偽スズキの特徴

2009年5月5日 (火) 21:56時点における>山羊に電流走るによる版 (→‎偽パレットの特徴)
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総合編

  1. 本社は広島県に所在する。
  2. 実はダイムラーAGの傘下である。
  3. エンジンの大きさや車体の大きさで勝負する。
  4. だ。
  5. カプチーノワークスがあった。
  6. まったく手抜きのない、手間とコストのかかった車作りが評判。
    • 雨に一度ぬれた程度でメッキ部品が錆びることなど絶対にない。
  7. いすゞ自動車を吸収合併し「イスズキ株式会社」に社名変更、原付から軽、普通車、大型トラックまでのフルラインナップメーカーとなる。
    • ロゴマークはiSUZUKI。docomoとかAppleと一悶着あった。
  8. マツダからロードスターのOEM供給を受けている。
    • ブランドが変わっても販売名は「ロードスター」のまま。
    • もしくは販売名が「カプチーノ」。
  9. 従業員はみんな好き
    • 入社試験時、酢をボトル1本一気飲みする試験がある。
    • 一気飲みできなかったら不合格。
    • もちろん社内では酢を飲むことが習慣付けられている。
    • 本社の自動販売機では酢しか売っていない。
      • といっても日本全国や世界各国から取り寄せた豊富な種類の酢が入手できる。
      • そのため従業員以外の人々も普段なかなか手に入らない酢を求めてやってくる。
        • そして酢を自社生産して食品業界に参入するところまで来てしまう。
        • ついには酢の売上が自動車の売上を上回ってしまうことに…。
  10. ここのスポンサーだ。
  11. トヨタグループの一員。
  12. ココは関連会社に当たる。
  13. よく見たら「ススキ」だ。
  14. 某国では「金令木」のロゴをよく見かけるがたぶん無関係だ。

各車種別編(四輪)

項目の追加は五十音順でお願いします。

  • 現在生産されていない車種について「現在も生産されている」と書くのはご遠慮下さい。偽物なら今からでも生産できるじゃないですか(笑)。

偽アルトの特徴

  1. よく見ると「AUTO」である。
  2. あまりにも売れ行きが悪かったせいか、生産停止されていて廃絶となっている。
  3. 現行アルトにも「アルトワークス」がある。
    • もちろんターボがついている。
  4. 「軽自動車のカローラ」と呼ばれたことない。
  5. バブル期には470万円アルトがバカ売れした。
  6. 現在もターボ車をラインナップ。
  7. 日産にOEM供給していない。
    • もちろんマツダにもOEM供給していない。
  8. 派生車種に「ソプラノ」「メッゾ」「テナー」「バリトン」がある。
    • 油冷システム(SACS:Suzuki Advanced Cooling System)搭載の特別仕様車、その名もアルト・SACSが企画されたがあまりのベタさに発売は断念された。
  9. 6代目の発売当初のキャッチコピーは「ダッシュ!アルト」だ。
    • 後に「世界でいちばん頑張らない君に」というCMソングが使われ話題となる。
  10. ホンダに「トゥディ」としてOEM供給している。
    • もちろん三菱にも「ミニカ」としてOEM供給している。
    • スバルにもOEM供給している。
  11. 初代、2代目にピックアップトラックの設定があった。
  12. 名前つながりでこの作品とコラボレーションした。
  13. 初代の正式な車名は「フロンテアルト」だった。
  14. 実はナイト。
  15. ネタつながりで天津木村がCMに出演。

偽アルトラパンの特徴

  1. NAにも5MTの設定がある。
  2. 商用車として4ナンバーのラインナップもあり。
    • よく見るとアルトランである。
  3. アルトと関連付けられていない。
  4. 2代目も引き続きマツダに「スピアーノ」としてOEM供給されている。
  5. 車名は単に「ラパン」である。
  6. 2代目よりエアロモデル「ラパン・スティングレー」が追加される。
  7. ピックアップもラインナップ。
    • ただし5000台限定。

