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2021年4月17日 (土) 11:30時点における版


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	高速道路の噂。

高速道路の噂（全般）

都市高速以外は常に大型トラックに支配されている状態。
- 高速バスにリムジンバス、ツアーバスにも支配されている。
  - とくに深夜となると、トラック以外の車両はあまり見かけない。
- しばらく前は幹線鉄道がその状態であったが、ポジションを昭和40年代以降に奪って現状に至る。
ここ数年頭角を現している上向きサーチライトの標識は天文家の評判が悪い。
そこらじゅうに高速開通かつチェックバリア廃止したおかげで、一度も料金所を通過せずにぐるぐる回ってもとのICに戻ることがやりやすくなった。
- ただし入りと出が同じICだと事務所直行で経路を訊かれるらしい。ETCでもエラー発生の模様。したがってやるならICをずらし、かつ間にSA・PAをはさむのがコツ。時間かかりすぎじゃないかと言われたら寝てましたと言えばいい。
  - ETCだったら間に何もなくてもうまくいくだろう。多分。
    - 乗ってから降りるまでの時間があまりにも長すぎる場合、ETCが反応しなくなることがあるらしい。
- これ、NEXCO側がやらないでと言っている。あらかじめ周遊することを伝える必要がある。
紛らわしい路線名が多すぎ。道央道と道東道、東北道と東北中央道と日本海東北道、北陸道と東海北陸道と東海環状道…だめだこりゃ。
- 名神・新名神・第二神明も忘れないでください｡
- 東名（とうめい）と東名阪（ひがしめいはん）これが一番紛らわしい。どちらも名古屋市内で標識を見かける。
- 道央道の英語表記は「HOKKAIDO EXPWY」、道東道は「DOTO EXPWY」。道央道だけ日本語と英語が違う。
  - 名称の整理が必要だな。あと、路線番号をつけることも必要。
    - 路線番号はH29年に導入された。道央道はE5
  - 北海道自動車道？
  - 「DO-O EXPWY」だとドゥーオー、「DOO EXPWY」だとドゥーもしくはドーと読まれてしまうからだと思われ。
    - ナンバリング化と同時に「DO-O EXP」に変わりました。
- 九州道・東九州道・西九州道・南九州道・中九州道・九州中央道
日本の高速道路の通行料は世界トップクラスの高さ。まさにぼったくり道路と言っても過言ではない。
- 大学の測量の講義で外部の専門家の講師の人が、日本は地質がものすごい特殊で技術が必要だから妥当と言ってた。嘘くせーと思ったが。
  - 地震対策ならなるほどと思えるんだが……
  - 実際、活断層が多く山岳国であるという点で工費はかかるだろうが、南欧とはあまり変わらないと思う。
    - そんなら南欧と同じ料金制度にしろよ。
- 他に、人口密度が高く、地価が高いというのも原因だろう。
- 路面の舗装状態や設備の整備点検度はずば抜けていいらしい｡どっかの国では地盤沈下で洗濯板｡違う国では老朽化で倒壊した事例も｡
  - フリーウェイの悲惨な路面を見ると、有料でも日本の高速道路の方が幾らかマシに思えてくる。
  - アウトバーンは全線無料かつ舗装状態も良好だったが、流石に整備費用が掛かりすぎたため、現在は大型トラックのみ有料になっている。
- 田園地帯などに無駄な高架道路を作りまくる国は欧米には無い。欧米では交差する一般道の方が上をまたぐ。
  - 北陸道片山津IC付近がそんな感じ。海岸線の真横と言う立地で高架に出来なかっただけなんだろうけど。
  - 田園地帯潰して地上に道路敷いたらたまらんだろ。欧米みたいにだだっ広い農地でもないのに。
    - 高架や盛り土でかさ上げしたところで、高速道路の部分は結局デッドスペースになるのでは？
- しかし、それでも通る通る。結局は「妥当な額」なんだろう。まァ、例えば無料にすると滋賀の湖西道路みたいな事も起こりうるワケで・・・（一部区間の設備のショボさも関係してるけど）
- そりゃ無料の諸外国の税率見てから言え。財源どこだと思ってんだ。
- しかし、数々のETC割引制度のお陰で、その高い通行料金が有名無実化しつつある。
  - ETC車の場合、割引なしで通行する方がもはや難しくなってしまった。
- それよりもSA・PAにある食べ物の自販機のほうがぼったくりという感じが。
  - 来島海峡でだまされた人が通ります（JB管轄で恐縮ですがw）
- 遂に高速無料化の社会実験が始まることに。と言っても田舎の末端路線が中心だが。
- 2011年4月からはETC非装着車でも上限料金制に。二千円札の需要が増える…か？
- 2060年には無料化するらしい。
  - 無料化より交通量の少ない区間の値段を50％ほど下げてほしいわ。
- ガソリン価格は高くなるとよく話題になるが通行料の件でデモが起きたりしないのは不思議なんだが・・・。
ETC通勤割引の適用を受けるために、ゲートを出てまたすぐ入る車が結構いる。
- 時間調整をするトラックで満車になってしまうSA・PAが多数発生、加速車線の路肩にまで溢れてしまいとても危ない。
- それどころか、最近はICの料金所手前の本線上で深夜割引の24時になるまで待つトラックが急増。マスゴミも取り上げて社会問題化。
- ホント邪魔。多い所だとPA内入って建屋側の駐車場に向かおうとハンドル切った途端目の前に駐車トラックが･･･
地方の高速道路は照明灯がSA、PA、IC周辺やトンネルの出入口しかないので夜になるとライトを上にしたくなるくらいとても真っ暗。
- 前に車がいないときは上向きで正解のはず。
- 東名とか名神に慣れてるんで、夜に舞鶴若狭道を走った時に一瞬消してしまった。驚いた。
最近、挽き立てカップコーヒーの自動販売機がSA・PAに急速に普及中。

あなたのためにドリップ中
- あの仕掛けだけで、某外資系ショップより美味い感じがするから不思議。
  - そーいやその某外資系ショップも増殖中だわな。
- 作業中に「コーヒールンバ」が流れてくる。
どう考えても片側1車線の高速道路の意味がない。
- 山間部だと、スピード落とさなくて済むじゃない。ただ通行料に見合うかと言われると・・・特に車線数は関係ないしなァ。
  - 信号待ちが少なくなるという点もあるかと。ただ通行料…(上同様)。
- たまに追い越し車線が出現すると、ちんたら走ってる車は立て続けに何台も追い越される。
- 混雑時には2車線から1車線への減少時に混乱が･･･。
速度制限を守る車はほとんどいない。制限速度120km/hにしてほしい。
- そして最低速度を上げてほしい。ノロノロ走っている奴は困る。
- 制限速度を120kmにしたら制限速度が100km区間の全ての高速道路の車間距離確認区間とデリニエータを取りかえる必要があるんですが。
- 本当になるらしい
「法定路線名」という言葉を得意がって使うのは、wikipediaとそのコピペだけ。国交省、NEXCOではそんな言葉は使わない。
- 一番使うのはWPじゃなくて道路オタクでしょうが。なんでもかんでもあそこのせいにするな。
  
  未だに日本道路公団が...
「日本人が『ETC』という言葉を即座に理解するのは困難であること」から、国土交通省がETCの愛称を「イーテック」と決めたが、誰も呼んでくれない。
- 逝ってよし！
- 「E電」が定着せず「JR」がそのまま定着したのと似たような経緯だな。
- 「そんな愛称で大丈夫か？」「大丈夫だ、問題ない。」
  - もはや「イーノック」

高速道路を建設する際、「'○○年度開通予定」とあるが、大抵の場合、開通するのはその年度末近く（例えば3月）が多い。
- でも実際は年度内の6月とか、或いは10月とか、はたまた12月に開通する例もあるので一概には言えないのだが。
  - 春開通だと3月、秋開通だと9月か10月が多い。1ヶ月先んじて2月開通や8月(上旬)開通という例もあるが。
- 地方で多い。3月のそれも年度末ギリの最終週とか。「まだ、年度まだ変わってないから良いじゃん！」と高速道路会社や国○交通省は言いたげ。
  - 本来であれば1ヶ月遅れているはずだが、GWまでは年度内扱いだったりする節すらある。
- 高速道路の開通日は、2000年以後は土曜日が多いが、1999年以前は木曜日が多かった。
最近、やけに字がでかい標識や、標準フォントの標識がある
- 高速道路の標準のフォントが、公団ゴシックからヒラギノStd W5角ゴシックに変更されたから、今までの独特なフォントはなくなってしまうみたい。公団ゴシックは、標識を作るときに手書きで打ち込まなければならないが、ヒラギノStd W5角ゴシックは印刷するだけでいいらしい。
- ショックですorz
- 昔から見慣れたフォントがどんどん消えて行ってちょっとさびしい。
- 変更直前に公団ゴシックで作られた看板はしばらく安泰…と思ってたがナンバリング導入の影響で一部の看板は割と早く刷新されそう。
  - コスト削減で路線名だけヒラギノ(+ナンバリング対応)化して、あとは公団ゴシックのもある。
東京には交通費無料の東京高速道路があるが、銀座の周囲程度しかないため正直言えばあんま意味ない。
- あそこは高架下のスペースを売り出すことで利益を得ているから無料になる。
航空写真を見ると、高速道路は他の道路に比べてオーラが違う。
渋滞の時には、低速道路と言われる。
目標は高速道路1万キロらしい。
- 現在の高速道路総延長は約9700km。実現も夢じゃない。
- それでも国鉄が達成した2万キロの半分にも満たない。
実は高速道路のうち、3割の区間が暫定2車線である。
- 鉄道で無理やり例えるなら単線のようなもの。道路の場合、追い越しがなかなかできない、最高速度が制限されるなどのデメリットがある。
  - 対面通行できるんだから単線はちょっと語弊があるな。例えるなら待避設備のない複線だろう。
- 以前はどんな田舎で完成見込みがほとんどなくても暫定2車線扱いだったが、最近は初めから完成2車線にする例も増えた。
  - 追い越しは永遠にできないが、暫定2車線より中央分離帯が立派になるから速度規制は緩いらしい。
  - もの凄く勘違いされることがあるが、「中央分離帯がコンクリートブロックで、幅員が広めにされたことで、2車線であっても80キロ制限の道路」であっても、あくまでも「規格が異なる暫定2車線道路」である場合が大半だったりする（東九州道の佐伯～北川、志布志～末吉財部間など）。
    - いわゆる「専門家」にもこの手の勘違いがあるから非常に迷惑。当サイトのみならず、ウィキペディアですら出典（国交省の最新の資料）にはっきりと「暫定2車線」と記されているにも拘らず、この手の編集をする人間が現れる始末。
  - 本当に完成2車線として扱われる路線は、意外と少ない（東九州道の場合はR220日南志布志道路のみ）
高速道路リニューアルプロジェクト実施中。大規模修繕が各地で行われており、ロゴマークはNEXCO3社+首都高・阪高の会社毎に色の違いです(本四は阪高と被るけど旗のメインカラーの黄色になるのか、今後を見越して水色になるのか？？)

インターチェンジ(IC)の噂

IC別の噂は日本のインターチェンジ・ジャンクションへ。

高速道路の出入口。ここを通らないと高速道路に入れない。
だいたい料金所がついており、一般レーンとETCレーンがある。
- 最近は混合レーンも増えてきている。
ふつう高速道路の場合、上下線のICは同一で、料金所を通ってから分岐する。
- 首都高速などの都市高速道路の場合は、上下線それぞれ別設備として出入り口が設けられていることが多い。
IC構内は、本線に向かう・本線から出る車線は立体交差していることが多い。
- しかし最近できた高速道路（特に暫定2車線で多い）では、平面交差することも。そのため、停止線もひかれている。
ETCが普及してきたことに伴い、ETC搭載車のみしか通れないスマートICが増えつつある。
- だいたいSAやPAにおかれることが多く、地域活性化ICであることが多い。
- あとからつくっているため、IC番号は○○-1、○○-2などと表記されることが多い。
- 本線にあるIC案内表示でも、一般のICは緑で表示されているが、スマートICは紫色で表示されることが多い。
  - そして番号の左側に「ETC専用」と記載されることも。
- スマートICから出るときには一旦停止をしなければならない。
だいたいICへ出るためには、左側車線に寄らなければならない。
- 暫定2車線の高速道路の場合、IC周辺だけ4車線になることも。
最近、料金所のバーを外し始めたらしい。
- 理由は開閉の電気代節約とバー交換費用の節減らしい。
- 原点回帰？(自動発券機が出る前は入口にバーなんて無かった)
料金所のゲートの前には[一般]や[ETC専用]などと書かれた看板があるが、支える足が片側の1本しかない看板の下を通るのはちょっぴり怖いと思ってしまう。私だけ？
ICとJCTの違いは実は結構曖昧。有料道と無料道との分岐だと無料道側に本線料金所があるのだが、付近に出口がある場合はJCTとICが別だったり有料側のIC扱いだったりと対応はバラバラ。
名称が段々長くなっていくのは駅名と同じか。

高速道路料金の噂

高速道路は普通車の場合、大都市近郊区間では36.6円/km、それ以外の区間では24.6円/kmで全国ほぼ一律である。
- ただし長大トンネルを通る場合、加算賃率が適用されることも。
  - ETCの場合はその加算賃率を収受しない割引もあるが、ここでも現金収受との差が露呈。
ETCを利用すると、通勤割引や休日割引が使える。
- 会社の場合、コーポレート割引を使えばさらにお得に。
- 昔は休日1000円だったが、今は3割引き。
  - 休日1000円の時はSAやPAで駐車渋滞が起きたため、高速道路会社も全日23時から大幅な値引きをしたそうだ。
    - なかには本線の路肩に駐車する者も。
      - 今でも深夜割引狙いでそうだが、その大半がトラックドライバーで問題になった。
- マイレージ登録必須など、近年少しずつ割引がしょっぱくなってきている。これだけ普及してきた以上仕方ないか。
2016年4月より、首都高の料金を高速道路並みに値上げする料金改定が行われた。
- 東京通過車両を割安だった首都高に流入させずに圏央道に流すのが狙いらしい。
  - 圏央道も加算賃率をやめ、大都市近郊区間の高速道路料金となった。
- 都市高速とはいえ、今までが遠く乗ると割安な一律料金とか２車種のみ設定でおかしすぎたのかもしれない。
- この事例を元に、その翌年には阪神高速に加えて関西圏の均一区間を中心に同じものを導入。名古屋圏でも同じことをするんだろうか。
- 大都市圏、特に均一料金区間では現金客はもはやボッタクリの対象としか認めていない状態。
新しいETC2.0を利用すると、道路によってはさらに安くなるらしい。
鉄道とは逆で、大都市近郊は高く、逆に田舎は安い（無料の区間もある）。
- 無料区間（新直轄区間）は最初から料金で賄うことを諦めた区間。財源は税金。
  - そういう区間で有料で運用すると、料金所を設置・運営するコストのほうが大きかったりして。有料で閑古鳥・大赤字になるのと、無料で生活道路として地元民に日常利用されるのとどちらがいいのか、という話でもある。

