京都市交通局

地下鉄の噂

→京都市営地下鉄を参照。

市バスの噂

緑の暴走族

1. 修学旅行の時、バス停前にちゃんとたってたのに普通に素通りされて観光地一箇所まわれなくなった。
   • 乗車率120%超えている場合があり、降車客がいないと飛ばすことがある。
     • 観光シーズン、東山七条・博物館三十三間堂前あたりでは206系統京都駅行きに乗れるのはほぼ無理。
       • 本数は少ないが、208系統なら絶対乗れる。プリンセスラインのバスに乗るという手もある。
       • MKが京都市内の路線バスに参入していれば市バスの混雑も緩和できたのに。京都市の反対で参入は幻となった。
     • 清水寺の最寄りのバス停から4人以上で京都駅方面に行くならタクシーに乗った方が速いしお得。渋滞していたらどうかわからないが。
       • 混んでいないバスを待つより202・207系統に乗って、大石橋から徒歩で京都駅に行ったほうがいいかも。
     • 5系統も、博物館で何か催しがあったら諦めた方が吉。但し、沿線に錦林車庫があるからか増発はする模様。
     • 206系統に乗れなかったら、急行系統に乗ろう。
     • 東山安井（高台寺・坂本龍馬の墓・清水寺北口）は急行通過…。
       • ちなみに市バスで「急行」は観光客向け、「快速」は通勤客向けです。快速9系統は西本願寺や二条城をすっ飛ばします。
2. 200番台系統は市電の代替路線である。
   • 最初に廃止された市電の区間を50系統（京都駅前～立命館大学前）が走っている。
   • 81系統も市電伏見線の代替路線である。
   • もっとも，203系統と204系統は市電の走っていなかった区間も路線に含まれているが…。
3. 混雑が激しく路線も多いので、ダンゴ運転になってしまうことがよくある。（特に中心部）
   • 道路の渋滞緩和のために市電を廃止してバスに置き換えたはずなのに、バスになっても渋滞は緩和されない。
     • むしろ、渋滞の原因がバス（とタクシー）だったりする。
       • 運転が荒いことで有名なここも負けてはいない。
         • 急行バスでもダンゴ運転になることがある。
4. 横大路営業所管轄の路線の多くは、他府県からの観光客にとっては殆ど縁が無い。むしろ地元民の生活路線。
5. 実は、日本で初めてバス接近表示（バスロケ）が導入された。
   • 携帯サイトからも、完全対応。これは便利な点だと思う。
     • バス停のやつも見やすい。
       • 2010年に京都市バスのお世話になりましたが、バス停の接近表示器が大活躍中なのはとてもありがたかったです。
6. 西の京都市バス、東の神奈中。
   • いや、東は臨港バスだろう。
     • いやいや、むしろ東は関東バスにすべき。
     • 京成も神奈中に負けじ劣らずだが。
   • 東西関係なく西鉄が一番だろ。珍連中が逃げるし、高速追い越し車線デフォで爆走、その他数々の武勇伝。
   • 神奈中も京成も絶対まともだ･･･東はやはり京急がむごい
     • ここまで見た結論：一番マトモなバス会社は東京都交通局。
       • (終点、つーかビッグサイト直行バスにて)俺「お世話様でした～」 運転手「ありがとうございました」 こんなやりとりが効くのは都バスしかない……
7. 他から来た人(特に観光客)にとって、整理券を取る系統の運賃表が紛らわしい。
   • 260/160/40 （実際は縦に併記） みたいなやつ。左から「現金orスルッとKANSAIカードで払う額」「一日乗車券で区間外に行った時の不足額」「220円の回数券を使う時の不足額」。
