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{{広域情報|text=[[勝手に道路建設|<span style="color:green;">勝手に道路建設</span>]]の都市高速関連。}} | |||
{{広域情報|text=[[勝手に道路建設 | *標識テンプレートのご使用は相応の記事量を満たした場合にご使用下さい。 | ||
== | ==新会社樹立路線== | ||
=== | ===岡山都市高速=== | ||
;1号線 | |||
; | *岡山バイパス | ||
* | ;2号線 | ||
* | *岡山西バイパス | ||
* | ;3号線 | ||
*ブルーライン | |||
* | ;4号線 | ||
*岡山環状道路 | |||
;5号線 | |||
*<strong style="color: #ff00ff; font-size: larger; ">松江線</strong> | |||
===徳島都市高速=== | |||
* | #1号環状線 | ||
# | #*徳島東JCT~藍住IC~国府IC~法花IC | ||
#* | #*車線・・・片道3車線 | ||
#*道路・・・高架 | |||
#*徳島環状線を都市高速にする。 | |||
=== | ===京都都市高速=== | ||
# | *基本的に全線地下。 | ||
# | *別名 古都高 | ||
#堀川通線 | |||
#*上鳥羽(阪神高速接続)~十条jct~西九条~西本願寺~大宮~二条城~北大路・北大路jct~上賀茂~西賀茂 | |||
#西大路線 | |||
#*京都南(名神高速車道接続)~十条jct~吉祥院~西院南~西院~西ノ京~大将軍(北野天満宮)~衣笠(金閣寺)~北大路線 | |||
#北大路線 | |||
#*衣笠(金閣寺)~北大路・北大路jct~下鴨~一乗寺~東大路線 | |||
#東大路線 | |||
#*北大路線~一乗寺~吉田~岡崎(平安神宮)~祇園(八坂神社)~東山七条~東九条~十条jct | |||
*阪神高速の管理となった場合は「81号線~84号線」になる。 | |||
*京都駅線(高速バス専用) | |||
**上鳥羽-京都駅 | |||
**上鳥羽で油小路線と分岐。新幹線をまたいで在来線西側高架に新バスターミナルを建設し、ここに乗り入れ。出口は設けずそのまま折り返す。 | |||
*北京都線 | |||
**八木(京都縦貫道接続)~神吉越畑~京北(R162)~花脊~大原北(R367)~真野jct(湖西道路)~琵琶湖大橋~守山(R8) | |||
=== | ===新潟都市高速=== | ||
#新潟環状線 | |||
#*新大前~新通(116号新潟西バイパス)~黒崎JCT(北陸自動車道)~黒崎~平賀~新潟南JCT(磐越自動車道)~亀田南~(403号新津バイパス、49号亀田バイパス)横越~西山~新潟東JCT(日本海東北自動車道)~大形~海老ヶ瀬(7号新新バイパス)~津島屋~新潟空港前 | |||
# | #**新潟空港周辺だけ地下 | ||
#* | #新潟島線 | ||
#*新潟中央(北陸・磐越・日本海東北自動車道)(鳥屋野線)~女池(8号新潟バイパス)~出来島~新光・県庁前~関谷~学校町~市役所前~白山公園JCT(新潟環状線) | |||
#**全線地下 | |||
#* | #鳥屋野線 | ||
#** | #*西堀通・西堀通JCT(新潟環状線)~万代~天神・新潟駅~笹口JCT(新潟中央環状線)~紫竹山(8号新潟バイパス)~鳥屋野潟東~長潟~スタジアム前~鳥屋野潟南・市民病院~新潟中央JCT(北陸・磐越・日本海東北自動車道・新潟島線) | ||
#* | #**全線地下 | ||
#** | #新潟中央環状線 | ||
#* | #*白山公園~白山公園JCT~西堀通・西堀通りJCT~東堀通~船場町~万代島・朱鷺メッセ~沼垂~笹口~笹口JCT~米山~天神尾~上所~白山公園 | ||
# | #**全線地下 | ||
#* | #**環状になっている(円になっている)。 | ||
#↑新潟は積雪地帯なので、都市高自体無理かと・・・。 | |||
#*じゃあ、何で伊吹おろしで雪が降りやすい名古屋にはあるんだ? | |||
#**そもそも新潟市内ってそんなに雪積もんなかったと思う。 | |||
=== | ===大津高速道路=== | ||
*別名、湖都高 | |||
# | #1号東西線 | ||
# | #*山科ランプ〜大宅ランプ〜大津ICランプ〜膳所ランプ〜(近江大橋を改良して編入)〜草津ランプ | ||
# | #できたとしても阪神高速8号京都線に編入されちゃう。 | ||
#*神戸山手線みたく、京都線の枝線として81号、82号と80番台がつく。 | |||
#2号瀬田線 | |||
#青山ランプ~関津ランプ~瀬田ランプ~新浜ランプ・JCT | |||
#3号堅田線 | |||
#全線湖西道路を、編入。 | |||
=== | ===札幌都市高速=== | ||
#1号南北線 | |||
* | #*石狩~太平~麻生~札幌北・札幌北JCT(札樽道)~北24条・北24条JCT(C2中央環状線)~北13条~北4条(石狩方面ハーフ)~時計台JCT(2号東西線:札幌JCT方面)→(C1都心環状線)→すすきのJCT(C1都心環状線)~中島公園~平岸・平岸JCT(C2中央環状線)~平岸高台~西岡北~福住・福住JCT(3号真駒内線)~清田~真栄~美しが丘~北広島(道央道) | ||
#2号東西線 | |||
* | #*札幌西JCT(札樽道)~西野~宮の森~円山JCT(C2中央環状線)~西15丁目~西11丁目JCT→(C1都心環状線)→時計台JCT(1号南北線)~苗穂~菊水元町JCT(C2中央環状線)~菊水元町(時計台方面ハーフ)~札幌JCT(道央道) | ||
#3号真駒内線 | |||
* | #*南6条JCT(C1都心環状線)~南9条~山鼻・山鼻JCT(C2中央環状線)~南30条~真駒内・真駒内JCT(石山支線)~澄川~西岡南~羊ヶ丘~福住(山鼻方面ハーフ)~福住JCT(1号南北線) | ||
* | #*石山支線:真駒内JCT~川沿(真駒内方面ハーフ)~石山 | ||
#C1都心環状線 | |||
* | #*西11丁目JCT→道庁ランプ→時計台JCT(1号南北線札幌北方面、2号東西線:札幌JCT方面)→狸小路ランプ→すすきのJCT(1号南北線福住方面)→すすきのランプ→南6条JCT(3号真駒内線)→南3条ランプ→西11丁目JCT(2号東西線札幌西方面) | ||
#C2中央環状線 | |||
#*北24条JCT(1号南北線)~北24条(白石方面ハーフ)~美香保~元町~伏古中央~東苗穂~菊水元町JCT(2号東西線)~白石~美園~平岸・平岸JCT(1号南北線)~中の島~山鼻・山鼻JCT(3号真駒内線)~伏見~旭山~円山・円山JCT(2号東西線)~二十四軒~八軒~北24条(円山方面ハーフ)~北24条JCT(1号南北線) | |||
