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==首都高の噂==
{{お願い/日本の駅|[[中国地方]]}}
# 絶対に初心者にはお勧め出来ない。
==[[鳥取]]==
#* 詳しくは[[東京#.E6.9D.B1.E4.BA.AC.E3.81.AE.E5.99.82|東京の噂]]36項、52項を参照されたし。
===鳥取駅の噂===
#* 現在、山手通りの地下に新ルート建設中。問題は「建設中」が10年以上続いていて、まだ10年はかかりそうなところだ。
{{駅名標/西日本|name=鳥取|ruby=とっとり|roma=Tottori|back=ふくべ|back2=Fukube|next=こやま|next2=Koyama}}
#*ドライビングゲームに感化されて来るよーな道ではない。
{{駅名標/西日本|name=鳥取|ruby=とっとり|roma=Tottori|back=|back2=|next=つのい|next2=Tsunoi}}
# 地方の高速道路を走り慣れていたら、首都高なんか到底「高速道路」だと思えない。あんな混み混み道路で料金なんか取るな
所在地：[[鳥取市]]
#* 「首都高」の「高」って何？
#鳥取県の[[wikipedia:ja:鳥取駅|県庁所在地駅]]だが電化されていない。
#* 「首都高」の「高」は「高架」の「高」。
#*都道府県庁駅で電化されていないのは鳥取駅、山口駅、徳島駅、高知駅。
#* 都立高校が｢首都高東京｣と改称されるらしい。
#*津駅も忘れないでください（ただし近鉄線はあるが・・・）
#*[http://www.shutoko.jp/ 首都高速道路]のQ&Aに首都'''高'''である理由が書いてあるよ。
#**電化率0の都道府県は徳島県と高知県（但し土佐電を除く）。
#*道路公団民営化前は首都高速道路公団で、都市間高速道路の管理組織の日本道路公団とは別組織だった。その為建設時の安全基準が異なってたりした。なので別と言えば別。あんな急カーブでよく高速道路と名乗るなって感じ。昔は"♪しゅとこ～そ～く～"なんてラジオのCMがあったりした。公団時代は"首都高"はあくまで通称扱いでオフィシャルな呼び名じゃなかった。
#*でも駅は立派だなァと思った。新幹線駅みたいで。だからこそ気動車しか来ないのが違和感あるのか。
#**今も別組織だがね。
#*高架橋はいつでも電化できるような構造になっている。あとは電柱を立てて架線を張るだけ。
#* 環状線中心部付近に車が集まり、渋滞しやすいように出来ている。外縁部はそうでもない。別名首都駐車場
#*電化より複線化してほしい。対向列車待ち合わせ長すぎ。
#**ちなみに｢首都高速道路駐車場｣は存在します。
#山陰本線の上りは、高架が終わると即山登りに入る。
#* 確か開通当初は、１０年後には通行料を無料にするといっていた。現実は・・・
#*下りに乗ると、福部を出た時点で「本当に次は鳥取なのか？」と不安になる。
#* [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BE%8E%E5%A5%B3%E6%9C%A8%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3 信号も有る]しなあ…。
#*隣の福部駅までの途中に、スイッチバックの信号所（列車交換所：急勾配過ぎて駅になり損ねた停車場所）がある。よって、福部駅までの距離が妙に長い。
#* 通称「会社線」と呼ばれる2kmほどの民間の無料路線が存在する。
#* 出入口ならまだしも本線上に40km/h制限がある時点でもはや高速道路と呼んでいいものか･･･
#* あれはもう殆んど「拘束道路」。車を「高速道路」という甘い蜜で集めて一網打尽にし、一般道路の交通量を少しでも減らし、都民の利便性を図るという遠大な構想が基本にある。利用者の大半は田舎者。
#*走行車線と追い越し車線の区別がないことを知らない馬鹿が、左車線が空いてるのに右車線で煽ってくる。
#**区別はないけど道交法上は基本キープレフト、なんだが、そんなことしてたらJCTやICで行きたい方向に行けない
#*中途半端な開通をしているので渋滞が激しい。全線開通すればある程度改善される、はず。
# 首都高東京線の合流は世界中のドコよりも激しいと思う（[[小菅]]JCT等）。
#*都心方面から６号線で来ると、小菅の出口は初心者は出られない。（右から合流してくるそのなおも右に出なければいけない）
#* 特に都心環状内回り神田橋合流は激しい上に過酷。八重洲側が地下から上がってくる為に互いの車線の流れが見えない上、合流部がほんの数メートル。加速車線なんざ存在せず。流れが良い時は素人さんお断り。
#* 首都高を外人に見せると大抵驚く。（ビルの間の空中を走っているからか）
#* 乗り間違えた時、箱崎ＪＣＴで方向転換できる。しかも、トイレ休憩もできる。
#* 高速なのに車線規制がある。そのためいつも渋滞する（外苑）。「首都高速」よりも「首都梗塞」が正しい。
#**いや、「首都低速」
#***「首都低速」なんて使い古された表現でつまらん。「首都梗塞」のがインパクトあるなぁ。
#*首都高とは、首都高架駐車場の略語である。
#* 出入口が場所によって車線の右にあったり左にあったりする。あまつさえ、箱崎（下り方向）に至っては「左から2番目」の車線にいないと出られない上、本線から降りると突然出口の名前が3つも書かれていて、知らないとパニックになってロータリーをぐるぐる廻ってしまう。
#**出口が進行方向右（右車線側）にある場合は降りるまで高速走行を強いられる。初心者は要注意。
#*迷った時は慌てず騒がずロータリーを何度か廻り、出口や合流車線などを見極めよ。
#かつては本線上に信号が存在した(都心環状外回り江戸橋合流)それに比べれば美女木の信号なんて可愛いもんだ。
#カーブが多いというよりは、グネグネし過ぎ。アップダウンも多い。サスガ「坂の都」東京。
#*高架下の地形は、更に起伏に富んでいる。一遍首都高沿いを六本木ヒルズから渋谷まで歩いたけど、渋谷と西麻布がまさに「谷」だという事を実感した。
#*噂だと建設する時土地がないから川の上とかに建てたらしい…
#二輪のタンデムができない。
#*都心部を除いてできるようになりました。[http://www.shutoko.jp/safety/nirin/index.html]
#標識の英語部分は"SHUTO EXPWY"と書かれる。ネイティブには何の事だかサッパリなのでは。
#*どうやら"expwy"は米国では一般的な略称のようで。英和辞書にも記載。
#**いや、問題はソッチじゃない。
#地震が来たら倒壊する可能性が非常に高い。しなくてもおそらく誰も助からない。
#渋滞でよく車が停止するが、それにキレて一般道に降りてしまうと尚更車が渋滞で進まないので始末に終えない。
#*ごく一部を除いて信号が無い高架の上の方が、渋滞していても結局早いことが多いんだよな。タクシーの運ちゃんもそう言ってたよ。


== C1（都心環状線） ==
===倉吉駅の噂===
# 起伏もカーブも多い上に、トンネルもある。'''これら全部が一遍に来る場所もある。'''
{{駅名標/西日本|name=倉吉|ruby=くらよし|roma=Kurayoshi|back=まつざき|back2=Matsuzaki|next=しもほうじょう|next2=Shimohōjō}}
#*[http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.44.0.4N35.40.47.9&ZM=9 この辺り]か?事故が多いような気がする。
所在地：[[鳥取/伯耆#倉吉市の噂|倉吉市]]
# 50km/h制限だっけ？
#倉吉市中心部から結構離れている。
# 渋滞していないことが珍しい。
#もとの名前は'''上井駅'''（あげいえき）で、上井駅時代には倉吉の中心部に「倉吉駅」が存在した。（←SLのある辺り）
# 名古屋・大阪みたいに一方通行にできなかったものだろうか。
#現在、駅裏の開発中。
#*先に出来ちゃったモノは、しょうがない・・・
# 江戸橋～汐留は元々は川(運河)だった場所を転用。ゆえにセンターライン上に橋桁があったりする。


== C2（中央環状線） ==
===米子駅の噂===
# 日本最凶の小菅・堀切の合流。
{{駅名標/西日本|name=米子|ruby=よなご|roma=Yonago|back=ひがしやまこうえん|back2=Higashiyamakōen|next=やすぎ|next2=Yasugi}}
#*5号線との高松の合流・分岐も同じような地獄絵図が展開されることが予測されている。
{{駅名標/西日本|name=米子|ruby=よなご|roma=Yonago|back=|back2=|next=ばくろうまち|next2=Bakurōmachi}}
#*最'''凶'''はむしろC1内回り(八重洲側からの)神田橋合流の方では？。アレはもはや合流とは呼べない
所在地：[[米子市]]
#県庁所在地駅の鳥取駅と違ってこの駅は電化されている。
#*山陰最大の駅である。
#**でも、利用者は鳥取駅より少ない。
#***乗降客が市内の別の駅（東山公園、博労町、後藤、ほか）に分散している為か？
#***改札内で乗り替える利用者を合わせると・・・？
#**松江駅よりも。
#*米子支社が入っているため、駅舎もデカい。
#**駅ビルも大きい。
#**但し　駅ビルの中には名店街といえるものはない(昔の高松駅もそうだった)。
#0番線は「霊番線」。
#*正しくは「霊番のりば」。ここから出る列車は妖怪の町境港へ向かう。
#*でもアナウンスでは「ゼロ番線」と読まれる。
#高架になる見込みはなし。
#*'''絶対無理。'''
#正式名は、'''ねずみ男駅'''という。