     • ここでいう「一日乗車券」は市バスの均一区間限定の「市バス専用一日乗車券カード(500円)」。均一区間外や地下鉄、京都バスにも乗れる「京都観光一日乗車券(1200円)」・「京都観光二日乗車券(2000円)」もある。
   • 系統番号の背景が青かオレンジのは、均一系統なんで不要。白のは整理券系統なんで必要。一応覚えておいた方が吉。
     • ただし均一系統でも75と81の末端部は均一区間外。500円の一日券だと不足額を支払う必要があるので紛らわしいことこの上ない。
     • 整理券系統であっても均一区間外を挟んで乗車する場合（均一区間～均一区間外～均一区間）は一日券が有効な場合がある。有効･無効をどこで区別しているかは不明。
       • まあ追加料金なしで乗りたかったら「京都観光～」を買えばいいんだけど。
8. 次の停留所の表示がモニター式に。整理券系統だと運賃表と交互に表示されるので、判りにくくなった気も。
9. 謎の「臨号系統」。側面に経由が表示されないので、観光客はどこを通るのか分からない。
10. 宇治川以南は市営バスが走っていない。
    • そのほうがいいんじゃないの？
11. 敬老乗車証なるものがある為か、客の大半が老人。
    • 一般の利用客には迷惑な存在だったりする。空いている席に座ろうしたら、後ろから「儂の行く手を阻むつもりか」と、雄叫びをあげながらもの凄い勢いで突っ込んできて席を取られたことあり。
    • 大阪市バスもそうだが。
    • 都バス、横浜市営バスも。ただしこちらは乗車証を買わなければならない。もしかして京都市営バスさん、敬老乗車証って無料でいただけるのですか？
12. 天然ガス車という名の騒音カーを走らせている。本当に、ありゃあ、うるさい。
    • 急行系統専用車に多い。
    • 大阪市バスにもあります。
13. 小中学校が休みの間は、なぜか平日も土曜ダイヤになる。
    • なくなりました。確かに観光客にはわかりにくい。市民もたまに間違える。おまけに平日/土曜でぜんぜんダイヤが違う。なぜ？
14. 東西南北の直線走路しかない京都を走る市バスには、カーブを曲がるハンドルが不要なので、ドリフト走行でターンするらしい。
15. 最近、料金表＆次バス停表示の機会がLEDから液晶ディスプレイになった車両がある・・・が、どう見ても解像度設定に誤りがあってフォント表示が汚い。ココに導入されたのは綺麗なのに。
    • その代わりと言っては何だが、放送の音声はバスにしてはズバ抜けて綺麗。
16. 同じ路線で、京都バスも走っているが、なぜか、市バスにかたよる。
    • 京都バスだとトラフィカや一日乗車券が使えないからねぇ…
17. 現在はかなり路線が縮小されたが、かつては高雄の奥(高雄までは現在でもある)や大原、山科区にも路線があった。
18. 原谷へ行くM1号系統の「M」とは「マイクロ」のこと。以前はマイクロバスを使っていたが、道路の改良により現在では中型バスが運用されている。
19. 近年はノンステップバスばかり導入していると思いきや、少数ながらワンステップバスも導入している。
20. かつての醍醐営業所は伝説。
21. 西のトロピカルバスとも呼ばれている。
22. 車内放送では「系統番号」「○○行き｣とは放送しない、｢このバスは、洛北高校、河原町通から、四条河原町、京都駅へと参ります｣と放送する。
23. 「よるバス」というのが走っている。深夜バスではないので注意。
24. 左折時の警告音が、何故か「左へ寄ります、ご注意下さい。」である。右折だと「右へ曲がります。」だったはずなのに…？

