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もしあの作品が最終回を迎えるとしたら、どんな展開になるか予想してみましょう。
{{Pathnav|企業}}
*新規追加は五十音順でお願いします。
*[http://www.mazda.co.jp/ マツダHP]
*惜しまれつつも実際に完結した作品は[[トーク:もしあの作品が最終回を迎えるとしたら|トークページ]]へ。
==マツダの噂==
==あ行==
[[画像:MAZDA mark.JPG|thumb|240px|マツダのマーク]]
===相棒===
#一時経営危機に面して、高価な電子制御技術の開発が出来なかった反面、アナログ的な走りの良さ、職人感がでて、逆に磨かれた車造りができるようになった。感心した。
#右京が定年退職で警視庁を去る。
#*昔からマツダ車のハンドリングには定評があったが、近年になって良さが出るようになったね。
#*カイトがそのまま引き継ぐか、尊が警察庁から三度戻って来る…がベターか。<!--さすがに薫の警視庁への復帰は…無いかな。-->
#*伝説の技術者も居るしね。
#*官房長の墓前へ、どういう報告をすることになるのだろうか。
#やっぱり忘れちゃいけないのは'''ロータリーエンジン'''でしょ!!。
#政府をも揺るがす巨悪に立ち向かう最中、右京が殉職。
#*一時期「マツダの全車種にロータリーを搭載する」という”ロータリーフルラインアップ”を宣言して、マイクロバスにまでロータリーエンジンを搭載したことがあるが、第一次オイルショックの影響で経営が悪化した。
#*その場合こそ、薫が仇討ちのために帰国する形で復活するかもしれない。
#**この経営難以後はマツダ車は大幅値引きをすることが当然となる。値引きをすると下取り価格が安くなってしまうので、マツダ車を買ったら他社に乗り換えようとしても査定が安いのでまたマツダ車に乗り換えることを「マツダ地獄」という言葉が生まれる。
#**カイト、尊などと組んで巨悪に引導を渡す。
#***でも最近になって是正はされているけどね。それでも車種によっては・・・。
#『太陽にほえろ』みたいな最終回だったら…。
#****コンパクトカーのデミオは30万円引きはザラ。利益があるのか!?。
#*****鼓動デザイン以降のモデルから年次改良(マイナーチェンジ含む)が導入されたせいか、「新・マツダ地獄」が生まれている模様…。
#**かつて大阪府岸和田市の自動車文庫『なかよし号』は『パークウェイ・ロータリー』だった。エンジン音が殆ど聞こえず、ギアノイズの方が大きいと感じるほど、静かだった。
#*水素ロータリーエンジンの開発で、今後も生き残る・・・どころか一躍注目の的に?!
#*そして2011年10月、'''全世界のロータリーエンジンファンが号泣した…'''。
#**にわかファン「ロータリーエンジンの生産を止めないで下さい!!」マツダ「じゃあ買え」
#そんなこんなのマツダではあるが、潰してはいけない技術屋集団だと思う。
#実は[[日産自動車]]、[[スズキ]]、[[三菱自動車工業|三菱]]、[[いすゞ自動車]]とは持ちつ持たれつの関係。
#*この関係はOEM供給のため。相互だったり一方的だったりする。意外とマツダはOEMで数を稼いでいたりする。
#*AZ-WAGONとWAGON-R、キャロルとアルト、ボンゴ(商用車)とバネット(これも商用車)、ボディ共通ですもんね~。
#**ボンゴは、三菱自工バージョンに、デリカ&デリカ・カーゴ(マツダ名はボンゴ・ブローニィ)もあります。さらにADバンとファミリア・バンとエルフとタイタンもボディは共通です。
#**自社でモデルチェンジした後、古い方の車のOEM供給を持ちかけることがあるらしい。
#*確かフリーダ、モンデオ、フェステバミニワゴン、キャラ、ジムニー、キャリー、エブリーも。
#**フェスティバ、レーザー、フリーダ等の日本製フォード車は(アンフィニ、ユーノス、オートザムのように)マツダの別ブランド扱いの為OEMとは言わない。それらの車種の販売台数項目はマツダの欄になってたはず。流石に今はやめてるが。
#*最近ではプレマシー、ラフェスタの関係も始めた。しかも、フロントドアより前の外板を差別化したりとなかなかの手の入れ様。
#*[[トヨタ自動車|トヨタ]]の資本が入った影響で、供給先を日産・三菱からトヨタに変更する傾向が増えてきた。まずはファミリアバンを日産・ADバンからトヨタ・プロボックスのOEMに鞍替えしたりと。
#ルマン24時間レース、日本車で初めて優勝したのはマツダ。
#*ちなみに、レシプロ以外のエンジンであったことや、あまり知られていないが、カーボンブレーキローター(ブレーキローターが鉄ではなく炭素製)初の優勝車でもある。
#**ていうか、日本車で優勝したのは後にも先にもマツダだけ。
#***2017年までですけどね。
#**メルセデス・ベンツやジャガーよりウェイトハンデもらっての優勝ですけどね。。。
#***ジャッキー・イクスに敬礼
#かつて2シーター、ミッドシップ、ガルウィングの'''軽自動車'''という無茶な車を出したことがある。
#*マツダ・AZ-1ですね。事故率が異様に高いので、「通称・走る棺桶」と呼ばれる。なお、AZ-1は、スズキにもOEM供給をされていた(車名はキャラ)。
#**言わずもがなだが、'''オ'''ート'''ザ'''ム1。オートザム系列の筆頭車種?。
#**ちなみにAZ-1のエンジンはスズキ製である。
#***F6Aターボ。その時点で基本設計から20年以上経過しているエンジンとは思えないスズキの傑作。
#*乗り手の体格を選ぶ車だった。太めの人間が乗るとハンドルとシートに太ももが挟まって脱出不可能になる事も・・・まさに棺桶。
#*窓がちっちゃくて、高速乗る時とか辛い。券が取れない・・・
#**高速道路ならETCでクリアできるが、駐車券は…。
#今では、親会社の[[フォード・モーター|フォード]]から、グループすべての小型車用シャーシをマツダが開発している。
#*今では親会社の方がやばいことになっている。
#*昔ここの某システムの開発やったんだけど、打合せ相手がみんな英語ペラペラ(日本人)。こっちは日本有数の電機メーカーの人と一緒だったんだけど、私含めてみんな英語ダメダメ。フォード傘下だからなのか、そもそも根本が違うのかw
#ミレー'''ニヤ'''^^(正確には「ミレーニ'''ア'''」)
#*日本でのデビュー時はユーノス800だった。ミラーサイクルエンジンを搭載した優れもの。
#**ただ、このエンジンは高圧縮比にヘッドが堪えられず、オイル漏れをおこすことが多かった。
#*海外ではデビュー時からミレーニヤと呼ばれていたり、クセドス9とも呼ばれていた。
#高級車チャネル、アマティを展開する計画があったが、実現しなかなった。
#*そのミレーニヤも実はアマティ800として投入する計画だったという。
#イタリアのセリエAにてトヨタと戦争中。
#個人的にはデミオベースの5ナンバーサイズセダンを出せ(゚Д゚)ゴルァ!! と個人的には思うけど。元来マツダは小型車が得意なメーカーなのにね!!by[[利用者:ピーター・バカラン|ピーター・バカラン]] 2006年12月15日 (金) 21:38 (JST)
#*マツダ3(日本名・[http://www.axela.mazda.co.jp/ アクセラ])の弟分として[[アメリカ]]市場に投入しても違和感がないのだが・・・。アメリカでもコンパクトカーが売れているようだし。
#*2007年11月に[[上海]]モーターショーでマツダ2(日本名・デミオ)のセダンバージョンが発表され、中国で2008年から生産&販売されます。日本にも広島産の”デミオ・セダン”が登場するかもね。アクセラも廉価版の1500cc車を切り離すことが出来るしね。
#自動車教習所で使用される教習車のシェアは、一時期だとマツダのシェアが結構高かった。
#*昔はルーチェ、カペラ、ランティス、ファミリアに必ず教習車仕様が設定されていた。
#*勿論マツダのお家芸「爆裂値引き」が効いている。
#*マツダの教習車仕様の特徴としてボンネット部にフードマスコットが設定されていることが伝統となっている。現在のアクセラ教習車にもOPだけど設定されている。
#*アクセラの車幅が3ナンバーサイズなので、今までマツダ車を使用してきた教習所では、敬遠される場合も多いらしいが・・・。
#**私の住んでいる近郊の教習所では、アクセラの教習車が採用されています。
#*で、私が通っていた教習所では今までずっとマツダ車を採用していたのに数年前には、日産車の5ナンバーサイズのセダンを採用していました。アクセラ教習車の車幅でどん引きしたのかも・・・。アクセラの下に5ナンバーセダンがあれば・・・。
#**とはいえ、Mazda2セダンことデミオセダンは全長が教習車規格に満たないため、そのままだと使えなかったりするのがネック。
#*が、私の通ってた教習所含め、付近の教習所は全てアクセラ教習車に変わりました!・・・足回りがしっかりしていて安心です。
#**2019年4月にMazda2セダンベースの「マツダ教習車」が発表されました。こちらは車幅が5ナンバーサイズなのでアクセラ教習車よりはマシ?
#***むしろ、アクセラ改めMazda3が3ナンバーになったため苦肉の策でMazda2ベースにした、とも言える。
#*アクセラが一番選ばれています(記念式典もあった)
#[[ヨーロッパ]]でのシェアは、[[トヨタ自動車|トヨタ]]よりも強い。
#*アテンザ前身のカペラは、以前はしきりにヨーロッパを宣伝に使っていた。初代FFである4代目は『カペラ・ヨーロッパ』という特別仕様車まであった。
#Zoom Zoom MOVIE・・・なにか忘れていたものを取り戻しに行きたくなる。それは?
#*走るよろこび~!道は遙かに~!
#**退屈なんか~!置き去りにして~!
#***でも最初聞いた時はずっこけたw。
#****俺は、見るたびに目がウルウルだ~byアクション
#*別にアンチじゃないんだけど、[[トヨタ自動車|トヨタ]]も少しは見倣った方がいいぞ!
#**んだ。トヨタもこの点を考慮して少々遊びの部分が欲しい。昔の方がまだマシだったけど・・・。例えばカローラ&スプリンターのGTだったりね。台数だけ稼ぐとしか頭にないと逆にやばくなる可能性も・・・。
#**そうそう。個人的にはGT仕様のアベンシスが欲しいな。
#*Zoom-Zoomが新球場の名前になってしまった。
#**でもあまり呼ばれない。ほとんど「マツダスタジアム」と呼ばれる。
#*そして2014年からはBe a Driver、ロードスターだけでなく全車種での人馬一体を目指しているらしい。
#英BBCの辛口車番組「TOP GEAR」では、なぜかマツダの評価が高い。
#*2代目ロードスターは低評価だったけど3代目で挽回。
#*ヨーロッパでは評価高いからね。それにTOP GEARは走り重視だからそれもマツダに合っているからだと思う。(とくに欧州車はドイツ車同様乗り心地よりがっちりした足回り)
#自動車評論家や雑誌(今は亡き「ピットイン」とか)ではホンダを持ち上げた勢いでマツダがやたら叩かれるケースが多い。
#*「間違いだらけの車選び」の著者徳大寺有恒氏は一時期マツダ車をよく叩いていた。
#**しかし、「間違いだらけ・・・」末期では、あたかもマツダには新車開発の余力すらなく、近い将来倒産するような予言をしていたが、ことごとく外れてアテンザ以降の新世代車が続々と登場し、復活した。
#***最近の著作になるとマツダベタ褒めになってる。ただしエンジンだけ。
#「値引きのマツダ」も有名。
#*正月早々、他社正規ディーラーが休んでいるときに、マツダ正規ディーラーは初売り大安売り。消費者としてはうれしいけれども、営業の皆さん、祝日手当てもらっているのかなあ?
#*CX-5や3代目アテンザなど魂動デザイン導入車以降は本社の意向で値引きが渋くなった(またはアクセサリー分を値引く)ディーラーが一気に増加(軽や商用車といったOEM車は知らないが)。
#フルタイム4WDでスバルを出し抜いた。
#*スバルがレオーネ撤収に追い込まれたのはマツダのせい。でも、レガシィ・インプレッサが出てきたことから考えると他社からすれば「余計な事すんな」。
#デザインのマツダ。
#*FDは芸術品。
#*ニューヨーク近代美術館(MoMA)にロードスターのテールランプが展示・永久収蔵されてる。
#*ユーノス500のデザインで世界をアッと言わせた。
#*今(2010年)のデザインって絵本に出てくるお化けや妖怪みたい。
#ロードスター、世界一売れた2シーターオープンカーとしてギネス認定済み。
#*必要以上に主張しないボディ形状に幌を開けると爽快な気分に浸れる。程よいエンジンパワーに素直なハンドリング。それでいながらやんちゃな走りをしてもボディがやられない…ロータス・エランの再来と言われた最高傑作だった。
#どういう訳か、マツダの1BOX車の新型が出ると必ず「何でこんな人が?」と思う人をイメージキャラクターとして起用する癖がある。
#*1977年~1983年までのボンゴシリーズでは俳優・山城新伍を1995年のボンゴ・フレンディーではタレント・島田紳助を2008年のビアンテではお笑い芸人・劇団ひとりをそれぞれに起用している。
#現マツダスピードは、かつての旧マツダスピードとは別物らすぃよ。
#'''The more you look,the more you like.'''
#'''That's The Mazda Way.'''
#*アメリカ向けのTVCMには名優ジェームス・ガーナー氏が出演したりCMナレーションを務めているCMがあります。
#[[アメリカ]]にサーキットを持っている。
#*ターンパイク箱根の命名権も取得している。
#MATSUDAではなくMAZDAなのはゾロアスター教のアフラ・マズダからきているとかいないとか。
#*したがって、海外では「マズダー」と読まれる。
#*ロゴはmazDa。なぜDだけ大文字なのかは謎。
#**その前のzが大文字なのか小文字なのかはもっと謎。
#土台となるセラミックに微細な穴を空けてプラチナを埋め込み、貴金属使用量を大幅に低減した「シングルナノ触媒」とか、尿素噴射やNOxトラップなしでポスト新長期規制をクリアし安く作れるSKYエンジンとか、何気なく凄いことをやっている。
#そのうち、全部アクセラ顔になるんじゃないのか…と新型プレマシーを見て思った。
#*だいたいそうなりつつある。デミオもアクセラ顔に。
#*と思ったらCX-5→新型アテンザではアクセラ顔に代わりCX-5顔に。今度はこれがマツダ顔になるのか。
#3代目アクセラからカーコネクティビティシステムの「マツダコネクト」が搭載されているが、出来の悪さからか公式のオーナーボイスで炎上。(≒アプリが少ない、カクカクする、別売りのナビゲーション用SDカードの容量が少ないetc.)
#*なお、別売りのナビゲーション用SDカードの容量はCX-5および3代目アテンザのマイナーチェンジモデルにて4GBから16GBに増量してマシにはなったか?
#*4代目デミオのオーディオレス車向けにJVCケンウッド製の「スマートナビゲーション」も提供されているが、マツダ コネクトの機能は当然ながら使用できない。
#*16GBの地図データはトヨタマップマスター製。トヨタ純正や[[富士通#富士通テンの噂|テン]]・イクリプスAVNで見られる、都道府県境案内やハートフル音声(今日は、○月○日○曜日です。○○の日です)などの特徴をもつ。
#*アルパインから今後CX-5とCX-8用のBIG-Xナビが登場予定。画面が11インチへとデカくなる一方でお値段お察し下さい。
#*マツダコネクト、日本国内においてCX-5(2代目)の2019年モデルからApple CarPlayとAndroid Autoに対応。{{極小|やっとか…。}}
#創業当初はコルク製品を作っていた。
#日本の自動車メーカーで唯一CVT搭載の現行車種がない。
#*但しOEM車種を除く。
#[[カンボジア]]市場では高級ブランド車というイメージを作り出すのに成功したらしい。
#日本の自動車メーカーで唯一3気筒エンジンを生産していない。
#「MAZDA」とはゾロアスター教の火の神のアフラマズダー。創業者の松田氏がローマ字だと7文字になるところを5文字以下に抑えるべく、発音の似ているマズダーに便乗した。


