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{{県|name=山口|reg=中国地方|ruby=やまぐち|eng=Yamaguchi}}
== 東京駅の噂 ==
==地域の噂==
*[[山口/周防|周防]] [[山口市|山口]] 周南 岩国 防府 柳井 光 下松
*[[山口/長門|長門]] [[下関市|下関]] 萩 山陽小野田 宇部 長門 美祢
*[http://www.pref.yamaguchi.jp/ 山口県庁HP]


==テーマ別の噂==
[[画像:View_Square2.jpg|frame|'''びゅう・スクエア'''<br/>本当に何もない。(売店はある)]]
*[[山口の食文化]]
[[画像:Silver Bell.jpg|frame|'''銀の鈴''']]
*[[山口の言葉]]
*[[山口のメディア]]
*[[山口の交通]]


==山口県の噂==
[[画像:Hara.jpg|frame|'''原敬首相遭難場所を示す鋲'''<br/>丸の内南口改札横]]
# 八方美人、本州に良い顔、九州に良い顔、四国にも微笑み、朝鮮半島にも挨拶する。
[[画像:Hamaguchi.jpg|frame|'''浜口雄幸首相遭難場所を示す鋲'''<br/>新幹線中央乗換え口付近]]
# オレンジ色のガードレールがある。というか大半。([http://chakuriki.sakura.ne.jp/wp/?p=20 写真])
#* 県の花が夏みかんの為。例外は萩市で、ガードレールが全てこげ茶(城下町のイメージで統一らしい)。知事の一声でそうなったとか。長門市のガードレールは青い。海をイメージしている。
#* 周防大島のあたりにはピンク色のガードレールもある。
#日本一、東京に憧れている県民性。
#「山口市」と「山口県」は、標準語では同じ「やまぐち」と発音するが、地元民はイントネーションの違いで市と県を区別している。
#*山口の人は、やまぐちの「やま」にアクセントがくるので、発音の仕方で山口の人かそうでないかがわかるよ。
# 標準語をしゃべる人間を嫌う。コレも一つの東京(都会)に対するコンプレックス。
# 下関からフェリーで[[韓国]]へ一晩で行ける。
# [[山口/長門#宇部市の噂|宇部市]]は、芸術の町とかいってワケの分からんオブジェが街中にゴロゴロしてる。
# 漢字で書くと一番簡単(総画数6画)。
#* 次は大分(総画数7画)!
#**石川は8画・・・
#***山形と大阪は10画。
#****愛知は21画…( ´ー`) フッ
#*****新潟は29画…(´∀')ウフッ
#******駅名だったら愛知県豊橋市の「二川」が5画。
# 大した人口も居ないくせに新幹線の駅が多すぎる。(新下関・厚狭・新山口・徳山・新岩国)
#*厚狭はいらないよねー
#*でも新山口にはのぞみが停まる。最多(6駅)の静岡県はのぞみはすべて通過
#*↑徳山にも停まる。
# 山口市の人口の割には国公立大学の数が多い(山口大学・山口県立大学、下関市立大学)。
#*山口市と下関市立大学は関係ないでしょう。。山口大学も、幾つかの市に校舎が分かれてるし。
# 教師が平然と体罰を振るう。
#* ↑そういう中学校もあると聞いてびっくりした。
# 山陽本線を走る電車は「電車」。山陰本線を走る電車は「汽車」
#* 山陰本線は電化されてないのでそう区別されている。
#* 山口線も「汽車」になります。
#* ↑山口線にはほんとに文字通りの "[http://www.jr-odekake.net/train/sl-yamaguchi/index.html 汽車]" が走りますが…
# 山口市は県庁所在地の中では一番人口も少なく、駅前が寂しい。
#* 寂しいのは駅前だけじゃない。
#* 県庁所在地の中で最も地価が低いです。
#* 県庁の裏に山がある
# 歴代首相を東京都と並び7人も輩出していることを偉く自慢している。
#* 数年暮らすだけで元首相の親戚という人と知り合いになれる。
#*そろそろ8人目が…、出るか?(誰のことかは言わなくてもわかるよね?)
# コンサートなどでのノリが酷く悪い。そのため山口を敬遠しているアーティストまでいる。
#* a-nationかなんかでノリの悪くて誰かがキレてました。
#* 来て喜ばれるのは、アニメソングシンガーの影山ヒロノブさんぐらいのものか?
#* 有名人が来てもあまり騒がれないそのノリの悪さが功を奏してか、福岡や広島でのライヴ後には湯田温泉を密かな宿泊地とするアーティストが多い。
# 下関市民(人口30万)は、なぜ山口市(人口14万)に県庁があるのか納得できていない。
#* 山口市は市町村合併によりようやく「ほぼ20万」都市になりました。
# 天然記念物に指定された山がある。
# 秋吉台ではかつて牛が放牧されていた。この牛は良質とされ、昨今の品評会で上位に入る牛のルーツをたどると、秋吉台産に行き着く場合が多い。
#*戦後、秋吉台を米軍演習地にしようという企画を反故にした当時の人々はエライ
# あまり車が通らないのに道路がやたら改装される。
#* 車人口は多いです。電車人口があまりいないため、快速電車がありません・・・。電車通勤では不便。
#*↑山陽本線岩国〜徳山間はシティライナー、山口線にはやまぐちライナー、宇部線にはのぞみリレー号なる快速がちゃんと走っている。ただし本数は限られる。
#* 道の舗装率が日本一という話を聞いたことがあるが・・・・
#* 現在では道路舗装率一位の座を降りたものの、依然として上位五位には入る。
#** 山中に一軒しか家がないのに舗装されててびっくりした。一説によると首相輩出数の多さに起因しているとか。
#** 道路特定財源を振り向けてもらったからだという説もある。
#* 日本一運転しやすい県だそうな。
#** 実際アスファルトの質がよく、道幅も広く、制限速度も他県より10km/hは緩い。
#** しかし、片側2車線の一般道や高速道路での右車線の意味をわかっていないクルマが多い。
#** (↑つまり追い越し終わったらさっさと左車線に戻らないバカが多いってこと!)
#* 日本海側の道路、快適です〜!!
# 岩国では毎年子どもの日になると、米軍基地が無料解放される。一見の価値あり。
#* 米軍岩国基地はかつての岩国飛行場。戦前・戦中は広島方面からもヒト・モノともに活発に往来のあった。そのかつての栄光を夢見ながら軍民共用化を目論む勢力もあるが、昨今の在日米軍再編の波にあおられ、運動は風前の灯。
#* 基地拡大には反対してるけど、実際に撤退となるとどうなるかなあ。
#* 基地の中で中学生が車走らせてた。アメリカは15才で免許が取れるかららしい。なんかくやしい
# 南陽町の山の上に巨大観音がいる。
# 県内の人と話す時も「オレは長州男児だ」と強調する人は、山口県内での序列を「長州>周防」だと思っている。
# 運転免許を取るときに島根の益田のドライビングスクールへ合宿へ行くことが効率的とされる。
#* 安く、短期間で取ることが出来る。しかし高速道路の教習がシミュレーションのみであったり、卒業後の死亡率の高さなどの不安を持ち、敬遠されることも多い。
#他県民に県名と同じなのに県庁所在市名に悩まれるのを苦々しく思っている。
# 「きらら」という言葉をよく使う。
# 変わった苗字が多い。
#* 下関に日本でただ1件、「金魚さん」という苗字が存在する。
# 聖飢魔IIファンにとっては地獄
#*聖飢魔IIの創始者であるダミアン浜田が「父であるサタン44世が危篤となったため地獄に帰還」したが、現在は山口県で高校教師をしている。
# デートで徳山のツリー祭に行くと数日後別れるという噂。
#*ツリー祭りに行くために付き合うカップルがいるためと思われる。事実友人がそうだった。
# 山口ローカルスーパー丸久ではスーパーのパートのおばちゃん同士が会話しながらレジうちすることがよくある。慣れると平気だが、最初はバカにされたような気に。
#* 客より店員の数が多い。
#* 衣類売り場などはレジに店員が居ないことが多く、店員探しが大変。


