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| ※西武・東武関連の項目については[[西武関連路線延長・新線]]、[[東武関連路線延長・新線]]を参照のこと。
| | #小倉駅←・・・→企救丘(アドベンチャープール)間を結ぶ。 |
| | #2006年、新北九州空港まで延線する気配は・・・ない。 |
| | #価格競争には至ってない。以下の理由が考えられる。 |
| | #*西日本鉄道バスが主要経路(路線)を占有している。 |
| | #*第3セクターで赤字まっしぐら・・・営業維持だけでいっぱいなのでは? |
| | #*JR小倉駅とジョイントしているが、「パッ」とした要素(CM、切符の格安企画、地域情報、JRとの共同企画など)がない。 |
| | #↑がんばれモノレール!! |
| | #ここ1、2年いろんな要素を出してきましたよ! |
| | #企救丘の交通科学館が閉館されたため、魅力がない。込むのは競馬開催日くらい |
| | #姫路モノレールが他人事ではなくなっている。 |
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| == 京浜東北線の高崎線乗り入れ == | | ===駅=== |
| 高崎線の混雑緩和策としてこの計画は実際にあるそうですが、京浜東北線の高崎線が実現したとき(その時には京浜東北線は全てE233になってるに違いない)には・・・・。
| | [[小倉駅|小倉]]- 平和通 - 旦過 - 香春口三萩野 - 片野 - 城野 - 北方 - [[小倉競馬場|競馬場前]] - 守恒 - 徳力公団前 - 徳力嵐山口 - 志井 - 企救丘 |
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| ===どうやって乗り入れさせるか===
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| 大宮駅2番線出発後、下り宇都宮線と高崎線を越えるための高架線を通過し、高崎線に合流。宮原までは複々線。
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| *東北縦貫線とどっちの高架が高いのか良い勝負になる。
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| *複々線は籠原までの方が妥当。車庫もあることだし、都合が良い。
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| ===運行形態===
| | [[Category:企業|きたきゅうしゅうこうそくてつどう]] |
| #京浜東北線
| | [[Category:公営・第三セクター企業|きたきゅうしゅうこうそくてつどう]] |
| #*南浦和止まりの電車は快速とし、浦和、さいたま新都心、大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷、終点籠原の順に停車させる。大宮止まりの電車は各駅停車籠原ゆきにさせる。
| | [[Category:福岡の企業|きたきゅうしゅうものれーる]] |
| #**南浦和―大宮間は各停のほうが良いのでは?
| | [[Category:北九州市|きたきゅうしゅうものれーる]] |
| #*(データイム)快速は1時間に1本、各駅停車は2本。
| | [[Category:鉄道会社|きたきゅうしゅうものれーる]] |
| #高崎線
| | [[category:モノレール・新交通システム|きたきゅうしゅうものれーる]] |
| #*湘南新宿ラインからの快速を普通に格下げする。特別快速は赤羽から先、大宮、上尾、桶川、鴻巣、熊谷、籠原(分割・併合)、深谷、本庄、新町、高崎に停車させる。
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| #*これにより、特急「草津」「水上」は大宮~高崎間、熊谷のみの停車にさせる。
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| #**ついでにその時には新型車両にして、185系を置き換えて欲しい。
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| #***E257系をE233系みたいに故障に強い車両にした、E259系を導入する。
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| #***E259系が新NEXになるので253系を普通のクロスに改造して転用する。
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| #*上野発着の快速「アーバン」を設定する。
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| == 埼京線の延伸 ==
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| 上越新幹線の構造下を利用し、埼京線を延伸して高崎線のバイパスとします。<BR>もちろんすでに内宿までは[[埼玉新都市交通]]があるわけですが、とりあえず今のところは無視ということで(笑)
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| *'''大宮'''~鉄道博物館~'''東宮原'''~原市~薬科大(現志久駅附近)~'''羽賀'''~小針~菖蒲町~笠原~'''鴻巣市'''~箕田~宝養寺~ものつくり大学~西新町~佐谷田~'''熊谷'''
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| **太字は快速・通勤快速停車駅。鴻巣市で緩急接続。
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| **羽賀???もしかして羽'''貫'''のこと?
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| == 埼玉高速鉄道浦和線 ==
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| さいたま市の旧浦和市域を横断する路線。両端さいたま市外だけど。
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| ;ルート
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| 上福岡~東福岡~南畑~埼玉大学前~南与野~市役所前~浦和~駒場~尾間木~浦和美園~西越谷~北越谷
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| *延伸
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| **北越谷から松伏を経由し野田市方向へ。
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| **上福岡から所沢方向へ。
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| == 埼玉東西線 ==
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| (西武国分寺線に相互乗り入れ)→東村山-所沢-北原町-中富-上富-大井-ふじみ野-勝瀬-東大久保-飯田-三橋-上小町-大宮-東町-自治医大医療センター-日大前-片柳-上野田-埼玉スタジアム-釣上-神明町-越谷
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| == さいたま市営地下鉄 ==
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| ;1号線
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| 北区役所~大宮~与野本町~北浦和公園~浦和~武蔵浦和
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| ;2号線
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| 東浦和~浦和競馬場~浦和~埼玉県庁前~中浦和~西浦和~さくら草公園
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| ;3号線
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| 北越谷~しらこばと公園~埼玉スタジアム2002公園~見沼公園~思い出の里~大宮公園~大宮~三橋総合公園~青葉園~西遊馬公園。
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| ;4号線
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| 大宮~さいたま新都心~上木崎~さいたま市立病院~三室~緑区役所前~東浦和
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| *いっそのこと埼玉高速鉄道に運営させれば?
