静岡鉄道

静岡鉄道(企業)の噂

本社所在地兼新静岡駅の商業施設

1. 大昔は藤枝から静波海岸の方とか、袋井から森の方とかにも路線を持ってた。更に路面電車もやってた。
   • 「駿遠鉄道」と呼ばれていた。終戦直後に走っていたそうだ。乗客が多すぎて大井川の橋の上で止まったので乗客が降りてみんなで押していったという逸話がある。旧相良町の海岸沿いのサイクリングロードは駿遠鉄道廃線後に路線上に作ったものだそうだ。
     • ちなみに廃線となった理由は「列車の騒音で魚が逃げるから」という漁師のクレームだったと言われている。
     • それまでかかってた木造橋の架け替え時に、鉄道橋の規格が厳しくなってて鉄橋にしなくちゃならず、その資金が捻出できなかったから、でしょ？
2. ICカードのみ利用可能（現在はサービス未提供）ながら、スルッとKANSAIに加盟した。名古屋をすっ飛ばして。
   • おそらく、PASMO導入のニュースを聞いて「しまった」と思ったハズ。
   • PiTaPaですよ。
     • 違う違う、「関東でもやんじゃねーか」という意味で「シマッタ」という事。まァ、いずれ相互利用出来るんだろうけど。
       • PiTaPaは岡山などで並行導入(HarecaとPiTaPa)の実績が有ったからLuLuCaとPiTaPaも簡単にいった。PASMOは並行導入を認めないのでは?それにポイントサービスも無いし
   • 今は名古屋でもPiTaPa使えますよ。
     • 近鉄だけね。TOICAもmanacaも相互利用の予定は無い。
   • PiTaPaの影響か「ICOCA」まで使えるようになった。
     • 2013年3月まで、中京圏とともに相互利用が最も待ち望まれる地域になっていた。
3. 遠鉄百貨店はあるが、「静鉄百貨店」という名前の百貨店業はない。但し、新静岡センターという駅ビルは持っている。
   • セ～ンタぁ～～♪
   • サスガに陳腐化が否めないらしく、建て替える模様。何でも東急ハンズを招致するんだとか。
   • スーパーは静鉄ストアも遠鉄ストアも有る。
   • 2011年10月1日に｢新静岡セノバ」として再開業。
4. 東急系列。
   • 「美しい時代へ―東急グループ」ではない。ほら、電車の横に「Shizutetsu　Corporation」と書かれた赤いパンツマークは貼られていないはず。
   • 戦前～戦中の大東急時代は東急系列だった。今でも東急は筆頭株主。
5. 公営でも、第三セクターでもＪＲグループでもないのに、どういうわけか民鉄協非加盟だったりする。

静岡鉄道静岡清水線の噂

ファイル:Shizutetsu1005F00.jpg

1000系電車（新静岡駅付近にて）

1. 新静岡～新清水間の路線。
   • 静岡市と清水市を結ぶ路線であったが、静岡市と清水市の合併で全線静岡市になった。
   • なんだかんだいっても実は赤字。豊鉄渥美線ですら黒字なのに…
2. 地方私鉄だが大手私鉄並みに本数が多い。
   • 6分に1本。平日朝のラッシュ時や18時台は5分に1本。但し、2両編成。
     • そんな電車が、新幹線の頭上を跨ぐ。
       • 天皇陛下が新幹線にご乗車になる時は、ダイヤを変更して電車が新幹線をまたがないようにしているらしい。
         • お召し列車には「追い抜かない」「併走しない」などいろいろな規則があって、その中に「立体交差の場合、上の線路を他の列車が跨いではならない」というものがあるため。
         • 京急も品川・北品川間で同じことをしてるんだろうか?
       • 鉄道の世界では、後輩がお金を掛けて上をまたぐのが先輩への礼儀です。
   • 昔は大手私鉄並みに急行も走っていた。
     • 列車の本数を多くするため並行ダイヤ化が必要になり、廃止。
     • その当時は地方でも急行は当たり前に有ったらしいから当時の観点でみれば大手私鉄並という程でも無い。それに大手私鉄並なら急行だけじゃなくもう1種別くらい無いと...
     • 祝・ダイヤ改正！急行復活！通勤急行新設！（2011年10月1日）
   • 単線の区間がないのが自慢。
   • 全線複線と本数の多さは一人前だが2両編成で(現在は)各駅停車のみ、そして自動運転やホームドアの無いワンマン運転、無人駅が有る(自動改札有無に関わらず)という辺り田舎臭い。
     • 全駅磁気/ICカード対応自動改札完備、車両に運賃箱と運賃表がない都市型ワンマン運転の先駆者なんですけど？ しかも、全線複線・CTC管理・ATS設置済みで設備的には大手私鉄と変わらないどころか、終端駅で電車を止められない某大手私鉄よりよほど高度なATSが設置されていますが？
     • 各駅の自動券売機は無人駅でもリモート操作で払い出しが出来る。
3. その特性から、海外では資料によってはLRT扱いされるという。
   • いっそのこと本当にLRTにするという案も出ている。
   • てか、元々静岡清水線の一部区間は路面電車と同じ軌道法準拠だった。更に静岡・清水の両市内で市街電車に乗り入れていた。
4. いつできるんだろう、大坪駅（狐ヶ崎～桜橋間。JR駅が併設されるという噂も）。
   • 早くも駅前になるのを見越し、マクドナルドや吉野家ができる。
   • 駅前予定地にあったバッティングセンターが潰れて新興住宅街に。
5. たまに「ちびまる子ちゃん」に登場する。
   • 担任の戸川先生の家の最寄駅は「あさぬま」という駅という設定だが、実際にそんな駅はない。長沼駅のことだろうか？
6. 静岡県は延伸を検討している。
   • 両端をJRにつなげて欲しい。群馬の上毛電鉄とここは、JR駅から歩いて連絡しなくてはならんので、もどかしい。
   • 県HPの地図によると、新静岡方面は中町へ、新清水方面は、ドリプラと清水駅へ伸びるらしい。
7. 中間各駅がコンパクト。最低限必要な設備しかない。
   • 県総合運動場前だけは急行運転の名残で退避線がある。
8. 静鉄はなぜか静岡～清水間をJR線と並走させて電車を走らせている。
   • 草薙～清水間だってば。
   • そういう私鉄は結構あると思うよ。関東の京急とか。
     • 関西ではそれが普通。
       • 「普通」ではないでしょ。ここで言う「並走」は、JRのホントに隣に私鉄が走ってる（踏切まで共有せざるを得ないくらい）って意味だから。例えると、舞子～明石間のJRと山陽電車みたいな感じ。
         • 千葉のJR総武線と京成電鉄。駅も一緒。名古屋の名鉄とJRもそうだな。
         • 近江と一畑と近鉄と水島と広電と西鉄と鹿児島市も忘れないでください｡と､まで書くと普通というか各地にあるな｡
         • 豊橋や一宮にもJRと名鉄の共用踏切がある。
         • 富山地鉄の魚津、京阪の黄檗なども。
     • 阪急なんか新幹線と並走してるからな。
   • その割には乗換が面倒。
     • 完乗しようと思うと清水－新清水、新静岡－静岡の間を歩かなければならない。
     • 乗換駅とされている草薙駅も離れている。
       • すでに分かれた場所を走っているから。
       • JR・東静岡と静鉄・長沼は離れすぎだろ。
       • JR草薙と静鉄草薙の間は目と鼻の先。100～150ｍくらいなもんかな？
     • 何か京阪みたい。大阪駅とも京都駅とも微妙に離れてるあたり。
   • 並行というと、丹後もある。