== 長州の誇り ==
所在地:[[東京都]][[千代田区]]
# プライドが高く、今の日本があるのは長州のおかげだと県民全員が固く信じきっている。
#京浜東北線は線路を持っていない。
#* 観光とかで長州とか使ってる人はいるけど、一般人で長州がどうのこうの言う人に会ったことない。
#*大宮~上野:東北本線
#*東京にすんでいますが、長州ですね、とよく言われますよ。
#*上野~東京:山手線
#* 仲が悪いってわけじゃないですが、山口県民って一体感ないです。東西じゃ距離もあるし。
#**これ嘘。上野~東京もやっぱり東北本線。肝心の東北本線の線路はなくなったけど。
#*東南部の人(特に岩国市周辺)は長州の歴史をとっくに忘れている。
#***2009年度には「東北縦貫線」なるものを開通させて、東海道線と東北・常磐・上越各線と[http://www.jreast.co.jp/investor/nf2008/pdf/03_3.pdf 直通運転させる計画]があるらしい。が、[[新宿駅]]の「湘南新宿ライン」の混乱っぷりをみると、やめといたほうが良いんじゃないの?と思うことしきり。
# 会津の人に会津攻めの時のことを非難されるのを恐れている。
#***じゃぁ東海道線方面からの新宿直通もやめちゃいましょう♪
#* 会津の古い人は、今でも根に持っているそうな。
#***帰りに座れなくなるから、絶対やめて。(by 横浜市民)
#*萩市が友好都市条約締結を呼びかけたら、会津若松市に断わられた。萩市的には、和解したいんだけど‥‥
#***東北縦貫線・・・東北自動車道の正式名称が東北縦貫自動車道ってことを考えると単に上野~東京の東北本線復活新線としての名前としては変である。でもそれを言ったら京浜東北線も・・・。
# 薩長同盟のせいで[[鹿児島]]出身ときくと親近感を持つ。
#***区別するため「湘南上野ライン」になるようですよ。
#* 薩長土肥の土(高知)と肥前(佐賀)には、親近感を持ちつつ優越感を持つそうです(by佐賀県出身)
#****でたらめはやめようね。坊や。
#**そうか?薩長「土肥」はあまり身近な言葉じゃないから特には何とも…
#*東京~横浜:東海道本線
# 松蔭先生を他県の人に呼び捨てにされると本気でにらむ。
#*横浜~大船:根岸線
#* そんなことはないけど。萩っ子はそうなのか?
#**これだけは正式名称。
#*市内循環バスの名前も、「松蔭先生」と「晋作くん」。先生をつけないと、しっくりこないらしい。
#***昔は横浜-桜木町間だけ京浜線だった。
# 東京志向が強い。山口県民の購読新聞はほとんどすべての家庭で朝日・毎日・読売の全国紙。地元紙の山口新聞や準地元紙の中国新聞を購読する家庭はごく少数。
#****桜木町より西は今でもJR貨物管轄(JR東日本から借りている、という形態)
#* これは明治の頃から地元の志士たちが東京で活躍しており、その動向をつかむために東京の話題を多く取り扱う全国紙を求めていたからである。
#*このあたりは鉄道オタクの典型的無駄知識。
# 長州力は徳山出身だから、厳密には長州人ではない。
# 地下水の上に浮いている。
# 東京(都会)に対するコンプレックス・対抗心が酷い。
#*これ本当。ひところの地盤沈下防止の地下水汲み上げ規制が功を奏し過ぎ、地下水位が上がり過ぎた。そのため地下が深い東京駅は浮力を受けて浮き上がってしまった。必死に地盤にアンカーを打ったり重りを載せたりしている。
# 気性が荒い・自己中心的な人間が多い・思ってることを率直に言いすぎ。
#*東京駅でなくて[[上野駅]]でしょう
# 必要以上に『田舎』であることを意識しすぎ。
#*東京駅総武地下ホームも重石を載せたり排水処理をしている(上野は新幹線地下ホーム)。
#**かなり離れているドブ川まで排水管が伸びていて、そこの水質改善に役立てているという話を聞いたことがある。
#JRの1~4番線が三つも有る。
#*中央線、山手線内回り、京浜東北線北行の1~4番線、総武快速・横須賀線の総武地下1~4番線、京葉線の京葉地下1~4番線。
#JR東京駅は地下5階にフォームがある
#*総武地下1番ホームから京葉地下1番ホームまで歩くと健康に良い。
#ホーム配置は西側から順に1,2番線が中央快速線、3番線が京浜東北線北行、4番線が山手線内回り、5番線が山手線外回り、6番線が京浜東北線南行、7,8番線が東海道本線、9,10番線が東海道本線特急用、20~23番線が東北・上越・秋田・山形・北陸(長野)新幹線、14~19番線が東海道新幹線である。11~13番線が存在しない。
#*↑9番線にはアクティも止まる
#*11~13番線があった場所を潰して東北・上越新幹線用のホームを作ったから(それだけでは幅が足りないので中央線ホームを上にあげてそれ以外をホーム1本分西へずらしている)。ちなみに、11番線には以前からホームがなかった。20~23番ホームが10番と14番の間に割り込んでるのは、在来線と区別するために東海道新幹線ホームの続き番号にしたため。
#*当初は東北・上越新幹線を11~14番線とし、東海道新幹線のホーム番号をその分ずらす計画だったが、東海道新幹線のホーム番号変更に伴う費用の負担をJR東日本とJR東海の間でもめた為、今のように奇妙な割り振りになったという噂。
#** ↑ 利用者にわかりづらい。行政は指導しないのか? 利用者に優しい構造にするのが公共交通機関の役割である。
# 西日本の人間がズーズー弁を生まれて始めて耳にする場所は大概ここ。
#*逆に東京で関西弁をたくさん聞くことのできる場所でもある。(新幹線ホーム)
#地下にある待ち合わせ場所に銀の鈴広場があるが、これとは別に優等列車(特急・新幹線)の乗客専用の待ち合わせ場所がある。特急券を持ってないと立ち入る事すら許されない魅惑の待ち合わせ場所。
#*でも入るとベンチしかない。給茶機ぐらい置いてもいいだろ
#*銀の鈴ともども、知っていないと行けないような位置にある。
#*以前は門番が居て、特急券を見せないと入れてくれなかった。今は実質フリー。<br style="clear: both;">
#原敬の暗殺場所は、異なった色のタイルが使われている。
#*実はその後、濱口雄幸総理大臣暗殺未遂事件が東京駅で起こった。
#**実際には未遂ではない。(そのときの傷が元で9ヶ月後に死亡)
#*濱口の遭難現場の段には鋲が打たれている。<br style="clear: both;" />
#この駅でJR線から東京メトロ丸ノ内線に乗り換える人はめったにいない。
#*んなこたーない。丸の内地下中央改札で検証してみろ。
# JR東京駅・[[品川駅]]には駅長が二人存在する。東日本旅客鉄道の駅長と東海旅客鉄道の駅長がいるからである。
#*JR北海道の駅長さんも居ませんでしたっけ。
#*↑ いません。
#*ちなみに今現在JR東日本の駅長は会社の取締役です。
#**国鉄時代も東京駅長は理事クラス
#丸の内口の東京中央郵便局との間に専用の連絡地下道がある。もちろん一般人立ち入り禁止。
#終戦から長野新幹線開通時まで、どこかしらで工事をやっていた。
#*今も丸の内の赤レンガ駅舎の復元工事やら、駅前広場の整備やら駅ビルの建設やら、周囲のビルの建て替えやらで工事は終わる気配が無い。更には上記の東北縦貫鉄道も・・・。
#*日本のサグラダ・ファミリアと呼ばれている。
