ページ「新京成関連路線延長・新線」と「新宿駅」の間の差分

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新京成を準大手から大手にしたいとふと思い。
所在地:[[東京|東京都]][[新宿|新宿区]]


==印西線==
#1日の乗降客数は日本一の350万人。
木下までのルートを勝手に選定し、相鉄線のような形にしてあげましょう
#*日本一だけでなく世界一の駅でもある。
===滝不動分岐ルート===
#西口は色々な騒動の現場になった。
{{駅名標/新京成|name=桜台|roma=Sakuradai|ruby=さくらだい|back=こむろ|back2=Komuro|next=うらはたしんでん|next2=Urahata Shinden}}
#*反戦フォークゲリラ、動く歩道整備の為のホームレス排除等。
滝不動―大穴―楠が山―豊富(県民の森・アンデルセン公園)―学館船橋高―小室―桜台―浦幡新田―松山下公園―印西大森―木下
#新宿と名の付く駅がやたらと多い。
===三咲分岐ルート===
#*新宿、新宿3丁目、東新宿、西新宿、南新宿、西武新宿、西新宿五丁目清水橋、新宿御苑…
{{駅名標/新京成|name=神々廻|roma=Shishiba|ruby=ししば|back=ほんしろい|back2=Honshiroi|next=うらはたしんでん|next2=Urahata Shinden}}
#出身地に限らず突然孤独感に襲われるのは大概ココ。
三咲―八木が谷―高野台―池の上―白井―本白井―神々廻("ししば"とよむようです)―浦幡新田―松山下公園―印西大森―木下
#JR新宿駅の工事って、一体いつになったら終わるの?
===新津田沼分岐ルート===
#*実は始まってそんなに経ってなかったような。04年頃東口トイレの工事が始まった気がする。
{{駅名標/新京成|name=印旛諸戸|roma=Imba Moroto|ruby=いんばもろと|back=やちよしょういん|back2=Yachiyo Shoin|next=うらはたしんでん|next2=Urahata Shinden}}
#*西口が落ち着いたのもそんなに前ではないです。
新津田沼-田喜野井-三山-高津-宮ノ前-大和田新田-八千代中央-八千代松陰(千葉英和高)-印旛諸戸-浦幡新田ー山下公園ー印西大森ー木下
#*南口(新南口)も熱烈工事中。なんと3層構造のロータリーができるとか(2階:歩道・駅、3階:一般車・タクシー、4階:高速バス)
#池袋・渋谷に対する対抗意識があるような気がしないでもない。
#空気が悪く瘴気が漂っている感じがする。召還すると新宿っぽい何かがでる。
#新宿駅前は眠らない街である故、翌日の明け方から午前中にかけていろいろなものが発酵した匂いが漂う。
#*新宿も一応寝ているが、東口が眠くなるころちょうど西口が目をさます時間なので、全体としては眠らない。
#終電間際の新宿駅東口は朝のラッシュ並みに混雑している。
#*月曜始発頃の総武線下りホームは難民の集いのような光景になる。朝まで遊んでいた人々の群れである。結構凄い光景。
#待ち合わせする時に新宿を希望すると、埼京線でたった一駅なのに「遠いから嫌だ」と拒否られる。
#*でも逆に新宿を中心に考えてる方には、渋谷or池袋で待ち合わせとか言われると確かに面倒くさい。
#**新宿中心に考える=中央線利用者と考えるとラク。千葉方面・23区東部・中野区・杉並区・多摩地域民と待ち合わせる時は新宿が無難。京王線・小田急線利用者も含まれるが、井の頭線はこの限りではない。
#**埼玉方面・23区北部民とは池袋、神奈川方面・23区南部民とは渋谷が無難、となる。
#*新宿・池袋・渋谷を起点に私鉄が放射状に伸びている為、池袋・渋谷乗り換え民に嫌がられる。
# 1年中「XYZ」と書かれる掲示板があると思われていた。
#* ネタが古いか?
#* 80年代後半〜90年頃だね。マジックだかスプレーだかで白い壁にXYZと書いたヤツがいて、作者に新宿駅から苦情が入ったとか。
#とにかく一年中人が多い。新宿駅だけでも1日350万人が利用する。新宿の名の付く駅を合わせたら一体いくつになるのやら。
#*渋谷のハチ公と同じく、アルタ前で待ち合わせるのは愚の骨頂である。
#**かといって中途半端な待ち合わせ場所ではもっと危険である。
#**2ちゃんねらーはアルタの裏口を使う。
#**「東口地下のみどりの窓口前」とすれば便利かつ分かりやすい。
#***ほぼ同じ場所を指す言葉として「ランキンランキン前」ってのがあるけど、こっちは改札出てすぐなのに知らないとわからない。
#京王線の新宿駅と京王新線(都営新宿線)の新宿駅は全くの別物と考えた方がいい。
==路線==
*[[JR山手線|山手線]]
*[[中央快速線]]
*[[総武本線|中央・総武緩行線]]
*[[埼京線・川越線|埼京線]]
*[[湘南新宿ライン]]
*[[小田急電鉄]]
*[[京王電鉄]]
*[[東京メトロ丸ノ内線]]
*[[東京都交通局新宿線|都営地下鉄新宿線]]
*[[東京都交通局大江戸線|都営地下鉄大江戸線]](新宿駅・新宿西口駅)
*[[西武鉄道|西武]]新宿線(西武新宿駅)


