|
|
| 1行目: |
1行目: |
| ==道路== | | {{短い記事}} |
| *[[九州自動車道]]
| | 岩手県が地元出身漫画家を起用し、地元を題材としたアンソロジー「[http://www.pref.iwate.jp/view.rbz?cd=29541 コミックいわて]」を発売しますが、他の都道府県で同様の企画があったとしたら執筆陣や内容などはどのようになるでしょうか？ |
| *[[東九州自動車道]]（未開通）
| | ==埼玉== |
| *[[九州・沖縄の国道]] - 国道58号 国道220号 国道225号 国道226号 国道268号 国道269号
| | #表紙はなぜかしんちゃん。 |
| **[[国道3号]] | | #スポーツに関する話が出てくるかも。 |
| **[[国道10号]]
| | #*さいたまはサッカー、熊谷はラグビーという具合に。 |
| | #あとがきは辛酸なめ子。 |
|
| |
|
| ===鹿児島の一般道路の噂=== | | ==東京== |
| #[[鹿児島市|鹿児島]]市街地から市内の主要な団地へ向かう際には、ほとんどの団地で幹線道路を右折しなければならないので、時間によっては右折渋滞にはまってしまう。
| | #表紙イラスト担当はは秋本治のような気がする。 |
| #*国道3号線：玉里団地・伊敷ニュータウン・伊敷団地・花野団地とか
| |
| #*国道225号線：紫原・桜ヶ丘・中山方面・慈眼寺・坂之上とか
| |
| #*鹿児島東市来線(鹿児島県道24号線)・中洲通り交差点：武岡・西郷団地・星ヶ峯・皇徳寺とか
| |
| #**鹿児島市の地形上、やむをえないのかもしれません。日本が左側通行なのを悔やみましょう。
| |
| #**市内のどの団地も主要道との接続道路が脆弱。少ない出口に車が殺到し渋滞する。高台にあるので何か所も作れないのは分かるが･･･
| |
| #***古くからある団地は道幅も狭い。バス通りかつ通学路でありながらすれ違うのがやっとの歩道しかないところもかなりある。
| |
| #産業道路と国道225号線が合流する東郡元近辺は渋滞が酷い。ってな訳で産業道路から225号(郡元以北)を直線化し、225号―電車通り(生活道路)と産業道路―225号(物流道路)の棲み分けを図ろうという案があるらしい。
| |
| #*産業道路の225号との合流地点は、225号の下り車線の停止位置が交差点内部に近いため、大型車は右折がしづらい。渋滞ポイントであることも合わせ、ここに到達する前に大型車はどこへやらいなくなってしまう(笑)
| |
| #*産業道路の南港あたりにはしばしばジャンプ台が設置される。人工島の埋め立てはモトクロスよろしく観客席を設置するためらしい。
| |
| #*その２本の道路が225号と226号に指定変更されたら、産業道路入口～紫原団地入口間は日本一短い国道になるかもしれんね。100メートル程か。まぁ225号の支線扱いで新設はないだろうけど。
| |
| #*産業道路の車線は、交通量増加に合わせむりやり５車線化したので、産業道路というわりに大型車が通るには幅が狭い。小松原橋周辺のような緑地帯を削るゆったりとした６車線化を徐々に進めるはずが、人工島への出費のため凍結している。
| |
| #*臨港道路も建設しているが、鴨池と人工島の間が繋がらないと意味がない。
| |
| #薩摩地方では舗装率が高いのに線形がクネクネ。大隅地方は舗装がガタガタなのに線形はストレート。
| |
| #松元インター方面と鹿児島東市来線が合流する交差点は十字路になりそうな車線の配置になっているが、将来的には宇宿広木線と接続するらしい。いつになることやら。
| |
| #*宇宿広木線は永吉入佐鹿児島線（桜ヶ丘北口から下る道路）と直線で結ばれるらしいよ。
| |
| #*中山バイパスの先の皇徳寺台に入る左折箇所も、直進の道路を作れば永吉入佐鹿児島線と直線化できそうな感じだけどね。
| |
| #坂元郵便局前の交差点改良は下田・緑ヶ丘・吉田方面の住民の悲願。朝ラッシュのひどい時は七窪や川添でバスを降り、下川添まで歩くと先行のバスに乗れるほど。
| |
| #*交差点の十字路化と信号２サイクル化に向け、現在工事中。右折車線が作れない幅の蒲生線と、辻ヶ丘からの勾配のある道路がネックだったが、今年度中には完成予定。
