千葉の駅/北総

< 千葉の駅
2012年4月7日 (土) 10:47時点における>京急ウィング三崎口行きによる版
ナビゲーションに移動 検索に移動

<関東の駅 テンプレート:お願い/日本の駅

千葉市内

東葛・葛南方面

東船橋駅の噂

東船橋
ひがしふなばし
船橋   津田沼
Funabashi {{{roma}}} Tsudanuma

所在地：船橋市東船橋

  1. 総武本線内で最も新しくできた駅。これによって船橋-津田沼間の快速の連続停車がなくなった。
  2. 千葉県公立御三家の県立船橋高校、千葉県内でスポーツの名門の市立船橋高校の最寄駅。おまけに住宅街の中にある駅なので朝夕ラッシュ時は結構混む。

津田沼駅の噂

津田沼
つだぬま
船橋   稲毛
Funabashi {{{roma}}} Inage
津田沼
つだぬま
東船橋   幕張本郷
Higashi-Funabashi {{{roma}}} Makuharihongō

所在地：習志野市津田沼/船橋市前原西

  1. 習志野市の中心駅。但し北口は船橋市。
  2. 東京メトロ東西線が津田沼まで乗り入れている。しかし朝夕ラッシュ時のみ（三鷹は常時乗り入れ）。
  3. 総武線の各駅停車も快速も半分近くは千葉まで行かず津田沼止まり。
    • 快速は千葉まで行くのが多いだろ。
      • 成田空港ちゃうの？
        • 快速は千葉止まりが一番多く、次に成田空港、内房線君津、外房線上総一ノ宮の順に多い。
        • 朝ラッシュ時は津田沼始発の快速は結構多い。
  4. 1日数本だけだが津田沼駅から木下駅へ行く長距離バス（ちばレインボーバス）がある。
    • 大半は船尾車庫行き。
    • 津田沼から木下までバス利用だと940円、JR利用だと740円。
  5. 千葉工大近いよ。
  6. かつて北口に｢JR津田沼駅｣よりも大きな｢サッシは新日軽｣という広告看板があった。
  7. 改札前の｢谷津｣のローマ字表記は｢yazu｣だが南口の真上の看板では｢yatsu｣になっているのが気になる。
    • 地名と京成の駅名は「やつ」。
    • 社会の教科書を参考にしよう。(谷津干潟)
  8. 改装した直後の乗り換え案内が｢京成電鉄-Keisei Line-、新京成電鉄-New Keisei Line-｣となっていたが、数日で｢新京成電鉄-Shin-Keisei Line-｣に変わった。(新京成側の表記は後者)
    • 快速にも津田沼行はあるけどめったに見られない。たぶん成東行きより珍しいと思う。
      • 2本以上ある時間帯がたまにある。成東行きは1本のみ。

