ページ「阪和線・関西空港線」と「高岡市」の間の差分

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*[[JR西日本・アーバンネットワーク]]
{{市|name=高岡市|reg=北陸|pref=富山|area=呉西|ruby=たかおかし|eng=Takaoka-city}}
==阪和線・関西空港線の噂==
{{呉西}}
*[[はるか]]も参照。
*高岡駅、福岡駅については[[北陸の駅#高岡駅の噂|北陸の駅]]を参照。
#パンク状態である
==高岡市の噂==
#*データイム1時間につき特急3本、快速6本、普通6本の計15本。複々線の[[常磐線]]なみ。
#形が鳥っぽい。
#**[[名古屋鉄道|こっち]]の[[名鉄名古屋駅|ここ]]に比べりゃ'''本数少ないな~'''(by名古屋市民)。
#*合併前は牛の顔っぽかった。
#***天王寺下りのラッシュ時には一時間20本超・・・
#銅器産業が盛んで、お寺の鐘のシェアは日本一。
#***[[京王線|ここ]]よりは少ない。データイム1時間あたり18本だぞ、こっちは。
#*[[ドラえもんファン|ドラえもんやのび太]]の銅像がある。
#****おいおい、そうなったら[[名古屋市営地下鉄東山線|ここ]]の朝とかは?[[名古屋鉄道|ここ]]なんかほぼ終日だぞ。上とかその上なんてめじゃない。
#*亀有駅前に作られた、[[こちら葛飾区亀有公園前派出所ファン|両津勘吉]]の銅像も高岡製らしい
#*****大量の路線の電車を無理矢理上下1路線に詰め込んでることを誇らしげに言うなよ
#*日本国内なら、その辺にある銅像も高岡製かも。
#*****それに名古屋市営地下鉄は各駅停車しか走らせないから安易に比較できない。
#[[Wikipedia:ja:高岡大仏|高岡大仏]]があり、日本3大仏の一つに数えられているものの、[[鎌倉市|鎌倉]][[奈良市|奈良]]の物に較べて歴史も浅く、サイズも小さいため他県の人に話すときには自虐的になってしまう。
#*高架化を機に複々線化すればよかったのに…
#*福井の大仏と3大仏を争っている。
#**もともと複々線の予定、さらにその上に阪神高速も走らす予定がアノ地震を理由に一気に複線のみになった。
#**3大仏を争ってるのは岐阜大仏。下にも書いてあるけど。福井の大仏って…?
#*同感!!大阪市か大阪府か知らんけど、建設費負担していたんだろ?先見性が無いというか....
#*高岡大仏には後光がある。内部には木製だった頃の頭部が保管されていてお参りが出来る。
#*「そっくりそのまま立体化」と言うのでないと補助金が出ないのは建設省時代からの縛り。
#*あの地獄絵図は本当にコワイ。
#*今からでも遅くはない。天王寺~鳳、もしくは日根野まで複々線立体交差化すべし!
#*奈良、鎌倉ときて3つ目の椅子を争う大仏は全国にたくさんある。東京大仏(板橋区)、岐阜大仏、神戸大仏なんてのもある。
#**でも用地があるのって、天王寺手前から杉本町手前までだよね?そこまででも複々線化してくれるとありがたいけど…。
#**鎌ヶ谷大仏(千葉)も
#ラインカラー(オレンジ)が機能していない。電車はほとんど青色。
#*よく見るとほかの大仏よりイケメンに見える(人もいるらしい)。
#*1970年代までは橙色一色の釣掛電車が走っていた。
#**与謝野晶子が高岡に来た時、「鎌倉大仏よりイケメン」と言ったとか、言わなかったとか。
#**別に吊り掛けを強調しなくても…
#***ホントらしい(驚)
#*2011年3月から[[大阪環状線]]から転属したオレンジ色の103系が走り始めたが、むしろオレンジ色に統一したほうがラインカラーと整合性がとれる。
#*ケーブルテレビで、高岡大仏体操をやっている。
#*それだと環状線と間違えるだろ。逆にラインカラーをスカイブルーにした方がいい。
#シネコンを併設した、北陸最大級のショッピングセンターであるイオン高岡ショッピングセンターがある。
#*それを言うと環状線の電車の色を赤色にしなければいけないことになる。
#*[[イオン]]高岡ショッピングセンターは、旧・婦中町(現・[[富山市|富山市婦中町]])のファボーレと比較すると、大幅にバスの便に恵まれている。
#はるかや関空快速が環状線に出入りする天王寺駅の南の渡り線は単線。よって上り電車だけが遅れても、下り電車や後続電車もどんどん遅れる。
#*実は「イオン高岡ショッピングセンター」から「イオンモール高岡」に改称した。しかし、高岡市民でさえもその事実を誰も知らない。
#*ダイヤ通りに走らないことがよくある。
#*新幹線の駅がその辺りに来るので、それを見越して作ったらしいが、実際は新幹線の駅はもうちょっと南側に離れた場所にできるらしい。
#**むしろそれが当たり前だったりする。
#古城公園内はタダで入ることが出来る施設が結構多い。
#**天王寺、杉本町間快速遅すぎ。
#*古城公園は公園というより「近道の為の通路」と思い込んでいる人もいる。
#***関空快速が天王寺の連絡線を渡る間天王寺行きの普通が待たされる。→後続の快速が待たされる。→その後の特急が待たされる。→特急に追い抜かされたはずの普通が待たされる。これも良くある話。ダイヤの改善余地なし。
#*古城公園には正規の入り口のほかにも抜け道が沢山あり色々な場所につながっている為、地理感覚のない人が迷い込むと大変なことになる。一方地理感覚のある人には近道になる。
#***さらに過密運転を理由に天王寺 - 鳳間の最高速度が95km/hに抑えられている。複々線化されていればそんなこともなかっただろうに。
#*古城公園の動物園はタダで見物できる。
#*複線化工事中。
#**ペンギンがいる。
#**工事終わって使用開始されたよ
#*お堀の白鳥やカモたちは餌の時間になると動物園の真横の池で待ち構えている。
#*ラッシュ時にこのようなことになると路面電車並みの渋滞が発生する。
#**カラスとハトが堂々とエサ盗み食い。
#かつて阪和線にも新快速が走っていたらしいが、すぐにフェードアウトした。関空快速と大して差がない「特快ウイング」も数年で消滅した。
#*古城公園では年に一回万葉集全巻を3日3晩徹夜で詠む祭りがあり詠むスタイルが自由なので全国から応募が殺到する。
#*天王寺ー和歌山間、鳳にしか停まらない豪快な新快速でした。
#*お堀は正直、どぶ臭い。
#**因みに当時は[[南海本線|南海]]の特急も新今宮-和歌山市間は堺・岸和田しか停まらなかった。
#*意外と広い。
#*天王寺発新宮行きの夜行普通列車は、天王寺-和歌山間ノンストップだったな。それも12系~その後165系~優等列車のようで優越感に浸れたなあ。
#加賀藩二代藩主前田利長の居城があったことが自慢。墓所もある。
#*その昔は寝台車が連結されていて、しかも名古屋行きだった(寝台車は新宮で切り離し)。
#*墓所はあるが、一部がテニスコートや中学校のグラウンドになってしまった。
#**まだ客車だったころか・・・確か「はやたま」って列車だったっけ?
#**開町400年記念のマスコットも、前田利長をモデルにした「利長くん」。なぜか、大伴家持をモデルにした「家持くん」とは兄弟関係にある。
#*戦前の阪和電気鉄道時代には、既に<b>天王寺~和歌山間を45分でぶっ飛ばす暴走特急</b>が走っていた。今の「くろしお特急」なみ。
#***考案したイラストレーターが同じだから兄弟ってことらしい。
