「博多駅」の版間の差分
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#*ちなみに1日約34万人。 | #*ちなみに1日約34万人。 | ||
#**九州新幹線全通&駅ビルの完成で今後さらに増えるとの予測もある。 | #**九州新幹線全通&駅ビルの完成で今後さらに増えるとの予測もある。 | ||
#あまり知られていないが、駅構内にデッドセクションがあった。 | |||
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2012年4月27日 (金) 16:58時点における版
博多駅の噂
博多 | ||
はかた Hakata | ||
こくら Kokura |
しんとす/はかたみなみ Shin-tosu,Hakata-minami |
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- JR博多駅に阪急百貨店の進出が決定。
- 新駅ビルは地上10階、地下3階になるとのこと。福岡空港に近すぎるため名古屋駅や札幌駅のような高層の駅ビルは建設できない。
- 東急ハンズも進出決定。
- 九州新幹線全通に併せて開業する事が決まりました。
- 新幹線改札のフロアは、神殿か何かみたいなフロア構造だと思う。
- 実はそのフロア構造(中途半端な中二階が存在する)のせいでJR九州の筑紫口改札が造れない。在来線側からだと筑紫口へはずいぶん遠回りさせられる。
- 福岡市の中心駅なのに「福岡駅」ではなく「博多駅」。
- 確か明治時代に新しい都市名を定めるときに、「福岡」と「博多」がどっちも譲らずに、駅名と市名を分け合ったと聞いたことがある。
- 私がなんかの本で読んだのは、明治時代に市名投票の時に福岡が一票差で勝って市名になり、駅名を博多にしたらしい。
- 確か同票で、その時の市長が福岡部出身だったから福岡市になったって。今はそうでもないけど、福岡と博多はもともと違う都市。
- 市長ではなく議長が福岡部出身。(旧福岡藩士であった不破国雄議長)
- 当時の県議員の数が29人で、福岡15対博多14だったはず
- 私がなんかの本で読んだのは、明治時代に市名投票の時に福岡が一票差で勝って市名になり、駅名を博多にしたらしい。
- 南福岡駅はある。
- 博多南駅(JR西日本)もある。但し所在は福岡県春日市。
- 南福岡と博多南は駅名が逆だった方がしっくりくるように思う。ちなみに南福岡駅は博多区内にある。
- 確か明治時代に新しい都市名を定めるときに、「福岡」と「博多」がどっちも譲らずに、駅名と市名を分け合ったと聞いたことがある。
- 西鉄に「西鉄福岡(天神)駅」がある。ちなみにJR福岡駅は富山県(北陸本線)にある。
- JR西日本(山陽新幹線・博多南線)とJR九州(在来線)の境界駅。
- googleで博多駅を検索するとJR西日本のページが上に表示される。もっとがんばれJR九州。
- 博多駅=福岡の玄関口/西鉄天神(福岡)駅=福岡の勝手口&テーマパークの入り口
- 在来線のベルが、駐車場の出口にあるベルみたい。
- 職場の近所の町工場の電話の音も、コレだった。(大阪勤務)
- 「萌え」と「癒し」に走った三大都市圏と違って、福岡人は「急き立てる」演出の方が好きだから、それで良い。
- 山手線みたいな発車メロディが欲しい。博多駅くらいは・・・。
- それこそJR九州社歌のmidi流せば良いと思う。
- 三大都市圏の人にとっては、レトロな感じがするんじゃないかと思って、それはまたそれでいいんではないか。
- 駆け込み乗車をするなと放送しながら、ベルをやたら長くしかも何度も鳴らすので、客を焦らせているようなもの。自分で助長してどうする。
- 7番線8番線ホームは、駅ビルが食い込んでとっても利用者に意地悪な構造になってる。狭いエスカレーター、列車の停止位置までの長い距離と狭いホーム。あそこを駆け抜けてきた乗客に「飛び込み乗車はお止めください!」と叫ぶのは酷。
- 職場の近所の町工場の電話の音も、コレだった。(大阪勤務)
- 博多駅とその周囲だけ周辺の幹線道路と斜め45度で交差してるので、方角がわからなくなる。駅から目的地までの道が説明しづらい。
- パリの真似をして、博多駅に道路が集まる街つくりにしたため
- 特急列車発着本数日本一。
- 九州新幹線全通のため井筒屋は解体されることに。
- 9番のりば(福北ゆたか線専用ホーム)も解体された。
- 九州新幹線って必要か?三大都市圏の人は飛行機をチョイスするでしょ。よほどの物好き以外・・
- なんでも三大都市圏中心に考えるな。九州新幹線は超長距離交通のためのものではなくて、あくまで中距離交通のためのもの。
- そうだそうだ。新幹線のおかげで福岡での滞在時間が延びて便利になったぞ(by鹿児島県民)
- 関西⇔九州は新幹線利用が多い。とくに大阪⇔福岡は新幹線の勝利。
- 少なくとも近畿圏では「九州新幹線は必要だ」と思っている人の方が圧倒的に多い。
- 近畿圏には九州出身の人も多い。
- 甲子園で優勝した佐賀北が新大阪から博多駅に来た。何番乗り場かは忘れたが新幹線から降りた選手達が下のバスに乗る為おりてきた JR西日本の駅員が花束をあげてた。
- 新幹線で九州へ来た、あるいはよそから帰ってきた修学旅行生も筑紫口(JR西日本側)でバスに乗換えている。学生団体に使ってもらえないかわいそうな博多駅の主…。
- 交通センターに入ってる「ザ・ダイソー」は2フロア。福岡で一番広いダイソーじゃなかろうか?
- 最近、交通センターからバスターミナルへと名称が変わった。
- おみやげ売り場がかなり広い.九州全土のみやげが買える.広さでは新千歳空港と1,2を競うだろう。
- 終日、「博多通りもん」の紙袋を持った人であふれかえっている。
- 明太子を売っている店がやたらに多い。
- お土産に明太子(要冷蔵)を買う人がそんなにいるとは思えないのだが…。
- 実は現在の駅は昭和40年代に移転したもの。それ以前は呉服町駅付近にあった。
- もし駅の場所が変わらず前の駅舎が建設されていたら、少しだけ新駅ビルが高くなったかも・・・・・・
- 祇園町(旧馬場新町)から昭和38年に移転です。
- 浦安鼠王国へ乗り換え1回だけで行ける最も遠い駅。
- 駅の構造が名古屋駅と結構似ている。
- 特急の発着が多いからか、在来線ホームは名古屋駅よりも博多駅の方が賑やか。
- 駅裏(名古屋駅=太閤通口、博多駅=筑紫口)も名古屋駅より博多駅の方が栄えている様な感じがする。
- 駅ビルに東急ハンズが入る点でも同じ。
- 九州新幹線全通に向けたリニューアルで、JR西日本管轄部分のコンコースがありえない位綺麗になった。
- 「ひかり広場」という新たな待ち合せ場所も出来た。
- JR西の駅では(おそらく)初めてとなるフルカラーLED案内板まで導入。
- 京阪神の駅よりも先にフルカラーLEDが導入されるとは…。
- 新大阪のJR西管轄部分もこれ位綺麗にリニューアルして欲しい;。
- 言うまでもないが、九州最多の乗降客数を誇る。
- ちなみに1日約34万人。
- 九州新幹線全通&駅ビルの完成で今後さらに増えるとの予測もある。
- ちなみに1日約34万人。
- あまり知られていないが、駅構内にデッドセクションがあった。
- 乗り入れ路線