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[[青森]] [[秋田]] [[岩手]] [[山形]] [[宮城(仙台)|宮城]] [[福島]]<br>
==関連ページ==
[[北海道]] [[新潟]] [[群馬]] [[栃木]] [[茨城]]<br>
*[[東日本旅客鉄道]]
==東北の噂==
 
#秋になると川原や公園、キャンプ場などで、鍋物を作る。山形県・宮城県で行われる「芋煮」が有名。
==主な線の噂==
#「芋煮」を作る際、同じグループに山形県人と宮城県人がいるとかならずもめる。
*[[東海道本線]]
#*山形県人は「しょうゆベースで牛肉」を入れて作ろうとし、宮城県人は「味噌ベースで豚肉」を入れて作ろうとする。ひどい時には、鍋が二つできる。
*[[横須賀線]]
#上記に秋田県人が加わるとさらにもめる。
*[[湘南新宿ライン]]
#*秋田県人は「『芋煮』というなら、『芋』にこだわれよ!」と、秋田県平鹿郡山内村の「芋(里芋の子芋)」のみを使おうとする。
*[[京浜東北線・根岸線]]
#*山形県でも「海側」は「味噌ベースで豚肉」が主流。
*[[JR山手線|山手線]]
#イナゴの粉末を入れたアイスがある。
*[[鶴見線]]
#北海道出身の人、東北出身の人、そして信越出身の人は雪道の運転は誰がうまいかで口喧嘩する。そして最後は、東京人は雪道の運転はヘタという合言葉で仲直りする。
*[[武蔵野線]]
# 東北は地方内全ての県に新幹線が通る唯一の地方。(福島、宮城、岩手、青森→東北新幹線、山形→山形新幹線、秋田→秋田新幹線)そういう意味で鉄道にかなり恵まれている。
*[[中央本線]]
# 出身高校がやたら重要視される。出身大学よりも重要視される。盛岡第一や山形東や仙台第二などの名門高校に入るため、わざわざ浪人する人もいる。(←それはない)
*[[中央快速線]]
# 東北はどこでも雪深いと思われがちだが、太平洋に面している地域はそんなに多くない。ただし、岩手県の太平洋沿岸は「やませ」という季節風の影響で梅雨時期はかなり寒い。
*[[青梅線・五日市線]]
# 県北の3県は面積が広いので、その3県の人が「仙台-山形(県庁所在地間)が1時間」と聞くと驚く。
*[[南武線]]
# 東北が米を作らなくなったら日本全体が餓死すると思っている。特に九州には穀物がないだろう、と言ってるヤツがいた。
*[[横浜線]]
# 青森の半分は岩手の勢力範囲である。
*[[相模線]]
# 冬場の標準的な履物は長靴。
*[[東北本線]]
#*普段履きの長靴とよそ行きの長靴を使い分ける。
*[[宇都宮線]]
*[[高崎線]]
*[[埼京線・川越線]]
*[[八高線]]
*[[常磐線]]
*[[常磐緩行線]]
*[[総武本線]]
*[[京葉線]]
*[[東北縦貫線]]
*[[東日本旅客鉄道/千葉支社|千葉県内のJR線]]
 
==水郡線の噂==
*[[茨城の鉄道]]を参照。
 
==水戸線の噂==
#ネタがあまりない。
#*「茨城で最初の鉄道」くらいしか思いつかない。
#2006年8月から2007年3月まで僅か7ヶ月だが新型のE531系が走る。
#*初めは水戸線にもE531系が走る予定だったが、2006年8月から2007年3月までの期間限定となってしまった。その代わり上野口で余剰となったE501系が走るようになる。
#何年か前は両毛線の[[桐生市|桐生]]まで乗り入れていたが、いつの間にかなくなった。
#*いまではGW時だけ復活。それも足利フラワーパークの大藤見学者輸送目的。
#東北本線からの小山短絡線もあったが、最近廃止された。
#幹線なのに全線単線。北関東3県の連絡強化のために複線化が望まれる。
#*そこまでの需要が無いしなぁorz
#*上にもあるけど、両毛線への直通もだいぶ前に消えたし
#*というわけで、北関東道で我慢してください
#どことなく存在意義が両毛線と似ている。
#交直デッドセクションがあることを忘れないでくれ!
#*そういや、常磐線の方は良く話題になるけど、こっち(小山~小田林)は忘れてるなぁw
#*でもE501系のドレミファインバ―た―が聞ける。
#**部品確保で東芝IGBTインバーターに取り替えられたために、ドレミファインバーターの音をここでは聞けない。
#***マジぃ~!?
;駅
[[栃木/西部#小山市の噂|小山]] - 小田林 - [[茨城/県西#結城市の噂|結城 ]]- 東結城 - 川島 - 玉戸 - [[茨城/県西#筑西市の噂|下館]] - 新治 - 大和 - [[茨城/県西#桜川市の噂|岩瀬]] - 羽黒 - 福原 - 稲田 - 笠間 - 宍戸 - [[茨城/県央#笠間市の噂|友部]]
 