高速道路ナンバリングの噂

駅ナンバリングに遅れる事早10年、遂に高速道路にもナンバリングが付けられる事に。
- 概ね並行する国道に沿った番号なので、同じ路線でも途中でナンバリングが切り替わることもある。
  - 中央道や松山道のように。
- 逆に違う路線でも同じナンバリングを共有している例もみられる。
  - （例えば能越道は東海北陸道に合わせE41。東海北陸道はむしろ国道156号沿いだが）
    - それなら岡米道はE30（瀬戸中に合わせる）、京滋バイパスはE9（京縦道～山陰近畿道～山陰道に合わせる）にすべきだった。
- 標識も今後ナンバリング付きのものに切り替わるようだが、今のところこれがマトモに活かされているのは圏央道や東北自動車道の久喜白岡JCT近辺くらい。
- その後、標識をものすごい勢いで切り替えているほか、プレスリリースや各種お知らせでナンバリングを使ってみたり普及に必死。
3桁ナンバリングを避けた結果、国道で使われていなかった59以降の2桁も使われている。
- それでも何故か79と99だけは欠番のまま。ナンバリングで最も大きい数字は一ツ葉道路のE98。
  - 自専道ですらない一ツ葉道路に（共有ですらなく）独自の番号を振ることに疑問が残る。振られなかった自専道は他にもいろいろあるのに…。
    - 一ツ葉有料道路（南線）は宮崎自動車道（E10）の延長ではあるし、東九州道が事業化される前は代替路線としても位置づけられていた（現地で「延岡」「日向」へ行けるように案内しているのはそのため）が、他路線と比較すると確かにね…。
    - ナンバリングがある路線で、原付・自転車も通行可能なのはここくらいじゃなかろうか。ちなみに原付ならたったの20円。
    - 北線がナンバリングの対象外なのも謎。道路の規格としては北線のほうが格上（全線4車線、70キロ制限）なのに。
    - 中途半端な振られ方してるところは他にもあるね（理由は察せるけど）。
      - どうせ当面は並行して伊豆縦貫道なんて作れないんだから伊豆中央道もみちのく有料みたいに組み込めばいいのにと思ってしまう。連絡路介して直進できるようにしたんだからさぁ…
      - 空港のことしか考えてないE87の適当な振り方。番号にゆとりがあれば南知多道路方面にも割り当てがあっただろうに。
    - そりゃ漢字の読めない外人向けの制度なんだから空港のことを最優先で考えるのは当然。
- なお並行する道路が2桁国道に昇格する話は一切ない。
- 拡張余地がほとんどないので今後新規で追加するのは難しそう。
- 58以下にも下記のE21とE22のような欠番は多い。三京横新はE15、第二神明はE43にした方が良かった。
  - 国道15号の近くに首都高羽田線・横羽線が通っているのに、離れている第三京浜がE15だとまぎらわしい。
    - E1東名高速から見て浜側ということで。東名の関東地区はほぼ国道246号沿いだから、1より浜側に15は妥当。できれば横新と同じ国道1号バイパスの新湘南バイパス～西湘バイパスもE15の方が良かった。
  - 神戸から西に向かう第二神明が、逆方向の国道43号線と同じ番号というのも‥。
    - E2山陽高速から見て浜側なのと、直結する阪神高速神戸線は大半を43の真上を通るから。
  - 道央道は全線E5だが、札幌JCT以北（国道40号豊富バイパス含む）は国道12号に合わせて欠番のE12の方が良かったかも。
環状道路は都市高速の環状線に準じた番号になっているので、首都高中央環状線と名二環、外環道と東海環状道のナンバリングが被った。
- 名古屋高速の環状線はRなのでそちらに準じたナンバリングにしても良かったのに…。
  - 検討段階ではRだった。Rだと「Route＝国道」と被るからやめたのかな？
    - 都心環状線もC1に変更されます。
- 一方で大阪では外環道路自体がなかったのでこの問題自体が起こらなかった。仮に付けたとしても区間と番号の付け方に困りそうだが。
  - C道路がない事で田舎感がある。しかしつけるとなると、C2C3重複区間が多い事と京奈和がC4かC5かで揉めそう。
- 名二環は西側が国道22号のバイパス機能を持つから全線をE22にすべきだった。
- 同様に東海環状道は大半が岐阜県域なので岐阜県民が最も親しむ国道21号に合わせてE21にすべきだった（東海環状道の土岐JCT～養老JCTは国道21号バイパスとして計画されたのに）。
  - Cだと環状であることが分かるのでナンバリングが被るより利点は大きい。
導入経緯が「訪日外国人向け」のはずなのに、付番方式は「地元民への親しみやすさ」という大きな矛盾。
- 実際にパブリックコメントが大荒れとなったが、大きな矛盾を抱えたままナンバリング導入が強行されてしまった。
地理的にE67とE68はどうも矛盾しているように感じる。

高速道路会社の噂

直轄区間については国土交通省を参照。

NEXCOの噂

小泉内閣が真っ先に民営化させようとしてたが、民営化の幕開けは郵政民営化問題の影でひっそりと行われた印象。
- 現在の運営会社の愛称はNEXCO。東日本・中日本・西日本とあるが、それぞれのイメージカラーはJR東日本・東海・西日本のをパクった。
  - 公団（当時）社内で、色のアンケートをとったら、たまたま？この結果になったんだ。。。
    - JRの影響で東日本＝緑中部＝橙西日本＝青と刷り込まれているのかも。
      - JH時代のCIやロゴが橙＋緑だった影響もあるだろうなぁ。
  - JRとは、神奈川県、滋賀県東半分および北陸でカラーの矛盾が生じる。
  - 多摩も。
- 民営化＆永久に有料でOKになったのに、固定資産税を払っていない。（JRは払っている）道路族強し。
  - 表向きは無料にしますの状態だから課税されていない。(沿道市町村から課税しろと声が上がるが実現していない)
- 2009年現在、未だに道路公団の看板が残っていたりする。
- 2012年もまだあります。
- 西宮山口JCTの阪高7号→中国道の料金所手前の看板が未だにJHでした。
採用に関しては学歴フィルターが全く無いとか。専門学校→総合職内定という事例もあると聞いたことがある。
- 恐らくまともなインフラ系企業でこんなことやってるのはNEXCO3社くらいだろう。

東日本高速道路

中日本高速道路

中央自動車道

西日本高速道路

日本道路公団の噂

略称はJH
- 英名はJapan Highway Public Corporationなのだが、後半は無視
日本道路公団っ!ハイウェイラ～ジオ♪
- 今でもハイウェイラジオといえばこのイメージ
CMにはよくアイドルを使っていたイメージ
JHのロゴが（・(ｪ)・）の一部に見える。
「第2の国鉄」と言われた

高速道路総合技術研究所の噂

略称はNEXCO総研
- JRグループにおける鉄道総合技術研究所(JR総研)に相当する。
分割民営化以前の日本道路公団高速道路試験所
- その時代にはETC技術に貢献してたりした
高速道路技術の研究をしているのだが、内容が内容なので脚光を浴びにくい
- JRみたいに車両を扱うわけでもないので目立たない。
- NEXCO東中西の子会社が直接技術開発をしてしまうことも…

ネクスコシステムズの噂

略称はNEXCOシステムズ
- JRグループにおける鉄道情報システム(JRシステム)に相当する。
分割民営化以前に日本道路公団から「株式会社高速道路計算センター」として分離されていた。
料金徴収システムはここが担当

日本高速道路保有・債務返済機構の噂

上下分離方式の「下」を担当
- 分割民営化で日本道路公団の一部を引き継いだ独立行政法人
実は鉄道関係団体でもある。
- JR四国の本四備讃線(瀬戸大橋線)の設備保有をしている。
「高速自動車国道」を民営化ってどういうことなのかと思ったら保有は別だったという話
インターチェンジに小さく書いてある看板くらいしか目にする機会がない

瀬戸大橋線

本州四国連絡道路の噂

元々は本四公団という公団が管轄していたがNEXCOなどと共に民営化。
- 民営化した会社は「本州四国連絡高速道路株式会社」が正式名称だが、何故か略称はJB（Japan Bridge）。
  - 日本橋ｗｗｗ
  - 現在のロゴはそのJBの形を模したものだが、公団時代のロゴは吊り橋の形を模したものだった。
- 公団時代は、３つの自動車道毎に管理所（神戸淡路鳴門道：第一管理所、瀬戸中央道：第二管理所、西瀬戸道：第三管理所）という公営らしい制度で管理していたのでそれぞれ特色があった（民営化後は管理センターで分散化）。
  - 上は少し間違い。×管理所→〇管理局で、それぞれの道路建設時は「建設局」名義だった。
経営が安定したらNEXCO西日本と合併することになっている。
- まるでJR四国みたいな立場だが、まだまだ不安定で安定する要素がないので半永久的に合併は難しい。NEXCO西日本も引き受けたくないだろうし・・・（これもJR西とJR四国の立場と似ている）。

何故か知らんけどFM802聴いてたら過積載辞めましょうっていう内容のCMがしてて国交省か阪神高速かNEXCO西日本かな？？って思ったらJB本四高速ってアナウンスしてて意味分からんってなった。

都市高速道路の噂

公団から株式会社制に変わった。
- 変わったのは公団（首都高・阪神高速）だけで、それ以外の公社はそのまま。
首都高より流れが速い。
積雪量が多いこれらの都市には造ることができない。
- それらの都市の住民は、これらの道路を都市高速だと豪語する。
- 積雪が少ないところが含まれてる。(首都高の都市よりも観測史上最深積雪が少ない)
- いちいちリンク先に飛ばなきゃ読めないような文を書くな
実は都道府県道か市道なのはあまり知られていない。例えば名古屋高速6号線は愛知県道515号。だが、首都高と阪神高速は旧公団だった名残で都府県道番号はない。

各都市高速道路

その他の高速道路・有料道路の噂

十勝オホーツク自動車道

日本の高速自動車国道としては唯一のカタカナ名称
起点は本別JCTではなく足寄IC。足寄までは道東道の支線扱い。
陸別から北見まで完成しているが、足寄から陸別までは着工凍結…。

伊豆縦貫自動車道

東駿河湾環状道路、修善寺道路、伊豆中央道
- 伊豆中央道は伊豆縦貫道ではない。修善寺道路もそれとは別ルートで伊豆縦貫道作る野望がある（規格は伊豆中央道より良いので当面は伊豆縦貫道扱いで妥協）。

観光客専用道路。地元民は料金所を避けるための抜け道を知っている。
- 三島側入口の交差点の構造が悪いせいで、本線の方が早いことも。
有料道路のくせに、修善寺道路に接続する天城北道路（無料）の方が立派。
伊豆長岡で、頭上を走るゴンドラリフトにびっくりする。
現在、沼津ICから国道1号までの区間もできている。ただ、中途半端に造ったがゆえに国1の渋滞が結構えげつないことになっている…。
- 建設区間がつながるまでは従来のルート（ぐるめ街道→国1→136）の方が早いかも。
- 沼津ICのすぐ隣に沼津岡宮ICがあるのだが、何故名称を統一しなかった…。
  - 交差点の左側が沼津岡宮、右側が東名沼津。そう言えばここまで極端に近接していながらも名前が違うICって他にあるんだろうか？
    - 東名東京ICと首都高用賀出入口とか？
最終的に下田まで建設するらしいのだが、今のところ修善寺以南はできるかどうか怪しい。
- 修善寺以南も順調に造られてるし天城越え新道新設も既に確定ルート。河津側から下田までも既に動き出しているようで･･･
ここが無料なお陰で新東名経由でも東名沼津で降りることが出来る。
東京側から東名・新東名を沼津で降りてこの道路で三島や函南の地名を通るってことは西伊豆へ向かうのに若干戻ってるんだよな、考えてみれば。
東伊豆渋滞時の抜け道、と思いきや、こちらも三島あたりで渋滞するのであまり有用ではないかも。新東名に入ってしまえば速いが･･･
同じ時間帯に上下線とも渋滞する珍しい道路。
- 例えば三島玉沢－大場・函南IC間とか。片側1車線のボトルネックに加え、工費ケチったからか尾根越えの登り急勾配での自然渋滞。ピーク越えると、一転して解消し反対車線に渋滞出現する謎設計…

中部横断自動車道

一応、作ってます（佐久JCT）

双葉～清水間

身延山の参詣用と静岡県民のレジャー用道路。
フォッサマグナのせいで工事が遅れている。
双葉JCTで中部横断道に入る車を目にすることは非常にまれ。
- 下り車線から入る車は皆無に等しい。南アルプス市には甲府昭和・甲府南ICで降りた方が近い。
交通量が悲しくなるくらい少ない。日高道みたいに全通まで無料開放した方がいいんじゃなかろうか。
- 本線料金所作る手間を考えると･･･
国道52号自体も特別線形が悪いわけじゃないだけに色々と考えさせられる道路。
南アルプスICより北は環状道路としての機能も持たされている。まぁ、上を使う車はほぼ居ないが･･･
区間内の樽峠トンネルの長さは4999m。危険物積載車がギリギリ通れるようにしたんだとか(5000m以上だと通行不可)。
新東名側の開通区間である清水～南部間は開通してから利用者増えている。
- そして清水～富沢間は有料だが、その距離は約20kmと長い。
- 中央道側は交通量がそれほど多くないが、新東名側の開通区間は非常に多い。やはり新東名への利便性が大きいからなのか?

