ページ「東日本旅客鉄道/信越地区」と「横浜市/中区」の間の差分

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==信越本線（篠ノ井～新潟間）の噂==
{{区|name=中|reg=関東|pref=神奈川|city=横浜市|ruby=中|eng=Naka-ku}}
[[画像:Myoko-go.jpg|thumb|240px|'''L普通''' 妙高号]]
*高崎～横川は[[東日本旅客鉄道/関東地区]]も参照。
#篠ノ井～長野間はしなの鉄道や篠ノ井線の延長のような感じ。
#*しなの鉄道は、ドル箱の篠ノ井～長野間の編入を狙っている。
#新津～新潟間は、磐越西線から来た気動車も走る。さらに、[[新津車両製作所]]で作られた新車も試運転している。
#*そんでもってさらに急行「きたぐに」が朝時間帯新潟行きが新津から快速になる。通勤通学に重宝。自分も通学に使ってる。
#*運が良ければ、田んぼの中を走る山手線や総武線(の電車)も見られる。あれはシュールだ。
#2008.3.15より東三条～長岡にもSuica拡大。
#特急あさまに使っていた189系を使った普通電車がある。L特急ならぬ、L普通？
#*その名は妙高号という。
#*昔は信越リレー妙高なんて名前だった
#なぜか、313系が走っている。
#*長野近郊で。さすがに新潟近郊にはやってこない。
#快速くびき野の一部は長岡駅じゃなくて宮内駅で水上から来た上越線と接続する。ややこしい。
#車齢４０年以上のオンボロが走っている。
#WPによれば新幹線が延伸すると長野～直江津も経営分離されるらしい。飯山線は花輪線と同じ運命になるのか。
#*つまり、3セク直通しなきゃいけなくなるってことね。
#*長野～篠ノ井は意地でも残す気なのかな?
#碓氷峠が廃止され、分断。鉄道世界の朝鮮半島に・・・・・
#*朝鮮半島の京義線も分断された。
#快速くびき野のおかげで特急北越はあまり乗る気になれない。