#高架化工事で、待避駅が長居から鶴ヶ丘に変わった。
#テレビ朝日系のテレビ局が入らないエリアでもある。新聞に北陸朝日放送の欄があっても見ることが出来ないため内心悔しがっている。
#*'''歩行者の直前横断が酷かった'''と聞くが、高架化でひとまず解消。
#*CATVなら可。
#*高架化で複々線化すればよかったのに…
#*場所とアンテナ次第でぎりぎり映る
#*高架化された駅のホームは異常に狭い。
#**高岡駅界隈はセーフ。
#**杉本町だけ地上に残され、開かずの踏切に引っ掛かり遅刻する市大生。
#鋳物発祥の地である金屋町があり、ご印祭りでもりあがる。
#***市大側に改札口を設置する話が進んでる。
#*鋳物資料館はいつもは閉鎖されているので見学は予め連絡が必要。近くに鳳明橋があり、金色の鳳凰像が置かれている。鋳物公園は夜のライトアップが綺麗だが場所が意外に知られていない。
#****ついに設置されました。
#休みの日にイオン(ジャスコ)に行くと必ず知り合いに会う。
#*[[阪神高速]]を阪和線の高架上に載せて三層の高架になる構想があったが、震災が起きて安全性の問題から断念。
#*ジャスコは生活用、大和はおしゃれ用とわけられている。ハレの場でジャスコ製品を身につけていることがバレると笑われる。
#「B快速」なる種別がある。日根野から先は各駅に止まる快速の事。[[画像:223系B快速.jpg|thumb|阪和線名物B快速]]
#**イオンモールの方はおしゃれ用でも可
#*今は天王寺方面行きに1本だけあるけど、「B快速」って出してんだろうか?
#戸出を高岡市だと思っていない人がいる。 散居であるため、砺波扱い。
#**ちゃんと出ていますよ。それと上下あわせて4,5本あったはず。
#*「戸出よいとこ、砺波の都」という歌があった(戸出音頭)。元々は西砺波郡。
#*沿線住民以外はわからないことだろう。
#*伏木や中田も同様に微妙。福岡もそういう扱いになるのか?
#*区間快速と統合すればいいのに。
#**福岡の発音が九州の福岡とは異なっている
#*普通の快速など:A快速、日根野から和歌山まで各停:B快速・・・だろうけど、うまく出来なかったのだろうか?
#*牧野は・・・
#*2011年からほとんどの紀州路快速がB快速化した
#**警察の管轄区域再編で高岡警察署管内に入るのを住民が猛反対した。高岡市のうち、牧野地区だけは射水署管内だ。
#三国ヶ丘は、少し前まで区間快速しか停まらなかった。しかし、その区間快速も朝夕にほんの少し走るだけ・・・。
#高岡の人間にとって戸出の人は「戸出もん」氷見の人は「氷見人(ひみじん)」と呼ぶ人が多い。
#*いつになったら[[南海高野線]]の急行車や準急行車が停車するんですか?
#藤子不二雄の出身地(藤子不二雄Aの方は氷見出身)
#**準急はずっと前から停まりますが・・・
#*その割には、作品を前面に出した街づくりが行われない。鳥取県境港市のように、いっそのこと商店街を作り変えてみては?
#**そもそもそんなに急行停めてたら急行の意味がない。
#**大和だかの前にあった気がする。
#*[[南海電気鉄道|南海]]にとっては優等列車からJRに乗り換えられたくない為。和泉中央から来た区間急行が中百舌鳥に停まらないのとほぼ同じ理由(中百舌鳥で[[大阪市営地下鉄御堂筋線|地下鉄]]に客が流れないように。)
#**県全体に言えることだが、実業志向が強い県民性なので、メディア作品で町おこしをしようという発想があんまりない。そのお陰で損をしている。
#**中百舌鳥で降りる人は区間急行には乗らない。
#デパートは[[大和 (百貨店)|大和]]
#***堺東、難波方面への遠近分離ダイヤですから。
#*「ヤマト」と呼ぶヤツは他県人。
#**各停、準急共に中百舌鳥まで全駅停車します。
#*昔は大丸もあった
#**区急を止めると、混雑率オワタです。
#**大丸⇒× 丸大⇒○ 丸大は新潟資本の百貨店だったが撤退。その跡はDUOというファッションビルだった。
#*南海山手線を国鉄に取られた仕返しだという説もある。
#*HMX-13
#*JRの自動改札機は入出あわせて2台しかないのに、南海との連絡改札口は沢山配置されている。
#*平日の昼間は大和周辺が巣鴨みたいになってる。
#*三国ヶ丘は阪和線も南海管理の駅なので南海の都合が優先されているもよう。
#何故か七夕祭りが8月にある。
#**南海の駅員は「各駅停車」天王寺行きと放送する。
#*そんなに不思議じゃない。[[仙台市|仙台]]の七夕も8月。
#*高野線の急行なんて阪和線沿線住民には関係ない話。
#*自称3大七夕だと言っている。2つは、仙台と平塚。けど、3つめを自称していう自治体は、かなりある。
#*2011年3月から、日中に区間快速が1時間4本走るようになった。
#**そういえば大仏もじゃん。
#関西では珍しくないと言われる「タテ型」の駅時刻表だが、JR西日本は「ヨコ型」を使用している。しかし、阪和線だけ「タテ型」を頑なに使用している。
#*かつては豪勢な祭りだったが、今は見る影もない。
#*JR以外でも横型に移行しつつある。
#*正直、戸出の七夕のほうがすごい。何でも七夕の竹飾りが日本一だとか(本当か?)
#*関西大手私鉄は[[阪急電鉄|阪急]]以外、それ以外は[[大阪市営地下鉄|大阪市営]]、[[大阪高速鉄道|大阪モノレール]]、[[能勢電鉄|能勢電]]を除くほぼ全てが横型になっている。ちなみに能勢電は平成9年時点のみ何故か横型になり、平成15年のダイヤ改正で縦型に戻った。
#**てか七夕の時の戸出は商店街が竹下通り状態になる。
#*現在は阪和線も駅に掲示されている時刻表は横型で統一されている。
#5大不良中学校で有名な中学校があったが今はおとなしくなった。
#編成が短い。データイムでも詰め込むのに時間がかかり、堺市や三国ヶ丘でしばしば発車が遅れる。
#* 卒業式などのビッグイベントには、必ず校門前にパトカーが集結するとのこと。現在は知らないが…
#*そんなのどこでも一緒。西日本は何処に行っても両数少なすぎ。
#雷の多いエリアでもある。雪が本格的に降る前夜に「ぶりおこし」といわれる過激な雷が鳴るせいで次の日の朝は皆寝不足になる。
#**東日本の感覚で乗るからそう思うだけじゃないの?
#万葉集で有名な大伴家持関係の遺跡が多いせいか、万葉関係の祭りが多い。
#*昼間の普通はほとんどが4両編成。しかも15分に1本しか電車が来ない。
#*「万葉がどうの」は、大部分の住人がどうでも良い事と考えている。
#並行する南海鉄道に配慮しているためか、和歌山駅を除いて市名をそのまま駅名にしているのは1駅も無い。
#**特に、小中学生の頃そんな事をうだうだ聞かされても、さっぱり面白くない
#*[[堺市]]の「堺市」、[[岸和田市]]の「東岸和田」、[[大阪/和泉#貝塚市の噂|貝塚市]]の「東貝塚」、[[泉佐野市]]の「東佐野」。
#*「まんようシュー」なるシュークリームがある。
#*和泉府中駅は[[和泉市]]の中心駅(駅名は「和泉」ではないが)。
#白金町、末広町がある。
#**別に配慮しているのではなく、阪和線はもともと[[南海電気鉄道|南海山手線]]だった名残。
#*白金町に住むおばちゃんはシロガネーゼ。
#*阪和線自体が南海より後発だったから。
#*白金町は“はっきんちょう”で白銀町が“しろがねちょう”
#*市名なら「堺市」こそ市名そのままな気が。