== 1（羽田線・上野線） ==
===伯耆大山駅の噂===
#上野線が渋滞しているのを聞いたことがない。昭和通りの渋滞緩和のためにさっさと無料開放したらいいのにと思う。
{{駅名標/西日本|name=伯耆大山|ruby=ほうきだいせん|roma=H&#333;ki-Daisen|back=きしもと<br/><span style="font-size:xx-small">Kishimoto|back2=<span style="font-size:x-small">よどえ</span><br/>Yodoe|next=ひがしやまこうえん|next2=Higashiyamak&#333;en}}
#東京五輪に向けて、羽田空港と都心を結ぶための路線として開通。だが湾岸線の開通で羽田へのアクセスルートの座は譲った。
所在地：米子市
#S1(川口線)との接続はいつですか？接続しない限り6号向島線の慢性渋滞がなくなりません…。
#山陰本線と伯備線の合流駅。
#芝浦JCT～浜崎橋JCTの区間は合流から分岐まで約250mしかなく、初心者には羽田線→都心環状線と台場線→銀座方面への車線変更には失敗する。
#大山を「おおやま」と読んでしまう。


== 2（目黒線） ==
===根雨駅の噂===
#'''地味。'''
{{駅名標/西日本|name=根雨|ruby=ねう|roma=Neu|back=くろさか|back2=Kurosaka|next=むこ|next2=Muko}}
#住民が強そうな場所なんでどう考えても無理だろうけど、目黒通りの地下に車線を通すか何とかして第三京浜と繋いでほしい。
所在地：[[鳥取/伯耆#日野町|日野町]]
#市ではないのにみどりの窓口が設置。
#*やくもが2時間に1本止まるから必然的に必要。


== 3（渋谷線） ==
===郡家駅の噂===
#渋滞の激しい首都高の放射線の中でも最も渋滞がひどい。日本の大動脈東名と連結しているゆえ。
{{駅名標/西日本|name=郡家|ruby=こおげ|roma=K&#333;ge|back=ひがしこおげ|back2=Higashi-K&#333;ge|next=かわはら|next2=Kawahara}}
#渋谷・西麻布・六本木と東京の車窓観光の多くがここでできる。
所在地：[[鳥取/因幡#八頭町|八頭町]]
#東名からやって来る東京駅行きの高速バスは用賀か渋谷で下道に降りろと言いたい。乗客にとっては、用賀駅とか渋谷駅で電車に乗り換えたほうが目的地に早く着く。
#特急が停まる駅なのに、特急列車がホームからはみ出してしまい、一部の車両のドアが開かなかった。
#特急が停まる駅なのに、駅前に全く人がいない
#入場券が若桜鉄道の初乗りより高い。


== 4（新宿線） ==
===徳丸駅の噂===
#都心環状との合流である三宅坂JCTは何と地下のJCT。慣れていても怖い…。
所在地：八頭町
#外苑のあたりで中央快速・緩行線と競争したくなる。
#駅のホームが木でできている。
#「ワールド<small>ファイナンス</small>」の看板問題で有名。
#アナウンスが「[[THE IDOLM@STERファン/登場人物別#高木順一朗|あ～、そこでこっちを見ている君！]]」で始まる。
#*一億円貸します！
#外苑～初台付近のカーブが連続する区間は「神宮の森」がすぐ脇に迫っているため見通しが悪い。
#*参宮橋カーブは危なすぎる。
#新宿ランプで間違えて直進するとえらいことになる。


== 5（池袋線） ==
===若桜駅の噂===
#オービスが多い。アレじゃスピードを出せない。
所在地：[[鳥取/因幡#若桜町|若桜町]]
#*カーブも他路線以上に多い。
#昔の施設がそのまま残っていたので、今になって徐々に鉄ヲタから注目されるようになっている。
#*オービスは死んでいる。
#*っつーか、国の登録有形文化財に登録されて、ヲタ以外からも注目。
#**オービスは生きているのと死んでいるのを混ぜて、かつ時々生死を入れ替えているので油断は出来ない。
#高松出口は出口が本線に見える。
#下り線の北池袋のカーブは恐怖。


== 6（向島線・三郷線） ==
==[[島根]]==
#上りは三郷から堀切に向けて全線つながっていることも多く、高速バス利用の茨城・福島県民に疎まれている。
*一畑電車の駅は[[一畑電車]]を参照。
#*いわき東京線の上りは綾瀬駅での降車扱いがある。慣れている人はこの先渋滞でどうにもならないことを知っていて、便によっては半分以上が葛飾区の快速通過駅で降りる。
===松江駅の噂===
#**'''綾瀬駅の所在地は[[足立区]]'''。
{{駅名標/西日本|name=松江|ruby=まつえ|roma=Matsue|back=ひがしまつえ|back2=Higashi-Matsue|next=のぎ|next2=Nogi}}
#*つくば東京線はTXで1時間のところを2時間かかることもしばしば。
所在地：[[松江市]]
#いわずと知れた慢性渋滞。
#島根県の県庁所在地駅だが、米子駅や出雲市駅よりマイナー。
#*中央環状線の王子付近が開通して微妙にマシになった希ガス
#*だけど一日平均乗車人員は、米子　出雲市より多い。
#山陰の県庁所在地駅はどっちも高架化されている。岡山駅や広島駅の在来線は地上駅なのに。
#*出雲市駅も県庁所在地駅じゃないのに高架化された。
#県庁所在地駅なのに山陰本線しか乗り入れていない。
#*県庁所在地駅で１本しか乗り入れていない駅はほかに山形（奥羽本線のみ、ただし奥羽本線と山形新幹線を別とすれば例外）前橋（両毛線のみ）浦和（東北本線のみ、ただし大宮を県庁所在地駅とすれば例外）大津（東海道本線のみ）山口（山口線のみ、ただし新山口を県庁所在地駅と考えれば例外）佐賀（長崎本線のみ）宮崎（日豊本線のみ）
#**さらに路面電車を乗り換えに扱わないと考えれば高知（土讃線のみ）長崎（長崎本線のみ）。
#**厳密に言えば木次線がある。何本か松江に乗り入れしている。
#***松山（予讃線のみ）も。
#****静岡も入れても良い気が。新幹線はあるけどさァ。
#**群馬はちょっと[[前橋市|訳あり]]で･･･
#**ちょっと待て。山形には仙山線・左沢線、宮崎には日南線・宮崎空港線が来てる。
#***正式には仙山線は仙台～羽前千歳間、左沢線は左沢～北山形間、日南線は南宮崎～志布志間、宮崎空港線は田吉～宮崎空港関です。仙山線と左沢線は羽前千歳・北山形～山形間に専用線がありますが、軌間が違うため、奥羽線から線路を独立させたから。日南線は日豊本線南宮崎から宮崎駅に乗り入れているだけで、宮崎空港線は日南線田吉駅から乗り入れているだけだから実質上1本しか乗り入れていないということです。（by 埼玉県に住んでいる小学生）{{Long article L}}
#***それを言うなら松江も伯備線が来ている。
#***札幌も千歳線・札沼線(学園都市線)が乗り入れているだけで、実際は、函館本線だけの駅。(地下鉄は「さっぽろ駅」と平仮名なので、別駅扱いとしております。)
#**東海道本線・山陽本線を神戸線(大阪～姫路)と扱えば、神戸駅もそうだ。
#「遊吟」がよく歌ってる。最近は有名企業が単独ライブイベントのスポンサーに
#*後に続きたいので松江のストリートミュージシャンはマナー看板をよ守る
#北側の地下駐は２０分以内無料、送迎に助かる！
#歩行者横断禁止の北側交差点、高齢者は「でもそんなの関係ねぇ」
#シャミネ東西館がリニューアル、かなり使えるようになった
#交番所在地の知名度が低い
#一文字家の弁当、昔の事はまぁ置いといて、やっぱ美味いし。
#駅コンコース内に自転車で乗り入れる学生がいても、駅員が弱気なので注意しない
#昔、旅行会社前の柱に「伝言板」なる黒板があった。
#*かつては、どこの駅にもあたりまえにありましたが・・・
#北口周辺の路上演奏は公式に許可されている。
#*遊吟がよくやっていた。


== 7（小松川線） ==
===安来駅の噂===
亀戸のオービスに加藤茶が撮られた。
{{駅名標/西日本|name=安来|ruby=やすぎ|roma=Yasugi|back=よなご|back2=Yonago|next=あらしま|next2=Arashima}}
所在地：[[島根/出雲#安来市の噂|安来市]]
#最近駅舎が建て替えられた。


==8==
===東松江駅の噂===
#(八重洲線=会社線）との噂を聞いた様な？真意は？8号線なぜないの？
{{駅名標/西日本|name=東松江|ruby=ひがしまつえ|roma=Higashi-Matsue|back=いや|back2=Iya|next=まつえ|next2=Matsue}}
#*東銀座～京橋間の100メートルちょいが首都高8号線であるが、短すぎるので案内上は使われていない。
所在地：松江市
#*たまに「数字の8が湾岸線を指すBと似ていて紛らわしいから欠番とした」という説明がなされるが、これはガセビア。
#駅前に民家が数件あるのみ。
#貨物駅に貨物列車が停車してるのを見たことない。
#*そもそも、貨物列車が運行されなくなって、久しい。どれくらいかは・・・・
#昔々、ここから支線があった。今も痕跡くらい あるかも。


