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==主な駅==
==[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]==
*[[JR難波駅]]
===福島駅・新福島駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=福島|ruby=ふくしま|roma=Fukushima|back=おおさか|back2=&#332;saka|next=のだ|next2=Noda|back-link=大阪駅|next-link=#野田駅(JR)・玉川駅の噂|color=red}}
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#東北地方にある[[福島駅|ふぐすま駅]]と区別するために、長距離切符だと(環)が付く。
#*「福島から郡山へ」ってのは、関西民と関東民でおそらく意味が違う。
#**関東でも関西出身者や関西で仕事をしてる人も多いから、関東民ではなくトーボク人ね。
#**2011年3月のダイヤ改正で大和路快速が福島に停まるようになったため、これに乗って福島から郡山まで行けるようになった。
#*[http://www.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&f=d&saddr=%E7%A6%8F%E5%B3%B6&daddr=%E9%83%A1%E5%B1%B1&dirflg=r グーグルだと環状線・大和路線の結果]が出る
#**[http://transit.loco.yahoo.co.jp/search/result?flatlon=&from=%E7%A6%8F%E5%B3%B6&tlatlon=&to=%E9%83%A1%E5%B1%B1&via=&shin=1&ex=1&al=1&hb=1&lb=1&sr=1&expkind=1&ym=201310&d=19&datepicker=&hh=11&m1=5&m2=5&type=5&ws=2&s=0&x=62&y=12&kw=%E9%83%A1%E5%B1%B1 Yahoo路線だとやまびこに乗車する]事になる。
#*大阪出身の[[町田市]]の市長が、原町田駅を町田駅に改称しようとして宮原線町田駅の存在を理由として国鉄が難色を示した際、ここの事例を持ち上げてねじ伏せた模様。
#*東北の福島駅ほどの知名度はないが乗客は多い。東北の方＝16145人（JR全部に阿武隈急行を加算）、関西の方＝22777人（JR環状線のみ）
#**近隣の新福島駅、阪神福島駅を足すと2倍以上、3倍に近くなるがあえて足すまでもない。
#阪神電鉄の福島駅は元地上駅。
#*駅前の踏切は開かずのそれだった。
#*その伝統を今は梅田貨物線が引き継いでいる。
#阪神の優等列車で当駅に停車するのは、2009年から区間急行のみとなった。
#*阪神なんば線開業で本線から環状線沿線（西九条以南）へのアクセスの役割がなくなったと看做されたからだろうか?
#*[[京阪中之島線|中之島線]]中之島駅は徒歩圏内だから、京橋以東～中之島…福島～甲子園という、京阪沿線から[[阪神甲子園球場]]へのアクセスルートを形成したと思っていたのに……
#**実は[[阪急阪神ホールディングス|グループ]]外の京阪への乗客の逸走を防ぐための[[阪急電鉄|阪急]]の横槍だったり？
#**中之島駅の引き上げ線は、野田駅の直近まで至っていたはずだから･･･うまく配線すれば接続できるかも知れない。
#***阪神の旧線の福島から野田に上がるために使ってた場所を、再利用するみたいな感じで。
#一方でJRでは2011年から快速停車駅に。最も環状線西側の緩行削減の代替という側面が強いが。


==JR==
*路線 - [[大阪環状線]] [[JR東西線]] [[阪神本線]]
===新今宮駅の噂===
*バス - [[大阪市交通局#大阪市営バス|大阪市営バス]]
{{駅名標/西日本|name=新今宮|ruby=しんいまみや|roma=Shin-Imamiya|back=いまみや|back2=Imamiya|next=てんのうじ|next2=Tennōji|back-link=#今宮駅の噂|next-link=天王寺駅・大阪阿部野橋駅|color=#e80000|sub=#000000|sub-text=#ffffff}}
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{{駅名標/南海|name=新今宮|ruby=しんいまみや|roma=SHIN-IMAMIYA|back=なんば|back2=NAMBA|next=天下茶屋|next2=TENGACHAYA|back-link=難波駅|next-link=大阪市の駅/西成区・住之江区#天下茶屋駅の噂|color=blue}}
*所在地：浪速区恵美須西（JR）/[[大阪市/西成区|西成区]]萩ノ茶屋（南海）
#大阪を代表するターミナル駅の一つだがそうとは思えないほど入口がしょぼい。特に南海側。
#*乗り換えのための駅という性質がよく出ている。
#*後発の駅である以上、ある程度仕方ない。
#駅から出てそのまま南に進んでいくとあの[[あいりん地区]]。
#北に行けば[[大阪市/浪速区#新世界|新世界]]やスパワールドであるためそこ目的で降りる人も多い。
#*JRの東側出口限定（出口を間違える、あるいは南海を使うとドヤ街を横切ることになる）
#*日本橋までも歩ける。南海→環状線で通学してたから、よく帰りに日本橋に寄ってそのまま南海難波まで歩いて、座って泉州に帰ってた。
#駅前のローソンのトイレには暗証番号付きの鍵がかけられている。
#ホームからあいりんの職安が見える。
#大阪市営地下鉄と阪堺電気軌道にも乗り換えが可能だが地下鉄は動物園前、阪堺は南霞町と駅名が異なる。
#*阪堺の南霞町の現在地は、昔の地図に照らし合わせると、霞町にあるような･･･。
#**まぁ、炎上して仮移転のまま、本営業じゃ仕方ないけどね。
#**2014年12月に「新今宮駅前」に停留所名が変更されました。
#*新今宮駅よりこの2つの駅・電停のほうが先にあったから。最初に出来たのは阪堺の南霞町だった。
#男性トイレが臭い。特に南海のトイレは酷いので、乗り換えの際にトイレ行くときはなるべくJRのトイレ使ってた（今はそうでも無いかもしれんが。ちなみに南海の無水トイレは他の駅でも多少臭い）。
#[[京阪電気鉄道|京阪]]への乗換駅である[[京橋駅]]の約60年後に開業したのに、同駅の改良や周辺の開発を進めた結果、風格も設備も完全に負けてしまっている。
#*ただ京橋駅と異なるのは駅の外に出なくともJRと南海の乗り換えができる点。改札は一旦出ることになるが。
#**新今宮駅で駅の外出ればあいりん地区ですから。
#JR⇔南海の乗り換えの場合、高野線の極楽橋方面以外は一旦階段を上り降りして連絡通路を通る必要がある。
#*その連絡通路に「南海そば」があるがかつてはなぜか「戎そば」という名前だった。
#昔は環状線の電車だけ停車していた。（代わりに今宮駅は大和路線だけ停車）
#川も流れていないのに、橋がある。それも正式な。
#駅近くに西成区と浪速区の区境があるのでどっちの区の駅なのかややこしい。
#なんば、新今宮、天下茶屋の南海利用客トップ3の2番目。
#東の北千住駅と何かと似てる。JR、地下鉄、私鉄の集まるターミナル駅で乗降客多いけど乗り換え客が大半な点と、複々線が複数乗り入れてるのと、駅周辺がお察しレベルな点で。
#*北千住駅とは似てないと思う。駅の外（特に西口側）は繁華街で人通りも多いし、雰囲気も普通の下町。新今宮の雰囲気に近いのは山谷のある南千住。
#国鉄、南海共に後付で出来た駅。そのためか南海線の隣駅、今宮戎と萩之茶屋は共に新今宮駅からホームが見える。
#*そして先にあったはずのこれらの駅の方が衰退しており、前は南海本線の普通も停まっていたのに今や高野線の各停のみの停車駅になってしまった（1970年以降）。
#*国鉄でも関西本線の今宮駅はこの駅と芦原橋駅を代替として廃止にするつもりだった。だが実現できず、逆に今宮駅へ後に環状線ホームが設置されることとなった。
#*南海では他に、天下茶屋と天王寺を結んでいた支線がこの駅の開設で意義を失い1984年～93年に廃線へ追い込まれている。
#南海JRともに駅内綺麗になって案内も分かりやすくなってきてる気がする。外国からの旅行客も多いんだろうな。いいことだ
#*インバウンド時代となり、JRも南海も空港直結の立地であることに加え、あいりん地区のドヤがバックパッカーご愛好の格安宿へモデルチェンジしたことで外国人の需要が急増した
#**そして新世界も近い立地ゆえに観光客も多い。先述のドヤにも新世界や難波の観光案内が置いてあるのが普通。
#JR難波と弁天町方面へ(から)乗り継ぐ場合、大和路線と環状線、いずれかが今宮駅を通過する場合は、今宮駅と当駅間の折返し乗車が認められる。