京成津田沼駅の噂

やつ 京成津田沼 おおくぼ
Yatsu  
  Keisei-tsudanuma Okubo
けいせいつだぬま
京成津田沼 		しんつだぬま
 
Keisei-tsudanuma Shin-tsudanuma
左が千葉線、右が本線

所在地：習志野市津田沼

  1. 津田沼駅から結構離れている。京成津田沼駅よりも新津田沼駅の方がJR津田沼駅に近い。
    • でも、新津田沼って新京成なんだよねー。
  2. 1～4番線は京成線ホーム。5・6番線は新京成線ホーム。
    • 日中千葉方面は5番線から発着。日中5番線は実質京成千葉線専用ホーム。
    • 新京成ホームで京成千葉線と繋がっているのは5番線だけ（6番線は行き止まり）。
      • そのため京成千葉線と新京成線の直通列車は5番線を使用。
    • 駅の自動放送で、「ただいまの時間、千葉方面の電車は、5番、6番線ホームから発車します。」と言っている。おそらく「5･6番線のホーム」だと伝えたいのであろうが、「5番線」で十分である。
      • 最近は「ただいまの時間、千葉方面の電車は、5番線から発車します。」になった。
  3. 隣の幕張本郷駅行きのバスが出ているが、かなり遠回りする為、料金は310円。
  4. 待っても待っても踏切が開かないよ～♪
  5. 駅構内に船橋市との境界線が通っている。
    • それはJR津田沼駅です。
  6. 京成の駅で駅名に「京成」が付いている場合に「京成」が省略されない数少ない駅。
    • 何故なら子分に「新津田沼」があって、しかもそっちの方がJR駅に近いからである。
  7. 当駅始発うすい行の普通がある。
  8. 3番線進入時はとんでもなく揺れる。
  9. 「本線より千葉線の方が先に出来た」という経緯のためか、本線の下り方向の線形がやたら悪い。
    • 地図で見ると本線が左に分岐しているように見えるが実際は本線が右に分岐し、千葉線と立体交差する。
  10. 最近になって発車案内板で「快速特急」と表示するようになったが、特急と英語表記が微妙に違う。「快特」だったころは英語表記が同じだったのに。
    • 2012年3月、発車案内板更新。多分直った。
  11. 普通電車は日中特急の退避をするため、かなり待たされる。

八千代台駅の噂

みもみ 八千代台 おおわだ
Mimomi  
  Yachiyodai Owada
ファイル:KeiseiAE100-138F00.jpg
八千代台駅を通過するAE100形

所在地：八千代市八千代台北・八千代台東

  1. 京成線で八千代市内最大の駅。しかし八千代市の代表駅は大和田駅（東葉高速鉄道開業前は大和田駅に代表駅マークが付いていたが、現在は八千代中央駅）。
    • 京成線で八千代市内にある駅は八千代台駅と大和田駅と勝田台駅。八千代台駅と勝田台駅は特急が停車するのに、代表駅の大和田駅は特急が通過。
    • 八千代市内最大は勝田台駅。あと八千代市の代表駅は大和田駅に変わりはない。八千代中央駅は八千代市の中央にはないのだから。
      • 市役所に一番近い駅が「市の代表駅」。八千代中央駅のほうが近い。
  2. 八千代台の住民だけじゃなくて、習志野市東習志野8丁目や千葉市花見川区の花見川団地の住民にとっても重要な駅。
  3. 駅の東側には巨大なにれの木、西側にはサモアの首都がある。
  4. この駅近辺が本線の距離のちょうど中間辺りになる。（正確には八千代台～実籾間）
  • 路線 - 京成本線
  • バス - 京成バス 東洋バス 千葉シーサイドバス

勝田台駅・東葉勝田台駅の噂

おおわだ 勝田台 しづ
Ōwada  
  Katsutadai Shizu
ファイル:ToyoKatsutadaiST00.jpg
東葉勝田台駅ホーム

所在地:八千代市勝田・勝田台・勝田台北/佐倉市井野

  1. 地元近くの人でないと所在地がよく分からない。
    • 勝田台駅があるのは八千代市勝田台だが、東葉勝田台駅があるのは八千代市村上。
      • 現在は村上から勝田台北になりました。ちなみに隣の村上は村上南。
  2. 八千代市の隅っこにある駅だが地味に利用者は八千代市一、2社で8万人を超える。
    • 京成だけの単独でも2位の八千代台駅より多い。
      • 志津駅周辺から八千代市寄りの佐倉市民がこっちにくるから。
  3. この駅を境に田舎と都心近郊とで分かれる、とよく言われる
  4. 治安が悪いらしい。暴走族がしょっちゅう現れる。
  5. 朝は京成→東葉への逸走が必ず見られる。始発電車狙いで並びに行く。
  6. 京成管轄のA1～A3出口が目立っているせいで、東葉管轄のT1～T3出口の存在感が薄い。
    • 村上団地の住民の殆どは東葉の運賃を嫌ってここまで自転車かバスでくる。そのため地下自転車駐輪場が異様に多い。
  7. 東葉高速線あるいは直通列車で忘れ物をするとここまで取りにいかされる羽目になる。
    • 忘れ物の記録帳なんかに「東京都杉並区」とか「東京都中野区」とか書いてあって、正直身震いがした。往復2時間以上かけてここまで取りにいかされたと思うととても哀れである。
      • 甘い。この線で忘れ物をすると、神奈川県の人が群馬県高崎まで取りに行かさせるし、この線に忘れ物した場合でも、電車によっては君津まで取りに行かされる。
        • そんときゃ船で行っちゃった方が早かったりするのかね。場所によるけど。
  8. 東葉勝田台駅は京成の勝田台駅とは離れていないにも関わらず、「東葉勝田台」などと付いている。何故？
    • 東葉勝田台の方は正式には勝田台ではないから。京成勝田台は勝田台にある。
    • 開業当時、地下通路が京成と東葉高速でつながっていなかったため、その時点の名残が強い。
  9. 通学時間帯は八千代松陰・千葉英和等へのスクールバスであふれかえる。