#防雪及び騒音対策 | |||
#*都心部は地下。 | |||
#*郊外部はシェルター方式。 | |||
#その他 | |||
#*次の札幌オリンピック開催時に建設。 | |||
== | ===仙台都市高速=== | ||
#1号東西線 | |||
* | #*愛子バイパス(完全自動車道化)+仙台西道路(仙台東部道路まで延伸) | ||
#**新設部分は地下。 | |||
#*愛子IC-栗生IC-仙台宮城IC/JCT-青葉IC/JCT-宮城野IC-仙台東JCT | |||
#2号南北線 | |||
#*新設路線 | |||
#**東北道泉ICから仙台南部道路まではほぼ地下で国道4号旧道・現道沿い(真下)に建設。そこからは高架でやはり国4沿いに建設。名取で仙台東部道路に接続したのち、白石で東北道に接続。 | |||
#*泉IC/JCT-泉中央IC-北仙台IC-青葉IC/JCT-長町IC-太白JCT-南仙台IC-名取IC-名取JCT-岩沼IC-柴田IC-大河原IC-蔵王IC-白石蔵王JCT | |||
#3号東部線 | |||
#*仙台東部道路+仙塩道路 | |||
#**三陸道の一部を組み込む(仙台北部道路が独立してしまうので)。 | |||
#*亘理IC-岩沼IC-仙台空港IC-名取JCT-名取東IC(名取ICから改称)-仙台若林JCT-仙台東IC-仙台東JCT-仙台港北IC-利府JCT-利府塩釜IC-利府中IC | |||
#4号南部線 | |||
#*仙台南部道路 | |||
#*仙台南IC/JCT-山田IC-太白JCT-長町IC-今泉IC-仙台若林JCT | |||
#5号北部線 | |||
#*仙台北部道路 | |||
#*利府JCT-利府しらかし台IC-富谷IC/JCT | |||
=== | ===函館都市高速=== | ||
* | #函館JCT/IC〜桔梗東IC〜函館美原IC〜函館富岡南IC〜五稜郭西IC〜五稜郭IC〜函館駒場IC〜湯川南IC〜湯川東IC〜函館東JCT/IC | ||
#*五稜郭周辺は、景観に配慮し、地下に建設する。 | |||
* | #函館JCT/IC〜桔梗南IC〜函館昭和IC〜五稜郭西IC〜函館中央JCT/IC〜末広町IC〜函館西IC | ||
#函館中央JCT/IC〜高田屋IC〜立待岬IC | |||
#*函館中央JCT/ICは函館駅付近に建設、場所は中央ではないが函館市役所の近さと陸の玄関である函館駅があるので。 | |||
=== | ===鹿児島都市高速=== | ||
下の案をもとに作者が地図を作製してみた。[http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&brcurrent=3,0x353e615200e3c53d:0x9adcfdad5d5c5885,0&msa=0&ll=31.535238,130.524445&spn=0.302568,0.676346&z=11&msid=215782290561844503213.0004a334d65ab9564d59e 鹿児島都市高速路線図] | |||
=== | ====市街区間==== | ||
{{高速道路2|name1=草牟田|roma1=Somuta|name2=玉里|roma2=Tamazato|num=3}} | |||
* | {{高速道路2|name1=七ツ島|roma1=Nanatsujima|name2=指宿|roma2=Ibusuki|num=14}} | ||
* | {{高速道路2|name1=帯迫|roma1=Obisako|name2=川上|roma2=Kawakami|num=11}} | ||
{{高速道路2|name1=照国町|roma1=Terukuni-cho|name2=天文館|roma2=Tenmonkan|num=7}} | |||
{{高速道路|name=袴腰|roma=Hakamagoshi|num=2}} | |||
*市街区間に指定されている区間は均一料金制になっている。 | |||
#1号東部南北線 | |||
#*1鹿児島北JCT/IC~2下伊敷JCT/IC~3草牟田IC~4平之町JCT/IC~(10号と重複)~5中之平JCT~6千石馬場IC~7荒田IC/JCT~8郡元JCT/IC~9東郡元IC~10新栄町IC~10-1脇田JCT~11東開町IC~12卸本町IC~13南栄五丁目JCT~14七ツ島IC~15平川動物公園JCT/IC | |||
#**国道3号、県道20号、産業道路の直上を通る。荒田JCTは2号中央東西線と接続。南栄五丁目JCTは4号中部南北線と接続。 | |||
#**七ツ島までの計画だったが、長期休暇中に発生する平川動物公園までの渋滞解消のために平川動物公園まで延伸。 | |||
#*(鴨池支線)郡元JCT/IC~真砂町IC~鹿児島県庁前IC~鴨池港IC | |||
#**鴨池支線は将来的には垂水への延伸という無謀な計画を作っている。完成した暁には支線から本線への格上げがなされる予定がある。 | |||
#*(武岡明和支線)下伊敷JCT/IC~永吉IC~明和IC~武岡台IC | |||
#**九州道へのアクセスは便利になる。(ただし鹿児島ICの方が近い) | |||
#2号東西線 | |||
#*松元JCT/IC~鹿児島西IC~鹿児島JCT~田上IC~武IC~中州IC~荒田JCT/IC | |||
#**南九州道、国道3号の一部を編入。 | |||
#***南九州道の部分を除けば現在計画中の東西道路とほぼ同ルート | |||
#3号吉野吉田線 | |||
#*天保山IC~城南町IC~住吉町IC~泉町JCT~鹿児島港IC~鹿児島浜町IC~柳町IC~池之上町IC~鼓川IC~大明丘口IC~帯迫IC~下田IC~花棚JCT/IC~薩摩吉田IC/JCT~吉田南IC~本名JCT/IC | |||
#**吉野台地の部分は地下方式になる。 | |||
#**本名JCTで5号に接続。 | |||
#9号田上線 | |||
#*武JCT/IC~田上南IC~広木南IC~宇宿八丁目IC~宇宿六丁目~宇宿脇田IC~脇田JCT | |||
#**武から田上を通り宇宿を結ぶルート。 | |||
#***台地上は住宅地なので基本的にトンネルだらけになってしまう。 | |||
#10号城山線 | |||
#*武JCT~鹿児島中央駅西口IC~西田IC~薬師IC~平之町JCT/IC~(1号と重複)~中之平JCT~照国町IC~朝日通IC~泉町JCT | |||
#**鶴丸城の前を通ると景観を壊してしまうので、国道58号に途中でルート変更。 | |||
#**たぶん1号と重複する部分は片側3車線ぐらいないとパンクしてしまう。 | |||
#12号桜島架橋線 | |||
#*鹿児島浜町JCT/IC~祇園之洲IC~(桜島大橋)~袴腰IC~野尻IC~東桜島IC~有村IC | |||