==篠ノ井線の噂==
==中区の噂==
#正式には塩尻～篠ノ井だが実質は松本～長野。
#[[テレビ神奈川|tvk]]がある
#*各停は長野～甲府、特急は長野～名古屋（～大阪）がメイン。
#*全然目立たない場所に
#*それなら路線名を中央線に改名すればいいのに・・・
#*本社ビルだけ見るとみなとみらい21地区にあると思うやつがほとんど
#スイッチバック天国。
#**むしろ旧本社のほうが目立つし
#東西の[[中央本線|中央線]]が乗りれて来ている。
#*ニュースハーバーとか本社の下で客に見せるように公開生放送してるけど、実際外で見てるのは正面にあるタクシー用の駐車場にいる運転手だけ
#県内二大都市を結ぶ看板列車が[[東海旅客鉄道|JR東海]]の車両。
# 全般的に市外の観光客が思い浮かべる「横浜」は中区と西区にあり、歴史的には中区のほうが古いので比較的よい印象があるが、場所によって差が激しい。
#*往復割引切符まである。
#*↑ドヤ街・風俗街はもちろん、歴史的に売春地帯も存在→[[横浜カースト]]を参照のこと
#**[[長野自動車道]]開通で登場した長野-松本間の高速バスに対抗して投入。特急券を買えばしなのにも乗れる。
# ＪＲ石川町駅周辺は全国有数の名門女子高集中地域。なのにラブホテルが駅前にあったり、ドヤ街が近くにあったりで、あまり健全な地域とは言えない。
#**特急券の回数券を併用すれば通常のほぼ半額で往復できる。
# 自分達が横浜の中心だと思っている。
#*JR東日本管内を走る唯一の'''エル特急'''。
#*まあ、確かに関内周辺こそが元の「横濱村」だから。
#*篠ノ井線はJR東日本よりJR東海のイメージが強いのはしなのとみすずが東海車だからだ。
# 人によっては、横浜駅のあたりまで中区だと思っている(西区がバカ横浜地図から抹消されている)ことまである。
#一時期中央東線に編入された事があったが[[名古屋駅|名古屋]]から中央西線が伸びて再び独立した路線になった。
#*西区・南区（港南区）は中区から分区した。
#姨捨駅は[[長野自動車道]]の姨捨SA同様、善光寺平の景色が見事。スイッチバック式で停車時間が比較的長いため、待ち時間にホームで写真を撮る光景も良く見られる。
# 観光名所にあふれているが、だからといって地元民が何か知っているかというとどうでもいいことしか知らなかったりする。
#*正直、ババアを捨てに来るにはいいところだ・・・と思ったのは私だけではないはずだ。
# 旧東横線横浜～桜木町駅の線路跡は「遊歩道として開放する」などの計画があるらしいのだが、未だに閉鎖されたまま。
#**そばに老人ホームがあるが、「姨捨荘」ではさすがにまずいと、当たり障りのない名称に変更された。
# 「大桟橋」が橋だと勘違いされていることが多く、特に[[ベイブリッジ]]が出来てからはそこに迷い込む観光客が数知れない。
#*沿線に「田毎の月」として知られる棚田もある。
# 「東京タワー」や「京都タワー」に相当するものは、ランドマークタワーでなくマリンタワーだと思っている。
#*撮影に夢中になり、乗り遅れてホームに取り残される光景も良く見られる。
# 横浜市営バスが無いと生活できない。特に本牧方面。
#篠ノ井まで複線化したほうが良いのでは…
#* ↑…本牧に住んでると、笑えない…orz
#*姨捨駅で特急通過待ちしたと思ったら、次は待避線で行き違い待ち、なんてのがよくあるから……気持ちはわかる。
#* 最寄駅が[http://www.kanarin.co.jp/com04.html 貨物線の駅]だったりする。
#姨捨をスルーするよう冠着トンネルを掘り直す計画があったが、様々な怪奇現象や祟りが頻発して取りやめになった。
#イセザキモールは関内から離れる程に人通りが少なくなる。また、本通りを少し外れるとなかなかスリリング。
#明科～西条間には旧経路が存在したことを知っているだろうか？潮沢信号所という信号所もあったそうだが・・・行き方は明科駅から陸橋渡って線路沿いで北上し、篠ノ井線の明科側最初のトンネルの下で現在の線路の下をくぐるそこを道なりに進むと・・・。
#*そのスジの方々と風俗客が共存共栄。ブル～スも今は昔。
#*架線らしきものが見えてくる。さらに奥へ進むとトンネルまである。西条まで続いている。
#*スケバン刑事（斉藤由貴）ＥＤロケ地
#*旧線のトンネルとトンネルの間には滝がある。電車からも一瞬だけ見えた。
# マイク濱
#上で述べられたように当路線には廃線か旧線というものがあったらしい。
# 市民プール
#*高校のとき新線への切り替えを経験しました。昨日までとは違う方向に動き出したので驚いた覚えがある。
# 横濱カレーミュージアム
#*新線に切り替わった後、旧線に行ってみようという人もいたが、「トンネルにコウモリが棲みついていて、噛まれると病気になる」という噂があり、実行した者はいない、はず。
#*パチンコ屋やゲーセンばかりのビルの上にあるので萎える。それらと運営会社が同じと知ってさらに萎える。
#*廃線跡は、レールや枕木がほとんど撤去されて所々車道か歩道に転用されている。ちなみにトンネルは廃止後しばらく経って封鎖されたが2009年現在、旧漆久保トンネルが住民の要望で数十年ぶりに開通した、他は未だに封鎖中であり封鎖中のトンネルは衝撃波（撃てる方のみ）かナパーム弾などの兵器所持をオススメする。（ウィキトラベルで廃線敷を100倍楽しむ方法を教えてくれた某ユーザー談）
#関内駅で待ち合わせるとき、南口（市役所側）集合と言っても、必ず北口（伊勢佐木町側）に行ってしまう奴が1人はいて面倒。


