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{{駅名標/西日本|name=福山|ruby=ふくやま|roma=Fukuyama|back=しんくらしき|back2=Shin-kurashiki|next=しんおのみち|next2=Shin-onomichi}}
==[[九州旅客鉄道|JR九州]]==
==福山駅の噂==
*[[九州旅客鉄道/路線別]]
所在地：[[福山市]]
#基本的に特急は生き物系、快速・普通はＳＦ系の顔をしている。
# 二重高架なので在来線のホームが暗い。
#*885系「白いかもめ」は「HINOKIO」に似ている
#*昭和のときはチョコレート色だった壁（新幹線の部分）が平成になって現在の白色に塗り替えられ同時にデジタル時計も設置された。
#*787系「リレーつばめ」は興奮したときの猫みたい・・・
# 二重高架なので新幹線と在来線の乗換えが面倒。
#**鉄オタによると、フランスのTGVに似てるそうだ。
#* 新幹線（3階）⇔乗り換え改札（1階）⇔在来線（2階）
#*883系「ソニック」は登場時のキャッチコピーが「人間で言ったらアイドル系」だった
#* 2階と3階を結ぶ階段はあるが、関係者専用。
#**どう見てもガイコツ。
#*新幹線ホームにやっとエレベータが設置された。
#***なにを言う。意外と可愛らしい目をしているぞ。
# 実は通常ダイヤで[[のぞみ|500系のぞみ]]は停車しない
#* 485系を"レッドエクスプレス"と称して真っ赤っ赤にしたのは、スポーツカーをイメージしてだとか。
#* 2008年3月改正で停車するようになった。
#**昔はあの色で特急「みどり」を走らせてたからな…。赤か緑かハッキリしろ。
# 駅の北側はお城。駅の南側もある意味お城（[http://www.new-castle.net/ ニューキャッスル]）
#**そう言えば国鉄分割民営化直後、JR系列のユーノスのディーラーがあってロードスターなんかも売ってた。今もあるかは知らないが。
# サントークが閉店するらしい
#とりあえず竹下駅辺りの踏切にいると、ＪＲ九州のかっこいい車両が全部（しかも頻繁に）見ることが出きる。
#*“さんすて福山”としてリニューアルオープン
#*他のＪＲにも、かっこいい車両はたくさん存在するかもしれないが、やっぱりＪＲ九州のは「味」がある。
# 福山駅と言えばフタバ図書(GIGA)
#*特に田舎に住んでいると、列車の信号が頻繁に変わることにカルチャーショックを受ける。
# のぞみ停める必要はどこに？
#*ついでに国鉄形の415系にも出会えるため鉄ヲタにとっては一日中そこに座っていても飽きないこと請け合い。
#*対東京を考えると、アリ。ビジネス利用もあるし、尾道観光にも使えるし。周辺人口も侮れない。福山市単独でも40万以上居るし。
#**ライバルは[[東京/足立区|足立区]]の北千住駅である。
#* 2003年10月ののぞみ大増発で東京―広島のひかりが廃止されたので、代わりにのぞみを停めたという経緯がある。
#***足立区の項読みましたけど、負けました・・・・（福おかん）
#** かつては広島以遠にいく場合はレールスターにする必要があったが、今度は博多発着ばかり停めるようになった。
#*その独特さゆえに、鉄道の擬人化の業界ではJR九州大人気。萌えー。
#* 対広島でも、30分程度で移動できるのでビジネス需要もあるようだ。
#電車は交流オンリーだと九州島民以外の80%が思い込んでいる。実際に交流電化区間しかないのはJR北海道のみ。
#* 実は，今治，松山方面への乗換が多かったりする。岡山乗換より速いことがあるらしい。
#*筑肥線の西唐津～姪浜（～福岡空港・貝塚）が直流区間（JR車両は空港線のみ）
# たまに井原鉄道のディーゼルカーが来る
#*そこを走っている103系1500番台が基本的にかつて山手線を走っていた103系と同じ車両だと理解しているのは鉄オタだけ。
#* 県北で大活躍している'''アレ'''と同じ系統である。
#*''…そもそも路線によって直流区間と交流区間があるなんて知ってる奴は80%どころか10%もいねえよ。''
#*しかし'''アレ'''とは足回りが全然違うため、快適ではある。
#**鉄ヲタの殆どは一般人の視点からモノを見れないので、多めに見てやってください。因みに私は1%も厳しいと思うけど。
#二重高架のせいでかなり駅舎が汚く見える。
#***沿線民は非鉄でもたいてい知ってます。
#南口の釣り人像が地下駐輪場工事のために移動したが、もともと人の動線上にあり邪魔だったので、移動して正解です。
#****直流・交流はともかく電圧の怖さを生活の中で知ってるかどうか。電車に登って感電するのは論外として、あの電圧の裸線の下を釣竿担いで渡るなんてのは見てる方が心臓止まりそうになるよ。（電気主任技術者談）
#政令市の広島と異なり東京から新幹線から在来線に乗り換えてもその分の料金を精算する必要がある。見直して欲しいところだ。
#*実は山陽本線も管轄しているため2箇所直流区間があったりする。
#*特定市区内の制度って、サービスではなく「発行が面倒だから」って理由で導入されたんだけど？だから政令市が増えても新規導入がされてないワケであって、この点は望みナシ。
#日韓高速船ビートルはクジラからストーカー行為を受けている。そのたんびに船内は大騒ぎ！
#「福山駅からダッシュで９０秒」という触れ込みのスポーツクラブが誇大広告だと探偵！ナイトスクープにクレームが届いたことがある。
#福岡市営地下鉄と連係しての非接触ICカードの導入が、今後の課題。現状では3大都市はおろか、札幌、仙台、さらには広島や新潟などJR東西の管轄下にある格下の都市に遅れを取っている。
#*2009年の春から導入するようです。
#**西鉄も相乗りで参加し、結構便利なカードになる予定。
#***福岡市や西鉄という「ウルサ型」との相乗りにしては意外と早く話がまとまったとも言える。
#****むしろ西鉄が先に導入してしまったから、JR九州が追いかけた感じのような気がする。
#[[北陸の駅#福岡駅の噂|福岡駅]]は実は福岡県になかったりする。