新松戸駅の噂

しんまつど
新松戸
● Shim-Matsudo ●
まばし
Mabashi 		きたこがね
Kita-Kogane
新松戸
しんまつど
南流山   新八柱
Minami-Nagareyama {{{roma}}} Shin-Yahashira

所在地:松戸市幸谷・新松戸

  1. 快速停めてほしい。JRとの乗換駅なのに…。
    • そういうところが、武蔵野線の特徴。
      • 駅前には「新松戸に快速を停車させよう」みたいな旨の看板があるが、ホームを作るスペースが…
      • むしろJR東日本の特徴。
  2. 開通前の計画では、駅名が「北馬橋」の予定だった。地域住民が怒り（「松戸市幸谷」は馬橋とは関係ない）、「幸谷」か「新松戸」にしろという声が上がり、「新松戸」になった。
    • どっちにしろ流鉄幸谷駅は無視された。いかに相手の規模がショボくても、こういう権威主義はよくないと思った。

柏駅の噂

柏
かしわ
松戸   我孫子
Matsudo {{{roma}}} Abiko
遠景

所在地：柏市柏・末広町

  1. 柏駅は同じ方向の千代田線と常磐線が同時に駅に着くため乗り換えの効率が非常に悪い
    • この地域の住民は、常磐線緩行を千代田線と呼ぶが、千代田線は綾瀬まで。
    • 柏市に千代田という町名があるわい。
      • 「柏」が元々の地名かと思ってたよby某サイトで真実を知った茨城人
  2. 出入り口の場所が解かりにくい柏駅南口。
    • 南口を開設する際に、市民から寄付金が集められた。
  3. 柏駅はちょっと前まで千葉県のJR線で最も利用客が多い駅だった。
    • かつては千葉県内の駅の乗降客数一位。しかし2006年度、ついに千葉県の駅乗降客数一位の座を船橋駅に明け渡した。千葉が情けなくなってきた。
      • さらに2008年度には西船橋にも抜かれ第3位に転落した。
        • なんか、TXにも取られそう
    • ホント、千葉駅ってなんだ?船橋と柏と松戸と津田沼（習志野）に、なんとなく市川と鎌ヶ谷と流山を合併して政令指定都市作ったら、千葉駅に集まるJR総武〜線はどうなることだか?人口も半端なく増える。。。
      • そして津田沼、松戸に抜かれる。
  4. 夏の柏駅のコンコースは暑すぎて呼吸困難になりそうになる。
  5. 昔は、快速も停まらない駅だったが、今は、Fひたちや特快も停まる駅になった。
    • そのせいで松戸駅は殺人的な混雑になった時期があった
  6. 柏の高島屋ステーションモールは東武の駅舎と一体化している。しかも秋頃に新館ができる。
    • 柏駅西口の新しくなった看板には「JR東日本」の表現がなく、ただ「柏駅西口　Kashiwa Station」としかない。
    • 東口は東口でJR東日本のロゴしかなく東武の「と」の字も無いのでどっこいどっこい。
  7. 3番線（快速上野方面）の発車メロディーが、昔の「探しものはなんですか～」という曲に聞こえる（曲名まではわからない）
    • あぁ、「夢の中へ」だね。井上陽水さんの。
  8. 常磐線（上野から取手方面）内での飲酒率は、日本有数の高さといわれる。特に取手から先に行く列車では、ボックス席で酒盛りが始まるほど。
  9. 平日夕方の上野駅では、京浜東北線or山手線から常磐線に乗り換えるときに、大半の人間が意味も無く階段を猛ダッシュする。かなり危ない。
  10. 発車メロディーと同じ曲がNHKの「おはよう日本」のニュースの中の「旬体感」と言うコーナーで使われてる。
  11. あまり知られていないが、ＪＲの駅舎所在地が「柏市柏１丁目１－１」
  12. みどりの窓口前は、待ち合わせの人でいっぱい。
  13. 南口といえば「二人で常磐線」。