| |
| #鹿児島市内から隣接市町村に出る道路で４車線以上あるのは、国道１０号線（４車線区間はぎりぎり鹿児島市内）と九州自動車道のみ。４車線道路のみで市街地から市外に出ることはできない。
| |
| #鹿児島市内では道路中央を路面電車（[[#鹿児島市交通局（鹿児島市電）|市電]]）が走る。市内では市電は殿様であり、右折する車両は直進なされる市電様が通過するまでひれ伏して待つ。
| |
| #自転車（ロードバイク）で通勤してますが、道路状況は全国でもトップクラス（ワースト）に入るほど良くない。国道・県道でもボコボコ、段差多数で何度か死にそうになったw
| |
| #*あと自転車文化が都市部に比べ遅れてるため、側道も狭い。車道走ってるとクラクション鳴らされ煽られるw
| |
| #*レールの段差でつまずき、タイル貼りの路面で滑る。二輪車のみなさん、市電が仕掛けたトラップには要注意。
| |
| #自分は都心から転居してきたのですが、片側2車線両方右折可（谷山ニシムタ前・谷山港など）左車線は左折のみ（鴨池ダイエー前）こういうのは初めてで衝撃でした。慣れないと他のレーンに入ってしまう事多々ありました。
| |
| #*右折専用の信号も少ないので渋滞・事故は減らないと思います。（交通安全センター前・宇宿ユニクロ横など）
| |
| #*ここ数年、効率の良かった時差式信号を無駄な右折付信号に変えた交差点が急増中。
| |
| #[[霧島市]]の国分・隼人市街地を結ぶ道路（県道471号線）は、昼夜問わず渋滞が酷い。 | |
|
| |
|
| ===奄美ぬ一般道路ぬ噂=== | | ==新潟== |
| #国道58号線が南北に通ってます
| | #あまりにも人数が多いので「コミックにいがたし」と「コミックにいがたけん」に分かれる。 |
| #*おそらく最後で最大の難所は瀬戸内町の網野子峠と思われるものの、ここもトンネル計画が進行中。
| |
| #バイパスが存在しないため、朝夕の渋滞が酷い。
| |
| #*一応、和光バイパスがあります（2005年12月開通） | |
|
| |
|
| ==航空== | | ==愛知== |
| === 鹿児島空港 ===
| | #鳥山明以外が表紙イラストを描くことはないだろう。 |
| #空港内のレストラン「シズラー」が無くなってから、行かなくなった。
| |
| #運が良ければタッチ＆ゴーを見ることが出来る。
| |
| #*自衛隊の基地か？それとも、よっぽど暇な空港か。
| |
| #**自衛隊の基地があるのは鹿屋市。ちなみに海上自衛隊。
| |
| #*海保の基地はあるなぁ。っていうか、霧が多いからなぁ。
| |
| #*暇ではない。離島線が多いために、空港の利用客数は全国トップ10に入る。
| |
| #*新日本航空がタッチアンドゴーをしているのを見たことがある
| |
| #*ぼくは航空管制官3～鹿児島アイランドライン～のステージ4で、JACがタッチアンドゴー訓練をする設定がある。
| |
| #駐車場の入り口がある場所がよく分からない上、入りづらい。
| |
| #*ロータリーの出口側に駐車場の入り口があり、同入り口側に出口がある謎設計。しかも右折でしか入れない上に、90度曲がってすぐ入り口なため、下手すればもう１周。下手しなくても入るに半周、出るに半周。
| |
| #*自動二輪の駐輪場は，空港敷地に入ってから奥の方の入り口から入ります。手前側から入ろうとすると警備員に叱られます＾＾
| |
| #空港の前の国道は国分側から溝部方面に行く時、一番左側の車線を走らないと用事がなくても強制的に行かされる。
| |
| #足湯が出来て観光客に大評判。
| |
| #鹿児島県初のドトールはここにあった。
| |
| #意外かもしれないが、きちんとした国際空港でもある。
| |
| #*昔は[[ナウル]]行きの国際線があった気が。
| |
| #**エアナウルの[[グアム]]経由ナウル行きですね。
| |
| #*ちなみに、当時は[[成田空港|成田]]も就航していなかった、[[ポートモレスビー]]行きもありました。
| |
| #ゲームコーナーがあるが、店員の態度とメンテナンスが悪い。
| |
| #*セガのウイングウォーがある。貴重品だが空港で空戦ってどうなんだろう。
| |