==京葉線へ接続==
[[Category:東日本旅客鉄道|しんじゅくえき]]
新京成は千葉県の多くの路線のバイパス役を担っていますが、もう少し南下させて京葉線にも接続するとしたら?
[[category:新宿区|しんじゅくえき]]
===南船橋延伸===
[[category:JR駅|しんじゅく]]
前原駅から地下化しJR津田沼駅に地下駅で接続―谷津駅―船橋競馬場の東を通り南船橋駅へ(ららぽーと寄りに駅を設置し買い物の便を図る)
[[category:大手私鉄駅|しんじゅく]]
*通勤にはいいかもしれないけど、新津田沼駅&イトーヨーカ堂&ジャスコが見捨てられるのか?
*京成津田沼駅も。
*折角なんで、松戸から来た車両が、乗換することなく、上野・浅草線方面へいけるように、谷津を通るときに、本線の上りホームに来る形にしては如何?本線、上野方面からも、谷津で分岐後、前原まで進み、'''新'''京成に乗り入れ!
 
===新習志野延伸===
新津田沼からJRを乗り越えたあと地下&複線化、京成津田沼駅に地下駅で接続―県道204号線を南下して袖ヶ浦団地―京葉道路を超えて秋津団地駅―新習志野駅
*これやっちゃうと新京成の京成千葉線乗り入れができなくなる。
 
===海浜幕張延伸===
;案1
*新津田沼駅~京成津田沼駅間を地下化せずに複線化―幕張本郷駅乗り入れ―免許センター―海浜幕張駅―幕張メッセ・千葉マリンスタジアム
**今連節バスが走っている幕張本郷駅―免許センター―海浜幕張駅間の電車化
*千葉県北西部からメッセに行きやすくなるけど、そこまでの輸送力は必要かな?
*コストコ、三井アウトレット、カルフールを始めとして、1日に約4万人が幕張を訪れる。(幕張で働いている人間を数に含まない)ということは、4万人が利用する可能性があるんです。4万人×¥150×2(往復)で、1日最大1200万円の収入が見込める。1日当たり!まぁ、殆どの人は大きな荷物を買うから、車で来ちゃうけど・・・。
 
;案2
*新津田沼駅~京成津田沼駅間を複線化―幕張本郷駅―京成幕張駅手前からカーブ―イトーヨーカ堂脇に駅―海浜幕張駅―幕張メッセ・千葉マリンスタジアム
*支線としてイトーヨーカ堂脇の駅から県道57号と、実籾町3丁目で分岐する県道262号線を北上して八千代台駅に至るルートを建設。
*八千代台駅以東からメッセや京葉線経由でTDRに行きやすくなるのはいいな。でもテリトリーは京成では?
 