== 9（深川線） ==
===乃木駅の噂===
#かつては「新環状ルート」でS字カーブを楽しむルーレット族が多くいたが、交通機動隊の取締まり強化によりその姿は激減した。
{{駅名標/西日本|name=乃木|ruby=のぎ|roma=Nogi|back=まつえ|back2=Matsue|next=たまつくりおんせん|next2=Tamatsukurionsen}}
所在地：松江市
#高校生の利用者が圧倒的に多い。
#「まれすけ」ではない。


== 10（晴海線） ==
===宍道駅の噂===
#現在熱意製作中。
{{駅名標/西日本|name=宍道|ruby=しんじ|roma=Shinji|back=きまち|back2=kimachi|next=しょうばら <br/><span style="font-size:xx-small">Sh&#333;bara|next2=<span style="font-size:x-small">みなみしんじ</span><br/>Minami-Shinji}}
#晴海ふ頭までとは中途半端すぎ。勝鬨橋の渋滞が酷くなる要因が増えただけのような気がしないでもない。
所在地：松江市
#始発が到着する時間帯に窓口が開いていない。
#実は出雲空港に近い
#駅舎がかなりボロい。


== 11（台場線） ==
=== 出雲市駅の噂 ===
# 何といっても、レインボーブリッジ。というか、その為だけの路線？
{{駅名標/西日本|name=出雲市|ruby=いずもし|roma=Izumoshi|back=なおえ|back2=Naoe|next=にしいずも|next2=Nishi-Izumo}}
# 織田裕二によって封鎖された。
所在地：[[出雲市]]
#*実際に封鎖されたのは[[京滋バイパス]]。
#山陰本線の電化区間の最西端駅は出雲市駅ではなく西出雲駅。
#**正確には開通前に使用。
#*その先の出雲車両支部まで電化されているため。ただし西出雲に停車するのはほとんど気動車。
#**道路公団に言っても封鎖できるわけがない。
#*昔、岡山発の最終下り「やくも」が、米子から普通列車の知井宮（西出雲の旧駅名）行きとして運行していたことがあった。
#**台風が関東直撃したときはホントに封鎖された。
#かつては出雲大社へ至る大社線があった。
#*急行だいせんが大阪から大社まで直通していたなんてことは誰も覚えていない。
#隣にある一畑電車の駅は「電鉄出雲市」だが普通「一畑出雲市」とかにしないか？
#*電化しているのがセールスポイントだったから。
#*一畑薬師（平田エリア）と紛らわしいから。
#ある市長の権力で高架された。記念式典ではくす球がテープカットされる前に強風によって割られた逸話がある。
#*神がくす玉を割ったのである
#主要駅なのにホームがかなり狭い。
#この駅の到着チャイムは地元の音楽教室の先生が作曲したものである。
#実は始発は4時44分の「やくも」で、特急では最も早い始発である。
#*新幹線に乗り継げば午前中に東京に到達できるのが売り。かつては「アタッシュやくも」という名の臨時列車だったが、晴れて定期化。
#タッチパネル式の券売機は1620円ではなく2520円まで載せてある。
#構内テナントの食堂従業員はお婆ちゃんしかいない
#改札からスーパーホテルまでの距離が、ビックリするほど近い


== B（湾岸線） ==
===西出雲駅の噂===
# 首都高の中で唯一線形がマトモな道。だがそれ以上に車が多い…
{{駅名標/西日本|name=西出雲|ruby=にしいずも|roma=Nishi-Izumo|back=いずもし|back2=Izumoshi|next=いずもじんざい|next2=Izumo-Zinzai}}
# 東京都内区間は大して景色がよくない。神奈川県内に入ると景色がよくなる。
所在地：出雲市
# ディズニーリゾート専用出入口が必要だ。
#知井宮駅から改称。所在地も知井宮町から西新町になりました。
#*西行については舞浜入口が一応ある。ただし、運動公園へ向かう道が潰れると葛西や新木場へ回るハメになる。
#山陰本線の電化区間の最西端駅。
#東京港トンネル、辰巳JCTへ向かう上り坂など、慣れないドライバーにとっては渋滞の要因が多い。
#西尾出雲市長がなぜか優遇する駅。西隣の駅とは見えない壁がある。
#*湾岸線をシマとしているバスやハイヤー等がそのような車を見つけると煽りにかかる。
#東行きの鶴見つばさ橋から先が下り坂になってるが、意外と傾斜があり距離も長い上に直線なので調子に乗ってアクセルを踏み込むとリッターカーでさえ180km/h出せる。
#*ただしリッターカーで180km/h出すと当然ながらかなり怖い
#*実際測ってみたらつばさ橋最高部から平地に入るまで約2.5kmありました。
#テレポートブリッジは昔ウィダーのCMやら結構使われていたが、今は随分ボロくなってきた。


== K1・K2・K3・K5・K6（神奈川線） ==
===出雲神西駅の噂===
# 大していけるところがないのに600円はボッタクリ。むしろ大黒ＰＡの入場料とか？？
{{駅名標/西日本|name=出雲神西|ruby=いずもじんざい|roma=Izumo-Zinzai|back=にしいずも|back2=Nishi-Izumo|next=こうなん|next2=K&#333;nan}}
#*普段、都内へ行くのに幸浦から乗ってるけど30km以上走れて600円ならお得だと思うが。
所在地：出雲市
#*↑そりゃまれな例。
#駅名改称の汚点となる事例。
# アクアラインと接続する川崎浮島ジャンクション[http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.47.35.2N35.30.52.1&ZM=11]は、地図で見ると迷路である。
#連絡機関がないのに「出雲大社口」。改名費用を出した市、クレームが寄せられたJR西日本、誰も得しなかった。
#JR西日本が駅名改称に対する姿勢を変える契機ともなった。
#出雲大社口の前は「神西駅」だった。


== S1・S2・S5（埼玉線） ==
===大田市駅の噂===
# 第二産業までつなげる必要があったのだろうか…。
{{駅名標/西日本|name=大田市|ruby=おおだし|roma=&#332;dashi|back=くて|back2=Kute|next=しずま|next2=Shizuma}}
# 笹目橋のところだけアメリカの高速道路みたい。
所在地：[[島根/石見#大田市の噂|大田市]]
# 第二産業からトンネルに入るまでは高速ではないと思う人が多い。
#出雲市や伊勢市のように、旧国名を用いた市ではないが、駅名に「市」が付いている。
# S3･S4ってどこ？
#*教養の無い馬鹿が大田区と混同するからではないでしょうか？
# 5号池袋線に接続してっからじゃない？
 
[[Category:道路|しゅとこうそく]]
===江津駅の噂===
[[Category:高速道路|しゅとこうそく]]
{{駅名標/西日本|name=江津|ruby=ごうつ|roma=G&#333;tsu|back=<span style="font-size:xx-small">あさり／ごうつほんまち</span>|back2=Asari/G&#333;tsuhonmachi|next=つのづ|next2=Tsunozu}}
[[Category:東京の道路|しゅとこうそく]]
所在地：[[島根/石見#江津市の噂|江津市]]
[[Category:神奈川|しゅとこうそく]]
#山陰本線と三江線の接続駅。
[[Category:埼玉|しゅとこうそく]]
#*三江線の本数はものすごく少ない。
[[Category:千葉|しゅとこうそく]]
#*利用者もものすごく少ない。
#**どれぐらい少ないかというと、土砂崩れの代替運行がジャンボタクシーで間に合うぐらい。
#国府津駅（神奈川県）と間違えそうになる。
#*「えづ」じゃないの?（by神奈川県民）
#*'''ごうつ'''です
#*「江」の字を見て「ごう」と読めるのは、島根県人と滋賀県人だけだろう。（by江州人）
#**東京23区にも、江東区(こうとうく)がある。しかし、区民でも、江津を読める人は少ない。
#東京駅を基準に鉄道だけを利用した時、本州の中で最も移動時間がかかる駅。
#*平成教育委員会でやっていた。
#*捏造データ!。三江線の通る広島県のある駅の方がかかる。
 
===浜田駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=浜田|ruby=はまだ|roma=Hamada|back=しもこう|back2=Shimok&#333;|next=にしはまだ|next2=Nishi-Hamada}}
所在地：[[浜田市]]
#かつての寝台特急出雲の終着駅。
#駅が古くて小さい。だから建て替え中。
#*2009年11月新駅舎が完成。
 
===益田駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=益田|ruby=ますだ|roma=Masuda|back=いわみつだ|back2=Iwami-Tsuda|next=とだこはま/ほんまたが|next2=Toda-Kohama/Honmataga}}
所在地：[[島根/石見#益田市の噂|益田市]]
#山陰本線は益田で完全に運行系統が分割される。
#*浜田方面からの列車は益田止まりか山口線に乗り入れる。
 
==[[岡山]]==
*主な駅：[[岡山駅]] [[倉敷市#児島駅|児島駅]]
===西川原駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=西川原・就実|ruby=にしがわら・しゅうじつ|roma=Nishigawara･Sh&#363;jitsu|back=たかしま|back2=Takashima|next=おかやま|next2=Okayama}}
所在地：[[岡山市/中区|岡山市中区]]
#正式駅名は西川原だが駅名標はご覧の通り。
#*JRと建設費を出した就実学園が駅名で揉めた結果がこれ。
 