*路線 - [[大阪環状線]] [[関西本線#大和路線（加茂～JR難波）の噂|大和路線]] [[南海本線]]・[[南海高野線|高野線]]
===御幣島駅の噂===
*バス - [[大阪シティバス]]
{{駅名標/西日本|name=御幣島|ruby=みてじま|roma=Mitejima|back=えびえ|back2=Ebie|next=かしま|next2=Kashima|color=hotpink}}
#『'''ごへいじま'''』ではない『'''みてじま'''』だ（by[[銀魂ファン|桂小太郎]]）。
#かの[[江崎グリコ]]本社最寄り駅でもある。
#駅地上北側は歌島橋交差点であり、歌島橋バスターミナルも設置されて、交通の要所となっている。


===今宮駅の噂===
*路線 - JR東西線
{{駅名標/西日本|name=今宮|ruby=いまみや|roma=Imamiya|back=あしはらばし|back2=Ashiharabashi|next=しんいまみや|next2=Shin-Imamiya|next-link=#新今宮駅の噂|color=#e80000|sub=#000000|sub-text=#ffffff}}
*バス - 大阪市営バス に〜よんバス 阪神バス
{{駅名標/西日本|name=今宮|ruby=いまみや|roma=Imamiya|back=じぇいあーるなんば|back2=JR-Namba|next=しんいまみや|next2=Shin-Imamiya|back-link=JR難波駅|next-link=#新今宮駅の噂|color=#00b17b}}
*所在地：大国
#ＪＲ難波が地下化する工事のついでに廃止する話もあったが、地元の要望で残ることに。
#*大阪環状線開業時の話では?
#*芦原橋駅から600mしかないため大阪環状線の新今宮駅とセットで代替になるだろうという打算だった。
#**だが地元に事前説明がないため猛反対をくらい頓挫。今ではその大阪環状線へもホームが設置されている。
#昔は関西本線のみの駅だったが、現在は環状線も停車する。
#目印は、[[ホームセンター#コーナン|コーナン]]。
#*少し歩けば[[ニトリ]]もある。
#地下鉄大国町駅へは徒歩10分程。梅田から大国町のラーメン屋「無鉄砲」に行く場合、ここから少し歩けば地下鉄よりも安く行ける。
#*でも利便性は地下鉄に圧倒的に負けるな…。
#大阪環状線のホームは上下2層構造なっている。2階が環状線外回り、3階が内回り。
#*環状線内回りが関西本線の上下線と立体交差するため。
#*もともと大阪環状線には駅がなかった（先述の通り関西線の駅も廃止する予定だった）。今でもここで乗り換える人は少ないと思う。
#**快速が通過するため新今宮まで行くパターンは多いと思う。今宮が後付けであるため当該区間の区間外乗車に指定されてもいる。
#駅名からもわかるように、新今宮駅よりも歴史は古い。但し利用客数は圧倒的に新今宮駅の方がずっと多い。
#*野田駅、芦原橋駅同様に日中は15分間隔しか列車の停車しない駅になった。関空紀州路快速、大和路快速がそれぞれ同じ本数通過していく。
#その駅名からソフトバンクホークスのファンが反応しそう。
#今宮と言えば今宮戎神社が有名だが、そこに行くには新今宮駅からの方が近い。ここからでも行けないわけではないが。


*路線 - 大阪環状線 大和路線
===野田駅(JR)・玉川駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=野田|ruby=のだ|roma=Noda|back=ふくしま|back2=Fukushima|next=にしくじょう|next2=Nishikuj&#333;|back-link=#福島駅・新福島駅の噂|next-link=#西九条駅の噂|color=red}}
{{駅名標/大阪市営|ruby=たまがわ|name=玉川|roma=Tamagawa|back=のだはんしん|back2=Nodahansin|next=あわざ|next2=Awaza|back-link=#野田駅(阪神)・野田阪神駅の噂|next-link=大阪市の駅#阿波座駅の噂|symbol=S|s-no=12|back-no=11|next-no=13|color=#df3b8f}}
#大阪駅の2駅隣にも関わらず、昼間は15分に1本しか電車が来ない時間帯がある。
#*隣の福島駅が大和路快速・関空・紀州路快速停車駅に昇格したのでちょうど明暗を分けた形になった。
#**大和路快速・関空・紀州路快速がダイヤ改正により環状線内各駅停車になれば話は別だが当面はこのような動きはないと予測される。
#**芦原橋、今宮の両駅と同様、環状線では利用客が少ない駅なのがこういう結果を産んだ。
#同じ場所に地下鉄千日前線の駅があるが駅名は「玉川」。両方合わせると「野田玉川」となる。
#*遠く離れた三陸鉄道に同名の駅がある。
#**玉川駅もその10駅先(八戸線)にある。
#*因みに昼間の運転本数は地下鉄の方が多い。
#明らかに阪神野田の方が発展しているが、実はこちらが本来の「野田」である。
#*JRもプライドがあるため意地でも「玉川」に変更せず「野田」のままにする姿勢が見受けられる
#かつては大阪市中央卸売市場への貨物線がここから分岐していた。高架橋にその名残が残っている。
#改札口が駅ナカの[[TSUTAYA]]に直結している。