我孫子駅の噂

あびこ
我孫子
● Abiko ●
きたかしわ
Kita-Kashiwa 		てんのうだい
Tennōdai
あびこ
我孫子
● Abiko ●
かしわ
Kashiwa 		ひがしあびこ
Higashi-Abiko
ファイル:AbikoST00.jpg
下りホームから

所在地：我孫子市本町・我孫子

  1. 常磐緩行線のほとんどは取手まで行かず我孫子折り返し。
    • よって8番線は日中は全く使われていない。
  2. かつて山下清画伯が駅そば屋でバイトをしていた事があると言う。
    • 昔そのそば屋の駅弁の包み紙を描いた。
  3. 常磐線で初めてテイチク製の発メロを導入した
  4. 我孫子といえば、何といっても「唐揚げそば」。「最強」と形容するのが相応しい駅そばだと思う。
    • ごはん欲しいんですけど。
    • ごはんセット無いの･･･？
    • こちらでも紹介されました。
    • でも、見た目のインパクト先行で、そばの味自体は決して・・・
    • ここの売りは唐揚げであって、そばではない。もっといえば、駅そばの売りは味ではなくて早さと安さ。
  5. どうして国鉄は、利用の多い北千住、松戸、柏に急行を通過さして、我孫子は停車なんだろう。イマイチ我孫子停車の意味がわからない。
    • 急行って・・・急行「ときわ」のこと？ずっと昔やん・・・
      • はい。
      • 「JRは」ではなく「国鉄は」だからねえ…
      • 優等列車の停車駅は地域の実情を把握していない国鉄本社の決定事項で、地域の鉄道管理局が意見しても無視されたか、意見すらしていなかったとか？
    • 今の特急は、ほとんどが柏停車で我孫子には全然停まらない。
    • 理由は多分、我孫子が成田線乗換え駅という位置にあるからだと思う。もともと、柏は快速通過駅だったし、松戸、北千住は上野から近すぎだったからだと思う。
    • 今でも臨時急行は我孫子に停車する。
  6. 3番線に当たるところには線路はあるが、ホームはない。
  7. 「新新宿駅企画課　あるぷすひろば」2巻にも紹介されました。

新鎌ヶ谷駅の噂

きたはつとみ しんかまがや
新鎌ヶ谷 		はつとみ
 
Kita-Hatsutomi Shin-Kamagaya Hatsutomi
新鎌ヶ谷
Shin-Kamagaya
●
大町
Omachi 		西白井
Nishi-shiroi

所在地：鎌ケ谷市新鎌ケ谷

  1. 田舎なのに4線も乗り入れしている駅。
    • 最近になってようやくマンションやショッピングモールができた。
  2. バス路線が少ない。
    • 船橋新京成バス新鎌ヶ谷線が前走っていたが、廃線となったので少し不便になった。
  3. 新鎌ケ谷という住所は駅名からきている。2008年くらいに住所を初富から変更している。
  4. 駅前にジャスコがあるが、ほかのに比べて小さめである。
  5. 新京成は高架化になる工事をしているけど、早くなってほしい。
  6. 市の名前や地名の新鎌ケ谷はは鎌ケ谷だが、駅の名前は新鎌ヶ谷である。
    • 詳しくはこちらをご覧ください。

