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#*梶ヶ谷の住人は意外と知らない。 | #*梶ヶ谷の住人は意外と知らない。 | ||
#*場所は末長だが作延も近い。 | |||
#恐らく田園都市線ユーザにとって一番うざい駅だと思われる。 | #恐らく田園都市線ユーザにとって一番うざい駅だと思われる。 | ||
#*理由は、その乗車する客の多さと通過待ち。 | #*理由は、その乗車する客の多さと通過待ち。 |
2012年2月7日 (火) 14:23時点における版
川崎駅の噂
川崎 | ||||
かわさき | ||||
蒲田 | 鶴見 | |||
Kamata | Kawasaki | Tsurumi |
川崎 | ||||
かわさき | ||||
尻手 | ||||
{{{roma}}} | Shitte |
- 川崎駅や尻手駅からJRの遠距離切符を買うと「横浜市内発」となる。
- 尻手駅の次の矢向駅も横浜市内発。実際矢向と尻手の駅は横浜市鶴見区にあります。川崎駅は川崎市内にあるけど便宜上分類されている。
- 尻手の駅は駅事務所が川崎市内にあるため、川崎市の駅。「尻手」は横浜の地名なのに。
- 矢向駅横浜だが駅ホームは川崎市内にある。
- 駅舎もホームも横浜市内に収まっているんですけど・・・。
- 北端(鹿島田方)だけ幸区に掛かってるよ。
- 駅舎もホームも横浜市内に収まっているんですけど・・・。
- そのせいで、東北方面からの切符だと、蒲田から川崎で運賃が大幅に跳ね上がる。ちなみに福島-蒲田と福島-川崎では630円も違う。
- 賢い人なら東京23区内までの乗車券で乗り越し、150円で済ませます。一方で西からなら安上がり(品川経由だと横浜市内指定駅を二回経由するため、普通に川崎発着の乗車券になりますが)。
- 尻手駅の次の矢向駅も横浜市内発。実際矢向と尻手の駅は横浜市鶴見区にあります。川崎駅は川崎市内にあるけど便宜上分類されている。
- 川崎駅周辺で遊んでいるのは川崎市民ではなく、川を挟んだお隣・横浜市鶴見区の住民が8割。
- 川崎駅のリニューアルは川崎のイメージとは全く会わず駅構内と駅を出たところの落差が気になったものだ。同様のギャップは赤羽駅にも言える。
- 最近は再開発が進みギャップはなくなった。むしろ川崎駅が時代遅れに・・・。
- 横浜市営バスが乗り入れている。
- 図々しくも乗り場はミューザ川崎の前・・・
- エスカレーターで、指を…
- 東海道線も南武線も何故か上りのエスカレータはあるが、下りがない。一向に作られる気配すらない。
- エレベーターも無いので、ベビーカーや車いすの人には不評な駅。
- エレベーターは設置工事が始まるらしい。
- 南武線、京浜東北線ともに設置完了。南武線エレベータ前はラッシュ時に激しく混雑。友人によると2人ぐらい落ちてるらしい。
- エレベーターは設置工事が始まるらしい。
- エレベーターも無いので、ベビーカーや車いすの人には不評な駅。
- 北口改札口の話は毎回出るが、やる気なし。
- 駅前再開発が盛ん
- 川崎で都会と呼べるのはこの辺り位か?
