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*[http://www.ktv.co.jp/ 関西テレビ放送HP]
==阪神高速の噂==
==関西テレビの噂==
#朝の阪神高速環状線は戦場だ。
#通称「関テレ」
#*慣れないものは降りられずに何周かしてしまう。降りようとして寄ると直進する隣の車にガンとばされて，幅寄せされ，期を逸する。
#設立時の社名は「大関西テレビ放送」だったが、語呂が悪い為現社名に変更された。
#ETCでは極力減速しない。
#ハチエモン。
#*減速するどころか突っ切るという感じ。
#*関西TV局のシュールなギャグセンスを交えた局CMの先駆け。
#**前の車が急停止したらどーすんだ？
#*ゲーム化もされている。
#**最近は突っ切る車が多くて、阪神高速道路（株）はカンカンらしい。
#*グッズも売られてる。オフィシャルショップどころか、大阪みやげとして。[[東急ハンズ|ハンズ]]や[[ロフト]]にもある。
#*実際に、バーの開く設定速度は速いハズ。阪神高速なんかは60km/hで走ってても危な気のないタイミングで開くが、東名あたりだと40km/hでも当たりそうなタイミングで開く。
#*昔は実写版もあった。ハチエモンのヌイグルミを頭に乗せたオッサンが、屋上から「おーし、東京まで電波飛ばしたれ～！」つってるのとか。
#**ETCの設計上は80km/hらしいが、車載器の性能とか様々な条件で変わる。
#[[大阪市/北区#天神橋筋商店街|本社周辺]]は、夜になると人通りが少なくなるが、デンジャラスなフーゾクが密集しているからである。
#車列の合流は、頭を突っ込んだもの勝ち。
#*あとパチ屋。天満/扇町駅周辺は何か多い。
#*ちゃんとタイミング良く突っ込めば入れてくれる。突っ込まなければいつまでも入れない。そういう勝負ルール。
#「さんまのまんま」を東京では深夜に放送している事実を知らない。
#*関東には「1台ずつ」という暗黙のルールがあるが、関西にはない。本当にない。だから、チンタラしてたらダメ。
#*この番組は東京のレモンスタジオで収録されている。このため、当然ゲストは深夜番組に出演しているものと思っているため、ザックバランなトークを行っている。
#*関東を除き、殆どの全国の高速道路は頭を突っ込んだ者勝ちです。
#*因みに関西は金曜19時から。前は火曜日だったような？
#乗り換え目的なら、制限時間内は一般道に出られる「乗り継ぎ制度」がある。他の高速にはない制度。
#唯一東京のキー局とチャンネル番号が同じ（8チャンネル）なので、東京から出張に来る人は大抵この局を見ている…らしい。
#*ETCは黙って走ってれば勝手に適用してくれる。
#*腸捻転時代は[[朝日放送]]も一緒でした。
#*ETCがない場合は、乗り継ぎ券を貰う。結構ヤヤコシイので、詳しくは[http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/noritsugi/index.html ここ]を参照。
#ニュース速報の音がそこはかとなく不気味。
#**ETCがない時代の、5号湾岸線→3号神戸線の乗り継ぎ券発行所は渋滞しまくって酷かった。
#*↑2003年までの[[讀賣テレビ放送|読売テレビ]]と較べればまだマシ。
#「(13)船場～(16)船場 渋滞Xkm」といった表示が出る事が多々ある。
#*[[千葉のメディア#チバテレビ|千葉日報ニュース]]のOP曲に比べれば全然マシだと思う。
#*「船場」と付く出入口やJCTはないが、環状線の内側を東西に走る区間を「船場」という有名な地名でひっくるめてしまってる為。
#*それよりも、関西テレビの緊急警報放送テストの方が怖すぎ。
#首都高と違って、変にグネグネしてない。アップダウンも少ない。
#*アルジャジーラの二ユースのオープニングも不気味。
#モロ都心部を走るので、休日は空いてる。これは首都高と一緒。
#*でも怖いテレビの音楽といったら[[朝日放送|最終警告!たけしの本当は怖い家庭の医学]]で使われている音楽だよな～。
#[http://www.genki.co.jp/games/sb01/ 首都高バトル01]に環状線・堺線・湾岸線の一部が入ってる。300km/hで走ることができるけど渋滞は再現してくれないし走れるのは夜だけ。
#*ここの速報のメロディーには、通常バージョンと、気象警報や地震速報などのバージョンの2種類がある。
#*実際に出来そうなので、環状線にはオービスがアホ程設置されてます。
#岡安アナウンサーは童顔すぎる。三十代に見えない。
#実は[[阪急阪神東宝グループ]]。
#*パッと見、阪急との繋がりはMBSの方が強そうに見える。[[大阪市/北区#茶屋町|茶屋町]]にあるから。
#今の社長は「エンドレスナイト」の担当プロデューサー。
#*やしきたかじんも、よく社長室に行くんだとか。
#ヅラだった事をカミングアウトした[http://www.ktv.co.jp/ktv/ann/yamamoto.html アナウンサーが居る]。
#*｢禿がニュース読んで何が悪い！｣といったそうな
#なぜか万博公園周辺には関西テレビに対する抗議文が書かれている。私の知る限り20年ほど前から…。
#*大阪城内にもそんな落書きがあった…『関テレは詐欺や』って。
#アニメ版「ギルガメッシュ」の制作局。原作とは異なる部分が多い。
#放送会社の中では一番給料が良いという事はあまり知られていない。
#*フジテレビと違って、労働組合の力が相当強いからという噂もある。
#*だからバイト上がりでも社長になれたのか（あるある問題で辞任した社長がそうだった）。
#関ジャニ∞が看板。
#*ちなみに「エイト」は関テレの8chに由来。
#アンカーのオープニングが好き。
#*アンカーでたかじんと三宅先生にモザイクをかけたことがある(橋下弁護士の懲戒請求発言で)
#*で、アンカーの司会が例のハゲ。
#[[産経新聞]]との仲が非常に悪い。
#*そして何故か、[[朝日新聞]]のCMをよく流していた。
#*他局はそれなりに新聞社のCMを流しているが、この局は殆どというか、全くと言っていいくらい産経新聞のCMを流さない。
#*ついでもって、石原慎太郎も大嫌い。
#*更に自民党大嫌い、社民党と共産党好き。
#TVニュースのテロップの品質が安っぽい印象。
#開局して以来、社史を発行したのは、1968（昭和43）年、1989（平成元）年の2度だけである。
#藤本景子アナは、変にいじられ過ぎてる気がする。
#MBSに負けず劣らず、創価学会と聖教新聞嫌い。