==浦和延伸==
{{駅名標/新京成|name=草 加|roma=Soka|ruby=そうか|back=てしろ|back2=Teshiro|next=はなぐり|next2=Hanaguri}}
#松戸発着じゃ距離が短いし、乗換えが無い、浦和駅に救済を。
#駅は、'''松戸'''、古ヶ崎、'''鷹野'''、戸ヶ崎、'''八潮'''、北八潮、柳之宮、手代、'''草加'''、花栗町、横道、安行、'''安行吉岡'''、'''鳩ヶ谷'''、上青木、前川、芝下、芝坂下、大谷場、'''浦和'''。※太字は快速停車駅。一時間に何本かは、新京成線乗り入れ 
#*'''戸ケ崎'''は欲しいですね!
#*'''「陸の孤島」'''ですしね。
 
==羽田空港延伸==
{{駅名標/新京成|name=有明|roma=ariake|ruby=ありあけ|back=東雲|back2=sinonome|next=東京テレポート|next2=toukyou terepoto}}
#津田沼・成田・千葉方面から羽田空港に都営浅草線より早く行かせましょう!それと南北ルートのない江戸川・葛飾に南北ルートを作りましょう!
#停車駅:(津田沼方面)松戸‐上矢切‐新京成金町‐葛飾新宿‐中川大橋‐葛飾区役所前‐四つ木四丁目‐四ツ木橋‐東向島‐新京成曳舟‐本書吾妻橋‐緑‐菊川‐白河町(半蔵門線に新駅設置)‐木場公園‐木場‐木場塩浜(京葉線に新駅設置)‐辰巳‐東雲‐有明‐東京テレポート‐大井ふ頭中央海浜公園‐京浜島‐羽田空港
#*延伸時に新京成線内で快速運転を開始。
#**快速停車駅:羽田空港‐有明‐木場‐松戸‐八柱‐新鎌ケ谷‐北習志野‐新津田沼‐京成津田沼(京成千葉まで)
#**エアポート快速停車駅:羽田空港‐有明‐松戸‐京成津田沼‐八千代台‐成田‐成田空港
#**'''「本書吾妻橋」⇒「本所吾妻橋」'''
 
==千葉県西部方面延伸==
{{駅名標/新京成|name=西船橋|roma=nisi-hunabasi|ruby=にしふなばし|back=新海神|back2=sin-kaizin|next法華経寺西|next2=hokekyouzi-nisi}}
#新津田沼~谷津方面への線を引き、京成本線の線路の隣の線を走り、すぐに地下へと入る。
#停車駅:(松戸方面)新津田沼‐新京成谷津‐新京成船橋競馬場‐湊町‐新海神(TK鉄道に新駅設置)‐西船橋‐法華経寺西‐本八幡‐市川
#そうそう、JRとの連絡駅が出来るのっていいよね。親会社某「K電鉄」はかなりJRと仲が悪いのに、子会社の新京成はJRと仲が良いって風潮あるもんね。是非、延伸を!そんでもって、「'''京成西船'''」のあと、西船橋駅との連絡駅'''「新西船橋」'''を新設!
 