#**1号鴨池支線並みの無茶な計画。 | |||
#**浜町から祇園之洲までは10号線のバイパスを高規格化させたうえで使用。 | |||
#**桜島内は224号を立体交差させるように作り直したうえで無料で供用 | |||
=== | ====郊外区間==== | ||
{{高速道路2|name1=和田坂|roma1=Wadazaka|name2=坂之上|roma2=Sakanoue|num=8}} | |||
{{高速道路|name=小山田神殿|roma=Koyamada-Shinden|num=10}} | |||
=== | {{高速道路2|name1=河頭|roma1=Kogashira|name2=皆与志|roma2=Minayoshi|num=2}} | ||
{{高速道路|name=さつま宮之城|roma=Satsuma-Miyanojo|num=-}} | |||
*鹿児島市街地を通らないルートで基本的に鹿児島市郊外を拠点的に結ぶ広域交通や隣接市町村へのアクセス向上のためのルート。料金は距離従量制。料金を取るほどではない区間は無料区間となっている。 | |||
* | #4号中央南北線 | ||
** | #*薩摩吉田IC~鹿児島北IC~鹿児島IC~山田IC~中山JCT/IC~谷山JCT~和田IC~和田坂IC~南栄五丁目JCT | ||
#**ほぼ九州道、指宿スカイラインのルート | |||
#5号松元姶良線 | |||
#*中山JCT/IC~皇徳寺中央IC~宮川IC~春山IC~上伊集院IC~松陽台IC~松元JCT/IC~伊集院竹之山IC~都市農業センターIC~小山田神殿IC~小山田町IC~郡山IC~東俣IC~本名IC~本城JCT/IC~西佐多町IC~姶良JCT/IC~平松IC~重富IC(国道10号に接続) | |||
#**松元IC~小山田神殿ICまでは県道210号の既存部分、郡山IC~西佐多町IC間は県道40号の既存部分を一部立体化した上で使用。 | |||
#***既存部分を使用する区間のみの通行であれば無料という特殊な制度が適用される。 | |||
#**旧松元町あたりの狭い道路を通る必要がなく一本で小山田方面から谷山方面まで通れることから交通量は多くなる | |||
#**姶良JCTで九州道と接続。 | |||
#6号小山田線 | |||
#*鹿児島北JCT/IC~河頭IC~鹿児島川田IC~小山田町IC | |||
#**事実上の1号南北線延伸部。 | |||
#**無料開放で国道3号の伊敷~小山田町交差点間の渋滞解消。 | |||
#7号入来峠宮之城線 | |||
#*郡山IC~花尾IC~(八重山トンネル)~大馬越IC~入来浦之名JCT/IC~入来副田IC~宮之城山崎IC~さつま宮之城JCT/IC | |||
#**さつま宮之城ICで北薩横断道路と接続。 | |||
#**もはや都市高速のレベルではない。普通の高速道路になってしまってる | |||
#**鹿児島市、薩摩川内市、さつま町の3町による合同出資で建設。 | |||
#***よって同一路線内に鹿児島市道、薩摩川内市道、さつま町道(たぶん初の都市高速の町道区間)という、まさに異色のコラボレーションが実現。 | |||
#****八重山トンネルの建設によって薩摩川内市が財政危機に陥る。→鹿児島市に編入。 | |||
#***3市町も跨るなら国と県に頼んで地域高規格道路で建設してもらった方がいいかも。。。 | |||
#**八重山トンネルは長大トンネルになるので、タンクローリーなどは今まで通り328号経由。 | |||
#*(薩摩川内支線)高江IC(南九州道)~向田IC~平佐IC~永利IC~市比野IC~入来浦之名JCT/IC | |||
#**この区間は全線薩摩川内市が建設しているので、本来は薩摩川内市道であるが、鹿児島都市高速道路会社が借り受けて運営。 | |||
#8号南部線 | |||
#*谷山JCT/IC~錦江台IC~坂之上向原IC~平川動物公園JCT/IC~平川IC~瀬々串IC~喜入町IC~喜入一倉IC~頴娃IC | |||
#**完全に指宿スカイラインを潰すためのルートw | |||
#***全線開通に伴い、指宿スカイラインの谷山~頴娃間は無料開放。 | |||
#**坂之上などの住宅地を通り、九州道とも4号を通じて接続しているので利用者は多くなりそう。なので、平川までは4車線。 | |||
#***但し、平川以南は完成2車線の上で無料開放でもいいかもしれない。。。 | |||
#11号広木吉野線 | |||
#*広木南JCT~西陵IC~武岡台IC~(1号支線と重複)~下伊敷JCT~玉里団地IC~若葉町IC~伊敷台IC~伊敷ニュータウン南IC~伊敷ニュータウン北IC~緑ヶ丘IC~川上IC~花棚JCT/IC | |||
#**単純に新興住宅地を結ぶ道路。 | |||
#***なので坂や崖などは考慮されていません。 | |||
=== | ===豊橋高速道路=== | ||
;1号線 | |||
# | #豊橋ICに関連して。 | ||
# | #ルート | ||
#*豊橋IC~石巻~東八町~愛大前~大崎~[[渥美半島道路]] | |||
#* | |||
=== | ==首都高速道路== | ||
===1号線延伸=== | |||
# | #交通量の少ない1号線を東埼玉道路まで伸ばそう。 | ||
#* | #*ルート:入谷-南千住-北千住-千住JCT(中央環状線)-梅島-西八潮-越谷IC·JCT(外環) | ||
#*川口線接続のほうが・・・。 | |||
#* | |||
=== | ===2号線延伸=== | ||
#2号線を第三京浜まで伸ばそう。 | |||
#*ルート:荏原-西小山-自由が丘-玉川(第三京浜) | |||
#これにより都心から第三京浜へのアクセスが改善される。 | |||
=== | ===10号線延伸=== | ||
#晴海から新富町まで10号線を伸ばそう。 | |||
* | #*ルート:晴海-月島-(佃大橋と並走)-新富町JCT・IC(都心環状線接続) | ||
; | ===首都高練馬線=== | ||
* | [[画像:12nerima.JPG|120px|right|thumb|首都高練馬線看板]] | ||
;IC・JCT | |||
*(関越道)練馬-谷原(早稲田方面)-貫井-豊玉-西落合-落合Jct(首都高中央環状新宿線)-下落合-高田馬場-早稲田-江戸川橋Jct(首都高池袋線) | |||
**起終点周辺以外地下 | |||
*道路番号は12号 | |||
===首都高早稲田線=== | |||
江戸川橋JCT-早稲田-市谷柳町-市谷本村-信濃町JCT-外苑 | |||
* | *主に地下 | ||
* | *道路番号は13号 | ||
=== | ===湾岸線延伸=== | ||
*短距離だが幸浦ICから八景島ICまで延伸。 | |||