| #*FAX、コピー機、インターネットコーナー、ネット端末がある。しかしネット端末の机は１Fカウンターの真っ只中にポツンとあるので、いいさらし者である。
| |
| #話題の問題機ボンバルディアが離島便などでやたらと多い。
| |
| #SNAが2007年秋ごろ参入するらしい。
| |
| #足湯の近くにEdy対応の自販機が設置されている。
| |
| #[[宮崎]]県民も使う。
| |
| #*宮崎日日新聞には宮崎空港と並んで鹿児島空港の空席案内が載っている。
| |
| #*ついでに[[熊本]]南部の人もよく使う。
| |
| #**[[熊本/中南部#水俣市の噂|水俣]]からは鹿児島空港行きの空港バスがある。（熊本空港行きはない。）
| |
| #*ということもあり、利用者数は仙台・広島などの政令市アクセス空港を抑え堂々の全国9位。三大都市圏を除けば4位につけている。
| |
| #リムジンバスネットワークが充実している。
| |
| #*南国交通やいわさきバスネットワークが営業所を構えている。
| |
| #*南国交通のそれは途中乗降が可能なので、本数が脆弱な北薩の地域内移動にも使える。が、いわさき（三州自動車）ではそれができない。
| |
| #ランプバスは南国交通が運行している。
| |
| #JALやANAのワイドボディ機のファーストフライト・ラストフライトの舞台。
| |
| #[[九州自動車道]]の本線が付近を通っている。
| |
| #鴨池から溝辺に移したのは正解だった。おかげで九州自動車道の鹿児島県内区間が早く実現したから。
| |
| #*ただ九州新幹線全通後はそれが仇となり、福岡鹿児島便が瀕死の状態となっている。
| |
| #LCCも地方空港としては豊富。[[全日本空輸#ピーチ・アビエーションの噂|ピーチ]]に次いでジェットスターも就航するらしい。
| |
| #*ピーチのお陰で（乗り継ぎだが）鹿児島から新千歳まで、再び航空機のみで行けるようになった。それも片道1万円程度で。 | |
|
| |
|
| ===種子島空港・屋久島空港の噂=== | | ==大阪== |
| | #岩手の次にご当地アンソロジー本が出るとしたら多分ここ、というかなぜない？ |
|
| |
|
| ===奄美各空港ぬ噂=== | | ==福岡== |
| #日本エアコミューター発祥の地。
| | #妙に渋い雰囲気になる。 |
| #*株式の4割を奄美市と大島郡12市町村が握っているので、第3セクター航空会社と一部では言っている。市民にも株主割引くれ。
| |
| #**一応、県内離島在住者への『離島割引』があるものの、結局みんな船に乗っちゃう。
| |
| #スカイマークが一瞬（2010/09～10）鹿児島―奄美大島で就航していたが、奄美側は「鹿児島から来た便のCAが地上業務を行い、鹿児島への便とともに帰っていく」体制。
| |
| #*結局は誰も奄美空港に駐在してない... このおかげで預け手荷物すら利用不可 | |
|
| |
|
| ==船舶==
| | {{DEFAULTSORT:ことうちあんそろし}} |
| ===鹿児島の船舶の噂===
| | [[category:ご当地の噂テーマ別]] |
| #鹿児島港と[[桜島]]を結ぶ桜島フェリーは24時間運行。実は運行回数日本一。しかも長年黒字であったが、原油価格高騰などにより赤字に転落。 旧桜島町はフェリーのおかげで町民税がタダだったらしい。現在、鹿児島市と合併し鹿児島市船舶部に改名。
| | [[category:もしも借箱/漫画・アニメ]] |
| #*93年の8/6水害では、竜ヶ水に取り残された人たちの救助に駆けつけた。
| |
| #*数年前、霧で視界不良の際に与次郎の岸壁に衝突するという、信じがたい事故を起こした。
| |
| #*地元のICカードで乗車運賃を支払うことが可能。多分、フェリーではこの対応は異例じゃ？
| |
| #**乗車、じゃなくて「乗船」ですね。ちなみに運賃支払いは船から降りる時（上陸時）に支払うので、乗る時はそのままスルーで船に乗れる。
| |
| #***改札口が桜島側にしかない。元々が桜島町営だからまあ当然というか。
| |
| #*船の客室には売店、うどん屋などもある。しかし片道15分で着くので、ゆっくり食べてるヒマはない。。
| |