==両毛線の噂==
#2両編成の電車がトコトコ走る。
#*実際は4両編成が多い。
#高崎~前橋間は、本数が多い。
#*↑ドコが??30~60分に1本じゃないか。
#**前橋から先は一日2本とかですから。
#***さすがに一日2本はありえない。
#****それなんて水軒駅?(古い話になりつつあるなァ・・・)
#***いや、1時間1本くらいあるでしょ。
#*そりゃほとんど高崎線がちょこっと先まで来ただけなんじゃ。
#*だから、朝早くにしかないが前橋から小田原まで行く電車がある。
#*時々、'''両毛線'''高崎行きの電車なのに、新型電車やグリーン車がくっついてる電車がくることがある。
#**↑それ湘南新宿ラインだよ。新型ってわけでもない。
#**回送のついでに客も乗せてるだけ。
#別に片方の終点が東京にあるわけじゃないのに、しっかりと「上り」と「下り」がある。ちなみに西行き(高崎方面行き)が「上り」。
#11月中旬から3月一杯までドアはボタンを押して開けなければならない。それを知らずに春先南関東からこの線に乗ると、下りるときパニクる。
#どことなく存在意義が水戸線と似ている。
#ラインカラーがバラバラ。小山ではピンクで表現されいるが、ほかの駅はすべて黄色。この路線には黄色い電車はなかったはずだが。
#*いっそのこと、緑にしろ。
 
;駅
小山 - 思川 - 栃木 - 大平下 - 岩舟 - 佐野 - 富田 - 足利 - 山前 - 小俣 - 桐生 - 岩宿 - 国定 - 伊勢崎 - 駒形 - 前橋大島 - 前橋 - 新前橋(→上越線高崎方面)
 
==上越線の噂==
#水上を境に本数が違う。特に水上以北にいく場合、乗り遅れると途方にくれるハメになる。
#*温泉でひとっ風呂浴びても時間が余りそう。
#土合駅は通称「もぐら駅」。下り線ホームは地下深くにあり、モグラが案内する。
#*あの駅って乗降客いるの?
#*↑谷川岳の登山客、あとは見物客。
#**私は車でしか行きません。
#*夏に行っても異様に寒い。動くから丁度イイかもしれないけど。
#水上~越後中里間は本数がものすごく少ない。
#*[[上越新幹線]]がJR化後に開業していたらこの区間は間違いなく廃止になっていたであろう。
#**貨物の需要があるので当分は安泰。
#***それだったら、[[東北本線]]も経営分離免れても良かったのだけど…。
#*せめて1時間半に一本はほしい。18きっぷシーズンは混雑確実。
#*それでもスキーシーズンには増発される。しかし、スキーを抱えて乗る人は余りいないけど(みんな新幹線使うから)
#関西の匂いが感じられる区間がある。
#* 多分六日町~越後湯沢
#SL(D51が多い)や珍しいEL(EF55など)が走る日がある。
 
;駅
*(高崎支社管轄)[[高崎駅|高崎]] - 高崎問屋町 - 井野 - 新前橋 - 群馬総社 - 八木原 - [[群馬/北毛#渋川市|渋川]] - 津久田 - 敷島 - 岩本 - [[群馬/北毛#沼田市|沼田]] - 後閑 - 上牧 - 水上(-宮内・[[長岡]]方面)
*(新潟支社管轄)(高崎方面-)水上-湯檜曽-土合-土樽-越後中里-岩原スキー場前-[[越後湯沢駅|越後湯沢]]-石打-大沢-上越国際スキー場前-塩沢-六日町-五日町-浦佐-八色-小出-越後堀之内-北堀之内-越後川口-小千谷-越後滝谷-宮内(-[[長岡]]-信越本線[[新潟]]方面)
 