- 横須賀線は川崎駅を通らない。
- 昔は止まっていた。その代わり湘南電車は通りはするが止まらなかった。
- ラゾーナ川崎のビックカメラは休日や祝日になると.................。
- 川崎市の一大ターミナル。
- 京急川崎駅は歩いてすぐ先にある。
- 絶対に西口北のバスターミナルは設計ミス。信号待ち多すぎ(川73系統)。
- 周辺は嘗てドヤ街だった。
- 南武線から桜木町方面に行くとき、東海道線で横浜まで行って乗り換えるか、川崎から京浜東北線を使うかいつも迷う。
- 横須賀線で横浜までいけるようになるね。乗り換え大変だけど。
- バス乗り場の数がやたらと多い。一部抜けがあるとはいえ、のりば番号が80番台まである駅はそうそうない。
- 東海道線、昔は通勤時間帯にPASSされていた。
- おんがくの町であるからかどうかは不明だが、駅前にロードミュージシャンがいることが多い。
- 東海道線のホームにはNEWDAYS、京浜東北線のホームにはKIOSKがあるが、南武線のホームは自販機のみ。やはり南武線の扱いはあまり良くない。
京急川崎駅の噂
所在地:川崎区駅前本町・砂子
- JR川崎駅と同様にエレベーターが無い。京急の主要な駅にはだいたいあるのに・・・。
- 現在は上下線ホーム共に設置済みです。
- ヨドバシカメラアウトレット館側改札から入った所が、ずっと工事中。何を工事してるのか不明。
- 岡田屋モアーズのエスカレーターは世界一短いことで有名。
- 所要時間はおとなしく乗っているだけで5秒。駆け抜ければ2秒。飛び降りれば…
- エスカレーターの先には階段が続いていて、結局階段を使わなければ下に着けない。
- 毎年1月3日、箱根駅伝の影響で京成車両がここまでやってくる。
- 増解結が名物。
- 品川方面発着の電車(8両)と、羽田空港発着の電車(4両)を連結または解結するのが一種の名物になっている。その早さたるや、もはやJRなどの比ではない。
- もう上りの解結に至っては普通の停車駅と殆ど同じ停車時間で前の車両は颯爽と発車して行く。しかもついでに乗務員交代まで行っている場合もあるのが驚き。
- ちなみに対になっているのが金沢文庫。ここでくっ付けた電車は金沢文庫で切り離す。この増解結作業が見られるのは川崎と金沢文庫と品川だけ。まぁ品川みたいな駅で見られるのも特異だけど。
- 品川方面発着の電車(8両)と、羽田空港発着の電車(4両)を連結または解結するのが一種の名物になっている。その早さたるや、もはやJRなどの比ではない。
- 品川寄りに6両分の引き込み線があって、終日フル活用している。
- 横浜方面から来る川崎止まりの普通電車の折り返し用施設であると共に、羽田空港から来る4両編成の増結電車を待たせておく場合にも使う。ここで4両編成を待たせておいて、品川方面から来る8両編成の快特を先にホームに入れて、その後部に4両編成の電車を連結するという仕組み。分かる?
- 先に羽田空港から来た4両編成はホームに入らず手前の引き込み線で待機→後から来た品川方面からの8両編成がホームに入線→4両編成がホームに入線→連結。
- ダイヤ改正で残ってるかは分からないけど、この引き込み線が埋まっている時に川崎止まりの普通電車がなんと多摩川の鉄橋の上(本線上)で折り返しを行うパターンがある。こんな事をやるのは首都圏では多分ここと調布ぐらい。
- 確かこの引き込み線は羽田直通の電車が出来てから改良された。
- 横浜方面から来る川崎止まりの普通電車の折り返し用施設であると共に、羽田空港から来る4両編成の増結電車を待たせておく場合にも使う。ここで4両編成を待たせておいて、品川方面から来る8両編成の快特を先にホームに入れて、その後部に4両編成の電車を連結するという仕組み。分かる?
武蔵小杉駅の噂
武蔵小杉 | ||||
むさしこすぎ | ||||
向河原 | 武蔵中原 | |||
MuKaigawara | {{{roma}}} | Musashi-Nakahara |
武蔵小杉 | ||||
むさしこすぎ | ||||
西大井 | 新川崎 | |||
Nishi-Ōi | {{{roma}}} | Shin-Kawasaki |
所在地:中原区小杉町・新丸子東
- ようやく横須賀線の新駅ができる。
- そのうち新幹線の駅も出来るんじゃないかと密かに期待。
- 駅にて謎の編み物をしている婆さんがいる。ちょうど宝くじ売り場の近く。
- まな板の上で何かを切ったりもしている。食べ物なのかは分らない。
- 編み物婆さん、この前は東急ストアの前にいました。銀だこ方面の入口横。
- この編み物婆さん、一昨年までは宝くじ売り場の近くで折り紙折ってなかったっけ?