| #*往復300円とフェリーにしてはリーズナブル。大隅の人は近くの国民宿舎に車を停めて、フェリー経由で天文館まで行くのがデフォ。
| |
| #**そういう人にとって桜島は観光地ではなく、単なる通過地点である。
| |
| #**ちなみに天文館方面は桜島フェリー、県庁方面は垂水フェリーと使い分ける。中央駅はどっちつかず。
| |
| #*桜島噴火時に、島外避難の手段として使えるようになっている。
| |
| #**仮に桜島トンネルが実現してしまった場合にも、上記理由で廃止はできないはず。
| |
| #鹿児島新港-屋久島·種子島のジェットフォイル航路で、船舶確保購入の為の水面下での争いは、意外に知られていない。
| |
| #*岩崎と市丸の銭の出し合いは、まさに田舎の成金同士の喧嘩。
| |
| #**新規参入の会社の離職率はかなり高い。
| |
| #**結局競走に耐えられなくなったのか市丸が岩崎の高速船部門を吸収して種子屋久高速船を設立。
| |
| #*いわさきICカード対応、連携する地元のICカードでも対応可。
| |
| #*新港ではなく鹿児島本港南埠頭高速船桟橋です。
| |
| #[[鹿児島/大隅#志布志市の噂|志布志]]からもフェリーが出ているが、鹿児島県人が使う事は、ほとんど無い。
| |
| #*志布志からのフェリーの市町村別の乗客は1位は志布志市であり、2位は宮崎県[[宮崎/南部#串間市の噂|串間市]]らしい。
| |
| #*盆や暮れに帰省する地元出身者が利用したり長距離トラックが利用するだけ。
| |
| #*2008年2月から予約制で鹿児島市－志布志港の直通送迎バス運行となったフェリー利用者しか乗れないので…。
| |
| #垂水フェリーは鴨池港から出るがこれも通学者や物流トラック頻繁に利用するほど盛況で早朝から深夜まで運行される。
| |
| #*いわさきICカード対応、連携する地元のICカードでも対応可。
| |
| #**いわさきICカードを使わないと、片道運賃が400円にならない。
| |
| #*こちらも併設されている無料駐車場（ただし砂利）に車を停めて鹿児島市へ渡るのがデフォ。
| |
| #*こっちもやっぱりうどんが名物。
| |
| #**しかし、船内アナウンスで「おいしいと評判のうどん」と自称するのはいかがなものか。
| |
| #**錦江町出身の落語家が度々「垂水フェリーのうどんは旨い」とネタにしてる。
| |
| #*鹿児島市～鹿屋市間の直行バスは、垂水フェリーにそのまま乗船する。実は全国的にも珍しいらしい。
| |
| | |
| ===奄美ぬ船舶ぬ噂===
| |
| #[[船舶#マルエーフェリー|マルエーフェリー]]て・・・大島運輸でいいがな
| |
| #*この会社（のグループ）が奄美大島空港の業務を担っており、航空チケットをも実質的に握っているとの噂。
| |
| #瀬戸内町では、車でも行ける陸続きの集落への渡船がある。
| |
| #*昔は道が無くて陸の孤島だった名残。で急患が出ると救急艇に変身して深夜であろうが患者を運ぶ。
| |
| #**珊瑚礁に乗り上げて動けなくなり代船が出たこともあったなあ。
| |
| #神戸大阪や東京までをも結ぶ航路もある。
| |
| #*夏や年末年始以外は相当閑散としてるようで…
| |
| | |
| ==鉄道==
| |
| *[[九州の駅#鹿児島]]
| |
| **[[鹿児島中央駅]]
| |
| *[[肥薩おれんじ鉄道]]
| |
| *[[鹿児島市交通局]]（鹿児島市電）
| |
| | |
| ===JR九州===
| |
| *[[九州新幹線]]
| |
| *[[鹿児島本線]]
| |
| *[[日豊本線]]
| |
| *[[肥薩線]]
| |
| *吉都線・指宿枕崎線は[[九州旅客鉄道/路線別]]を参照。
| |
| #指宿枕崎線の山川駅が「日本最南端の有人駅」を標榜していた。
| |
| #*しかし沖縄に電車が開通して、「日本最南端」のお株を奪われる。
| |
| #**沖縄のはモノレールだけど、鉄道ってことでいいの？
| |
| #***鉄道だろうがモノレールだろうが駅は駅、と言う事でお茶を濁しましょう。
| |
| #***モノレールも大きく分けると鉄道ということになるらしい
| |
| #***「'''電車'''」ではないけれども「'''鉄道'''」ではある。