===あはれ!名作くん===
==広島とMAZDA==
#主人公達が竜宮小学校を卒業するか問題を起こして退学か...
#マツダあっての[[広島|広島県]]
#*卒業後に中学生編に突入か?
#*東洋工業(マツダの前身)本社は、原爆の被害を奇跡的に免れたので原爆の被害にあった県庁、市役所、裁判所、警察署、病院等の主要機関が東洋工業の敷地を間借りしていた。
#いつも通りの展開だが突然最終回と知って名作くんが「えぇーーっ!? ここで終わりー!?」<!--元ネタはボボボーボ・ボーボボの最終回-->と言ってEND。
#** 比治山の陰になった
#全ての名作の滅亡を目論むラスボスとの最終決戦もあり得る。
#*[[広島市]]内では意外とマツダ率は低い(もちろん、他県よりは多いけど)。タクシーもほとんどがマツダ以外の車である。
#*ドック船長や滅田駄作も主人公達と共闘する。
#**そんなことはないと思うよ。まだまだOEMが一般的じゃなかったころ、他の県ではほとんど見たことが無いAZワゴンを広島県では1日10台以上見たよ。
#*っていうか、マツダは法人タクシー&マイクロバスは、1995年に撤退しています。それ以前は、中型タクシーにルーチェ、小型タクシーにカペラとカスタムキャブ、マイクロバスにパークウェイが存在していた。でも、価格が安いが耐久性が落ちるといった感じだったらしい。
#*デミオのパトカーをたまに見かける。
#**新たにCX-5を入れたらしい。
#*広島県の公用車がMPVの4WDになりました。
#**折からの不景気で、県がデミオを200台買ってあけるらしい。
#***予算は2億7000万円なので一台当たり135万円。
#****爆裂値引きがつくのかが気になる。
#***その他にも、[[呉市]](デミオ・ベリーサ 10台ずつ)・広島銀行(アテンザ・アクセラ・デミオ 120台)・中国電力('''450台''')が買ってあげる。みんな優しいね(TдT)
#***県庁での湯崎知事の公用車は,MPV。藤田雄山前知事の公用車「トヨタ・センチュリー」は22年度に入って,速攻ヤフオクに掛けられた。
#*[[広島駅]]の新幹線改札口付近には、新型車が展示されている。2014年時点ではアクセラだったかな。
#カープのヘルメットには広告が。
#*広島市民球場の外野には昔からマツダ車の車名が書いてあるのは有名ですね。
#*そもそも[[広島東洋カープ]]の親会社はマツダ。広島東洋カープの東洋は前身の東洋工業からとった。
#**カープは市民球団なので親会社は存在しません。筆頭スポンサーがマツダ(東洋工業)だからです。
#**公式には親会社にしてないだけで、カープの株式の6割を持っているのは松田家。そのくせ、松田家がカープのために金を使ったことがない。
#***なのに[[広島市民球場|球場]]に自分の名前付けて宣伝だけはしたがる。
#****ってかマツダと松田家は今は相互不可侵の関係。球場名は広島市とマツダの契約で松田家は関係ない。
#***ちょっと違う。マツダの経営から松田一族が退く交換条件として、カープの経営権を与えたというのが正解。それがなかったら比較的近年までマツダは同族企業だったのでは。
#*黄金期を迎える前のカープの選手の車は、マツダ車オンリーだったらしい。
#**日本シリーズMVP選手にトヨタ車が贈られていた頃もカープが日本一になった場合に限りマツダ車に変更されていた。
#*今やカープのヘルメットはマツダ車で採用されているソウルレッドを取り入れている。
#仁保Jct辺りにマツダ専用の「東洋大橋」がある
#[[広島のメディア]]も、初荷式、決算、新車発表などマツダをよく取り上げる。
#*井巻社長はEタウン([[中国放送|RCCテレビ]])に出演したこともある
#*RX-8の発表日は、一部の局でスタジオに車を持ってきて詳しく伝えた
#*一部自動車オタク向け雑誌でもマツダの初売りはしっかり取り上げられる。しかも「他社のディーラーも見習うように」との書かれぶり。
#*広島県民にとってマツダ本社の建物はテレビを通してすっかりおなじみになっていると思う。
#初代RX-7が余りにもポルシェ924に似ていたため、「広島ポルシェ」などと呼ばれた。
#*2代目FC型RX-7は余りにもポルシェ944に似ていた。
#今は亡きルーチェ(海外名マツダ929)が余りにもメルセデスに似ていたため、「[[三次市|三次]]メルセデス」などと呼ばれた。
#*有名なのは、三次ベンツの方なんだけどね。その揶揄された5代目HC型ルーチェはマジで名車ですよ。
#[[サンフレッチェ広島]]の親会社だが、[[エディオン#デオデオ|デオデオ]]色が強くなっている。
#*今は親会社じゃない。デオデオに売り払った。
#*そもそも前身がここのサッカー部でしょ。東洋工業サッカー部の頃のエンブレムはロータリーエンジンのあのおにぎり型。
#*今でもスポンサー契約自体は続いている(背中のスポンサー)。
#2008年、プロ野球のオールスターのスポンサーに。
#*広島の選手がファン投票でたくさん選ばれたが、それにしてもマツダの組織票臭い・・・。
#*'09,'10もスポンサーをしている。
#*結局2016年までスポンサーを続けた(2017年からはマイナビに交代)。
#工場の隣には「マツダ病院」という直営の病院がある。
#*そして近隣の薬局の名前が「Zoom-Zoom薬局」だったりする(本家は黙認しているらしい)。