- こうして、横須賀線が止まるようになったが、横須賀線と南武線を結ぶ連絡通路は開業に間に合わず仮設状態。
- この仮設通路が狭いため、地下鉄のような改札外乗換えの措置も取られている。
- ガーッと直進して、角を曲がって、またガーッと行かないといけない。ゆくゆくはちゃんと動く歩道でも付けてくれるのだろうか?
- 付けられます。距離も短くなるという話。それでも長いのだけど。
- 前市長が「一年間の辛抱」って言ってたんだけどね。いつになるんだか・・・。
- 建設開始のポスターが貼ってありました。動く歩道に関してはどうか知りませんが。
- 前市長が「一年間の辛抱」って言ってたんだけどね。いつになるんだか・・・。
- 付けられます。距離も短くなるという話。それでも長いのだけど。
- 何故鹿島田駅と新川崎駅を統合せず、わざわざ武蔵小杉に新駅を作ったのか疑問に思う。
- でも、朝のラッシュで武蔵小杉駅で南武線を降りる人が増えたので朝川崎まで行く人にとっては楽になった。
- かつては東急目黒線の終点だったが、どっかの大学の陰謀で日吉まで伸びた。
- 南武線ホームの川崎よりの上りエスカレーターの両脇に大きなスペースがあるが、もうちょっと詰めてエスカレーター3台体制にならなかったのだろうか?おかげで混雑が激しい。
新川崎駅の噂
新川崎 | ||||
しんかわさき | ||||
武蔵小杉 | 横浜 | |||
Musashi-Kosugi | {{{roma}}} | Yokohama |
所在地:幸区鹿島田
- 「新川崎」を名乗っているが、川崎駅から離れている。
- 約6km。
- 新川崎の案内板は大袈裟すぎ。あんなにぐにゃりと遠回りしている南武線の営業キロですら4.1kmしかないのに・・・。
- 実際は3.6kmぐらい。
- バス路線ぐらいないんだろうか。
- 最寄は川崎駅でなく「鹿島田駅」。
- 約6km。
- 新川崎駅には川崎駅までの徒歩での所要時間がホーム内に書かれている
- 電車の混雑の原因を担っている。他の市町村民から冷たい目で見られる。
- 新川崎から川崎まで電車で移動するには、東海道本線や京浜東北線と乗り換えができる品川か横浜まで出なければならない。
- 所要時間約25分。
- 新川崎駅から鹿島田駅まで歩いて、南武線で川崎まで移動する方法もあるが。
- 川崎駅西口まで行くバスもなかったっけ?
- ただしきっぷを買い直さければならない。ホリデーパス利用時はおすすめだけど。
- 横須賀線の武蔵小杉ができれば少しは誘導しやすくなるか?
- その暁には「武蔵小杉乗換えで鹿島田駅をご利用ください」ということでこの駅は廃止になるんじゃないか?