#高岡駅南にあったスーパーは業界で負け組のサティとダイエー。 ダイエーは撤退して現在パチンコ屋。
#「本日も人身事故のJR西日本をご利用いただきありがとうございます。なお、ただいま恒例の人身事故のためダイヤが乱れております」
#*高岡駅の地下道が、ダイエーの地下の入り口につながる作りになっていたが、現在は封鎖。さすがにパチンコ屋入り口につなげるワケにはいかんのか。
#*2chの阪和線の枕詞「延着運休事故故障」
#*パチンコ屋の地下駐車場に出入り口がある
#**ダイヤのあまりの乱れように「参考ダイヤ」「フィクションダイヤ」なる言葉まで登場
#*サティも2009年に力尽きた。
#*2008年8月、乗務員が体調不良を訴え遅延が発生した。
#ウィング・ウィングってどースか?
#**youtubeとかで阪和線を調べると必ず歌が出てくる。(たとえば「また阪和線か!」や、「ハニワっていいな」とか)
#*日曜に行ったら1F飲食店の一部が休みだった。やる気ねー。
#*むしろ信号故障や踏切遮断棒破損による遅延のほうが多い。
#*図書館にラノベがいっぱいあって、やや引いた
#*この前阪和線内の車両故障が原因で「くろしお」の天王寺到着が1時間近く遅れた。阪和線が止まると紀勢本線・関西空港線・大阪環状線・東海道本線など広範囲に影響が及ぶ。こんな路線こそ最新型車両を投入してほしい。
#*駐車場が有料なので、車持ちにとっては行きにくい。 結果、電車通学の高校生がいっぱい。
#*2009年、台風18号で関西鉄道各線のダイヤが混乱に陥る中、阪和線はなんと'''人身事故で運転見合わせ'''。
#*生涯学習センターのはずが、高校生の自習室としてしか機能しておらず、3階の事務所の偉いと思われる人は、やる気なさそう。
#*阪和線を使って移動計画を立てる場合、トラブルを見越して予定を立てないとやってられない。俺なんか日根野→鳴門という計画を立てたけど、岡山で2時間休憩時間を設定した。(何かがあっても調整できるように)さらに当日、予定していた時間より約1時間速く日根野を出発したよ。これぐらいやらないとやってられないので。
#*毎月一度の休館日に、9:00の開館を待っている人がたまにいる。「あの、今日は休みですよ」とは言いづらい。
#*関空紀州路快速が天王寺駅7、8番線に入線することが稀にある。特に環状線が人身でストップしている時。
#*ウイング・ウイング以前はMsの街だった。さらにその前はいとはん。
#*朝に遅れると混み具合パない。さらに普通が6両→4両になったことがある。
#コロッケの消費量が多いらしい。
#**4両になると途端に地獄絵図となる。普通を利用する阪和線の沿線住民が経験したことのない混雑が扉の向こうに待っている・・・
#*コロッケの街宣言をすでに行っており、コロッケ親善大使が、「キテレツ大百科」のコロ助らしい。
#*阪和線の遅延は'''仕様'''。
#セリオ。
#*就活で阪和線よく使ってましたが、阪和線が原因で遅れた事は一度も無かったです。環状線の影響で遅れた事なら2回ほどありましたが。
#市役所の最寄り駅は高岡駅よりも越中中川駅になる。
#阪和線の遅れの影響が、関東の[[小田急電鉄]]にまで響いたという伝説があるらしい。
#伏木付近はパルプ工場臭い。
#*えっ!?一体なんでそんなことに!?(by小田急沿線住民)
#2009年、相次いで発覚した誤植事件を機に「[http://tateyama.tv/ 立山連邦]」として独立を宣言した。
#*阪和線大乱れで最終はるかが遅延→新大阪で接続する東海道新幹線が待ち合わせ→回復運転を図るも遅れを取り戻せず新横浜に到着→[[横浜線]]が遅れて発車→[[町田駅]]で接続する小田急最終が待ち合わせ、改札を開放して乗客を通す
#*誰も気にしていない。
#**これはすごい。
#**そろそろ忘却の彼方だな。
#**しかし、4路線とも[[西日本旅客鉄道|運]][[東海旅客鉄道|営]][[東日本旅客鉄道|会]][[小田急電鉄|社]]違うのに…よくここまでなったな。
#どら焼きが名物らしい。
#*ソース無い。完全にガセ。新幹線は在来線のためにそんなに長く待たない
#*有名な話だぞ?自分が知らないだけだろ
#[[ICOCA]]などのICカード全般ではなく、[[Suica]]しか使えない自動改札機が置いている駅がある。
#*ICOCAとPiTaPa相互利用開始後のりんくうタウン駅。もっともPiTaPaとSuicaの相互利用が始まればこの奇妙な改札はなくなるかも。
#**ICOCA・PiTaPaとの相互利用前は、ICOCA(Suica)専用改札機だった。現在は、Suica・toica専用改札機。
#***現在はこれにSUGOCAも加わった・・・が、これも上にある通りに10のICカード相互利用でなくなりそう。
#関空快速なんであんなに混んでるんだ!?そんなに空港利用客が多いのか!?
#*空港利用客が多いのではなくて、堺~泉佐野の泉州住民が多数乗ってるため。あと、座席の配置が2+1というのも混んでいるという印象を与えるのかも
#**8連2+1ってだけでまだマシ。
#*朝のラッシュ時は空港行きの通勤者が少ない電車に殺到する。そこに旅行シーズンの客が加わると阿鼻叫喚の地獄絵図完成。
#*俺は日根野近辺に住んでいて、よく大阪や天王寺に行く。行きはさほど混んでいないので関空・紀州路に乗ることもあるけど、帰りはわざと天王寺始発を選ぶ。そのほうが座れるから。
#阪急は目の敵にしてJR京都線・神戸線で必死になっているJR西であるが、南海に対しては阪和線の振り替え輸送で儲けさせてあげている。この温度差は何故だ?
#*いやいや、最近は南海さんに儲けさせて貰うことも多いですよ
#快速系統に乗って天王寺or上りの始発駅を出ると「普通との接続は~」と言うのは、JRではココだけでは。退避可能駅が多いからなんだろうけど。
#*阪和電気鉄道時代の名残?・・・なわけないか。
#*阪和線に限らず、普通との接続案内は大和路線や学研都市線でも行っている。
#時刻表や、列車案内のLED表示を見ない乗客が非常に多い。安易に車掌に訊ねすぎやろ、と。
#関西空港線は独立路線名が付いているが、実質的には「阪和線空港支線」である。
#*加算運賃が設定されているため独立した路線名が与えられている。
#2011年3月のダイヤ改正で関空・紀州路快速が1時間に3→4本に増発されるが紀州路快速の日根野~和歌山間が各駅停車に・・・。果たして[[南海本線]]に勝てるか。
#*JRも阪和間には力を入れていないみたい。南海にしても阪和間の速達列車は[[サザン (列車)|特急サザン]]が毎時2本だけだし。
#*JR完全敗北宣言の奈良県周辺よりはよっぽど力入ってますよ
#*長滝駅の隣の踏切で待ってたら紀州路快速が停車したから何だろうと思ったら、そういうことだったのか。普段電車に乗らないから知らなかった。
#正直、3列転換クロスでの混雑率140~160%って結構すごいですよね。 鳳からですら「乗れない」ことがある・・・
#駅の自動放送や接近メロディが独特。
#*JR西の案内放送では「○番のりば」という呼び方で統一されているが、阪和線だけなぜか「○番線」と言う。
#*「熊取までの各駅と、ひ↑がし↓きし↑わだ」
#*中でも男声のアナウンスが強烈。ただし、なぜか2面2線の相対式ホームの駅でしか聞けない。
#列車の始発駅では、発車直後、流しノッチをするので「カコンッ!」と乾いた音が聞こえてくる。
#最近、信号トラブルが多発している。