===芦原橋駅の噂===
*路線 - 大阪環状線 大阪市営地下鉄千日前線
*所在地：浪速東
*バス - 大阪市営バス
#市電の駅があった。
#近くには太鼓屋が多く発車メロディーの由来になっている。
#国鉄初の「障害者用エレベーター」が取り付けられた駅。
#「あわらはし」ではなく「あしはらばし」と読む。
#実は近くに南海の駅があるが乗り換える人はいるのだろうか。
#*環状線では最も本数が少ない日中15分間隔の駅だが、芦原町はそれを上回る30分間隔
#**汐見橋線沿線に用がなければ新今宮で事足りる


*路線 - 大阪環状線
===西九条駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=西九条|ruby=にしくじょう|roma=Nishikuj&#333;|back=のだ|back2=Noda|next=べんてんちょう|next2=Bentench&#333;|back-link=#野田駅(JR)・玉川駅の噂|next-link=#弁天町駅の噂|color=red}}
{{駅名標/西日本|name=西九条|ruby=にしくじょう|roma=Nishikuj&#333;|back=|back2=|next=あじかわぐち|next2=Ajikawaguchi|next-link=#安治川口駅の噂|color=red}}
{{駅名標/阪神3|name=西九条|ruby=にし　く　じょう|roma=Nishikujo|back=くじょう|back2=Kujo|next=ちどりばし|next2=Chidoribashi|back-link=大阪市の駅#九条駅の噂}}
[[ファイル:ゆめ咲線201系.jpg|150px|thumb|ゆめ咲線への乗り換えは同一ホームでできる]]
#JRでは桜島線の分岐点で阪神との接続駅でもあるのに、地下鉄がない。
#*西大阪特急が早期に潰れたのも、大阪市街（ミナミ）へのアクセスが出来なかったからだと思う。
#*此花区の地盤自体が脆弱かつ活断層が走っており、地下鉄の設置に適さないと判断したのももうひとつの根拠と思われる。京都市西京区、名古屋市守山区、札幌市清田区もおそらく同じ事情で地下鉄を通したくても通せない状況にあると伺える。
#**阪神なんば線が西九条手前で地下に潜れず、安治川を渡ってから地下に潜っているのもそれが理由なのだろうか?
#阪神なんば線開業後は、乗換え客で賑わう駅となるんでしょうか。
#*ホームを延長して鶴橋みたいな駅に?
#*なんば線開業前でも、西九条に向かうにつれて客は増えてたけどなァ。みんな早足で環状線に乗り換えていった。
#*実はJRとの乗り換えは梅田駅⇔大阪駅と比べてずっと便利。しかも梅田みたいに混んでいないし。
#**さらに京橋駅での京阪とJRの乗換えよりも便利。だが連絡乗車券は発売していない。
#**いやー、阪神線の中で最もJRとの乗換えが便利な駅でしょう。
#*関空・紀州路快速も停車するので、阪神沿線から関空・和歌山方面へもここで乗り換えるのが便利。
#*新世界やあべのハルカスへもここで乗換。嘗ての西大阪特急時代も同様だったが当時は今ほど大阪南部は発達していなかった。
#天王寺方面からUSJへの乗換えが階段を登らずにできるので便利。
#阪神のホームは難波延伸前は大阪環状線の高架手前でぷっつりと切れたような形をしていたが難波延伸後は環状線の線路の上にホームが伸びるようになった。
#*ホームの長さも倍以上になったように思う。
#*ホームに上がると元からあった部分と延伸部分が明らかに違うのがわかる。
#何十年か後に京阪中之島線が乗り入れてくる計画があるらしい。
#*というよりもここまで延伸しなければ中之島線は意味がないと思う。
#かつて環状線ホームでは、新大阪駅等と同じく戸閉めの合図として、ブザーを鳴らしていた。


