「鹿児島の交通」の版間の差分
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2006年10月2日 (月) 21:59時点における版
道路
高速道路
一般道路
航空
鹿児島空港
- 空港内のレストラン「シズラー」が無くなってから、行かなくなった。
- 運が良ければタッチ＆ゴーを見ることが出来る。
- 駐車場の入り口がある場所がよく分からない上、入りづらい。
- 足湯が出来て観光客に大評判。
- 鹿児島県初かつ唯一のドトールはここにあった。
鉄道
鹿児島の主要駅
ＪＲ九州
鹿児島本線(川内〜鹿児島)
- 元々は門司港〜鹿児島間の路線。しかし2004年の九州新幹線開業で八代〜川内間が第3セクター化されてしまった。
- 鹿児島地区や日豊本線延岡以南はボロばっかり走っていたが、2003年から新型の817系が走るようになった（但し福北ゆたか線からのお下がりではあるが）。
- 第3セクター化された肥薩おれんじ鉄道区間は電化されているのに気動車運行。
- この路線こそ操舵機構付振り子式台車を備えた特急を投入すべきだった。
九州新幹線
肥薩おれんじ鉄道
鹿児島市電
- どこまで乗っても160円。
- 新幹線開業以降は、輸送総数も年々微増して来た。営業収支もやや黒字に改善しつつある。
- 日中でも意外と乗降客が多いので都会から来た人が大変驚く。
- たまに美人のお姉さんが運転している。
- ゆーとらむ以外に、新たにLRT(低床電車）を増やすらしい。
- 増収を目論んでいるためか、毒々しい全面広告電車が多い。
- 雨が多いので車内に貸出し用のビニール傘が備えつけられている。
- 路面電車なのに全線を通して軽快な乗り心地である。
- 谷山行きは、途中から専用軌道に入るためスピードアップする。
- 中央駅から鹿駅までの軌道敷に芝生を植え込むようだが完成すれば、日本最長の規模となる。
- 本当に専用軌道になったらスピード出てる。６０は超えてるだろうか
- 読めない･読み間違えやすい駅名が多い。