===アンパンマン===
==車種別の噂==
#アンパンマンとバイキンマンが宇宙で戦う。
===ルーチェ・ロータリークーペ(RX87)===
#*バイキンマンはこれまでにない最強の武器を使ってアンパンマンを攻撃する。
#ジウジアーロがデザインし、マツダ社内で手が加えられた2ドアクーペ。
#**もはやゲームのラスボス的な戦いになる。
#同じくジウジアーロがデザインした、いすゞ117クーペとほぼ同時期に発売され、価格もほぼ同等(当時170万円前後)だったが、余りに燃費が悪く、全く売れなかった。(満タンにして広島から三次まで走ると給油しなければならなかった)
#**バイキンマンより強い悪者を退治する為に、はるか遠い世界に行ってしまう形で終了。(かつて実史で放送された「鉄腕アトム」の様な形。)
#日本車で初めて三角窓が無い。
#***視聴者層を鑑みると、やはりこの形かな?
#ルーチェより長く、幅広く、背が低く、駆動方式まで違うのに、ルーチェを名乗る必要が在ったのだろうか。
#**以外に『「生みの親」<!--ここでは原作者の「やなせたかし」の事だが、亡くなられて間もないので、この表現に留める。-->の所に帰る為、遠い所へ行って<!--=死-->しまう。』という形で終了かな。
#**もしくは『バイキン星を含めたアンパンマンワールド全体に迫る滅亡の危機を救うべく、善玉・悪役キャラ問わず大集合・一致団結して共闘する』というのもありかも。
#バイキンマンやドキンちゃんが町の子供たちと仲良しになる。
#*バイキンマン一味が根負けして改心、善人になって町のために貢献する。
#**ドキンちゃんは望み通りしょくぱんまんと結婚、バイキンマンは一流の技師として働く。
#アンパンマンがばいきんまん・バイキン大魔王と戦う3話完結の長編エピソード。
#*1話目のラストでアンパンマンがバイキン大魔王にやられて大ピンチに。
#*2話目でばいきんまんがアンパンマンに協力するもバイキン大魔王にやられて戦線離脱。世界中の人々達がアンパンマンに声援を送り、バイキン大魔王を撃破。ふっとばされたばいきんまんも戻ってくる。
#*3話目(最終話)は丸々エピローグ。ばいきんまんは冒頭で「アンパンマン!必ずオマエを倒して世界を我が物にしてやる!覚えてろ!バイバイキーン!!」とだけ言って退場。最後はアンパンマンがパトロールへ行き、ロールパンナと戦うシーンで完結。
#アンパンマンやジャムおじさん、バイキンマンとともに「いのちの星」の秘密を得る長い旅に出る