偽MRワゴンの特徴

  1. その名の通り、駆動方式はMR。
    • 当然、MR以外のラインナップはない。
    • 代わりに前輪駆動のFFワゴンと四輪駆動の4WDワゴンをラインナップ。
    • 駆動方式がFRのFRワゴンもラインナップ。
      • ドリ車のベースになっている。
  2. 商用車として4ナンバーのMRバンもラインナップ。
    • 駆動方式はもちろんMR。
    • なぜか5MTのみのラインナップ。
  3. 日産にOEMしてない。
    • 代わりにマツダにOEMしてる。
  4. 5MTのラインナップがある。
    • NAだけでなくもちろんターボ車にも5MTをラインナップ。
  5. 女性向けにMSワゴンもラインナップ。
  6. ホントは「Mr.ワゴン」と書く。
    • 「ミスターワゴン」だ。
    • アンチからは「ミスったワゴン」と揶揄される。
  7. 実は三菱iのOEM車。

偽SX4の特徴

  1. 実は「エスバイフォー」と読む。
  2. 4WDのみの設定。
  3. ピックアップトラックもラインナップ。
  4. 4ドアセダンの設定はない。
  5. 広告キャラクターはHG
  6. SX1~SX3までは黒歴史。
  7. WRCに参戦することを想定して2L・4WDターボもラインナップ。
    • もちろん6MT及び5ATと組み合わされる。
  8. よく見たら「×××××4」だ。
  9. 正式な車名は「スイフトSX4」である。

偽エスクードの特徴

  1. ランクル、パジェロに真っ向勝負を挑んで打ち勝った。
    • パリダカに「エスクードクラス」が新設された。総合優勝候補がひしめき合う激戦区。
  2. 陸上自衛隊御用達。陸自最強兵器の呼び名も高い。
    • 世界各国の陸軍からも引く手あまた。武器禁輸をくぐり抜けるために世界各国で現地生産。
  3. かつていすゞ製のディーゼルエンジンを搭載していた。
  4. 初代の正式な車名は「カルタスエスクード」であった。

偽X-90の特徴

  1. 発表と同時にメガヒット。傾きかけていたSUZUKIが立ち直る原動力となった。
    • 1993年の東京モーターショーに出品したが評価は芳しくなく、販売されなかった可能性もあった。
  2. 発売以来12年連続国産車車名別販売台数ぶっちぎりの一位(2008年現在)。
    • 「SUVのカローラ」と呼ばれている。
  3. X-1~X-89までは黒歴史。
    • X-1の開発スタートは遡る事60年以上昔の1945年。当初はアメリカのベル社が開発を担当した。
      • チャック・イエーガーのドライビングによってX-1が音速の壁を越えたのは有名な話。
      • 大阪市弁天町の交通科学博物館には現在でもX-1のエンジンが展示されている。
      • ベル社のスタッフが後日日本に渡って起業したのがスズキ。なので旧社名にはベルにちなんで鈴の文字が使われている。
    • 黒歴史(なかったことにされている)のではなく、機密によって隠されている。それを調べようとした人物が居なかったことにされてしまうこともままある。
  4. 正式な車名は「エスクードX-90」だった。
  5. 90キュービック・インチ(≒1,480cc)エンジン搭載だ。

偽エブリィの特徴

  1. 4ナンバーのみのラインナップ。
  2. マツダにポーターとしてOEM供給している。
  3. 正式な車名は「キャリイエブリイ」だ。

偽エブリィランディの特徴

  1. 正式な車名は単に「ランディ」だった。
  2. 現在はホンダからフリードのOEM供給を受けている。
    • あるいはトヨタからシエンタのOEM供給を受けている。
    • もしくははダイハツからブーンルミナスのOEM供給を受けている。

偽エリオの特徴

  1. 実は「AERIO」と書いて「アエリオ」と読むのが正しい。
  2. 現在は日産自動車からノートのOEM供給を受けている。
  3. 正式な車名は「スイフトエリオ」であった。

偽カプチーノの特徴

  1. 現在でも生産中である。
  2. 実は4気筒エンジンを搭載していた。
  3. 妙に凝ったルーフは、射出装置を導入しようとしていた時の名残である。
  4. 10年経っても錆など浮かない。
  5. スターバックスなどのコーヒー店にもラインナップされている。
  6. コンビニに販売されている。
  7. 後継車はマツダ・ロードスターのOEMだ。
    • もしくはダイハツ・コペンのOEM。
  8. 2代目キャラはこれの兄弟車だった。
  9. マツダに「R660」としてOEM供給されていた。