#**現在ではその呼称は横浜駅にこそふさわしい…かもしれない。新宿駅も酷いが。
#[[東京メトロ丸ノ内線|地下鉄丸ノ内線]]にも東京駅があるが、JRから乗り換える人は少ない。
#*もし地下鉄に乗り換えるなら大手町の方が便利。
#**そんなことない、丸の内の大手町駅は相当歩かされる。素直に東京駅で乗り換えるべき。
#**大手町に行く方が面倒なんですけど。
#*とは言え東京駅から大手町まで距離ありすぎるため年に数人途中で息絶える。
#*逆に丸ノ内線→JRへの乗換え客はそれなりにいるので、東京駅で丸ノ内線が空くのが見て取れる。
#*一番近いのが、[[東京メトロ東西線|東西線]](丸の内口から神田方向に50mくらい歩いたところに入り口が・・・)。
#*一番遠いのが、JRから半蔵門線への乗り換え。遠い遠い、1キロは歩く。
#駅構内にレストランやらカフェやらコンビニエンスストアなどが沢山ある割に、文字通りの立ち食いそば屋は無かったりする。
#*普通の蕎麦屋ならあるんだがな。お値段はまぁそれなりだが。
#*↑東海道新幹線18・19番線ホームに立ち食いそばあるよ。
#遺体安置所がある。
#*昔は9番ホームの下にあったそうだが…。
#*もう使われていない古い通路の片隅に7番扉があり、ここがそうだと本にあった。
#田舎の人が新幹線で東京駅に付いて一番最初に目に付くのはカラフルな電光掲示板。年に3回仙台から東京に行くけど、いまだにドアが開いてこれが見えると「東京についたんだ・・」って実感する。まあ名古屋とかにもあるけど。
#*あの電光掲示板は、だんだんと地方や都会のベットタウン。さらには、中央線の車両まで浸透する勢いである。(ついでに名称はフルカラーLED)
#[[東京メトロ千代田線|地下鉄千代田線]]の二重橋前駅が、それほど遠くない場所にある。京葉線沿線から原宿(明治神宮前)へ出かけるときにこの駅が便利。しかし、JRの地下ホームから行くにも地上まで上る必要がある。
#田舎者ホイホイ。ホームの位置関係が頭に入ってないとまず迷う。
#*初めて旅行で来た時は重い荷物抱えて何十分も歩き回りましたとさ。
#*いかにも田舎者って感じのおじいさんに「づだぬま(津田沼)に行ぎたいんだげども、金貸してぐれねぇか」と声をかけられたことがある。
#丸の内駅舎の再建工事で大成建設か大林組に随意契約しようとしたら、アメリカが横槍を入れてきた。「ウチらの企業にも入札に応じさせろ!」との事。これで工期は大幅に遅れている。
#関東大手私鉄は東京駅に全く乗り入れない。
#*東京メトロでも東京駅を通る路線は丸の内線だけ。
#京葉線側に同じ東京駅とは思えないほどにショボい出口がある。
# JR東海の「'''JR全線'''きっぷうりば」に必死さが伺える。
#*でもSuicaも使えないしちょっと前々はviewカードも使えなかったからとっても不便だった。
# 京浜東北線の6番線ホームの行き先表示は「蒲田・関内方面」。なぜ蒲田?なぜ関内?
#*「品川・横浜方面」では東海道線と被るからじゃないの?
#意外に知られていないが東京の中央駅の割りに利用客は少なく新宿駅が利用客世界最多らしい。
#日本一立派な駅舎だと。レトロな駅舎だがある意味モダンでもあるデザインは一見物!
== [[京葉線]](京葉1~4番線) ==
#京葉線のホームがむちゃくちゃ遠い。なんと1キロ近くもある。ここから他の路線のホームまでと有楽町までとは同じくらいの距離。
#*なぜかというと元々これは成田新幹線のホームにするつもりで、あの長い通路に空港の機能(セキュリティチェックなど)を少し分担させようとしたためらしい。成田新幹線は没になったが時既に遅し、ホーム・通路は完成済み。で、京葉線に転用。
#**完成していた施設転用はネットでよく見かけるホラ話。実際には建設予定地の転用のみ。
#*で、「なぜ成田新幹線の駅をこんな不便な場所に作ろうとしたのか。」という疑問が生じる。
#**多分新宿まで伸ばすとき、皇居の真下を通過するのを避けたためだろう。
#*ちなみにこの通路の入口(分岐点?)にある時刻表には「ここからホームまで約15分かかります」と書いてある。
#*確かそのまま新宿へ延伸して上越新幹線と繋げる構想もあったはず。(新宿駅の地下には今でもそのスペースが確保されている)
#**[[上越新幹線]]の新宿起点は計画続行中
#***北海道新幹線完成の際の負荷分散の機能を持たせる意図。新宿-東京は知らない。
#**新宿を経由して三鷹で中央線に乗り入れる案が国の答申で出された。でも自分が生きているうちに実現するかどうかは微妙。しかも直進するとすぐに皇居に突き当たるし(皇居の下は掘削できないらしい)。
#*京葉線ホームまでの地下鉄があっても良いと思う
#*東京駅でなく有楽町駅の管轄にしたら?
#**事実、通勤客には京葉地下八重洲口から東京国際フォーラムの中を経由して有楽町駅から京浜東北線・山手線に乗り換える者がいる。
#*駅の正確な位置は東京駅と有楽町駅の中間よりやや東京より。地図上で見るとそこまで離れてないけど駅が複雑だから実際は遠い。
#その長い通路を通ってディズニーに行く人は皆京葉快速にしか乗らない。各停でもなんでも先に出る電車が先に着くことを知らない。[[武蔵野線]]の電車も出るのだが別世界へ行く扱い。
#*別世界って・・・船橋法典(JRA中山競馬場下車駅)のこと?
#*実は一部、一つ前の葛西臨海公園で後発の快速の通過待ちをする各停がある。
#*駅員が、構内放送で必死に『武蔵野快速も舞浜(ディズニー最寄り駅)に止まります』と訴えていたりする事がある。
#*でも「府中本町」行きなんて乗ったらどこに連れてかれるか不安でしょうがない。
#**どこって、[[府中市 (東京)|府中]]ですが・・・微妙に町外れですけど。
#**京葉ホームは千葉・幕張方面って言うイメージがあるため府中まで行くことができると聞くと「ええ?」って思われる。
#***東京駅から[[中央快速線|中央線]]で新小平経由で行ったほうが早いんじゃないの
#****↑間違えた。新小平じゃなくて西国分寺。
#***中央線で西国分寺->府中本町がいちばん早いはず
#***新宿で[[京王線]]に乗り換えるのが一番早いって。
#* 舞浜から2つ先の市川塩浜で武蔵野線と京葉線に枝分かれするので、舞浜はどっちの線に乗っても大丈夫。だと地元民は知っている。
#*途中(動く歩道のあたり)に[[USJ]]の看板がある。最初に見たとき嫌がらせかと思った。
#たまに京葉ホームに来るムーンライト仙台(東京)だが、なぜ地上ホームではなく不便な京葉ホームから[[仙台駅|仙台]]方面の夜行快速が出ているのかみんな疑問に思っている。
#*JRによると[[東京ディズニーリゾート|TDL]]へ行く人のためだというが、実際は東京駅から[[東北本線]]に出るためには京葉線・武蔵野線経由で無いと接続できない構造になっているから。
#**いや、やろうと思えば、地上からでも品川から山手・東北貨物線経由で持っていける。総武地下ホームからなら NEX が普通に大宮方面に走っている。わざわざ遠回りしてでも京葉線に入れてるのは、そうしなければならない理由があるから。TDL 用でしょ。
#「蘇我行き」と言われて「...奈良?」と思った。
#*お国はどこですか?(by相模国民)
#*奈良の明日香附近は「曽我川」が流れる。(by大和国民)