双葉～清水間が全線開通後は間違いなく、中央道から新東名へのシフトが更に進みそう。新東名の方が東京、名古屋ともに近いし。
- 五畿七道の区割りに実態が追い付いてきたな。
- さすがに東京へは中央道のほうが近くね？
  - 南に行けば行くほど新東名経由の方が近い。また、中央道経由は高速だけで行こうとすると遠回りになるのがネック。
    - というわけで、南に行けば行くほど交通需要が高くなる道路。元々山梨峡南地域は静岡県との繋がりが強いし、52号の線形もそんなに良くない（雨量規制もある）し。

長坂～佐久間

南側区間に増して交通量の少なそうな道。
北関東民としては旧中山道ルート（佐久～和田峠～諏訪岡谷）の方がありがたかった…。
- あっちは新和田トンネルがあるからそれで十分じゃない？
- 東信・北信地域から太平洋に抜けるルートの確立が目的だから諏訪に出てしまうと問題だらけなんだ...。
とりあえず、佐久市内だけ全線無料で開通。
小海線の上をまたいですぐに長野新幹線の下をくぐるので坂がきつい。
佐久中佐都ICを作った意味がよく分からない。
国道141号の線形が悪いので南区間程は無駄とも言えないが･･･まぁこんな所の通過需要があるかと言われればNOだよね。

中部縦貫自動車道

吉峰トンネル

松本から飛騨経由で福井までつなげる予定。
現状では部分開通の嵐だけど、全通するのはいつになるんだろう…
- 県によって温度差が激しい。一番積極的な福井は事業化も早く県内全通の見通しも立ってきた。岐阜は高山まで通じたことでとりあえず満足。長野はたった1区間すら足踏み状態。

安房峠道路

旧道は国内屈指の酷道として著名だった。
- 純粋にスペックだけ見ればあれより酷い道は少なくないが、その環境（重要性、交通量、通過車種の多様性特に観光バスの多さ）からすれば走りにくさは特級ものであった。
- 信州側はヘアピンカーブだらけ。飛騨側はガードレールのない箇所がある。
- 石川への帰省で利用していたが、3時間は渋滞にはまった。なんでこんな山奥で渋滞が発生するのか小学生だった俺には理解できなかった。
大変な難工事だった。殉職者も出てしまった。
- 焼岳、乗鞍岳という北アルプスで数少ない火山性地帯をぶち抜いてるわけだからな…。
- その事故の影響でルート変更を余儀なくされて、長野県側出口が急カーブになっている。さらに、出口を出た直後には造りかけの橋脚が残されている。
- 通行料金が高いのは当然。
この道の開通のおかげで、名古屋と富山にしか目が向いていなかった飛騨地方は長野・東京に目を向けることになった。
- 関東でもCMで宣伝していた。♪安房トンネル抜けたなら～速いぞ近いぞ～行こう行こう奥飛騨へ～～
- 東京（新宿）～高山間の高速バスができたのもこのトンネルのおかげ。
- 関東対北陸のルートもこの道路によって大変革された。
神戸淡路鳴門自動車道と共に人の流れを大きく変えた道の代表例。
暫定2車線で開通したが、ずっと2車線のままになりそう。
- と思いきや4車線化することが決まった。
最近までETCは利用不能だったが、今年の春から手渡しでようやく利用できるようになった。
- が、その2ヵ月後に無料化された。
- 無料化の結果、旧道の交通量が半数以下に激減したらしい。
- そもそも、旧道自体の絶対的交通量は少ないのだけど…
- ちなみに現在はスマートICのような一時停止型になったため、手渡しの必要がなくなった。
一応言っておくが「あわとうげ」ではなく「あぼうとうげ」である。
料金は両方向とも平湯側で徴収され、中ノ湯側には料金所などは設けられていない。そのため平湯側から来るといつの間にか安房峠道路区間が終わっている。

油坂峠道路

地図で見るとすごい曲がり方をしている。
- ああしないと勾配を克服できなかったかららしい。実際福井県側から走るとひたすら、でも結構な勢いで下っている。
  - まるで名阪国道のΩカーブを彷彿とさせるが、実はあれでも本家よりは高い規格で作られている（こちらは設計速度80km/h、片や本家Ωカーブは60km/h）。
- バスが対向車にぶつけられてブレーキが壊れたため、暴走したことがある。最後は車体を側壁にこすらせて停めた。
かつてはJHの有料道路だったが、JH民営化の際にNEXCOに引き継がれずに国交省に引き継がれ無料化された。
- おかけで通年通行可能だった油坂峠旧道が冬季閉鎖されるようになった。
越美通洞と言う変わった名前のトンネルがある。
- Wikipediaによると、建設当時の工事事務所の所長が部下達にトンネルの名称を提案させたものの、あろうことか全て却下し、所長自らが「越美通洞」と命名したらしい。
  - 却下された部下達の提案は「油坂第一トンネル」「越美トンネル」「油坂峠トンネル」などと、一見普通でどこが不満だったのかよく分からないが、所長はありがちで凡庸な名前を嫌ったのだろうか。貫通させた達成感で、『これこそが越美間を通じさせた隧道なのだ』という責任意識が込められているのかもしれない。
  - 福井工事事務所の所長として、油坂という、どちらかというと岐阜側の地名を使いたくなかったのかな？ちなみに通称という意味では越美トンネルでもOKらしい。

大野油坂道路・永平寺大野道路

ついに、大野油坂道路の整備が決定した。
- また、上志比IC～勝山IC間が開通する。
- ようやくトンネルも掘り始めた。
吉峰トンネルは、永平寺大野道路では最も長いような気がする。
小矢戸トンネルを出た先には大野盆地が広がる。その盆地へとのびていく道路はなかなか爽快。

関連

北近畿豊岡自動車道(国道483号)

但馬の新たな命綱。大阪圏までの時間短縮と通行料金節約に大きく貢献。
最大のライバルは大阪からのJR特急。
遠坂トンネルの区間のみいまだに有料。あとは無料区間なのに･･･
- この区間のみは県が建設したトンネルで本来なら今頃は償還期限が終了して無料開放予定だったが、交通量確保で値下げとかしたので償還期限が延びてしまったらしい。あとの区間は国交省の直轄事業なので、当初から無料扱い。
一応国道483号ということになっているが、どうみても一種の高速道路。
- つーか一般国道の自動車専用道路っていう高規格幹線道路だしね。高速自動車国道はJTが借金して造ったもので、こっちは国と県が税金で造ったってくらいの違いだし。まあこっちのほうが、通行料がタダだからラッキーだよな。
  - ただ、そのせいで地図上ではどうも高速道路ってのが分かりにくい。色が一般国道と同じだし。
    - 近年開通の新直轄しかり保土ヶ谷バイパスしかり、高規格自専道は専用の色でもつけてほしいもので…例えば有料道路と高速が濃い青なら高規格自専道は濃い緑とか。JTは日本たばこだからJHですな。
将来的には豊岡まで開通するらしい。
これが開通してしまうとマイル修行にうれしい伊丹～但馬線が危なくなる。
- ちなみに豊岡南ICの予定地は但馬空港へ向かう山道の入り口あたり。
片側2車線にできないこともないらしい。

鳥取豊岡宮津自動車道

今のところ、但馬の山中の一区間だけ開通している。
- 今のところ実質上、ただの国道178号のバイパスと勘違いしそうな感じ。
  - 丹後や鳥取も一部だけ出来てる。
今のところ、存在感が地味だ。
将来は山陰の大きな横断動脈になることは間違いない。
- 北近畿の間違いでは。
  - 北近畿は、山陰の一部だから問題ない。
関西を通らないで北陸から九州などへの短絡路の一部になるのは間違いない。
山陰近畿自動車道とも呼ばれている。
- いっそのこと山陰自動車道で良いのに。まぁ規格が違うからしゃあないちゃしゃあないけど･･･
- 最近開通した駟馳山バイパス区間に遂に「山陰近畿道（無料区間）」の看板が出現（それまでの開通区間は各々の道路名）。鳥取豊岡宮津道ではなくこちらの名前で定着するかも。
一部の行政や政治家はTTMと略してた。
- ネーミングセンスがここの連中並みで吹いた（ここの常連の意見）。

ページ「偽漫画家の特徴/な・は行」と「高速道路」の間の差分

2021年4月17日 (土) 11:30時点における版

目次

高速道路の噂（全般）

インターチェンジ(IC)の噂

高速道路料金の噂

高速道路ナンバリングの噂

高速道路会社の噂

NEXCOの噂

日本道路公団の噂

高速道路総合技術研究所の噂

ネクスコシステムズの噂

日本高速道路保有・債務返済機構の噂

本州四国連絡道路の噂

都市高速道路の噂

その他の高速道路・有料道路の噂

十勝オホーツク自動車道

伊豆縦貫自動車道

中部横断自動車道

中部縦貫自動車道

北近畿豊岡自動車道(国道483号)