偽カルタスの特徴

  1. 現在も生産されている。
  2. 現在は日産からティーダ及びティーダラティオのOEM供給を受けている。
    • あるいはトヨタからオーリスのOEM供給を受けている。
    • もしくはホンダからシビック及びフィットのOEM供給を受けている。
    • またはマツダからアクセラ及びベリーサのOEM供給を受けている。
  3. 隼と同じエンジン(1.3L)を搭載したホットモデルもあった。
  4. 実は「カルピス」。
    • もしくは「カルロス」だ。

偽キャラの特徴

  1. 生産台数が多い。
    • 「軽スポーツのカローラ」と呼ばれていた。
  2. 軽とは思えないほどゆったりとしたコックピット。
  3. 実はこっちが本家でAZ-1はOEM車。
  4. 実はこれ
  5. 2代目はカプチーノの兄弟車だった。

偽キャリィの特徴

  1. 現在もライトバンをラインナップ。
  2. 「キャリー」と書くのが正しい。

偽Keiの特徴

  1. 本名を「鈴木圭」という歌手だ。
  2. 実は「Gay」だ。
  3. 各社にOEM供給された車種は、スズキ系とひとくくりに扱われる。
    • 「低燃費Kei」や「ビュンビュンKei」として日産にOEM供給される。
  4. Kだ。
  5. 正式な車名は「ジムニーKei」だ。

偽ジムニーの特徴

  1. 究極のなんちゃって4WD。雨上がりの泥濘程度でも身動きできなくなる。
    • 全車ウインチ標準装備。……レスキューするためではなく、されるために。
  2. 見た目とは裏腹に、乗り心地と車内の静粛性は国産随一。
  3. 実はワインディングロードのヒーロー。
  4. 国産ピュアガソリン乗用車では3リッターカーの最有力候補。
  5. 現在も4ナンバー車の設定あり。
  6. 2WDもラインナップ。
    • 駆動方式はFFだ。
    • と思ったらFRもある。
      • ドリフト仕様だ。
  7. パリダカに出たことある。
  8. ダンベルを標準装備。
    • ランニングマシーンも標準装備。
  9. 書き味抜群だ。
  10. マツダにOEMしていない。
  11. よくよく聞いてみたら街の遊撃手だ。
  12. かつては「フロンテジムニー」と名乗ったことある。

偽スイフトの特徴

  1. 初代もKeiとボディを共有しない独自設計だった。
  2. 1Lエンジン搭載車もラインナップ。
  3. 初代はKeiの小型車版と言うことで、企画段階での名称はそっくりなロゴでKo!だった。

偽スイフトスポーツの特徴

  1. 正式名称は「スイスポ」で「スイフトスポーツ」は通称。
  2. WRCに参戦することを想定して4WDターボもラインナップ。
    • もちろん6MT及び5ATと組み合わされる。

偽スプラッシュの特徴

  1. 日本向けに限り国内生産。
  2. スイフト同様1500ccモデルもラインナップ。
  3. 実は「スラッシュ」だ。
  4. 正式な車名は「スイフトスプラッシュ」だ。
  5. 実は「スプラッシャー」と名乗る予定だった。
  6. スプライトだ。

偽セルボの特徴

  1. よく見たら「ヌルポ」だ。
    • ↑ガッ!
  2. 初代の正式な車名は「フロンテセルボ」だった。
    • 現在の正式な車名は「アルトセルボ」だ。
  3. 生産を打ち切ったことない。

偽ツインの特徴

  1. かっこわるくない。
    • 誰もが見てもかっこいいと思う。
      • スポーツカーよりかっこいい。
        • いや、スーパーカーよりもかっこいい。
          • 実に伸びやかなスタイリングで、チンチクリンとか言われない。
    • もちろん、smartをスズキ流に手抜き生産するとこうなる実例・・などと誰も思わない。
  2. 原付免許で運転できる。
  3. LPG車もラインナップ。
  4. 発売開始当初より足漕ぎ車が設定されていた。(免許不要)
    • 車名の「ツイン」とは、二本の足で漕ぐことから命名された。
    • もちろんベロタクシー仕様車のラインナップがあった。
  5. 二節イン。
    • 二説イン。
    • 二接イン。
  6. マツダに「シャンテ」という名前でOEM供給していた。
  7. 次期モデルはこれの幅を縮めた上で660ccのエンジンに換装したもの。
  8. 正式な車名はアルトツインだった。