===浦安鉄筋家族===
===RX-7===
現在は『毎度!浦安鉄筋家族』として連載中
#唯一のロータリーエンジンを搭載するフラッグシップに贈られる名前。
#小鉄達が4年生に進学。
#*排ガス規制により休眠中。早期の復活を!!
#*もしくは大人になった小鉄達が同窓会を行う。
#*RX-8が後継'''じゃない'''というのが唯一の希望。
#史実でも過去に組まれた春巻がチャンピオンの各作品に遭難する特別企画が組まれる。
#ガンダムの由来なのはおなじみ。
#東京モーターショー2016にて「現代版のRX-7」を目指した'''RX-Vision'''が公開。SKYACTIVE/ロータリーシステムを合わせて搭載と言うことでマツダ・ロータリーファンwktk。


===おじゃる丸===
====SA====
#ヘイアンチョウの危機(シャクなしでは裁ききれず裁判を待つ人で満員になってしまった)を知ったおじゃるがエンマ大王にシャクを返すため月へ帰る。
#広島ポルシェ。
#*あっさりシャクを返却されて拍子抜けした子鬼トリオは最初こそ喜ぶものの月光町の皆さんとの別れを惜しみ、最後におじゃる丸や月光町の皆さんを巻き込んで一悶着起こす。
#*クイズ番組で比較されるほど。
#*ラストは千年前に戻ったおじゃる丸&電ボがへイアンチョウとエンマ界にプリンの製造法を広め、それぞれの住人たちが仲良くプリンを食べる姿で大団円。
#ウルトラマン80に登場した。リトラ車の特捜車は珍しい(あとはウルトラセブンのNSXくらい)。
#*もしくはエンマ大王が自力で亡き者たちの裁定を行えるだけの判断力を身に着けたため、子鬼トリオがシャクを取り返す必要がなくなる。
#ロータリーエンジンのローターの形を模した純正ホイールが存在した。
#**子鬼らと対立(?)する理由がなくなったおじゃる丸だが物足りなさを感じ、彼らにわざとちょっかいを出して自身を追いかけさせる。
#*[[週刊少年ジャンプファン/作品別#キャッツ・アイファン|キャッツ・アイ]]中に登場したSA22Cにもそのホイールがついていた。
#***そして彼らを追いかけたり、その様子を見守ったりする月光町の皆さんで〆。