===関テレvsフジ===
==1号環状線==
#[[フジテレビ]]製作のドラマより関テレ製作のドラマの方が面白い。
#時計回りの一方通行で、4車線ある。
#*↑それはアンタの主観やろ。
#右に左に、合流が多い。
<!--#**↑主観でええんや（このサイトは）。-->
#*東大阪線→環状線→池田線のように、1kmの間に左側2車線に収まってないといけないという場所もある。社用車でよく運転するけど、偶にいちびられる。（ペーパードライバー）
#*関テレ製作と言いつつ、撮影は全て東京で敢行。そして見てるほうも関テレ製作であることを知らない。
#*大阪港線→環状線→夕陽ヶ丘出口は、初心者にはある意味命がけ。
#一時期、何故か華麗なる一族（[[TBS]]系）のネタをやたらと出していた。理由はやっぱりその裏番組がアレだったからか…？（たぶん後述4の理由）
#車線変更したい時は、前後の車とX字を描くように車線変更するのがBetter。
#「笑っていいとも!」の視聴率がFNSの中でも極めて悪い。
#*軽く'''「街の遊撃手」感覚'''で走ってみよう。（ネタが古い？）
#*他の系列局では、番組前半に地域毎のローカルスポンサーが付いている事が多いが、この局に限っては、放送開始して以来唯の'''一度もローカルスポンサーが付いたことがない'''。
#免許取ってすぐ環状線で揉まれた。おかげで他の高速がぬるく感じる。
#**サンテレビやKBS京都にも余裕で負けるらしい。
#'''LOOP'''です。RINGでもCIRCLEでもありません。
#*振り向けばテレビ大阪…。
#*本音では「京都!ちゃちゃちゃっ」に差し替えをしたいはず。
#実は[[TBS]]系列に移りたいらしい。
#*もしくは[[テレビ朝日]]系列。
#**というより、フジテレビ系列と絶縁したい。
#*そしてフジは毎日放送と手を組みたいらしい。丁度いいというかなんというか。
#*てなわけで、[[もし毎日放送がFNS系列、関西テレビがJNN系列なら|こんなページ]]作ってみました。
#フジテレビの番宣が、系列外の[[毎日放送]]よりもかなり少ない（一応のライバル局なのに…）。
#飛び乗りが目立ち、基本的にはローカルセールス枠はキー局番組の同時ネットを拒否。
#*1週間のゴールデンタイムに2時間ローカル番組（月7と金7を合わせて）を放送するのは日本ではここだけ（独立UHFを除く）。
#*春や秋、年末年始の改変期に月や金に特番が組まれた時は、必ず飛び乗りや短縮をすることがある。
#**特に「HEY」のスペシャルの飛び乗りの時は、上沼氏の番組が槍玉に挙げられる。
#***ダウンタウンと関テレの不仲説もあり。
#***しかし、さんまやたかじんの番組はさほど叩かれない。
#*「めざましどようび」も7時からの飛び乗り（大半は6時からなのに）。
#関テレを「関西のフジテレビ」と形容する人はかなり少ない。
#*むしろ最近では、ABCに代わって「関西のTBS」と形容されることも。
#CXが関西での番組収録を行う際も、関テレは全くと言っていいほど協力しない。


