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>Kの特急 |
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| {{日本の駅|北陸}}
| | #[[下北沢]]行きのバスはいつも混んでる。 |
| {{お願い/日本の駅|[[北陸|北陸地方]]}}
| | #[[川崎市]]を除く[[神奈川]]県内+[[町田市]]内の[[小田急電鉄|小田急]]沿線では、[[神奈川中央交通|神奈中バス]]のほうが盛ん。ちなみに神奈中は小田急のグループ会社。 |
| ==主な駅==
| | #*ちなみに発言力や権力?は、神奈中グループと小田急バス系だと、神奈中のほうが上で、神奈中と小田急電鉄だと少しだが電鉄が上。 |
| *金沢 - [[金沢駅]]
| | #*小田急沿線で見ると、鶴川で神奈中と縄張りを分け合っている。多少路線は入り組むけれど、だいたい鶴川より東が小田急バス、西が神奈中バス。 |
| *福井 - [[福井駅]]
| | #[[吉祥寺]]駅中央口や三鷹駅南口でも主力。[[近畿|関西]]で言うと、[[茨木市]]の近鉄バスみたい。 |
| | | #向ヶ丘遊園駅北口から出るバスはどれも、大学が終点、または途中で大学を経由する。唯一の例外である生田営業所行きは、誰にも相手にされずガラガラ状態で発車する。 |
| ==[[富山]]==
| | #*回送ついでの客扱いでは?そういう路線は結構ある。[[名古屋市交通局]]なんか「出入庫」なんて系統番号がある。 |
| ===富山駅の噂===
| | #行き先に経由地も書いておらず、ただ「生田営業所」とだけ書いてある。明治大学正門行きの方がいいかも。 |
| {{駅名標/西日本|name=富山|ruby=とやま|roma=Toyama|back=<small>くろべうなづきおんせん</small>|back2=Kurobe-unazukionsen|next=しんたかおか|next2=Shin-Takaoka}}
| | #*吉祥寺駅から出ている吉祥寺営業所行きは運賃が現金100円。 |
| {{駅名標/西日本|name=富山|ruby=とやま|roma=Toyama|back=|back2=|next=にしとやま|next2=Nishi-toyama}}
| | #**途中の停留場が無く誰も乗っていないこともある。 |
| <!--{{駅名標/あいの風|name=富山|ruby=とやま|roma=Toyama|back=ひがしとやま|back2=Higashi-toyama|next=くれは|next2=Kureha}}-->
| | #[[東急バス]]と同じくらい親切な運転士さんが多い。が、同じく接客態度の悪い運転士もたまにいる。 |
| 所在地:[[富山市]]明輪町・桜町・牛島町
| | #*前に、スピードの出しすぎか、人をはねたのか知らないが、前の路線バスが、警察の取締りを受けていて、自分が乗っていた路線バスがその横を通りすぎたことがあったなあ・・・。 |
| #[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]の富山駅と[[富山地方鉄道・富山ライトレール#富山地方鉄道の噂|富山地方鉄道]](富山地鉄)の電鉄富山駅の2つに別れている。 | | #**[[PASMO]]のラッピングをした狛江のバスが国領あたりでなんだかごたごたしてて目からウロコ。 |
| #2006年度から、[[北陸新幹線]]の建設工事の関連工事として、富山駅を中心とするJRの在来線([[北陸本線]]と高山本線)の線路とホームの移設工事が始まった。
| | #*そうか?[[京王バス]]と比べると、無愛想な運転士が多い気がする。 |
| #*将来的には、北陸新幹線の[[金沢市|金沢]]までの延伸開業に合わせて、JRの在来線も高架化される。高架化される区間は、神通川鉄橋付近~県道八幡田稲荷線(通称:産業道路)の陸橋付近までの区間。
| | #*狛江に暴走運転士が何人かいるような気がする。 |
| #**北陸新幹線のホームは、富山駅の駅ビル側(現在、北陸本線などのホームがあるところ)に高架で設置され、その北側に在来線のホームが高架で移転・設置される。
| | #*川崎市北部(多摩区・麻生区の運転士もかなり運転が荒いぞ。 |
| #*その際には、地鉄線も部分的に高架化される予定である。