==小海線の噂==
==中華街==
[[画像:JRE200_kiha_Series_Alouette.jpg|frame|“ハイブリッド車両”キハE200形「こうみ」<br>野辺山駅にて]]
*[[中華街]]
#2007年夏に世界初のハイブリッド車両キハE200形を投入予定。
#*あれはマジッヤベェ～電車だよ。
#*電車ですが何か？（モーターで動かしているから、事実上、発電車。電車とも連結しようと思えば連結できるはず･･･。〔例：[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]〕）
#地上を走る新幹線を高架で越えるのは[[甲信越の駅#佐久平駅の噂|ここ]]くらい…だと思う。
#*駅ならそうだけど、線路だけなら[[静岡の鉄道#静岡鉄道|ココ]]がやってる。
#小海線のおかげで、[[北陸新幹線#長野新幹線の噂|長野新幹線]]開業後も小諸駅が辛うじてJR駅として残った。
#日本鉄道最高標高地点と日本鉄道最高標高駅(野辺山駅)がある。
#*かつて日本一つながりにより[[総武本線|総武線]]馬喰町と仲が良かったが、[[京葉線]][[東京駅|東京]]に抜かれたため絶交。
#*てか、高いところにある駅9位までを小海線で独占してる。
#最近、小海線は新型車を売りにしているのは気のせいか？
#夏の間だけ編成が長くなる。普段は1～2両。
#ヤスデの大発生が原因で走れなくなったことがある。
#高原列車のイメージがあるが、小諸側半分は駅がやたらに多い平凡なローカル線。
#*そのせいか、ハイブリッド車両の運用は小諸側を重視したダイヤになっている。


==大糸線（松本～南小谷）の噂==
==元町==
#巡礼列車。
# 20年前は道幅が狭い商店街だった。少し奥の山側に狭くて急な階段があり、墓地裏を通ってフェリスの脇に出られた。
#実は鉄道ファンにとっても重要な路線。
# みなとみらい線の現在の終点「元町・中華街」という駅名にはとっても邪魔な名前が入っていると思っている。
#アニヲタにとても重要な路線。
# 気取っているけど、実は成金（パチンコ業者含む）と田舎者（半島・大陸出身含む）が多い
#*なんでまた？
#*木崎湖が…
#白馬三山の眺めがとても良い。
#南小谷以北、長野なのに[[西日本旅客鉄道/金沢支社|JR西日本(金沢支社)]]になる。
#*電化も南小谷まで。
#単弦式の斜張橋という非常にマニアックな橋がある。
#中央線東京口のダイヤの乱れが特急列車を通してこの線にも響いてくることがあるらしい。
#有明駅の地籍は北穂高だが由来は隣地区の有明村らしい。
#*しかし駅ができる当時の地元住民は駅ができる前「青木花見」か「北穂高」と望んでいたらしいが信濃鉄道が住民の意見を無視して隣村の名前を付けたのが有明駅である。
#*定期特急では南小谷発着のあずさと信濃大町発のスーパーあずさ、不定期便として白馬発着のあずさやしなのが乗り入れる。このうち、南小谷行あずさは同列車系統としては唯一にして運転区間が最長の千葉始発である。