==「あるある2」番組捏造問題==
==2号淀川左岸線==
#「あるある大事典２」で捏造発覚。健康番組なだけに、他局のやらせよりも数段たちが悪い。
#ほんの僅かだが、開通してる。計画では新御堂筋まで通すつもりらしい。
#*造りすぎた納豆、'''お前ら全部食え！'''（業者的叫び）
#*既に建設工事に入っていて、USJ近辺で大掛かりな延伸工事をやっている。淀川沿いを通って新御堂筋に接続するが、中津の新御堂筋から見える淀川左岸の謎の空き地は阪神高速用に確保されている。
#**結構売れてるけどねぇ。(小売店的独り言)
#*また、新御堂筋からさらに延伸して第二京阪道路に直結させようとしている。国交省が鋭意PI中だが、事業主体は結局阪神高速になりそう。
#*見てなかったので、興味なかったけど、他局（[[テレビ朝日]]）の小宮さんのニュースで発覚前、「納豆が食べれない」って取り上げられてたよ。所詮は情報操作。詳しくはマスコミのページに書いてあるよ。
#「ユニバーサルシティ」出入口がある。ディズニーランドとは違い、ユニバーサルフィルム社は名称使用には寛大なようだ。
#*番組制作を孫受けに任せっぱなしにしてるからこんなことになるんだよ。
#*でも標識の文字は詰め過ぎ。相撲の番付表の「虫眼鏡」みたい。
#*とりあえず[[茨城|ここ]]と[[福島|ここ]]の人たちにもちゃんと謝っておきなさい！！
 