| | #毎年ほどではないが、結構な確率でストライキが実施されている。 |
| #*産業道路の陸橋って稲荷元町の交差点の所だよね。あの陸橋潰してほしい。子供の頃(1975年頃)から既にボロかったし。
| | #*実際ニュースになったこともあった。電鉄の方はストをやらないらしいが、バスの方はよくストをやっている気がする。 |
| #2007年3月18日からは、北陸新幹線の建設関連工事に伴い、富山駅の北口が仮駅舎化され、北口の改札口からホームに行く際には、仮設の陸橋を渡って各ホームに行く形となった。
| | #*またストライキの予定!今年で何度目?客舐めすぎ。 |
| #*北口から各ホームに向かう地下通路は閉鎖された。
| | #本社はどういうわけか[[調布市]]仙川。 |
| #**その地下道は、1番線ホームから階段を下りて北口の改札口まで通じていたが、上に書いたように、北口の駅舎が仮駅舎となったため、北口の旧駅舎のあった場所と5番線・6番線ホームとの間は閉鎖された。。
| | #*ほとんど路線がない新宿に本社があるよりマシ(昔は新宿に本社があった)。 |
| #富山駅では、高山本線の列車は、一部を除き、2番ホームと4番ホームの西側の端部にある切欠式の(行き止まり式ホームである)3番ホームにて発着する。
| | #[[武蔵野市]]・[[三鷹市]]・調布市といった、小田急線からかけ離れたところに多くの路線を有する。 |
| #*いまは1番のりばになった。
| | #*もともとは地元のバス会社を小田急が買収したから。 |
| #富山駅の北口には、[[富山地方鉄道・富山ライトレール#富山ライトレールの噂|富山ライトレール]]の富山駅北口停留所があり、隣接して、切符などの販売所が建っている。
| | #**戦後[[国際興業]]傘下になったが、国際興業からはお荷物扱いされていた。 |
| #*北陸新幹線の開業時には、富山ライトレールのポートラムが、新幹線とJRの在来線の高架橋の下を通って現在の市内電車線に乗り入れる予定になっている。
| | #*小田急沿線で走っているのは世田谷区、狛江市、川崎市多摩区麻生区ぐらい。後は神奈中とか伊豆箱根とか。 |
| #**だから正面から北口への無料通路の案内があまり目立ってないのか?バスを降りてライトレールに乗るため北口に回ろうとしたけど、最初どこから行けばいいのかわからなかったよ。
| | #*[[京王バス]]とエリアが重複している。 |
| #***「ポートラムをご利用の方は地下通路をご利用ください」なぜこの一言がどこにも書かれていないのか・・・
| | #武蔵野・三鷹・調布(京王線以北)の路線のほとんどは2008年6月にならないとPASMOが使えない。 |
| #JR富山駅の駅ビルの2階と3階は、「富山駅特選館」と呼ばれている。
| | #*川崎の小田急沿線はOK。 |
| #*以前は「富山ステーションデパート」それ以前は「まると百貨店」と呼ばれていた。
| | #[[立川バス]]もまったく同じカラーである。 |
| #*特選館が無くなって「とやマルシェ」とかいう建物ができた。
| | #*それは同じグループ会社だから。 |
| #電鉄富山駅は、「エスタ」と呼ばれるショッピングセンターとなっており、富山地鉄ホテルというシティホテルも併設されている。
| | #*立川も小田急線とかけ離れている。 |
| #富山で最初、ここを訪れれば都会と確信!
| | #そういや、三鷹の某所に「京王ストアー」という、小田急単独のバス停がある。京王バスならまだしも…。 |
| #*夜の10時に富山駅に降り立てば、間違いに気がつくこと必死!!
| | #*「東急ストア前」というバス停もあった。 |
| #駅前のCiCを未だに「須田ビル」と言ってしまう自分はオサーンです、はいorz
| | #新宿駅を発着する路線バスは小田急バスを代表する長距離路線。 |
| #2011年現在、サンダーバードは3、しらさぎは4番ホームから全て発車する。「さん」・「し」で分かりやすいかな。
| | #*その1:新宿駅西口~笹塚~調布駅北口~よみうりランド |
| #*その反面、普通金沢・高岡行きは2,3,4,5番の4種類。ややこしい。
| | #**小田急バスでは最長距離 |
| #猪谷行き最終列車が、時刻表では23:03発なのに、なぜか毎日23:06に発車している。跨線橋のモニターも23:06発になっている。
| | #**ただし、日曜祝日に2本のうえ、期間限定運行。 |
| #*毎日遅延ってこと?