==か行==
====FC====
===かいけつゾロリ===
#モデルチェンジしてもなんだかポルシェチック。
#ゾロリはキツネの女性と結婚していた。
#仮面ライダーBLACK RXの愛車のベース。
#ゾロリ城を建築し、ゾロリは遂にイタズラ王になる。
#*RXなのは何か含みがあるのだろうか・・・
#*イシシとノシシは兵士になっていた。
#ネジ一本外せばリミッターカットできるお手軽ベース。
#妖怪たちはゾロリの部下になっていたはず。
#[[頭文字Dファン|この人たち]]にとっては白。
#ネリーも復活し、ゾロリに弟子入りしていた。
#エアフロがなかなか曲者。
#アーサーとエルゼの間に子供が出来ていた?
#セブン唯一のオープンモデルがある。
#*史実ではすでに二人の間にアルゼル&マーサが生まれているので、第三児が生まれるかもしれない。
#*FDのGreddy8はもちろん規格外なので無かった事にw
#まさかのほうれん草マン復活からの最終決戦もあり得る。
#**ありゃチューンドだもん。
#*三角窓があったらFC3'''C'''。
#前期型は未だにCPUが解析しきれてない(というかもう解析したところで意味が無い)ため、ゴミのような値段で車体は手に入る。
#*もちろんそれを真面目に走らせようとすると車体価格の10~20倍はかかる。
#**フルコンとまで行かなくともサブコン突っ込めば…。
#***当時(今もか?)のサブコン(F-CON V)ではECUがワンチップだったため接続不能だったのよ…。
#[[電撃文庫ファン#ロウきゅーぶ!ファン|ロウきゅーぶ!]]に登場した。俗に言う'''ロリータエンジン'''である。
#*実は原作準拠である。
#**エンジン音が独特な2世代前の国産オンボロクーペって(原作1巻時点で)FCかGC8インプレッサしかない。


===かりあげクン===
====FD====
#かりあげ正太が・・・
#ウネウネ、ヌメヌメ、といった形容詞が似合う色っぽいデザインの車。
#*ほんにゃら産業をガチで解雇される。
#*屋根までウネウネ。
#*アパートを追い出される。
#実はミッドシップエンジンである。
#*係長と結婚する。
#*車軸の間に納まっていれば実はミッドシップ。
#*アニメ版最終回を漫画化する形でほんにゃら産業社長に就任するがすぐ倒産させる。
#1・2型はエンジンキーがねじれて折れるというどうしようもない弱点を抱えていた。
#*競馬で大負けして自己破産。
#280psを発揮するも1.3Lである。
#*のんき君のように木村課長「俺転勤なんだ、お前ともお別れとなると淋しいな」→かりあげ「ぼくも同じ場所に転勤なんです」。
#*もちろん税制はそのままの値ではない。
#社長が死去する。
#*280psになったのは5~6型だけなのには注意。1~2は255ps、3~4は265ps。5~6もグレードによっては265psのまま。
#*かりあげによる悪戯への怒りで蘇生する。
#**でも走らせると265ps仕様の方が楽しいのは内緒。
#[[頭文字Dファン]]にとってはマツスピエアロか雨宮フルエアロの黄色。
#*[[埼玉]]人なら黒。
#**[[名探偵コナンファン]]にとっては4型の赤色。
#***[[まんがタイムきららファン#Aチャンネルファン|この人たち]]にとっても黄色。但し[[日産自動車/コンパクト系#K12|これ]]に抜かれる。
#各サーキットで2駆最速記録を打ち立てまくっている。
#ヒゲモジャ<!--雨宮勇-->曰く「日本唯一のピュアスポーツカー」。


===きかんしゃトーマス===
===RX-8===
#ソドー島が全線電化される。
#エンジンスペックが書類と実物でかけ離れているクルマナンバーワン。
#ディーゼル機関車が共闘して蒸気機関車を全員追放する(その逆もあり得る)。
#*特に初期型は250psって書いてあったけど実測198psの個体も存在した…。
#経年劣化が起き、トーマス達が走れなくなる。
#フォードの横槍で2ドアが作れなかったマツダの苦肉の策。
#*ノランビー伯爵の手で修復・保存してくれるかもしれない。
#*とは言っても試作車に乗って開発OKと資金を出してくれたのもフォードなので一概にフォードが悪いとも言えない。
#全てはトップハム・ハット卿の夢だった。
#観音開きを無理に開こうとすると前席の人をシートベルトで締め付ける結果に。
#ちなみに原作「きしゃのえほん」には最終巻がちゃんとある(日本では未翻訳)
#至る所におにぎりがある。
#*ボンネット、ヘッドレスト、リアバンパー・・・。
#**おっと、シフトノブを忘れて貰ってはいかんぜ。
#やっぱりルーフがウネウネしている。
#個人的なことだが、後期型を見たことがない。
#この車のデザイナーの父上は、初代RX-7(SA)のデザイナーだったそうな。つまり、親子鷹。
#この車の登場後にホンダでエレメントが登場し「これからの時代は観音開きか!?」と一時期騒がれた。
#実は意外にも後席が外観から想像するよりはるかに広い。乗車定員は5人ではなく4人だが、実際大人4人がちゃんと乗れる。
#『プロジェクトX』最後の通常放送回の題材になった。


===金田一少年の事件簿===
===コスモ===
*最終回が描かれる前に、その後日談である『金田一37歳の事件簿』が始まりましたが…
#世界初のロータリー搭載市販車。
#ハジメと高遠遙一の最終決戦
#ユーノスコスモは色々豪華。
#*ハッピーエンドなら、高遠が逮捕されて死刑または脱獄不可能になる。
#*街中を走らせた日には財布が…
#*バッドエンドなら、ハジメが命を落とす。
#*今では当たり前のGPSカーナビはこの車から始まった。
#ハジメと美雪が結婚する。
#ロータリー+ターボなので燃費が悪いのは言うまでも無いが、今時の車では考えられない程トラブルが多い。冗談抜きで金食い虫。
#剣持警部が定年退職する。
#3代目のCMキャッチフレーズは、咲いてるオトコのコスモ。
#草太が家業を継いで弁護士になる。
#東京モーターショーに初めて実車を出展する際には当時の社長が自ら広島から東京まで運転した。
#[[ウルトラシリーズ/昭和#帰ってきたウルトラマン|MAT]]の特捜車両にも採用された。