偽パレットの特徴

  1. 4ナンバーのライトバンもラインナップ。
  2. マツダに「ポーター」という名前でOEM供給をしている。
  3. よく聞いたら「バネット」だ。
    • あるいは「ベレット」だ。
  4. 上げてません。下げてません。できてません。
    • スライドじゃありません。両側じゃありません。ラクじゃありません。
  5. 狭さ大失敗。
  6. 販売実績でタントに勝ちっぱなし。
  7. 正式な車名は「ワゴンRパレット」だ。
    • もしくは「エブリィパレット」だ。
  8. レッツ4パレットとの抱き合わせ販売が好調。

偽フロンテシリーズの特徴

  1. クーペのみのラインナップだった。
    • と思ったらピックアップトラックのラインナップもあった。
  2. 兄弟車はマツダのシャンテだった。
    • ていうか、マツダのシャンテはフロンテのOEMだった。
  3. よく聞いたらシャンテだ。
  4. 深刻なオゾン層破壊が懸念されるため、生産中止を求める声が環境団体より多数寄せられている。
    • 代替フロンテが鋭意開発中である。
  5. よく見たらフロントだ。

偽フロンテ800の特徴

  1. 駆動方式はRRだった。
  2. 1970年まで生産された。
  3. 生産台数が多かった。
  4. こっちだ。
  5. よく見たらフロント800だ。

偽ランディの特徴

  1. スズキ独自で生産している。
    • もちろん開発もスズキ独自。
  2. マツダからビアンテのOEM供給を受けている。
  3. 実は50ccのファミリーバイクである。

偽ワゴンRの特徴

  1. スズキの中でも最も不人気な車種。
  2. 実は4ナンバー仕様の「バンR」もラインナップ。
    • 派生車種として「セダンR」「クーペR」「カブリオレR」「トラックR」などもある。
      • さらにSUV仕様の「ジープR」もある。
      • セダンRをストレッチした「リムジンR」は軽四輪枠をはみ出してしまうので発売断念。
  3. 街では滅多に見かけないレア車だが、初代から連綿と乗り継ぐ熱狂的ファンがいる。
    • メーカーとしてはいいかげん生産中止にしたいのだが、さるやんごとなきお方もファンなので切るに切れない。
  4. 右寄りの方々がご愛用。
    • 左寄りの方々には特別仕様車「ワゴンL」が大人気。
  5. 「ワゴンRワークス」がある。
  6. 3代目ワゴンRをベースにした「ワゴンRソリオ」(白ナンバー仕様)がある。
  7. 3代目ワゴンRは丸い。
  8. 初代からスティングレーが設定されていた。ただし3代目のモデルライフ途中でRRが追加、4代目ではとうとうスティングレー廃止。
  9. 「R」とは「レーシング」という意味。
    • したがって全グレードがレースベース車両。
      • スーパーGTやDTMなどのツーリングカーレースに参戦している。
  10. グレード名「RR」はその名の通り駆動方式がRRだった。
  11. 初代にピックアップトラックの設定があった。
    • 2代目マイティボーイとして販売していた。
  12. 初代に限り「アルトワゴンR」と名乗っていた。
  13. スバルにプレオとしてOEM供給している。
  14. ワゴンAからワゴンQまではなかったことにされている。
    • もちろん黒歴史だ。
  15. ワゴンRという名称で売れなかったらワゴンSになる予定だった。

偽ワゴンRスティングレーの特徴

  1. 正式な車名は単に「スティングレー」。
  2. 1台売れる毎に、名称使用料としてGMに売り上げの数パーセントを支払っている。
  3. よく見たらワゴンRステンレスだ。
  4. ボディカラーは灰色系のみ。
    • 赤や青の場合は車名がそれぞれ「ワゴンRスティンレッド」「ワゴンRスティンブルー」になる。
      • よって「白のワゴンRスティングレー」という表現は不適切である。

