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#*さっそく廃止になりましたw
#*さっそく廃止になりましたw
#**空港の地下から発車するエアポート/スーパーカムイをご利用ください。
#**空港の地下から発車するエアポート/スーパーカムイをご利用ください。
#**いや、なんだかんだで再度運行中。(2011夏現在)どうやら一時1年ほど休んだだけ、札幌経由の神戸便もあったが消えた。
#[[茨城空港]]に就航決定!(神戸へ1往復)。
#[[茨城空港]]に就航決定!(神戸へ1往復)。
#*おかげで神戸発の福岡便が廃止されることになった。どう考えても福岡の方が需要がありそうなのだが。
#*おかげで神戸発の福岡便が廃止されることになった。どう考えても福岡の方が需要がありそうなのだが。

2011年7月11日 (月) 18:16時点における版

テンプレート:経過観察

ボーイング737-800(羽田空港にて)

スカイマークの噂

  1. 日本初の格安航空会社。HIS系列。
    • 現在、羽田発着の新規航空会社では唯一全日空と提携が無い。
    • 西久保氏による2004年の企業合併形態による増資に伴い、HIS系列からは外れている。今では新規参入系の中で、独立を保っている貴重な存在。
  2. 機内設備が何もないので、かなり退屈。
    • 窓側でないと、目に入るのは、シートカバーの広告だけなのがウザい。
    • だからたまに「不快マーク」と言われるのか・・・。
    • せめて窓側をと座席を確保したが、そこには窓はなかった(機内で1列だけ窓を持たない機材が存在する)。
  3. ノー・フリル(機内サービスなし)なので、アテンダントが何の為に居るのかよく解らない。
    • 安全に飛んでる限りは、殆ど「救命胴衣の付け方を教えてくれる人」でしかない。だったら、男性も乗せたら?
      • 「人員削減で『救命胴衣の付け方』すら見えないお客様がいる」という現場の声をほったらかしにした
    • 機内販売のミネラルウォーターがショボすぎ。
    • 同僚に監禁されるためとか・・・・
    • 究極のノー・フリルを行っている航空会社アイルランドに存在するが・・・。
  4. もうすぐなくなるが、東京~福岡便ではスーパーシートも提供している。
    • 正確にはシグナスクラス。ちなみに福岡以外の路線にもあり
    • シグナスクラス設定機材は、ボーイング767のみであるが、(シグナスクラスでない)一般座席の配列が(本来 2-3-2 のところを)2-4-2 の窮屈な配列になっている。
    • 2008/08/25でシグナスクラスの取扱を終了する予定らしい。
  5. 一応野球場を持っている。
    • 持ってるんじゃなくて、名前を買ってるだけ。持ち主は昔も今もココ
    • その野球場でのスポンサー資金を自社の運営費用(特に安全対策)に廻したほうが”まし”だと思われるが・・・。
  6. 一部触れられているようだが、この航空会社は”飛行機の機体に広告”を掲載したことが在る模様。
    • 広告主は、マイクロソフトYahoo!JAPANUSEN など。
    • 上記による”広告収入”を運営費の一部に充てていた模様。
    • なぜ今日では採用しないのか不思議。
  7. 現在人材不足で減便中。
    • と思ったらいつの間にかいろんな所に飛行機飛ばしまくるようになってた。
  8. 無料配布している時刻表がとうとうモノクロ印刷になった。いかにも格安航空会社という感じで悪くないw
    • だがなんだかんだで2010年頃からまたカラー印刷になっている。
    • 2011年にはカラーのままでサイズが縮小された。
  9. デルタ航空のマイレージでスカイマークの搭乗が可能になるらしい。
    • スカイマークが将来、スカイチームに加盟するのでは……という淡い期待をここに抱く。格安航空だから可能性はそこまで高くないが。

路線の噂

  1. 東京~神戸便と東京~福岡便が生命線。東京~新千歳は・・・どうなんだろう?
    • 東京~新千歳 線についてだが、”エア・ドゥ”再建の際にスカイマークがエア・ドゥ買収を持ちかけたが、”趣旨が違う”という理由で断られたので、やけっぱちで自社就航した模様。
  2. 神戸空港開港を機に、東京~関空・徳島・鹿児島を廃止した。
    • 徳島・鹿児島ではブーイングが・・・
      • 羽田~鹿児島 線については自治体などの第三者から補助金を受けていたらしいから尚更だね。
    • 東京~青森・大阪~福岡・大阪~新千歳という路線もあった。撤退路線のほうが多い。
    • 神戸便も、減便を示唆。またもやモメそうな予感。
  3. 名古屋に来るとか言ってたが、本当にくるんだろうか?
    • 2011年2月に千歳、茨城そして何故か夜間の羽田便が就航予定です。
      • この列車がなくなったので深夜移動の需要ができたと見込んだようだが……最終の「ひかり」が東京22時発なのに何時に離陸させるつもり? 便が飛んでも空港からの公共交通手段がないと思うけど
      • 案の定、羽田便は常時搭乗率1桁で廃止となりましたとさ。
    • 茨城も「何カ月」持つか全く不明。
      • 本当に数カ月で終わりそうです。
    • 中部・千歳はJAL破綻後で減便されそうだから需要は見込めそう。ANAと共に運賃値下げにつながってくれればなおいいが。
  4. 機材運用の都合なのか何か知らないが、千歳~旭川なんて路線を作った。誰が乗るんだ?
    • HACに謝りなさい。
    • いや、札幌・旭川間は特急で1時間半かからないので…今は航空路がない東京~名古屋・仙台より酷い(新幹線開業前は共にあった)。経由便(東京~旭川の一部)でなかったら間違っても設定されなかった。
    • 1969年夏に全日空が伊丹~名古屋~千歳の経由便を作った実績はあるけれど……(なお伊丹・名古屋間の運賃は名阪間の新幹線が1,700円に対し3,800円だった)
    • さっそく廃止になりましたw
      • 空港の地下から発車するエアポート/スーパーカムイをご利用ください。
      • いや、なんだかんだで再度運行中。(2011夏現在)どうやら一時1年ほど休んだだけ、札幌経由の神戸便もあったが消えた。
  5. 茨城空港に就航決定!(神戸へ1往復)。
    • おかげで神戸発の福岡便が廃止されることになった。どう考えても福岡の方が需要がありそうなのだが。
      • どう考えても…って、日2往復でどうやって毎時1本以上ある山陽新幹線に対抗するんですか? 伊丹・福岡ですら「のぞみ」の増発で苦戦しているのに。
    • その後、一時運休を経て名古屋線と千歳線が生まれる予定。スカイマークの羽田に次ぐ関東拠点とするつもりなんだろうか?
    • 「東の茨城、西の神戸」と呼ばれる時代が来ればよいが、需要はあるのやら……
  6. 国際線参入&A380導入というギャンブルは吉とでるか凶とでるか?
    • しかも欧米に飛ばしたいとか言ってる。ジェットスターになるか、オアシス香港航空になるか…
    • ビジネスクラスとプレミアムエコノミーでわずか約400席しか設置しないらしい。
  7. 真夜中に北九州~羽田線を飛ばしている。運賃はかなり安いがスターフライヤーと同じ轍を踏みそう。

関連項目