==大阪市高速電気軌道==
*路線 - 大阪環状線 [[JR西日本・アーバンネットワーク#JRゆめ咲線の噂|桜島線]] [[阪神なんば線]]
===桜川駅の噂===
*バス - 大阪市営バス
{{駅名標/阪神|name=桜　川|ruby=さくら　　がわ|roma=Sakuragawa|back=おおさかなんば|back2=Osaka-Namba|next=どーむまえ|next2=Dome-Mae|back-link=難波駅|next-link=大阪市の駅/西区・港区・大正区#ドーム前千代崎駅・ドーム前駅の噂}}
{{駅名標/OM|ruby=さくらがわ|name=桜川|roma=Sakuragawa|back=西長堀|back3=にしながほり|back2=Nishinagahori|next=なんば|next3= |next2=Namba|back-link=大阪市の駅/西区・港区・大正区#西長堀駅の噂|next-link=難波駅|symbol=S|s-no=15|back-no=14|next-no=16|color=#e44d93}}
[[ファイル:近鉄21000系.jpg|180px|thumb|アーバンライナーと阪神の駅名標を一緒に撮れる唯一の駅]]
*所在地：桜川
#阪神なんば線でホームの西側に引き上げ線がある。
#*そのため難波止まりの近鉄特急も乗り入れる。
#*大阪難波止まりの近鉄車が、大阪難波の引上線不足でここの引上線を使用する(全てではない)。そのため大阪難波～桜川は、阪神線なのに近鉄車のほうが圧倒的に多く見られる。
#*快速急行も停車するが、実はなんば線内で最も利用者数が少ない駅でもある。
#*阪神乗り入れ対応車両以外の近鉄車両と阪神の駅名標を一緒に撮れる唯一の駅（大阪難波駅は近鉄の駅名標のため）。
#*[[もし南海電気鉄道が近畿日本鉄道から離脱しなかったら|南海が近鉄から分離しなかったら]]ここが阪神と近鉄の境界になっていたかもしれない。
#近鉄と阪神乗務員交代が行われる。
#*そのため大阪難波～桜川は、阪神線なのに阪神の乗務員は全く乗務しない。
#**車内放送も近鉄仕様の自動放送。恐らく近鉄外で使われる唯一の事例。
#阪神なんば線の桜川駅は、上りと下りでホームの壁のデザインが違う。
#*「二面性」をキーワードとして対比させ、方向を分かりやすくするためらしい。
#[[日本橋 (大阪)|日本橋]]や[[鶴橋]]へ行くときは阪神より地下鉄の方が断然安い。
#四つ橋線沿線から桜川に行く場合、千日前線に乗り換えるより難波から歩いた方が早い場合が多い。因みに四つ橋線難波駅からこの駅へは歩いても10分もかからない。
#この駅はJR難波駅からも徒歩数分程度で割と近い所にある。
#*ちなみにあの曰く付きの南海汐見橋線の汐見橋駅のすぐそば。
#*特に千日前線の東改札口はなにわ筋の近くにある。
#**ここから地上に上がると千日前通の北側にバスターミナルの残骸がある。今は市バスの待機場所として利用されている。
#**阪神なんば線開業前から近鉄の引き上げ線がこの辺りまで延びていた。
#阪神の駅はあみだ池筋の西側にあるが、千日前線の駅は東側にある。
#*千日前線はここで千日前通から新なにわ筋に曲がるため。
#*似たような立地のJR新福島・阪神福島駅とは異なり両駅のコンコースは地下通路で繋がっている。
#千日前線ホームには駅名に因んで桜をイメージした'''よくわからない'''壁画がある。
#*あの壁画は描かれた当時の交通局長の知り合いがデザインしたとか…。
#*壁面のパネルも駅名とラインカラーに因んでピンク色の帯が描かれている。
#千日前線は開業後1年弱ここが終点だった。
#*当初は野田阪神からなんばまで一気に開業させる予定だったが近鉄との絡みなどで工事が遅れここまでになった。そのため南巽寄りに上下渡り線がある。


*路線 -  [[阪神なんば線]] [[大阪市高速電気軌道千日前線]]
===安治川口駅の噂===
*バス - 大阪市営バス
{{駅名標/西日本|name=安治川口|ruby=あじかわぐち|roma=Ajikawaguchi|back=にしくじょう|back2=Nishikuj&#333;|next=ユニバーサルシティ|next2=Universal-city|back-link=#西九条駅の噂|color=red}}
所在地:[[大阪市/此花区#桜島の噂|島屋]]
#80年前に大事故があった。
#*2020年でちょうど80年。
#[[日本貨物鉄道#電車(M250系)|貨物「電車」]]が来る今のところ唯一の駅。
#新大阪郵便局は[[新大阪駅]]ではなく、こちらが最寄駅。
#よく「あじ'''が'''わぐち」と誤読されてしまうが、当駅は、「あじ'''か'''わぐち」です。
#*[[川口駅|ちなみに「安治」という律令国は無い]]。
#**安治川って、そもそも、'''安'''政か元'''治'''にかけて川ざらえだったかしたせいで付いた名前だったような･･･。
#***慶'''安'''から万'''治'''だったかも知れない。どちらにせよ、どっちの元号もこの川については関係がある。
#貨物列車が到着する前、独特の音楽がターミナル中に流れる。


===大国町駅の噂===
*路線 - 桜島線
{{駅名標/OM|ruby=だいこくちょう|name=大国町|roma=Daikokucho|back=なんば|back3= |back2=Namba|next=動物園前|next3=どうぶつえんまえ|next2=Dobutsuen-mae|back-link=難波駅|symbol=M|s-no=21|back-no=20|next-no=22|color=#e5171f}}
{{駅名標/OM|ruby=だいこくちょう|name=大国町|roma=Daikokucho|back=なんば|back3= |back2=Namba|next=花園町|next3=はなぞのちょう|next2=Hanazonocho|back-link=難波駅|next-link=大阪市の駅#花園町駅の噂|symbol=Y|s-no=16|back-no=15|next-no=17|color=#0078b9}}
[[ファイル:Daikokucho.jpg|240px|サムネイル|四つ橋線と御堂筋線が同一ホームで乗り換えができる]]
*所在地：敷津東
#東の表参道駅に匹敵するのが、西ではここの駅。
#*赤坂見附でもいいだろうが、並行路線と言うことで。
#**というより、関東の駅の例を出されても内容を判る人間は多くはない。
#*四つ橋線のバイパス効果を強調するためにあるようなものだが……
#四つ橋線は戦中、ここから一駅だけ開業していた。
#*花園町駅のことね。
#四つ橋線も梅田（西梅田）や本町に直結しているのに、場所が離れていることを嫌ってか、住之江公園方面から来てここでわざわざ混んでいる御堂筋線へ乗り換える乗客も多いという。[[心斎橋]]へ向かう場合も四ツ橋駅を使おうとは考えない。
#*四つ橋線難波駅も元が難波元町駅だけあって、けっこう[[難波]]や[[大阪市/中央区#千日前|千日前]]の街から遠いしねえ･･･
#**[[ヤマダ電機]]LABI-1なんばは難波駅ではなく、ここから歩いたほうが近い。
#**そりゃ四ツ橋って、心斎橋とかの繁華街から遠いから仕方ないよ。
#**本町駅も四つ橋線の駅は信濃橋だった（中央線開通まで）。同じ理屈で四ツ橋も長堀鶴見緑地線が出来たとき心斎橋に変えるか検討されたが、路線名の由来でもあるため残されている。
#*阪急梅田とか堂山町、茶屋町などに行く場合はそのまま西梅田まで行くよりも、むしろこの駅で乗り換えた方がかえって便利なのは事実。
#*逆に[[泉北高速鉄道]]沿線から四つ橋線沿線に行く場合、中百舌鳥で御堂筋線に乗り換えてさらにこの駅で四つ橋線に乗り換えた方が、難波で乗り換えるよりもかなり便利なため、泉北ニュータウン方面から四つ橋線沿線への通勤客はほとんどがこの駅で四つ橋線に乗り換えるという。
#戦時中の大阪大空襲では憲兵が付近住民を駅構内に避難誘導していたらしい。
#御堂筋線は10両、四つ橋線は6両のため、御堂筋線の千里中央寄りの車両に乗ると四つ橋線に乗り換えるのにホーム上を歩く羽目になる。
#*しかもなかもず・住之江公園寄りも四つ橋線の方が1両分南側にずれている。
#ホーム柵が、多分絶対にできないであろうと思われるくらい、ホームの幅が狭い場所がある。
#*というか全体にホームが狭い。
#**その狭い場所の真上(改札横)に立入禁止のホームへの階段がある。
#近隣施設にZepp難波があるが、大阪市内の桜島にも最近完成されたため、改札にここはZepp難波ですという注意書きがある。
#大阪市交では唯一同時発車(実際は概ね四つ橋線が少し先に出るが)や並走が見られる駅。
*路線 - [[大阪市高速電気軌道御堂筋線]]・[[大阪市高速電気軌道四つ橋線]]
*バス - 大阪市営バス