#とうとう打ち切り決定。
==3号神戸線==
#*この一件で警察による強制捜査にまで及ぶだろうか？
#震災で、高架がボキッと折れて倒壊した。ギリギリで落ちなかった（前輪は落ちてた）観光バスの姿を覚えてる人は多いハズ。
#**[http://opendoors.asahi.com/syukan/index.shtml 「週刊朝日」]の質問状に答えるた為に発覚したらしい。それを嬉しがる、'''<font color="#ff0000">テレビ朝日</font>'''。
#*ちなみにその観光バス（帝産観光バスだったかな？）の運転士さん、ガイドさんは現役。うちの父さんがこの間その人たちの案内だった。
#***と思いきや、今度は[[朝日新聞]]が[[読売新聞|他所の新聞]]の写真・記事を盗用していた事がバレ'''<font color="#ff0000">火達磨</font>'''。
#*帝産観光バスで間違いないです。
#****まるで[[民主党]]の自爆を見てるようだった。
#**運転士は、京都の平安高校の野球部のバスの運転手をしているとか。
#今回の捏造。「全国ネットの制作番組が少ない関テレにとって、大きな痛手」になるそうだ。
#環状線と直結してないので、よその人は迷うのでは。
#*そもそも大阪のマスコミのくせに、全国ネットなどと生意気に大きく見せようとするから痛い目にあっただけ。
#阿波座カーブとか若宮カーブとか、急なカーブが何本かある。
#**そんな大層な器じゃないんだよ！ここは。
#*若宮の西行き入り口は「カーブ＋右側合流＋合流路短い」と危険極まりない。
#***今の言葉に異議あり!大阪だって作る権利はある。むしろこの責任を関西テレビに丸投げした関東の会社が悪い。
#*若宮カーブの壁には生々しい擦り傷が大量についている。
#**まるで[[鹿児島|どこぞ]]の商売人みたいだねw
#**たまに防音壁がひん曲がっている事もある。
#*このまま民放連脱退なんてことはないよなぁ・・・・
#*ちなみに阿波座カーブは常に渋滞している為か、壁に擦り傷は殆どついていない。
#**ついに除名されてしまったorz
#**夜中空いている所為か壁傷だらけになっています。
#*でも実際に製作したのは東京の製作会社。だからといって番組丸投げ制作の責任が逃れられるわけでもないけど。
#東行きは摩耶を過ぎると急に走りやすくなる。
#**制作会社は業界団体から事実上追放らしい。しかしトカゲの{{あきまへん}}切りとの誹りは・・・・
#*そこまではやたらにカーブが多いのだが、摩耶を過ぎるとほぼ道路が直線になる。
#**製作ディレクターに至っては札付きの前歴のある、素行も悪い人物だったとか。
#**武庫川を過ぎると片側3車線になるので、さらに走りやすくなる。
#*ついに日曜21時台枠をフジに返上することが決定。また一つ、カンテレ製作の全国ネットが一つなくなってしまった。
#*逆に西行きは摩耶を過ぎると急にカーブが多くなるので要注意。
#**十月からの火曜22時台のドラマもフジに返上orz。
#柳原ランプでは常になんらかの事故が起こっている。
#しかし、食品業界などとは異なり、どんなにひどい不祥事を連発しても関テレが潰れるという事はありえない。マスコミがぬるま湯といわれるのはこの辺が原因だろう。
#関西で「京橋」と言ったら普通は[[大阪市/都島区#京橋|大阪の京橋]]を指すが、阪神高速で「京橋」といったら神戸・三宮の近くの出入口を指す。
#この番組、言っちゃ悪いけどタイトル（「あるある」という言葉を使った）時点で捏造だったらしい。（なぜなら、今回の件が他の企画でも行われていたから。）
#*因みに[[大阪市/都島区#京橋|大阪の京橋]]には阪神高速は通ってない。
#予想通りというかなんというか、神奈川県警の不祥事並みに次々とわんさか発覚してきている。
#徳島・淡路～大阪を結ぶ高速バスがひっきり無しに走っている。
#*納豆の回だけでなく過去にあったレタス特集にも捏造があったことが発覚。そのうち芋づる式に数々の捏造が明らかになるのでは。
#オービスだらけで走りにくい。(大阪～武庫川間)
#新番組「捏造！あるある大事典」
 
#お笑いコンビの「レギュラー」が困りそう。決まり文句の「あるある探検隊」を別のセリフに変えるのか？
==4号湾岸線==
#*そういえば，「レギュラー」あまり見ない気もするが・・・・・・。
#天保山から泉州方面が4号。
#ついに民放連除名決定。静岡第一テレビの例から言っても北京オリンピック直前まで再入会はないものと思われる。
#昔は16号大阪港線だった区間がある。（確か堺の三宝まで）
#*↑何せ大手局の除名は前例がないからね。下手すりゃこのまま復帰'''できない'''かも？[[阪急阪神ホールディングス|ここ]]の株も下がるだろうな……。
#実は関空の入口（りんくうタウン）まで繋がってる。関空行のリムジンバスは殆どここを通る。
#**多分それはない。静岡第一テレビの時と同じように、ほとぼりが冷めた頃に気がつかないうちに復帰していたとかいうオチかと。
 