| | #*その2:新宿駅西口~永福町~吉祥寺駅~武蔵境駅南口 |
| #アニメ「ゆるゆり」にも登場したが、仮駅舎が舞台になるという珍しいケース。
| | #**毎日運行する路線では最長距離。 |
| #新幹線開通により、新幹線、JR在来線、三セク、路面電車の4種が止まる駅に。他にはない、よね?あとは地下鉄、はさすがに無理か。
| | #**チョロQみたいなバスが来る。 |
| #南口から入ってすぐのところに「床シャンデリア」なる光る床がある。
| | #**座席の間隔がやけに狭い。 |
| #特選館跡地はいつまでたっても工事している。
| | #**この路線はジジババが無料パスで新宿に買い物行くのに使う。電車で行った方が速いけど、電車賃がかかる。年金暮らしでヒマは有るからバスで行く訳。 |
| #*魚市場かなんかができるらしい。
| | #**全線乗り通すと中央線より運賃が安い気がする。 |
| #市電のりばの近くにテラスがあって、よく学生が勉強している。
| | #**武蔵境駅~環八以西なら沿道各駅からの徒歩を考慮すると実際に速く着くし、[[吉祥寺駅]]以東の[[東京の道路交通#井ノ頭通り|井の頭通り]]を走る路線として重要。 |
| #*あまりにも勉強する学生が多すぎたのか、「勉強は家でやろう」という注意書きができた。 | | #**とうとう1日2本に減便された。 |
| #*テラスまで行くエレベーターが異常に遅い。階段を使う方が速く着く。 | | #***均一運賃なのに長距離利用者ばかりで採算取れなさそうだよね |
| #ポストの上に売薬さんが乗っかっていた。 | | #若林営業所は小田急シティバス世田谷営業所に業務委託。高速バスは小田急シティバスが運行。 |
| #*新幹線開業に伴う工事でポスト撤去。その後駅構内にポストはできたが、売薬さんは無くなっていた。
| | #三鷹駅発のバスの英語表記が妙な時がある(Mitkaとか)また表記が統一されていない |
| #南口改札から入るとすしが目に入る。
| | #*小田急バスはローマ字振りが全社的に変。下のほう参照 |
| #名物は七越焼。
| | #温暖化やエコロジーが叫ばれる昨今、急勾配でもないのにギアを引っ張る傾向がある。運転が粗い。 |
| #*場所を変えながらも営業を続けている。
| | #「トリビアの泉」の「自身の毒で死亡した[[仮面ライダー/昭和ライダー#2号|ショッカーの怪人]]が居た」というトリビアで昔のバスとその車内がさりげなく登場した。 |
| | | #方向幕の駅の英語表記は「Sta.」や「Stn.」などではなく、「Eki」と書かれてる。 |
| *路線 - [[北陸新幹線]] [[富山の交通#あいの風とやま鉄道|あいの風とやま鉄道]] [[高山本線]] [[富山地方鉄道・富山ライトレール#富山地方鉄道の噂|富山地方鉄道]](本線・不二越線・上滝線・富山市内軌道線) [[富山地方鉄道・富山ライトレール#富山ライトレールの噂|富山ライトレール]]
| | #*Sta.の場合もあるようだ。「Sibuya Eki」「Shibuya Sta.」など。他にも鶴川団地が「Turukawa Danti」「'''Churukwa Dnti'''」、調布駅が「Tyohu Eki」「'''Tiyouhu Eki'''」だったことも。正しくは「Tsurukawa Danchi」、「Chofu Sta.」 |
| *バス - [[富山地方鉄道・富山ライトレール#地鉄バスの噂|富山地方鉄道]] | | #**「Churukwa Dnti」と聞いて「[[涼宮ハルヒファン|にょろ~ん]]」を思い出すのは自分だけですかね? |
| | | #***「Churuya San」ですね? |
| ===高岡駅の噂===
| | #****そういえば、親会社に「はるひ野」駅もあるな。 |
| <!--{{駅名標/あいの風|name=高岡|ruby=たかおか|roma=Takaoka|back=にしたかおか|back2=Nishi-Takaoka|next=えっちゅうだいもん|next2=Etchū-Daimon}}-->
| | #***「チュルクヮ・ドゥンティ」まるでアフリカかどっかの地名みたいである。 |
| {{駅名標/西日本|name=高岡|ruby=たかおか|roma=Takaoka|back=|back2=|next=えっちゅうなかがわ|next2=Etchū-Nakagawa}}
| | #*「~駅」の英語表記が「~Eki」なのは[[都営バス]]もそう。 |
| {{駅名標/西日本|name=高岡|ruby=たかおか|roma=Takaoka|back=|back2=|next=しんたかおか|next2=Shin-takaoka}}
| | #*LED表示が主流となった最近では「~Sta.」に統一が進んでいる。 |
| 所在地:[[高岡市]]下関町
| | #夜間の直線道路で超が付くほど爆走してる。速度も相まってさらにエルガがうるさくなる |
| #富山県内の主要駅の1つだが、新幹線駅は設置されない模様(新幹線駅は新高岡駅)。 | | #どういうわけか、UD車が1台も存在しない。 |
| #*てか新幹線のためだけに作られる新駅ってあんまり成功してない様な希ガス。(成功してない駅の例:新尾道駅など) | | #*エアロスターSすら存在しない。(ちなみに[[立川バス]]には存在する。) |
| #**[[新大阪駅]]と[[新横浜駅]]を除く。 | | #狛江営業所には、京王バスもやってくる。間違えて京王バスの定期券を買い求めに来る客もいそうだ。 |
| #***[[新神戸駅]]もお忘れなく。 | | #*ただし、京王は1系統しかない。むしろ、京王バスの調布営業所に小田急の定期を買う人がいるかもしれない(調布駅近辺では小田急のバス定期が買えるところが狛江営業所しかないから)。 |
| #何となく金沢から電車で降り立つと別の国についたような感じがする。というか駅舎と駅前のビルぼろすぎるだろ!建て替えんのかな? | | #[[京王相模原線]]に接続するバスは、何の区別だか知らないが、「京王線稲城駅」「京王線若葉台駅」と行先の頭に「京王線」つける。 |
| #*駅舎建て替え工事が2007年10月から始まった。2014年完成予定で橋上駅舎になるらしい。 | | #*E(生田営業所)やF(町田営業所)で見かける設定。相模原線のみならず、田園都市線や小田急線でも設定されている(車内放送のみ)。 |
| #2014年完成予定の駅舎橋上化工事の開始とともに正面口改札の入口と出口が入れ替わった。なぜ?