===恵美須町駅の噂===
==[[阪神電気鉄道]]==
{{駅名標/OM|ruby=えびすちょう|name=恵美須町|roma=Ebisucho|back=日本橋|back3=にっぽんばし|back2=Nippombashi|back-link=#日本橋駅・近鉄日本橋駅の噂|next=動物園前|next3=どうぶつえんまえ|next2=Dobutsuen-mae|symbol=K|s-no=18|back-no=17|next-no=19|color=#814721|next-link=大阪市の駅/西成区・住之江区#動物園前駅の噂}}
===野田駅(阪神)・野田阪神駅の噂===
[[ファイル:恵美須町.jpg|240px|thumb|ターミナル駅の風格さえある阪堺線の旧駅]]
{{駅名標/阪神3|name=野　田|ruby=の　　　だ|roma=Noda|back=ふくしま|back2=Fukushima|next=よどがわ|next2=Yodogawa|back-link=#福島駅・新福島駅の噂|next-link=#淀川駅の噂}}
*所在地：[[日本橋_(大阪)|日本橋]]・恵美須西
{{駅名標/大阪市営|ruby=のだはんしん|name=野田阪神|roma=Nodahanshin|back=|back2=|next=たまがわ|next2=Tamagawa|next-link=#野田駅(JR)・玉川駅の噂|symbol=S|s-no=11|back-no=|next-no=12|color=#df3b8f}}
#地下鉄堺筋線はホームの南北両端に改札があるが、北改札を出ると[[日本橋 (大阪)|日本橋]]の電気街、南改札を出ると[[通天閣]]・[[大阪市/浪速区#新世界|新世界]]が近く、雰囲気が全く異なる。
#JR大阪環状線（旧：西成線）の野田と離れているため、阪神の野田駅に近接した大阪市電の電停名は「野田阪神前」としたが、そのまま住民に浸透して地名化、遂には地下鉄の駅名にも採用。
#*阪堺電車に乗り換える時も南改札。
#JR東西線海老江駅の仮駅名も野田阪神だったが、JRのプライドか流石に採用しなかった。
#*[[大阪市/浪速区#今宮戎神社|今宮戎神社]]も近い。
#*すぐ近くに野田駅があるので紛らわしいのと、あの付近の地名が本来「海老江」の方が正しいのもある（阪神の場合、明治時代「野田の藤」観光客を当て込んでつけられた）。
#*天王寺動物園の最寄駅の1つでもある。ゲートまでここから徒歩5分ほど。
#戦前は市電との接続点で特急も停まったが、今は影が薄い。阪神なんば線が開業すると千日前線との乗換え客も減るだろう。
#*階段はホームの端にのみ設置されているため、ホーム上には階段が1つもない広々とした構造。今はエレベーターがあるが。
#*近鉄とほぼ平行しているため、千日前線の利用者の激減に拍車を掛けている。（新深江、小路駅より近鉄布施駅の方がアクセスがよい）
#阪堺電車の駅は駅員は配置されていないものの、なぜかトイレはある。
#阪神本社があり休日には多くの買い物客でごった返す。
#*駅入口にある「阪堺電車のりば」という表示は「阪堺」の部分があとから貼り付けられたのがよくわかる。言うまでもなく南海から分社化される前は「南海」と書かれていた。
#*阪神本社に買い物するわけではない。隣接する商業施設「ウィステ」（イオン系）での買い物。
#*阪堺線の駅は櫛形ホームで駅舎もあり、寂れているもののちょっとしたターミナル駅の雰囲気を醸し出している。
#梅田から2駅目にして、緩急接続をやってのける。事情をしらないと「もう？！」と思ってしまう。
#**少なくとも上町線の起点天王寺駅前よりは立派。利用客は向こうの方がずっと多いが…。向こうは路面上の駅だから仕方がないか?
#阪神本社前の駅にして特急が停まらない。
#**今は本数も減りうらぶれた雰囲気で、どことなく汐見橋駅とも似ている。
#*区間特急は停車する。
#***実はホーム端の小屋に、ポイント掛と思われる職員が常駐している。
#阪神タイガースにいた[[wikipedia:ja:野田浩司|野田]]が、オリックスに移籍するついでに、野田阪神駅が野田青波駅に変わるというジョークがあった。
#*2020年、線路を1線潰してそこに新ホームを設け、単式ホームの棒線駅になった。トイレも窓口もない寂しい駅になってしまった…。
#*当時の時刻表の一行コラムでも確か書いてあった。
#よく「恵比寿町」「恵比須町」などと誤記されている。
#地下鉄野田阪神の2番ホームは、たまに使われているようだが、その本数は少ない。（一日10本程度だったと思う）
#その昔、平野線の乗り場だった場所には、消費者金融のＡＴＭが鎮座してる。
#*ホームそのものも少し短い。
#大昔に阪堺が貨物を扱っていた時に、貨物ヤードがあった駅。
#南海に併合される前の阪堺の時、この駅の筋向かいの新世界本通商店街の入口あたりに本社があった。
#堺筋線恵美須町駅のホームはカレーのにおいで充満している。
#[[ヨドバシカメラ]]の曲を聴くと、「大阪地下鉄恵美須町～」と歌いたくなるのが関西人。
#*ヨドバシの歌じゃない、 ごんべさんの赤ちゃん  リパブリック賛歌っていうんですって。
#**[[上新電機]]がカメラ販売のノウハウを得るためにヨドバシと提携して作ったのが「Xcite」。
#*大阪人だが、これがヨドバシカメラの曲だと知ったのはヨドバシカメラが梅田に進出してから。
#電気街、繁華街としての日本橋と新世界の凋落により、特に阪堺側は衰退振りが激しい。
#*かつては阪堺線と平野線が発着するターミナル駅であったが、平野線が地下鉄谷町線になり恵美須町は通らなくなる。
#**代行バスすらすぐ消えたという。主に通ってるのが[[あいりん地区|釜ヶ崎]]ではなあ……
#*そして阪堺側も、メインが上町線・天王寺に移行しいまや毎時3本体制に。
#阪堺線恵美須町駅のほぼすぐ横に、小西来山の十萬堂の石碑があるが、多分誰も知らない。その石碑の存在も、本人さえも。
#でんでんタウンだけでなく通天閣も駅の目印と言える。
#阪堺線の前にある地下鉄の出入口は、なぜか阪堺線の出入口とは逆の方向を向いている。