===中庄駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=中庄|ruby=なかしょう|roma=Nakash&#333;|back=にわせ|back2=Niwase|next=くらしき|next2=Kurashiki}}
所在地：[[倉敷市#中庄|倉敷市中庄]]
#マスカットスタジアムと川崎医大のお陰で駅が豪華。
#*エスカレータはあるが、エレベーターは無い。
#県内で4番目に利用者が多い。
 
===倉敷駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=倉敷|ruby=くらしき|roma=Kurashiki|back=なかしょう|back2=Nakash&#333;|next=にしあち|next2=Nishiachi}}
{{駅名標/西日本|name=倉敷|ruby=くらしき|roma=Kurashiki|back=なかしょう|back2=Nakash&#333;|next=きよね|next2=Kiyone}}
所在地：[[倉敷市]]阿知
#高架化計画のお陰で設備が遅れている。
#*最近やっとホームにエレベーターができた。
#**高架化なんて必要ないことがやっと解ったのか、諦めたのか？。
#JR西は水島臨海鉄道の株主の癖して連絡や乗り入れに消極的。
#*[[倉敷市]]が金だすって言ったらすぐにでもやる、絶対自分で金ださない。
#[[岡山駅]]に近すぎて新幹線が乗り入れなかった。
#*当時の市長の滝沢が地元の[[倉敷市#玉島地域|玉島]]（[[#新倉敷駅の噂|新倉敷駅]]）に持ってったから。
#**岡山駅からの距離では新幹線が加速しきれないからだよ。
#駅のすぐ裏には倉敷チボリ公園がある。
#*北口って言ってくれ、南口よりキレイで便利。
#*そのチボリも2008年いっぱいで閉鎖。
#南口からタクシー乗るときみんな驚く。
#南口の駅下の道は狭いのだが、学生をはじめ多くの人々がビュンビュン行き来するため、危ない。
#*南口のバス乗り場は、最初は地下道から登っていくしかなく、駅の利用客から大不評だったため、駅から直接降りられる陸橋があとから造られたらしい。
#三越撤退の影響か、駅周辺のビルはやや閑散としている。
#*結局、[[天満屋|こう]]なる
#郊外の人間は｢くらえき｣と呼ぶ。
 
===新倉敷駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=新倉敷|ruby=しんくらしき|roma=Shin-Kurashiki|back=おかやま|back2=Okayama|next=ふくやま|next2=Fukuyama}}
{{駅名標/西日本|name=新倉敷|ruby=しんくらしき|roma=Shin-Kurashiki|back=にしあち|back2=Nishiachi|next=こんこう|next2=Konko}}
所在地：[[倉敷市#玉島地域|倉敷市玉島]]
#新幹線ができるまでは玉島駅だった。
#玉島の街から異常に離れている。
#*鉄道ができる前、街が寂れるって玉島住民が反対したとか。
#**地盤が悪くて工事が出来なかったからとも言われている。
#*しかし、区画整理が終わった新倉敷駅前が新たな玉島の中心になりつつある。
#新幹線が一時間に2本しかこない。
#玉島地区以外の倉敷市民は新幹線を使うときは岡山駅で乗る。
#倉敷駅から（営業キロで）9.3kmも離れている。
#地元民の愛称は「'''しんくら'''」
#*周辺の店が「新倉敷店」と名乗るようになったため、最近は駅周辺の地区のことを指す場合もある。
#岡山県内の駅で標高が一番低い。港のそばの宇野駅よりも低いんだって。
 
===金光駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=金光|ruby=こんこう|roma=Konk&#333;|back=しんくらしき|back2=Shin-Kurashiki|next=かもがた|next2=Kamogata}}
所在地：[[岡山/備中#浅口市の噂|浅口市]]
#金光教本部団体参拝者専用のホームと改札口がある。
#小さい駅には珍しく跨線橋が２つある。
#近くに学校があり夕方の通学時間帯は快速が止まる。
 
===津山駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=津山|ruby=つやま|roma=Tsuyama|back=<span style="font-size:xx-small">いんのしょう／つやまぐち</span>|back2=Innosh&#333;/Tsuyamaguchi|next=ひがしつやま|next2=Higashi-Tsuyama}}
所在地：[[岡山/美作#津山市の噂|津山市]]
#岡山県第3の都市[[岡山/美作#津山市の噂|津山市]]の中心駅。
#津山線を除いた路線の超ローカル化で寂れる一方。
#*津山線も落石や土砂崩れ多発で客離れが進んでいるとか。
#*向い側のバスターミナルに飲み込まれそう。
#岡山県第3の都市だが、非電化。
#ローカル線のくせに始発が非常に早く、最終列車の到着がものすごく遅い
#*大都市圏を除けば、始発列車は日本一早い。
#**それは岡山6：00発のぞみに間に合わせるため。
#大阪へ向かうのであれば、JRバスの「超特急スーパーライナー津山」を利用したほうが便利。
 
===総社駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=総社|ruby=そうじゃ|roma=S&#333;ja|back=きよね|back2=Kiyone|next=ごうけい|next2=G&#333;kei}}
所在地：[[岡山/備中#総社市の噂|総社市]]
#やくもの本数が増えても、総社に停車するのは今も昔も1日3往復だけ。
#*ホームには「やくも通過注意」の張り紙が。
#昔はかなり汚かった。
#｢そうえき｣と呼ばれる。
#井原鉄道の始発だけど利用者が少ない。
#*JRに払ってる総社～清音間の使用料が赤字の原因。
 
===備中高梁駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=備中高梁|ruby=びっちゅうたかはし|roma=Bitch&#363;-Takahashi|back=びっちゅうひろせ|back2=Bitch&#363;-Horise|next=きのやま|next2=Kinoyama}}
所在地：[[岡山/備中#高梁市の噂|高梁市]]
#倉敷からの複線区間はここまで。
#自動改札機が設置されている駅としては県内最北端の駅。
#岡山からの電車の半分がここで止まり、残り半分は新見(一部は米子)まで行く。
#2008年3月のダイヤ改正でやくもが全部停車するようになった。
#*でもまだ'''陽は昇らない。'''
#**というか、今後も昇らないだろう。
 
===新見駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=新見|ruby=にいみ|roma=Niimi|back=いしが|back2=Ishiga|next=びっちゅうこうじろ|next2=Bitch&#363;-K&#333;jiro}}
所在地：[[岡山/備中#新見市の噂|新見市]]
#芸備線・姫新線・伯備線の3つの路線が乗り入れる。
#*でも、伯備線以外は需要が少ない。利用するのは地元の高校生くらいだろう。
#*伯備線以外は非電化のローカル線。
#特急・寝台特急を含めた全列車が停車する。
 
==[[広島]]==
*主な駅：[[広島駅]] [[福山駅]]
===尾道駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=尾道|ruby=おのみち|roma=Onomichi|back=ひがしおのみち|back2=Higashi-Onomichi|next=いとざき|next2=Itozaki}}
所在地：[[尾道市]]
#エレベーターをつける工事実施中(もう終わった?)
#*できたみたいです。
#駅前再開発で雰囲気が変わった。でも、しばらく歩くとやっぱり尾道。
#*特に土堂
#3番のりばは花火大会の時ぐらいしか使わない。
#北口は駅舎がある割にガードが手薄。
#*朝ラッシュ、昼、夕方しかいない。
#*北口の自動改札機は集札が出来ない。
#昔は一番北のホームが１番線だったのに、いつの間にか変わっていた。
 
===新尾道駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=新尾道|ruby=しんおのみち|roma=Shin-Onomichi|back=ふくやま|back2=Fukuyama|next=みはら|next2=Mihara}}所在地：[[尾道市]]
#500系「のぞみ」が時速300kmで通過するのを見ることができる、数少ない駅。
#*そのため隣の三原駅まで約2分で通過する。
#駅を出たときの光景にびっくりする。「尾道らしさ」は微塵もない。
#*元々は駅を作る予定ではなかった場所だから。
#*募金の取立てが回ってきて、車にはステッカーの掲出を強制された。
#遠出の際は○惣無料駐車場をご利用くださいませ。
#南口に変な立体彫刻がある。
#尾道市街へは尾道市営バスか中国バスでどうぞ。桜土手経由、栗原長江循環のどれでも行けます。
#東広島駅同様、新幹線の単独駅である。
#'''新尾道にひかり停車復活!!'''
#*と思いきや、一つ(東京行)は三原・名古屋間各駅停車で、もう一つ(新大阪行レールスター)は広島・岡山間各駅停車orz
#**三原始発の16両こだまが新大阪でひかりになるというだけ…
#**レールスターも相生と西明石を通過するだけで実質こだま。
#最近、2階の土産物屋さんがパワーアップした
#北口に「男たちの大和自動販売機」がある。
#昔々は現在の中国バスである私鉄の駅が近隣にあった。
#駅前は開業時から悲しいくらい変わらず何もない。駅中の申し訳程度の喫茶店が唯一の生命線。
#*・・が、喫茶店はなくなって自動販売機コーナーに変身。
#*少し歩けばラーメン屋などがあるが、駅前に降り立つと絶望して歩みを踏み出せない。
#尾道へ行くのに、この駅を使うよりも福山で乗り換えたほうが便利なことが多い。
#尾道鉄道が残っていたらなぁ・・・。
 