| | #*D(狛江営業所)も境線(境91系統)に限って「小田急線狛江駅」と出していた。 |
| #ホーム数が金沢支社管内の駅で最も多い。
| | # 最近、[[東急バス]]ののるるんみたいに、一部車両にキツネっぽいマークがついた。 |
| #* 城端線と氷見線が分岐するからね。だけど、いつ行っても、のんびりしてるんだよな。
| | #*あれは、犬の「きゅんた」というらしい。 |
| #上記の通り、駅の工事は2014年完成予定。つまり[[北陸新幹線]]と同時期で、すぐに(すでにかも?)第三セクターの駅になる。が、完成イメージ図には[[JR列車/さ行#サンダーバード|サンダーバード]]らしき列車が書いてある。
| | #かつては4枚折戸のいすゞ車と三菱ふそう車が導入されていた。 |
| #駅そば屋「今庄」には、全国的にも珍しい、うどんとそばが半々に入った温かい丼「チャンポン」がある。北陸において駅麺屋のそば・うどん注文数が逆転するのがまさに高岡付近らしいが、まさか両者をミックスするとは・・・
| | #*森尾低音ブザーを搭載していた。 |
| #*ちなみに「今庄駅」は福井にある。 | | {{DEFAULTSORT:おたきゆうはす}} |
| #[[2ちゃんねるファン/板別#鉄道系板(鉄道総合、鉄道路線・車両、鉄道模型、鉄道海外)ファン|一部]]で有名だった「ホームもどき」が、正式なホームになった。
| | [[Category:小田急グループ]] |
| #[[名古屋市営地下鉄桜通線]]にも「たかおか駅」があるが、こっちは「高'''岳'''駅」。
| | [[Category:東京の企業]] |
| #*そもそもこちらは「たかおか」とは読めない…。知らない人は「たかたけ」とか読んでしまいそう。 | | [[Category:東京のバス]] |
| #橋上化に合わせてなのか、ひなびていた駅前地下街も見事にリニューアル
| | [[Category:神奈川のバス]] |
| #*でもガラガラで寂しい… | |
| #「北陸線を高架化して、その下で城端線と氷見線を直通させる」という構想があるとどこかで聞いて(バカの妄想?)wktkして来たのだが、橋上化と万葉線の駅直下乗り入れで完成してしまった様子(東北出身18きっぱー)。
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| #夏になると高岡銅器製の風鈴がホームに飾られる。 | |
| #*改札を出たところにも高岡銅器製のベルがある。こちらはいつでも置いてある。 | |
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| *路線 - あいの風とやま鉄道 [[西日本旅客鉄道/金沢支社#氷見線・城端線|氷見線・城端線]] 万葉線
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| *バス - [[富山の交通#加能越バス|加越能鉄道]] 富山地方鉄道 | |
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| ===福岡駅の噂===
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| <!--{{駅名標/あいの風|name=福岡|ruby=ふくおか|roma=Fukuoka|back=いするぎ|back2=Isurugi|next=にしたかおか|next2=Nishi-Takaoka}}-->
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| 所在地:高岡市福岡町下蓑
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| #「福岡駅」を名乗っているが所在地は福岡県([[福岡市]])ではなく富山県。 | |
| #*駅名の由来は旧福岡町から。 | |
| #*福岡県の中心駅は博多駅であり、福岡駅はないので、「越中福岡」を名乗る必要がなかった。そのことが逆に外国人観光客を中心に混乱を招き、特に[[台湾]]からの人がよく[[九州]]の福岡と間違えて当駅に迷い込む。 | |
| #近所に鉄道機器富山工場がある。分岐器という渋いが今後注目されるであろう部品を作っている。
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| #駅の規模を考えると、この項目は破格の待遇といえる。
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| #*[[富士松駅|それ以上の待遇があったようです。]] | |
| #**[[北参道駅|ここ]]もか | |
| #2011年春、震災による部品不足の影響で521系乗り入れが示唆されていたが、立ち消え。しかし夏ごろに突然ホームがかさ上げされ、乗り入れ論議が再過熱した。金沢支社は一度は否定したものの、結局乗り入れることが決定。
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| #北陸新幹線が金沢まで開通して在来線が3セクに移管されるとJRから「福岡」駅がなくなってしまう。 | |
| #*「JR福岡駅」というネタが使えなくなった。
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| *路線 - あいの風とやま鉄道
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| *バス - 高岡市公営バス | |
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| ===新高岡駅の噂===
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| 所在地:高岡市下黒田
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| #駅の近くにイオンモールがある。
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| #開通後しばらくは一部の臨時のみかがやきが停車。
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| #*なんか、そのうちかがやきの停車本数が増えるフラグのような…。
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| #*高岡市は恒久化を望んでいるらしい。でも全列車停車の富山・金沢から近いし、恒久化するかは微妙。 | |
| #「しんたか」と呼ばれている。
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| *路線 - 北陸新幹線 城端線
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| ===油田駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=油田|ruby=あぶらでん|roma=Aburaden|back=といで|back2=Toide|next=となみ|next2=Tonami}}
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| 所在地:[[砺波市]]三郎丸
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| #残念ながら、掘っても石油は出ない。
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| #旅行者は、まずまともに読めない。「ゆでん」ではないと想像はつくが、ほとんどの人が「あぶらだ」と読んでしまうようだ。 | |
| #*「[[埼京線]]」のように湯桶読み。 | |
| #砺波市役所へは、実は砺波駅からよりも近い。たいした差ではないが、高岡方面から来るときは便利である。 | |