北総・東総方面

千葉ニュータウン中央駅の噂

所在地：印西市中央南

  1. 連絡通路の真下にあるので場所によっては暗い。
  2. 日中は、上り、下り列車が同じ時刻に発車する。
  3. 近くにイオンなどの商業施設があるが隣の印西牧の原駅には商業施設の数で負けている。当駅の方が利用者多いのに･･･。
  4. 近くにビジネスモールとか言うでっかいビルが集まっているところがあるがそこを抜けるともう田舎。
    • なのに、利用者は北総線内では堂々の１位。
  5. 平日だが一本で久里浜、三崎口までいける列車がある。
    • 千葉ニュータウン中央〜(北総)〜京成高砂〜(京成)〜押上〜(都営)〜泉岳寺〜(京急)〜三崎口。4社直通で所要時間2時間半、運賃は2060円。キロ数ちょうど109km。
  6. Yahoo!地図で「うんち」と検索すると、千葉ニュータウン中央駅が表示される。
    • 「ちばにゅーたうんちゅうおう」だから。
  7. ここは、新幹線が停車する予定だった駅。
  8. 千葉中央駅と間違って降りる人っています？
    • 北総が京成高砂まで開通した当初はけっこういたらしい。どっちも終点になってたし。
  9. 船橋市は直接境界を接していないが、隣駅（小室ね）。
    • 間には白井市を通るものの、印西市と船橋市が隣接していると思う者もしばしば。そもそも、小室町周辺が船橋市だと気づかない人も多い。

印旛日本医大駅の噂

駅舎

所在地：印西市若萩

  1. 駅前にあるのはマンション・住宅のみ。買い物ができそうな施設は全くない。08年12月の時点では。
    • 日中は不気味な位静まりかえっている。ラッシュ時もそこまで混雑してないのでは。
    • ちょっと歩けばランドロームというスーパーがあるよ。まあ、所詮はスーパーなんだが。
      • 周辺に住んでる者だが、閉店しましたよ、そのスーパー。
  2. 島式1面2線で降車ホーム・乗車ホームに分かれており、駅の下り方向には引き上げ線まであるが、大半の列車はそのまま乗車ホームに入って折り返すので意味がない。08年12月の時点では。
    • そもそも日中は20・40分間隔と本数が少ないため必要性を感じない。08年12月の時点では。
      • アクセス特急やスカイライナーが引き上げ線で待っている電車を追い越すようになったため、必要になった。10年7月からは。
  3. →の写真を見ればわかるように展望台があるが登ることはできない。08年12月の時点では。
    • イベントなどで登ることができる。
  4. 成田空港方面への延長工事真っ最中だが、まだ路盤すら完成していない。08年12月の時点では。
    • 将来ここをスカイライナーが160km/hで通過していくのかと思うと、何だかワクワクする。
  5. 偉大な駅舎
  6. 「『인바 일본의대』ってどこだよｗ」。ココ。
    • 「いんばイルボン～」って…ｗ

佐倉駅の噂

佐倉
さくら
物井   酒々井・南酒々井
Monoi {{{roma}}} Shisui,Minami-Shisui
ファイル:SakuraST00.jpg
上りホームより

所在地：佐倉市六崎

  1. 総武本線と成田線の分岐駅。
    • 総武本線は「本線」と付いているが、当駅から単線に。成田線は成田まで複線化されている。
  2. 長いホームなのに人は全然いないし、駅前はとても静か。バスも全然来ない。
    • そこまで酷くありません。
  3. 発車メロディーが相模線の曲から新曲になったなあ・・・と思ったら、数ヵ月後、東京の京葉ホームの曲に！電車で通ったとき、新曲を期待しただけに「えっ！？」とびっくりした。
    • 「さくら」にすれば良かったのに。
  4. ホームに「無線切替　総武本線3CH　成田線2CH」という看板がある。成田線の2CHとは、決してここのことでない。
  5. 誰も触れないが、言うまでも無く京成佐倉駅は遠い。
    • 佐倉市の中心はこっちではなく京成佐倉。こっちは駅前にビルやらなんやらはあるけど、ちょっと歩けば畑やら森やら山とかが広がっている。
  6. フジクラの社員が良く使っている駅。朝にはフジクラの社員でいっぱい