==池袋延伸==
#常磐線の混雑緩和のために自線のみで都心へ行けるようにする。
#東武伊勢崎線から池袋への短絡線としても機能。
#駅:松戸 - 東金町 - 水元公園 - 辰沼 - 六町 - 平野 - 西新井 - 大師前 - 江北 - 豊島 - 王子 - 西巣鴨 - 上池袋 - 池袋
 
==県道1号線並走案==
渋滞著しい千葉県道1号線(松戸市~市川市)の救済をめざす。バスが日中毎時10本走っているくらいなので需要は旺盛かと。
#停車駅:松戸-千葉大園芸学部前-二十世紀が丘西-矢切-国府台学園前-国府台-市川
 
[[Category:勝手に鉄道建設|しんけいせい]]

2006年12月18日 (月) 23:15時点における版

所在地:東京都新宿区

  1. 1日の乗降客数は日本一の350万人。
    • 日本一だけでなく世界一の駅でもある。
  2. 西口は色々な騒動の現場になった。
    • 反戦フォークゲリラ、動く歩道整備の為のホームレス排除等。
  3. 新宿と名の付く駅がやたらと多い。
    • 新宿、新宿3丁目、東新宿、西新宿、南新宿、西武新宿、西新宿五丁目清水橋、新宿御苑…
  4. 出身地に限らず突然孤独感に襲われるのは大概ココ。
  5. JR新宿駅の工事って、一体いつになったら終わるの?
    • 実は始まってそんなに経ってなかったような。04年頃東口トイレの工事が始まった気がする。
    • 西口が落ち着いたのもそんなに前ではないです。
    • 南口(新南口)も熱烈工事中。なんと3層構造のロータリーができるとか(2階:歩道・駅、3階:一般車・タクシー、4階:高速バス)
  6. 池袋・渋谷に対する対抗意識があるような気がしないでもない。
  7. 空気が悪く瘴気が漂っている感じがする。召還すると新宿っぽい何かがでる。
  8. 新宿駅前は眠らない街である故、翌日の明け方から午前中にかけていろいろなものが発酵した匂いが漂う。
    • 新宿も一応寝ているが、東口が眠くなるころちょうど西口が目をさます時間なので、全体としては眠らない。
  9. 終電間際の新宿駅東口は朝のラッシュ並みに混雑している。
    • 月曜始発頃の総武線下りホームは難民の集いのような光景になる。朝まで遊んでいた人々の群れである。結構凄い光景。
  10. 待ち合わせする時に新宿を希望すると、埼京線でたった一駅なのに「遠いから嫌だ」と拒否られる。
    • でも逆に新宿を中心に考えてる方には、渋谷or池袋で待ち合わせとか言われると確かに面倒くさい。
      • 新宿中心に考える=中央線利用者と考えるとラク。千葉方面・23区東部・中野区・杉並区・多摩地域民と待ち合わせる時は新宿が無難。京王線・小田急線利用者も含まれるが、井の頭線はこの限りではない。
      • 埼玉方面・23区北部民とは池袋、神奈川方面・23区南部民とは渋谷が無難、となる。
    • 新宿・池袋・渋谷を起点に私鉄が放射状に伸びている為、池袋・渋谷乗り換え民に嫌がられる。
  11. 1年中「XYZ」と書かれる掲示板があると思われていた。
    • ネタが古いか?
    • 80年代後半〜90年頃だね。マジックだかスプレーだかで白い壁にXYZと書いたヤツがいて、作者に新宿駅から苦情が入ったとか。
  12. とにかく一年中人が多い。新宿駅だけでも1日350万人が利用する。新宿の名の付く駅を合わせたら一体いくつになるのやら。
    • 渋谷のハチ公と同じく、アルタ前で待ち合わせるのは愚の骨頂である。
      • かといって中途半端な待ち合わせ場所ではもっと危険である。
      • 2ちゃんねらーはアルタの裏口を使う。
      • 「東口地下のみどりの窓口前」とすれば便利かつ分かりやすい。
        • ほぼ同じ場所を指す言葉として「ランキンランキン前」ってのがあるけど、こっちは改札出てすぐなのに知らないとわからない。
  13. 京王線の新宿駅と京王新線(都営新宿線)の新宿駅は全くの別物と考えた方がいい。

路線