ページ「勝手に鉄道建設/埼玉」と「北九州高速鉄道」の間の差分

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※西武・東武関連の項目については[[西武関連路線延長・新線]]、[[東武関連路線延長・新線]]を参照のこと。
#小倉駅←・・・→企救丘(アドベンチャープール)間を結ぶ。
#2006年、新北九州空港まで延線する気配は・・・ない。
#価格競争には至ってない。以下の理由が考えられる。
#*西日本鉄道バスが主要経路(路線)を占有している。
#*第3セクターで赤字まっしぐら・・・営業維持だけでいっぱいなのでは?
#*JR小倉駅とジョイントしているが、「パッ」とした要素(CM、切符の格安企画、地域情報、JRとの共同企画など)がない。
#↑がんばれモノレール!!
#ここ1、2年いろんな要素を出してきましたよ!
#企救丘の交通科学館が閉館されたため、魅力がない。込むのは競馬開催日くらい
#姫路モノレールが他人事ではなくなっている。


== 京浜東北線の高崎線乗り入れ ==
===駅===
高崎線の混雑緩和策としてこの計画は実際にあるそうですが、京浜東北線の高崎線が実現したとき(その時には京浜東北線は全てE233になってるに違いない)には・・・・。
[[小倉駅|小倉]]- 平和通 - 旦過 - 香春口三萩野 - 片野 - 城野 - 北方 - [[小倉競馬場|競馬場前]] - 守恒 - 徳力公団前 - 徳力嵐山口 - 志井 - 企救丘


===どうやって乗り入れさせるか===
大宮駅2番線出発後、下り宇都宮線と高崎線を越えるための高架線を通過し、高崎線に合流。宮原までは複々線。
*東北縦貫線とどっちの高架が高いのか良い勝負になる。
*複々線は籠原までの方が妥当。車庫もあることだし、都合が良い。


===運行形態===
[[Category:企業|きたきゅうしゅうこうそくてつどう]]
#京浜東北線
[[Category:公営・第三セクター企業|きたきゅうしゅうこうそくてつどう]]
#*南浦和止まりの電車は快速とし、浦和、さいたま新都心、大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷、終点籠原の順に停車させる。大宮止まりの電車は各駅停車籠原ゆきにさせる。
[[Category:福岡の企業|きたきゅうしゅうものれーる]]
#**南浦和―大宮間は各停のほうが良いのでは?
[[Category:北九州市|きたきゅうしゅうものれーる]]
#*(データイム)快速は1時間に1本、各駅停車は2本。
[[Category:鉄道会社|きたきゅうしゅうものれーる]]
#高崎線
[[category:モノレール・新交通システム|きたきゅうしゅうものれーる]]
#*湘南新宿ラインからの快速を普通に格下げする。特別快速は赤羽から先、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷、籠原(分割・併合)、深谷、本庄、新町、高崎に停車させる。
#*これにより、特急「草津」「水上」は大宮~高崎間、熊谷のみの停車にさせる。
#**ついでにその時には新型車両にして、185系を置き換えて欲しい。
#***E257系をE233系みたいに故障に強い車両にした、E259系を導入する。
#***E259系が新NEXになるので253系を普通のクロスに改造して転用する。
#*上野発着の快速「アーバン」を設定する。
 
== 埼京線の延伸 ==
上越新幹線の構造下を利用し、埼京線を延伸して高崎線のバイパスとします。<BR>もちろんすでに内宿までは[[埼玉新都市交通]]があるわけですが、とりあえず今のところは無視ということで(笑)
*'''大宮'''~鉄道博物館~'''東宮原'''~原市~薬科大(現志久駅附近)~'''羽賀'''~小針~菖蒲町~笠原~'''鴻巣市'''~箕田~宝養寺~ものつくり大学~西新町~佐谷田~'''熊谷'''
**太字は快速・通勤快速停車駅。鴻巣市で緩急接続。
**羽賀???もしかして羽'''貫'''のこと?
 
== 埼玉高速鉄道浦和線 ==
さいたま市の旧浦和市域を横断する路線。両端さいたま市外だけど。
;ルート
上福岡~東福岡~南畑~埼玉大学前~南与野~市役所前~浦和~駒場~尾間木~浦和美園~西越谷~北越谷
*延伸
**北越谷から松伏を経由し野田市方向へ。
**上福岡から所沢方向へ。
 
== 埼玉東西線 ==
(西武国分寺線に相互乗り入れ)→東村山-所沢-北原町-中富-上富-大井-ふじみ野-勝瀬-東大久保-飯田-三橋-上小町-大宮-東町-自治医大医療センター-日大前-片柳-上野田-埼玉スタジアム-釣上-神明町-越谷
 
== さいたま市営地下鉄 ==
;1号線
北区役所~大宮~与野本町~北浦和公園~浦和~武蔵浦和
;2号線
東浦和~浦和競馬場~浦和~埼玉県庁前~中浦和~西浦和~さくら草公園
;3号線
北越谷~しらこばと公園~埼玉スタジアム2002公園~見沼公園~思い出の里~大宮公園~大宮~三橋総合公園~青葉園~西遊馬公園。
;4号線
大宮~さいたま新都心~上木崎~さいたま市立病院~三室~緑区役所前~東浦和
*いっそのこと埼玉高速鉄道に運営させれば?
 