鳥取豊岡宮津自動車道

関連項目

案内メニュー

@@ 1行目: / 1行目: @@
+{{Pathnav|THE 道}}
+{{Template:広域情報|text=高速道路の噂。}}
-*新規項目の追加は五十音順でお願いします。
+==高速道路の噂（全般）==
+#都市高速以外は常に大型トラックに支配されている状態。
+#*[[ベタな高速バスの法則|高速バス]]にリムジンバス、[[ベタなツアーバスの法則|ツアーバス]]にも支配されている。
+#**とくに深夜となると、トラック以外の車両はあまり見かけない。
+#*しばらく前は幹線鉄道がその状態であったが、ポジションを昭和40年代以降に奪って現状に至る。
+#ここ数年頭角を現している上向きサーチライトの標識は天文家の評判が悪い。
+#そこらじゅうに高速開通かつチェックバリア廃止したおかげで、一度も料金所を通過せずにぐるぐる回ってもとのICに戻ることがやりやすくなった。
+#*ただし入りと出が同じICだと事務所直行で経路を訊かれるらしい。ETCでもエラー発生の模様。したがってやるならICをずらし、かつ間にSA・PAをはさむのがコツ。時間かかりすぎじゃないかと言われたら寝てましたと言えばいい。
+#**ETCだったら間に何もなくてもうまくいくだろう。多分。
+#***乗ってから降りるまでの時間があまりにも長すぎる場合、ETCが反応しなくなることがあるらしい。
+#*これ、NEXCO側がやらないでと言っている。あらかじめ周遊することを伝える必要がある。
+#紛らわしい路線名が多すぎ。道央道と道東道、東北道と東北中央道と日本海東北道、北陸道と東海北陸道と東海環状道…だめだこりゃ。
+#*名神・新名神・第二神明も忘れないでください｡
+#*東名（とうめい）と東名阪（ひがしめいはん）これが一番紛らわしい。どちらも名古屋市内で標識を見かける。
+#*道央道の英語表記は「HOKKAIDO EXPWY」、道東道は「DOTO EXPWY」。道央道だけ日本語と英語が違う。
+#**名称の整理が必要だな。あと、路線番号をつけることも必要。
+#***路線番号はH29年に導入された。道央道は<span style="background-color:#00702C; border-radius:4px; color:white; padding-left:0.25em; padding-right:0.25em; font-weight:bold;">E5</span>
+#**北海道自動車道？
+#**「DO-O EXPWY」だとドゥーオー、「DOO EXPWY」だとドゥーもしくはドーと読まれてしまうからだと思われ。
+#***ナンバリング化と同時に「DO-O EXP」に変わりました。
+#*九州道・東九州道・西九州道・南九州道・中九州道・九州中央道
+#日本の高速道路の通行料は世界トップクラスの高さ。まさに'''ぼったくり道路'''と言っても過言ではない。
+#*大学の測量の講義で外部の専門家の講師の人が、日本は地質がものすごい特殊で技術が必要だから妥当と言ってた。嘘くせーと思ったが。
+#**地震対策ならなるほどと思えるんだが……
+#**実際、活断層が多く山岳国であるという点で工費はかかるだろうが、南欧とはあまり変わらないと思う。
+#***そんなら南欧と同じ料金制度にしろよ。
+#*他に、人口密度が高く、地価が高いというのも原因だろう。
+#*路面の舗装状態や設備の整備点検度はずば抜けていいらしい｡どっかの国では地盤沈下で洗濯板｡違う国では老朽化で倒壊した事例も｡
+#**フリーウェイの悲惨な路面を見ると、有料でも日本の高速道路の方が幾らかマシに思えてくる。
+#**アウトバーンは全線無料かつ舗装状態も良好だったが、流石に整備費用が掛かりすぎたため、現在は大型トラックのみ有料になっている。
+#*田園地帯などに無駄な高架道路を作りまくる国は欧米には無い。欧米では交差する一般道の方が上をまたぐ。
+#**[[北陸自動車道|北陸道]]片山津IC付近がそんな感じ。海岸線の真横と言う立地で高架に出来なかっただけなんだろうけど。
+#**田園地帯潰して地上に道路敷いたらたまらんだろ。欧米みたいにだだっ広い農地でもないのに。
+#***高架や盛り土でかさ上げしたところで、高速道路の部分は結局デッドスペースになるのでは？
+#*しかし、それでも通る通る。結局は「妥当な額」なんだろう。まァ、例えば無料にすると滋賀の湖西道路みたいな事も起こりうるワケで・・・（一部区間の設備のショボさも関係してるけど）
+#*そりゃ無料の諸外国の税率見てから言え。財源どこだと思ってんだ。
+#*しかし、数々のETC割引制度のお陰で、その高い通行料金が有名無実化しつつある。
+#**ETC車の場合、割引なしで通行する方がもはや難しくなってしまった。
+#*それよりもSA・PAにある食べ物の自販機のほうがぼったくりという感じが。
+#**来島海峡でだまされた人が通ります（JB管轄で恐縮ですがw）
+#*遂に高速無料化の社会実験が始まることに。と言っても田舎の末端路線が中心だが。
+#*2011年4月からはETC非装着車でも上限料金制に。二千円札の需要が増える…か？
+#*'''2060年'''には無料化するらしい。
+#**無料化より交通量の少ない区間の値段を50％ほど下げてほしいわ。
+#*ガソリン価格は高くなるとよく話題になるが通行料の件でデモが起きたりしないのは不思議なんだが・・・。
+#ETC通勤割引の適用を受けるために、ゲートを出てまたすぐ入る車が結構いる。
+#*時間調整をするトラックで満車になってしまうSA・PAが多数発生、加速車線の路肩にまで溢れてしまいとても危ない。
+#*それどころか、最近はICの料金所手前の本線上で深夜割引の24時になるまで待つトラックが急増。マスゴミも取り上げて社会問題化。
+#*ホント邪魔。多い所だとPA内入って建屋側の駐車場に向かおうとハンドル切った途端目の前に駐車トラックが･･･
+#地方の高速道路は照明灯がSA、PA、IC周辺やトンネルの出入口しかないので夜になるとライトを上にしたくなるくらいとても真っ暗。
+#*前に車がいないときは上向きで正解のはず。
+#*東名とか名神に慣れてるんで、夜に舞鶴若狭道を走った時に一瞬消してしまった。驚いた。
+#最近、挽き立てカップコーヒーの自動販売機がSA・PAに急速に普及中。[[画像:ミル挽き珈琲.JPG|thumb|あなたのためにドリップ中]]
+#*あの仕掛けだけで、[[スターバックスコーヒー|某外資系ショップ]]より美味い感じがするから不思議。
+#**そーいやその某外資系ショップも増殖中だわな。
+#*作業中に「コーヒールンバ」が流れてくる。
+#どう考えても片側1車線の高速道路の意味がない。
+#*山間部だと、スピード落とさなくて済むじゃない。ただ通行料に見合うかと言われると・・・特に車線数は関係ないしなァ。
+#**信号待ちが少なくなるという点もあるかと。ただ通行料…(上同様)。
+#*たまに追い越し車線が出現すると、ちんたら走ってる車は立て続けに何台も追い越される。
+#*混雑時には2車線から1車線への減少時に混乱が･･･。
+#速度制限を守る車はほとんどいない。制限速度120km/hにしてほしい。
+#*そして最低速度を上げてほしい。ノロノロ走っている奴は困る。
+#*制限速度を120kmにしたら制限速度が100km区間の全ての高速道路の車間距離確認区間とデリニエータを取りかえる必要があるんですが。
+#*本当になるらしい
+#「法定路線名」という言葉を得意がって使うのは、wikipediaとそのコピペだけ。国交省、NEXCOではそんな言葉は使わない。
+#*一番使うのはWPじゃなくて道路オタクでしょうが。なんでもかんでもあそこのせいにするな。[[画像:Dorokodan2009.jpg|thumb|未だに日本道路公団が...]]
+#「日本人が『ETC』という言葉を即座に理解するのは困難であること」から、[[日本の省庁#国土交通省|国土交通省]]がETCの愛称を「イーテック」と決めたが、誰も呼んでくれない。
+#*逝ってよし！
+#*「E電」が定着せず「JR」がそのまま定着したのと似たような経緯だな。
+#*「そんな愛称で大丈夫か？」「大丈夫だ、問題ない。」
+#**もはや「イーノック」
+#高速道路を建設する際、「'○○年度開通予定」とあるが、大抵の場合、開通するのはその年度末近く（例えば3月）が多い。
+#*でも実際は年度内の6月とか、或いは10月とか、はたまた12月に開通する例もあるので一概には言えないのだが。
+#**春開通だと3月、秋開通だと9月か10月が多い。1ヶ月先んじて2月開通や8月(上旬)開通という例もあるが。
+#*地方で多い。3月のそれも年度末ギリの最終週とか。「まだ、年度まだ変わってないから良いじゃん！」と高速道路会社や国○交通省は言いたげ。
+#**本来であれば1ヶ月遅れているはずだが、GWまでは年度内扱いだったりする節すらある。
+#*高速道路の開通日は、2000年以後は土曜日が多いが、1999年以前は木曜日が多かった。
+#最近、やけに字がでかい標識や、標準フォントの標識がある
+#*高速道路の標準のフォントが、公団ゴシックからヒラギノStd W5角ゴシックに変更されたから、今までの独特なフォントはなくなってしまうみたい。公団ゴシックは、標識を作るときに手書きで打ち込まなければならないが、ヒラギノStd W5角ゴシックは印刷するだけでいいらしい。
+#*ショックですorz
+#*昔から見慣れたフォントがどんどん消えて行ってちょっとさびしい。
+#*変更直前に公団ゴシックで作られた看板はしばらく安泰…と思ってたが[[#高速道路ナンバリングの噂|ナンバリング導入]]の影響で一部の看板は割と早く刷新されそう。
+#**コスト削減で路線名だけヒラギノ(+ナンバリング対応)化して、あとは公団ゴシックのもある。
+#東京には交通費無料の[[首都高速道路/路線別#KK（会社線）|東京高速道路]]があるが、銀座の周囲程度しかないため正直言えばあんま意味ない。
+#*あそこは高架下のスペースを売り出すことで利益を得ているから無料になる。
+#航空写真を見ると、高速道路は他の道路に比べて'''オーラが違う'''。
+#渋滞の時には、低速道路と言われる。
+#目標は高速道路1万キロらしい。
+#*現在の高速道路総延長は約9700km。実現も夢じゃない。
+#*それでも国鉄が達成した2万キロの半分にも満たない。
+#実は高速道路のうち、3割の区間が暫定2車線である。
+#*鉄道で無理やり例えるなら単線のようなもの。道路の場合、追い越しがなかなかできない、最高速度が制限されるなどのデメリットがある。
+#**対面通行できるんだから単線はちょっと語弊があるな。例えるなら待避設備のない複線だろう。
+#*以前はどんな田舎で完成見込みがほとんどなくても暫定2車線扱いだったが、最近は初めから完成2車線にする例も増えた。
+#**追い越しは永遠にできないが、暫定2車線より中央分離帯が立派になるから速度規制は緩いらしい。
+#**もの凄く勘違いされることがあるが、「中央分離帯がコンクリートブロックで、幅員が広めにされたことで、2車線であっても80キロ制限の道路」であっても、あくまでも「規格が異なる暫定2車線道路」である場合が大半だったりする（東九州道の佐伯～北川、志布志～末吉財部間など）。
+#***いわゆる「専門家」にもこの手の勘違いがあるから非常に迷惑。当サイトのみならず、ウィキペディアですら出典（国交省の最新の資料）にはっきりと「暫定2車線」と記されているにも拘らず、この手の編集をする人間が現れる始末。
+#**本当に完成2車線として扱われる路線は、意外と少ない（東九州道の場合はR220日南志布志道路のみ）
+#高速道路リニューアルプロジェクト実施中。大規模修繕が各地で行われており、ロゴマークはNEXCO3社+首都高・阪高の会社毎に色の違いです(本四は阪高と被るけど旗のメインカラーの黄色になるのか、今後を見越して水色になるのか？？)
-==あ行==
+==インターチェンジ(IC)の噂==
-===偽蒼樹うめの特徴===
+*IC別の噂は[[日本のインターチェンジ・ジャンクション]]へ。
-#まんがタイムきららとは何の関係もない。
+#高速道路の出入口。ここを通らないと高速道路に入れない。
-#劇画寄りの絵柄だ。
+#だいたい料金所がついており、一般レーンとETCレーンがある。
-#シャフトとは無関係だ。
+#*最近は混合レーンも増えてきている。
+#ふつう高速道路の場合、上下線のICは同一で、料金所を通ってから分岐する。
+#*首都高速などの都市高速道路の場合は、上下線それぞれ別設備として出入り口が設けられていることが多い。
+#IC構内は、本線に向かう・本線から出る車線は立体交差していることが多い。
+#*しかし最近できた高速道路（特に暫定2車線で多い）では、平面交差することも。そのため、停止線もひかれている。
+#[[ETC]]が普及してきたことに伴い、ETC搭載車のみしか通れないスマートICが増えつつある。
+#*だいたいSAやPAにおかれることが多く、地域活性化ICであることが多い。
+#*あとからつくっているため、IC番号は○○-1、○○-2などと表記されることが多い。
+#*本線にあるIC案内表示でも、一般のICは緑で表示されているが、スマートICは紫色で表示されることが多い。
+#**そして番号の左側に「ETC専用」と記載されることも。
+#*スマートICから出るときには一旦停止をしなければならない。
+#だいたいICへ出るためには、左側車線に寄らなければならない。
+#*暫定2車線の高速道路の場合、IC周辺だけ4車線になることも。
+#最近、料金所のバーを外し始めたらしい。
+#*理由は開閉の電気代節約とバー交換費用の節減らしい。
+#*原点回帰？(自動発券機が出る前は入口にバーなんて無かった)
+#料金所のゲートの前には[一般]や[ETC専用]などと書かれた看板があるが、支える足が片側の1本しかない看板の下を通るのはちょっぴり怖いと思ってしまう。私だけ？
+#ICとJCTの違いは実は結構曖昧。有料道と無料道との分岐だと無料道側に本線料金所があるのだが、付近に出口がある場合はJCTとICが別だったり有料側のIC扱いだったりと対応はバラバラ。
+#名称が段々長くなっていくのは[[ベタな駅名の法則|駅名]]と同じか。
-===偽青木雄二の特徴===
+==高速道路料金の噂==
-#自民党の支持者だ。
+#高速道路は普通車の場合、大都市近郊区間では36.6円/km、それ以外の区間では24.6円/kmで全国ほぼ一律である。
-#漫画家になる前はニートだった。
+#*ただし長大トンネルを通る場合、加算賃率が適用されることも。
-#最終学歴は大卒。
+#**ETCの場合はその加算賃率を収受しない割引もあるが、ここでも現金収受との差が露呈。
+#ETCを利用すると、通勤割引や休日割引が使える。
+#*会社の場合、コーポレート割引を使えばさらにお得に。
+#*昔は休日1000円だったが、今は3割引き。
+#**休日1000円の時はSAやPAで駐車渋滞が起きたため、高速道路会社も全日23時から大幅な値引きをしたそうだ。