==接続路線==
==JR西日本==
# [[山陽新幹線]]（←新尾道　新倉敷→）
*[[西日本旅客鉄道]]
# [[山陽本線]]（←備後赤坂　東福山→）
*[[山陽新幹線]]
# [[西日本旅客鉄道#福塩線|福塩線]]（←備後本庄）


[[Category:JR駅|ふくやま]]
==私鉄・公営鉄道==
[[Category:JR新幹線駅|ふくやま]]
*[[西日本鉄道]]
[[Category:西日本旅客鉄道|ふくやまえき]]
*[[西日本鉄道#筑豊電気鉄道の噂|筑豊電気鉄道]]
*[[福岡市交通局]]
*[[北九州高速鉄道(北九州モノレール)]]
 
===平成筑豊鉄道===
#複線区間がある。
#*悲しいことに30分ヘッドで走っているので全く活用できていない。
#*国鉄時代は炭鉱とかで需要があったんだろうな。
#「あかぢ」駅という非常に縁起の悪い駅がある。
#*元々は「あかじ」駅だった。
#*漢字表記の「赤地」が「赤池」と紛らわしい為。
#セメント輸送貨物で黒字を見込んでいたが、鉱山閉鎖で貨物列車の運行が中止、その途端に赤字転落。
#赤字解消のために門司港レトロの貨物線を活用したトロッコ列車運行事業者に応募、選定された。貨物列車がなくなったとたん経営に積極姿勢が見られるようになった。背水の陣？
#駅を激増したため各駅停車がのろま。途中追い抜きのない快速列車が一部区間で運行されている。
#田川線にあるトンネルは九州最古のトンネル。のちの輸送量増加に備えて当時の複線断面で建設されている貴重なもの。
#直接は関係ないが、油須原線の未開業線跡を利用したトロッコ列車が沿線の駅から走る。
 
===甘木鉄道===
#筆頭株主が[[福岡/筑前#朝倉市の噂|朝倉市]]である。
#一応[[佐賀|佐賀県]]内も走っている。
#*と言うか起点（基山駅）が佐賀県。
#利用者の利便性向上のために信号所や交換設備が作られた。
#*15分間隔になったのはいいこと。
#*小郡は西鉄の駅寄りに移転して、乗客をかなり増やした。
#**対して、西鉄甘木線は・・・。
#***福岡へのアクセスでは宮の陣まで南下するから不利だよね。西鉄としては甘木からバスで朝倉街道へつないで電車に乗せたいようだ。
#***西鉄甘木線は甘木鉄道やバス（甘木幹線）より利用者の絶対数がそもそも多い。
#***国鉄甘木線を西鉄が引き継いでいたらどうなっていただろうか?
#西鉄甘木駅と甘鉄甘木駅は思ったよりも近い。歩いたら5分もかからないかな？
 
==関連項目==
*[[九州の鉄道]]
*[[九州の駅/福岡]]
**[[博多駅]]
*[[福岡のバス]]
 
[[Category:福岡の鉄道|*]]
[[Category:福岡|てつどう]]
[[Category:都道府県別の鉄道|ふくおか]]