各車種別編(二輪)

項目の追加は五十音順でお願いします。

  • 現在生産されていない車種について「現在も生産されている」と書くのはご遠慮下さい。偽物なら今からでも生産できるじゃないですか(笑)。

偽イナズマの特徴

  1. 雷つながりでこれと兄弟車種だ。
    • ジャンルを合わせるべく、GSX-Rシリーズがベース。
  2. 蛹から羽化して誕生する。

偽インパルスの特徴

  1. 某お笑いコンビにちなんで命名された。
  2. 田無タワーをモチーフにしたモデルのペットネームだったことがある。
    • ハーフカウル付きのバージョンは「エッフェル塔」と呼ばれた。

偽カタナの特徴

  1. よく見たら「刃」だった。
  2. 750cc版にも最初からセパハンが装備されていた。
    • 耕運機と評されたハンドルは、ヤンマーとの共同開発の成果である。
  3. 悲しいくらいの不人気車だった。
    • 実は最初からリトラクタブルヘッドライト仕様だった。
    • まだ細々と生産が続いている。
  4. 1000台限定販売のモデルが、ちゃんと1000台キッチリと数を揃えて作られる。
  5. 50ccから1400ccまでフルラインナップで現在も生産中である。
    • 一番最初に発売されたのは400ccモデル。
  6. ワゴンR及びアルトと同じエンジンを搭載しているモデルもある。
  7. 定期的に特別仕様が発表され、「虎徹」とか「備前長船」とか「正宗」とか「村正」とかの名前が付けられる。
    • エイプリルフールには「村雨」とか「斬鉄剣」とかが発表される。

偽Γシリーズの特徴

  1. よく見たら「Г」だった。
  2. 全車4サイクル搭載。自社のGSX-Rシリーズと被りまくっていた。
  3. 姉妹車種のウルフはにちなんでいた。
  4. 深夜の峠道では、首のないライダー達がこぞって乗っていた。
  5. 純正オプションとして、α(サイドカー)、β(トレーラー)が用意されていて、フルオプション使用はUH-1と呼ばれている。

偽スカイウェイブの特徴

  1. 50ccから750ccまでラインナップ。

偽チョイノリの特徴

  1. あの価格を実現するため、この国の某自動車会社との共同開発だった。
    • 生産も向こうで行っていた。
  2. 彼らからそっぽを向かれていた。
    • これでツーリングしてみようなどとは思われなかった。
  3. オイル交換の頻度は5,000km毎が推奨されている。
  4. シートのウラにメットインのスペースがある。
  5. 前後ともサスペンションにたっぷりとしたストロークがあり、長時間乗っても絶対に疲れない。
    • 長距離乗車に対応するので、このモデルの名称は「トオノリ」。

偽バーディーの特徴

  1. 名前の縁起の良さから、ゴルフ場で多く使用されている。

偽ハヤブサの特徴

  1. かつて栄華を誇った特急列車だ。
  2. 遅い、遅すぎる。
  3. 自動遠心クラッチ採用。AT限定免許で運転可能。
  4. 検索エンジン搭載だ。
  5. 東京と熊本・鹿児島を結ぶ新幹線の愛称になる予定。
  6. イトカワまで行って、現在帰路についている。

偽薔薇の特徴

  1. 現行生産車。
  2. 名前の通り、その筋の方々から愛用された。
  3. どんな坂道でもスイスイ登る。
  4. 「薔薇」の字をちゃんと書けないと売って貰えない。

偽ブルバードの特徴

  1. 実はここの4ドアセダンで、最上級グレードは「SSS」。
  2. その名のとおり、青系統のカラーのみのラインナップ。

偽ラブシリーズの特徴

  1. ホンダのカブに対抗して開発された。
  2. 実はこれ
    • もちろんメーカーはトヨタ。

偽蘭の特徴

  1. 良く見たら「乱」だ。
    • あの車体にハヤブサのエンジンが搭載されている。
  2. CMキャラクターはこの人だった。