+#***なかには本線の路肩に駐車する者も。
+#****今でも深夜割引狙いでそうだが、その大半がトラックドライバーで問題になった。
+#*マイレージ登録必須など、近年少しずつ割引がしょっぱくなってきている。これだけ普及してきた以上仕方ないか。
+#2016年4月より、首都高の料金を高速道路並みに値上げする料金改定が行われた。
+#*東京通過車両を割安だった首都高に流入させずに圏央道に流すのが狙いらしい。
+#**圏央道も加算賃率をやめ、大都市近郊区間の高速道路料金となった。
+#*都市高速とはいえ、今までが遠く乗ると割安な一律料金とか２車種のみ設定でおかしすぎたのかもしれない。
+#*この事例を元に、その翌年には阪神高速に加えて関西圏の均一区間を中心に同じものを導入。名古屋圏でも同じことをするんだろうか。
+#*大都市圏、特に均一料金区間では現金客はもはやボッタクリの対象としか認めていない状態。
+#新しいETC2.0を利用すると、道路によってはさらに安くなるらしい。
+#鉄道とは逆で、大都市近郊は高く、逆に田舎は安い（無料の区間もある）。
+#*無料区間（新直轄区間）は最初から料金で賄うことを諦めた区間。財源は税金。
+#**そういう区間で有料で運用すると、料金所を設置・運営するコストのほうが大きかったりして。有料で閑古鳥・大赤字になるのと、無料で生活道路として地元民に日常利用されるのとどちらがいいのか、という話でもある。
-===偽青山剛昌の特徴===
+==高速道路ナンバリングの噂==
-#「名探偵コナン」なんてほとんどの人が知らないマイナーな作品だ。
+#駅ナンバリングに遅れる事早10年、遂に高速道路にもナンバリングが付けられる事に。
-#鳥取県とは何の関係も無い。
+#*概ね並行する国道に沿った番号なので、同じ路線でも途中でナンバリングが切り替わることもある。
-#高山みなみと離婚していない。
+#**[[中央自動車道|中央道]]や[[松山自動車道|松山道]]のように。
+#*逆に違う路線でも同じナンバリングを共有している例もみられる。
+#**（例えば能越道は[[東海北陸自動車道|東海北陸道]]に合わせE41。東海北陸道はむしろ国道156号沿いだが）
+#***それなら[[岡山自動車道・米子自動車道|岡米道]]はE30（瀬戸中に合わせる）、[[京滋バイパス]]はE9（京縦道～山陰近畿道～山陰道に合わせる）にすべきだった。
+#*標識も今後ナンバリング付きのものに切り替わるようだが、今のところこれがマトモに活かされているのは[[首都圏中央連絡自動車道|圏央道]]や[[東北自動車道]]の久喜白岡JCT近辺くらい。
+#*その後、標識をものすごい勢いで切り替えているほか、プレスリリースや各種お知らせでナンバリングを使ってみたり普及に必死。
+#3桁ナンバリングを避けた結果、国道で使われていなかった59以降の2桁も使われている。
+#*それでも何故か79と99だけは欠番のまま。ナンバリングで最も大きい数字は一ツ葉道路のE98。
+#**自専道ですらない一ツ葉道路に（共有ですらなく）独自の番号を振ることに疑問が残る。振られなかった自専道は他にもいろいろあるのに…。
+#***一ツ葉有料道路（南線）は宮崎自動車道（E10）の延長ではあるし、東九州道が事業化される前は代替路線としても位置づけられていた（現地で「[[延岡市|延岡]]」「日向」へ行けるように案内しているのはそのため）が、他路線と比較すると確かにね…。
+#***ナンバリングがある路線で、原付・自転車も通行可能なのはここくらいじゃなかろうか。ちなみに原付ならたったの20円。
+#***北線がナンバリングの対象外なのも謎。道路の規格としては北線のほうが格上（全線4車線、70キロ制限）なのに。
+#***中途半端な振られ方してるところは他にもあるね（理由は察せるけど）。
+#****どうせ当面は並行して伊豆縦貫道なんて作れないんだから伊豆中央道もみちのく有料みたいに組み込めばいいのにと思ってしまう。連絡路介して直進できるようにしたんだからさぁ…
+#****空港のことしか考えてないE87の適当な振り方。番号にゆとりがあれば南知多道路方面にも割り当てがあっただろうに。
+#***そりゃ漢字の読めない外人向けの制度なんだから空港のことを最優先で考えるのは当然。
+#*なお並行する道路が2桁国道に昇格する話は一切ない。
+#*拡張余地がほとんどないので今後新規で追加するのは難しそう。
+#*58以下にも下記のE21とE22のような欠番は多い。[[第三京浜道路・横浜新道|三京横新]]はE15、[[第二神明道路|第二神明]]はE43にした方が良かった。
+#**[[国道15号]]の近くに首都高羽田線・横羽線が通っているのに、離れている第三京浜がE15だとまぎらわしい。
+#***[[東名高速道路|E1東名高速]]から見て浜側ということで。東名の関東地区はほぼ[[国道246号]]沿いだから、1より浜側に15は妥当。できれば横新と同じ[[国道1号]]バイパスの新湘南バイパス～西湘バイパスもE15の方が良かった。
+#**神戸から西に向かう第二神明が、逆方向の[[国道43号]]線と同じ番号というのも‥。
+#***[[山陽自動車道|E2山陽高速]]から見て浜側なのと、直結する阪神高速神戸線は大半を43の真上を通るから。
+#**[[道央自動車道|道央道]]は全線E5だが、札幌JCT以北（国道40号豊富バイパス含む）は国道12号に合わせて欠番のE12の方が良かったかも。
+#環状道路は都市高速の環状線に準じた番号になっているので、首都高中央環状線と名二環、外環道と東海環状道のナンバリングが被った。
+#*名古屋高速の環状線はRなのでそちらに準じたナンバリングにしても良かったのに…。
+#**検討段階ではRだった。Rだと「Route＝国道」と被るからやめたのかな？
+#***都心環状線もC1に変更されます。
+#*一方で大阪では外環道路自体がなかったのでこの問題自体が起こらなかった。仮に付けたとしても区間と番号の付け方に困りそうだが。
+#**C道路がない事で田舎感がある。しかしつけるとなると、C2C3重複区間が多い事と京奈和がC4かC5かで揉めそう。
+#*名二環は西側が国道22号のバイパス機能を持つから全線をE22にすべきだった。
+#*同様に東海環状道は大半が岐阜県域なので岐阜県民が最も親しむ[[国道21号]]に合わせてE21にすべきだった（東海環状道の土岐JCT～養老JCTは国道21号バイパスとして計画されたのに）。
+#**Cだと環状であることが分かるのでナンバリングが被るより利点は大きい。
+#導入経緯が「訪日外国人向け」のはずなのに、付番方式は「地元民への親しみやすさ」という大きな矛盾。
+#*実際に[https://search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000150837 パブリックコメントが大荒れ]となったが、大きな矛盾を抱えたままナンバリング導入が強行されてしまった。
+#地理的にE67とE68はどうも矛盾しているように感じる。
-===偽赤塚不二夫の特徴===
+==高速道路会社の噂==
-#お酒は飲まない
+*直轄区間については[[日本の省庁#国土交通省|国土交通省]]を参照。
-#ネタを人任せにしない
+===NEXCOの噂===
-#お金を大事にする
+#小泉内閣が真っ先に民営化させようとしてたが、民営化の幕開けは郵政民営化問題の影でひっそりと行われた印象。
-#全裸で尻に火のついたろうそくを立てて雪山をそりで滑ったりしない
+#*現在の運営会社の愛称はNEXCO。[[東日本高速道路|東日本]]・[[中日本高速道路|中日本]]・[[西日本高速道路|西日本]]とあるが、'''[[Media:AreaofNEXCO.png|それぞれのイメージカラー]]はJR東日本・東海・西日本のをパクった。'''
-#作品を人任せにしない
+#**公団（当時）社内で、色のアンケートをとったら、たまたま？この結果になったんだ。。。
-#これで良いのだ、で終らせない
+#***JRの影響で東日本＝緑 中部＝橙 西日本＝青と刷り込まれているのかも。
-#[[架空の学校#バカ田大学|バカ田大学]]を創立。
+#****JH時代のCIやロゴが橙＋緑だった影響もあるだろうなぁ。
-#作品はギャグ漫画一辺倒。
+#**JRとは、神奈川県、滋賀県東半分および北陸でカラーの矛盾が生じる。
-#*女の子向けの漫画なんてない。
+#**多摩も。
-#2人いる。
+#*民営化＆永久に有料でOKになったのに、固定資産税を払っていない。（JRは払っている）'''道路族強し'''。
-#富山県出身。
+#**表向きは無料にしますの状態だから課税されていない。(沿道市町村から課税しろと声が上がるが実現していない)
-#代表作は「天才タモさん」。
+#*2009年現在、未だに道路公団の看板が残っていたりする。
+#*2012年もまだあります。
+#*西宮山口JCTの阪高7号→中国道の料金所手前の看板が未だにJHでした。
+#採用に関しては学歴フィルターが全く無いとか。専門学校→総合職内定という事例もあると聞いたことがある。
+#*恐らくまともなインフラ系企業でこんなことやってるのはNEXCO3社くらいだろう。
+;[[東日本高速道路]]
+{|style="width:80%;"
+|style="width:50%;" valign="top"|
+*[[東北自動車道]]
+*[[道央自動車道]]
+*[[道東自動車道]]
+*[[札樽自動車道]]
+*[[仙台東部道路]]
+*[[北陸自動車道]]
+*[[磐越自動車道]]
+*[[関越自動車道]]
+*[[常磐自動車道]]
+*[[北関東自動車道]]
+|style="width:50%;" valign="top"|
+*[[東関東自動車道|東関東自動車道・新空港自動車道]]
+*[[首都圏中央連絡自動車道]]（圏央道）
+*[[東京外環自動車道]]
+*[[第三京浜道路・横浜新道]]
+*[[横浜横須賀道路]]
+*[[上信越自動車道]]
+*[[長野自動車道]]
+|}
-===偽赤松健の特徴===
+;[[中日本高速道路]]
-#京都出身。
+{|style="width:80%;"
-#畑健二郎の師匠。
+|style="width:50%;" valign="top"|
-#久米田康治とは無関係。
+*[[東名高速道路]]
-#[[東京大学]]卒。
+*[[名神高速道路]]
-#女の裸を描くなんてご法度。
+*[[新東名高速道路]]
-#*むしろコミックスで乳首を書き足す。
+*[[伊勢湾岸自動車道]]
-#江川達也と藤島康介のアシスタントの経験あり。
+*[[新名神高速道路]]
-#週刊少年サンデーで連載している。
+*[[北陸自動車道]]
-#例え背景が白くなっても、休載なんてもってのほか。
+*[[中央自動車道]]
-#*夕日に照らされているわけでもないのに人物にわざわざ影をつけたりしない。
+|style="width:50%;" valign="top"|
-#*1話18ページをきっかり6日で書き上げる。
+*[[首都圏中央連絡自動車道]]
-#アニメ化作品に堀江由衣が出演したことがない。
+*[[新湘南バイパス・西湘バイパス]]
+*[[長野自動車道]]
+*[[東海北陸自動車道]]
+*[[東名阪自動車道・伊勢自動車道]]
+*[[舞鶴若狭自動車道]]
+*[[阪和自動車道・紀勢自動車道]]
+|}
-===偽秋本治の特徴===
+;[[西日本高速道路]]
-#通称「休載の神」。
+{|style="width:80%;"
-#自分の作品が全く続かない。1年余りで即連載終了。
+|style="width:50%;" valign="top"|
-#既に引退済み。
+*[[名神高速道路]]
-#神田出身。
+*[[新名神高速道路]]
-#*浅草だろ。
+*[[中国自動車道]]（関門橋を含む）
-#実は複数の人間がこの名前を名乗っている。
+*[[山陽自動車道]]
-#*ちなみに現在連載しているのは5代目。
+*[[第二神明道路]]
-#女性キャラが貧乳でブスばかり。
+*[[九州自動車道]]
-#よくみたら志村けんだ。
+*[[京滋バイパス]]
-#亀有駅前に自分の銅像を作ってしまった。
+*[[舞鶴若狭自動車道]]
-#山止たつひこなんて知らない。
+*[[国道478号|京都縦貫自動車道]]
-#「川の流れのように」の作詞を担当。
+*[[第二京阪道路]]
-#*AKB48の総合プロデューサー。
+*[[国道24号 (京奈和自動車道)|京奈和自動車道]]
+|style="width:50%;" valign="top"|
+*[[近畿自動車道・西名阪自動車道]]
+*[[阪和自動車道・紀勢自動車道]]
+*[[鳥取自動車道]]
+*[[岡山自動車道・米子自動車道]]
+*[[尾道自動車道・松江自動車道]]
+*[[浜田自動車道・広島自動車道]]
+*[[徳島自動車道]]
+*[[松山自動車道]]
+*[[高松自動車道]]
+*[[高知自動車道]]
+*[[東九州自動車道]]
+*[[大分自動車道・長崎自動車道]]
+|}
-===偽浅田弘幸の特徴===
+===日本道路公団の噂===
-#見た目も39歳そのもの。
+#略称はJH
+#*英名はJapan Highway Public Corporationなのだが、後半は無視
+#日本道路公団っ!ハイウェイラ～ジオ♪
+#*今でもハイウェイラジオといえばこのイメージ
+#CMにはよくアイドルを使っていたイメージ
+#JHのロゴが（ ・(ｪ)・ ）の一部に見える。
+#「第2の[[日本国有鉄道|国鉄]]」と言われた
-===偽麻宮騎亜の特徴===
+===高速道路総合技術研究所の噂===
-#菊池道隆は赤の他人。
+#略称はNEXCO総研
-#特撮と無縁だ。
+#*JRグループにおける[[JR#鉄道総合技術研究所の噂|鉄道総合技術研究所(JR総研)]]に相当する。
-#『宇宙戦艦ヤマト2199』のキャラクターデザインを担当。
+#分割民営化以前の[[高速道路#日本道路公団の噂|日本道路公団]]高速道路試験所
+#*その時代にはETC技術に貢献してたりした
+#高速道路技術の研究をしているのだが、内容が内容なので脚光を浴びにくい
+#*JRみたいに車両を扱うわけでもないので目立たない。
+#*NEXCO東中西の子会社が直接技術開発をしてしまうことも…
-===偽麻生周一の特徴===
+===ネクスコシステムズの噂===
-#基本短編は描かない。
+#略称はNEXCOシステムズ
-#過去作品のキャラクターは基本登場させない。
+#*JRグループにおける[[JR#JRシステムの噂|鉄道情報システム(JRシステム)]]に相当する。
-#松井優征とは無関係。
+#分割民営化以前に日本道路公団から「株式会社高速道路計算センター」として分離されていた。
-#彼が描く漫画は基本的にヒットする。
+#料金徴収システムはここが担当
-#*が、斉木楠雄のΨ難は大コケした。
-#口癖は「あっそう」
-#よく見たら「麻'''布'''周一」だった。
-===偽あだち充の特徴===
+===日本高速道路保有・債務返済機構の噂===
-#女性キャラの描き分けが上手い。