#* 来年がオリンピックでよかったね＞シーチャカ以下役員の皆様
==5号湾岸線==
# 総務大臣には停波処分まで示唆されてしまった。[[NHK]]のことといい人事といい、介入好きの[http://www.sugayoshihide.gr.jp/ 菅ちゃん]だから。
#天保山から神戸方面が5号。
#*でもそのくらいちらつかせないと、テレビ局は痛くも痒くもないから。営業的には。
#実は第二神明から明石大橋に向かう道も湾岸線。要は今の湾岸線（六甲アイランド）と直結させるつもりらしいが、50年で出来るだろうか。
#*これで停波示唆なら、[[TBS]]のあの事件は停波執行だろう。
#*橋をかけるとなると横浜ベイブリッジどころか明石大橋級のが必要になるので、トンネルを掘る気らしい。
#だが、番組自体は外注で'''実質関テレが、というよりフジテレビの下請けが製作しているようなもの'''だという事実は伏せられている。
#*出来た暁には、神戸線の通行料金が普通車で1000円を突破しそうな気がする。
#*伏せられてないじゃん。番組丸投げが原因だって言われてるんだから。テレワークがフジの系列だっていうのも散々テレビで既出だし。
#尼崎の公害訴訟で負けたので阪神間の移動を湾岸線にシフトさせたいが、神戸側が中途半端なところで終わってるのでロードプライシングとかやってもあまり効果が出てない。
#*しかしながらフジの番組で取り上げられた時は明らかに人ごとって感じがした。
#*故に、3車線あってもガラガラ。
[[Category:大阪の企業|かんさいてれび]]
#*ハーバーハイウェイを無料にすればマシになると思うが。（夜は無料だけど）
[[Category:放送局|かんさいてれび]]
#*定時運行率が高いからか、四国方面行きの高速バスは湾岸線にシフトした。
[[Category:阪急阪神ホールディングス|かんさいてれび]]
#*大阪発着で神戸経由の高速バスも湾岸線経由。
[[Category:影のある企業|かんさいてれび]]
#晴れた日の絶景度は下手なドライブコースよりも凄いと思う（フットバスで四国に行った関東民）。駐車して景色をゆっくり眺められるＰＡをどっかにきぼん。
#*[http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/pa_guide/pa_nakashima.html あるよ。]展望台っぽいのはないみたいだけど、'''尼の海沿いなんで空気が汚い'''から勘弁してください。
 
==7号北神戸線==
#'''都市高速のクセに、山の中を突っ切る路線。'''
#*でも都市高速なので60km/h制限。
#*コイツのお陰で[[神戸電鉄]]の経営状況はイマイチなんだとか。神戸山手線が出来て、500円で中心部の近くまでいけるようになったんで尚更苦しくなった。
#起点が、殆ど明石の[[神戸/西区|神戸市西区]]伊川谷。
#先日、車が壁を突き破って走り幅跳びをしてしまった模様。神戸電鉄の線路まで飛び越えてしまったんだとか。
#中国道とつながるまではがらがらだった。60km/h以下で走る車などなかった。
 
==11号池田線==
#偶に大阪珍名所として紹介される「中を高速が突き抜けるビル」は、ここの梅田ランプ。
#当初は「空港線」という名前で今も伊丹空港に向かうのに使えるが、大阪市内行きのリムジンバスはよくR176に迂回する。
#空港もあって[[名神高速道路|名神]]と接続してるからか、交通量が一番多い路線らしい。
#*[[中国自動車道|中国道]]とも接続してますね。
#**直接はしてないっす。東は中国池田が近いけど、西に行こうと思うと、宝塚インターまで行かないと・・・
#福島入口先頭の渋滞は環状線を一周することもあるので、｢福島～福島｣なんていう表示が出ることも
 
==12号守口線==
#カーブも多い。それに加えてオービスも多い。首都高で言うと5号池袋線みたい。
#近畿道と接続してるようで、していない。
#環状線に書いてる「京都」の表示が、京阪国道（1号線）経由なので青い。
#*一般道をアサインされるあたりが「京阪間にろくな道なし」を表現してる。
#*高速で行こうとしたら、11号池田線から名神に入り京都南で下りるルートをたどる事になる。
#第二京阪を建設しているが、直接は接続しない。というか大日あたりの風景を見てたら出来ない。
#*近畿道大東鶴見～門真間につながる予定
 