===キン肉マン(新章)===
===ロードスター===
#ターニングポイントとしてバッファローマン戦が挙げられているので、バッファロー一族編とかが始まり、それも終えてようやく「完」。
#オープンカーそのものの名を持つ世界で一番売れているオープンカー。
#*ロビンマスクも復活する。ニンジャが悪魔六騎士を辞めるかどうかはまだよくわからん。
#*ギネス認定済み。
#*調和の神と同化したサタンがラスボスとして立ち塞がる。
#**トップ・ギアのジェレミーもお気に入りらしい。
#最後は万太郎が生まれるシーンで終わる。
#人馬一体。
#*その際にはアタルやネメシスの顔がスグルの脳裏をよぎりそう。
#それなのに、某ゲームで鈍臭くて使えないただのクーペにされたことがある。
#宮田
#世界で絶滅しかけていた軽量オープン2シーターというジャンルを復活させた立役者。
#*ロータス等が潰れかけてた頃にNAが大ヒットして、ロータスのエンジニア達が「俺達のコンセプト(軽量ボディに小排気量エンジン+後輪駆動)は間違ってなかったんだ!!」と奮い立った結果エリーゼが誕生したという逸話も。


===クレヨンしんちゃん===
====NA====
#当然アクション仮面最終回スペシャルもやる
#丸いおめめとおちょぼ口が可愛い。
#*今までの敵組織の黒幕だった50m以上に巨大化した「メケメケ大首領」と最終決戦
#テールランプがアメリカの美術専門家にウケたらしい。
#*しかし今戦ってきた敵組織の幹部や首領、共闘した仲間が集結
#*ニューヨーク現代美術館に収蔵されている。
#最終回と言う事を配慮しライブラリ出演として塩沢声のぶりぶりざえもんが一言だけ喋る(劇場版Zのセイラ見たいに)
#ソフトトップを開けるにはコツが要った。
#*2016年4月に永久欠番が解除(二代目は神谷浩史)になったことを考えるとライブラリは難しいかもしれない(ただ、永久欠番は塩沢兼人の遺族の意思でもあった)。
#*そのソフトトップ、窓がビニール製のため真っ白になるという悲しい弱点がある。
#野原一家が春日部から引っ越すことになり、お別れのシーンで終了。
#**NB用に変えれば解決可能。
#*家が二度目のガス爆発を起こし、野原家がうなだれたところで終了。
#前期は1.6lだったが、アメリカで加速しないって苦情があったため後期で1.8lに。
#*引っ越しの場合は「ひろしが脱サラして商売を始める」という展開を入れても面白そう。
#*でも楽しいのはやはりレスポンスに優れる1.6l。
#しんのすけが幼稚園を卒園して終了。
#*その後「えんぴつしんちゃん」が始まるのか・・・
#**そして「えんぴつしんちゃん」終了後いきなり題名が変わって「これが青春だゾ!」になるんですね。わかります。その次はサラリーマンしんのすけだろうか?
#**ボーちゃんの秘密がわずかながら明らかになる。
#15年後、20歳になったしんのすけはひろしやみさえ、ひまわりや町のみんなとも別れ、東京へ上京するところで終了。
#*一応、春日部市は東京の通勤圏内なのに上京するのはどうかと。それに都心に近い浅草まで1時間もかからないんだが・・・。
#**スマン。正しくは「東京へ引っ越すところで終了」です。
#*20歳では中途半端なので高校卒業の18歳か大学卒業の22歳が妥当では。
#都市伝説の終わり方になることは絶対にない。


===ケロロ軍曹===
====NB====
#実はケロン星がクーデターで共和制に移行していたことが判明、これによりケロン軍は軍縮されケロロ軍曹達は地球の親善大使となる。
#あまり先代と変わらない。
#行方不明となっていた夏美・冬樹の父親が登場。
#*というかそのまま。フロントとリアの衣装を変えて各種に剛性アップ用パーツを付け足しただけ。
#小隊解散 
#**というわけでパーツのほとんどがNAに移植可能。
#*そして、5人はそれぞれの道へ
#ロードスターなのに屋根が開かないモデルがある。
#*広報担当は「変な名前ですよねー」って素で突っ込んだとか。
#**和訳すると「屋根無し屋根あり2ドア車」なんだそれw
#あまつさえターボがついたモデルもある。
#NAとは違い最初から1.6l、1.8lが併売に。
#*後期には1.8lだけ可変バルタイ採用。
#この代からリアウインドウはガラス製。


===コボちゃん===
====NC====
#ミホが幼稚園に入園。
#発表前、エイトとシャーシを共用するという情報でファンを恐怖の底に突き落とした。
#コウジは次長に昇進。
#*経営陣への説得のため。
#コボは中学生になり、反抗期到来。
#実際に車を作ったら寸法変えて部品の材質や形も変えて、開発陣のやりたい放題だった。
#*見た目太ったが大して重さは変わらない。
#電動メタルトップが仲間に加わった。
#まさかの2lに皆が驚いた。
#なんだか便器っぽい。
#整形はインプレッサ(GDB)並に3回実施。


===ゴルゴ13===
====ND====
#ゴルゴも高齢化し、ついに狙撃に失敗してしまう。狙撃に失敗した責任を取るため自殺する。
#エイトが無くなったのと、SKYACTIVコンセプト開始でやりたい放題。結果また1t切りを達成。
#*あるいはゴルゴvs殺し屋の決闘に敗れて死亡する。
#エンジンも1.5lにダウンサイジングで先祖返り。
#*最後の狙撃を成功させた直後にゆっくりと崩れ落ちて息絶える。
#*一応北米用に2lも用意はしてあるらしい。
#最後の1ページをまるごと使い、ゴルゴのアップとともに「用件を聞こうか?」のセリフでしめる。
#**国内仕様のロードスターRFに2Lエンジンを搭載。
#発表はさいとう・たかを氏が他界された時。
#***さすがに重量増加によるパワー不足は避けられなかったか、あるいはランク付けか。
#ゴルゴが殺しの依頼を受け日本へ。
#****2018年6月の年次改良でRF(2L)も無印(1.5L)もパワーアップ。
#*暗殺相手はさいとう・たかを。狙撃に成功しゴルゴは海外へ。
#****特に2LのRFは158馬力から184馬力と大幅にパワーアップ。
#**ラストシーンはさいとう・たかをの暗殺がニュースで報じられるシーンで終わる。
#****しかもレブリミットも6800回転から7500回転に。高回転スキーに朗報。
#*さいとう氏やその他のスタッフが他界されても、後継者が現れ、永遠に連載し続ける。
#****クランクシャフト、コンロッド、ピストン、バルブスプリング等主要エンジン部品が全て新設計。
#****吸排気ポートやエキマニ、スロットル等吸排気系も丸ごと新設計、またしても設計陣やりたい放題。