駅

• 新静岡 - 日吉町 - 音羽町 - 春日町 - 柚木 - 長沼 - 古庄 - 県総合運動場 - 県立美術館前 - 草薙 - 御門台 - 狐ヶ崎 - 桜橋 - 入江岡 - 新清水

車両の噂

cenovaラッピング編成

1. 自社発注どころか自前の工場で電車を作っていた。しかし、今は作っていない。
   • 今走っているのは東急車輛製1000型のみ。25年以上も走り続けている。
   • かつて作られた電車は、今は福井県で走っているらしい。
     • もう廃車になりました。
2. そろそろ新車を入れる時期だと思うが・・・
   • 東急から1000系が来る気がする･･･。
     • そこは東急の新7000系をベースにしたオリジナル電車を入れてほしい。
       • そ～りゃ入れてぇけどよぉ～！カネが無ぇんだよぉ～！「走ルンです」だって結構するんだよぉ～！と長沼車庫のメンテ屋さんは嘆いてる。
   • 2014年11月ついに新車導入が決定!2016年春に登場し、8年掛けて1000系を一掃する予定だとか。
3. あの電車、実はミュージックホーンを搭載してる。急行が走ってた頃はよく鳴らしてた。
   • 鉄道博物館の運転できるミニ電車の警笛が、静鉄のMHと一緒だった・・・となると、あの車両は東急車輛製？
     • そうです。東急7200系がベースです。
   • 急行運転再開により、また鳴らし始めている。
4. 新車を入れるとなると東急車ベースになるのか?
   • 東急車輛はもう無いから総合車両製作所になったりして。その時はled幕や車内に液晶を(ry

しずてつジャストライン(静鉄バス)の噂

静岡駅にて

1. 静岡や清水の方では新しいバスがたくさん走っているのに、相良地区や御前崎地区は古いバスばっかり。昭和のバスも走っている。
   • サスガに銀バスは居ない。アレが居たのは20年くらい前・・・か？
2. ２ちゃんねるの間では「屑鉄」と呼ばれている。
3. 終点まで行かなくて怒られた
4. 県内のバス会社では唯一特急バス（新宿・東京・御前崎）を走らせている。しかも、特急静岡御前崎線には定期券もあるｗ
   • 昔は静岡～甲府線なんてあった。国道52号を延々と走る路線。平成に入ってからもあったハズ。
     • 2012年7月に高速バスとして静岡甲府線復活
5. 中部国際空港行きリムジンバスも運行している。
6. あのCMは、西鉄バスのCM（井上陽水の歌のヤツ）をパクってる気がする。
   • しかしクオリティが何か低いのは静岡だからしゃーないら（敢えて静岡弁で書く）。
7. 御前崎の静鉄衰退により、浜岡と相良の間の路線は全て自主運行路線になってしまった。
8. 学校の夏休みや冬休み、GW等にやっていた子供一乗車50円や今年初めて実施された。65歳以上一乗車100円キャンペーンでは、安部線に範囲が全区域から変更され油山までになってせこくなった。
9. 高速バスのカラーリングが、西日本JRバスっぽく見える。
10. 赤信号待ちの時アイドリングストップし、軽音楽を流すが、音楽より運転席から聞こえる業務無線の会話の方が音が大きい。
11. 同社の観光バスは、県内の道路事情を知悉しきっているとの自信が過剰。伊豆半島の狭い道でも果敢に突入し、進退窮まった様子を時折見かける。
12. いっそのこと富士急静岡バスに事業譲渡すべき。お互いの為。