+#上下分離方式の「下」を担当
-#*特に見た目に派手な女性が多い。
+#*分割民営化で日本道路公団の一部を引き継いだ独立行政法人
-#巨人ファンのアンチヤクルト。
+#実は鉄道関係団体でもある。
-#キャラの表情がわかりやすいと好評。
+#*JR四国の本四備讃線([[瀬戸大橋線]])の設備保有をしている。
-#兄は漫画家ではない。
+#「高速自動車'''国道'''」を民営化ってどういうことなのかと思ったら保有は別だったという話
+#インターチェンジに小さく書いてある看板くらいしか目にする機会がない
-===偽荒川弘の特徴===
+*[[瀬戸大橋線]]
-#名前通り、男性だ。
-#実家は町工場。
-#農業と三国志が大嫌い。
-===偽荒木飛呂彦の特徴===
+===本州四国連絡道路の噂===
-#年相応に老けてる。
+#元々は本四公団という公団が管轄していたがNEXCOなどと共に民営化。
-#特徴のない、ありがちな絵。
+#*民営化した会社は「本州四国連絡高速道路株式会社」が正式名称だが、何故か略称はJB（Japan Bridge）。
-#キャラクターが女々しい
+#**日本橋ｗｗｗ
-#SOUL'd OUTやPerfumeとは特に仲が良いわけではない。
+#**現在のロゴはそのJBの形を模したものだが、公団時代のロゴは吊り橋の形を模したものだった。
-#原哲夫の元アシスタント。
+#*公団時代は、３つの自動車道毎に管理所（神戸淡路鳴門道：第一管理所、瀬戸中央道：第二管理所、西瀬戸道：第三管理所）という公営らしい制度で管理していたのでそれぞれ特色があった（民営化後は管理センターで分散化）。
+#**上は少し間違い。×管理所→〇管理局で、それぞれの道路建設時は「建設局」名義だった。
+#経営が安定したらNEXCO西日本と合併することになっている。
+#*まるでJR四国みたいな立場だが、まだまだ不安定で安定する要素がないので半永久的に合併は難しい。NEXCO西日本も引き受けたくないだろうし・・・（これもJR西とJR四国の立場と似ている）。
+#何故か知らんけど[[FM802]]聴いてたら過積載辞めましょうっていう内容のCMがしてて国交省か阪神高速かNEXCO西日本かな？？って思ったらJB本四高速ってアナウンスしてて意味分からんってなった。
-===偽安西信行の特徴===
+*[[神戸淡路鳴門自動車道]]
-#パクリが嫌い。
+*[[しまなみ海道]]
-#*Y遊H書のパクリなんてもってのほか。
+*[[瀬戸大橋]]
-#赤松健や和月伸宏とは仲が悪い。
-#藤田和日郎とは無関係。
-===偽池原しげとの特徴===
+===都市高速道路の噂===
-#石ノ森章太郎の元アシスタント。
+#公団から株式会社制に変わった。
-#コロコロコミックで連載している。
+#*変わったのは'''公団'''（首都高・阪神高速）だけで、それ以外の'''公社'''はそのまま。
-#ロックマンシリーズが大嫌い。
+#首都高より流れが速い。
-#ゴルフ漫画を描いたことがない。
+#積雪量が多い[[札幌市|これ]][[仙台市|らの]][[新潟市|都市]]には造ることができない。
+#*[[札幌市|それ]][[仙台市|らの]][[新潟市|都市]]の住民は、[[札樽自動車道|これ]][[仙台東部道路|らの]][[新潟の道路交通#「バイパス」の噂|道路]]を都市高速だと豪語する。
+#*[[仙台市|積雪が少ないところ]]が含まれてる。(首都高の都市よりも観測史上最深積雪が少ない)
+#*いちいちリンク先に飛ばなきゃ読めないような文を書くな
+#実は都道府県道か市道なのはあまり知られていない。例えば名古屋高速6号線は愛知県道515号。だが、首都高と阪神高速は旧公団だった名残で都府県道番号はない。
-===偽石ノ森章太郎の特徴===
+各都市高速道路
-#「サイボーグ009」を自らの手で完結させていた。
+*[[首都高速道路]]
-#1号からJまでの仮面ライダーシリーズすべてのコミカライズを執筆した。
+*[[阪神高速道路]]
-#嫌煙家だ。
+*[[名古屋高速道路]]
+*[[福岡都市高速道路・北九州都市高速道路]]
+*[[広島高速道路]]
-===偽井上雄彦の特徴===
+==その他の高速道路・有料道路の噂==
-#バスケットボールが大嫌い。
+*[[北海道の国道#国道450号|旭川紋別自動車道]]
-#*代表作はサッカーの漫画。
+*[[東日本高速道路#三陸自動車道|三陸自動車道]]
-#仕事は集英社でしかしないと決めている。
+*[[東日本高速道路#日本海東北自動車道|日本海東北自動車道]]
-#*当然、「バガボンド」の出版社は講談社ではなく集英社。
+*[[東海の国道#国道474号|三遠南信自動車道]]
-#声優で山岡士郎などの声を担当。
+*[[阪和自動車道・紀勢自動車道|紀勢自動車道]]
-#著作権問題にうるさくない。
+*[[西日本高速道路#山陰自動車道|山陰自動車道]]
-#*自分の漫画がインスパイアされても何とも思わない。
+*[[鳥取自動車道]]
-#北条司が嫌い。
+*[[尾道自動車道・松江自動車道]]
-#作画に筆なんてまったく使わない。
+*[[松山自動車道]]
-#人物画が絶望的にヘタ。
+*[[高知自動車道]]
+*[[西日本高速道路#西九州自動車道|西九州自動車道]]
+*[[東九州自動車道]]
+*[[自動車専用道路]]（地域自治体管轄の有料道路含む）
+===十勝オホーツク自動車道===
+#日本の高速自動車国道としては唯一のカタカナ名称
+#起点は本別JCTではなく足寄IC。足寄までは道東道の支線扱い。
+#陸別から北見まで完成しているが、足寄から陸別までは着工凍結…。
-===偽板垣恵介の特徴===
+===伊豆縦貫自動車道===
-#本物の格闘家だ。
+*東駿河湾環状道路、修善寺道路、伊豆中央道
-#*または、地上最強の漫画家だ。
+**伊豆中央道は伊豆縦貫道ではない。修善寺道路もそれとは別ルートで伊豆縦貫道作る野望がある（規格は伊豆中央道より良いので当面は伊豆縦貫道扱いで妥協）。
-#原稿を車や交通機関に頼らず、全力疾走で運ぶ。
+#観光客専用道路。地元民は料金所を避けるための抜け道を知っている。
-#高校卒業後、海上自衛隊に入隊した。
+#*三島側入口の交差点の構造が悪いせいで、本線の方が早いことも。
+#有料道路のくせに、修善寺道路に接続する天城北道路'''（無料）'''の方が立派。
+#伊豆長岡で、頭上を走るゴンドラリフトにびっくりする。
+#現在、沼津ICから国道1号までの区間もできている。ただ、中途半端に造ったがゆえに国1の渋滞が結構えげつないことになっている…。
+#*建設区間がつながるまでは従来のルート（ぐるめ街道→国1→136）の方が早いかも。
+#*沼津ICのすぐ隣に沼津岡宮ICがあるのだが、何故名称を統一しなかった…。
+#**交差点の左側が沼津岡宮、右側が東名沼津。そう言えばここまで極端に近接していながらも名前が違うICって他にあるんだろうか？
+#***東名東京ICと首都高用賀出入口とか？
+#最終的に下田まで建設するらしいのだが、今のところ修善寺以南はできるかどうか怪しい。
+#*修善寺以南も順調に造られてるし天城越え新道新設も既に確定ルート。河津側から下田までも既に動き出しているようで･･･
+#ここが無料なお陰で新東名経由でも東名沼津で降りることが出来る。
+#東京側から東名・新東名を沼津で降りてこの道路で三島や函南の地名を通るってことは西伊豆へ向かうのに若干戻ってるんだよな、考えてみれば。
+#東伊豆渋滞時の抜け道、と思いきや、こちらも三島あたりで渋滞するのであまり有用ではないかも。新東名に入ってしまえば速いが･･･
+#同じ時間帯に上下線とも渋滞する珍しい道路。
+#*例えば三島玉沢－大場・函南IC間とか。片側1車線のボトルネックに加え、工費ケチったからか尾根越えの登り急勾配での自然渋滞。ピーク越えると、一転して解消し反対車線に渋滞出現する謎設計…
-===偽今賀俊の特徴===
+===中部横断自動車道===
-#コロコロコミックの作品なんて手掛けない。
+[[画像:SakuJCT.jpg|160px|thumb|一応、作ってます（佐久JCT）]]
-#*小学館とは縁がない。
+;双葉～清水間
-#コミックボンボンの作品を手掛けたいと思っている。
+#身延山の参詣用と静岡県民のレジャー用道路。
+#フォッサマグナのせいで工事が遅れている。
+#双葉JCTで中部横断道に入る車を目にすることは非常にまれ。
+#*下り車線から入る車は皆無に等しい。南アルプス市には甲府昭和・甲府南ICで降りた方が近い。
+#交通量が悲しくなるくらい少ない。日高道みたいに全通まで無料開放した方がいいんじゃなかろうか。
+#*本線料金所作る手間を考えると･･･
+#{{国道|東海|52}}自体も特別線形が悪いわけじゃないだけに色々と考えさせられる道路。
+#南アルプスICより北は環状道路としての機能も持たされている。まぁ、上を使う車はほぼ居ないが･･･
+#区間内の樽峠トンネルの長さは4999m。危険物積載車がギリギリ通れるようにしたんだとか(5000m以上だと通行不可)。
+#新東名側の開通区間である清水～南部間は開通してから利用者増えている。
+#*そして清水～富沢間は有料だが、その距離は約20kmと長い。
+#*中央道側は交通量がそれほど多くないが、新東名側の開通区間は非常に多い。やはり新東名への利便性が大きいからなのか?
+#双葉～清水間が全線開通後は間違いなく、中央道から新東名へのシフトが更に進みそう。新東名の方が東京、名古屋ともに近いし。
+#*五畿七道の区割りに実態が追い付いてきたな。
+#*さすがに東京へは中央道のほうが近くね？
+#**南に行けば行くほど新東名経由の方が近い。また、中央道経由は高速だけで行こうとすると遠回りになるのがネック。
+#***というわけで、南に行けば行くほど交通需要が高くなる道路。元々山梨峡南地域は静岡県との繋がりが強いし、52号の線形もそんなに良くない（雨量規制もある）し。
-===偽うえやまとちの特徴===
+;長坂～佐久間
-#数多くの作品を描き、色々な雑誌に連載をされている。
+#南側区間に増して交通量の少なそうな道。
-#登場人物は悪人ばかり。
+#北関東民としては旧中山道ルート（佐久～和田峠～諏訪岡谷）の方がありがたかった…。
-#もちろん東京に住んでいる。
+#*あっちは新和田トンネルがあるからそれで十分じゃない？
+#*東信・北信地域から太平洋に抜けるルートの確立が目的だから諏訪に出てしまうと問題だらけなんだ...。
+#とりあえず、佐久市内だけ全線無料で開通。
+#小海線の上をまたいですぐに長野新幹線の下をくぐるので坂がきつい。
+#佐久中佐都ICを作った意味がよく分からない。
+#{{国道|甲信越|141}}の線形が悪いので南区間程は無駄とも言えないが･･･まぁこんな所の通過需要があるかと言われればNOだよね。
-===偽楳図かずおの特徴===
+===中部縦貫自動車道===
-#実は「梅津かずお」だ。
+<!--[[画像:上志比IC 標識.PNG|160px|right|thumb|上志比IC]]-->
-#自宅建設にあたり周辺住民から大歓迎を受けた。
+[[画像:吉峰トンネル.PNG|120px|right|thumb|吉峰トンネル]]
-#*その自宅とは黒と白の縦ストライプだ。
+#松本から飛騨経由で福井までつなげる予定。
+#現状では部分開通の嵐だけど、全通するのはいつになるんだろう…
+#*県によって温度差が激しい。一番積極的な福井は事業化も早く県内全通の見通しも立ってきた。岐阜は高山まで通じたことでとりあえず満足。長野はたった1区間<!--松本波田道路-->すら足踏み状態。
-===偽江川達也の特徴===
+;安房峠道路
-#赤松健は元アシスタント。
+#旧道は国内屈指の酷道として著名だった。
-#藤島康介は天敵。
+#*純粋にスペックだけ見ればあれより酷い道は少なくないが、その環境（重要性、交通量、通過車種の多様性特に観光バスの多さ）からすれば走りにくさは特級ものであった。
-#[[東京大学|東大]]卒。
+#*信州側はヘアピンカーブだらけ。飛騨側はガードレールのない箇所がある。
-#阪神ファンから昔「地獄に堕ちろ、江川」と野次られていた。
+#*[[石川]]への帰省で利用していたが、3時間は渋滞にはまった。なんでこんな山奥で渋滞が発生するのか小学生だった俺には理解できなかった。
-#メディア出演は希だが、その時は「貧乏ネタ」で笑いを取っている。
+#大変な難工事だった。殉職者も出てしまった。
+#*焼岳、乗鞍岳という北アルプスで数少ない火山性地帯をぶち抜いてるわけだからな…。
+#*その事故の影響でルート変更を余儀なくされて、長野県側出口が急カーブになっている。さらに、出口を出た直後には造りかけの橋脚が残されている。
+#*通行料金が高いのは当然。
+#この道の開通のおかげで、[[名古屋市|名古屋]]と[[富山]]にしか目が向いていなかった飛騨地方は長野・東京に目を向けることになった。
+#*関東でもCMで宣伝していた。♪安房トンネル抜けたなら～速いぞ近いぞ～行こう行こう奥飛騨へ～～
+#*東京（新宿）～高山間の高速バスができたのもこのトンネルのおかげ。
+#*関東対北陸のルートもこの道路によって大変革された。
+#[[神戸淡路鳴門自動車道]]と共に人の流れを大きく変えた道の代表例。
+#暫定2車線で開通したが、ずっと2車線のままになりそう。
+#*と思いきや4車線化することが決まった。
+#最近までETCは利用不能だったが、今年の春から手渡しでようやく利用できるようになった。
+#*が、その2ヵ月後に無料化された。
+#*無料化の結果、旧道の交通量が半数以下に激減したらしい。
+#*そもそも、旧道自体の絶対的交通量は少ないのだけど…
+#*ちなみに現在はスマートICのような一時停止型になったため、手渡しの必要がなくなった。
+#一応言っておくが「あわとうげ」ではなく「あぼうとうげ」である。
+#料金は両方向とも平湯側で徴収され、中ノ湯側には料金所などは設けられていない。そのため平湯側から来るといつの間にか安房峠道路区間が終わっている。
-===偽蛭子能収の特徴===
+;油坂峠道路
-#[[長崎]]生まれの[[熊本/天草|天草]]育ち。
+#地図で見るとすごい曲がり方をしている。
-#美術大学卒業。
+#*ああしないと勾配を克服できなかったかららしい。実際福井県側から走るとひたすら、でも結構な勢いで下っている。
-#絵はとても上手。
+#**まるで[[国道25号 (名阪国道)|名阪国道]]のΩカーブを彷彿とさせるが、実はあれでも本家よりは高い規格で作られている（こちらは設計速度80km/h、片や本家Ωカーブは60km/h）。
-#性格は聖人そのもの。
+#*バスが対向車にぶつけられてブレーキが壊れたため、暴走したことがある。最後は車体を側壁にこすらせて停めた。
-#テレビには一切出ない。
+#かつてはJHの有料道路だったが、JH民営化の際にNEXCOに引き継がれずに国交省に引き継がれ無料化された。
+#*おかけで通年通行可能だった油坂峠旧道が冬季閉鎖されるようになった。
+#越美通洞と言う変わった名前のトンネルがある。