== 山口の立場 ==
== 横須賀線・総武快速線(総武1~4番線) ==
# 他県の人間に「山口って本州なんだ」って言われると傷つく。
#京葉線ほどではないがこちらも地下深いところにある。
#* 山口県人にとって栃木や茨城の位置が曖昧であるように、東日本の人たちは山口県の場所を正確に言える人は少ない。
#*いや、深いのはこっち。京葉線は距離はあるが深さでは負けてる。
# なにかと九州と一緒にされる。特に[[下関]]は九州だと思われている。
#平日朝のラッシュアワーは千葉県民・神奈川県民の護送列車。
#* 門司の影が本州の人には薄いからと思われる
#改札口から丸の内OAZOへと大量のサラリーマンが吸い込まれていく様は一見の価値あり。
#* これは多い!ひどい時には福岡県に山口があると思っている人もいる。
#相互乗り入れをしてからは、東京駅でキッチリ区切られたが、総武快速線は品川まで行って欲しい。
#* 逆に津和野は山口県と思っている人が多い。
#*あと、横須賀線からやってきて錦糸町の車庫に入る電車は、東京を終点にしないで馬喰町まで客を乗せてほしい。
#* テレビ九州が二分の一くらいの割合の家で映ります。
#京葉線と違い、コンコースの内装がとてもショボイ。
#* 西日本高速道路(旧道路公団)の中国支社と九州支社の境は小月(下関の隣のIC)…、したがって下関ICは九州の管轄。山口県なのに…。
#正式には大船─久里浜が「横須賀線」、それ以外は「東海道線」。ただし品川─鶴見は「品鶴線」という元々は貨物専用路線。
#* 中国地方から撤退したダイエーも下関店だけは残した。もともと九州管轄だったから。
#隣駅は、新橋と新日本橋。微妙に似てる。
# 九州を島国と呼んで蔑む。
#*似てない。そう言うあなたは東京人じゃない。
# 九州一周駅伝には山口県もエントリーする。
#**駅名が、でしょ? そんなことにも気づかず偉そうに「あなたは東京人じゃない」だなんて。
#* 山口県知事も九州山口知事会と中国知事会、に所属する。
#ふだん横須賀線側しか利用しない人は、たまに総武線に乗ることになるといろんな行き先を見て戸惑う。「千葉より先だとはわかるけど、どこの線?」くらいの感覚。
# 岩国市など県東部の人は「わしらは[[広島]]県人みたいなもんじゃけん」と思っている。
#*横須賀線でも「君津」「上総一ノ宮」とかあるけどね。
#* ていうか、実際広島化してます。生活圏は広島にある。岩国〜徳山(現周南市)辺りまでは広島の影響下。
#成田エクスプレスの分割併合ショーは今でも5~6人程度の観客動員力を誇る。
#* 一時期、「隣の大竹市(広島県)と合併して、岩国も広島県になろう!」という動きまであった。
#* 山陽本線「快速シティライナー」は下関・新山口始発でも実際に快速になるのは一往復除き岩国から。
#* 広島化しているかどうかは、中国新聞の購読率が高いか低いかで判断されます。
#** 防長新聞の立場は?
# 下関や山口市までは福岡の影響下。東西で分断されています。
#* 小野田市・宇部市まではほぼ福岡圏と思うけど、山口市・防府市は広島圏と混じってる感じがする。
#* 純粋に「独立」している山口って、無いような気がするなあ。
#* JRでは不便な地域でも、高速バスで広島や北九州まで買い物に行ったりします。
# 他県民が思っているほどふぐを食べない。