**[[横浜横須賀道路]]からも進入できるよう、連絡道を設置する。 | |||
* | *料金は実質無料扱い。 | ||
*東関道の湾岸習志野までを首都高に割譲。 | |||
=== | ===埼玉中央線=== | ||
* | #大宮線の与野から先、埼玉県中央部を縦断する形で建設。最終的には熊谷別府IC(深谷バイパス・上武国道分岐)まで伸びる。 | ||
* | #*宮前以北は上尾道路・熊谷バイパス・深谷バイパスの専用部扱い。 | ||
* | #*鴻巣の箕田を境に、料金体系が南部区間と北部区間に分かれる(南部区間は現行の埼玉区間に組み込み) | ||
#**南部区間:与野JCT-三橋IC-宮前IC-西新井IC-上尾西IC-川田谷南IC-川田谷北IC-桶川北本JCT-北本荒井IC-北本高尾IC-鴻巣IC-鴻巣中央IC-鴻巣宮前IC-箕田IC | |||
#**北部区間:箕田IC-行田さきたまIC-持田IC-熊谷上之IC-熊谷玉井IC-熊谷別府IC | |||
#*PAは2ヶ所程度設置。 | |||
#*路線番号は「S3」 | |||
=== | ===アクア環状線=== | ||
* | *アクアラインの延長として建設。 | ||
*殿町から延伸。 | |||
**浮島JCT(湾岸線)-大師JCT(横羽線)-蒲田(多摩川より)-武蔵小杉IC-京浜川崎JCT(第三京浜)-用賀JCT(東名)-下北沢JCT(中央自動車道)-吉祥寺-大泉JCT(外環・関越)-熊野町JCT(池袋線・中環・深川)-巣鴨PA-堀切JCT(中環)-柴又-佐倉PA-成田IC(東関東)-成田IC-新空港IC-中野JCT(千葉東金道路)-坂倉JCT(千葉外房有料道路)-市原SA-木更津東IC(アクア連絡道) | |||
=== | ===都心環状(C1)一通化計画=== | ||
* | *都心環状線を[[名古屋高速道路#都心環状線の噂|名古屋]]や[[阪神高速道路#1号環状線|大阪]]のように、時計回り一方通行にしようという計画。 | ||
* | *分流は左から、合流は右からに統一。 | ||
* | **交通安全上の都合から。 | ||
*全出入り口を廃止。 | |||
*4車線、60K制限。 | |||
=== | ==阪神高速道路== | ||
* | ===阪神高速御堂筋環状線=== | ||
** | ;インターチェンジ | ||
*1梅田 2淀屋橋 3本町 4難波 5天王寺 | |||
**SA・PAは基本的になし。 | |||
=== | ===阪神高速大阪環状線=== | ||
;ルート | |||
*( | *(西大阪線)-北津守JCT(堺線)-出城-阿倍野JCT-環状天王寺-桑津-今林-平野馬場-巽南-巽北-足代-深江JCT(東大阪線)-諏訪-放出-花博記念公園-新森-豊秀-豊里-菅原(菅原城北大橋)-柴島-新大阪-十三-塚本-塚本JCT(池田線)-姫里-姫島JCT-福-伝法-綾香-安治川(西大阪線) | ||
=== | ===阪神高速3号神戸線延伸=== | ||
*[[勝手に道路建設/高速道路#新名神高速道路大津JCT以西のルート見直し|これ]]に伴い北東へ延伸。といっても1区間だけだがw | |||
;ルート | ;ルート | ||
*西宮山口JCT-武田尾JCT | |||
**西宮山口は従来通りハーフJCTのまま。武田尾も同様。 | |||
* | |||
** | |||
=== | ===阪神高速17号西大阪線延伸&改造=== | ||
;ルート | ;ルート | ||
* | *安治川出入口-中島JCT | ||
**中島JCTで3号神戸線・5号湾岸線に接続する。 | |||
**安治川出入口と弁天町出入口の間に弁天町JCTも建設。16号大阪港線にも行けるようにする。 | |||
=== | ===阪神高速武庫川線=== | ||
*名前通り武庫川沿いに建設して西宮と宝塚を結ぶ。 | |||
* | |||
;ルート | ;ルート | ||
*鳴尾浜JCT(湾岸線)-鳴尾-武庫川JCT(神戸線)-瓦木-仁川-安倉-宝塚IC(中国道) | |||
===阪神高速新港線=== | |||
*阪神高速3号神戸線とハーバーハイウェイ・神戸大橋を一般道路を経由せずに直結。 | |||
=== | |||
* | |||
;ルート | ;ルート | ||
* | *京橋JCT(3号神戸線) - 新港JCT(ハーバーハイウェイ・神戸大橋) | ||
==== | ==福岡・北九州都市高速道路== | ||
===福岡北九州都市高速道路直通化プロジェクト=== | |||
* | *福岡と北九州の2大都市の都市高速を直通とし、物流コストの削減と博多港/門司港へのアクセスを向上させることが目的。 | ||
** | **これにより、既に到達間近な「北部九州自動車150台構想」が、より拡大する。 | ||
** | **構想拡大に不可欠なのは、博多・門司の2大積出港へのアクセス向上と事業者コストを抑えること。 | ||
* | ***よって全通後、輸送事業者には通行回数に応じた、年単位の通行パスを格安で購入してもらい、通行時はETCをスルーしてもらう。 | ||
*ルートは福岡側は1号線香椎出口から国道3号線上を北上。北九州側は4号線黒崎出口から国道200号線上を南進。 | |||
==== | ==名古屋高速道路== | ||
===14号常滑線=== | |||
* | *4号東海線が開通しても[[伊勢湾岸自動車道]]と[[知多半島の有料道路#知多半島道路の噂|知多半島道路]]か[[国道247号]](横須賀~多屋交差点間155号重複)を通らないと知多半島にいけないため、新路線を建設。 | ||
*ルートは全線155・247号線上空もしくは地下。 | |||
*料金は200円(尾張大野入口は150円) | |||
'''ランプ・JCT・PA名''' | |||
↑4号東海線 都心環状方面↑ | |||
*(7)東海JCT | |||
*東海JCT~日長仮出入口間は並行する自動車専用道路、西知多産業道路が通っているため、基本計画区間。 | |||
*(1401・1411)日長仮出入口(常滑方面のみ) | |||
*(1402・1412)新舞子出入口(常滑方面のみ) | |||
*(1403・1413)尾張大野出入口(フル)・料金所(常滑市街方面のみ) | |||
*(1404・1414)蒲池PA(上下)・料金所(名古屋方面のみ) | |||
*常滑ジャンクション(知多横断道路⇔本路線名古屋方面) | |||
*(1405・1415)原松出入口(名古屋方面のみ) | |||
↓[[国道247号]] 野間・南知多方面↓ | |||
=== | ===M1号名勢線=== | ||
*伊勢湾岸道(名港トリトン)は東海~みえ川越間(19.5km)の料金が1200円(参考:東名阪道・名古屋西~桑名(19.9km)が650円)と高いせいで、国道23号が渋滞しているため、23号(名四・中勢バイパス)上空に新路線建設。 | |||