- 川崎駅とは似ても似付かぬ駅。
- 三井ビル(有名企業がいくつか入ってるビル)が出来るのにあわせて作られた駅らしいよ
- 80年のSM分離の際に、川崎に当たる駅として作られたのがこの駅。だから名前がこうなってしまった。
- このエリアでなぜか当駅だけ発車メロディが無い。
- ちなみに、徒歩5分の鹿島田駅にもありません。あるのは発車ベル。
- 新川崎駅には発車メロディがない。ベルが導入されている
- 新川崎の近くには新鶴見操がある
- 「新川崎」とはいうものの、新幹線の駅はない。
- 路線 - 横須賀線 湘南新宿ライン
- バス - 川崎市バス 川崎鶴見臨港バス
元住吉駅の噂
所在地:中原区木月
- 車庫への引き上げ線を残すために旧線路を取り壊さずに高架の新線を建設したため、高架線の上に更に橋上駅舎が乗っかっている珍しい駅。普通鉄道ではどうやらここだけらしい。
- ここは丁度、優等列車の110キロ運転区間なので、東急線内でも結構良い通過シーンが見られる。
- 確か夕陽が綺麗だった様な気がしたなぁ。
- 路線 - 東急東横線 東急目黒線
- バス - 川崎市バス 川崎鶴見臨港バス
鷺沼駅の噂
所在地:宮前区小台・鷺沼
- 東京じゃないのに「東京メトロ」半蔵門線の車庫がある。
- 田園都市線の中間駅。
- 渋谷の停車駅案内の「鷺沼」が「パギぬま!」に聞こえてかわいらしい。
- 始発の電車がある。
- 大井町線は最終的までここまで全列車が来るようになるらしい。
- ここを境にかつては本数、列車の長さとも半分程度に減っていた。
- なんでだか知らないがここ行きの電車の側面LED行き先表示が「鷺沼」ではなく「愛川」に見えた。延伸してくれたらいいな…w
- 鷺沼にもとから急行が止まるのは、開業当時の東急の社長が鷺沼に住んでいたためらしい。
- 路線 - 東急田園都市線
- バス - 川崎市バス・東急バス
梶ヶ谷駅の噂
所在地:高津区末長
- まず”梶ヶ谷”に建ってない。
- 梶ヶ谷の住人は意外と知らない。
- 場所は末長だが作延も近い。
- 恐らく田園都市線ユーザにとって一番うざい駅だと思われる。
- 理由は、その乗車する客の多さと通過待ち。
- その昔は2面4線であったが、大井町線の溝の口までの延伸に伴い、梶ヶ谷駅に大井町線の車両のための車庫が設けられたため、4番線は現在使われておらず、急行電車通過のための通過専用線となった。
- ホームがかなり湾曲しており、電車とホームの隙間が相当広く開く。
- 特に顕著になるのが1番線で、ホームの端に立ってみるとよくわかる。
- 路線 - 東急田園都市線
- バス - 川崎市バス・東急バス
武蔵溝ノ口駅・溝の口駅の噂
武蔵溝ノ口 | ||||
むさしみぞのくち | ||||
武蔵新城 | 津田山 | |||
Musashi-Shinjō | {{{roma}}} | Tsudayama |
所在地:高津区溝口・久本
- 田園都市線と南武線の乗換えがやたら不便
- あの程度で不便とかねーよw
- 南武線の最後尾からおりるととめちゃめちゃ時間がかかるんだよ
- あれで不便だというなら、町田はどう表現すればいいのだろう?
- 町田の場合はあれくらい離れてないと、乗り換え客であふれかえって大変なことになるが。
- 稲田堤よりずっとまし。
- メトロの足元にも及ばぬわ。
- 丸の内線大手町駅と三田線大手町駅が基準だよなー
- 来春に開業する横須賀線武蔵小杉駅と東横線武蔵小杉駅の乗降客が聞いたら怒るぞっ
- JR相模原と小田急相模原。
- それは乗換駅じゃないから。
- あの程度で不便とかねーよw
- JRの駅は武蔵溝ノ口なのに東急は溝の口、さらに付近にあるバス停は溝口。
- 何故JRに「武蔵」が付いているかというと、播但線に溝口(みぞぐち)駅があるから。
- 高津区の中心駅である。高津駅は溝の口の隣の駅だが、各駅停車しか止まらない上、東急の電車とバスの博物館も宮崎台に移転したため、ただの小さな駅になってしまった。
- 敢えて言うと図書館の最寄り駅。
- 駅の脇にある「ノグティ」の名前が、妙に印象的。
- みぞ「ノクティ」?