==さ行==
===CX-8===
===サウスパーク===
#北米専売のCX-9より一回り小さめな日本専用モデル。こっちの方が事実上CX-7の後継車だろうか。これも全車ディーゼル車で販売される。
#子供たちが大人になって完結していた。
#*中国でも発売されるみたいだが、NA2.5L。ちなみにCX-9に付いてるターボ2.5Lも追加される噂も。
#スタンとカイルは自身の小学生時代をもとに、副業としてアニメを製作していた。
#**2018年10月に国内向けの年次改良モデル(2019年モデル)にNA2.5L(全モデルFF)とターボ2.5L(全モデル4WD)が追加されました。
#*これが後の「サウスパーク」である。
#ディーラーオプションのトレーラーヒッチを付けることでボートや750kg以下のトレーラーを牽引できることが可能。CMでもさりげなくアピールしている。
#*スタンは父と同じ地質学者になっていた。
#**ウェンディと別れ、日系アメリカ人の女性と結婚していた。
#*カイルは家業を継いで弁護士になっていた。
#**モルモン教に改宗していた。
#カートマンは大企業の社長になっており、世界番付に載っていた。
#ウェンディはスタンと別れ、大学で知り合った男性と結婚していた。
#*もしかしたらウェンディは[[アメリカ]]では珍しい女性大統領になっていたかも?
#ベーベは全米で一番人気の女優になっていた。
#ジミーは全米で一番人気のコメディアンになっていた。
#バターズとケニーは彼女をたくさん作っていた。
#ギャリソン先生は定年退職、または、校長に昇進していた。
#ビクトリア校長はすでに退職していた。
#ランディは爺になっても相変わらず馬鹿だった。
#*逆に研究成果が認められてノーベル賞を受賞していたかも?
#クライドは親の靴屋を継いでいた。
#トークンは亡きシェフの意志を継いで黒人運動のリーダーになっていた。
#多分、スタンのじいちゃんは亡くなっている。
#アイクはブロフロフスキー家から独立し[[カナダ]]に帰っていった。
#偶然宝くじが当たってケニーの家が貧乏から大金持ちに大逆転していた。
#今まで登場してきたキャラクターが(実在の有名人のパロディを含め)総出演していた。
#おそらく作者のトレイパーカー氏とマットストーン氏の体調不良くらいしか理由が思いつかない(ごめんなさい)。
#*体調不良以外はの理由はサウスパークに決着が来たからなど。


===サザエさん===
===CX-7===
#カツオ・ワカメ・タラちゃんが親元を離れる。
#アメリカンサイズ。でも更に上が居る。
#*大人になったカツオが花沢さんと結婚式を上げる。
#フェンダーミラーが気に入らないとバックモニター付ナビを付けたら高くなり売れなかった。
#サザエ演じる加藤みどりが降板した趣旨を伝える。
#結果としては時代を先取りし過ぎたと言ったところである。最近ではこのサイズのドイツ車が売れに売れている。
#*加藤みどりが体調を崩すか逝去するまでは、続くのでは…。
#波平さんのご冥福をお祈りします。
#甚六がついに大学に合格!
#小学生を卒業して、終わり
#[http://www.youtube.com/watch?v=JZC70nm74Oo こんな最終回]は・・・・なんか嫌だな。
#その後、大人化したカツオが主人公の「カツオさん」が始まる。
#何らかの事情で磯野家が波平の郷里である福岡に戻る。
#フジテレビにとって大きな収入源を失うので同局が倒産に追い込まれる。
#サザエの娘、ヒトデが生まれていた。


===島耕作シリーズ===
===CX-5===
#島耕作の年齢=作者の年齢なので、「作者が体力の限界を感じたら完結」と言う形になりそう。
#(日本における)CX-7の後継。SKYACTIVテクノロジーを全面的に採用したSUV。ガソリン車とクリーンディーゼル車の両モデルが用意される。後者の方が売れ行きがいいとか。
#*島の最期を意図的に書かないとしても、今後の日本経済を憂いるような描写は入れそう。
#この車で今後のマツダの方向性が確定したとも言える。
#*流石に有り得ないだろうが、[[パナソニック|初芝→テコットの元ネタの企業]]が潰れたら強制終了になる可能性も…。
#2代目の2019年モデルでガソリン車に2.5Lターボが追加、ディーゼル車にMT仕様が復活。またマツダコネクトもCarPlayとAndroid Autoに対応。
#テコットの会長を辞しても講演会等の仕事の機会はあるだろうが、タイトルの役職の部分をどうするかが問題になりそう。
#*少なくとも東京五輪までは何かしらの形で企業人としての役目を果たすことになると思うから、そこから先で完結編を書き上げるか?
#もっとも島耕作のキャラ的に、{{あきまへん}}をした後そのまま…としか思えんのは気のせいだろうか。


===しまじろうシリーズ===
===CX-3===
#恐らく、こどもちゃれんじのキャラクターが変わる若しくは廃刊になるのが理由。
#4代目デミオ(DJ型)をベースとしたSUV。国内仕様車は全グレード1.5Lディーゼルという割りきった仕様。
#*キャラクターが変わる場合は新番組として次回から始まる。勿論、[[テレビせとうち]]制作で。
#*正確に言うとベースでは無いらしい。デザインと基本ディメンションは共通にしなければいけなかったが、後はやりたい放題だったとか。
#しまじろうがらむりんの許へ引っ越すことになる。
#*一番アレなエピソードは「ここに補強剤入れないと駄目だなー→じゃあプレス型もう一個作ってこの辺のモノコックの肉厚上げるわ」というコスト度外視設計。
#*話の内容としては父・しまたろうの転勤が決まりちゃれんじ島から引っ越すといったもの。
#2017年7月に{{極小|国内においてディーゼル車だけじゃ売れないと今頃気づいたのか}}ガソリン車も追加。
#**ヘソカ最終話の「さよなららむりん」に微妙に似たような展開になるかも。
#最後は、しまじろうとらむりんが久々の再開を果たして終わる。
#*ラストシーンはしまじろうとらむりん、みみりんととりっぴいとにゃっきいがその後の生活をする様子が描かれ、しまじろうが「離れていても僕達みんなずっと友達だよ!」と言いEND。
#EDではハッピージャムジャムがフルコーラスで流れらむりんが出演する。(勿論、着ぐるみ姿で)
#*ダンスパターンが無い部分はオリジナルパートが加えられるか今までの名シーンが流れる。
#若しかしたら今まで居なくなったキャラクターが全員出演するかも?(ドット、からくさ、ペイズリー、トミー、メエメエ博士など)
#恐らくサブタイトルは「さよなら、しまじろう」。
#若しくはちゃれんじ園を卒園し、小学校へ入学するという話になるかも。
#*遂にコラショが登場!
#**この場合のサブタイトルは「ありがとう、ちゃれんじえん」かも。
#***ちゃれんじ園の仲間の誰かが引っ越すという展開もあり得る。
#EDが終わった後、メインキャラクター(勿論らむりんも)が1人1人最後の挨拶をし最後にしまじろうが「それじゃあ!」と言った瞬間今までのキャラクターが全員出演し「まったねー!!」と手を振る絵が流れる。
#しまじろうが大人になり、通勤シーンが流れて終了。