==信越本線(高崎~横川)の噂==
*篠ノ井~新潟は[[東日本旅客鉄道/信越地区]]も参照
#全国初の分断路線。
#*碓氷峠を越えて通学していた長野県に住む新島学園高校の生徒の父兄が廃止許可取り消しに行政訴訟を起こしたが、「原告不適格」となった。
#[[東海道本線|東海道]]ではないが、地区によって雰囲気が違う。
#211系湘南カラーと185系が走ってる
#横川駅の窓口業務がなくなった。かつての面影は残すものの寂しい限りだ。
#*でも峠の釜めしは食べれるし、碓氷鉄道文化むらは鉄ヲタでなくとも楽しめるかも。但し、冬場は確実に寒い。
 
==日光線の噂==
#日光線のほとんどの普通列車は107系というリサイクル電車。
#*完全手動ドアをここで初めて見た。
#朝、一本だけ宇都宮線小金井始発がある。宇都宮線走るんだからE231系or211系にすればいいのにって思う。
#日光線は外国人の利用者が結構多い。
#*路線案内図は日本語の他に英語、簡体中国語、繁体中国語、ハングルで書かれてた。
#**でも放送は車掌の日本語だけ。
#*Japan Rail Passのお陰だろうか。コレって日光/きぬがわは当然ダメでしょ?
#完全に東武に負けてしまった。
#*むしろ東武と組んで新宿発東武日光行きの特急を運行。
#*要するに'''JR自ら見捨てた路線'''。
#*東武も浅草駅を自ら捨てたということか。
#*↑そりゃ、ターミナルとしての利便性は新宿>>(越えられない壁)>>浅草ですからね。
#**浅草が繁華街じゃなけりゃ[[南海電気鉄道|南海]]汐見橋みたいになってたハズ。
#一時期、日光駅の発車メロディに「パラダイス銀河」(1988年当時、流行った曲)が使われていたことがある。
#*今は単なるベル。むしろ東武日光駅の発メロが名曲だ。
 
;駅
宇都宮 - 鶴田 - 鹿沼 - 文挟 - 下野大沢 - 今市 - 日光
 
==烏山線の噂==
#烏山線は未だにロングシート化してトイレも撤去したキハ40。キハ110が入るのはいつの日か…。
#*烏山線にはハイブリッド気動車の量産車が入るらしい。
#烏山線はJR東日本の中でも一、二を争うぐらい存在感の薄い路線。ライバルは久留里線か。
#*久留里線の方はストライキでよく止まるから、全国的には知られてる…。
#*鹿島線、東金線、左沢線、男鹿線とか、ライヴァルいっぱいいそうだが。
#真岡線(現、真岡鉄道)と直結していれば・・・。
#*実際に計画はあったらしいがお流れに。
 
;駅
(東北本線宇都宮方面←)宝積寺 - 下野花岡 - 仁井田 - 鴻野山 - 大金 - 小塙 - 滝 - 烏山
 
==伊東線の噂==
#全線静岡県なのに「JR東海」ではなく「JR東日本」になった。
#*東京から直通来てるんだから。
#ほとんどの便が[[伊豆急行|伊豆急]]の車両。
#普通のグリーン車もある。
#*これも東京からの電車。伊豆急の車両は付いていない(昔はあったらしい)
#路線図見ると沼津方面が支線扱い。
#*両数だけ見ると、そんな感じだ。本数はサスガに沼津方面の方が多いけど。
 
==吾妻線の噂==
#温泉客御用達
#日本一短い鉄道トンネルがある。
#*全長約7m。いずれダム工事の影響で見れなくなる。
#時刻表を見ると、大前駅が不憫だ。でも行ってみるとあの本数に納得出来るかも。
[[Category:東日本旅客鉄道|かんとうちく]]
[[Category:JR路線|ひかしにほんりよかくてつとうかんとうちく]]
[[Category:関東地方|ひかしにほんりよかくてつとうかんとうちく]]