== 久喜筑波鉄道 ==
[[勝手に鉄道建設/関東#久喜筑波鉄道|久喜筑波鉄道]]
 
== 所沢線 ==
#西武線所沢駅からJR線東所沢駅までを結ぶ路線。実質武蔵野線の支線的なものだが、西武線に直通。
 
==武南鉄道==
;1号線
#戸田公園~喜沢~川口~川口元郷~南鳩ヶ谷~鳩ヶ谷~新郷~草加
;2号線
#武蔵浦和~北戸田~北町~蕨~前川~鳩ヶ谷~安行~獨協大学前~松原団地
 
==秩父鉄道清里延伸==
三峰口~荒川郵便局前~大滝~秩父湖~栃本~川又~彩甲斐街道出会いの丘~雁坂~梓山~居倉~大深山~秩鉄川上~野辺山~清里
*しかし、案の定超赤字路線になり、秩父鉄道の経営が悪化する原因になり、秩父鉄道は埼玉県や秩父市などに支援を要請する。
*野辺山~清里間はJR小海線を電化のうえ共用
*西武レッドアローが御花畑から秩父鉄道に乗り入れ、清里まで運転。
 
==越谷レイクタウン線==
浦和美園-釣上-しらこばと公園-萩島-神明町-越谷-西方-相模町-越谷レイクタウン-そうか公園-青柳-八條-八潮市役所-若柳-八潮
 
==武南地下鉄==
*川口、鳩ヶ谷、蕨、戸田市周辺の地下鉄
#笹松線
#*笹目-西笹目-新曽-戸田-蕨市役所前-蕨-芝-上青木-里-鳩ヶ谷-赤井-東本郷-西新堀-峯-花栗-濁協大学前-松原団地
#さんぎょう線
#*川口元郷-川口-並木-西青木-塚越-芝-芝高木-北芝-大田窪-北大田窪-駒場-浦和総合運動場-北浦和
#越戸線
#*戸田公園-下前-宮町-西川口-西青木-上青木南-辻-鳩ヶ谷-安行慈林-安行吉岡-安行-安行吉蔵-長栄-大間野-七左-南越谷
#大志線
#*志村坂上-志村坂下-舟渡-戸田本町-戸田市役所前-蕨市役所前-北蕨-根岸-武蔵浦和-埼玉県庁前-さいたま市役所前-北浦和-新中里-下落合-北与野-さいたま赤十字病院前-大宮
#舎人線
#*舎人公園-舎人-入谷-弥平-東元郷-川口元郷-南川口-飯原-宮町-中町-戸田本町-上戸田-氷川-笹目-美女木-曲本-西浦和
#戸塚線
#*戸塚安行-西立野-石神-木呂-通船堀-柳崎-円正寺-小谷場-南浦和-神明-武蔵浦和-沼影-内谷-美女木笹目-笹目
 
==埼玉高速鉄道線延伸==
#浦和美園~埼玉スタジアム~笹久保~浮谷~城南~府内~岩槻城址~〔本丸~岩槻~東武野田線乗り入れ(大宮方面)〕〔東岩槻~東武野田線乗り入れ(春日部方面)〕
 
==首都圏新都市交通つくばエクスプレス線の越谷レイクタウン延伸==
 
#有楽町線延伸はたぶん亀有までしか造らないと思うので、この際運賃覚悟でTX延伸。
#*野田延伸は六町~レイクタウンまでの駅利用者が規定された数を超した後、レイクタウン~野田までの区画整理をしてからという条件。
#**延伸はきっと草加・八潮・三郷・越谷・吉川・松伏・春日部が合併して100万人都市になったあと(東埼玉市)になる。
#*八潮中央にヨドバシカメラ、ゆめみ野(松伏)にジャスコ&大きな公園、野田に伊勢丹作ってくれれば…
#**野田はキッコーマン工場が駅前にあるからそれをどうにかしないと…
#***野田は東埼玉に吸収されてしまえばいい。
#停車駅:(六町からTX東京まで)大曽根(八潮ジャスコ付近)‐八潮中央(中央2丁目交差点下)‐八潮団地‐そうか公園‐イオンレイクタウン
#区間快速:TX‐八潮中央‐イオンレイクタウン
#快速:北千住~イオンレイクタウン間ノンストップ
 
[[Category:勝手に鉄道建設|さいたま]]

2006年11月7日 (火) 20:49時点における版

  1. 小倉駅←・・・→企救丘(アドベンチャープール)間を結ぶ。
  2. 2006年、新北九州空港まで延線する気配は・・・ない。
  3. 価格競争には至ってない。以下の理由が考えられる。
    • 西日本鉄道バスが主要経路(路線)を占有している。
    • 第3セクターで赤字まっしぐら・・・営業維持だけでいっぱいなのでは?
    • JR小倉駅とジョイントしているが、「パッ」とした要素(CM、切符の格安企画、地域情報、JRとの共同企画など)がない。
  4. ↑がんばれモノレール!!
  5. ここ1、2年いろんな要素を出してきましたよ!
  6. 企救丘の交通科学館が閉館されたため、魅力がない。込むのは競馬開催日くらい
  7. 姫路モノレールが他人事ではなくなっている。

小倉- 平和通 - 旦過 - 香春口三萩野 - 片野 - 城野 - 北方 - 競馬場前 - 守恒 - 徳力公団前 - 徳力嵐山口 - 志井 - 企救丘