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| == 久喜筑波鉄道 ==
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| →[[勝手に鉄道建設/関東#久喜筑波鉄道|久喜筑波鉄道]]
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| == 所沢線 ==
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| #西武線所沢駅からJR線東所沢駅までを結ぶ路線。実質武蔵野線の支線的なものだが、西武線に直通。
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| ==武南鉄道==
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| ;1号線
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| #戸田公園~喜沢~川口~川口元郷~南鳩ヶ谷~鳩ヶ谷~新郷~草加
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| ;2号線
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| #武蔵浦和~北戸田~北町~蕨~前川~鳩ヶ谷~安行~獨協大学前~松原団地
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| ==秩父鉄道清里延伸==
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| 三峰口~荒川郵便局前~大滝~秩父湖~栃本~川又~彩甲斐街道出会いの丘~雁坂~梓山~居倉~大深山~秩鉄川上~野辺山~清里
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| *しかし、案の定超赤字路線になり、秩父鉄道の経営が悪化する原因になり、秩父鉄道は埼玉県や秩父市などに支援を要請する。
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| *野辺山~清里間はJR小海線を電化のうえ共用
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| *西武レッドアローが御花畑から秩父鉄道に乗り入れ、清里まで運転。
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| ==越谷レイクタウン線==
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| 浦和美園-釣上-しらこばと公園-萩島-神明町-越谷-西方-相模町-越谷レイクタウン-そうか公園-青柳-八條-八潮市役所-若柳-八潮
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| ==武南地下鉄==
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| *川口、鳩ヶ谷、蕨、戸田市周辺の地下鉄
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| #笹松線
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| #*笹目-西笹目-新曽-戸田-蕨市役所前-蕨-芝-上青木-里-鳩ヶ谷-赤井-東本郷-西新堀-峯-花栗-濁協大学前-松原団地
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| #さんぎょう線
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| #*川口元郷-川口-並木-西青木-塚越-芝-芝高木-北芝-大田窪-北大田窪-駒場-浦和総合運動場-北浦和
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| #越戸線
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| #*戸田公園-下前-宮町-西川口-西青木-上青木南-辻-鳩ヶ谷-安行慈林-安行吉岡-安行-安行吉蔵-長栄-大間野-七左-南越谷
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| #大志線
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| #*志村坂上-志村坂下-舟渡-戸田本町-戸田市役所前-蕨市役所前-北蕨-根岸-武蔵浦和-埼玉県庁前-さいたま市役所前-北浦和-新中里-下落合-北与野-さいたま赤十字病院前-大宮
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| #舎人線
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| #*舎人公園-舎人-入谷-弥平-東元郷-川口元郷-南川口-飯原-宮町-中町-戸田本町-上戸田-氷川-笹目-美女木-曲本-西浦和
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| #戸塚線
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| #*戸塚安行-西立野-石神-木呂-通船堀-柳崎-円正寺-小谷場-南浦和-神明-武蔵浦和-沼影-内谷-美女木笹目-笹目
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| ==埼玉高速鉄道線延伸==
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| #浦和美園~埼玉スタジアム~笹久保~浮谷~城南~府内~岩槻城址~〔本丸~岩槻~東武野田線乗り入れ(大宮方面)〕〔東岩槻~東武野田線乗り入れ(春日部方面)〕
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| ==首都圏新都市交通つくばエクスプレス線の越谷レイクタウン延伸==
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| #有楽町線延伸はたぶん亀有までしか造らないと思うので、この際運賃覚悟でTX延伸。
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| #*野田延伸は六町~レイクタウンまでの駅利用者が規定された数を超した後、レイクタウン~野田までの区画整理をしてからという条件。
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| #**延伸はきっと草加・八潮・三郷・越谷・吉川・松伏・春日部が合併して100万人都市になったあと(東埼玉市)になる。
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| #*八潮中央にヨドバシカメラ、ゆめみ野(松伏)にジャスコ&大きな公園、野田に伊勢丹作ってくれれば…
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| #**野田はキッコーマン工場が駅前にあるからそれをどうにかしないと…
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| #***野田は東埼玉に吸収されてしまえばいい。
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| #停車駅:(六町からTX東京まで)大曽根(八潮ジャスコ付近)‐八潮中央(中央2丁目交差点下)‐八潮団地‐そうか公園‐イオンレイクタウン
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| #区間快速:TX‐八潮中央‐イオンレイクタウン
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| #快速:北千住~イオンレイクタウン間ノンストップ
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| [[Category:勝手に鉄道建設|さいたま]] | |