| |
| #****モノレールは電車です。電気で動きますんで。
| |
| #**頭にしっかりと「JR」が書かれています。
| |
| #***ゆいレール開業当初は「本土最南端」と書かれていたが、「沖縄は本土ではないのか」という指摘があったから「JR」をつけた現在のものに書き直したとか。
| |
| #鹿児島地区を走る普通列車はお古ばっかりだったけど、最近は817系も走っている（但しその817系も福北ゆたか線からの転属であるが）。
| |
| #はやとの風は元普通列車に使っていた車両を無理やり特急にした。あんなんで特急と言えるのか。
| |
| #*JR九州は特急が大好きですから。
| |
| #*「特急」という飾りをつけた観光列車と考えれば・・・。
| |
| | |
| ===マングローブ公社(マウンテンライナー)===
| |
| #珍しく単線モノレール
| |
| #切符が大きい
| |
| #車体の四面に黄色い果実のキャラクターが描いてある
| |
| | |
| ;駅
| |
| *奄美大島住用駅 - 展望台駅
| |
| | |
| == 鹿児島のバスの噂==
| |
| #運転手が怖い。特に40～50代で鹿児島弁丸出しの運転手はものすごく、非常に、めちゃくちゃ怖い。
| |
| #*某通学路線でなぜか常にブチギレしている運転手が居た。その人が運転するバスに当たると朝から憂鬱だった・・・。
| |
| #**むかし（どこのバスだったか忘れたが）、バカ高校生どもが帰りのバスで降りもしないのに降車ボタンを押すというイタズラが後を絶たないもんだから、ついに運転手が「もう止まれませ～ん!!」とブチ切れて、途中で誰も降ろさないまま全員終点まで連れて行ってしまった、という<del>笑い話</del>事件がありましたね。
| |
| #*冬場、鼻をすする音を車内放送してる運転手さん、お寒い中ご苦労様です。
| |
| #バス会社のホームページが、どこそこ中学生徒会お手製のレベルでへたれすぎ。運賃すら満足に調べられない。
| |
| | |
| ===鹿児島市営バス===
| |
| →[[鹿児島市交通局#市営バスの噂]]
| |
| | |
| ===いわさきグループ===
| |
| #岩崎グループを怒らせてはいけない。路線止められるぞ！
| |
| #ワンマン財閥、個人商店の体質なのでやり方が酷く得意先や銀行団が様々な場面で呆れかえる程。
| |
| #*お祖父ちゃんが築いた礎。パパが手に入れた栄華。それを食い潰して生きるボク・・・・
| |
| #[[熊本の交通#九州産業交通ホールディングス|九州産交]]のケースのように早く天罰が下らないかと、県民の大半は口外出来ないが腹の底では、密かに願っている。
| |
| #インフラとしての責任感が、まるでない。
| |
| #佐多岬の廃れようにガッカリしたライダー・バックパッカーも多いはず。それもそのはず。ここの持ち物だから・・・
| |
| #*地元の[[鹿児島/大隅#南大隅町の噂|南大隅町]]が買い取ってくれた。大英断。これから県も交えてのテコ入れを図るらしい。
| |
| #鹿児島新報を潰した'''張本人'''
| |
| #会社が潰れれば良いのにと思われてはいるが、その悪影響が多方面にでかすぎるが為に倒産されるのも困るまさしく厄介な存在。
| |
| #*[[西鉄バスグループ|あのグループ]]に乗っ取られた方がマシな気もするが・・・・・
| |
| #*「いわさきグループが県賊だと言うならばいわさきグループの車を全て焼き払ってもよいが、それでも県は大丈夫なのか」とか言いそう。<!--岩崎繋がり-->
| |
| #素で詐欺まがいの商売を行うので「岩詐欺グループ」ともいわれる。
| |
| #鹿児島県や自治体相手に廃線にしたフェリー航路、施設をいかに高い値段で売りつけようかと阿漕な商売を行った事もある。
| |
| #*最近では、バスの路線廃止を名目に路線沿線の自治体から助成金名目でたかる商法も行っている。
| |
| #**そんな事をやっているくせに車体には「補助無し！」と……
| |
| #***こんな事やってるのが鹿児島市周辺の路線だけというのもいやらしい。
| |
| #***鹿屋停留所改修に必要な補助金はいわさき「コーポレーション」へ流れるとのこと。確かにバス会社は「補助無し！」である。