*名古屋南~四日市北間:通行料750円 | |||
*四日市北~津間:通行料400円 | |||
* | |||
* | |||
'''ルート(本線)''' | |||
名古屋南~(3号大高線3車線化)~星崎JCT~竜宮JCT(4号東海線)~寛政出入口(市道環状線)~飛島北出入口・JCT(環状2号)~弥富中出入口~長島PA~長島中出入口~桑名中出入口~みえ川越JCT・上り料金所~四日市北出入口(上り)・下り料金所~四日市中~四日市南(下り)~鈴鹿北上り出入口・JCT(鈴亀支線新名神方面)~鈴鹿SA~鈴鹿南出入口(下り)~津北出入口~津JCT(伊勢道とのH型のJCT)~津南出入口~久居東終点 | |||
'''鈴亀支線''' | |||
鈴鹿北JCT~加佐登出入口(新名神方面特別料金150円)~亀山JCT(新名神亀山支線・東名阪) | |||
== | == 16号一宮線延伸 == | ||
*一宮線を東海北陸道・岐阜市内に伸ばそうという案。 | |||
*一宮あたりの名神・22号の渋滞(東海北陸道に関連)の緩和目的も。 | |||
'''ルート''' | |||
*全線22・156号上空。 | |||
(上り=上り入口、下り=下り入口を意味する) | |||
一宮東~一宮中(上り)~一宮木曽川JCT(東海北陸道高山方面⇔本路線都環方面のみ・これ以北片側1車線)~一宮北(上り)~岐南~岐阜東~岐阜芥見~関IC・JCT(東海北陸道) | |||
[[Category:勝手に道路建設| | [[Category:勝手に道路建設|としこうそく]] |
2011年8月28日 (日) 13:31時点における版
広 域 情 報 | ||||||
勝手に道路建設の都市高速関連。 | ||||||
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新会社樹立路線
岡山都市高速
- 1号線
- 岡山バイパス
- 2号線
- 岡山西バイパス
- 3号線
- ブルーライン
- 4号線
- 岡山環状道路
- 5号線
- 松江線
徳島都市高速
- 1号環状線
- 徳島東JCT~藍住IC~国府IC~法花IC
- 車線・・・片道3車線
- 道路・・・高架
- 徳島環状線を都市高速にする。
京都都市高速
- 基本的に全線地下。
- 別名 古都高
- 堀川通線
- 上鳥羽(阪神高速接続)~十条jct~西九条~西本願寺~大宮~二条城~北大路・北大路jct~上賀茂~西賀茂
- 西大路線
- 京都南(名神高速車道接続)~十条jct~吉祥院~西院南~西院~西ノ京~大将軍(北野天満宮)~衣笠(金閣寺)~北大路線
- 北大路線
- 衣笠(金閣寺)~北大路・北大路jct~下鴨~一乗寺~東大路線
- 東大路線
- 北大路線~一乗寺~吉田~岡崎(平安神宮)~祇園(八坂神社)~東山七条~東九条~十条jct
- 阪神高速の管理となった場合は「81号線~84号線」になる。
- 京都駅線(高速バス専用)
- 上鳥羽-京都駅
- 上鳥羽で油小路線と分岐。新幹線をまたいで在来線西側高架に新バスターミナルを建設し、ここに乗り入れ。出口は設けずそのまま折り返す。
- 北京都線
- 八木(京都縦貫道接続)~神吉越畑~京北(R162)~花脊~大原北(R367)~真野jct(湖西道路)~琵琶湖大橋~守山(R8)
新潟都市高速
- 新潟環状線
- 新大前~新通(116号新潟西バイパス)~黒崎JCT(北陸自動車道)~黒崎~平賀~新潟南JCT(磐越自動車道)~亀田南~(403号新津バイパス、49号亀田バイパス)横越~西山~新潟東JCT(日本海東北自動車道)~大形~海老ヶ瀬(7号新新バイパス)~津島屋~新潟空港前
- 新潟空港周辺だけ地下
- 新大前~新通(116号新潟西バイパス)~黒崎JCT(北陸自動車道)~黒崎~平賀~新潟南JCT(磐越自動車道)~亀田南~(403号新津バイパス、49号亀田バイパス)横越~西山~新潟東JCT(日本海東北自動車道)~大形~海老ヶ瀬(7号新新バイパス)~津島屋~新潟空港前
- 新潟島線
- 新潟中央(北陸・磐越・日本海東北自動車道)(鳥屋野線)~女池(8号新潟バイパス)~出来島~新光・県庁前~関谷~学校町~市役所前~白山公園JCT(新潟環状線)
- 全線地下
- 新潟中央(北陸・磐越・日本海東北自動車道)(鳥屋野線)~女池(8号新潟バイパス)~出来島~新光・県庁前~関谷~学校町~市役所前~白山公園JCT(新潟環状線)
- 鳥屋野線
- 西堀通・西堀通JCT(新潟環状線)~万代~天神・新潟駅~笹口JCT(新潟中央環状線)~紫竹山(8号新潟バイパス)~鳥屋野潟東~長潟~スタジアム前~鳥屋野潟南・市民病院~新潟中央JCT(北陸・磐越・日本海東北自動車道・新潟島線)
- 全線地下
- 西堀通・西堀通JCT(新潟環状線)~万代~天神・新潟駅~笹口JCT(新潟中央環状線)~紫竹山(8号新潟バイパス)~鳥屋野潟東~長潟~スタジアム前~鳥屋野潟南・市民病院~新潟中央JCT(北陸・磐越・日本海東北自動車道・新潟島線)
- 新潟中央環状線
- 白山公園~白山公園JCT~西堀通・西堀通りJCT~東堀通~船場町~万代島・朱鷺メッセ~沼垂~笹口~笹口JCT~米山~天神尾~上所~白山公園
- 全線地下
- 環状になっている(円になっている)。
- 白山公園~白山公園JCT~西堀通・西堀通りJCT~東堀通~船場町~万代島・朱鷺メッセ~沼垂~笹口~笹口JCT~米山~天神尾~上所~白山公園
- ↑新潟は積雪地帯なので、都市高自体無理かと・・・。
- じゃあ、何で伊吹おろしで雪が降りやすい名古屋にはあるんだ?
- そもそも新潟市内ってそんなに雪積もんなかったと思う。
- じゃあ、何で伊吹おろしで雪が降りやすい名古屋にはあるんだ?
大津高速道路
- 別名、湖都高
- 1号東西線
- 山科ランプ〜大宅ランプ〜大津ICランプ〜膳所ランプ〜(近江大橋を改良して編入)〜草津ランプ
- できたとしても阪神高速8号京都線に編入されちゃう。
- 神戸山手線みたく、京都線の枝線として81号、82号と80番台がつく。
- 2号瀬田線
- 青山ランプ~関津ランプ~瀬田ランプ~新浜ランプ・JCT
- 3号堅田線
- 全線湖西道路を、編入。
札幌都市高速
- 1号南北線
- 石狩~太平~麻生~札幌北・札幌北JCT(札樽道)~北24条・北24条JCT(C2中央環状線)~北13条~北4条(石狩方面ハーフ)~時計台JCT(2号東西線:札幌JCT方面)→(C1都心環状線)→すすきのJCT(C1都心環状線)~中島公園~平岸・平岸JCT(C2中央環状線)~平岸高台~西岡北~福住・福住JCT(3号真駒内線)~清田~真栄~美しが丘~北広島(道央道)
- 2号東西線
- 札幌西JCT(札樽道)~西野~宮の森~円山JCT(C2中央環状線)~西15丁目~西11丁目JCT→(C1都心環状線)→時計台JCT(1号南北線)~苗穂~菊水元町JCT(C2中央環状線)~菊水元町(時計台方面ハーフ)~札幌JCT(道央道)
