都営地下鉄新宿線

• 東京都交通局
• 東京の地下鉄

都市高速10号線・路線記号S・ラインカラーはライトグリーン

新宿線の噂

ファイル:TES10-300R.PNG

都営10-300R形電車（笹塚駅にて）

1. 車内は冬場でも暑く上着要らず。
2. 都営なのに、千葉まで越境している（本八幡）。
   • でも市川市役所と中心街にも近くJR総武各停とも乗り換えられるので結構乗客はいる。
   • 当初の計画では本八幡から先は千葉ニュータウンへ延ばすはずだったが、北総～浅草線に影響するため断念。
   • 実現したら千葉ニュータウンまでまともな金額で行けたかな…
3. 地下鉄では珍しく急行があり、いくつかの駅をすっ飛ばす。
   • 京王線の橋本までロングラン。さすがに羽田空港～成田空港とかにはかなわないが。
   • いまのところJR乗換駅・都営同士の乗換駅に停車して、メトロとの乗換駅は通過している場合が多いが、そのうちメトロ乗換駅にも停めろという要望が高まり、なし崩しに停車駅増加→急行運転廃止、ということになりやしないかと危惧している。
     • 新宿三丁目（丸ノ内線）・九段下（東西線・半蔵門線）・小川町（千代田線・丸ノ内線）・住吉（半蔵門線）ね。都心じゃほぼ各駅になっちゃうけど。
     • だから、急行は昼間だけ。あとはみんな快速・通快（全駅停車）と各停。
   • 森下は元々急行通過駅だったが、大江戸線開通により停車になった。
4. 最近までVVVF車が入線できなかった。
   • しかし京王が直通急行を10両編成にしたもんだから、8両の都営車輌が急行に使えなくなり、調布～橋本間の各駅停車に都営車両が使用されている。京王の直通に9000系が入っただけマシか。
     • でも、朝に都営車8両の急行が走っている。しかも毎日（平日は新宿線各停の橋本行き、土日は新宿線も急行運転の高尾山口行き）。
   • 乗入先からの嫌われっぷりは異常。
   • VVVFじゃない都営の車両は動き出すと「ブーン」と大きな音を出す。ちょっとうるさいかも。
5. 都営地下鉄で一番儲かっている路線（85億の黒字）。しかし、すべて大江戸線の赤字で消えている。
   • いろんな項目で触れられているが大江戸線の赤字は大部分が償却費。営業収支は新宿線に次ぐ大黒字。
6. 10-300R形というあからさまにケチクサイ車両が走っている。
   • 運転台のある先頭車両だけが新型という変な車両。
     • 完全新造でも、ケチクサイぞ。
     • 超違和感がありあり。
   • てかどうみても東急5000系、東急から文句来なかったのか？
     • ↑元々のデザインはJRのE231系、低コストで出来るから私鉄がパクった。
       • 市ヶ谷で総武線と乗り換えたら内装が同じで不思議な感覚に。
       • ラインカラーが緑色で、E231系がベースだからなんとなく山手線を思い出してしまう。
       • ちなみに、10-300新造車の一部はJR東日本新津車両製作所が作ってる。
     • まぁその先頭車作ったのは東急の子会社である東急車輌だしね…。
       • 新津車両製作所は事実上東急車輌の支店。文句出しようがないだろ....
   • 車内の案内表示器、「次は　市ヶ谷」「次は　本八幡」の表示は地下でも地上でも見られる。
   • 新宿はどうした新宿は。
7. 当初は浅草線と同じ1435mmの線路幅にする予定だったが、京王に反対され、都電と同じ線路幅にした。
   • 都電と言うより、KOと同じでそ。
   • 京成は浅草線が乗り入れてくる際に改軌して1435mmにしたのに……
     • 京成の場合は、反対側の京急の事情もあったからね。
       • 新京成でテストできたことも要因のひとつ。新京成からしてみればたまったものではないが...
   • そんなわけで、都営地下鉄には様々な線路幅がある。
     • 違う線路幅という意味では新東京鉄道も東京トランスポーテーションレールウェイと変わらないじゃないか。
       • そんな会社聞いたことがないが・・・
     • てか、いっそのこと狭軌にすれば？
8. 岩本町駅は日比谷線・秋葉原駅の南にあるが、日比谷線への連絡駅扱いになっていない。但し、余りに近いため日比谷線への乗換案内が掲示されている。
   • 東京駅での東西線の扱いに近い。
   • 秋葉原にも近いが、電気街から遠く離れた昭和通り沿いなので末広町と違ってあまり使う人はいない。
9. 直通対応の6000系・9030系は、両側の先頭に違うデザインの女性専用車表示が張られている。
10. 山手線内では曙橋のみ乗り換え不可。
    • そんな曙橋は河田町フジテレビ旧社屋最寄り駅。そのときから急行を運転していたらきっとフジテレビの要望で急行が停車していたかも。
11. 本八幡駅と橋本駅の共通点は、市名を名乗る駅はJRの隣駅、でも栄えているのはこっちということだ。
    • 隣の駅が東京都という点でも。
    • そして市が県内よりも都内との方が結びつきが強いことも。
12. 本八幡から先、千葉ニュータウン方面まで千葉県が鉄道を敷設する野望があったらしい。今でも用地買収の痕跡が各所に残っているとか。
13. 夏に東大島のホームで水をまく実験が行われた。
14. 菊川駅は静岡にあるわけではない。
15. 大島を出ると地上に出て高架線を走るが、荒川を越え船堀を過ぎると、また地下に入る。なぜこの区間だけ地下かはわからない。
    • 荒川・中川の地下に穴をあけるより上通したほうが安いんだよ。きっと。東西線もそうだろ、察してやれよ。
16. 地下鉄なのに120キロだす。
    • 110キロだと思うけど。
      • いやほんとに120キロだした
17. 新宿線の有名人といえば、森下から東大島まで乗ってくるインド人の親子連れ団体

駅

• （京王線/高尾山口・多摩動物公園・橋本・笹塚←）(新線)新宿 - 新宿三丁目 - 曙橋 - 市ヶ谷 - 九段下 - 神保町 - 小川町 - 岩本町 - 馬喰横山 - 浜町 - 森下 - 菊川 - 住吉 - 西大島 - 大島 - 東大島 - 船堀 - 一之江 - 瑞江 - 篠崎 - 本八幡
  • 小文字は急行通過(乗り入れ先の場合、土休日ダイヤの日のみ乗り入れ)