+#*Wikipediaによると、建設当時の工事事務所の所長が部下達にトンネルの名称を提案させたものの、あろうことか全て却下し、所長自らが「越美通洞」と命名したらしい。
+#**却下された部下達の提案は「油坂第一トンネル」「越美トンネル」「油坂峠トンネル」などと、一見普通でどこが不満だったのかよく分からないが、所長はありがちで凡庸な名前を嫌ったのだろうか。貫通させた達成感で、『これこそが越美間を通じさせた隧道なのだ』という責任意識が込められているのかもしれない。
+#**福井工事事務所の所長として、油坂という、どちらかというと岐阜側の地名を使いたくなかったのかな？ちなみに通称という意味では越美トンネルでもOKらしい。
-===偽大暮維人の特徴===
+;大野油坂道路・永平寺大野道路
-#絵がボロクソに下手で遅筆。落書きレベル。
+#ついに、大野油坂道路の整備が決定した。
-#*その変わり、話作りは一流。
+#*また、上志比IC～勝山IC間が開通する。
-#エロ・下ネタが嫌い。
+#*ようやくトンネルも掘り始めた。
+#吉峰トンネルは、永平寺大野道路では最も長いような気がする。
+#小矢戸トンネルを出た先には大野盆地が広がる。その盆地へとのびていく道路はなかなか爽快。
-===偽尾田栄一郎の特徴===
+;関連
-#「ONE PIECE」なんて殆どの人が知らないマイナーな作品だ。
+*[[東海北陸自動車道]]
-#ワンピース以外の作品も手掛けている。
+*[[国道158号]]
-#鳥山明とはお互いに尊敬していない。
-===偽小畑健の特徴===
+===北近畿豊岡自動車道(国道483号)===
-#自分の作品で世の中が影響する事はない。
+#[[兵庫/但馬|但馬]]の新たな命綱。大阪圏までの時間短縮と通行料金節約に大きく貢献。
-#*「ヒカルの碁」「デスノート」効果もイマイチだった。
+#最大のライバルは大阪からのJR特急。
-#ストーリーもちゃんと自分で考える。
+#遠坂トンネルの区間のみいまだに有料。あとは無料区間なのに･･･
-#事件などで疑われる事もない健全な人間だ。
+#*この区間のみは県が建設したトンネルで本来なら今頃は償還期限が終了して無料開放予定だったが、交通量確保で値下げとかしたので償還期限が延びてしまったらしい。あとの区間は国交省の直轄事業なので、当初から無料扱い。
-#絵がボロクソに下手。
+#一応国道483号ということになっているが、どうみても一種の高速道路。
-#囲碁をすぐ覚えられた。
+#*つーか一般国道の自動車専用道路っていう高規格幹線道路だしね。高速自動車国道はJTが借金して造ったもので、こっちは国と県が税金で造ったってくらいの違いだし。まあこっちのほうが、通行料がタダだからラッキーだよな。
-#「おばた　けん」だ。
+#**ただ、そのせいで地図上ではどうも高速道路ってのが分かりにくい。色が一般国道と同じだし。
+#***近年開通の新直轄しかり[[自動車専用道路#保土ヶ谷バイパス|保土ヶ谷バイパス]]しかり、高規格自専道は専用の色でもつけてほしいもので…例えば有料道路と高速が濃い青なら高規格自専道は濃い緑とか。<small>JTは日本たばこだからJHですな。</small>
+#将来的には豊岡まで開通するらしい。
+#これが開通してしまうとマイル修行にうれしい伊丹～但馬線が危なくなる。
+#*ちなみに豊岡南ICの予定地は但馬空港へ向かう山道の入り口あたり。
+#片側2車線にできないこともないらしい。
-==か行==
+===鳥取豊岡宮津自動車道===
-===偽KAORUKOの特徴===
+#今のところ、但馬の山中の一区間'''だけ'''開通している。
-#1982年デビューアイドルの中では一番出遅れた。
+#*今のところ実質上、ただの国道178号のバイパスと勘違いしそうな感じ。
-#*しかしヒット曲を連発し年末賞を総ナメ。
+#**丹後や鳥取も一部'''だけ'''出来てる。
-#[[偽モーニング娘。の特徴|モー娘。]]の振付指導をしている。
+#今のところ、存在感が地味だ。
-#城戸真亜子を徹底的に嫌っている。
+#将来は山陰の大きな横断動脈になることは間違いない。
-#[[偽阪神タイガースの特徴|阪神]]の[[偽プロ野球選手の特徴/セ・リーグ#偽新井貴浩の特徴|新井貴浩]]と[[偽プロ野球選手の特徴/セ・リーグ#偽新井良太の特徴|新井良太]]は弟。
+#*北近畿の間違いでは。
+#**北近畿は、山陰の一部だから問題ない。
+#関西を通らないで北陸から九州などへの短絡路の一部になるのは間違いない。
+#'''山陰近畿自動車道'''とも呼ばれている。
+#*いっそのこと[[西日本高速道路#山陰自動車道|山陰自動車道]]で良いのに。まぁ規格が違うからしゃあないちゃしゃあないけど･･･
+#*最近開通した駟馳山バイパス区間に遂に「山陰近畿道（無料区間）」の看板が出現（それまでの開通区間は各々の道路名）。鳥取豊岡宮津道ではなくこちらの名前で定着するかも。
+#一部の行政や政治家はTTMと略してた。
+#*ネーミングセンスが[[勝手に交通整備|ここの連中]]並みで吹いた（[[勝手に交通整備|ここ]]の常連の意見）。
-===偽かきふらいの特徴===
+==関連項目==
-#その名の通りカキ好きである。
+*[[国道25号 (名阪国道)]]
-#「けいおん！」以外の連載作品も描いてる。
+*[[国道19号 (木曽高速)]]
-===偽方倉陽二の特徴===
+{{THE 道}}
-#藤子不二雄のアシスタントを務めない。
+[[Category:高速道路|*]]
-#ギャグ描写が大嫌い。
+[[Category:道路|こうそくとうろ]]
-#大学入試に合格して進学した。
+[[Category:高速道路もどき|*]]
-===偽桂正和の特徴===
-#女性を描くのが絶望的に苦手。
-#*エロくするなんて事もない。
-#洋服の描写に質感がない。
-#作品の舞台は[[下町]]が多い。
-#現在でも顔出ししている。
-===偽雁屋哲の特徴===
-#極右。
-#*安倍政権大好き。
-#オーストラリア移住なんてしない。
-#*もしくは移住したのはオーストリアだ。
-#SAPIOに連載している。
-===偽河下水希の特徴===
-#[[Wikipediaファン|ウィキペディアン]]に叩かれる事が無い。
-#ラブコメは書かない。
-#桃栗みかんは赤の他人。
-#BL漫画で人気。
-#*女装少年との恋愛を描いた作品が代表作。
-#男性キャラはみんなイケメン。
-#ブラジャーの描写に命を賭けている。
-#*てか実際にそうかもしれん（汗）
-#元アナウンサーだ。
-===偽貴島煉瓦の特徴===
-#ポンバシ系少女を描いた作品を書いている。
-#町田とラーメン屋と麺類となのはさんとガンダムが大嫌い。
-#作中に女子高生の裸を描くなどもっての外だ。
-#本当に煉瓦職人だ。
-#同人よりも商業に力を入れている。
-===偽岸本斉史の特徴===
-#『NARUTO』執筆のきっかけとなった作品は『烈火の炎』だ。
-#鳥山明を尊敬していない。
-#弟は漫画家ではない。
-===偽木多康昭の特徴===
-#今も集英社で描いている。
-#萌え系の画風だ。
-#実在の人物をパロディに使ったりしない。
-===偽久保帯人の特徴===
-#洋楽なんて興味ねぇよ。
-#オサレなんて興味ねぇよ。
-#フランス語なんて興味ねぇよ。
-#西村健太朗？関係ねぇよ。
-#実はAKBなどの衣装を手掛けるデザイン企業を運営している。
-#本名は、雲と龍が三つずつ使われている一文字の「たいと」と読む漢字である。
-#'''本当に'''{{あきまへん}}なビデオに出演したことがある。
-#若者受けを狙って'''「KBTIT」'''に改名した。
-===偽久保ミツロウの特徴===
-#「5時に夢中！」の出演をOKしたことがある。
-#タモリが嫌い。
-#仁支川峰子と大の仲良し。
-#速筆。
-===偽久米田康治の特徴===
-#他人をネタにするなんてご法度。
-#赤松健や畑健二郎とは無関係。
-#仕事は小学館しかしないと決めている。
-#*当然「さよなら絶望先生」は週刊少年マガジンではなく週刊少年サンデーの漫画。
-#一度も打ち切りになったことはない。
-#*自らの手で打ち切ったことならある。
-#あるあるネタが嫌い。
-#ものすごいポジティブ。
-#過去は振り返らない。
-#一回死にかけたのがトラウマになってる。
-===偽くらはしかんの特徴===
-#大の巨人ファンで、スポーツ報知に4コマを掲載。
-#ネタに使用する選手のキャラクターは実像を尊重する。
-#オヤジギャグを徹底的に嫌う。
-#やくみつるに気に入られている。
-===偽CLAMPの特徴===
-#一番影の薄い漫画家グループ。
-#他の作品のキャラをパクったりしない。
-#連載中の作品を中断してまで新しい作品を始めない。
-#全員本名で活動している。
-#「[[カードキャプターさくらファン|カードキャプターさくら]]」なんて知っている人は全然いないコアな作品。
-#メンバーは全員北海道出身なのに何故か阪神ファン。
-===偽けらえいこの特徴===
-#えらけいこだ。
-#赤旗に連載している。
-#「あたしンち」に飲んだくれの父、虐待をする母、ヤンキーの弟が登場する。
-#*姉は引きこもり。
-===偽こしたてつひろの特徴===
-#ドッジボールとは無縁。
-#*ミニ四駆とも無縁。
-===偽吾峠呼世晴の特徴===
-#『鬼滅の刃』はほとんどの人が知らないマイナー作品だ。
-#男性。
-#「カメ先生」のあだ名で呼ばれている。
-===偽小林よしのりの特徴===
-#ＣＲゴー宣登場。リーチがかかると以下のセリフが鳴り響く。
-#*拉致被害者はいない。
-#*南京大虐殺３０万人。
-#*従軍慰安婦に補償しろ。
-#口癖は『拷問かましてよかですか』。
-#ネットサヨより右翼に魂を売り渡したと非難されだした。
-#ももいろクローバーZのファン。
-#*AKB48で好きなメンバーは（卒業してしまったが）前田敦子。
-#おかあさんといっしょの体操のお兄さんである。
-#*今はブンバボーンという体操をしている。
-#**2013年まではぱわわぷたいそうだった。
-#北海道札幌市生まれ。
-==さ行==
-===偽西岸良平の特徴===
-#[[新宿#新宿二丁目の噂|新宿]]のゲイバーを描いた『二丁目の夕日』が代表作。
-#雪国の生活を描いた『かまくら物語』が代表作。
-#[[バスファン|バスヲタ]]である。
-#*作品には[[神奈川中央交通|神奈中]]や[[関東バス|トロピカル]]や[[川崎市#川崎鶴見臨港バス|臨港バス]]の暴走シーンが多数出てくる。
-#苗字の読みは「にしぎし」である。
-#*「にしがん」だろ？
-===偽さいとうたかをの特徴===
-#描き分けの上手さに定評がある。
-#著作権に関して寛容。
-#アシスタントを全く使わないため、基本的に画が雑。
-===偽西原理恵子の特徴===
-#苗字の読みは「にしはら」である。
-#代表作は「おれんち」「毎日とうさん」など。
-#高須院長が大嫌いだ。
-#*やなせたかしも大嫌い。
-#**自分の漫画にアンパンマンを登場させるなんてもってのほかだ。
-#*松本ぷりっつも(ry
-===偽さくらももこの特徴===
-#劇画タッチ。
-#完全なフィクションしか描かない。
-#お笑い芸人から漫画家に転身した。
-===偽佐藤ショウジの特徴===
-#佐藤大輔や六道神士、ヒラコーとは一切関係ない。
-#女性キャラは貧乳ばかり。
-===偽さとうふみやの特徴===
-#もちろん男性。
-#現在は国会議員になっている。
-===偽椎名高志の特徴===
-#久米田康治が嫌い。
-#スポーツ漫画が売り。
-===偽篠原健太の特徴===
-#今でも現役のサラリーマン。
-#空知より年下だ。
-#本名は「中江慎太郎」だ。
-#*檜原円太だったりする。
-#自分の作品に出た事が無い。
-#実は篠原涼子の旦那。
-===偽柴田亜美の特徴===
-#高い所が好き。
-#猫が好き。
-#酒が飲めない。
-#料理が出来ない。
-#プロレスとゲームに興味が無い。
-#好きになった男性と結婚したとき、婚姻届を役所に出した。
-===偽柴田ヨクサルの特徴===
-#シンプルな作風だ。
-#囲碁が得意。
-===偽島本和彦の特徴===
-#石ノ森章太郎が嫌いだ。
-#アニメイトとは無関係。
-===偽東海林さだおの特徴===
-#メディアミックスに積極的。
-#漫画では日常だけを描いた作品が主体。
-#*サラリーマンに偏重することなく作品のバラエティに富んでいる。
-#エッセイでは時事ネタを多く取り上げる。
-#オチの1コマは他のコマと同じだ。
-#連載作品は短期間で打ち切られることが多い。
-===偽新沢基栄の特徴===
-#「新鱈墓栄」だ。
-#*当然原稿は手抜きだ。
-#デビューから絶え間なく新しい作品を描き続けている。
-#作品にはう○こやち○こが頻繁に登場する。
-#特技は筋肉大移動で、締め切り前になると全身の横紋筋が利き腕に集中する。
-===偽鈴木信也の特徴===
-#作品中のギャグは極力避ける。
-#*そしてストーリーが進んで行く故にギャグ漫画化してしまう。
-#ピンボール漫画を描いていた。
-#同じ[[埼玉|地元]]の作品である[[クレヨンしんちゃん|あれ]]や[[らき☆すたファン|これ]]に勝っている。
-#*[[月刊アフタヌーンファン#おおきく振りかぶってファン|これ]]にも。
-===偽鈴木央の特徴===
-#フィギュアスケートが嫌い。
-#仕事はアシ任せ。嫁に任せるなんて論外。
-#仕事は集英社でしかやらないと決めている。
-#*当然、「ブリザードアクセル」や「金剛番長」は週刊少年サンデーではなく週刊少年ジャンプの漫画。
-#かなりの遅筆。
-#一つの大罪～六つの大罪は黒歴史。
-===偽スルメロックの特徴===
-#東方や銀英伝が嫌い。
-#プロレスに関してはにわか。
-#やたらと長ったらしいセリフは書かない。
-#「悪い女は{{あきまへん}}しよう」発言なんてもってのほか。
-===偽曽山一寿の特徴===
-#当初はコミックボンボンで書いていた。
-#*ボンボン休刊後は週刊少年マガジンに移籍。
-#機械系の絵がとても上手い。
-#イナズマイレブンが嫌い。
-===偽空知英秋の特徴===
-#やっぱり[[北海道|地元]]とは一切縁が無い。
-#下ネタが大嫌い。
-#作品中に風俗店を出したりネット用語を使ったりしない。
-#自画像はイケメンだ。
-#*下品な行動なんてしていない。
-==た・な行==
-===偽高橋留美子の特徴===
-#少女漫画家。
-#貧乳。
-#巨人ファンのアンチ阪神。
-#ラブコメを描いていない。
-===偽武井宏之の特徴===
-#武井咲は娘で武井壮は弟。
-#週刊少年マガジンでデビューした。
-#*現在はヤンマガで連載している。
-===偽武梨えりの特徴===
-#自画像が本編のヒロイン以上に可愛い。
-#やっぱり[[宮城|地元]]とは一切縁がない。
-#[[ニコニコ動画]]の存在を知らないので、連載をボイコットするなんて事もない。
-#*と思いきや、実は仮病を使ってボイコットしている。
-#**そのためにわざわざかかりつけの医者に「手術が必要だ」と偽の診断書を書いてもらった。