===糸崎駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=糸崎|ruby=いとざき|roma=Itozaki|back=おのみち|back2=Onomichi|next=みはら|next2=Mihara}}
所在地：[[広島/備後#三原市の噂|三原市]]
#岡山支社と広島支社の境界であり、利用客は少ないが運行上重要な駅。
#*岡山方面から三原駅まで行かずに糸崎駅止まりの列車があるのはこのため。
#*主要駅なのにトイレは汲み取り式。
#尾道駅と三原駅の間にある唯一の駅。
#昔は三原駅だった。
#尾道市民は広島から帰るときに糸崎止まりで岡山方面の連絡がないとげんなり。
#*糸崎－尾道間って1駅だけど、むちゃくちゃ遠いよね。。。
#*終電でもない限りあるでしょ！
 
===三原駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=三原|ruby=みはら|roma=Mihara|back=しんおのみち|back2=Shin-Onomichi|next=ひがしひろしま|next2=Higashihiroshima}}
{{駅名標/西日本|name=三原|ruby=みはら|roma=Mihara|back=いとざき|back2=Itozaki|next=ほんごう|next2=Hong&#333;}}
所在地：[[広島/備後#三原市の噂|三原市]]
#16両こだまの最西端の駅(でした)。
#*2007年7月ダイヤ改正で16両こだまは博多まで延長。
#在来線の列車接近放送が詳細放送になっていたり、ホームにある時刻表の広島方面の列車が快速種別ごとに色分けしてカラフルになっていたり。ここから広島支社だという実感はする。
#2008年3月のダイヤ改正で三原発東京行きが新設される。
#新幹線ホームから降りる場合、自動改札を2回通らなければならない。
#*熱海も同じである。
#*新幹線ホームは改行当初から高架だが、在来線ホームは後から高架になったから。離れていないだけいいよ。
 
===西条駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=西条|ruby=さいじょう|roma=Saij&#333;|back=にしたかや|back2=Nishitakaya|next=はちほんまつ|next2=Hachihonmatsu}}
所在地：[[東広島市]]
#快速列車といえば、昔は西条～広島間がノンストップだった。
#上り電車は2つ東にある「白市（しらいち）」で折り返される。
#*白市から路線バスで広島空港に向かうのが案外安上がり
#東広島市の代表駅であり、広島大学の最寄り駅でもある。それゆえ、利用者はかなり多い。
#*そのわりに駅舎が小さい。
#駅前が再開発されて、東横インなどができた。
#隣はセノハチで有名な八本松駅。
 
===東広島駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=東広島|ruby=ひがしひろしま|roma=Higashi-hiroshima|back=みはら|back2=Mihara|next=ひろしま|next2=Hiroshima}}
所在地：[[東広島市]]
#乗り換えが出来ないので、利用客はかなり少ない。
#*モノレールかなんかで西条駅とつなぐ計画があったらしい
#**地下鉄の方が良かったのでは?
#**ブーメランじゃないのか？
#東京の人は、「シガシシロシマ」という方が言いやすい。
#*余計なお世話では？
#一応、広島大学がそう遠くないところにあるが、学生はめったに使わない。
#*バスが運行しているが、あれは少なすぎだ。使わないというより、使えないんだよ。
#上り方面は、東広島でこだまに乗って福山・岡山で乗り継ぐより、西条で一度広島に出たほうが早く行けるらしい。これが伸び悩んでいる原因。
#「新西条」の方がよかったと思う。
 
===廿日市駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=廿日市|ruby=はつかいち|roma=Hatsukaichi|back=いつかいち|back2=Itsukaichi|next=みやうちくしど|next2=Miyauchi-Kushido}}
所在地：[[廿日市市]]
#廿日市市の代表駅だが快速シティライナーは通過。
#*代わりに隣の宮内串戸駅に停車する。
#**アルカディアビレッジも獲られた。
#廿日市市の代表駅だがトイレはつい最近まで汲み取り式だった。
#北口整備がちゃくちゃくと進んでいる。
#*某小学校では、北口整備のために切り崩された山の影響で、虫が異常発生している。
#過去の駅の感じが、駅舎から、商店街から伝わってくる。
#*駅にバスが乗り入れない。
#**さくらバスなら。
#廿日市の代表駅のはずなのに、窓口業務時間に、昼間に歯抜けがある。
 
===広駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=広|ruby=ひろ|roma=Hiro|back=にがた|back2=Nigata|next=しんひろ|next2=Shin-Hiro}}
所在地:[[呉市]]
#広島駅と間違えないでください。
#*岩手県にも「盛岡駅」に対して「盛駅」がある。
#*兵庫県にも同一路線に「滝野駅」と「滝駅」がある。
#*他県民は「広」の行先表示を見て「広島では行先を略して書いてるんだ」と思っている人がいるらしい。
#**下関・可部～横川からは広島行きでも広行きでも広島に行けますｗ
#ひろゆきの列車
#*納得（笑）
#*本当に広で折り返す便がある。
#**それも沢山。
#行先が「広 三原方面連絡」だったりすると、2番のりばと3番のりばで民族大移動になる。
#*ダッシュする人も多いが、大体座れず。
#**ヒロリンピック
#呉線では、「ちゃんとした自動改札機を導入した駅」最東端。
 
===呉駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=呉|ruby=くれ|roma=Kure|back=あきあが|back2=Aki-Aga|next=かわらいし|next2=Kawaraishi}}
所在地:呉市
#'''クレ'''ストにレ'''クレ'''
#[[そごう]]前からは、安芸路ライナーに対抗する広島行きのバスが出ている。
#*違う！安芸路ライナーがバスに対抗してるの！
#南側は[[ゆめタウン]]・大和ミュージアム・てつのくじら館。
#駅前に阪急のホテルがある。
#海軍の町の玄関口だっただけに　ホームの幅が広い。
#昼間の普通広行きは無駄に15分以上止まって快速を先に通すせいで（例）川原石から阿賀に行くのに乗り換えないといけない。
#駅名表がハングルに見える。
 
===三次駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=三次|ruby=みよし|roma=Miyoshi|back=やつぎ|back2=Yatsugi|next=にしみよし|next2=Nishi-Miyoshi}}
{{駅名標/西日本|name=三次|ruby=みよし|roma=Miyoshi|back=|back2=|next=おぜきやま|next2=Ozekiyama}}
所在地：[[広島/備後#三次市の噂|三次市]]
#三次市の代表駅で、芸備線の中核的存在。芸備線・福塩線・三江線が乗り入れる。
#*でも、芸備線広島行き以外は利用者が少ない。特に三江線の需要の無さは異常だろう。
#**三江線はJR西日本だから持っているのだろう。JR四国とかならとっくに廃線だと思う。
#**江の川に沿ってるから大迂回ルート(「へ」の字)となっている。利用者が少ないのも納得。
#三次⇔広島間は電車とバスが激しい競合をしている。利用者はどっちもどっちと言ったところだろうか。
#*気動車とバス
#ついに急行がなくなった…
#なんか津山駅とそっくりやね．違いは大阪行き高速バスの本数ぐらいか．．．
#*広島行き高速バスの本数はこっちが圧倒的に多い。ちなみに大阪行きの高速バスは三次駅前には停まらず、駅から程近い三次バスセンターに停まる。
#**広島行きも駅前に停まらない便が多い。
 
===備後庄原駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=備後庄原|ruby=びんごしょうばら|roma=Bingo-Sh&#333;bara|back=たか|back2=Taka|next=びんごみっかいち|next2=Bingo-Mikkaichi}}
所在地：[[広島/備後#庄原市の噂|庄原市]]
#庄原市の代表駅だが、寂れている。みどりの窓口は無いし、駅員も委託されている。
#*需要の割に駅舎は大きく、ホームも長い。かつて急行が停車していた名残だろう。
#利用者は地元の高校生くらい。広島方面は高速バスが充実しているので、そっちに流れる。
#*備北交通のバスセンターが駅からすぐの所にあり、バスセンターにのみこまれている。
 
==[[山口]]==
→[[中国地方の駅/山口]]を参照。
 
[[Category:日本の駅|ちゆうこくちほう]]
[[Category:中国地方|えき]]

2010年3月9日 (火) 17:08時点における版

テンプレート:お願い/日本の駅

鳥取

鳥取駅の噂

鳥取
とっとり　Tottori
ふくべ
Fukube 		こやま
Koyama 		→
鳥取
とっとり　Tottori

つのい
Tsunoi 		→

所在地：鳥取市

  1. 鳥取県の県庁所在地駅だが電化されていない。
    • 都道府県庁駅で電化されていないのは鳥取駅、山口駅、徳島駅、高知駅。
    • 津駅も忘れないでください（ただし近鉄線はあるが・・・）
      • 電化率0の都道府県は徳島県と高知県（但し土佐電を除く）。
    • でも駅は立派だなァと思った。新幹線駅みたいで。だからこそ気動車しか来ないのが違和感あるのか。
    • 高架橋はいつでも電化できるような構造になっている。あとは電柱を立てて架線を張るだけ。
    • 電化より複線化してほしい。対向列車待ち合わせ長すぎ。
  2. 山陰本線の上りは、高架が終わると即山登りに入る。
    • 下りに乗ると、福部を出た時点で「本当に次は鳥取なのか？」と不安になる。
    • 隣の福部駅までの途中に、スイッチバックの信号所（列車交換所：急勾配過ぎて駅になり損ねた停車場所）がある。よって、福部駅までの距離が妙に長い。

倉吉駅の噂

倉吉
くらよし　Kurayoshi
まつざき
Matsuzaki 		しもほうじょう
Shimohōjō 		→

所在地：倉吉市

  1. 倉吉市中心部から結構離れている。
  2. もとの名前は上井駅（あげいえき）で、上井駅時代には倉吉の中心部に「倉吉駅」が存在した。（←SLのある辺り）
  3. 現在、駅裏の開発中。