==13号東大阪線==
#終点の「水走」が読めない。
#*「みずはい」と読みます。ラジオの交通情報でも言ってるけど。
 
==14号松原線==
#首都高では当たり前な「終点で高速道路に直結」が、阪神高速で「ほぼ唯一」行われてる路線。
#*「ほぼ」と書いたのは、北神戸線も中国道と接続してるから。但し吹田方面からしか出入り出来ない。（西宮山口JCT）
#*3号神戸線も第二神明と直結してるが、あれは「高速」ではなく「有料道路」。でも首都高にも京葉道路と直結した小松川線があるか。
#**第二神明もほぼ高速。
#*4号、13号は？
#**4号は空連道だし、直結とは言い難い。13号は、あそこが終点じゃない。
#途中、地下鉄谷町線と完全に併走している区間がある。
 
==15号堺線==
#3号神戸線とは異なり、湾岸線開通効果がモロに出た。
 
==16号大阪港線==
#常に渋滞している雰囲気がある。
#*途中で１車線になって神戸線の合流があるからね。アレの所為でよく渋滞する。
 
==17号西大阪線==
#存在意義がよく解らない路線。首都高で言うと目黒線みたい。
#*目黒線はまだ環状線に直結してるからマシ。この路線は、15号堺線の堺方面にしか接続してない。
#16号線内のみを走る場合の通行料金は、200円。
#*国道43号線が混むため、周辺住民は200円払って渋滞を迂回するために利用する。なので通称「200円バイパス」。堺方面に行く車は少ないと思う。
 
==31号神戸山手線==
#高速長田駅のそばまで出来たが、そっから先の工事は難儀しそう。
#*湊川出入口までトンネル掘るらしいけど、どうやって神戸線と接続するんだろう。
#*ラジオ関西聞いてると、渋滞情報の度に神戸長田出口の名前が出てくる。
 
[[Category:道路|はんしんこうそく]]
[[Category:高速道路|はんしんこうそく]]
[[Category:大阪|はんしんこうそく]]
[[Category:兵庫|はんしんこうそく]]

2007年4月13日 (金) 00:28時点における版

阪神高速の噂

  1. 朝の阪神高速環状線は戦場だ。
    • 慣れないものは降りられずに何周かしてしまう。降りようとして寄ると直進する隣の車にガンとばされて，幅寄せされ，期を逸する。
  2. ETCでは極力減速しない。
    • 減速するどころか突っ切るという感じ。
      • 前の車が急停止したらどーすんだ？
      • 最近は突っ切る車が多くて、阪神高速道路（株）はカンカンらしい。
    • 実際に、バーの開く設定速度は速いハズ。阪神高速なんかは60km/hで走ってても危な気のないタイミングで開くが、東名あたりだと40km/hでも当たりそうなタイミングで開く。
      • ETCの設計上は80km/hらしいが、車載器の性能とか様々な条件で変わる。
  3. 車列の合流は、頭を突っ込んだもの勝ち。
    • ちゃんとタイミング良く突っ込めば入れてくれる。突っ込まなければいつまでも入れない。そういう勝負ルール。
    • 関東には「1台ずつ」という暗黙のルールがあるが、関西にはない。本当にない。だから、チンタラしてたらダメ。
    • 関東を除き、殆どの全国の高速道路は頭を突っ込んだ者勝ちです。
  4. 乗り換え目的なら、制限時間内は一般道に出られる「乗り継ぎ制度」がある。他の高速にはない制度。
    • ETCは黙って走ってれば勝手に適用してくれる。
    • ETCがない場合は、乗り継ぎ券を貰う。結構ヤヤコシイので、詳しくはここを参照。
      • ETCがない時代の、5号湾岸線→3号神戸線の乗り継ぎ券発行所は渋滞しまくって酷かった。
  5. 「(13)船場～(16)船場 渋滞Xkm」といった表示が出る事が多々ある。
    • 「船場」と付く出入口やJCTはないが、環状線の内側を東西に走る区間を「船場」という有名な地名でひっくるめてしまってる為。
  6. 首都高と違って、変にグネグネしてない。アップダウンも少ない。
  7. モロ都心部を走るので、休日は空いてる。これは首都高と一緒。
  8. 首都高バトル01に環状線・堺線・湾岸線の一部が入ってる。300km/hで走ることができるけど渋滞は再現してくれないし走れるのは夜だけ。
    • 実際に出来そうなので、環状線にはオービスがアホ程設置されてます。