== 山口の学業 ==
== 中央線(1・2番線) ==
# 山口東京理科大学という変な名前の大学がある。
#長野新幹線開通に伴い強制的に3階へと移動させられた。
#*基本的に東京理科大の授業を衛星中継する大学。もちろんレベルは本学と雲泥の差。
#*2番線と3番線が縦に重なっていることに気付いている人は少ない。
#*東京理科大の入試に落ちると山口東京理科大の願書が送られてくる(体験者談)。
#エスカレータしかないと思われているが、実はホーム両端に階段がある。
#*ちなみに長野にも諏訪東京理科大学がある。
#「あずさ・かいじ」は来るが「スーパーあずさ」は来ない。
#周南市にあるのに徳山大学というのもある。
#*昔は来ていた気がする。先頭車両はホームからはみ出して関係者用スペースに突っ込んでいた。
#* ↑もともと徳山市だったから、徳山大学だったでしょ。広域合併で周南市って名前になったんだって。
#*中央ライナー?来るけど知ってる人少ないよ。(by凡人)
#東洋・亜細亜を意味する東亜大学というのが、何故か本州最西端の下関市にある。
#ここから、[[名古屋駅|名古屋]]へ続いているのは秘密。
#国際貿易港でも国際都市でもない[[]]に国際大学というのがある。
#*ここから名古屋へ直通する列車は皆無。
#*在籍する中国人学生の一部が行方知れずとなり、「不法就労目的か」と問題になった。
#**名古屋のヲタが旅行で東北方面に行くときは中央線で塩尻まで行ってそこから土日切符や三連休パスが安上がり。中高生で土日切符使えば名古屋~東京の往復の切符代で電車賃がまかなえる。
#*萩国際大学は2005年に大学としては全国で初めて民事再生法の適用を申請した。
#ホームの奥のほうの人気のない階段は青姦スポットらしい。
# 人口のわりには高等専門学校が3つもある。