*路線 - [[大阪市高速電気軌道堺筋線]] [[阪堺電気軌道|阪堺電気軌道阪堺線]]
*路線 - 阪神本線 [[大阪市営地下鉄千日前線]]
*バス - 大阪市営バス
*バス - 大阪市営バス


==南海==
===淀川駅の噂===
===汐見橋駅の噂===
#淀川と名乗っているが、'''淀川区ではなく、福島区'''に所在する。
[[ファイル:汐見橋駅 路線図.JPG|240px|thumb|汐見橋駅にあったレトロな路線図]]
#阪神電車で駅撮りするなら、ここが有名スポットの一つらしい。
[[ファイル:Shiomibashi-st Platform.jpg|thumb|240px|これで難波及び大阪ドームから共に1.5km圏内の駅<br/>（日中の汐見橋駅の日常）]]
{{駅名標/南海|name=汐見橋|ruby=しおみばし|roma=SHIOMIBASHI|back=|back2=|next=芦原町|next2=ASHIHARACHO|back-link=#芦原町駅の噂}}
*所在地：桜川
#汐見橋駅、および汐見橋線は大阪のトワイライトゾーンと化している。
#*昭和30年代から全く代わっていない。
#*難波駅を旅客駅、汐見橋駅を貨物駅とする方針が戦前の段階からあり、貨物が消えた今となっては全く意義がない。
#*なにわ筋線が出来れば本来の高野線方面からではなく、南海本線方面から梅田への短絡ルートとして重責を負うことになるが、果たして…?
#**そのなにわ筋線計画、具現化しつつあるが汐見橋経由では黒字にならないと難波経由に南海も計画変更。汐見橋線は見捨てられる公算が大。
#*汐見橋駅の1日の利用客数が500人程度という少なさにも関わらず、駅員がちゃんといる。最近南海は駅の無人化が進み、汐見橋駅よりも10倍以上も利用客数が多い駅でも無人駅となってるのに…。
#**他線（特に[[阪和線・関西空港線|阪和線]]）からの振替輸送路線の一つに選ばれる場合があり、その対応のためだとか。
#***[[JR難波駅]]から徒歩圏内にあるため、[[難波駅#南海難波駅|南海難波駅]]が振替輸送で大混雑時にはJR駅ではこちらを案内される場合もある。
#*1990年代までは自動改札機はもちろんのこと自動券売機もなく、切符は駅員が手売りしていた。
#なにわ筋線の動向に今後がかかっている。着工なら地下駅化、断念なら廃駅。
#*もとは道頓堀川の水運との接続駅だったので、道頓堀駅と名乗っていた。流石に難波や繁華街の[[道頓堀]]と紛らわしいので現在名に。
#**そもそもこの駅周辺は、難波ほどではないが、それなりの繁華街だったらしい。
#*実現した時には「桜川駅」に改称して3社駅の名称が揃うだろう。
#*阪神線は計画段階では「汐見橋駅」になる予定だったが、結局地下鉄にあわせて桜川駅になった。そりゃ乗降客に30倍以上の格差があれば多い方を取るよね…。
#*一応乗り換え客はいるようで、阪神なんば線開通後は汐見橋駅の乗降客数も回復傾向。元が少なすぎて焼け石に水だが。
#**南海沿線在住の旧南海ホークスのファンが、京セラドームでのホークスの試合を見に行くために使うせいだとか揶揄されたりもしている。
#*二番線最近使われているのか？と言うぐらい、線路がさびてきている。
#**2018年3月3日に駅でイベントが行われた際に使われました。
#*南海のなにわ筋線も難波を経由するルートに決まったらしい。汐見橋駅も「汐見橋支線」も存続が危ぶまれそうな感じになってきた。
#*最近、「乗って残そう汐見橋線」みたいなポスターを汐見橋駅近くで見た。やはり地元でも危機感はある模様
#**とは言え、乗客数を思うとなくなって困る人自体も殆どいないのではないだろうか
#**近くの阪堺線も最近大減便されており、どっちが先に廃線になるかという印象が正直。上町線の住吉公園駅、少し遡れば天王寺支線や平野線など大阪南部は市街地近くでも廃線が結構ある。
#*阪神桜川駅で現地点では購入できない[[ICOCA]]が、連絡階段を使えばすぐに買えるから侮るべからず。ていうか、桜川駅の利用客の大半はそのことを承知していると思うが。
#昔、貨物ヤードがあった場所は、[[カー用品店#オートバックス|オートバックス]]。
#*岸里玉出駅の高架工事で本線と分断されていた頃はここに仮設の検車設備が設けられていた。廃止前の天王寺駅から持ってきたものだとか。
#元々高野鉄道は、難波を起点駅としたかったが、却下されたので汐見橋に起点を持ってきたらしい。
#汐見橋駅は実は南海の駅では最も北に位置する（難波駅よりも少し北にある）。
#2016年になってようやく駅名版が現行デザインに更新された。
#*改札口上にあった昭和30年代の路線図も撤去された。
#**あれだけ破れてぼろぼろになってりゃねぇ･･ある程度は仕方ない。しかしなんで、あんな器用な破れ方になったのやら。
#*2018年3月のイベントで昭和30年代の路線図が展示されたが、ここにあったものではなく旧難波駅にあったもの。こちらの方が状態が良かったらしい。


*路線 - [[南海高野線]]
*路線 - 阪神本線
 
===芦原町駅の噂===
*所在地：芦原
#おおもとは、芦原町の方が芦原橋より都会だったらしい。
#*というより大阪環状線の芦原橋駅ができたのは戦後の1966年のこと。こちらの方が先にあった。
#府立芦原高等職業技術専門校や自動車教習所に行くには便利と言うだけの駅になってしまった。
#*大阪人権センターなどにも一応最寄り駅。
#駅のインターホンをコールすると、汐見橋駅の駅員が出る。
#昔は駅長もいたらしい。
#*女性駅長もいたことがあるんだとか。
#汐見橋方面ホームでの車いすの乗降は無理なので、汐見橋まで乗りっぱなしからの折り返しをすすめられる。
#*汐見橋方面には車いすの通れる傾斜をつけられないため。要は、階段しかない。
 