| |
| #*かつてサッカー日韓大会の[[フランス]]チームのキャンプ地に、ここのホテルが利用されたのだが、いわさきのＧＳでポイントを貯めたら見ることが出来るということでカードを見たら、短期間にそんなにポイント貯まるわけないし、貯まる頃には大会自体終わっているという代物だった。キタネェー
| |
| #**そのホテル自体、まだ「工事中」という名目で固定資産税を節税(という名目で脱税)している。
| |
| #**「見る」って、何を？
| |
| #***練習の様子かと。
| |
| #そのいわさきグループも、[[スカイマーク]]の鹿児島撤退では烈火のごとく怒り狂ったと言う。
| |
| #*「目糞鼻糞を笑う」ですな。
| |
| #遂にホテル事業撤退の見通し。
| |
| #嘗て運営していた自社の鉄道の記念館を潰した。
| |
| #*[[鹿児島/中南薩#南さつま市の噂|加世田]]のほうは残っている。が、パンフレットの郵便番号が5ケタのままだ。
| |
| #最近市営の路線に進出した。しかもなぜか市営に敵意剥き出し
| |
| #*市内中心部のみ150円に値下げしたが・・・・・市バス潰した後に値上げしそうで怖い。
| |
| #**それに対して市バスだけでなく南国やJRバスも報復開始
| |
| #*でもいわさき独占区間では値上げ
| |
| #*鹿児島市内には「民営です 頑張ります！」なるラッピングがされたバスが走っている。浮いてる。
| |
| #[[現代財閥]]のバスを導入した。新車で
| |
| #*現代グループと現代自動車グループは別扱い。
| |
| #上記に挙げられた事をまとめた言葉が「それが、いわさきクオリティ」
| |
| #公式HPが使いづらい。
| |
| #*というか使えない。
| |
| #*久しぶりに公式HPを見たら指宿いわさきホテルで開催する「九州新幹線全線開業記念 中国雑技団特別公演ホームページ」になってた。
| |
| #**下の方に小さく「いわさきグループ ホームページはこちら」と書いてあった。そして横に'''古くてすみません'''と書いてあった。 自覚してるんかい。
| |
| #*バス時刻を調べるだけなら自治体のホームページを見たほうがいい。
| |
| #*しかも、[[Google:いわさきグループ|いわさきグループ]]と検索すると、「いわさきグループはかごしまのフロリダ半島化を推進しています。」とか書いてある。ジョークにしか見えない…
| |
| #鹿児島のバスファンにさえ嫌われている
| |
| #鹿屋からの鹿児島空港リムジンは、制限速度が50だろうと40だろうとお構いなく70で走る。高速が無いとはいえ、それでいいのか。
| |
| #創業地は[[鹿児島/大隅#曽於市の噂|ここ]]だが、地元への還元といえば県立高校建設くらい。
| |
| #*その高校も生徒数減で統廃合の対象に…。
| |
| #*そこの地元を走るコミュニティバス（？）は、ラッピングが明らかにいわさき系。
| |
| #2011年12月になって大隅交通ネットワークが三州自動車に社名変更（正確には統合されたらしい）。鹿屋周辺では1964年以来の名称だが、今更感しかしない。
| |
| #*三州自動車→鹿児島交通（南薩鉄道の合併）→いわさきコーポレーション→大隅交通ネットワーク（分社）→三州自動車（統合）、という流れ。
| |
| #*例によって公式HPが使えない上に報道すらされず、自治体（垂水市）のホームページでないと気付かない地味な変更（バス停は一気に修正されたけど）
| |
| #*鹿屋営業所は電話番号が0994-65から始まり（旧高山町で使われる番号）、明らかに鹿屋市外である。
| |
| #九州新幹線全通後の観光需要を当て込んで[[京成バスグループ#京成バスの噂|幕張]]で使い倒された連接バスを買ってはみたものの、営業所警備員に・・
| |
| #*九州新幹線全線開業時に走らせると言ってはや2年…、やっと走行試験を行ったが結局NGが出た
| |
| #古参車両を中心に前乗りオンリーの車両が多く乗り降りしにくい
| |
| #いわさきICカードのデザインはイマイチ
| |
| | |
| ===南国交通===
| |
| #いわさきグループの林田バスと空港連絡バスを共同運行している。
| |
| #*鹿児島空港～鹿児島市内・薩摩川内市間を運行している。