米子駅の噂

米子
よなご　Yonago
ひがしやまこうえん
Higashiyamakōen 		やすぎ
Yasugi 		→
米子
よなご　Yonago

ばくろうまち
Bakurōmachi 		→

所在地：米子市

  1. 県庁所在地駅の鳥取駅と違ってこの駅は電化されている。
    • 山陰最大の駅である。
      • でも、利用者は鳥取駅より少ない。
        • 乗降客が市内の別の駅（東山公園、博労町、後藤、ほか）に分散している為か？
        • 改札内で乗り替える利用者を合わせると・・・？
      • 松江駅よりも。
    • 米子支社が入っているため、駅舎もデカい。
      • 駅ビルも大きい。
      • 但し　駅ビルの中には名店街といえるものはない(昔の高松駅もそうだった)。
  2. 0番線は「霊番線」。
    • 正しくは「霊番のりば」。ここから出る列車は妖怪の町境港へ向かう。
    • でもアナウンスでは「ゼロ番線」と読まれる。
  3. 高架になる見込みはなし。
    • 絶対無理。
  4. 正式名は、ねずみ男駅という。

伯耆大山駅の噂

伯耆大山
ほうきだいせん　Hōki-Daisen
きしもと
Kishimoto
よどえ
Yodoe 		ひがしやまこうえん
Higashiyamakōen 		→

所在地：米子市

  1. 山陰本線と伯備線の合流駅。
  2. 大山を「おおやま」と読んでしまう。

根雨駅の噂

根雨
ねう　Neu
くろさか
Kurosaka 		むこ
Muko 		→

所在地：日野町

  1. 市ではないのにみどりの窓口が設置。
    • やくもが2時間に1本止まるから必然的に必要。

郡家駅の噂

郡家
こおげ　Kōge
ひがしこおげ
Higashi-Kōge 		かわはら
Kawahara 		→

所在地：八頭町

  1. 特急が停まる駅なのに、特急列車がホームからはみ出してしまい、一部の車両のドアが開かなかった。
  2. 特急が停まる駅なのに、駅前に全く人がいない
  3. 入場券が若桜鉄道の初乗りより高い。

徳丸駅の噂

所在地：八頭町

  1. 駅のホームが木でできている。
  2. アナウンスが「あ～、そこでこっちを見ている君！」で始まる。

若桜駅の噂

所在地：若桜町

  1. 昔の施設がそのまま残っていたので、今になって徐々に鉄ヲタから注目されるようになっている。
    • っつーか、国の登録有形文化財に登録されて、ヲタ以外からも注目。

島根

松江駅の噂

松江
まつえ　Matsue
ひがしまつえ
Higashi-Matsue 		のぎ
Nogi 		→

所在地：松江市

  1. 島根県の県庁所在地駅だが、米子駅や出雲市駅よりマイナー。
    • だけど一日平均乗車人員は、米子　出雲市より多い。
  2. 山陰の県庁所在地駅はどっちも高架化されている。岡山駅や広島駅の在来線は地上駅なのに。
    • 出雲市駅も県庁所在地駅じゃないのに高架化された。
  3. 県庁所在地駅なのに山陰本線しか乗り入れていない。
    • 県庁所在地駅で１本しか乗り入れていない駅はほかに山形（奥羽本線のみ、ただし奥羽本線と山形新幹線を別とすれば例外）前橋（両毛線のみ）浦和（東北本線のみ、ただし大宮を県庁所在地駅とすれば例外）大津（東海道本線のみ）山口（山口線のみ、ただし新山口を県庁所在地駅と考えれば例外）佐賀（長崎本線のみ）宮崎（日豊本線のみ）
      • さらに路面電車を乗り換えに扱わないと考えれば高知（土讃線のみ）長崎（長崎本線のみ）。
      • 厳密に言えば木次線がある。何本か松江に乗り入れしている。
        • 松山（予讃線のみ）も。
          • 静岡も入れても良い気が。新幹線はあるけどさァ。
      • 群馬はちょっと訳ありで･･･
      • ちょっと待て。山形には仙山線・左沢線、宮崎には日南線・宮崎空港線が来てる。
        • 正式には仙山線は仙台～羽前千歳間、左沢線は左沢～北山形間、日南線は南宮崎～志布志間、宮崎空港線は田吉～宮崎空港関です。仙山線と左沢線は羽前千歳・北山形～山形間に専用線がありますが、軌間が違うため、奥羽線から線路を独立させたから。日南線は日豊本線南宮崎から宮崎駅に乗り入れているだけで、宮崎空港線は日南線田吉駅から乗り入れているだけだから実質上1本しか乗り入れていないということです。（by 埼玉県に住んでいる小学生）テンプレート:Long article L
        • それを言うなら松江も伯備線が来ている。
        • 札幌も千歳線・札沼線(学園都市線)が乗り入れているだけで、実際は、函館本線だけの駅。(地下鉄は「さっぽろ駅」と平仮名なので、別駅扱いとしております。)
      • 東海道本線・山陽本線を神戸線(大阪～姫路)と扱えば、神戸駅もそうだ。
  4. 「遊吟」がよく歌ってる。最近は有名企業が単独ライブイベントのスポンサーに
    • 後に続きたいので松江のストリートミュージシャンはマナー看板をよ守る
  5. 北側の地下駐は２０分以内無料、送迎に助かる！
  6. 歩行者横断禁止の北側交差点、高齢者は「でもそんなの関係ねぇ」
  7. シャミネ東西館がリニューアル、かなり使えるようになった
  8. 交番所在地の知名度が低い
  9. 一文字家の弁当、昔の事はまぁ置いといて、やっぱ美味いし。
  10. 駅コンコース内に自転車で乗り入れる学生がいても、駅員が弱気なので注意しない
  11. 昔、旅行会社前の柱に「伝言板」なる黒板があった。
    • かつては、どこの駅にもあたりまえにありましたが・・・
  12. 北口周辺の路上演奏は公式に許可されている。
    • 遊吟がよくやっていた。

安来駅の噂

安来
やすぎ　Yasugi
よなご
Yonago 		あらしま
Arashima 		→

所在地：安来市

  1. 最近駅舎が建て替えられた。

東松江駅の噂

東松江
ひがしまつえ　Higashi-Matsue
いや
Iya 		まつえ
Matsue 		→

所在地：松江市

  1. 駅前に民家が数件あるのみ。
  2. 貨物駅に貨物列車が停車してるのを見たことない。
    • そもそも、貨物列車が運行されなくなって、久しい。どれくらいかは・・・・
  3. 昔々、ここから支線があった。今も痕跡くらい あるかも。

乃木駅の噂

乃木
のぎ　Nogi
まつえ
Matsue 		たまつくりおんせん
Tamatsukurionsen 		→

所在地：松江市

  1. 高校生の利用者が圧倒的に多い。
  2. 「まれすけ」ではない。

宍道駅の噂

宍道
しんじ　Shinji
きまち
kimachi 		しょうばら
Shōbara
みなみしんじ
Minami-Shinji 		→

所在地：松江市

  1. 始発が到着する時間帯に窓口が開いていない。
  2. 実は出雲空港に近い
  3. 駅舎がかなりボロい。

出雲市駅の噂

出雲市
いずもし　Izumoshi
なおえ
Naoe 		にしいずも
Nishi-Izumo 		→

所在地：出雲市

  1. 山陰本線の電化区間の最西端駅は出雲市駅ではなく西出雲駅。
    • その先の出雲車両支部まで電化されているため。ただし西出雲に停車するのはほとんど気動車。
    • 昔、岡山発の最終下り「やくも」が、米子から普通列車の知井宮（西出雲の旧駅名）行きとして運行していたことがあった。
  2. かつては出雲大社へ至る大社線があった。
    • 急行だいせんが大阪から大社まで直通していたなんてことは誰も覚えていない。
  3. 隣にある一畑電車の駅は「電鉄出雲市」だが普通「一畑出雲市」とかにしないか？
    • 電化しているのがセールスポイントだったから。
    • 一畑薬師（平田エリア）と紛らわしいから。
  4. ある市長の権力で高架された。記念式典ではくす球がテープカットされる前に強風によって割られた逸話がある。
    • 神がくす玉を割ったのである
  5. 主要駅なのにホームがかなり狭い。
  6. この駅の到着チャイムは地元の音楽教室の先生が作曲したものである。
  7. 実は始発は4時44分の「やくも」で、特急では最も早い始発である。
    • 新幹線に乗り継げば午前中に東京に到達できるのが売り。かつては「アタッシュやくも」という名の臨時列車だったが、晴れて定期化。
  8. タッチパネル式の券売機は1620円ではなく2520円まで載せてある。
  9. 構内テナントの食堂従業員はお婆ちゃんしかいない
  10. 改札からスーパーホテルまでの距離が、ビックリするほど近い

西出雲駅の噂

西出雲
にしいずも　Nishi-Izumo
いずもし
Izumoshi 		いずもじんざい
Izumo-Zinzai 		→

所在地：出雲市

  1. 知井宮駅から改称。所在地も知井宮町から西新町になりました。
  2. 山陰本線の電化区間の最西端駅。
  3. 西尾出雲市長がなぜか優遇する駅。西隣の駅とは見えない壁がある。