2008年1月13日 (日) 06:16時点における版

関連ページ

主な線の噂

水郡線の噂

水戸線の噂

  1. ネタがあまりない。
    • 「茨城で最初の鉄道」くらいしか思いつかない。
  2. 2006年8月から2007年3月まで僅か7ヶ月だが新型のE531系が走る。
    • 初めは水戸線にもE531系が走る予定だったが、2006年8月から2007年3月までの期間限定となってしまった。その代わり上野口で余剰となったE501系が走るようになる。
  3. 何年か前は両毛線の桐生まで乗り入れていたが、いつの間にかなくなった。
    • いまではGW時だけ復活。それも足利フラワーパークの大藤見学者輸送目的。
  4. 東北本線からの小山短絡線もあったが、最近廃止された。
  5. 幹線なのに全線単線。北関東3県の連絡強化のために複線化が望まれる。
    • そこまでの需要が無いしなぁorz
    • 上にもあるけど、両毛線への直通もだいぶ前に消えたし
    • というわけで、北関東道で我慢してください
  6. どことなく存在意義が両毛線と似ている。
  7. 交直デッドセクションがあることを忘れないでくれ!
    • そういや、常磐線の方は良く話題になるけど、こっち(小山~小田林)は忘れてるなぁw
    • でもE501系のドレミファインバ―た―が聞ける。
      • 部品確保で東芝IGBTインバーターに取り替えられたために、ドレミファインバーターの音をここでは聞けない。
        • マジぃ~!?

小山 - 小田林 - 結城 - 東結城 - 川島 - 玉戸 - 下館 - 新治 - 大和 - 岩瀬 - 羽黒 - 福原 - 稲田 - 笠間 - 宍戸 - 友部

両毛線の噂

  1. 2両編成の電車がトコトコ走る。
    • 実際は4両編成が多い。
  2. 高崎~前橋間は、本数が多い。
    • ↑ドコが??30~60分に1本じゃないか。
      • 前橋から先は一日2本とかですから。
        • さすがに一日2本はありえない。
          • それなんて水軒駅?(古い話になりつつあるなァ・・・)
        • いや、1時間1本くらいあるでしょ。
    • そりゃほとんど高崎線がちょこっと先まで来ただけなんじゃ。
    • だから、朝早くにしかないが前橋から小田原まで行く電車がある。
    • 時々、両毛線高崎行きの電車なのに、新型電車やグリーン車がくっついてる電車がくることがある。
      • ↑それ湘南新宿ラインだよ。新型ってわけでもない。
      • 回送のついでに客も乗せてるだけ。
  3. 別に片方の終点が東京にあるわけじゃないのに、しっかりと「上り」と「下り」がある。ちなみに西行き(高崎方面行き)が「上り」。
  4. 11月中旬から3月一杯までドアはボタンを押して開けなければならない。それを知らずに春先南関東からこの線に乗ると、下りるときパニクる。
  5. どことなく存在意義が水戸線と似ている。
  6. ラインカラーがバラバラ。小山ではピンクで表現されいるが、ほかの駅はすべて黄色。この路線には黄色い電車はなかったはずだが。
    • いっそのこと、緑にしろ。

小山 - 思川 - 栃木 - 大平下 - 岩舟 - 佐野 - 富田 - 足利 - 山前 - 小俣 - 桐生 - 岩宿 - 国定 - 伊勢崎 - 駒形 - 前橋大島 - 前橋 - 新前橋(→上越線高崎方面)

上越線の噂

  1. 水上を境に本数が違う。特に水上以北にいく場合、乗り遅れると途方にくれるハメになる。
    • 温泉でひとっ風呂浴びても時間が余りそう。
  2. 土合駅は通称「もぐら駅」。下り線ホームは地下深くにあり、モグラが案内する。
    • あの駅って乗降客いるの?
    • ↑谷川岳の登山客、あとは見物客。
      • 私は車でしか行きません。
    • 夏に行っても異様に寒い。動くから丁度イイかもしれないけど。
  3. 水上~越後中里間は本数がものすごく少ない。
    • 上越新幹線がJR化後に開業していたらこの区間は間違いなく廃止になっていたであろう。
      • 貨物の需要があるので当分は安泰。
        • それだったら、東北本線も経営分離免れても良かったのだけど…。
    • せめて1時間半に一本はほしい。18きっぷシーズンは混雑確実。
    • それでもスキーシーズンには増発される。しかし、スキーを抱えて乗る人は余りいないけど(みんな新幹線使うから)。
  4. 関西の匂いが感じられる区間がある。
    • 多分六日町~越後湯沢
  5. SL(D51が多い)や珍しいEL(EF55など)が走る日がある。
  • (高崎支社管轄)高崎 - 高崎問屋町 - 井野 - 新前橋 - 群馬総社 - 八木原 - 渋川 - 津久田 - 敷島 - 岩本 - 沼田 - 後閑 - 上牧 - 水上(-宮内・長岡方面)
  • (新潟支社管轄)(高崎方面-)水上-湯檜曽-土合-土樽-越後中里-岩原スキー場前-越後湯沢-石打-大沢-上越国際スキー場前-塩沢-六日町-五日町-浦佐-八色-小出-越後堀之内-北堀之内-越後川口-小千谷-越後滝谷-宮内(-長岡-信越本線新潟方面)