== 山口の言葉 ==
== 高速バスターミナル(八重洲口)の噂 ==
[[山口の言葉]]
#一言で言うとカオス。使い慣れていないとどの列に並ぶべきか判断できない。
#*TX開業後幾分マシにはなったけど…。鹿島神宮行きなんかは今でもすごい行列ができてる。
#*筑波大の受験の時なんかは本当にやばかった。あれを解消しただけでもTXの意味は大きい。


== 山口の食文化 ==
==乗り入れ路線==
*[[山口の食文化]]
*新幹線 - [[東海道・山陽新幹線]] [[東北新幹線]] [[上越新幹線]] [[北陸新幹線|長野新幹線]]
*在来線 - [[JR山手線|山手線]] [[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]] [[中央快速線]] [[東海道本線|東海道線]] [[横須賀線]]・[[総武本線|総武快速線]] [[東日本旅客鉄道/千葉支社|京葉線]]
*[[東京メトロ丸ノ内線]]
**乗入では無いが、[[東京メトロ東西線]]の大手町駅からも連絡可能。但し、他線の大手町駅ではJRへの接続はアナウンスされない)


==山口県出身の有名人==
# 山本譲二
# 金子みすゞ
# 伊藤博文(高校のとき、女遊びが酷かったと先生に教えられた)
# 長州力
# 田村淳(ロンブー)
# 松田優作
# 前田吟
# 中原中也
# 種田山頭火
# 波田陽区
# 谷山紀章(声優)
#水野英子(漫画家)
#山下真二
#西村知美
#芳本美代子
#川野太郎
#菅直人
#庵野秀明
#*エヴァンゲリオンには宇部のラーメン屋「一久」の看板が出てるよ。
#*庵野さんと西村さんは同じ中学校出身。
#原田大二郎
#松村邦弘(高校4年のとき生徒会長)
#明治天皇
#*↑そうなの!?
#**↑ネタだよ。本当は当然のことながら京都生まれ
#中部銀次郎(アマチュアゴルファー)
#小坂俊史(4コマ漫画家)
#道重さゆみ(モーニング娘。)
#うる星やつらのラムちゃん(←出身疑惑)
#*ラムちゃんの「だっちゃ」は仙台弁起源と作者が認めている
#三池孝尚
#リングにかけろの高嶺姉弟
#吉田松陰
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# 松尾★衛
#高杉晋作
#佐山聡(初代タイガーマスク)


== 山口の冷蔵庫 ==
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* ういろう
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2007年9月18日 (火) 18:53時点における版