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| *路線 - 城端線
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| *バス - 加越能バス 砺波市営バス
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| ===城端駅の噂===
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| 所在地:[[南砺市#城端|南砺市城端]]是安
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| #少し前まではありたきりなローカル線の終着駅、であった。 | |
| #しかし[[P.A.WORKS|地元アニメ制作会社]]が手掛けた作品がきっかけで全国的に脚光を浴びる事に。
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| *路線 - 城端線 | |
| *バス - 加越能バス 南砺市営バス(なんバス)
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| ===舌山駅の噂===
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| 所在地:[[富山/呉東#黒部市の噂|黒部市]]若栗
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| #北陸新幹線黒部宇奈月温泉駅からもっとも近い駅。
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| #*でも地鉄にも新黒部駅を作って接続させるらしい。 | |
| #*そうなると当駅と新黒部の間が極端に短くなる。 | |
| #新幹線関連で廃止の噂があったが現時点では音沙汰なし。 | |
| *路線 - 富山地方鉄道本線 | |
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| ==[[石川]]==
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| ===津幡駅の噂===
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| {{駅名標/IR|name=津幡|ruby=つばた|roma=Tsubata|back=もりもと|back2=Morimoto|next=くりから/なかつばた|next2=Kurikara Nakatsubata}}
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| 所在地:[[石川/加賀#津幡町の噂|河北郡津幡町]]
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| #能登半島の人なら必ず訪れた経験があるはず | |
| #*しかし車社会である為普段は使わない | |
| #昔は貨物駅もあった
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| #*キヨスクもあった | |
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| *路線 ‐ IRいしかわ鉄道 七尾線 | |
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| ===松任駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=松任|ruby=まっとう|roma=Mattō|back=かがかさま|back2=Kaga-Kasama|next=ののいち|next2=Nonoichi}}
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| 所在地:[[白山市]]
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| #読みはま'''っ'''とう。決して「ま'''つ'''とう」ではない。
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| #金沢総合車両所が近くにある。
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| #デゴイチが置いてある。
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| #*雨ざらしでぼろぼろ…。 | |
| #[[Wikipedia:ja:松任谷由実|この人]]はいない。
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| #昭和30年まで北陸鉄道野々市駅と北陸鉄道松金線で接続していた。
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| #*さらに昭和19年までは野町駅まで北陸鉄道松金線で接続していた。 | |
| #**言うまでもないが野々市駅以降は北陸鉄道石川線とは違うところを走って野町駅へ。 | |
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| *路線 ‐ 北陸本線
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| *バス ‐ [[北陸鉄道|北鉄バス]]・白山コミュニティバス「めぐーる」
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| ===能美根上駅の噂===
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| 所在地:[[石川/加賀#能美市の噂|能美市]]大成町
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| #かつては北陸鉄道が鶴来まで伸びていた。
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| #*現在はそこに向かうバスはもう走ってない。
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| #なぜか待合室には雑誌や小説などの本が置かれている。
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| #駅前の通りがホームラン通り。
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| #2015年に改名されるまで、根上にあったのに「寺井駅」だった。 | |
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| *路線 ‐ 北陸本線 | |
| *バス - のみバス | |
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| ===小松駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=小松|ruby=こまつ|roma=Komatsu|back=あわづ|back2=Awazu|next=めいほう|next2=Meihō}}
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| 所在地:[[小松市]]
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| #県庁所在地駅ではないが、2002年に高架化された。
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| #[[西日本旅客鉄道/金沢支社#七尾線|七尾線]]で運用されている415系800番台の最西端駅。