1号環状線

  1. 時計回りの一方通行で、4車線ある。
  2. 右に左に、合流が多い。
    • 東大阪線→環状線→池田線のように、1kmの間に左側2車線に収まってないといけないという場所もある。社用車でよく運転するけど、偶にいちびられる。（ペーパードライバー）
    • 大阪港線→環状線→夕陽ヶ丘出口は、初心者にはある意味命がけ。
  3. 車線変更したい時は、前後の車とX字を描くように車線変更するのがBetter。
    • 軽く「街の遊撃手」感覚で走ってみよう。（ネタが古い？）
  4. 免許取ってすぐ環状線で揉まれた。おかげで他の高速がぬるく感じる。
  5. LOOPです。RINGでもCIRCLEでもありません。

2号淀川左岸線

  1. ほんの僅かだが、開通してる。計画では新御堂筋まで通すつもりらしい。
    • 既に建設工事に入っていて、USJ近辺で大掛かりな延伸工事をやっている。淀川沿いを通って新御堂筋に接続するが、中津の新御堂筋から見える淀川左岸の謎の空き地は阪神高速用に確保されている。
    • また、新御堂筋からさらに延伸して第二京阪道路に直結させようとしている。国交省が鋭意PI中だが、事業主体は結局阪神高速になりそう。
  2. 「ユニバーサルシティ」出入口がある。ディズニーランドとは違い、ユニバーサルフィルム社は名称使用には寛大なようだ。
    • でも標識の文字は詰め過ぎ。相撲の番付表の「虫眼鏡」みたい。

3号神戸線

  1. 震災で、高架がボキッと折れて倒壊した。ギリギリで落ちなかった（前輪は落ちてた）観光バスの姿を覚えてる人は多いハズ。
    • ちなみにその観光バス（帝産観光バスだったかな？）の運転士さん、ガイドさんは現役。うちの父さんがこの間その人たちの案内だった。
    • 帝産観光バスで間違いないです。
      • 運転士は、京都の平安高校の野球部のバスの運転手をしているとか。
  2. 環状線と直結してないので、よその人は迷うのでは。
  3. 阿波座カーブとか若宮カーブとか、急なカーブが何本かある。
    • 若宮の西行き入り口は「カーブ＋右側合流＋合流路短い」と危険極まりない。
    • 若宮カーブの壁には生々しい擦り傷が大量についている。
      • たまに防音壁がひん曲がっている事もある。
    • ちなみに阿波座カーブは常に渋滞している為か、壁に擦り傷は殆どついていない。
      • 夜中空いている所為か壁傷だらけになっています。
  4. 東行きは摩耶を過ぎると急に走りやすくなる。
    • そこまではやたらにカーブが多いのだが、摩耶を過ぎるとほぼ道路が直線になる。
      • 武庫川を過ぎると片側3車線になるので、さらに走りやすくなる。
    • 逆に西行きは摩耶を過ぎると急にカーブが多くなるので要注意。
  5. 柳原ランプでは常になんらかの事故が起こっている。
  6. 関西で「京橋」と言ったら普通は大阪の京橋を指すが、阪神高速で「京橋」といったら神戸・三宮の近くの出入口を指す。
  7. 徳島・淡路～大阪を結ぶ高速バスがひっきり無しに走っている。
  8. オービスだらけで走りにくい。(大阪～武庫川間)

4号湾岸線

  1. 天保山から泉州方面が4号。
  2. 昔は16号大阪港線だった区間がある。（確か堺の三宝まで）
  3. 実は関空の入口（りんくうタウン）まで繋がってる。関空行のリムジンバスは殆どここを通る。

5号湾岸線

  1. 天保山から神戸方面が5号。
  2. 実は第二神明から明石大橋に向かう道も湾岸線。要は今の湾岸線（六甲アイランド）と直結させるつもりらしいが、50年で出来るだろうか。
    • 橋をかけるとなると横浜ベイブリッジどころか明石大橋級のが必要になるので、トンネルを掘る気らしい。
    • 出来た暁には、神戸線の通行料金が普通車で1000円を突破しそうな気がする。
  3. 尼崎の公害訴訟で負けたので阪神間の移動を湾岸線にシフトさせたいが、神戸側が中途半端なところで終わってるのでロードプライシングとかやってもあまり効果が出てない。
    • 故に、3車線あってもガラガラ。
    • ハーバーハイウェイを無料にすればマシになると思うが。（夜は無料だけど）
    • 定時運行率が高いからか、四国方面行きの高速バスは湾岸線にシフトした。
    • 大阪発着で神戸経由の高速バスも湾岸線経由。
  4. 晴れた日の絶景度は下手なドライブコースよりも凄いと思う（フットバスで四国に行った関東民）。駐車して景色をゆっくり眺められるＰＡをどっかにきぼん。
    • あるよ。展望台っぽいのはないみたいだけど、尼の海沿いなんで空気が汚いから勘弁してください。