京成佐倉駅の噂

うすい 佐倉 おおさくら
Usui  
  Sakura Ōsakura
ファイル:KeiseiSakuraST00.jpg
下りホームから

所在地：佐倉市栄町

  1. 日中の快速は京成佐倉折り返し。
    • その代わり特急がここ以東各駅に。
      • だからって従来の特急通過駅を通過するのが「快特」もないと思う。
    • 方向幕は「（成田空港方面）佐倉」。ほとんどが成田空港行きの特急と接続する。
      • 佐倉までしか行かないのに「成田空港」はないだろう。
  2. 佐倉市の中心部はこの駅周辺。
  3. 当駅始発の快特西馬込行がある。
    • 快特の意味ねえｗ
  4. 駅北口に「駆けっ子の像」。その前の道は「金メダルジョギングロード」裕子コースの一部。北へ2kmほど行くと尚子コースもある。
  5. 佐倉市の中心のはずが、駅周辺は正直さびれている。ガンジーラーメンしかない。ユーカリが丘（ユープラ、映画館、ウィシュトンホテル）＞臼井（ジャスコ・市内駅乗降者数最大）＞志津（パチ屋）＞｜大型ビルの壁｜＞京成佐倉（とうず）≒酒々井（タイヨー？）＞大和田＞＞＞宗吾参道＞｜さびれた駅と秘境の壁｜＞大佐倉…かな。
  • 路線 - 京成本線
  • バス - ちばグリーンバス 都市交通 佐倉市循環バス

大佐倉駅の噂

おおさくら
大佐倉
ŌSAKURA
佐　　　倉
SAKURA 		酒　々　井
SHISUI
秘境駅を隠すなら森の中

所在地：佐倉市大佐倉

  1. ものすごく寂しい駅である。
    • ものすごく寂しいというか、何もない。
    • 京成一の秘境だと言われている。
      • 房総や北関東の駅にも対抗できる。
      • 京成の広報誌にまで自虐的に「秘境駅」って…
  2. やったね！特急止まるようになったよ！まぁ成田のほうから乗った人は大迷惑だけどね
    • てか人口や利用者的に特急は「ユーカリが丘」に停車した方が妥当だと思われる。
      • というのはユーカリが丘駅利用者だけ。人口や利用者や距離的に臼井の方が合理的。
    • 空港利用者にも迷惑だから佐倉ー成田をノンストップにして
      • 快特に乗ればいい。
    • 特急
    • かなり「特別」な「急行」である。
      • 総合すると、「特別迷惑な急行」
        • もしくは「特別に停車してあげてる急行」。
  3. 一日の利用者は首都圏とは思えないくらい少ない。
    • 地方の駅との違いは水洗トイレと自動改札があるくらい。
    • 駅長も暇。時給680円のアルバイトという噂も。
  4. 都心から一時間以内でたどり着ける秘境。
    • 都会での生活の疲れを癒すには持って来い。
  5. 寝過ごした際は、敢えて降りずに酒々井まで行く。
    • 屋根が小さいため夏はアスファルトからの放熱で暑いから。
    • 駅舎が無いため冬は寒さをしのぐ場所が無いから。
    • 付近に家が少ないため、怖いから。
    • 駅員と二人きりになり気まずいから。
  6. かつては、県内に七光台という仲間がいたが裏切られた。
  7. 大佐倉に特急が停車するようになったのは、近くに元佐倉市長が住んでいるから、という噂も。
    • 単に快速が佐倉止になるからだと思うが
  8. 何がどう「大」なんだろう・・・???
    • 広「大」な森林と田圃ｗ
  9. 何気にAEDがある。
  10. もうこうなったらとことん秘境駅にするべきかと･･･。自動改札やらなんやらは全廃！
  11. 何を間違ったのか、きっぷ販売機が最新の物に変えられて、通学/通勤定期券が買えるという。
  12. 2011年7月現在、駅前の森(林？)が開拓され始めている。
  • 路線 - 京成本線