==飯山線の噂==
== 野毛 ==
[[画像:Iiyama-kiha110.jpg|thumb|240px|嗚呼、不便。]]
# 戦後、闇市から出来上がった町だが、時代とともに寂れていく。
#新潟県内も全て長野支社。しかし、新潟県民は沿線でない限り、そんな路線が走っていることすら知らない。
#* 「みなとみらいに客を奪われている」と商店主達は言うが、そもそも客層が違うので自滅と思われる。一見では入りにくい店ばかり。
#*新潟支社作成の路線図では越後川口からバッサリと切られていることも。
# 桜木町駅から北に伸びる「動物園通り」は文字通り[http://www.city.yokohama.jp/me/kankyou/dousyoku/nogeyama/ 野毛山動物園]へ伸びているのだが、土日に通るほとんどの人間の目的は[http://www.jra.go.jp/turf/wins/yokohama/ ウインズ横浜]に馬を見に行くこと。
#**というか、新潟支社はつい最近まで路線図そのものすら作成していなかった。現在車内に掲出されている路線図には飯山線は載っているものの、西日本管轄下の直江津以西はバッサリ切られている。
# 「動物園通り」の近くに「音楽通り」があるが、楽器屋やライブハウスなど音楽関係の店は見当たらない。
#戸狩野沢温泉を境に本数が少なくなる。
#* 音楽堂へ続く道なので音楽通り。
#1990年代までは、スキー客で乗り切れない列車もあったのだがなあ。遠い目。
#* カラオケパブや楽器製作学校、チューニングショップなど音楽に関係するものもちらほら点在する。
#合理化で交換駅が減り、それに加えて本数も減ったので、どんどん利用しにくい路線に成り下がっている。しかも国道117号経由で長岡駅～小千谷～十日町間を結ぶ越後交通の路線バスも2008年10月から減便。終日1時間間隔だったのが、時間帯によっては2時間開くようになってしまった。どんどん不便になっていく…
#* 最近は24HコインパーキングTimesが乱立している。
#長野～十日町～長岡間の「野沢」、新潟～十日町間の「うおの」、さらにスキーシーズンの「戸狩」など、かつては急行も結構乗り入れていたものの、今やそんな事も忘却の彼方。
# 日の出町には、関東でも数少ないホモ映画を上映する映画館がある。
#十日町では、基本的にほくほく線との乗継ぎが重視されたダイヤが組まれている…とはいうものの本数そのものが少ないので、そんなに意味が無い。
#* 駅そばに御用達「シャンソン喫茶」もある。
#津南駅の2階には温泉がある。
# 野毛の「ちぐさ」は文化遺産である。オヤヂさん亡き後もネェさん＆ボランティアで、「程ほどに」頑張っている。
#（長野～）豊野～飯山は経営分離されないの？
#* お向かいの「福音喫茶」とは以外にも仲良しらしい。
# 野毛で最も集客の高い施設は中央図書館である。
#*普通にウインズじゃねーの？
#*図書館のふもとにストリップ小屋がある。
#*ストリップ小屋はあの界隈にはいくつかあると思うが、あそこまで堂々と「ストリップ」と大書きしているのはあそこだけだろう。