===羽衣支線===
===旧・福岡町の噂===
[[ファイル:羽衣線.JPG|100px|thumb|東羽衣駅に入る103系電車]]
#能越自動車道・福岡インターは旧町域のギリギリの位置にある(高岡市域単位で見てもギリギリだ)。
#密かに高架路線だったりする。阪和国道(国道26号:片側3車線)を跨ぐ為。
#*小矢部方向出入口の辺りは小矢部市。
#*1駅だけの支線だが、和田岬線みたいに鳳駅に東羽衣駅改札を作るような事はしてない
#*福岡PAも合併前はギリギリだった。
#鳳駅は、これがあるお陰で若干阪急塚口駅チック。
#かつて長靴アイスホッケー大会を[[北海道]]外で唯一やっていたが、使っていたスケート場自体が閉鎖された。
#*東羽衣駅もなんとなく阪急今津駅に似ている。
#鯉の養殖が盛んである。
#*[[北日本放送|KNBラジオ]]の『相本商店』の午後2時台の「TONAMIX21」コーナーで、成田養魚園のCMが流れる日がある。
#**2009年春からは、「『ご近所ラジオKNB!』となった。
#*鯉の新巻などの鯉を使用した製品を特産品として売り出している。
#福岡駅がある。(注:[[福岡市]]ではない)
#*福岡駅(in九州)と福岡駅(in富山)と間違える人が居るとか居ないとか
#**福岡市に福岡駅は無かった筈
#***西鉄福岡(天神)駅がある
#夏の高校野球に福岡高校が出場した時、[[福岡|福岡県]]の代表だと勘違いされた。
#*主催朝日新聞系の大阪朝日放送でも富山なのに福岡(高校)・・と紹介してた。
#**福岡高校は、岩手県、埼玉県、福岡県にもある(全部県立)。岩手の福岡高校も以前夏の甲子園に出たことがある。
#映画「おくりびと」の滝田洋二郎監督の出身地。ただ、実質はモックンが青木新門氏の『納棺夫日記』を読んだ事がきっかけ。