7号北神戸線

  1. 都市高速のクセに、山の中を突っ切る路線。
    • でも都市高速なので60km/h制限。
    • コイツのお陰で神戸電鉄の経営状況はイマイチなんだとか。神戸山手線が出来て、500円で中心部の近くまでいけるようになったんで尚更苦しくなった。
  2. 起点が、殆ど明石の神戸市西区伊川谷。
  3. 先日、車が壁を突き破って走り幅跳びをしてしまった模様。神戸電鉄の線路まで飛び越えてしまったんだとか。
  4. 中国道とつながるまではがらがらだった。60km/h以下で走る車などなかった。

11号池田線

  1. 偶に大阪珍名所として紹介される「中を高速が突き抜けるビル」は、ここの梅田ランプ。
  2. 当初は「空港線」という名前で今も伊丹空港に向かうのに使えるが、大阪市内行きのリムジンバスはよくR176に迂回する。
  3. 空港もあって名神と接続してるからか、交通量が一番多い路線らしい。
    • 中国道とも接続してますね。
      • 直接はしてないっす。東は中国池田が近いけど、西に行こうと思うと、宝塚インターまで行かないと・・・
  4. 福島入口先頭の渋滞は環状線を一周することもあるので、｢福島～福島｣なんていう表示が出ることも

12号守口線

  1. カーブも多い。それに加えてオービスも多い。首都高で言うと5号池袋線みたい。
  2. 近畿道と接続してるようで、していない。
  3. 環状線に書いてる「京都」の表示が、京阪国道（1号線）経由なので青い。
    • 一般道をアサインされるあたりが「京阪間にろくな道なし」を表現してる。
    • 高速で行こうとしたら、11号池田線から名神に入り京都南で下りるルートをたどる事になる。
  4. 第二京阪を建設しているが、直接は接続しない。というか大日あたりの風景を見てたら出来ない。
    • 近畿道大東鶴見～門真間につながる予定

13号東大阪線

  1. 終点の「水走」が読めない。
    • 「みずはい」と読みます。ラジオの交通情報でも言ってるけど。

14号松原線

  1. 首都高では当たり前な「終点で高速道路に直結」が、阪神高速で「ほぼ唯一」行われてる路線。
    • 「ほぼ」と書いたのは、北神戸線も中国道と接続してるから。但し吹田方面からしか出入り出来ない。（西宮山口JCT）
    • 3号神戸線も第二神明と直結してるが、あれは「高速」ではなく「有料道路」。でも首都高にも京葉道路と直結した小松川線があるか。
      • 第二神明もほぼ高速。
    • 4号、13号は？
      • 4号は空連道だし、直結とは言い難い。13号は、あそこが終点じゃない。
  2. 途中、地下鉄谷町線と完全に併走している区間がある。

15号堺線

  1. 3号神戸線とは異なり、湾岸線開通効果がモロに出た。

16号大阪港線

  1. 常に渋滞している雰囲気がある。
    • 途中で１車線になって神戸線の合流があるからね。アレの所為でよく渋滞する。

17号西大阪線

  1. 存在意義がよく解らない路線。首都高で言うと目黒線みたい。
    • 目黒線はまだ環状線に直結してるからマシ。この路線は、15号堺線の堺方面にしか接続してない。
  2. 16号線内のみを走る場合の通行料金は、200円。
    • 国道43号線が混むため、周辺住民は200円払って渋滞を迂回するために利用する。なので通称「200円バイパス」。堺方面に行く車は少ないと思う。

31号神戸山手線

  1. 高速長田駅のそばまで出来たが、そっから先の工事は難儀しそう。
    • 湊川出入口までトンネル掘るらしいけど、どうやって神戸線と接続するんだろう。
    • ラジオ関西聞いてると、渋滞情報の度に神戸長田出口の名前が出てくる。
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