東京駅の噂

びゅう・スクエア
本当に何もない。(売店はある)
銀の鈴
原敬首相遭難場所を示す鋲
丸の内南口改札横
浜口雄幸首相遭難場所を示す鋲
新幹線中央乗換え口付近

所在地:東京都千代田区

  1. 京浜東北線は線路を持っていない。
    • 大宮~上野:東北本線
    • 上野~東京:山手線
      • これ嘘。上野~東京もやっぱり東北本線。肝心の東北本線の線路はなくなったけど。
        • 2009年度には「東北縦貫線」なるものを開通させて、東海道線と東北・常磐・上越各線と直通運転させる計画があるらしい。が、新宿駅の「湘南新宿ライン」の混乱っぷりをみると、やめといたほうが良いんじゃないの?と思うことしきり。
        • じゃぁ東海道線方面からの新宿直通もやめちゃいましょう♪
        • 帰りに座れなくなるから、絶対やめて。(by 横浜市民)
        • 東北縦貫線・・・東北自動車道の正式名称が東北縦貫自動車道ってことを考えると単に上野~東京の東北本線復活新線としての名前としては変である。でもそれを言ったら京浜東北線も・・・。
        • 区別するため「湘南上野ライン」になるようですよ。
          • でたらめはやめようね。坊や。
    • 東京~横浜:東海道本線
    • 横浜~大船:根岸線
      • これだけは正式名称。
        • 昔は横浜-桜木町間だけ京浜線だった。
          • 桜木町より西は今でもJR貨物管轄(JR東日本から借りている、という形態)
    • このあたりは鉄道オタクの典型的無駄知識。
  2. 地下水の上に浮いている。
    • これ本当。ひところの地盤沈下防止の地下水汲み上げ規制が功を奏し過ぎ、地下水位が上がり過ぎた。そのため地下が深い東京駅は浮力を受けて浮き上がってしまった。必死に地盤にアンカーを打ったり重りを載せたりしている。
    • 東京駅でなくて上野駅でしょう
    • 東京駅総武地下ホームも重石を載せたり排水処理をしている(上野は新幹線地下ホーム)。
      • かなり離れているドブ川まで排水管が伸びていて、そこの水質改善に役立てているという話を聞いたことがある。
  3. JRの1~4番線が三つも有る。
    • 中央線、山手線内回り、京浜東北線北行の1~4番線、総武快速・横須賀線の総武地下1~4番線、京葉線の京葉地下1~4番線。
  4. JR東京駅は地下5階にフォームがある
    • 総武地下1番ホームから京葉地下1番ホームまで歩くと健康に良い。
  5. ホーム配置は西側から順に1,2番線が中央快速線、3番線が京浜東北線北行、4番線が山手線内回り、5番線が山手線外回り、6番線が京浜東北線南行、7,8番線が東海道本線、9,10番線が東海道本線特急用、20~23番線が東北・上越・秋田・山形・北陸(長野)新幹線、14~19番線が東海道新幹線である。11~13番線が存在しない。
    • ↑9番線にはアクティも止まる
    • 11~13番線があった場所を潰して東北・上越新幹線用のホームを作ったから(それだけでは幅が足りないので中央線ホームを上にあげてそれ以外をホーム1本分西へずらしている)。ちなみに、11番線には以前からホームがなかった。20~23番ホームが10番と14番の間に割り込んでるのは、在来線と区別するために東海道新幹線ホームの続き番号にしたため。
    • 当初は東北・上越新幹線を11~14番線とし、東海道新幹線のホーム番号をその分ずらす計画だったが、東海道新幹線のホーム番号変更に伴う費用の負担をJR東日本とJR東海の間でもめた為、今のように奇妙な割り振りになったという噂。
      • ↑ 利用者にわかりづらい。行政は指導しないのか? 利用者に優しい構造にするのが公共交通機関の役割である。
  6. 西日本の人間がズーズー弁を生まれて始めて耳にする場所は大概ここ。
    • 逆に東京で関西弁をたくさん聞くことのできる場所でもある。(新幹線ホーム)
  7. 地下にある待ち合わせ場所に銀の鈴広場があるが、これとは別に優等列車(特急・新幹線)の乗客専用の待ち合わせ場所がある。特急券を持ってないと立ち入る事すら許されない魅惑の待ち合わせ場所。
    • でも入るとベンチしかない。給茶機ぐらい置いてもいいだろ
    • 銀の鈴ともども、知っていないと行けないような位置にある。
    • 以前は門番が居て、特急券を見せないと入れてくれなかった。今は実質フリー。
  8. 原敬の暗殺場所は、異なった色のタイルが使われている。
    • 実はその後、濱口雄幸総理大臣暗殺未遂事件が東京駅で起こった。
      • 実際には未遂ではない。(そのときの傷が元で9ヶ月後に死亡)
    • 濱口の遭難現場の段には鋲が打たれている。
  9. この駅でJR線から東京メトロ丸ノ内線に乗り換える人はめったにいない。
    • んなこたーない。丸の内地下中央改札で検証してみろ。
  10. JR東京駅・品川駅には駅長が二人存在する。東日本旅客鉄道の駅長と東海旅客鉄道の駅長がいるからである。
    • JR北海道の駅長さんも居ませんでしたっけ。
    • ↑ いません。
    • ちなみに今現在JR東日本の駅長は会社の取締役です。
      • 国鉄時代も東京駅長は理事クラス
  11. 丸の内口の東京中央郵便局との間に専用の連絡地下道がある。もちろん一般人立ち入り禁止。
  12. 終戦から長野新幹線開通時まで、どこかしらで工事をやっていた。
    • 今も丸の内の赤レンガ駅舎の復元工事やら、駅前広場の整備やら駅ビルの建設やら、周囲のビルの建て替えやらで工事は終わる気配が無い。更には上記の東北縦貫鉄道も・・・。
    • 日本のサグラダ・ファミリアと呼ばれている。
      • 現在ではその呼称は横浜駅にこそふさわしい…かもしれない。新宿駅も酷いが。
  13. 地下鉄丸ノ内線にも東京駅があるが、JRから乗り換える人は少ない。
    • もし地下鉄に乗り換えるなら大手町の方が便利。
      • そんなことない、丸の内の大手町駅は相当歩かされる。素直に東京駅で乗り換えるべき。
      • 大手町に行く方が面倒なんですけど。
    • とは言え東京駅から大手町まで距離ありすぎるため年に数人途中で息絶える。
    • 逆に丸ノ内線→JRへの乗換え客はそれなりにいるので、東京駅で丸ノ内線が空くのが見て取れる。
    • 一番近いのが、東西線(丸の内口から神田方向に50mくらい歩いたところに入り口が・・・)。
    • 一番遠いのが、JRから半蔵門線への乗り換え。遠い遠い、1キロは歩く。
  14. 駅構内にレストランやらカフェやらコンビニエンスストアなどが沢山ある割に、文字通りの立ち食いそば屋は無かったりする。
    • 普通の蕎麦屋ならあるんだがな。お値段はまぁそれなりだが。
    • ↑東海道新幹線18・19番線ホームに立ち食いそばあるよ。
  15. 遺体安置所がある。
    • 昔は9番ホームの下にあったそうだが…。
    • もう使われていない古い通路の片隅に7番扉があり、ここがそうだと本にあった。
  16. 田舎の人が新幹線で東京駅に付いて一番最初に目に付くのはカラフルな電光掲示板。年に3回仙台から東京に行くけど、いまだにドアが開いてこれが見えると「東京についたんだ・・」って実感する。まあ名古屋とかにもあるけど。
    • あの電光掲示板は、だんだんと地方や都会のベットタウン。さらには、中央線の車両まで浸透する勢いである。(ついでに名称はフルカラーLED)
  17. 地下鉄千代田線の二重橋前駅が、それほど遠くない場所にある。京葉線沿線から原宿(明治神宮前)へ出かけるときにこの駅が便利。しかし、JRの地下ホームから行くにも地上まで上る必要がある。
  18. 田舎者ホイホイ。ホームの位置関係が頭に入ってないとまず迷う。
    • 初めて旅行で来た時は重い荷物抱えて何十分も歩き回りましたとさ。
    • いかにも田舎者って感じのおじいさんに「づだぬま(津田沼)に行ぎたいんだげども、金貸してぐれねぇか」と声をかけられたことがある。
  19. 丸の内駅舎の再建工事で大成建設か大林組に随意契約しようとしたら、アメリカが横槍を入れてきた。「ウチらの企業にも入札に応じさせろ!」との事。これで工期は大幅に遅れている。
  20. 関東大手私鉄は東京駅に全く乗り入れない。
    • 東京メトロでも東京駅を通る路線は丸の内線だけ。
  21. 京葉線側に同じ東京駅とは思えないほどにショボい出口がある。
  22. JR東海の「JR全線きっぷうりば」に必死さが伺える。
    • でもSuicaも使えないしちょっと前々はviewカードも使えなかったからとっても不便だった。
  23. 京浜東北線の6番線ホームの行き先表示は「蒲田・関内方面」。なぜ蒲田?なぜ関内?
    • 「品川・横浜方面」では東海道線と被るからじゃないの?
  24. 意外に知られていないが東京の中央駅の割りに利用客は少なく新宿駅が利用客世界最多らしい。
  25. 日本一立派な駅舎だと。レトロな駅舎だがある意味モダンでもあるデザインは一見物!

京葉線(京葉1~4番線)