==車両の噂==
==高岡の交通==
#車両が古い、がそれが幸いにも尼崎脱線事故の新型車両に置き換えることが無かった。
#綿貫民輔のせいで高速道路(北陸道)ICが無いことを恨んでいる。
#*たとえ事故が無くても新車は殆ど入らない。何故なら「外様(元々は[[南海電気鉄道|南海]]山手線という私鉄)」だから。
#*綿貫民輔の支持率がもっとも低いエリア。
#**JR(国鉄)の成り立ちはかなりの割合で元は私鉄ですけど。
#*「だれでも市役所に就職できる」某市長時代、将来のモーターリゼーションなどだれも予想できず、旧社会党と地元地主が高速を拒否したという理由もあるが・・・
#**戦中と比較的遅く国鉄になったから外様、と言いたいのかと。実際、駅の構造とかを見ても他の路線と雰囲気がかなり異なる。
#*能越道はいまいち使い勝手が悪いため、不評。
#***そんなことない。戦中に国鉄に買収され他方が国鉄路線の中では多い。(ただし、関西では、それが少ない)
#**富山に行くためにいちいち小矢部・砺波なんて回ってられるか!
#****そもそも官営の鉄道(鉄道省・国鉄等・現JR...)の主要幹線はほとんど元私鉄。山陽鉄道→山陽本線、日本鉄道→東北本線、京都鉄道・阪鶴鉄道→福知山線・山陰本線の一部・舞鶴線、関西鉄道→関西本線。これ多い。南海鉄道が買収されなかったのが謎とまで言われてる。
#***というか能越道は物凄く空いている。というかガラガラ。
#*近年になってまさかの「クハ103-1」が転属。しかも相方は「クハ103-2」。一体何をしているのか・・・。
#*やっぱり小杉インターの方がよく使うよね
#**山手線から大阪環状線に引っ越してきて、そして阪和線に。落ちぶれたものだ。
#*やっぱり砺波インターの方がよく使うよね
#**いつ引退するのか知らんが、引退後は交通科学博物館に行く予定。けどまだ数年は普通に見れそう、さすがJR。
#*2009年の総選挙で綿貫氏は落選。よって、[[国民新党]]の党首は亀井静香氏に繰り上げ。
#***JRでも束目本ならとうの昔に引退させてる。どうせ置き換えは走ルンですとかヨ233とかやろうけど。
#高岡駅周辺は開業予定の新幹線が現駅併設でないことにさらに怒りを覚えている。
#**このクハ103-1なる車輌は昭和39年5月28日に埼玉県蕨市の日本車輌製造東京支店にて生を受けた。
#*イオンのあたりにできるらしい。現駅の南1.5km。
#***蕨の工場は既に閉鎖された。
#街の中を市電が走っていて、遠く新湊まで行くことが出来る。(万葉線)
#**その後、池袋電車区に新製配置され下十条、浦和、森之宮と各電車区を経て現在の日根野電車区へと来た。
#*でも、自転車より遅い。
#***下十条、浦和の時は京浜東北線を走っていたので塗装は今と同じスカイブルーだった。
#**いや、いくらなんでも自転車じゃ万葉線に勝てねぇよ。
#**クハ103-1、2とも東京オリンピックの頃に山手線をグルグル廻っていた車輌であるなんて登場からほぼ44年も経った今はもう誰も知らない。
#***車なら勝てる!(笑)
#**しかもどちらも、延命N工事はされていない。他の更新はしているが。
#*万葉線はなんとか南へ延伸すべきではないかと思うのだが。 イオンモールとか、新幹線 新高岡駅とか。
#***でも新車が導入されないのは通勤型である。(通勤型で最後の新車は205系1000番台が最後)
#*昔は富山まで行けたらしいが……。
#**阪和線のダイヤは関西のJR線でも有数の複雑さを誇る。こんな所に足の遅い103系を放置しているのはどうかしてる。JR神戸・京都線の改善が一通り終わったのだから次は阪和線に321系を投入してくれ。
#**⇒富山地方鉄道の旧・射水線のことね。もうとっく昔に潰れたが。
#**そのクハ103ー1、クハ103ー2だが、そろそろ引退するらしい。
#*けど、古いなりに魅力はある。とくに103系の「区間快速」「快速」運用。モータ音が異常にうるさい。
#関西で唯一205系が走っている。
#*1000番台は阪和線生え抜き、0番台は京阪神緩行線からの転属車。
#*沿線住民は今でも205系を「新しい方の電車」と呼ぶ。
#*今は関西で“唯一”ではない。2011年3月から平日朝ラッシュ時の京都線で205系が復活した。
#新車導入&所要時間短縮について[[南海本線]]と協定を結んでいるとの噂。
#*あー、快速が天王寺ー和歌山間1時間以上かかるのはそのためか?以前は50分くらいだった。
#**JR西は[[阪急電鉄|阪急]]と並行する路線には全力投球するが、それ以外の路線は手を抜いている。というより、阪和間は京阪神間と比べてずっと需要が低いので改善がどうしても後回しになる。
#*あんまり手抜き状態が続くと利用客も怒りそう・・・。
#*なんか、ちょっとしたカルテル疑惑だな
#223系がはじめに投入された路線だということは忘れ去られている。
#*新快速のほうがインパクト大。
#**2008年3月のダイヤ改正で223系が大量投入。221系と113系が撤退します
#***221系撤退…マジで? 113系はB快速しか記憶にないな。
#****221系、大阪近郊から追い出し作戦開始か・・・
#*****でも[[湖西線]]に復活してきたんだけど。
#***221系は2010年3月現在元気に走ってる。
#****225系の登場で、阪和線から221系撤退。
#*103なんて恥ずかしくて空港へ入れられないもんだから仕方なく
#*223系が全編成、4両化された。そのため0番台と2500番台の混結編成が誕生した。
#**編成美はかなり崩れている。
#***要は0番台の時点で4両編成で作るべきだったんですね、わかります。(6+2(94年登場当時)→5+3(99年)→4+4(07年)といった形で編成組み換えが行われた為、電動車が不足する等の問題が生じた)
#*チャイムもショボくなった。まァ、前のヤツはミョーに響いてたけど。
#**英語アナウンスは、前以上に日本語っぽくなって違和感を感じるようになった。[[画像:阪和色113系.jpg|thumb|113系もまだ健在]]
#113系には阪和線専用カラーがある。(白に緑っぽい青のライン、昔は白に赤ラインの関西線仕様もあった)
#*阪和線色は一回消滅したが、その後突如として復活。何を考えているんだ西。
#**2012年3月にも再消滅することになったとか。ただし、'''他路線へ転用'''するらしい。
#阪和電鉄時代の南海との張り合い方は異常だったらしい。羽衣支線でからの海水浴客を妨害するために南海が踏み切りを開かないようにしたら阪和の社員がすっ飛んできて殴り合いになったとか。その後戦時統合で南海の支線になり、それ以来不遇の扱いを受け続ける阪和線。
#なんと225系が116両(本線よりも多い)も投入されることが公式で決まった。
#*事故多発路線だから新車を試すには最適の路線なんじゃないかな…JR西も新車の安全性をアピールしていきたいだろうし。
#**さっそく2012年1月18日、軽トラと衝突。
#*103系/205系のラッシュ時快速運用を置き換えるみたいだが・・・3扉クロスシートで4扉ロングシートを置き換えて大丈夫なのだろうか、ただでさえダダ混みなのに。
#*3扉クロスシートの223系、225系は座席配列2+1で通路が広いですが何か?
#アーバンネットワークに内包されているにも関わらず、車両の扱いが悪い。
#*223系を最初に投入してもらったと思いきや113系体質改善車の投入対象から外れる、普通列車は他線から転属してきた103系の使い回しで、207系や321系すら入れてもらえない・・・。<!--225系で205・103系の置き換えがダメなのかは微妙--->