==白新線の噂==
== 本牧 ==
#名前こそ白新線だが、始発は白山駅ではなく新潟駅。ちなみに'''新'''は新潟駅ではなく新発田駅。
# 某ドラマのお陰で横浜の代表地のように思われる本牧だが、実際はメチャクチャ交通が不便でさびれる一方。[[東京急行#東横線の噂|みなとみらい線]]も伸びてこなかった。
#*もし当初から新潟駅～新発田駅の計画だったら、バイパスのように「新新線」になったかもしれない。
#*相変わらず観光客に目を奪われ地元ないがしろの行政に、呆れる本牧市民。
#*新潟駅高架化が完了すれば、始発が白山駅の電車もできる。
#*本牧の商店街は「横浜駅前に買い物客を奪われるから」という理由でみなとみらい線の延伸に反対していた。よって本牧の自業自得に呆れる横浜市民。
#首都圏以外では仙石線と並んで全線でSuicaが使える珍しい路線。
#*計画では、元町・中華街から本牧をとおって、根岸に行き着く予定だとか。切実に開通してほしいのだが…。
#*弥彦線も全線で使える。
# 「どこ住んでんの？」と聞かれてとりあえず本牧と答えてみるが、大半の人には理解されない。
#羽越本線と間違えられる。
# 映画館は割と大きいのに人があまりいないので素敵。
#*特急のいなほ号は、新潟から白新線を経てから羽越本線へと進み、鶴岡や酒田や秋田へと運行する。
# 本牧の天気は内陸部と良い方に違う。戸塚あたりで大雨雷でも本牧では小雨に雷鳴程度。
#**特急いなほ号は、昔は豊栄を飛ばしていて新潟の次は新発田だったころがあった。また、急行の庄内号というぼろいディーゼルカーも特急いなほ号と同一の経路（新潟→酒田）を走行していた。
# 米軍住宅があった関係で外人慣れしている。
#新潟～豊栄は20分に1本。豊栄～新発田間は日中は1時間に1本程度。
# ハロウィンパーティとかある。
#複線区間は新潟～新崎である。
# マイカル本牧のサティの紳士洋品はユ●クロより安く品質も良い。
#早通駅という、ダイヤ通りに正確に運転する運転手にとってある意味有害な駅がある。
# 本牧館のパンは美味しい。
#新潟ー東新潟ー大形ー新崎ー早通ー豊栄ー黒山ー佐々木ー西新発田ー新発田までの区間。
# 皆があこがれる高級住宅エリアである。
# 実は交通の便はそれほど悪くなく住みごごちが良い。（だから地価が高い）
# キリン公園はキリンビール発祥の地ではなく動物のキリンがいると思われている。
#クレイジーケンバンドは「本牧半島を守るバンド」を自称しているが、本牧半島なんて表現は彼ら以外使っていない。
#*あんなのが半島扱いされるのなら、みなとみらいも半島になる。


==弥彦線の噂==
==山手・根岸==
[[画像:Yahiko-115.jpg|thumb|240px|なんで弥彦線だけ色違うの？]]
#貨物船がソーダ水の中を通っている。
#現在は片方のみだが、昔は両端に接続路線が無かった。しかも弥彦方面が上り。
#根岸森林公園はかつての競馬場の跡地。
#*旧下田村にも路線が延びていたが、不便な場所にあったため覚えている人は少ない。
#**今では廃線跡を見つけるのは困難。
#*元々弥彦神社の参詣鉄道として開通したので、弥彦方面が上りになっている。
#2008.3.15よりSuicaが使える。
#*但し、自動改札機があるのは接続駅の吉田と東三条のみ。他の駅は全て簡易改札機しかない。新幹線と接続する燕三条駅ですら簡易機を使用している。
#たまに越後線と直通する。
#*そんなときは黄色い115系が越後線を走る。
#東三条～燕三条が高架化されている。
#*新潟周辺では珍しい光景。
#最高速度は８５km/h。（吉田～西燕）
#*財政難の国鉄末期に直接吊架式で電化されたため。
#東三条～北三条は６０km/hしかでない。
#あの黄色い電車は古すぎる。早く新型車両にしてくれ。ってか新潟の電車ってすべて古いよな。
#*吉田駅で越後線の115系から弥彦線の115系に乗り換えた。　　　…弥彦線のうるさすぎるぞ？
#**エアコンは付いているが扇風機も残っている。
#*乗りつぶしの為に始発に乗ろうとしたら'''「車両故障のため運休します」'''とか言われた。お陰で予定が崩れ去った…
#弥彦温泉の地盤沈下とともに、観光駅長も沈んでいった。
#*昔はちょっとした県央地域のミスコン的存在だったが、経費削減のため、現在は村の職員や旅館の女将さんが片手間に職務遂行中。
#「トイレはありません」。