  1. 京葉線のホームがむちゃくちゃ遠い。なんと1キロ近くもある。ここから他の路線のホームまでと有楽町までとは同じくらいの距離。
    • なぜかというと元々これは成田新幹線のホームにするつもりで、あの長い通路に空港の機能(セキュリティチェックなど)を少し分担させようとしたためらしい。成田新幹線は没になったが時既に遅し、ホーム・通路は完成済み。で、京葉線に転用。
      • 完成していた施設転用はネットでよく見かけるホラ話。実際には建設予定地の転用のみ。
    • で、「なぜ成田新幹線の駅をこんな不便な場所に作ろうとしたのか。」という疑問が生じる。
      • 多分新宿まで伸ばすとき、皇居の真下を通過するのを避けたためだろう。
    • ちなみにこの通路の入口(分岐点?)にある時刻表には「ここからホームまで約15分かかります」と書いてある。
    • 確かそのまま新宿へ延伸して上越新幹線と繋げる構想もあったはず。(新宿駅の地下には今でもそのスペースが確保されている)
      • 上越新幹線の新宿起点は計画続行中
        • 北海道新幹線完成の際の負荷分散の機能を持たせる意図。新宿-東京は知らない。
      • 新宿を経由して三鷹で中央線に乗り入れる案が国の答申で出された。でも自分が生きているうちに実現するかどうかは微妙。しかも直進するとすぐに皇居に突き当たるし(皇居の下は掘削できないらしい)。
    • 京葉線ホームまでの地下鉄があっても良いと思う
    • 東京駅でなく有楽町駅の管轄にしたら?
      • 事実、通勤客には京葉地下八重洲口から東京国際フォーラムの中を経由して有楽町駅から京浜東北線・山手線に乗り換える者がいる。
    • 駅の正確な位置は東京駅と有楽町駅の中間よりやや東京より。地図上で見るとそこまで離れてないけど駅が複雑だから実際は遠い。
  2. その長い通路を通ってディズニーに行く人は皆京葉快速にしか乗らない。各停でもなんでも先に出る電車が先に着くことを知らない。武蔵野線の電車も出るのだが別世界へ行く扱い。
    • 別世界って・・・船橋法典(JRA中山競馬場下車駅)のこと?
    • 実は一部、一つ前の葛西臨海公園で後発の快速の通過待ちをする各停がある。
    • 駅員が、構内放送で必死に『武蔵野快速も舞浜(ディズニー最寄り駅)に止まります』と訴えていたりする事がある。
    • でも「府中本町」行きなんて乗ったらどこに連れてかれるか不安でしょうがない。
      • どこって、府中ですが・・・微妙に町外れですけど。
      • 京葉ホームは千葉・幕張方面って言うイメージがあるため府中まで行くことができると聞くと「ええ?」って思われる。
        • 東京駅から中央線で新小平経由で行ったほうが早いんじゃないの
          • ↑間違えた。新小平じゃなくて西国分寺。
        • 中央線で西国分寺->府中本町がいちばん早いはず
        • 新宿で京王線に乗り換えるのが一番早いって。
    • 舞浜から2つ先の市川塩浜で武蔵野線と京葉線に枝分かれするので、舞浜はどっちの線に乗っても大丈夫。だと地元民は知っている。
    • 途中(動く歩道のあたり)にUSJの看板がある。最初に見たとき嫌がらせかと思った。
  3. たまに京葉ホームに来るムーンライト仙台(東京)だが、なぜ地上ホームではなく不便な京葉ホームから仙台方面の夜行快速が出ているのかみんな疑問に思っている。
    • JRによるとTDLへ行く人のためだというが、実際は東京駅から東北本線に出るためには京葉線・武蔵野線経由で無いと接続できない構造になっているから。
      • いや、やろうと思えば、地上からでも品川から山手・東北貨物線経由で持っていける。総武地下ホームからなら NEX が普通に大宮方面に走っている。わざわざ遠回りしてでも京葉線に入れてるのは、そうしなければならない理由があるから。TDL 用でしょ。
  4. 「蘇我行き」と言われて「...奈良?」と思った。
    • お国はどこですか?(by相模国民)
    • 奈良の明日香附近は「曽我川」が流れる。(by大和国民)

横須賀線・総武快速線(総武1~4番線)

  1. 京葉線ほどではないがこちらも地下深いところにある。
    • いや、深いのはこっち。京葉線は距離はあるが深さでは負けてる。
  2. 平日朝のラッシュアワーは千葉県民・神奈川県民の護送列車。
  3. 改札口から丸の内OAZOへと大量のサラリーマンが吸い込まれていく様は一見の価値あり。
  4. 相互乗り入れをしてからは、東京駅でキッチリ区切られたが、総武快速線は品川まで行って欲しい。
    • あと、横須賀線からやってきて錦糸町の車庫に入る電車は、東京を終点にしないで馬喰町まで客を乗せてほしい。
  5. 京葉線と違い、コンコースの内装がとてもショボイ。
  6. 正式には大船─久里浜が「横須賀線」、それ以外は「東海道線」。ただし品川─鶴見は「品鶴線」という元々は貨物専用路線。
  7. 隣駅は、新橋と新日本橋。微妙に似てる。
    • 似てない。そう言うあなたは東京人じゃない。
      • 駅名が、でしょ? そんなことにも気づかず偉そうに「あなたは東京人じゃない」だなんて。
  8. ふだん横須賀線側しか利用しない人は、たまに総武線に乗ることになるといろんな行き先を見て戸惑う。「千葉より先だとはわかるけど、どこの線?」くらいの感覚。
    • 横須賀線でも「君津」「上総一ノ宮」とかあるけどね。
  9. 成田エクスプレスの分割併合ショーは今でも5~6人程度の観客動員力を誇る。

中央線(1・2番線)

  1. 長野新幹線開通に伴い強制的に3階へと移動させられた。
    • 2番線と3番線が縦に重なっていることに気付いている人は少ない。
  2. エスカレータしかないと思われているが、実はホーム両端に階段がある。
  3. 「あずさ・かいじ」は来るが「スーパーあずさ」は来ない。
    • 昔は来ていた気がする。先頭車両はホームからはみ出して関係者用スペースに突っ込んでいた。
    • 中央ライナー?来るけど知ってる人少ないよ。(by凡人)
  4. ここから、名古屋へ続いているのは秘密。
    • ここから名古屋へ直通する列車は皆無。
      • 名古屋のヲタが旅行で東北方面に行くときは中央線で塩尻まで行ってそこから土日切符や三連休パスが安上がり。中高生で土日切符使えば名古屋~東京の往復の切符代で電車賃がまかなえる。
  5. ホームの奥のほうの人気のない階段は青姦スポットらしい。

高速バスターミナル(八重洲口)の噂

  1. 一言で言うとカオス。使い慣れていないとどの列に並ぶべきか判断できない。
    • TX開業後幾分マシにはなったけど…。鹿島神宮行きなんかは今でもすごい行列ができてる。
    • 筑波大の受験の時なんかは本当にやばかった。あれを解消しただけでもTXの意味は大きい。

乗り入れ路線