*路線 - 南海高野線
*バス - 大阪市営バス


===今宮戎駅の噂===
===千船駅の噂===
*所在地：敷津東
{{駅名標/阪神3|name=千　船|ruby=ち　　　　ぶね|roma=Chibune|back=ひめじま|back2=Himejima|next=くいせ|next2=Kuise|next-link=兵庫の駅/尼崎市#杭瀬駅の噂}}
#駅名の通り、今宮戎神社が近くにある。
#『'''ちふね'''』ではない『'''ちぶね'''』だ（by桂小太郎）。
#*有名ラーメン店「無鉄砲」の大阪店も近くにある。
#2面4線だが、優等列車は朝の区間急行しか停車しない。
#戸籍上は南海本線の駅ということになるが、高野線側にしかホームがない。
#御幣島駅に乗客を奪われつつあるらしい。
#*萩ノ茶屋駅も同様。
#地名は『佃』で、[[東京]]都[[東京/中央区|中央区]]の同じ地名は、江戸時代に江戸への移住民によって名付けられたらしい。
#*エレベーターもない。
#西に地下鉄の大国町駅が、東に恵美須町駅がそれほど遠くない場所にある。
#*そのためか難波駅の隣にあるが、利用客は少ない。
#**むしろ難波と新今宮という優等停車駅が至近だから利用者が少ないと言うべきか（後付の新今宮駅とは特に目と鼻の先の距離）。歩いてそちらへ行ったほうが早いから。
#***かつては南海本線にも各停があり今宮戎と萩ノ茶屋に止まるものがあった。


*路線 - 南海本線
*路線 - 阪神本線
*バス - に〜よんバス


{{大阪の駅}}
[[Category:大阪市の駅|*ふくしまにしよとかわこのはな]]
[[Category:大阪市の駅|*なにわ]]
[[Category:浪速区|えき]]

2014年4月8日 (火) 18:40時点における版

テンプレート:お願い/日本の駅

JR西日本

福島駅・新福島駅の噂

福島
ふくしま　Fukushima
おおさか
Ōsaka 		のだ
Noda 		→

テンプレート:駅名標/阪神3

新福島
しんふくしま　Shin-Fukushima
きたしんち
Kitashinchi 		えびえ
Ebie 		→
  1. 東北地方にあるふぐすま駅と区別するために、長距離切符だと(環)が付く。
    • 「福島から郡山へ」ってのは、関西民と関東民でおそらく意味が違う。
      • 関東でも関西出身者や関西で仕事をしてる人も多いから、関東民ではなくトーボク人ね。
      • 2011年3月のダイヤ改正で大和路快速が福島に停まるようになったため、これに乗って福島から郡山まで行けるようになった。
    • グーグルだと環状線・大和路線の結果が出る
    • 大阪出身の町田市の市長が、原町田駅を町田駅に改称しようとして宮原線町田駅の存在を理由として国鉄が難色を示した際、ここの事例を持ち上げてねじ伏せた模様。
    • 東北の福島駅ほどの知名度はないが乗客は多い。東北の方＝16145人（JR全部に阿武隈急行を加算）、関西の方＝22777人（JR環状線のみ）
      • 近隣の新福島駅、阪神福島駅を足すと2倍以上、3倍に近くなるがあえて足すまでもない。
  2. 阪神電鉄の福島駅は元地上駅。
    • 駅前の踏切は開かずのそれだった。
    • その伝統を今は梅田貨物線が引き継いでいる。
  3. 阪神の優等列車で当駅に停車するのは、2009年から区間急行のみとなった。
    • 阪神なんば線開業で本線から環状線沿線（西九条以南）へのアクセスの役割がなくなったと看做されたからだろうか?
    • 中之島線中之島駅は徒歩圏内だから、京橋以東～中之島…福島～甲子園という、京阪沿線から阪神甲子園球場へのアクセスルートを形成したと思っていたのに……
      • 実はグループ外の京阪への乗客の逸走を防ぐための阪急の横槍だったり？
      • 中之島駅の引き上げ線は、野田駅の直近まで至っていたはずだから･･･うまく配線すれば接続できるかも知れない。
        • 阪神の旧線の福島から野田に上がるために使ってた場所を、再利用するみたいな感じで。
  4. 一方でJRでは2011年から快速停車駅に。最も環状線西側の緩行削減の代替という側面が強いが。

御幣島駅の噂

御幣島
みてじま　Mitejima
えびえ
Ebie 		かしま
Kashima 		→
  1. 『ごへいじま』ではない『みてじま』だ（by桂小太郎）。
  2. かの江崎グリコ本社最寄り駅でもある。
  3. 駅地上北側は歌島橋交差点であり、歌島橋バスターミナルも設置されて、交通の要所となっている。
  • 路線 - JR東西線
  • バス - 大阪市営バス に〜よんバス 阪神バス

野田駅(JR)・玉川駅の噂

野田
のだ　Noda
ふくしま
Fukushima 		にしくじょう
Nishikujō 		→
  玉川
たまがわ 		S12
● Tamagawa ●
のだはんしん S11
Nodahansin 		S13 あわざ
Awaza
  1. 大阪駅の2駅隣にも関わらず、昼間は15分に1本しか電車が来ない時間帯がある。
    • 隣の福島駅が大和路快速・関空・紀州路快速停車駅に昇格したのでちょうど明暗を分けた形になった。
      • 大和路快速・関空・紀州路快速がダイヤ改正により環状線内各駅停車になれば話は別だが当面はこのような動きはないと予測される。
      • 芦原橋、今宮の両駅と同様、環状線では利用客が少ない駅なのがこういう結果を産んだ。
  2. 同じ場所に地下鉄千日前線の駅があるが駅名は「玉川」。両方合わせると「野田玉川」となる。
    • 遠く離れた三陸鉄道に同名の駅がある。
      • 玉川駅もその10駅先(八戸線)にある。
    • 因みに昼間の運転本数は地下鉄の方が多い。
  3. 明らかに阪神野田の方が発展しているが、実はこちらが本来の「野田」である。
    • JRもプライドがあるため意地でも「玉川」に変更せず「野田」のままにする姿勢が見受けられる
  4. かつては大阪市中央卸売市場への貨物線がここから分岐していた。高架橋にその名残が残っている。
  5. 改札口が駅ナカのTSUTAYAに直結している。
  • 路線 - 大阪環状線 大阪市営地下鉄千日前線
  • バス - 大阪市営バス