乗務員の噂

1. 運転手がやたら無礼で横柄だが、絶対に逆らってはいけない。
   • 最近改善されてきた。
     • 京都駅烏丸口のバスターミナルで車両を撮影していたら、赤の他人の運転士が笑顔で指を指してきた。
   • とはいえ、ひくーい声でむっつり応対する運転手も多いので、一日乗車券を買うとき躊躇してしまう。
   • いろいろタブー。
   • 一万円両替を頼むと、替えてくれない。そして逆ギレ。
     • 昔，運転手が釣り銭をネコババするのが当たり前だった時代があったので，一万円対応した高額釣銭を運転手に持たせるなんてタブーである。
     • 他のお客さんに両替を頼む羽目に…。
     • 私は一日乗車券（教師が前日に代理購入した）を料金箱に入れようとしたが、どこに入れるかわからず困っていると、「なにもたもたしてるんや。ここや！」と言われた。
2. 市バスへの苦情は、京都市交通局に言ってもむだ。近畿運輸局か、国土交通省に言うべし。
   • 運転手の態度の悪さは有名で、海外の観光案内にもバスに乗る時は要注意と書かれたことがある。
     • 秘境トウヨキの奥地に住んでいるスバシ族の人たちの間でも、「京都市バスには注意しろと」ささやかれているらしい。
     • かなり前のことやけど、アロハ着た若い運転手が「おばあちゃん、あぶないからしっかりつかまっときやー！」と言いつつバスで爆走して乗客全員アゼンとした。市バスやったか京都バスやったか忘れたけど。
       • サスガに制服は着てるだろう。見てくれがファンキーな運転手はコッチの方が多いかも。
       • それってまるで国鉄じゃねえか。
       • 回復運転だったんじゃないの？
     • 修学旅行のとき礼儀持って接したつもりがあっち行けの素振りを取られた。九条営業所のめがねをかけたカールおじさんに。
     • 運転手の接客態度・乗務態度は全国最低最悪だが、そのくせ運転手の給料は全国一高い。一説には年収2000万といわれてる。
     • 観光で京都駅から金閣寺まで市バスに乗った際、途中のバス停で待ってたお婆さんが車内に入るのにもたついてるのに、運転手が露骨にイラついた顔して舌打ちしてたのをまともに目にしてしまった。正直チンピラな兄ちゃんだったｗ
     • 西賀茂の運転手は結構丁寧。
   • 原因は恐らくここが横大路の一部を委託しているから。
   • 「死バス」とも言われる。
   • 車の後ろすれすれにつけてくる危ない運転士もいる（前の車両が、トラックだったら･･･）。
   • 正月になったら運転手が半分キレていて,独り言を言っていたようだが,マイクを通していた為,すごく聴こえた。
   • 民間でやっているここの方がひどいから大丈夫。京都市バスは公営事業だからまだ救いがある。つか、京都市バスはやる気無さを感じる。
   • 京都駅からJRバス乗ったら、JRの運転手はすれ違う市バスの運転士にちゃんと黙礼しているのに、向こうは全く知ら～ん顔。お前、何様のつもりだ？と、マジで思った。
     • 最近は他社に挨拶する運転士も増えた
3. 運転手の客への二人称は「あんた」「おまえ」
   • 運転手の中年への二人称は「おっさん」「おばはん」
     • 運転手の二言目「はよ降りて」
4. 子どもは運転手に、降り際「ありがとう」と言う。
   • えらいっ。で、運転手はどうこたえるの。
     • たぶん無視。だから京都は民度が低いと（ｒｙ
     • チャンと返事してますよ、運転手は（でも何故ありがとうと言うのは言ってる人も分からない）
5. 日本一柄悪い市バスに決定！
6. 数年前、金閣寺の近くのバス停で、やけにハイテンションな職員が案内してた。「急行102系統、到着いたしま～す。このバスは本日、地球に優しい天然ガス車両で運転しておりま～す」とか。
   • まさかその職員、この会社の運転手に転職したとかねぇだろうな！？
7. バスターミナルや車庫で乗客が全員降ろされ、後続便に乗るはめになることがある（この場合の運賃支払いは不要である）。特に金閣寺から銀閣寺方面へ向かう204系統に乗っていると、北大路バスターミナルで全員降ろされることが多い。
8. だが以外とヲタには優しかったりする。
   • 停車中の車両を撮ってる時にピースサインしてくるウテシもいた。
   • ちなみに近畿圏内で1番バスオタに優しい会社はこの会社。市バスは2番目で、3番目に優しいのが京阪宇治バス。
9. だが桂方面の西系統の運転手は質が高い。運転が丁寧・定刻運転・人がいい。
   • いつもありがとう
     • 近鉄バスの委託系統だからでしょう。他社ならどうかな？
     • 横大路の運転手も割と人がいい。1番柄が悪いのは九条直営だろう。
10. 降車チャイムのチャイム音がほかの事業者（バス会社）にはないような独特の音である。
    • 数年前の話だが「扉が閉まります」を3回連呼していたと思う。
      • 2009年現在でも健在。ただ「扉が閉まります×2、扉が...」と途中で切れていたような。
        • 都バスのようなドアチャイムにしないのかな？？「チャイム、ドアが閉まります、チャイム×2」
11. こないだ久々に乗ったけど、運転手が矢鱈喋るようになってた。
    • 内容は「発車します」とか「この先、バスが大きく揺れる事がありますので」とか。1日乗車券で4回乗ったけど、全部やってた。コレもMKが茶々入れた効果か？
12. なんやかんやで無理しない運転をする。黄色信号が出始めてまだ余裕あるのに停止する。

関連項目

• バス会社に言いたい