====
==vs富山市==
*'''[[天王寺#天王寺駅の噂|天王寺]]''' - <small>美章園</small> - <small>南田辺</small> - <small>鶴ヶ丘</small> - <small>長居</small> - <small>我孫子町</small> - <small>杉本町</small> - <small>浅香</small> - '''堺市''' - '''三国ヶ丘''' - <small>百舌鳥</small> - <small>上野芝</small> - <small>津久野</small> - '''鳳''' - 富木 - 北信太 - 信太山 - '''和泉府中''' - 久米田 - 下松 - '''東岸和田''' - 東貝塚 - 和泉橋本 - 東佐野 - '''熊取''' - '''日根野''' - 長滝 - 新家 - '''和泉砂川''' - 和泉鳥取 - 山中渓 - '''紀伊''' - '''六十谷''' - 紀伊中ノ島 - '''和歌山'''
#富山藩ではなく加賀藩の一部だったため、[[富山市]]よりも[[金沢市]]に一方的に親しみを持っている。
**'''太字'''は快速停車駅(関空・紀州路快速含む)
#*高岡御車山が、金沢の夏祭に出張公演しているようだが、金沢の人には「富山から来た綺麗な車」という認識しかないようで。親しみを持っているのはこっちだけ。
**<small>小文字</small>は普通のみの停車駅
#*富山市との関係は険悪。
**区間快速は鳳〜和歌山間は各駅に停車
#*一方金沢との仲も親密一辺倒というわけでもない。どちらの味方をするかは時と場合による。
**B快速・お昼の時間帯の紀州路快速は熊取(案内上は日根野)〜和歌山は各駅に停車
#富山市の城址公園は、ただで入れる[[#高岡市の噂|古城公園]]にくらべ、お金を払って入っても見ごたえがなく、詐欺だと思い込んでいる人が多い。
;関西空港線
#アメリカに爆撃されて綺麗になった富山市を内心うらやましがる人もいる。
*日根野 - りんくうタウン - 関西空港
#加賀藩の一部だった時代、商業・文化的に中心だったので、富山市のことを「元田舎」と呼んで内心軽蔑していたりする。
**すべて関空快速停車駅
#*実際に呉東の方言には呉西に対し、敬語で話したものが、訛ったものが残っている
;羽衣支線
#高岡と富山中部の進学実績競争は、高岡・富山両市の代理戦争である。
*鳳 - 東羽衣
#*一時期高岡高が地方公立では類を見ないほどの東大合格者を出していた時期があった。モチベーションの源はもちろん「打倒富山中部!」。