==越後線の噂==
[[category:横浜市|なかく]]
[[画像:Echigo-115.jpg|thumb|240px|何ですかこの本数の差は]]
#新潟大学前駅が全然前じゃない。
#*JR東では唯一の国立大学駅名なのに。
#*新大の五十嵐キャンパスは、新大前と内野のちょうど中間あたりにある。直線距離上は、実はどちらからもほとんど同じくらい。
#**新潟駅に行くなら新潟大学前でも内野でも料金は同じだが、長岡となると内野の方が160円安い。見事な距離計算のカラクリが見られる。
#中越沖地震で壊滅状態。
#*だいぶ復旧いたしました。
#*実害があったのは寺泊以南のみ。以北は特に被害なし。
#吉田を境に北と南で本数が大違い。
#*新潟市民の足である北部を４時間空く南部に吸い上げられ、地方交通線扱い。
#**よく考えたら、幹線とか地方交通線とか決めた頃にはまだ非電化ローカル線だったからかも。
#*新潟〜吉田間の途中駅は北吉田以外、すべて新潟市。
#全線単線。複線化の声がないわけじゃないが住宅地に挟まれているので土地がない模様。
#*青山〜内野は住宅地に挟まれ＆傾斜地なので、地べたに複線敷くのはまず無理。
#新潟駅の改築に伴い隣の白山駅のホーム増設構想があるが、線路が1本なのでさらに混雑する模様。
#*ホーム増設と同時に駅自体も高架化するようだが、それより先にまず、真冬の恒例行事「信濃川橋梁＆関分橋梁の強風運休」の対策も打つべき。
#**と思ったらなんと（駅舎を）半地下化するそうだ。
#新潟～内野は20分に1本。内野～吉田は日中は1時間に1本程度。吉田～柏崎は1日10本程度。
#*最近、巻駅まで20分間隔にしろという要望がある。
#*巻まで２０分間隔は無理じゃない？車の方が便利だから需要ないよ。
#*西が丘を交換駅にすれば、巻～新潟間を20分間隔にすることは理論上可能。既に新潟方のポイントだけは開業時点で増設済み。
#*しかし吉田までとなると、岩室も交換駅にする必要がある。非電化時代は交換駅だったが、電化工事の際に棒線駅にしてしまい、結果として内野以南の増発が困難になるという大きな誤算を呼んだ。
#旧新潟市内の各駅は、海がすごく近いのに、坂を上るか降りるかしないと駅に行けない。
#*そのため、越後線に並行する新潟交通のバス路線が計5路線ある（有明線、西小針線、寺尾線、大堀線、流通センター線）。
#コストをギリギリまで削った電化工事。やっすい汎用H鋼を使った仕上げは架設工事にしか見えない。
#*「架設」じゃなくて「仮設」ですね。
#**柏崎～吉田間の手抜き電化のせいで信越本線不通時に越後線に迂回するという手が使えないらしい。
#*ジリ貧だった国鉄がテキトーに電化させたのが越後線。手抜き電化と非電化路線、効率がいいのはどっちだろう？
#*その手抜き電化のせいで、柏崎～吉田は最高速度が85km/hに制限されてる。
#新潟駅～白山駅・青山駅・内野西が丘駅・北吉田駅間は、それぞれあと0.1km短ければもう一段階運賃が安くなるという非常に歯がゆいポジションらしい。
#*それを知らない善人利用者は多い。
#かつて何度か快速列車を運行したことがある。白山～内野間だけを全駅通過する区間快速的な列車や、全線走破して長野に至る「やひこ」などがあったが、いずれも短命に終わった。
#*「やひこ」の停車駅は白山・内野・巻・吉田・柏崎。吉田以南は全駅通過という、沿線にはほとんどメリットの無い列車だった。せめて分水と出雲崎ぐらいは停まればよかったのに。
#**「やひこ」の割りに弥彦をスルーしているな。
#*弥彦や分水への臨時快速は、現在も健在。時々「きらきら」や「NO.DO.KA」も運用に充当される。
#青山駅〜内野駅は線路が砂丘の上を走っている。車窓からは越後平野が見渡せる。
#信越線より海側を走るが、決して海は見えない。
#*見えるとすれば関屋分水渡るときぐらい。
#関屋・吉田と、[[近畿日本鉄道|近鉄]]と2つも駅名が被る。
#*そうかと思えば、[[神戸市交通局|神戸市営地下鉄]]と同名の「妙法寺」駅があったりする。
#**'''近鉄｢吉田｣は「よした」'''、'''越後線の｢吉田｣は｢よしだ｣'''。北吉田･西吉田と駅があるが、東吉田･南吉田両駅は無い。
#信濃川の橋はしょぼくて怖い。強風の時は特に。
 