成田駅の噂

成田
なりた
酒々井   久住・空港第2ビル
Shisui {{{roma}}} Kuzumi,Airport Terminal 2
成田
なりた
  下総松崎
{{{roma}}} Shimousa-Manzaki
ファイル:NaritaST01.jpg
駅構内

所在地：成田市花崎町

  1. 成田線と我孫子支線の分岐駅。
    • 我孫子支線も成田線。
    • 空港方面を含めて4方向にこの駅から分かれるが、そのすべてが「成田線」。
      • しかし普通に「成田線」と呼ばれているのは、我孫子方面ぐらい。
      • あびこ方面は常磐線?
        • 電車は常磐線から来るけどね。
    • 佐倉、成田空港方面は総武線と間違われる。
  2. 1日に数本、成田止まりの総武線快速がある。
  3. 4番線だけホームが無い。
  4. 東京方面に行く電車は、総武線快速と常磐線快速（上野行き）の2本。
  5. 案内放送は日英二ヶ国語対応。
  6. かつて駅弁売ってた。ここのとんかつ弁当はカツが厚くて美味かっただけに惜しまれる。

京成成田駅の噂

こうづのもり 京成成田 くうこうだいにびる
ひがしなりた
Kōzunomori  
  Higashi-narita Airport Terminal 2
Higashi-narita

所在地：成田市花崎町

  1. 5番線まであるが、3面3線。2番線と3番線、4番線と5番線で線路を共有しているため。
    • そのライナーホームが邪魔で乗換えにくいので、成田どまりの下り電車は公津の杜到着時に『成田空港方面は当駅でお待ち下さい』と案内を入れる。
  2. 日中の芝山千代田方面の列車は5番線からではなく上り専用の2番線から発着。
  3. 東口まで行くのが非常に不便。中央口側の改札を通ってから階段を下りて行くので遠回り。
  4. 4番線は全く使用されていない。
  5. 改札前のエスカレーターは朝、上から下向きに稼動するという京成では珍しい駅。
    • 朝に成田空港から成田市街に通勤する人はおらんもんなｗ芝山千代田始発は例外
  6. もうすぐエレベーターが出来ますが、改札から遠い…
  7. 快特で着席通勤したい成田市民が2本後の電車を待っていたりする。
  8. 公津の杜から下りに乗って、成田で降りて成田から快特で通勤するつわもの続出。
  9. のぼりホームにラミネートされた紙に書いてある、「特急は佐倉まで各駅に止まります」の英語表記は絶対いけないと思う（『LimitedExpress』が快特と混同）
  10. 成田駅の放送装置は90年代製なので、芝山千代田駅開業後、芝山千代田の英語部分を入れるスペースがないため、英語の案内でも芝山千代田だけ日本語で発音される。
    • Please note that this train will not go to Higashi-Narita and 芝山千代田.
      • スカイアクセス開業後、京成の中で日本人による英語放送がある駅。LED発車標も取り替えられなかったので老朽化が進む。
  • 路線 - 京成本線 京成東成田線
  • バス - 千葉交通バス 成田市内循環バス JRバス関東