- 3号真駒内線
- 南6条JCT(C1都心環状線)~南9条~山鼻・山鼻JCT(C2中央環状線)~南30条~真駒内・真駒内JCT(石山支線)~澄川~西岡南~羊ヶ丘~福住(山鼻方面ハーフ)~福住JCT(1号南北線)
- 石山支線:真駒内JCT~川沿(真駒内方面ハーフ)~石山
- C1都心環状線
- 西11丁目JCT→道庁ランプ→時計台JCT(1号南北線札幌北方面、2号東西線:札幌JCT方面)→狸小路ランプ→すすきのJCT(1号南北線福住方面)→すすきのランプ→南6条JCT(3号真駒内線)→南3条ランプ→西11丁目JCT(2号東西線札幌西方面)
- C2中央環状線
- 北24条JCT(1号南北線)~北24条(白石方面ハーフ)~美香保~元町~伏古中央~東苗穂~菊水元町JCT(2号東西線)~白石~美園~平岸・平岸JCT(1号南北線)~中の島~山鼻・山鼻JCT(3号真駒内線)~伏見~旭山~円山・円山JCT(2号東西線)~二十四軒~八軒~北24条(円山方面ハーフ)~北24条JCT(1号南北線)
- 防雪及び騒音対策
- 都心部は地下。
- 郊外部はシェルター方式。
- その他
- 次の札幌オリンピック開催時に建設。
仙台都市高速
- 1号東西線
- 愛子バイパス(完全自動車道化)+仙台西道路(仙台東部道路まで延伸)
- 新設部分は地下。
- 愛子IC-栗生IC-仙台宮城IC/JCT-青葉IC/JCT-宮城野IC-仙台東JCT
- 愛子バイパス(完全自動車道化)+仙台西道路(仙台東部道路まで延伸)
- 2号南北線
- 新設路線
- 東北道泉ICから仙台南部道路まではほぼ地下で国道4号旧道・現道沿い(真下)に建設。そこからは高架でやはり国4沿いに建設。名取で仙台東部道路に接続したのち、白石で東北道に接続。
- 泉IC/JCT-泉中央IC-北仙台IC-青葉IC/JCT-長町IC-太白JCT-南仙台IC-名取IC-名取JCT-岩沼IC-柴田IC-大河原IC-蔵王IC-白石蔵王JCT
- 新設路線
- 3号東部線
- 仙台東部道路+仙塩道路
- 三陸道の一部を組み込む(仙台北部道路が独立してしまうので)。
- 亘理IC-岩沼IC-仙台空港IC-名取JCT-名取東IC(名取ICから改称)-仙台若林JCT-仙台東IC-仙台東JCT-仙台港北IC-利府JCT-利府塩釜IC-利府中IC
- 仙台東部道路+仙塩道路
- 4号南部線
- 仙台南部道路
- 仙台南IC/JCT-山田IC-太白JCT-長町IC-今泉IC-仙台若林JCT
- 5号北部線
- 仙台北部道路
- 利府JCT-利府しらかし台IC-富谷IC/JCT
函館都市高速
- 函館JCT/IC〜桔梗東IC〜函館美原IC〜函館富岡南IC〜五稜郭西IC〜五稜郭IC〜函館駒場IC〜湯川南IC〜湯川東IC〜函館東JCT/IC
- 五稜郭周辺は、景観に配慮し、地下に建設する。
- 函館JCT/IC〜桔梗南IC〜函館昭和IC〜五稜郭西IC〜函館中央JCT/IC〜末広町IC〜函館西IC
- 函館中央JCT/IC〜高田屋IC〜立待岬IC
- 函館中央JCT/ICは函館駅付近に建設、場所は中央ではないが函館市役所の近さと陸の玄関である函館駅があるので。
鹿児島都市高速
下の案をもとに作者が地図を作製してみた。鹿児島都市高速路線図
市街区間
草牟田 | 玉里 |
Somuta | Tamazato |
3 | 出口 EXIT |
500m |
七ツ島 | 指宿 |
Nanatsujima | Ibusuki |
14 | 出口 EXIT |
500m |
帯迫 | 川上 |
Obisako | Kawakami |
11 | 出口 EXIT |
500m |
照国町 | 天文館 |
Terukuni-cho | Tenmonkan |
7 | 出口 EXIT |
500m |
袴腰 |
Hakamagoshi |
2 | 出口 | 1km |
EXIT |
- 市街区間に指定されている区間は均一料金制になっている。
- 1号東部南北線
- 1鹿児島北JCT/IC~2下伊敷JCT/IC~3草牟田IC~4平之町JCT/IC~(10号と重複)~5中之平JCT~6千石馬場IC~7荒田IC/JCT~8郡元JCT/IC~9東郡元IC~10新栄町IC~10-1脇田JCT~11東開町IC~12卸本町IC~13南栄五丁目JCT~14七ツ島IC~15平川動物公園JCT/IC
- 国道3号、県道20号、産業道路の直上を通る。荒田JCTは2号中央東西線と接続。南栄五丁目JCTは4号中部南北線と接続。
- 七ツ島までの計画だったが、長期休暇中に発生する平川動物公園までの渋滞解消のために平川動物公園まで延伸。
- (鴨池支線)郡元JCT/IC~真砂町IC~鹿児島県庁前IC~鴨池港IC
- 鴨池支線は将来的には垂水への延伸という無謀な計画を作っている。完成した暁には支線から本線への格上げがなされる予定がある。
- (武岡明和支線)下伊敷JCT/IC~永吉IC~明和IC~武岡台IC
- 九州道へのアクセスは便利になる。(ただし鹿児島ICの方が近い)
- 1鹿児島北JCT/IC~2下伊敷JCT/IC~3草牟田IC~4平之町JCT/IC~(10号と重複)~5中之平JCT~6千石馬場IC~7荒田IC/JCT~8郡元JCT/IC~9東郡元IC~10新栄町IC~10-1脇田JCT~11東開町IC~12卸本町IC~13南栄五丁目JCT~14七ツ島IC~15平川動物公園JCT/IC
- 2号東西線
- 松元JCT/IC~鹿児島西IC~鹿児島JCT~田上IC~武IC~中州IC~荒田JCT/IC
- 南九州道、国道3号の一部を編入。
- 南九州道の部分を除けば現在計画中の東西道路とほぼ同ルート
- 南九州道、国道3号の一部を編入。
- 松元JCT/IC~鹿児島西IC~鹿児島JCT~田上IC~武IC~中州IC~荒田JCT/IC
- 3号吉野吉田線
- 天保山IC~城南町IC~住吉町IC~泉町JCT~鹿児島港IC~鹿児島浜町IC~柳町IC~池之上町IC~鼓川IC~大明丘口IC~帯迫IC~下田IC~花棚JCT/IC~薩摩吉田IC/JCT~吉田南IC~本名JCT/IC
- 吉野台地の部分は地下方式になる。
- 本名JCTで5号に接続。
- 天保山IC~城南町IC~住吉町IC~泉町JCT~鹿児島港IC~鹿児島浜町IC~柳町IC~池之上町IC~鼓川IC~大明丘口IC~帯迫IC~下田IC~花棚JCT/IC~薩摩吉田IC/JCT~吉田南IC~本名JCT/IC
- 9号田上線
- 武JCT/IC~田上南IC~広木南IC~宇宿八丁目IC~宇宿六丁目~宇宿脇田IC~脇田JCT
- 武から田上を通り宇宿を結ぶルート。
- 台地上は住宅地なので基本的にトンネルだらけになってしまう。
- 武から田上を通り宇宿を結ぶルート。
- 武JCT/IC~田上南IC~広木南IC~宇宿八丁目IC~宇宿六丁目~宇宿脇田IC~脇田JCT