==関連項目==
*[[東日本旅客鉄道]]
*[[中央本線]]
*[[東日本旅客鉄道/関東地区#上越線の噂|上越線]]
*[[磐越西線]]
*[[只見線]]
*[[東日本旅客鉄道/東北地区#米坂線の噂|米坂線]]
*[[東日本旅客鉄道/東北地区#羽越本線の噂|羽越本線]]
*[[北陸新幹線]]
*[[上越新幹線]]
*[[長野の交通事情]]
*[[新潟の鉄道]]
*[[甲信越の駅]]
**[[甲信越の駅/新潟]]
 
{{東日本旅客鉄道}}
 
{{DEFAULTSORT:ひかしにほんりよかくてつとうしんえつ}}
[[Category:東日本旅客鉄道|しんえつ]]
[[Category:長野]]
[[Category:新潟]]
[[Category:JR路線]]

2006年7月24日 (月) 18:51時点における版

中区の噂

  1. tvkがある
    • 全然目立たない場所に
    • 本社ビルだけ見るとみなとみらい21地区にあると思うやつがほとんど
      • むしろ旧本社のほうが目立つし
    • ニュースハーバーとか本社の下で客に見せるように公開生放送してるけど、実際外で見てるのは正面にあるタクシー用の駐車場にいる運転手だけ
  2. 全般的に市外の観光客が思い浮かべる「横浜」は中区と西区にあり、歴史的には中区のほうが古いので比較的よい印象があるが、場所によって差が激しい。
    • ↑ドヤ街・風俗街はもちろん、歴史的に売春地帯も存在→横浜カーストを参照のこと
  3. ＪＲ石川町駅周辺は全国有数の名門女子高集中地域。なのにラブホテルが駅前にあったり、ドヤ街が近くにあったりで、あまり健全な地域とは言えない。
  4. 自分達が横浜の中心だと思っている。
    • まあ、確かに関内周辺こそが元の「横濱村」だから。
  5. 人によっては、横浜駅のあたりまで中区だと思っている(西区がバカ横浜地図から抹消されている)ことまである。
    • 西区・南区（港南区）は中区から分区した。
  6. 観光名所にあふれているが、だからといって地元民が何か知っているかというとどうでもいいことしか知らなかったりする。
  7. 旧東横線横浜～桜木町駅の線路跡は「遊歩道として開放する」などの計画があるらしいのだが、未だに閉鎖されたまま。
  8. 「大桟橋」が橋だと勘違いされていることが多く、特にベイブリッジが出来てからはそこに迷い込む観光客が数知れない。
  9. 「東京タワー」や「京都タワー」に相当するものは、ランドマークタワーでなくマリンタワーだと思っている。
  10. 横浜市営バスが無いと生活できない。特に本牧方面。
    • ↑…本牧に住んでると、笑えない…orz
    • 最寄駅が貨物線の駅だったりする。
  11. イセザキモールは関内から離れる程に人通りが少なくなる。また、本通りを少し外れるとなかなかスリリング。
    • そのスジの方々と風俗客が共存共栄。ブル～スも今は昔。
    • スケバン刑事（斉藤由貴）ＥＤロケ地
  12. マイク濱
  13. 市民プール
  14. 横濱カレーミュージアム
    • パチンコ屋やゲーセンばかりのビルの上にあるので萎える。それらと運営会社が同じと知ってさらに萎える。
  15. 関内駅で待ち合わせるとき、南口（市役所側）集合と言っても、必ず北口（伊勢佐木町側）に行ってしまう奴が1人はいて面倒。