出雲神西駅の噂

出雲神西
いずもじんざい　Izumo-Zinzai
にしいずも
Nishi-Izumo 		こうなん
Kōnan 		→

所在地：出雲市

  1. 駅名改称の汚点となる事例。
  2. 連絡機関がないのに「出雲大社口」。改名費用を出した市、クレームが寄せられたJR西日本、誰も得しなかった。
  3. JR西日本が駅名改称に対する姿勢を変える契機ともなった。
  4. 出雲大社口の前は「神西駅」だった。

大田市駅の噂

大田市
おおだし　Ōdashi
くて
Kute 		しずま
Shizuma 		→

所在地：大田市

  1. 出雲市や伊勢市のように、旧国名を用いた市ではないが、駅名に「市」が付いている。
    • 教養の無い馬鹿が大田区と混同するからではないでしょうか？

江津駅の噂

江津
ごうつ　Gōtsu
あさり／ごうつほんまち
Asari/Gōtsuhonmachi 		つのづ
Tsunozu 		→

所在地：江津市

  1. 山陰本線と三江線の接続駅。
    • 三江線の本数はものすごく少ない。
    • 利用者もものすごく少ない。
      • どれぐらい少ないかというと、土砂崩れの代替運行がジャンボタクシーで間に合うぐらい。
  2. 国府津駅（神奈川県）と間違えそうになる。
    • 「えづ」じゃないの?（by神奈川県民）
    • ごうつです
    • 「江」の字を見て「ごう」と読めるのは、島根県人と滋賀県人だけだろう。（by江州人）
      • 東京23区にも、江東区(こうとうく)がある。しかし、区民でも、江津を読める人は少ない。
  3. 東京駅を基準に鉄道だけを利用した時、本州の中で最も移動時間がかかる駅。
    • 平成教育委員会でやっていた。
    • 捏造データ!。三江線の通る広島県のある駅の方がかかる。

浜田駅の噂

浜田
はまだ　Hamada
しもこう
Shimokō 		にしはまだ
Nishi-Hamada 		→

所在地：浜田市

  1. かつての寝台特急出雲の終着駅。
  2. 駅が古くて小さい。だから建て替え中。
    • 2009年11月新駅舎が完成。

益田駅の噂

益田
ますだ　Masuda
いわみつだ
Iwami-Tsuda 		とだこはま/ほんまたが
Toda-Kohama/Honmataga 		→

所在地：益田市

  1. 山陰本線は益田で完全に運行系統が分割される。
    • 浜田方面からの列車は益田止まりか山口線に乗り入れる。

岡山

西川原駅の噂

西川原・就実
にしがわら・しゅうじつ　Nishigawara･Shūjitsu
たかしま
Takashima 		おかやま
Okayama 		→

所在地：岡山市中区

  1. 正式駅名は西川原だが駅名標はご覧の通り。
    • JRと建設費を出した就実学園が駅名で揉めた結果がこれ。

中庄駅の噂

中庄
なかしょう　Nakashō
にわせ
Niwase 		くらしき
Kurashiki 		→

所在地：倉敷市中庄

  1. マスカットスタジアムと川崎医大のお陰で駅が豪華。
    • エスカレータはあるが、エレベーターは無い。
  2. 県内で4番目に利用者が多い。

倉敷駅の噂

倉敷
くらしき　Kurashiki
なかしょう
Nakashō 		にしあち
Nishiachi 		→
倉敷
くらしき　Kurashiki
なかしょう
Nakashō 		きよね
Kiyone 		→

所在地：倉敷市阿知

  1. 高架化計画のお陰で設備が遅れている。
    • 最近やっとホームにエレベーターができた。
      • 高架化なんて必要ないことがやっと解ったのか、諦めたのか？。
  2. JR西は水島臨海鉄道の株主の癖して連絡や乗り入れに消極的。
    • 倉敷市が金だすって言ったらすぐにでもやる、絶対自分で金ださない。
  3. 岡山駅に近すぎて新幹線が乗り入れなかった。
    • 当時の市長の滝沢が地元の玉島（新倉敷駅）に持ってったから。
      • 岡山駅からの距離では新幹線が加速しきれないからだよ。
  4. 駅のすぐ裏には倉敷チボリ公園がある。
    • 北口って言ってくれ、南口よりキレイで便利。
    • そのチボリも2008年いっぱいで閉鎖。
  5. 南口からタクシー乗るときみんな驚く。
  6. 南口の駅下の道は狭いのだが、学生をはじめ多くの人々がビュンビュン行き来するため、危ない。
    • 南口のバス乗り場は、最初は地下道から登っていくしかなく、駅の利用客から大不評だったため、駅から直接降りられる陸橋があとから造られたらしい。
  7. 三越撤退の影響か、駅周辺のビルはやや閑散としている。
  8. 郊外の人間は｢くらえき｣と呼ぶ。

新倉敷駅の噂

新倉敷
しんくらしき　Shin-Kurashiki
おかやま
Okayama 		ふくやま
Fukuyama 		→
新倉敷
しんくらしき　Shin-Kurashiki
にしあち
Nishiachi 		こんこう
Konko 		→

所在地：倉敷市玉島

  1. 新幹線ができるまでは玉島駅だった。
  2. 玉島の街から異常に離れている。
    • 鉄道ができる前、街が寂れるって玉島住民が反対したとか。
      • 地盤が悪くて工事が出来なかったからとも言われている。
    • しかし、区画整理が終わった新倉敷駅前が新たな玉島の中心になりつつある。
  3. 新幹線が一時間に2本しかこない。
  4. 玉島地区以外の倉敷市民は新幹線を使うときは岡山駅で乗る。
  5. 倉敷駅から（営業キロで）9.3kmも離れている。
  6. 地元民の愛称は「しんくら」
    • 周辺の店が「新倉敷店」と名乗るようになったため、最近は駅周辺の地区のことを指す場合もある。
  7. 岡山県内の駅で標高が一番低い。港のそばの宇野駅よりも低いんだって。

金光駅の噂

金光
こんこう　Konkō
しんくらしき
Shin-Kurashiki 		かもがた
Kamogata 		→

所在地：浅口市

  1. 金光教本部団体参拝者専用のホームと改札口がある。
  2. 小さい駅には珍しく跨線橋が２つある。
  3. 近くに学校があり夕方の通学時間帯は快速が止まる。

津山駅の噂

津山
つやま　Tsuyama
いんのしょう／つやまぐち
Innoshō/Tsuyamaguchi 		ひがしつやま
Higashi-Tsuyama 		→

所在地：津山市

  1. 岡山県第3の都市津山市の中心駅。
  2. 津山線を除いた路線の超ローカル化で寂れる一方。
    • 津山線も落石や土砂崩れ多発で客離れが進んでいるとか。
    • 向い側のバスターミナルに飲み込まれそう。
  3. 岡山県第3の都市だが、非電化。
  4. ローカル線のくせに始発が非常に早く、最終列車の到着がものすごく遅い
    • 大都市圏を除けば、始発列車は日本一早い。
      • それは岡山6：00発のぞみに間に合わせるため。
  5. 大阪へ向かうのであれば、JRバスの「超特急スーパーライナー津山」を利用したほうが便利。

総社駅の噂

総社
そうじゃ　Sōja
きよね
Kiyone 		ごうけい
Gōkei 		→

所在地：総社市

  1. やくもの本数が増えても、総社に停車するのは今も昔も1日3往復だけ。
    • ホームには「やくも通過注意」の張り紙が。
  2. 昔はかなり汚かった。
  3. ｢そうえき｣と呼ばれる。
  4. 井原鉄道の始発だけど利用者が少ない。
    • JRに払ってる総社～清音間の使用料が赤字の原因。

備中高梁駅の噂

備中高梁
びっちゅうたかはし　Bitchū-Takahashi
びっちゅうひろせ
Bitchū-Horise 		きのやま
Kinoyama 		→

所在地：高梁市

  1. 倉敷からの複線区間はここまで。
  2. 自動改札機が設置されている駅としては県内最北端の駅。
  3. 岡山からの電車の半分がここで止まり、残り半分は新見(一部は米子)まで行く。
  4. 2008年3月のダイヤ改正でやくもが全部停車するようになった。
    • でもまだ陽は昇らない。
      • というか、今後も昇らないだろう。

新見駅の噂

新見
にいみ　Niimi
いしが
Ishiga 		びっちゅうこうじろ
Bitchū-Kōjiro 		→

所在地：新見市

  1. 芸備線・姫新線・伯備線の3つの路線が乗り入れる。
    • でも、伯備線以外は需要が少ない。利用するのは地元の高校生くらいだろう。
    • 伯備線以外は非電化のローカル線。
  2. 特急・寝台特急を含めた全列車が停車する。

広島

尾道駅の噂

尾道
おのみち　Onomichi
ひがしおのみち
Higashi-Onomichi 		いとざき
Itozaki 		→

所在地：尾道市

  1. エレベーターをつける工事実施中(もう終わった?)
    • できたみたいです。
  2. 駅前再開発で雰囲気が変わった。でも、しばらく歩くとやっぱり尾道。
    • 特に土堂
  3. 3番のりばは花火大会の時ぐらいしか使わない。
  4. 北口は駅舎がある割にガードが手薄。
    • 朝ラッシュ、昼、夕方しかいない。
    • 北口の自動改札機は集札が出来ない。
  5. 昔は一番北のホームが１番線だったのに、いつの間にか変わっていた。