東成田駅の噂

なりた 東成田 しばやまちよだ
Narita  
  Higashi-narita Shibayama-chiyoda

所在地：成田市古込

  1. 元京成成田空港駅。成田空港駅時代は2面4線だったが、現在は1面2線のみ。片側1面は閉鎖されている。
    • 閉鎖ホームには「なりたくうこう」の駅名標あり。
      • 地下通路で第２ターミナル駅とつながっているのであながち間違いではないかと…
    • 成田空港駅の頃はスカイライナーも来ていた。
  2. 大佐倉は「秘境駅」だが、こっちは「廃墟駅」のような雰囲気である。
    • その大佐倉を上回り、快特が停車するだけでなく、当駅発着列車もある。
    • 日中は30~40分程度待たされる。

木下駅の噂

木下
きおろし
布佐   小林
Fusa {{{roma}}} Kobayashi

所在地：印西市木下

  1. きのしたと読むのではなくきおろしと言う。
    • 沿線は難読駅名の宝庫w
      • 木下・安食・下総松崎…
        • 二つ目、読めない。あんしょく？(東葛飾出身)
          • あじきでしたね。失礼。
    • 「木下」は普通に苗字にあるだけに余計に間違う。そういう点では阪神の「青木」(おおぎ)駅といい勝負。
  2. 市の中心駅とは思えないローカル駅。前利用したとき、木の階段がきしんだ。
    • 千葉ニュータウン中央駅との地位が逆転している。
      • 当駅に新型231系が停車するとなんだかショックを受ける。
      • しかし千葉ニュータウン中央にも銀色のコレが来る。
  3. 日暮里まで行く場合、北総鉄道を使うより、当駅から成田線を使ったほうが安い。
  4. 津田沼駅まで路線バスで行くことができる。
    • ただしほとんどが船尾車庫止まり（船尾車庫で津田沼駅行きに接続）。
  • 路線 - 成田線（我孫子支線）
  • バス -千葉レインボーバス、印西市ふれあいバス　

佐原駅の噂

佐原
さわら
大戸   香取
Ōto {{{roma}}} Katori
0番線（右）

所在地：香取市佐原イ

  1. 香取市（旧佐原市）の中心駅。
    • 駅のある「佐原イ」の「イ」は始めてみる人は誤植だと思ってしまう。
      • 「イロハ」の「イ」。1丁目2丁目ではなく（厳密には「字（あざ）」と同格らしい）イロハで区分けしている珍しい（？）場所。
  2. 0番線（鹿島線折り返し専用）がある。
    • 0番線を含めて4つものホームがあって、ちょっとしたターミナル駅になり得る。
      • でも普段は上下とも1番線だけで捌く事が多い。
  3. サハラ砂漠の最寄駅ではない。
    • 決してサワラはとれない。
      • 海に面していないから当たり前だが。
  4. 100年以上使われていた駅舎が遂に新しくなったが、前のイメージを踏襲したものになった。
    • 20～30年早かったら、都市部にありがちな橋上化されてたかもしれないけど、それでは街の雰囲気ぶち壊しだろうな...。
    • 跨線橋に後付感満載のエレベーターができました。

香取駅の噂

香取
  かとり 水郷
佐原 Suigō
Sawara {{{roma}}} 十二橋
Jūnikyō
駅舎

所在地：香取市津宮

  1. 「香取駅」を名乗っているが、無人駅。
    • 香取市の中心駅は佐原。
  2. 成田線と鹿島線の分岐駅。
  3. 駅前には住宅地があるだけ。かろうじて自販機はある。
  4. 神社っぽいしゃれた駅舎を持つ。
    • それ以前はなかなか酷いすごい駅舎だった。
    • しかし神社に行くのも佐原からのほうが便利。
  • 路線 - 成田線 鹿島線

銚子駅の噂

銚子
ちょうし
松岸  
Matsugishi {{{roma}}}

所在地：銚子市西芝町

  1. 銚子電鉄のホームがJRの構内にある。
  2. 銚子電鉄のホームには風車がついていたが、今は無くなった。
    • 壊れたため
    • だから、銚子駅のくせに、調子が悪くなっている。

房総半島方面

関東の駅/千葉/房総

「https://chakuwiki.org/w/index.php?title=千葉の駅/北総&oldid=820076」から取得