==関連項目==
{{DEFAULTSORT:たかおかし}}
*[[関西国際空港連絡橋]]
[[Category:富山]]
{{西日本旅客鉄道}}
[[Category:北陸地方の市]]
{{DEFAULTSORT:はんわせん}}
[[Category:●岡]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:大阪の鉄道]]
[[Category:和歌山]]
[[Category:関西国際空港|かんさいくうこうせん]]

2011年6月16日 (木) 14:21時点における版



氷見  
高岡 射水
小矢部 砺波
南砺
岐阜
  • 高岡駅、福岡駅については北陸の駅を参照。

高岡市の噂

  1. 形が鳥っぽい。
    • 合併前は牛の顔っぽかった。
  2. 銅器産業が盛んで、お寺の鐘のシェアは日本一。
  3. 高岡大仏があり、日本3大仏の一つに数えられているものの、鎌倉奈良の物に較べて歴史も浅く、サイズも小さいため他県の人に話すときには自虐的になってしまう。
    • 福井の大仏と3大仏を争っている。
      • 3大仏を争ってるのは岐阜大仏。下にも書いてあるけど。福井の大仏って…?
    • 高岡大仏には後光がある。内部には木製だった頃の頭部が保管されていてお参りが出来る。
    • あの地獄絵図は本当にコワイ。
    • 奈良、鎌倉ときて3つ目の椅子を争う大仏は全国にたくさんある。東京大仏(板橋区)、岐阜大仏、神戸大仏なんてのもある。
      • 鎌ヶ谷大仏(千葉)も
    • よく見るとほかの大仏よりイケメンに見える(人もいるらしい)。
      • 与謝野晶子が高岡に来た時、「鎌倉大仏よりイケメン」と言ったとか、言わなかったとか。
        • ホントらしい(驚)
    • ケーブルテレビで、高岡大仏体操をやっている。
  4. シネコンを併設した、北陸最大級のショッピングセンターであるイオン高岡ショッピングセンターがある。
    • イオン高岡ショッピングセンターは、旧・婦中町(現・富山市婦中町)のファボーレと比較すると、大幅にバスの便に恵まれている。
    • 実は「イオン高岡ショッピングセンター」から「イオンモール高岡」に改称した。しかし、高岡市民でさえもその事実を誰も知らない。
    • 新幹線の駅がその辺りに来るので、それを見越して作ったらしいが、実際は新幹線の駅はもうちょっと南側に離れた場所にできるらしい。
  5. 古城公園内はタダで入ることが出来る施設が結構多い。
    • 古城公園は公園というより「近道の為の通路」と思い込んでいる人もいる。
    • 古城公園には正規の入り口のほかにも抜け道が沢山あり色々な場所につながっている為、地理感覚のない人が迷い込むと大変なことになる。一方地理感覚のある人には近道になる。
    • 古城公園の動物園はタダで見物できる。
      • ペンギンがいる。
    • お堀の白鳥やカモたちは餌の時間になると動物園の真横の池で待ち構えている。
      • カラスとハトが堂々とエサ盗み食い。
    • 古城公園では年に一回万葉集全巻を3日3晩徹夜で詠む祭りがあり詠むスタイルが自由なので全国から応募が殺到する。
    • お堀は正直、どぶ臭い。
    • 意外と広い。
  6. 加賀藩二代藩主前田利長の居城があったことが自慢。墓所もある。
    • 墓所はあるが、一部がテニスコートや中学校のグラウンドになってしまった。
      • 開町400年記念のマスコットも、前田利長をモデルにした「利長くん」。なぜか、大伴家持をモデルにした「家持くん」とは兄弟関係にある。
        • 考案したイラストレーターが同じだから兄弟ってことらしい。
  7. テレビ朝日系のテレビ局が入らないエリアでもある。新聞に北陸朝日放送の欄があっても見ることが出来ないため内心悔しがっている。
    • CATVなら可。
    • 場所とアンテナ次第でぎりぎり映る
      • 高岡駅界隈はセーフ。
  8. 鋳物発祥の地である金屋町があり、ご印祭りでもりあがる。
    • 鋳物資料館はいつもは閉鎖されているので見学は予め連絡が必要。近くに鳳明橋があり、金色の鳳凰像が置かれている。鋳物公園は夜のライトアップが綺麗だが場所が意外に知られていない。
  9. 休みの日にイオン(ジャスコ)に行くと必ず知り合いに会う。
    • ジャスコは生活用、大和はおしゃれ用とわけられている。ハレの場でジャスコ製品を身につけていることがバレると笑われる。
      • イオンモールの方はおしゃれ用でも可
  10. 戸出を高岡市だと思っていない人がいる。 散居であるため、砺波扱い。
    • 「戸出よいとこ、砺波の都」という歌があった(戸出音頭)。元々は西砺波郡。
    • 伏木や中田も同様に微妙。福岡もそういう扱いになるのか?
      • 福岡の発音が九州の福岡とは異なっている
    • 牧野は・・・
      • 警察の管轄区域再編で高岡警察署管内に入るのを住民が猛反対した。高岡市のうち、牧野地区だけは射水署管内だ。
  11. 高岡の人間にとって戸出の人は「戸出もん」氷見の人は「氷見人(ひみじん)」と呼ぶ人が多い。
  12. 藤子不二雄の出身地(藤子不二雄Aの方は氷見出身)
    • その割には、作品を前面に出した街づくりが行われない。鳥取県境港市のように、いっそのこと商店街を作り変えてみては?
      • 大和だかの前にあった気がする。
      • 県全体に言えることだが、実業志向が強い県民性なので、メディア作品で町おこしをしようという発想があんまりない。そのお陰で損をしている。
  13. デパートは大和
    • 「ヤマト」と呼ぶヤツは他県人。
    • 昔は大丸もあった
      • 大丸⇒× 丸大⇒○ 丸大は新潟資本の百貨店だったが撤退。その跡はDUOというファッションビルだった。
    • HMX-13
    • 平日の昼間は大和周辺が巣鴨みたいになってる。
  14. 何故か七夕祭りが8月にある。
    • そんなに不思議じゃない。仙台の七夕も8月。
    • 自称3大七夕だと言っている。2つは、仙台と平塚。けど、3つめを自称していう自治体は、かなりある。
      • そういえば大仏もじゃん。
    • かつては豪勢な祭りだったが、今は見る影もない。
    • 正直、戸出の七夕のほうがすごい。何でも七夕の竹飾りが日本一だとか(本当か?)
      • てか七夕の時の戸出は商店街が竹下通り状態になる。
  15. 5大不良中学校で有名な中学校があったが今はおとなしくなった。
    • 卒業式などのビッグイベントには、必ず校門前にパトカーが集結するとのこと。現在は知らないが…
  16. 雷の多いエリアでもある。雪が本格的に降る前夜に「ぶりおこし」といわれる過激な雷が鳴るせいで次の日の朝は皆寝不足になる。
  17. 万葉集で有名な大伴家持関係の遺跡が多いせいか、万葉関係の祭りが多い。
    • 「万葉がどうの」は、大部分の住人がどうでも良い事と考えている。
      • 特に、小中学生の頃そんな事をうだうだ聞かされても、さっぱり面白くない
    • 「まんようシュー」なるシュークリームがある。
  18. 白金町、末広町がある。
    • 白金町に住むおばちゃんはシロガネーゼ。
    • 白金町は“はっきんちょう”で白銀町が“しろがねちょう”
  19. 高岡駅南にあったスーパーは業界で負け組のサティとダイエー。 ダイエーは撤退して現在パチンコ屋。
    • 高岡駅の地下道が、ダイエーの地下の入り口につながる作りになっていたが、現在は封鎖。さすがにパチンコ屋入り口につなげるワケにはいかんのか。
    • パチンコ屋の地下駐車場に出入り口がある
    • サティも2009年に力尽きた。
  20. ウィング・ウィングってどースか?
    • 日曜に行ったら1F飲食店の一部が休みだった。やる気ねー。
    • 図書館にラノベがいっぱいあって、やや引いた
    • 駐車場が有料なので、車持ちにとっては行きにくい。 結果、電車通学の高校生がいっぱい。
    • 生涯学習センターのはずが、高校生の自習室としてしか機能しておらず、3階の事務所の偉いと思われる人は、やる気なさそう。
    • 毎月一度の休館日に、9:00の開館を待っている人がたまにいる。「あの、今日は休みですよ」とは言いづらい。
    • ウイング・ウイング以前はMsの街だった。さらにその前はいとはん。
  21. コロッケの消費量が多いらしい。
    • コロッケの街宣言をすでに行っており、コロッケ親善大使が、「キテレツ大百科」のコロ助らしい。
  22. セリオ。
  23. 市役所の最寄り駅は高岡駅よりも越中中川駅になる。
  24. 伏木付近はパルプ工場臭い。
  25. 2009年、相次いで発覚した誤植事件を機に「立山連邦」として独立を宣言した。
    • 誰も気にしていない。
      • そろそろ忘却の彼方だな。
  26. どら焼きが名物らしい。