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| #*413系と475系もね。
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| #ケチって折り返し線を1線しか作らなかった為に、普通列車が不便極まりない。
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| #特急が全部停まるわけではない。
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| #コマツの研修施設に設置された超大型ダンプがよく見える。
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| #最近、引退した489系ボンネットの保存が始まった。
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| #かつては駅南に"日本最後の軽便鉄道"と言われた尾小屋鉄道(現・小松バス)が発着していた。
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| *路線 - 北陸本線 | |
| *バス - 小松バス 加賀白山バス | |
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| ===高松駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=高松|ruby=たかまつ|roma=Takamatsu|back=よこやま|back2=Yokoyama|next=めんでん|next2=Menden}}
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| 所在地:[[石川/加賀#かほく市の噂|かほく市]]
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| ここでは'''石川県の高松駅'''について記述します。香川県の高松駅について記述される方は[[香川の駅#高松駅の噂|こちら]]へ。
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| #[[香川]]にも高松駅があるのに、どうして加賀高松に変えないかが不思議。{{極小|てか北陸って紛らわしい駅が多いなぁ。}}
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| #*初めて北陸に来た時「金沢から瀬戸内海越える列車が何本もある!?」とマジで思った。
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| #サンダーバードが一部停車。
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| #ここで折り返す列車が一部ある。
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| *路線 ‐ [[西日本旅客鉄道/金沢支社#七尾線|七尾線]] | |
| *バス ‐ かほく市営バス
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| ===加賀温泉駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=加賀温泉|ruby=かがおんせん|roma=Kagaonsen|back=だいしょうじ|back2=Daishoji|next=いぶりばし|next2=Iburibashi}}
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| 所在地:[[加賀市]]作美町
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| #加賀市の中核駅。特急停車駅だが、加賀温泉という名の温泉はない。
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| #駅前には唯一、[[甲信越・北陸の遊園地・テーマパーク#ユートピア加賀の郷|観音温泉]]があったが、今は閉鎖されているので駅近辺に温泉はない。
| |
| #さらに、[[温泉スポット#石川|加賀温泉郷]]のどの温泉からも近くない。
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| #*山代温泉・山中温泉は大聖寺駅、片山津温泉は動橋駅、粟津温泉は粟津駅が最寄り駅。
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| #*かつての優等列車は、上記の全てに留まって温泉客をおろしていたが、小松~芦原温泉までほとんど各駅停車状態だったので、当駅を新設した。 | |
| #*上記のどこか1つに絞ると他の温泉からイチャモンがつくので、当時鈍行停車駅の作見駅を改造して造り、他の駅は鈍行停車駅に格下げ。
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| #駅から見える、巨大な金色の観音像が目を引く。時間待ちの観光客の中には見物したがる人もいるが、地元の人は決して推奨しない。 | |
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| *路線 - 北陸本線 | |
| *バス - 加賀白山バス | |
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| ==[[福井]]==
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| ===敦賀駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=敦賀|ruby=つるが|roma=Tsuruga|back=しんひきだ|back2=Shin-Hikida|next=みなみいまじょう|next2=Minami-Imajō|back-link=#新疋田駅の噂}}
| |
| {{駅名標/西日本|name=敦賀|ruby=つるが|roma=Tsuruga|back=|back2=|next=にしつるが|next2=Nishi-Tsuruga|next-link=#西敦賀駅の噂}}
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| 所在地:[[敦賀市]]
| |
| #新駅舎は「ガラス張り」と「レンガ造り風」を中心に検討中。 | |
| #*せっかく松本零士で宣伝してるんだから、本人にデザインしてもらったらどーだ?って思うんだが…
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| #**「[[槇原敬之ファン|某シンガーソングライター]]とのケンカ」が忙しくてそれどころではないんじゃないのかw
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| #*と思っていたら、敦賀市民でさえ「来ないだろう」と思っていた新幹線の話が現実味を帯びてきたので、とりあえず建て替えは先送り。 | |
| #*やっぱり新幹線が曖昧なので、バリアフリー化の名の元に工事着手。跨線橋ができるらしい。
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| #駅前にあったきらめきビジョンは撤去されてしまった。
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| #ハコモノの集大成とも言えるような駅前再開発&駅東口開発計画が存在するが、市民の殆どは知らない。
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| #*バイパスと東口をつなげるんだとか。 | |