| |
| #大株主に[[長崎バスグループ|長崎自動車]](長崎バス)があったりする。元をただせば兄弟会社のような関係だったらしい
| |
| #*日デを入れてない。ノンステップを入れられない。高出力車が多い。カラーリングと類似点多数
| |
| #貸切バス部門は南国交通観光として分離独立。
| |
| #*タクシーも同じく南国タクシーとして独立。
| |
| #鹿児島県内における[[全日本空輸|全日空]]の代理店をしている。
| |
| #*[[日本航空]]の代理店もしている。
| |
| #鹿児島空港のランプバスも運行している。
| |
| #今は亡き南九州高速バスは同社といわさきグループの鹿児島交通と林田バスの合弁で作られた。
| |
| #旧国鉄山野線・同宮之城線の廃止代替バスを運行。
| |
| #*旧国鉄山野線の廃止代替バスは3便は空港連絡バスと兼用になりました。
| |
| #**[[熊本/中南部|水俣市内]]のみ乗車の場合は150円または300円。
| |
| #路線事情の関係でノンステップバスは保有していない。
| |
| #*[[長崎バスグループ|大株主]]のように国交省標準仕様にしないという手もあると思うが
| |
| #鹿児島22きのトップナンバーを取得したこともある。
| |
| #*小型バスでも鹿児島22あのトップナンバーを取得したことも。
| |
| #空港リムジンバスで使用された車両は貸切に転用されたり、鹿児島空港発の地方路線（[[薩摩川内市|薩摩川内]]・[[出水市|出水]]・水俣など）に回る。
| |
| #車種は[[日野自動車|日野]]・[[三菱ふそうトラック・バス|三菱]]・[[いすゞ自動車|いすゞ]]を保有。
| |
| #*かつては日デ2サイクルエンジン車が在籍していた。
| |
| #山岳路線が多いせいか、高出力型エンジン搭載車が標準仕様。
| |
| #*エアサスペンションも搭載。
| |
| #昔は車両によって乗るドアの場所が違っていたのでえらく戸惑った。非常口が車体中央にあった車両も存在した。
| |
| #未だに路線番号が書かれていない上に経由地・目的地が地元民以外知らないような地名が多いので、他社の利用者がたまに乗るとどこに連れて行かれるか不安になる。
| |
| | |
| ===JR九州バス鹿児島支店===
| |
| #[[JR九州バス]]を参照。
| |
| | |
| ==奄美ぬバスぬ噂==
| |
| ===奄美交通===
| |
| #バスの車両側面に未だに[http://www.kaijyu.no-ip.org/~shubus/mytown/ritou/ritouku0311_.html JASの宣伝]がかかれている（2007年1月現在）
| |
| #*『道の島』に移管後、なくなってしまったようです...
| |
| #同社は[[#いわさきグループ|いわさきグループ]]。
| |
| #6月にバス事業を道の島交通に譲渡。
| |
| | |
| ===道の島交通===
| |
| #本社が町中のまるでアパートみたいなビルの一角にある。
| |
| #「奄美交通」とあきらかに各所に書かれてる上『いわさき塗装』までもがほぼそのまま現存。
| |
| #国内離島でも有数の多系統多路線ぶりは島民も沿線以外理解できないほど。とにかく名瀬での乗り継ぎが分かりにくい!!
| |
| #*2009年ぐらいよりWebサイトや路線図が整備され、若干利便性が上がった。
| |
| | |
| ===マルエーフェリー===
| |
| #喜界島では、なんとこの会社が路線バスを走らせている。その名のとおりフェリー会社の一事業。
| |
| #*そのさらに前はTDA東亜国内航空、のちのJAS日本エアシステムがやっていたのだから驚き。
| |
| #全3路線、そのすべてが巡回・循環をとっており分かりやすい。しかも実質的に自由乗降（どこでも乗り降りOK）。
| |
| | |
| {{DEFAULTSORT:かこしまのこうつう}} | |
| [[Category:都道府県別の交通]] | |
| [[Category:空港]] | |
| [[Category:バス]]
| |
| [[Category:船舶]]
| |
| [[Category:鹿児島|こうつう]]
| |