新尾道駅の噂

新尾道
しんおのみち　Shin-Onomichi
ふくやま
Fukuyama 		みはら
Mihara 		→

所在地：尾道市

  1. 500系「のぞみ」が時速300kmで通過するのを見ることができる、数少ない駅。
    • そのため隣の三原駅まで約2分で通過する。
  2. 駅を出たときの光景にびっくりする。「尾道らしさ」は微塵もない。
    • 元々は駅を作る予定ではなかった場所だから。
    • 募金の取立てが回ってきて、車にはステッカーの掲出を強制された。
  3. 遠出の際は○惣無料駐車場をご利用くださいませ。
  4. 南口に変な立体彫刻がある。
  5. 尾道市街へは尾道市営バスか中国バスでどうぞ。桜土手経由、栗原長江循環のどれでも行けます。
  6. 東広島駅同様、新幹線の単独駅である。
  7. 新尾道にひかり停車復活!!
    • と思いきや、一つ(東京行)は三原・名古屋間各駅停車で、もう一つ(新大阪行レールスター)は広島・岡山間各駅停車orz
      • 三原始発の16両こだまが新大阪でひかりになるというだけ…
      • レールスターも相生と西明石を通過するだけで実質こだま。
  8. 最近、2階の土産物屋さんがパワーアップした
  9. 北口に「男たちの大和自動販売機」がある。
  10. 昔々は現在の中国バスである私鉄の駅が近隣にあった。
  11. 駅前は開業時から悲しいくらい変わらず何もない。駅中の申し訳程度の喫茶店が唯一の生命線。
    • ・・が、喫茶店はなくなって自動販売機コーナーに変身。
    • 少し歩けばラーメン屋などがあるが、駅前に降り立つと絶望して歩みを踏み出せない。
  12. 尾道へ行くのに、この駅を使うよりも福山で乗り換えたほうが便利なことが多い。
  13. 尾道鉄道が残っていたらなぁ・・・。

糸崎駅の噂

糸崎
いとざき　Itozaki
おのみち
Onomichi 		みはら
Mihara 		→

所在地：三原市

  1. 岡山支社と広島支社の境界であり、利用客は少ないが運行上重要な駅。
    • 岡山方面から三原駅まで行かずに糸崎駅止まりの列車があるのはこのため。
    • 主要駅なのにトイレは汲み取り式。
  2. 尾道駅と三原駅の間にある唯一の駅。
  3. 昔は三原駅だった。
  4. 尾道市民は広島から帰るときに糸崎止まりで岡山方面の連絡がないとげんなり。
    • 糸崎－尾道間って1駅だけど、むちゃくちゃ遠いよね。。。
    • 終電でもない限りあるでしょ！

三原駅の噂

三原
みはら　Mihara
しんおのみち
Shin-Onomichi 		ひがしひろしま
Higashihiroshima 		→
三原
みはら　Mihara
いとざき
Itozaki 		ほんごう
Hongō 		→

所在地：三原市

  1. 16両こだまの最西端の駅(でした)。
    • 2007年7月ダイヤ改正で16両こだまは博多まで延長。
  2. 在来線の列車接近放送が詳細放送になっていたり、ホームにある時刻表の広島方面の列車が快速種別ごとに色分けしてカラフルになっていたり。ここから広島支社だという実感はする。
  3. 2008年3月のダイヤ改正で三原発東京行きが新設される。
  4. 新幹線ホームから降りる場合、自動改札を2回通らなければならない。
    • 熱海も同じである。
    • 新幹線ホームは改行当初から高架だが、在来線ホームは後から高架になったから。離れていないだけいいよ。

西条駅の噂

西条
さいじょう　Saijō
にしたかや
Nishitakaya 		はちほんまつ
Hachihonmatsu 		→

所在地：東広島市

  1. 快速列車といえば、昔は西条～広島間がノンストップだった。
  2. 上り電車は2つ東にある「白市（しらいち）」で折り返される。
    • 白市から路線バスで広島空港に向かうのが案外安上がり
  3. 東広島市の代表駅であり、広島大学の最寄り駅でもある。それゆえ、利用者はかなり多い。
    • そのわりに駅舎が小さい。
  4. 駅前が再開発されて、東横インなどができた。
  5. 隣はセノハチで有名な八本松駅。

東広島駅の噂

東広島
ひがしひろしま　Higashi-hiroshima
みはら
Mihara 		ひろしま
Hiroshima 		→

所在地：東広島市

  1. 乗り換えが出来ないので、利用客はかなり少ない。
    • モノレールかなんかで西条駅とつなぐ計画があったらしい
      • 地下鉄の方が良かったのでは?
      • ブーメランじゃないのか？
  2. 東京の人は、「シガシシロシマ」という方が言いやすい。
    • 余計なお世話では？
  3. 一応、広島大学がそう遠くないところにあるが、学生はめったに使わない。
    • バスが運行しているが、あれは少なすぎだ。使わないというより、使えないんだよ。
  4. 上り方面は、東広島でこだまに乗って福山・岡山で乗り継ぐより、西条で一度広島に出たほうが早く行けるらしい。これが伸び悩んでいる原因。
  5. 「新西条」の方がよかったと思う。

廿日市駅の噂

廿日市
はつかいち　Hatsukaichi
いつかいち
Itsukaichi 		みやうちくしど
Miyauchi-Kushido 		→

所在地：廿日市市

  1. 廿日市市の代表駅だが快速シティライナーは通過。
    • 代わりに隣の宮内串戸駅に停車する。
      • アルカディアビレッジも獲られた。
  2. 廿日市市の代表駅だがトイレはつい最近まで汲み取り式だった。
  3. 北口整備がちゃくちゃくと進んでいる。
    • 某小学校では、北口整備のために切り崩された山の影響で、虫が異常発生している。
  4. 過去の駅の感じが、駅舎から、商店街から伝わってくる。
    • 駅にバスが乗り入れない。
      • さくらバスなら。
  5. 廿日市の代表駅のはずなのに、窓口業務時間に、昼間に歯抜けがある。

広駅の噂

広
ひろ　Hiro
にがた
Nigata 		しんひろ
Shin-Hiro 		→

所在地:呉市

  1. 広島駅と間違えないでください。
    • 岩手県にも「盛岡駅」に対して「盛駅」がある。
    • 兵庫県にも同一路線に「滝野駅」と「滝駅」がある。
    • 他県民は「広」の行先表示を見て「広島では行先を略して書いてるんだ」と思っている人がいるらしい。
      • 下関・可部～横川からは広島行きでも広行きでも広島に行けますｗ
  2. ひろゆきの列車
    • 納得（笑）
    • 本当に広で折り返す便がある。
      • それも沢山。
  3. 行先が「広 三原方面連絡」だったりすると、2番のりばと3番のりばで民族大移動になる。
    • ダッシュする人も多いが、大体座れず。
      • ヒロリンピック
  4. 呉線では、「ちゃんとした自動改札機を導入した駅」最東端。

呉駅の噂

呉
くれ　Kure
あきあが
Aki-Aga 		かわらいし
Kawaraishi 		→

所在地:呉市

  1. クレストにレクレ
  2. そごう前からは、安芸路ライナーに対抗する広島行きのバスが出ている。
    • 違う！安芸路ライナーがバスに対抗してるの！
  3. 南側はゆめタウン・大和ミュージアム・てつのくじら館。
  4. 駅前に阪急のホテルがある。
  5. 海軍の町の玄関口だっただけに　ホームの幅が広い。
  6. 昼間の普通広行きは無駄に15分以上止まって快速を先に通すせいで（例）川原石から阿賀に行くのに乗り換えないといけない。
  7. 駅名表がハングルに見える。

三次駅の噂

三次
みよし　Miyoshi
やつぎ
Yatsugi 		にしみよし
Nishi-Miyoshi 		→
三次
みよし　Miyoshi

おぜきやま
Ozekiyama 		→

所在地：三次市

  1. 三次市の代表駅で、芸備線の中核的存在。芸備線・福塩線・三江線が乗り入れる。
    • でも、芸備線広島行き以外は利用者が少ない。特に三江線の需要の無さは異常だろう。
      • 三江線はJR西日本だから持っているのだろう。JR四国とかならとっくに廃線だと思う。
      • 江の川に沿ってるから大迂回ルート(「へ」の字)となっている。利用者が少ないのも納得。
  2. 三次⇔広島間は電車とバスが激しい競合をしている。利用者はどっちもどっちと言ったところだろうか。
    • 気動車とバス
  3. ついに急行がなくなった…
  4. なんか津山駅とそっくりやね．違いは大阪行き高速バスの本数ぐらいか．．．
    • 広島行き高速バスの本数はこっちが圧倒的に多い。ちなみに大阪行きの高速バスは三次駅前には停まらず、駅から程近い三次バスセンターに停まる。
      • 広島行きも駅前に停まらない便が多い。

備後庄原駅の噂

備後庄原
びんごしょうばら　Bingo-Shōbara
たか
Taka 		びんごみっかいち
Bingo-Mikkaichi 		→

所在地：庄原市

  1. 庄原市の代表駅だが、寂れている。みどりの窓口は無いし、駅員も委託されている。
    • 需要の割に駅舎は大きく、ホームも長い。かつて急行が停車していた名残だろう。
  2. 利用者は地元の高校生くらい。広島方面は高速バスが充実しているので、そっちに流れる。
    • 備北交通のバスセンターが駅からすぐの所にあり、バスセンターにのみこまれている。

山口

→中国地方の駅/山口を参照。

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