| #[[水曜どうでしょうファン|水曜どうでしょう]]「サイコロ3」で大泉さんが「どよーん」だの「さびしい」だの言っていたが、確かに冬は降りた瞬間あの曇天が気持ちを滅入らせる。
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| #改札口に「[[ICOCA]]、SMART ICOCA、Jスルーカードは使えません」と絵入りの看板がある。
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| #*ICOCAで来ちゃった人にはどうやって対処するんだろう。
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| #**[[滋賀の駅#近江塩津駅の噂|近江塩津]]まで折り返してもらうしかないわな・・・。
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| #***[[東日本旅客鉄道|東日本]]みたいに乗車駅~降車駅の運賃を現金で払わされるのでは… | |
| #**駅員が機械を持っているから退出はできるみたい | |
| #**敦賀のICOCA精算方法はこう。入場記録を消す→発駅からの金額を差し引く | |
| #**ICOCAは使えるようになる(2010年3月ダイヤ改正以降) | |
| #[[JR列車/さ行#サンダーバード|サンダーバード]]は約半数が通過。 | |
| #*高速通過は危険なのでかなり減速。 | |
| #*サンダーに統一された23年春以降は、上下4往復が通過している。旅客の通過列車はこの8本のみ。 | |
| #*ちなみに冬になると、落氷が原因で窓を割ることがあるので、点検のために運転停車をすることがある。
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| #敦賀駅の住所は敦賀市鉄輪町(かなわちょう)。
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| #駅前にルートインができた。そしてお決まりのように[[東横イン]]もできるそうな。やっぱり平成21年3月末、OPENしたよ。
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| #*東横インは11階建てだがエレベーターは1台しかなく、階段は非常用なので使用不可。低層階宿泊客は混雑時間帯は何台もエレベーターを見送って朝食はなかなか食えないらしい。
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| #**一旦最上階まで行って折り返すしかないな。
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| #***''折返し乗車はご遠慮ください''(仙台駅 仙石線ホーム)
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| #*そして、もうひとつマンテンホテルが進出。
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| #「山」行きのバスが駅前に来る。
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| #*粟野の奥に山の集落がある。
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| #現在、ホーム中央の一部に屋根がない
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| #*跨線橋設置工事のため。完成の暁にはエレベーターやエスカレーターもつくらしい。
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| #北陸新幹線が敦賀までできた暁(笑)には、敦賀以南を京都支社に転換か?
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| #マスコットキャラはフグの「ふく太くん」とセイコガニの「せい子」ちゃんらしい。
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| #熱海駅と共通している。
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| #*都市圏近郊電車の終着で、これより先は長いトンネルが待っている。
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| #**[[新快速 (JR西日本)|新快速]]も当駅終着である。 | |
| #ヨーロッパ軒の駅前店は、とても敦賀駅前とは言えない場所にある。
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| #*駅前商店街からも外れた場所にある。 | |
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| *路線 - 北陸本線 [[湖西線]] [[西日本旅客鉄道/金沢支社#小浜線|小浜線]] | |
| *バス - [[福井の交通#福鉄バスの噂|福鉄バス]] 敦賀市コミュニティバス ぐるっと敦賀周遊バス | |
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| ===新疋田駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=新疋田|ruby=しんひきだ|roma=Shin-Hikida|back=おうみしおつ|back2=Ōmi-Shiotsu|next=つるが|next2=Tsuruga|next-link=#敦賀駅の噂}}
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| *所在地:敦賀市 | |
| #新疋田駅は、言わずと知れた[[鉄道ファン|鉄道オタク]]の聖地。
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| #*但し撮り限定。なんかいい塩梅で写真が撮れるらしい。
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| #**三脚と脚立は使用厳禁と掲示されてる。DQNオタは来るな。
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| #***元々ホームが狭い上に、下りは本線なので通過列車がある。 | |
| #***その看板もむなしく、ホームで三脚を広げることが当たり前になっている。 | |
| #疋田の村はとても田舎。もっと奥にも村はあるが。
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| #2006年秋のダイヤ改正で、敦賀以北は朝の1本を除いて敦賀乗り換えになってしまったが、殆ど影響が無い。
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| #乗降客100人以下なのに、[[新快速 (JR西日本)|新快速]]が停車。
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| #*乗降客が増えたような…気がする。 | |
| #*駅舎もログハウス風に改装された。 | |
| #*駅前に無料駐車場が整備されかなりの台数が止まっていることがある。 | |
| #**駐車場が無料なので敦賀で乗降せず、新疋田で乗降する人もいる。 | |
| #*[[京都駅|京都]]・[[岐阜の駅#岐阜駅の噂|岐阜]]・[[名古屋駅|名古屋]]までの運賃は、敦賀からより安い([[大阪駅|大阪]]・[[金沢駅|金沢]]は同じ)
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| #*2012年現在、乗車のみで平均'''26人'''・・・。