-===偽玉井たけしの特徴===
-#2015年現在も健在だ。
-#コロコロコミックとは縁がない。
-#*逆にコミックボンボンとは縁がある。
-===偽手塚治虫の特徴===
-#アメリカフロリダ州生まれ
-#フリーメーソン構成員
-#趣味は切手集め
-#デビュー作は「バアチャンの日記帳」
-#*その他「新平和島」「鋼湾ア卜仏」「ジャングル退廷」「火の島」
-#実力のある新人が現れても決して嫉妬などせず、褒めちぎる
-#締め切りは絶対守る
-#決して逃げたりしない
-#狭い部屋をピアノとソファーで一杯にしたりしない
-#テンガロンハット着用
-#自身の作品のパチンコ化に積極的だ
-#*一方で競馬・宝くじと関わるのはもってのほかだ
-===偽冨樫義博の特徴===
-#休載を一度もしたことがなく、自他共に認める皆勤賞だ。
-#*読者の期待にはつねに答える。
-#*休載理由は、背景にも手間をかけるので1週分を描くのに8～9日かかるため。
-#ゲームが大嫌いで、特にドラクエ、FFを嫌っている。
-#*その代わり大のアニオタである。
-#**それでいて溜まっていたビデオを見ながらちゃんと締め切りは守る。
-#地元での評判がかなり良い。
-#住民がみな正義感の強い地域出身だ。
-#ご先祖様は[[Wikipedia:ja:富樫政親|百姓一揆に倒された大名]]だ。
-#*または、[[Wikipedia:ja:勧進帳|これ]]に出てくる安宅関の関守だ。
-#巨人ファンのアンチ阪神だ。
-#ファッションセンスは一級品。
-#*けしてパジャマみたいな私服など一切無い。
-#表紙を丁寧に仕上げ、完全版が見事にヒットする。
-#武内直子と結婚などしてない。
-#弟は漫画家ではない。
-===偽徳田ザウルスの特徴===
-<!--#今も健在だ。-->
-#ミニ四駆とは無縁。
-#本名の徳田肇名義で活動していた。
-#自画像は頭が[[偽とある魔術の禁書目録の特徴#偽初春飾利の特徴|このキャラ]]みたいになってる。
-===偽とりのささみ。の特徴===
-#本名は「鳥野笹美」。
-#作中には鶏の姿で登場する。
-#主な代表作は「ジュウジュンペンギン」。
-===偽鳥山明の特徴===
-#日本一売れてなく、日本一無名な漫画家だ。
-#*[[ドラゴンクエストシリーズ|ドラクエ]]の４コマ漫画をひっそりと描いている。
-#ネーミングセンスは一級品。
-#*けして下品な名前をつけない。
-#**そしてそのキャラに下品な事を言わせない。
-#絵が下手。
-#デザイン力や発想力皆無。
-#売りはラブロマンス漫画だ。
-#[[埼玉]]出身。
-#*いや栃木県の烏山出身だ。
-#**作中に烏山線みたいな列車も登場した。
-#名古屋とは縁もゆかりもない。
-#他の漫画家や海外の評論家から全くリスペクトされない。
-#無類のロング派。女性キャラは最後までショートヘアーにせずロングヘアーで描く。
-#ファイナルファンタジーのデザインを手掛ける。
-#週刊少年チャンピオンの黄金時代を築く。
-#[[wikipedia:ja:田中久志|ひすゎし]]のアシスタントになったのが漫画家としての出発点だ。
-#手先が異常なまでに不器用で、模型製作とか苦手。
-#かつてあったファンクラブの名称に「鳥山明保存会」というのはありえない。
-#絵のタッチが安定しない。
-#自身の作品のパチンコ・パチスロ化に積極的だ。
-===偽なもりの特徴===
-#かなりの遅筆だ。
-#BLものを多く執筆する。
-#まんがタイムきららで連載している。
-===偽野中英次の特徴===
-#コメント欄には読めなくなる限界までコメントを書く。
-#絵が淡白だ。
-==は行==
-===偽萩原一至の特徴===
-#T樫と同じく休載を全くしない。
-#*そのことをT樫に叩き込んだ。
-#『BASTARD』は週刊少年ジャンプ二番目の長期連載だ。
-===偽橋口たかしの特徴===
-#本当に暴力団組長だ。
-#合コンにはまったく興味がない。
-===偽長谷川町子の特徴===
-#結婚して子供がいる。
-#死に際までサザエさんを連載していた。
-#絵画を集めて美術館を開かなかった。
-#自分の死はすぐに発表された。
-#国民栄誉賞を受賞していない。
-===偽畑健二郎の特徴===
-#赤松健の弟子。K米田K治は関係ない。
-#オタクが嫌い。秋葉原を爆破したい。
-#*オタクに媚びた漫画を書くなんてご法度。
-#サンデーでもトップクラスの画力。
-#久米田康治の名を騙って評判を下げ、久米田を小学館から追い出す事に成功した。
-#ニコニコ動画なんて興味ない。
-#*当然某嘘字幕動画からパクるなんて事もない。
-#浅野真澄と同人誌を作るなんてことはしない。まして結婚なんてもってのほか。
-===偽浜田ブリトニーの特徴===
-#「松本レディーガガ」だ。
-#父は浜田雅功。
-#*あるいは浜田光夫で、故・美空ひばりが義理の伯母。
-#*更に弟が浜田岳で、息子が浜田龍臣だ。
-#はいだしょうこといい勝負の色白。
-#ネットカフェが大嫌いで、行く気にもならない。
-#益若つばさは大親友。共演NGなんてありえない。
-===偽原哲夫の特徴===
-#ふかわりょうとは一切無関係。
-#男性ファンが極度に少ない。
-#自分の作品のパチンコが全くヒットしない。
-#吉本新喜劇に出演している。
-#*「誰がカバやねん！」
-#北条司とは会ったときから犬猿の仲。
-#芸能人の顔を書こうなんてもっての他。
-#スロットが見事にこける。
-#荒木飛呂彦と宮下あきらの師匠。
-===偽樋口大輔の特徴===
-#名前通り、男性だ。
-#サッカーとアイスホッケーが大嫌い。
-#*野球と総合格闘技は大好き。
-===偽平野耕太の特徴===
-#[[世田谷区]]出身。
-#体型はガリガリ。
-#仁義なき戦いが嫌い。
-#好きな国は[[イギリス]]。嫌いな国は[[ドイツ]]。
-#藤田和日郎の元アシスタント。
-===偽弘兼憲史の特徴===
-#元三洋電機社員。
-#登場人物はダメサラリーマンばかり。
-#*島耕作はリストラ寸前の窓際族。
-#*加治隆介は国会で居眠りばかり。
-#自分のアシスタント経験がある女性と結婚するなんてもってのほか。
-#代表作は「課・長島耕作」。
-#配偶者はポール・サイモン。
-===偽福本伸行の特徴===
-#実際はギャンブル嫌い。
-#登場人物は無能ギャンブラーばかり。
-#*ギャンブルなど一切手を出さない堅実なサラリーマンばかり。
-#*みんな朗らかな丸顔ばかり。
-#「'''ワイワイガヤガヤ'''」で有名。
-#基本的に一話完結。
-#スピーディーなストーリ展開には定評がある。
-#*わずか1巻でアカギは完結した。
-#スクリーントーンを多用。
-===偽藤子不二雄の特徴===
-#ドラえもんが安孫子氏作でブラック路線。
-#それぞれ単独で出すときの名前は「藤本不二雄」と「我孫子不二雄」。
-#富山県と無縁。
-===偽藤島康介の特徴===
-#赤松健は元アシスタント。
-#江川達也は天敵。
-#劇画タッチ
-#ヒロインが可愛くない。
-#10週打ち切りは余裕。
-#マッチョな男ばっかりが出てくる漫画が得意。
-===偽藤田和日郎の特徴===
-#途中から読んでもわかりやすい。
-#アシスタントが無能で困ってる。
-#仕事は小学館でしかしないと決めている。
-===偽北条司の特徴===
-#グラサンをかけてる理由はタモリの影響。
-#見た目より老けている。
-#うどんが嫌い。
-#原哲夫とは会ったときから犬猿の仲。
-#大阪のキャッツアイ事件の真犯人。
-#女性を描くのが極端に下手。
-==ま行==
-===偽真島ヒロの特徴===
-#赤松健のアシスタントを経験していた。
-#尾田栄一郎の従弟。
-#*もしくは作風が似ているなんて言われたことがない。
-#休載が多い。
-#*にもかかわらずいくつも連載を抱えている。
-===偽松山せいじの特徴===
-#登場する女性のバストは普通の大きさの人だけ。
-#*おっぱいを人の頭ほどの大きさにするなんてことはしない反面、つるぺたもいない。
-#鉄道なんて興味がない。よって「鉄娘な3姉妹」や「ゆりてつ 私立百合ヶ咲女子高鉄道部」などという作品は存在しない。
-===偽松本ぷりっつの特徴===
-#「松本ぽっきー」に改名した。
-===偽水木しげるの特徴===
-#本名も「水木茂」。
-#インパール作戦の生き残り。
-#*戦闘で片足を失った。
-#少年時代からひたすら漫画家を目指していた。
-#人気漫画家になってからはずっと境港在住だった。
-#やたらと戦争を美化するような戦記物を多く残している。
-#描いてきた妖怪は全てオリジナル。
-#連続テレビ小説の原作を書いた。
-#漫画家の一般的なイメージに縛られない活躍で文化勲章を受章した。
-#*晩年には大学の名誉博士号も贈られた。
-#実の子供に「悪魔」くんと名付けようとして問題を起こしたことがある。
-#「爆丸バトルブローラーズ」や「爆丸バトルブローラーズ ニューヴェストロイア」、「爆丸バトルブローラーズ ガンダリアンインベーダーズ」にも興味がある。
-#『忍者戦隊カクレンジャー』の敵キャラデザインを担当した。
-===偽みずしな孝之の特徴===
-#彼の野球漫画と言えば「サエキ様に願いを」だ。
-#デニー友利を192mの大男に描く。
-#*190m以上のプロ野球選手を集めた「デカプロ野球選手会(略称：デプ会)」に入会させる。
-#「サボテンキャンパス」のキャラクターの名前は、全て神奈川県の地名に因む。
-#平井堅にそっくり。
-#*槇原敬之にはほど遠い顔なので、彼のコンサートで双眼鏡の標的になるなんてあり得ない。
-#断固として写植を愛し、漫画には描き文字が一切ない。
-#*しかしジャンプの連載作品には、ところどころ描き文字が混じっている。
-#果物屋でバイトをしていた。
-===偽満田拓也の特徴===
-#「まんだ」だ。
-#野球漫画なのに表紙が水着の女の子なんてありえない。
-==や〜わ行==
-===偽やくみつるの特徴===
-#タブチやヤスダやヒロオカ監督がよく出てくる。
-#一つの作品にしか専念できない。
-#大の[[読売ジャイアンツファン|巨人ファン]]。
-#*[[横浜DeNAベイスターズ|横浜ベイスターズ]]は大嫌い
-#**でもDeNAには好意を抱いておりモバゲーユーザーである。
-#亀田三兄弟の熱狂的信者である。
-#*そのため親父から別の意味でうざがられている。
-#**あまりのうざさに、逆に仕付け糸で縛られた。
-#「やくみつる」以外のペンネームは一切使用した事がない。
-#薬密輸。
-#相撲には全く興味を示さない。
-#*「サッカー？関係ない」
-#**↑それでも中田英寿の大ファンである。
-#麻雀もやらない。
-#*ペンネームと「役満」は関係ない。
-#**ペンネームの由来は上記6.だ。
-#地中海の島国の名前を芸名にした鳥取出身のサックスプレイヤーだ。
-#心からマンガを愛しているので、漫画家以外の活動なんてしない。
-#何も集めていない。
-#*当然、松原のヘルメット(星付き)は持っていない。
-#虫嫌い。蝶が来ると叫び声を挙げて逃げ回る。
-#マスコミ嫌いで、素顔を知らない人も多い。
-#若者受けを狙って'''８９３２６'''<!--意図的に全角です-->に改名した。
-#実は「やくみ・つる」だった。
-#[[偽藤原紀香の特徴|藤原紀香]]の大ファン。
-#*ゆえに、彼女と[[偽陣内智則の特徴|陣内智則]]の結婚式の際には祝福マンガを掲載した。
-#漢字の知識に非常に疎い。
-#「やくみつる」はれっきとした本名である。
-#*漢字では「屋久満」と書く。
-===偽矢吹健太朗の特徴===
-#大の犬好き。
-#*そして代表作のタイトルが「DOG CAT」
-#前作のキャラを次の作品に引張るような事はしない。
-#{{あきまへん}}の限界に挑戦しようとはしない。
-#自作アニメは[[フジテレビ]]で放送してもらう。
-#*それか[[テレビ朝日|テレ朝]]か[[独立放送局|独立U局]]だ。
-===偽山川純一の特徴===
-#百合作品を描く。
-#生没年、本名など細かいデータが公開されている。
-===偽山田ラマダの特徴===
-#イラストタッチは爽やか。
-#ヒット作多数。
-===偽結城心一の特徴===
-#母校を妹の作品に出して貰うなどもっての外。
-#*当然山寺公一とも一切縁がない。
-===偽ゆでたまごの特徴===
-#一人だ。
-#*もしくはコンビ別れして「ゆでたまごS」「ゆでたまごN」になった。
-===偽横山光輝の特徴===
-#三国志や水滸伝には全く興味がない。
-#嫌煙家。
-#手塚治虫より早く評価されていた。
-===偽吉崎観音の特徴===
-#吉崎「かんのん」。
-#現在もドラクエの漫画を描いている。
-#*ブレイクワールドや神獣界も登場している。
-#*もちろんキュルルとキュルルの共演も実現済み。
-===偽美水かがみの特徴===
-#[[春日部市|地元]]なんて一切興味ない。
-#冒険活劇ばかり描いている。
-#「みみず　かがみ」。
-===偽雷句誠の特徴===
-#藤田和日郎とは何の関係も無い。
-#原稿紛失に鷹揚な対応を見せて見直される。
-===偽若杉公徳の特徴===
-#メタル愛好家だ。
-#キン肉マンが嫌い。
-===偽和月伸宏の特徴===
-#あまりの絵の下手さに「幼稚園児のらくがき漫画」と称されている。
-#*画風改造の結果「小学生の女の子が描いたような漫画」に進化した。
-#和月組（特にO田E一郎）から嫌われている。
-#作者自身がジャンプ作家史上稀に見るイケメン。
-#*単行本の著者近影がホストっぽい。
-#**栄養状態が心配されているほど細い。
-#キャラクター名などに東京の地名をもじった漫画を描いている。
-#*むしろ[[新潟|出身地]]の[[平成大合併の悲劇/甲信越・北陸#新潟|合併]]が進むに合わせ、「るろうに～」に登場する一部のキャラクター名を変更している。
-#**例：巻町操 → [[新潟市/西蒲区|西蒲]]操、新井赤空 → [[新潟/上越#妙高市の噂|妙高]]赤空など
-#**ついでに三条燕（←登場人物のほうね）の命名を巡って、[[三条市|某]][[燕市|所]]の[[三条vs燕|終わりなき争い]]を煽ってしまった。
-#原稿を落としても罪悪感を全く感じない。
-#*そもそも原稿を落とした事がないので、罪悪感を感じる必要がない。
-#女性の裸やパンチラをニヤニヤしながら描く。
-#女性キャラにブスな連中が盛り沢山。
-#木多康昭の名を騙って評判を下げ、木多を集英社専属から追い出すことに成功した。
-#サムライスピリッツが大嫌い。
-#自分の作品が、[[ニコニコ動画|某動画サイト]]や[[アンサイクロペディア|某ユーモアサイト]]で全くいじられない。
-#幕末の知識に乏しく、土方歳三なんて名前すら知らない。
-#*『燃えよ剣』なんて読んだことない。
-#エンターテイメントの基本はアンハッピーエンドだと信じ込んでいる。最近はハッピーエンドものを描く様になった。
-#子供が嫌い。
-#パチンコ・パチスロに好意的。
-[[Category:偽人物の特徴|まんかか]]

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