- 10号城山線
- 武JCT~鹿児島中央駅西口IC~西田IC~薬師IC~平之町JCT/IC~(1号と重複)~中之平JCT~照国町IC~朝日通IC~泉町JCT
- 鶴丸城の前を通ると景観を壊してしまうので、国道58号に途中でルート変更。
- たぶん1号と重複する部分は片側3車線ぐらいないとパンクしてしまう。
- 武JCT~鹿児島中央駅西口IC~西田IC~薬師IC~平之町JCT/IC~(1号と重複)~中之平JCT~照国町IC~朝日通IC~泉町JCT
- 12号桜島架橋線
- 鹿児島浜町JCT/IC~祇園之洲IC~(桜島大橋)~袴腰IC~野尻IC~東桜島IC~有村IC
- 1号鴨池支線並みの無茶な計画。
- 浜町から祇園之洲までは10号線のバイパスを高規格化させたうえで使用。
- 桜島内は224号を立体交差させるように作り直したうえで無料で供用
- 鹿児島浜町JCT/IC~祇園之洲IC~(桜島大橋)~袴腰IC~野尻IC~東桜島IC~有村IC
郊外区間
和田坂 | 坂之上 |
Wadazaka | Sakanoue |
8 | 出口 EXIT |
500m |
小山田神殿 |
Koyamada-Shinden |
10 | 出口 | 1km |
EXIT |
河頭 | 皆与志 |
Kogashira | Minayoshi |
2 | 出口 EXIT |
500m |
さつま宮之城 |
Satsuma-Miyanojo |
- | 出口 | 1km |
EXIT |
- 鹿児島市街地を通らないルートで基本的に鹿児島市郊外を拠点的に結ぶ広域交通や隣接市町村へのアクセス向上のためのルート。料金は距離従量制。料金を取るほどではない区間は無料区間となっている。
- 4号中央南北線
- 薩摩吉田IC~鹿児島北IC~鹿児島IC~山田IC~中山JCT/IC~谷山JCT~和田IC~和田坂IC~南栄五丁目JCT
- ほぼ九州道、指宿スカイラインのルート
- 薩摩吉田IC~鹿児島北IC~鹿児島IC~山田IC~中山JCT/IC~谷山JCT~和田IC~和田坂IC~南栄五丁目JCT
- 5号松元姶良線
- 中山JCT/IC~皇徳寺中央IC~宮川IC~春山IC~上伊集院IC~松陽台IC~松元JCT/IC~伊集院竹之山IC~都市農業センターIC~小山田神殿IC~小山田町IC~郡山IC~東俣IC~本名IC~本城JCT/IC~西佐多町IC~姶良JCT/IC~平松IC~重富IC(国道10号に接続)
- 松元IC~小山田神殿ICまでは県道210号の既存部分、郡山IC~西佐多町IC間は県道40号の既存部分を一部立体化した上で使用。
- 既存部分を使用する区間のみの通行であれば無料という特殊な制度が適用される。
- 旧松元町あたりの狭い道路を通る必要がなく一本で小山田方面から谷山方面まで通れることから交通量は多くなる
- 姶良JCTで九州道と接続。
- 松元IC~小山田神殿ICまでは県道210号の既存部分、郡山IC~西佐多町IC間は県道40号の既存部分を一部立体化した上で使用。
- 中山JCT/IC~皇徳寺中央IC~宮川IC~春山IC~上伊集院IC~松陽台IC~松元JCT/IC~伊集院竹之山IC~都市農業センターIC~小山田神殿IC~小山田町IC~郡山IC~東俣IC~本名IC~本城JCT/IC~西佐多町IC~姶良JCT/IC~平松IC~重富IC(国道10号に接続)
- 6号小山田線
- 鹿児島北JCT/IC~河頭IC~鹿児島川田IC~小山田町IC
- 事実上の1号南北線延伸部。
- 無料開放で国道3号の伊敷~小山田町交差点間の渋滞解消。
- 鹿児島北JCT/IC~河頭IC~鹿児島川田IC~小山田町IC
- 7号入来峠宮之城線
- 郡山IC~花尾IC~(八重山トンネル)~大馬越IC~入来浦之名JCT/IC~入来副田IC~宮之城山崎IC~さつま宮之城JCT/IC
- さつま宮之城ICで北薩横断道路と接続。
- もはや都市高速のレベルではない。普通の高速道路になってしまってる
- 鹿児島市、薩摩川内市、さつま町の3町による合同出資で建設。
- よって同一路線内に鹿児島市道、薩摩川内市道、さつま町道(たぶん初の都市高速の町道区間)という、まさに異色のコラボレーションが実現。
- 八重山トンネルの建設によって薩摩川内市が財政危機に陥る。→鹿児島市に編入。
- 3市町も跨るなら国と県に頼んで地域高規格道路で建設してもらった方がいいかも。。。
- よって同一路線内に鹿児島市道、薩摩川内市道、さつま町道(たぶん初の都市高速の町道区間)という、まさに異色のコラボレーションが実現。
- 八重山トンネルは長大トンネルになるので、タンクローリーなどは今まで通り328号経由。
- (薩摩川内支線)高江IC(南九州道)~向田IC~平佐IC~永利IC~市比野IC~入来浦之名JCT/IC
- この区間は全線薩摩川内市が建設しているので、本来は薩摩川内市道であるが、鹿児島都市高速道路会社が借り受けて運営。
- 郡山IC~花尾IC~(八重山トンネル)~大馬越IC~入来浦之名JCT/IC~入来副田IC~宮之城山崎IC~さつま宮之城JCT/IC
- 8号南部線
- 谷山JCT/IC~錦江台IC~坂之上向原IC~平川動物公園JCT/IC~平川IC~瀬々串IC~喜入町IC~喜入一倉IC~頴娃IC
- 完全に指宿スカイラインを潰すためのルートw
- 全線開通に伴い、指宿スカイラインの谷山~頴娃間は無料開放。
- 坂之上などの住宅地を通り、九州道とも4号を通じて接続しているので利用者は多くなりそう。なので、平川までは4車線。
- 但し、平川以南は完成2車線の上で無料開放でもいいかもしれない。。。
- 完全に指宿スカイラインを潰すためのルートw
- 谷山JCT/IC~錦江台IC~坂之上向原IC~平川動物公園JCT/IC~平川IC~瀬々串IC~喜入町IC~喜入一倉IC~頴娃IC
- 11号広木吉野線
- 広木南JCT~西陵IC~武岡台IC~(1号支線と重複)~下伊敷JCT~玉里団地IC~若葉町IC~伊敷台IC~伊敷ニュータウン南IC~伊敷ニュータウン北IC~緑ヶ丘IC~川上IC~花棚JCT/IC
- 単純に新興住宅地を結ぶ道路。
- なので坂や崖などは考慮されていません。
- 単純に新興住宅地を結ぶ道路。
- 広木南JCT~西陵IC~武岡台IC~(1号支線と重複)~下伊敷JCT~玉里団地IC~若葉町IC~伊敷台IC~伊敷ニュータウン南IC~伊敷ニュータウン北IC~緑ヶ丘IC~川上IC~花棚JCT/IC
豊橋高速道路
- 1号線
- 豊橋ICに関連して。
- ルート
- 豊橋IC~石巻~東八町~愛大前~大崎~渥美半島道路
首都高速道路
1号線延伸
- 交通量の少ない1号線を東埼玉道路まで伸ばそう。
- ルート:入谷-南千住-北千住-千住JCT(中央環状線)-梅島-西八潮-越谷IC·JCT(外環)
- 川口線接続のほうが・・・。
2号線延伸
- 2号線を第三京浜まで伸ばそう。