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| #読みは「しんひき'''だ'''」。[[大津市|堅田]]は「かた'''た'''」。
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| #8両分にホームのかさ上げをして欲しい。そうすれば煩わしい近江今津切り離しがなくなる。
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| #*一部の噂だと、深夜、この駅にトンネル火事をやらかしたきたぐに号の幽霊列車が来るんだとか。
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| #*かさ上げしてない部分も含めれば、12両なら大丈夫。一応、下りホームの端っこに12両の停車目標もある。
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| #住所はギリギリ疋田だが、すぐ隣には追分の集落がある。
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| *路線 - 北陸本線
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| ===西敦賀駅の噂===
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| <!--{{駅名標/西日本|name=西敦賀|ruby=にしつるが|roma=Nishi-Tsuruga|back=つるが|back2=Tsuruga|next=あわの|next2=Awano|back-link=#敦賀駅の噂|next-link=#粟野駅の噂}}-->
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| *所在地:敦賀市
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| #駐車場なし、駅前広場なし、バスが通れるような接続する道路もなし。
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| #*駅を殺してしまっている。
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| #*敦賀工業高校様御用達(特に[[美浜町 (福井)|美浜]]・[[福井/嶺南#三方の噂|三方]]方面)
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| #*一応駐輪場と近くにサークルKサンクスがある。 | |
| *路線 - 小浜線
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| ===粟野駅の噂===
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| {{駅名標/西日本|name=粟野|ruby=あわの|roma=Awano|back=にしつるが|back2=Nishi-Tsuruga|next=ひがしみはま|next2=Higashi-Mihama|back-link=#西敦賀駅の噂}}
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| *所在地:敦賀市
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| #バスが通れるような接続する道路もなし。
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| #*駅を殺してしまっている。 | |
| #駅のちょっと美浜寄りに道路が線路をくぐるところがあるが、そのトンネルが小さすぎるために、自然の家までバスが入れない。
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| #*[[舞鶴若狭自動車道]]の建設工事でダンプカーが通るため、そのトンネルは大きくなった。 | |
| #国立病院からしたら、距離的な意味で最寄り駅。 | |
| #築90年以上の歴史があった駅舎が建て替え。
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| *路線 - 小浜線
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| ===敦賀港駅の噂===
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| *所在地:敦賀市 | |
| #せっかく駅舎を復元したのに実際の駅からかなり離れている。
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| #*実際の場所で復元すると、観光ルートから離れる上に貨物の邪魔に…。 | |
| #**それは分かっていても[[素直に喜べない法則|何か違う気がする]]…。 | |
| #電化して小浜線と共通運用すれば便利になるのに・・・
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| #*駅を殺してしまっている。 | |
| #**てか、福井県内には殺された駅が多いなw | |
| #*いや、どうせなら新快速を・・・ | |
| #敦賀市民にとって旅客駅という概念ではない。
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| #花火大会のときに団臨が乗り入れることがある。その場合は仮設ホームを作る。
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| #とうとう貨物の取り扱いも終了するらしい。線路などの設備は残しておくので、維持すれば列車の運行はできる。
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| #実は貨物支線自体、JR西日本ではなく[[日本貨物鉄道|JR貨物]]が管理している。
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| *路線 - 北陸本線(貨物支線)
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| ===小浜駅の噂===
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| 所在地:[[小浜市]]
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| #「琵琶湖若狭湾快速鉄道早期実現」の看板が立っている。
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| #*実現すれば[[京都駅]]まで1時間以内で移動することが出来るらしい。
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| #**具体的には湖西線近江今津から小浜線上中までの新線。ちょうど最短距離になる。
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| #*まあ、出来ても第3セクターだろうけどね。
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| #YES WE CAN!
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| *路線 - 小浜線
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| [[Category:北陸の駅|*]] | |
| [[Category:日本の駅|ほくりく]] | |
| [[Category:北陸地方|えき]] | |