中華街

元町

  1. 20年前は道幅が狭い商店街だった。少し奥の山側に狭くて急な階段があり、墓地裏を通ってフェリスの脇に出られた。
  2. みなとみらい線の現在の終点「元町・中華街」という駅名にはとっても邪魔な名前が入っていると思っている。
  3. 気取っているけど、実は成金（パチンコ業者含む）と田舎者（半島・大陸出身含む）が多い

野毛

  1. 戦後、闇市から出来上がった町だが、時代とともに寂れていく。
    • 「みなとみらいに客を奪われている」と商店主達は言うが、そもそも客層が違うので自滅と思われる。一見では入りにくい店ばかり。
  2. 桜木町駅から北に伸びる「動物園通り」は文字通り野毛山動物園へ伸びているのだが、土日に通るほとんどの人間の目的はウインズ横浜に馬を見に行くこと。
  3. 「動物園通り」の近くに「音楽通り」があるが、楽器屋やライブハウスなど音楽関係の店は見当たらない。
    • 音楽堂へ続く道なので音楽通り。
    • カラオケパブや楽器製作学校、チューニングショップなど音楽に関係するものもちらほら点在する。
    • 最近は24HコインパーキングTimesが乱立している。
  4. 日の出町には、関東でも数少ないホモ映画を上映する映画館がある。
    • 駅そばに御用達「シャンソン喫茶」もある。
  5. 野毛の「ちぐさ」は文化遺産である。オヤヂさん亡き後もネェさん＆ボランティアで、「程ほどに」頑張っている。
    • お向かいの「福音喫茶」とは以外にも仲良しらしい。
  6. 野毛で最も集客の高い施設は中央図書館である。
    • 普通にウインズじゃねーの？
    • 図書館のふもとにストリップ小屋がある。
    • ストリップ小屋はあの界隈にはいくつかあると思うが、あそこまで堂々と「ストリップ」と大書きしているのはあそこだけだろう。

本牧

  1. 某ドラマのお陰で横浜の代表地のように思われる本牧だが、実際はメチャクチャ交通が不便でさびれる一方。みなとみらい線も伸びてこなかった。
    • 相変わらず観光客に目を奪われ地元ないがしろの行政に、呆れる本牧市民。
    • 本牧の商店街は「横浜駅前に買い物客を奪われるから」という理由でみなとみらい線の延伸に反対していた。よって本牧の自業自得に呆れる横浜市民。
    • 計画では、元町・中華街から本牧をとおって、根岸に行き着く予定だとか。切実に開通してほしいのだが…。
  2. 「どこ住んでんの？」と聞かれてとりあえず本牧と答えてみるが、大半の人には理解されない。
  3. 映画館は割と大きいのに人があまりいないので素敵。
  4. 本牧の天気は内陸部と良い方に違う。戸塚あたりで大雨雷でも本牧では小雨に雷鳴程度。
  5. 米軍住宅があった関係で外人慣れしている。
  6. ハロウィンパーティとかある。
  7. マイカル本牧のサティの紳士洋品はユ●クロより安く品質も良い。
  8. 本牧館のパンは美味しい。
  9. 皆があこがれる高級住宅エリアである。
  10. 実は交通の便はそれほど悪くなく住みごごちが良い。（だから地価が高い）
  11. キリン公園はキリンビール発祥の地ではなく動物のキリンがいると思われている。
  12. クレイジーケンバンドは「本牧半島を守るバンド」を自称しているが、本牧半島なんて表現は彼ら以外使っていない。
    • あんなのが半島扱いされるのなら、みなとみらいも半島になる。

山手・根岸

  1. 貨物船がソーダ水の中を通っている。
  2. 根岸森林公園はかつての競馬場の跡地。
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