- 「溝の口」+「CITY(町)」=「NOCTY」
- 大井町線の殆どの電車が2009年7月から乗り入れてくるようになったが、田園都市線渋谷開業前は殆どの電車が大井町発着であった。
武蔵白石駅の噂
武蔵白石 | ||||
むさししらいし | ||||
浜川崎 | 安善 | |||
Hamakawasaki | {{{roma}}} | Anzan |
所在地:川崎区白石町
- 宮城県白石駅とは、関係ない。
- あちらの読みは「しらいし」ではなく「しろいし」なのに、「武蔵」を付けられてしまった。
- かつては、大川支線のホームもあった。
- 103系になった為に、安善乗換えになった。
- あまりにもカーブがきつくて新型車両が入れなかったらしい。だから最後まで戦前製の車両が残っていた。
- 103系になった為に、安善乗換えになった。
- 白石元次郎から駅名を取っている。
- 路線 - 鶴見線
- バス - 川崎鶴見臨港バス
登戸駅の噂
登戸 | ||||
のぼりと | ||||
宿河原 | 中野島 | |||
Shukugawara | {{{roma}}} | Nakanoshima |
所在地:多摩区登戸・登戸新町
- 松嶋菜々子がこの駅の構内でスカウトされた。
- 堀之内のソープで働いてたんだっけ?
- 最近、駅舎が橋上駅舎となり、さらに発車メロディーも変わった。
- 新駅舎になり多摩川口と生田緑地口という2つの出口に名前がついたが、今でもこの名前には地元民でも抵抗がある。
- 2007年9月9日、小田急のホームが2面2線になった。
- ホームの2面3線化までは予定があるが、2面4線化は区画整理ができる数十年後までおあずけ。
- 今のところ小田原方面は2番ホーム。新宿方面は4番ホームで、3番ホームのスペースと、番線表示は用意されている。1番ホームの番線準備はないが、スペースは確保されている。ただし1番ホームが出来るのはいつの日か・・・
- 橋上駅舎になったころ発車メロディーの後に「次は○○に止まります」という放送が流れ、各駅停車しかない南武線だが近い将来の快速用か?と思ったらいつの間にかなくなっていた。
- 知る人ぞ知る、神奈中の免許維持路線が淵野辺駅からここまで乗り入れる。
- 昔は30分おきに走っていた。町田経由の電車より安いので、渋滞解消と毎時二本くらいの増発が出来れば意外と便利かも。
- ここから向ヶ丘遊園まではかなり近い。カーブしている坂を下ればもう着く。
- 小田急の利用者10万人以上の駅で唯一、快速急行に見放された。
- 混んでる快速急行より、空いてる多摩急行のほうが楽でいい。
- 駅前のタクシープールの前に、いまだに立ち退きに抵抗している頑固な不動産屋がある。周りにはすでに何もないので、滑稽。タクシーが迷惑そう…
- さすがに今はない。が、跡地は柵で囲まれていて、結局タクシープールが広がったわけではない。
生田駅の噂
所在地:多摩区生田
- 生田駅は、両隣とも駅名に遊園地の名前が使われているという点で、神のような存在。
- 最近は多摩急行のせいで、準急がかなり減らされ、おまけに上りの各駅停車は急行との接続駅があまりないので(最悪経堂まで接続なし)、新宿方面に出るのに不便になってしまった。
- 普段百合ヶ丘駅を利用してるけれど帰りの電車(代々木上原・下北沢→百合ヶ丘間)成城学園や向丘遊園での接続なしのオール鈍行でした。
- 複々線完成後、区間準急が準急に代わり、多摩急行が急行になることを願おう!
- 普段百合ヶ丘駅を利用してるけれど帰りの電車(代々木上原・下北沢→百合ヶ丘間)成城学園や向丘遊園での接続なしのオール鈍行でした。
- 準急が止まる。準急に乗って新宿に行くと急行が生田にとまってる感覚で行ける。よみらんは生田にとまる急行感覚。
- 複々線が登戸まで来たら多摩急行を廃止して準急の戻すべき。
- 却下。唐木田行き区間準急が準急になるならまだしも。
- 既存の多摩急行を急行にし、そのまま唐木田に行かせる。だいち、昼間多摩急行の新百合-唐木田(特にセンター-唐木田)は空気輸送すぎてやばい
- 路線 - 小田急小田原線
- バス - 神奈川中央交通・小田急バス