信越本線(高崎~横川)の噂

  1. 全国初の分断路線。
    • 碓氷峠を越えて通学していた長野県に住む新島学園高校の生徒の父兄が廃止許可取り消しに行政訴訟を起こしたが、「原告不適格」となった。
  2. 東海道ではないが、地区によって雰囲気が違う。
  3. 211系湘南カラーと185系が走ってる
  4. 横川駅の窓口業務がなくなった。かつての面影は残すものの寂しい限りだ。
    • でも峠の釜めしは食べれるし、碓氷鉄道文化むらは鉄ヲタでなくとも楽しめるかも。但し、冬場は確実に寒い。

日光線の噂

  1. 日光線のほとんどの普通列車は107系というリサイクル電車。
    • 完全手動ドアをここで初めて見た。
  2. 朝、一本だけ宇都宮線小金井始発がある。宇都宮線走るんだからE231系or211系にすればいいのにって思う。
  3. 日光線は外国人の利用者が結構多い。
    • 路線案内図は日本語の他に英語、簡体中国語、繁体中国語、ハングルで書かれてた。
      • でも放送は車掌の日本語だけ。
    • Japan Rail Passのお陰だろうか。コレって日光/きぬがわは当然ダメでしょ?
  4. 完全に東武に負けてしまった。
    • むしろ東武と組んで新宿発東武日光行きの特急を運行。
    • 要するにJR自ら見捨てた路線
    • 東武も浅草駅を自ら捨てたということか。
    • ↑そりゃ、ターミナルとしての利便性は新宿>>(越えられない壁)>>浅草ですからね。
      • 浅草が繁華街じゃなけりゃ南海汐見橋みたいになってたハズ。
  5. 一時期、日光駅の発車メロディに「パラダイス銀河」(1988年当時、流行った曲)が使われていたことがある。
    • 今は単なるベル。むしろ東武日光駅の発メロが名曲だ。

宇都宮 - 鶴田 - 鹿沼 - 文挟 - 下野大沢 - 今市 - 日光

烏山線の噂

  1. 烏山線は未だにロングシート化してトイレも撤去したキハ40。キハ110が入るのはいつの日か…。
    • 烏山線にはハイブリッド気動車の量産車が入るらしい。
  2. 烏山線はJR東日本の中でも一、二を争うぐらい存在感の薄い路線。ライバルは久留里線か。
    • 久留里線の方はストライキでよく止まるから、全国的には知られてる…。
    • 鹿島線、東金線、左沢線、男鹿線とか、ライヴァルいっぱいいそうだが。
  3. 真岡線(現、真岡鉄道)と直結していれば・・・。
    • 実際に計画はあったらしいがお流れに。

(東北本線宇都宮方面←)宝積寺 - 下野花岡 - 仁井田 - 鴻野山 - 大金 - 小塙 - 滝 - 烏山

伊東線の噂

  1. 全線静岡県なのに「JR東海」ではなく「JR東日本」になった。
    • 東京から直通来てるんだから。
  2. ほとんどの便が伊豆急の車両。
  3. 普通のグリーン車もある。
    • これも東京からの電車。伊豆急の車両は付いていない(昔はあったらしい)
  4. 路線図見ると沼津方面が支線扱い。
    • 両数だけ見ると、そんな感じだ。本数はサスガに沼津方面の方が多いけど。

吾妻線の噂

  1. 温泉客御用達
  2. 日本一短い鉄道トンネルがある。
    • 全長約7m。いずれダム工事の影響で見れなくなる。
  3. 時刻表を見ると、大前駅が不憫だ。でも行ってみるとあの本数に納得出来るかも。