旧・福岡町の噂

  1. 能越自動車道・福岡インターは旧町域のギリギリの位置にある(高岡市域単位で見てもギリギリだ)。
    • 小矢部方向出入口の辺りは小矢部市。
    • 福岡PAも合併前はギリギリだった。
  2. かつて長靴アイスホッケー大会を北海道外で唯一やっていたが、使っていたスケート場自体が閉鎖された。
  3. 鯉の養殖が盛んである。
    • KNBラジオの『相本商店』の午後2時台の「TONAMIX21」コーナーで、成田養魚園のCMが流れる日がある。
      • 2009年春からは、「『ご近所ラジオKNB!』となった。
    • 鯉の新巻などの鯉を使用した製品を特産品として売り出している。
  4. 福岡駅がある。(注:福岡市ではない)
    • 福岡駅(in九州)と福岡駅(in富山)と間違える人が居るとか居ないとか
      • 福岡市に福岡駅は無かった筈
        • 西鉄福岡(天神)駅がある
  5. 夏の高校野球に福岡高校が出場した時、福岡県の代表だと勘違いされた。
    • 主催朝日新聞系の大阪朝日放送でも富山なのに福岡(高校)・・と紹介してた。
      • 福岡高校は、岩手県、埼玉県、福岡県にもある(全部県立)。岩手の福岡高校も以前夏の甲子園に出たことがある。
  6. 映画「おくりびと」の滝田洋二郎監督の出身地。ただ、実質はモックンが青木新門氏の『納棺夫日記』を読んだ事がきっかけ。

高岡の交通

  1. 綿貫民輔のせいで高速道路(北陸道)ICが無いことを恨んでいる。
    • 綿貫民輔の支持率がもっとも低いエリア。
    • 「だれでも市役所に就職できる」某市長時代、将来のモーターリゼーションなどだれも予想できず、旧社会党と地元地主が高速を拒否したという理由もあるが・・・
    • 能越道はいまいち使い勝手が悪いため、不評。
      • 富山に行くためにいちいち小矢部・砺波なんて回ってられるか!
        • というか能越道は物凄く空いている。というかガラガラ。
    • やっぱり小杉インターの方がよく使うよね
    • やっぱり砺波インターの方がよく使うよね
    • 2009年の総選挙で綿貫氏は落選。よって、国民新党の党首は亀井静香氏に繰り上げ。
  2. 高岡駅周辺は開業予定の新幹線が現駅併設でないことにさらに怒りを覚えている。
    • イオンのあたりにできるらしい。現駅の南1.5km。
  3. 街の中を市電が走っていて、遠く新湊まで行くことが出来る。(万葉線)
    • でも、自転車より遅い。
      • いや、いくらなんでも自転車じゃ万葉線に勝てねぇよ。
        • 車なら勝てる!(笑)
    • 万葉線はなんとか南へ延伸すべきではないかと思うのだが。 イオンモールとか、新幹線 新高岡駅とか。
    • 昔は富山まで行けたらしいが……。
      • ⇒富山地方鉄道の旧・射水線のことね。もうとっく昔に潰れたが。

vs富山市

  1. 富山藩ではなく加賀藩の一部だったため、富山市よりも金沢市に一方的に親しみを持っている。
    • 高岡御車山が、金沢の夏祭に出張公演しているようだが、金沢の人には「富山から来た綺麗な車」という認識しかないようで。親しみを持っているのはこっちだけ。
    • 富山市との関係は険悪。
    • 一方金沢との仲も親密一辺倒というわけでもない。どちらの味方をするかは時と場合による。
  2. 富山市の城址公園は、ただで入れる古城公園にくらべ、お金を払って入っても見ごたえがなく、詐欺だと思い込んでいる人が多い。
  3. アメリカに爆撃されて綺麗になった富山市を内心うらやましがる人もいる。
  4. 加賀藩の一部だった時代、商業・文化的に中心だったので、富山市のことを「元田舎」と呼んで内心軽蔑していたりする。
    • 実際に呉東の方言には呉西に対し、敬語で話したものが、訛ったものが残っている
  5. 高岡と富山中部の進学実績競争は、高岡・富山両市の代理戦争である。
    • 一時期高岡高が地方公立では類を見ないほどの東大合格者を出していた時期があった。モチベーションの源はもちろん「打倒富山中部!」。