- ルート:荏原-西小山-自由が丘-玉川(第三京浜)
- これにより都心から第三京浜へのアクセスが改善される。
10号線延伸
- 晴海から新富町まで10号線を伸ばそう。
- ルート:晴海-月島-(佃大橋と並走)-新富町JCT・IC(都心環状線接続)
首都高練馬線
- IC・JCT
- (関越道)練馬-谷原(早稲田方面)-貫井-豊玉-西落合-落合Jct(首都高中央環状新宿線)-下落合-高田馬場-早稲田-江戸川橋Jct(首都高池袋線)
- 起終点周辺以外地下
- 道路番号は12号
首都高早稲田線
江戸川橋JCT-早稲田-市谷柳町-市谷本村-信濃町JCT-外苑
- 主に地下
- 道路番号は13号
湾岸線延伸
- 短距離だが幸浦ICから八景島ICまで延伸。
- 横浜横須賀道路からも進入できるよう、連絡道を設置する。
- 料金は実質無料扱い。
- 東関道の湾岸習志野までを首都高に割譲。
埼玉中央線
- 大宮線の与野から先、埼玉県中央部を縦断する形で建設。最終的には熊谷別府IC(深谷バイパス・上武国道分岐)まで伸びる。
- 宮前以北は上尾道路・熊谷バイパス・深谷バイパスの専用部扱い。
- 鴻巣の箕田を境に、料金体系が南部区間と北部区間に分かれる(南部区間は現行の埼玉区間に組み込み)
- 南部区間:与野JCT-三橋IC-宮前IC-西新井IC-上尾西IC-川田谷南IC-川田谷北IC-桶川北本JCT-北本荒井IC-北本高尾IC-鴻巣IC-鴻巣中央IC-鴻巣宮前IC-箕田IC
- 北部区間:箕田IC-行田さきたまIC-持田IC-熊谷上之IC-熊谷玉井IC-熊谷別府IC
- PAは2ヶ所程度設置。
- 路線番号は「S3」
アクア環状線
- アクアラインの延長として建設。
- 殿町から延伸。
- 浮島JCT(湾岸線)-大師JCT(横羽線)-蒲田(多摩川より)-武蔵小杉IC-京浜川崎JCT(第三京浜)-用賀JCT(東名)-下北沢JCT(中央自動車道)-吉祥寺-大泉JCT(外環・関越)-熊野町JCT(池袋線・中環・深川)-巣鴨PA-堀切JCT(中環)-柴又-佐倉PA-成田IC(東関東)-成田IC-新空港IC-中野JCT(千葉東金道路)-坂倉JCT(千葉外房有料道路)-市原SA-木更津東IC(アクア連絡道)
都心環状(C1)一通化計画
阪神高速道路
阪神高速御堂筋環状線
- インターチェンジ
- 1梅田 2淀屋橋 3本町 4難波 5天王寺
- SA・PAは基本的になし。
阪神高速大阪環状線
- ルート
- (西大阪線)-北津守JCT(堺線)-出城-阿倍野JCT-環状天王寺-桑津-今林-平野馬場-巽南-巽北-足代-深江JCT(東大阪線)-諏訪-放出-花博記念公園-新森-豊秀-豊里-菅原(菅原城北大橋)-柴島-新大阪-十三-塚本-塚本JCT(池田線)-姫里-姫島JCT-福-伝法-綾香-安治川(西大阪線)
阪神高速3号神戸線延伸
- これに伴い北東へ延伸。といっても1区間だけだがw
- ルート
- 西宮山口JCT-武田尾JCT
- 西宮山口は従来通りハーフJCTのまま。武田尾も同様。
阪神高速17号西大阪線延伸&改造
- ルート
- 安治川出入口-中島JCT
- 中島JCTで3号神戸線・5号湾岸線に接続する。
- 安治川出入口と弁天町出入口の間に弁天町JCTも建設。16号大阪港線にも行けるようにする。
阪神高速武庫川線
- 名前通り武庫川沿いに建設して西宮と宝塚を結ぶ。
- ルート
- 鳴尾浜JCT(湾岸線)-鳴尾-武庫川JCT(神戸線)-瓦木-仁川-安倉-宝塚IC(中国道)
阪神高速新港線
- 阪神高速3号神戸線とハーバーハイウェイ・神戸大橋を一般道路を経由せずに直結。
- ルート
- 京橋JCT(3号神戸線) - 新港JCT(ハーバーハイウェイ・神戸大橋)
福岡・北九州都市高速道路
福岡北九州都市高速道路直通化プロジェクト
- 福岡と北九州の2大都市の都市高速を直通とし、物流コストの削減と博多港/門司港へのアクセスを向上させることが目的。
- これにより、既に到達間近な「北部九州自動車150台構想」が、より拡大する。
- 構想拡大に不可欠なのは、博多・門司の2大積出港へのアクセス向上と事業者コストを抑えること。
- よって全通後、輸送事業者には通行回数に応じた、年単位の通行パスを格安で購入してもらい、通行時はETCをスルーしてもらう。
- ルートは福岡側は1号線香椎出口から国道3号線上を北上。北九州側は4号線黒崎出口から国道200号線上を南進。
名古屋高速道路
14号常滑線
- 4号東海線が開通しても伊勢湾岸自動車道と知多半島道路か国道247号(横須賀~多屋交差点間155号重複)を通らないと知多半島にいけないため、新路線を建設。
- ルートは全線155・247号線上空もしくは地下。
- 料金は200円(尾張大野入口は150円)
ランプ・JCT・PA名 ↑4号東海線 都心環状方面↑
- (7)東海JCT
- 東海JCT~日長仮出入口間は並行する自動車専用道路、西知多産業道路が通っているため、基本計画区間。
- (1401・1411)日長仮出入口(常滑方面のみ)
- (1402・1412)新舞子出入口(常滑方面のみ)
- (1403・1413)尾張大野出入口(フル)・料金所(常滑市街方面のみ)
- (1404・1414)蒲池PA(上下)・料金所(名古屋方面のみ)
- 常滑ジャンクション(知多横断道路⇔本路線名古屋方面)
- (1405・1415)原松出入口(名古屋方面のみ)
↓国道247号 野間・南知多方面↓
M1号名勢線
- 伊勢湾岸道(名港トリトン)は東海~みえ川越間(19.5km)の料金が1200円(参考:東名阪道・名古屋西~桑名(19.9km)が650円)と高いせいで、国道23号が渋滞しているため、23号(名四・中勢バイパス)上空に新路線建設。
- 名古屋南~四日市北間:通行料750円
- 四日市北~津間:通行料400円
ルート(本線) 名古屋南~(3号大高線3車線化)~星崎JCT~竜宮JCT(4号東海線)~寛政出入口(市道環状線)~飛島北出入口・JCT(環状2号)~弥富中出入口~長島PA~長島中出入口~桑名中出入口~みえ川越JCT・上り料金所~四日市北出入口(上り)・下り料金所~四日市中~四日市南(下り)~鈴鹿北上り出入口・JCT(鈴亀支線新名神方面)~鈴鹿SA~鈴鹿南出入口(下り)~津北出入口~津JCT(伊勢道とのH型のJCT)~津南出入口~久居東終点
鈴亀支線 鈴鹿北JCT~加佐登出入口(新名神方面特別料金150円)~亀山JCT(新名神亀山支線・東名阪)
16号一宮線延伸
- 一宮線を東海北陸道・岐阜市内に伸ばそうという案。
- 一宮あたりの名神・22号の渋滞(東海北陸道に関連)の緩和目的も。
ルート
- 全線22・156号上空。
(上り=上り入口、下り=下り入口を意味する) 一宮東~一宮中(上り)~一宮木曽川JCT(東海北陸道高山方面⇔本路線都環方面のみ・これ以北片側1車線)~一宮北(上り)~岐南~岐阜東~岐阜芥見~関IC・JCT(東海北陸道)