2012年4月27日 (金) 13:01時点における版

JR九州

  1. 基本的に特急は生き物系、快速・普通はＳＦ系の顔をしている。
    • 885系「白いかもめ」は「HINOKIO」に似ている
    • 787系「リレーつばめ」は興奮したときの猫みたい・・・
      • 鉄オタによると、フランスのTGVに似てるそうだ。
    • 883系「ソニック」は登場時のキャッチコピーが「人間で言ったらアイドル系」だった
      • どう見てもガイコツ。
        • なにを言う。意外と可愛らしい目をしているぞ。
    • 485系を"レッドエクスプレス"と称して真っ赤っ赤にしたのは、スポーツカーをイメージしてだとか。
      • 昔はあの色で特急「みどり」を走らせてたからな…。赤か緑かハッキリしろ。
      • そう言えば国鉄分割民営化直後、JR系列のユーノスのディーラーがあってロードスターなんかも売ってた。今もあるかは知らないが。
  2. とりあえず竹下駅辺りの踏切にいると、ＪＲ九州のかっこいい車両が全部（しかも頻繁に）見ることが出きる。
    • 他のＪＲにも、かっこいい車両はたくさん存在するかもしれないが、やっぱりＪＲ九州のは「味」がある。
    • 特に田舎に住んでいると、列車の信号が頻繁に変わることにカルチャーショックを受ける。
    • ついでに国鉄形の415系にも出会えるため鉄ヲタにとっては一日中そこに座っていても飽きないこと請け合い。
      • ライバルは足立区の北千住駅である。
        • 足立区の項読みましたけど、負けました・・・・（福おかん）
    • その独特さゆえに、鉄道の擬人化の業界ではJR九州大人気。萌えー。
  3. 電車は交流オンリーだと九州島民以外の80%が思い込んでいる。実際に交流電化区間しかないのはJR北海道のみ。
    • 筑肥線の西唐津～姪浜（～福岡空港・貝塚）が直流区間（JR車両は空港線のみ）
    • そこを走っている103系1500番台が基本的にかつて山手線を走っていた103系と同じ車両だと理解しているのは鉄オタだけ。
    • …そもそも路線によって直流区間と交流区間があるなんて知ってる奴は80%どころか10%もいねえよ。
      • 鉄ヲタの殆どは一般人の視点からモノを見れないので、多めに見てやってください。因みに私は1%も厳しいと思うけど。
        • 沿線民は非鉄でもたいてい知ってます。
          • 直流・交流はともかく電圧の怖さを生活の中で知ってるかどうか。電車に登って感電するのは論外として、あの電圧の裸線の下を釣竿担いで渡るなんてのは見てる方が心臓止まりそうになるよ。（電気主任技術者談）
    • 実は山陽本線も管轄しているため2箇所直流区間があったりする。
  4. 日韓高速船ビートルはクジラからストーカー行為を受けている。そのたんびに船内は大騒ぎ！
  5. 福岡市営地下鉄と連係しての非接触ICカードの導入が、今後の課題。現状では3大都市はおろか、札幌、仙台、さらには広島や新潟などJR東西の管轄下にある格下の都市に遅れを取っている。
    • 2009年の春から導入するようです。
      • 西鉄も相乗りで参加し、結構便利なカードになる予定。
        • 福岡市や西鉄という「ウルサ型」との相乗りにしては意外と早く話がまとまったとも言える。
          • むしろ西鉄が先に導入してしまったから、JR九州が追いかけた感じのような気がする。
  6. 福岡駅は実は福岡県になかったりする。

JR西日本

私鉄・公営鉄道

平成筑豊鉄道

  1. 複線区間がある。
    • 悲しいことに30分ヘッドで走っているので全く活用できていない。
    • 国鉄時代は炭鉱とかで需要があったんだろうな。
  2. 「あかぢ」駅という非常に縁起の悪い駅がある。
    • 元々は「あかじ」駅だった。
    • 漢字表記の「赤地」が「赤池」と紛らわしい為。
  3. セメント輸送貨物で黒字を見込んでいたが、鉱山閉鎖で貨物列車の運行が中止、その途端に赤字転落。
  4. 赤字解消のために門司港レトロの貨物線を活用したトロッコ列車運行事業者に応募、選定された。貨物列車がなくなったとたん経営に積極姿勢が見られるようになった。背水の陣？
  5. 駅を激増したため各駅停車がのろま。途中追い抜きのない快速列車が一部区間で運行されている。
  6. 田川線にあるトンネルは九州最古のトンネル。のちの輸送量増加に備えて当時の複線断面で建設されている貴重なもの。
  7. 直接は関係ないが、油須原線の未開業線跡を利用したトロッコ列車が沿線の駅から走る。

甘木鉄道

  1. 筆頭株主が朝倉市である。
  2. 一応佐賀県内も走っている。
    • と言うか起点（基山駅）が佐賀県。
  3. 利用者の利便性向上のために信号所や交換設備が作られた。
    • 15分間隔になったのはいいこと。
    • 小郡は西鉄の駅寄りに移転して、乗客をかなり増やした。
      • 対して、西鉄甘木線は・・・。
        • 福岡へのアクセスでは宮の陣まで南下するから不利だよね。西鉄としては甘木からバスで朝倉街道へつないで電車に乗せたいようだ。
        • 西鉄甘木線は甘木鉄道やバス（甘木幹線）より利用者の絶対数がそもそも多い。
        • 国鉄甘木線を西鉄が引き継いでいたらどうなっていただろうか?
  4. 西鉄甘木駅と甘鉄甘木駅は思ったよりも近い。歩いたら5分もかからないかな？

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