西九条駅の噂

西九条
にしくじょう　Nishikujō
のだ
Noda 		べんてんちょう
Bentenchō 		→
西九条
にしくじょう　Nishikujō

あじかわぐち
Ajikawaguchi 		→

テンプレート:駅名標/阪神3

ゆめ咲線への乗り換えは同一ホームでできる
  1. JRでは桜島線の分岐点で阪神との接続駅でもあるのに、地下鉄がない。
    • 西大阪特急が早期に潰れたのも、大阪市街（ミナミ）へのアクセスが出来なかったからだと思う。
    • 此花区の地盤自体が脆弱かつ活断層が走っており、地下鉄の設置に適さないと判断したのももうひとつの根拠と思われる。京都市西京区、名古屋市守山区、札幌市清田区もおそらく同じ事情で地下鉄を通したくても通せない状況にあると伺える。
      • 阪神なんば線が西九条手前で地下に潜れず、安治川を渡ってから地下に潜っているのもそれが理由なのだろうか?
  2. 阪神なんば線開業後は、乗換え客で賑わう駅となるんでしょうか。
    • ホームを延長して鶴橋みたいな駅に?
    • なんば線開業前でも、西九条に向かうにつれて客は増えてたけどなァ。みんな早足で環状線に乗り換えていった。
    • 実はJRとの乗り換えは梅田駅⇔大阪駅と比べてずっと便利。しかも梅田みたいに混んでいないし。
      • さらに京橋駅での京阪とJRの乗換えよりも便利。だが連絡乗車券は発売していない。
      • いやー、阪神線の中で最もJRとの乗換えが便利な駅でしょう。
    • 関空・紀州路快速も停車するので、阪神沿線から関空・和歌山方面へもここで乗り換えるのが便利。
    • 新世界やあべのハルカスへもここで乗換。嘗ての西大阪特急時代も同様だったが当時は今ほど大阪南部は発達していなかった。
  3. 天王寺方面からUSJへの乗換えが階段を登らずにできるので便利。
  4. 阪神のホームは難波延伸前は大阪環状線の高架手前でぷっつりと切れたような形をしていたが難波延伸後は環状線の線路の上にホームが伸びるようになった。
    • ホームの長さも倍以上になったように思う。
    • ホームに上がると元からあった部分と延伸部分が明らかに違うのがわかる。
  5. 何十年か後に京阪中之島線が乗り入れてくる計画があるらしい。
    • というよりもここまで延伸しなければ中之島線は意味がないと思う。
  6. かつて環状線ホームでは、新大阪駅等と同じく戸閉めの合図として、ブザーを鳴らしていた。

安治川口駅の噂

安治川口
あじかわぐち　Ajikawaguchi
にしくじょう
Nishikujō 		ユニバーサルシティ
Universal-city 		→

所在地:島屋

  1. 80年前に大事故があった。
    • 2020年でちょうど80年。
  2. 貨物「電車」が来る今のところ唯一の駅。
  3. 新大阪郵便局は新大阪駅ではなく、こちらが最寄駅。
  4. よく「あじがわぐち」と誤読されてしまうが、当駅は、「あじかわぐち」です。
    • ちなみに「安治」という律令国は無い。
      • 安治川って、そもそも、安政か元治にかけて川ざらえだったかしたせいで付いた名前だったような･･･。
        • 慶安から万治だったかも知れない。どちらにせよ、どっちの元号もこの川については関係がある。
  5. 貨物列車が到着する前、独特の音楽がターミナル中に流れる。
  • 路線 - 桜島線

阪神電気鉄道

野田駅(阪神)・野田阪神駅の噂

テンプレート:駅名標/阪神3

  野田阪神
のだはんしん 		S11
● Nodahanshin ●
S
 S12 たまがわ
Tamagawa
  1. JR大阪環状線（旧：西成線）の野田と離れているため、阪神の野田駅に近接した大阪市電の電停名は「野田阪神前」としたが、そのまま住民に浸透して地名化、遂には地下鉄の駅名にも採用。
  2. JR東西線海老江駅の仮駅名も野田阪神だったが、JRのプライドか流石に採用しなかった。
    • すぐ近くに野田駅があるので紛らわしいのと、あの付近の地名が本来「海老江」の方が正しいのもある（阪神の場合、明治時代「野田の藤」観光客を当て込んでつけられた）。
  3. 戦前は市電との接続点で特急も停まったが、今は影が薄い。阪神なんば線が開業すると千日前線との乗換え客も減るだろう。
    • 近鉄とほぼ平行しているため、千日前線の利用者の激減に拍車を掛けている。（新深江、小路駅より近鉄布施駅の方がアクセスがよい）
  4. 阪神本社があり休日には多くの買い物客でごった返す。
    • 阪神本社に買い物するわけではない。隣接する商業施設「ウィステ」（イオン系）での買い物。
  5. 梅田から2駅目にして、緩急接続をやってのける。事情をしらないと「もう？！」と思ってしまう。
  6. 阪神本社前の駅にして特急が停まらない。
    • 区間特急は停車する。
  7. 阪神タイガースにいた野田が、オリックスに移籍するついでに、野田阪神駅が野田青波駅に変わるというジョークがあった。
    • 当時の時刻表の一行コラムでも確か書いてあった。
  8. 地下鉄野田阪神の2番ホームは、たまに使われているようだが、その本数は少ない。（一日10本程度だったと思う）
    • ホームそのものも少し短い。

淀川駅の噂

  1. 淀川と名乗っているが、淀川区ではなく、福島区に所在する。
  2. 阪神電車で駅撮りするなら、ここが有名スポットの一つらしい。
  • 路線 - 阪神本線

千船駅の噂

テンプレート:駅名標/阪神3

  1. 『ちふね』ではない『ちぶね』だ（by桂小太郎）。
  2. 2面4線だが、優等列車は朝の区間急行しか停車しない。
  3. 御幣島駅に乗客を奪われつつあるらしい。
  4. 地名は『佃』で、東京都中央区の同じ地名は、江戸時代に江戸への移住民によって名付けられたらしい。
  • 路線 - 阪神本線
  • バス - に〜よんバス
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