===GIANT KILLING===
===アテンザ===
#達海が再びプレミアリーグの舞台へ戻る、あるいは日本代表の監督に就任。
#今のMAZDAがあるのはこの車のお陰。
#*ETUの監督は…まあ、松ちゃんってことはないのは確かか。{{極小|個人的には後藤GMにやっていただきたいが…。}}
#別名:MAZDA6
#*代表監督なら、同時に椿や赤崎などもA代表デビュー。
#2.3Lターボ+4WDの「マツダスピード」があった。
#3代目はCX-5と同様にSKYACTIVテクノロジーを全面採用。これもセダン・ワゴン共にガソリン車とクリーンディーゼル車の両モデルが用意される。
#*一方で5ドアセダンのスポーツとガソリンMT車は廃止され…
#マツダはEセグを持たないのでDセグのこいつが旗艦機種。おかげで幅増えすぎて日本のどこで走らせるんだというお叱りがちらほらと。
#*他社もこんなもんである。レヴォーグに日本市場を任せて肥大化したレガシィとか、SAIやクラウンに同様にさせて大きくなったカムリとかね。
#*ワゴンはまだ日本市場を捨てきってないのか、セダンより若干小さい。
#昨今の補機類の電動化&小型化で直6がコスト面で有利になり復権してきたので次期型かその次で直6FR化されてプレミアムセダン市場に殴り込みをかけるという噂がある。
#*夢のある話だ、是非やってほしい。


===進撃の巨人===
===アクセラ===
#全ての巨人化能力者が「巨人の祖」みたいな奴と戦い、何とかして勝利を収める。
[[ファイル:Axela.jpg|thumb|200px|2代目]]
#*壁の外の世界に朽ち果てた東京タワーや自由の女神が登場する。
#ファミリア後継なのにワゴンが無い。
#**エレンがミカサやアルミンと一緒に浜辺で沈む夕日を見ながら終わる。
#*MSアクセラも含む、アクセラスポーツは車検証上では「ステーションワゴン」になってます...
#***とか言ってこんどは海の底から身長1㎞の超巨人が出てきたりしないだろうな…。
#*Cセグメントの3ナンバーワゴンは日本での需要がないことと兼ね合いでライトバンを設定すると1ナンバーになって尚更需要がなくなるからでは?
#壁の中にいた巨人全員が目を覚まし、壁外世界の敵を全滅させて勝利する。
#別名:MAZDA3
#実は全て仮想世界のゲームだった、というオチで終わる。
#*MSアクセラの場合、Mazda3MPS(北米&オーストラリア)MazdaSpped3(欧州)
#**ついに4代目アクセラから、日本でもMazda3へと統一されることになりました。
#2.3Lターボ搭載のFFは馬力以上に安い。
#*初代はじゃじゃ馬。2代目はかなりマイルドになりました。
#*一部場所や人からは「'''変態車'''」と褒められてるとか....
#*友人の親が初代MSアクセラに乗っていて一度乗せてもらったが、乗った感じがすごかった。
#3代目発表でフロントがCX-5顔になり、ハッチバックがBMW・1シリーズやAudi A1、フォード・フォーカス(3代目)などを意識したモデルに…。
#*3代目セダンでは日本市場のみマツダ初のハイブリッド車を設定。トヨタからのハイブリッドシステム配給+SKYACTIVテクノロジーを使ったセダンになりそうな予感。
#**他社技術のハイブリッドなのを意識させるため、アクセルペダルが吊り下げ式に。
#***マイチェンでハイブリッドもオルガン式に変わりました。
#*カーナビも、マツダコネクトなるものに変わったが、あまりの出来の悪さに公式のオーナーボイスが炎上。
#**しかも、2DINスペースが無いので、社外ナビもつけられない。
#*今更突っ込むけど競合ってA3じゃないのか…?(3代目からはB/CからCにサイズ上がったし)
#今や教習車ではシェアNo1らしい。
#*だがマツダユーザーにとっては3ナンバー化されたことで賛否があり、他社の5ナンバーセダン(特にトヨタカローラ)に切り替えたところもある。
#**3ナンバー化に伴い、教習車仕様はアクセラ→Mazda3ベースから後述のMazda2ベースになりました。


==た行==
===デミオ===
===ちびまる子ちゃん(第二期)===
[[ファイル:Demio.jpg|thumb|200px|3代目]]
#サブタイトルは「サヨナラさくら家の巻」。
#今のマツダがあるのはこの車のお陰。
#*まる子とその家族達は東京へ引っ越し、町の人たちと別れる。
#*やっつけで作ったはずが経営危機のマツダを救う屋台骨になるとは世の中分からない。
#まる子が小学校を卒業して終了。
#*初代は10ヶ月で10万台生産達成。しかし、その間のマツダの国内総生産台数は商用車も含めて80万台程度
#*EDでスタッフロールと共にゆめいっぱいが流れる中まる子とたまちゃんが桜並木を歩く。
#別名:MAZDA2
#まる子が大人になり、マンガ家になって終了。
#セダンがあるところにはある。
#*クラスメイトたちの大人になった姿も描かれる。
#*日本にも高年層向けとしてMTでラインアップすればアクセラの微妙な立ち位置も払拭できるのに。
#**小学校の同窓会のシーンで締めるのが無難か。
#**ついに日本にも導入された。ただし、教習車使用としてのみ。
#ライバルがどんどんデブになる中、ひとりだけダイエットに成功した。
#*1t切ったんだってね?
#ヨーロッパ向けに3ドアもある。
#2011年6月の大幅マイナーチェンジで、最初のSKYACTIV TECHNOLOGY搭載車に。モーターアシスト無しでリッター30kmを実現。
#*2012年10月に電気自動車版のデミオEVを法人向けにリース販売。そして広島県に納入。
#2014年9月に4代目が登場。<s>{{極小|悪評高い}}</s>マツダ コネクトの他、オーディオレス車向けにJVCケンウッド製のカーナビが付けられるようになった。
#*ディーゼル・MT車(FF)で30.0km/Lとハイブリッド車並みの燃費を達成。一方ディーゼル・AT車(FF)の場合は26.4~26.6km/Lとなっている。
#*大型化したけど室内空間は一切広げなかったという漢気が色んな意味で凄い。
#このDJ系、再びカーオブザイヤー受賞。1.5lという超コンパクトディーゼルの実現が大きかった模様。
#一応Bセグなんだけど、リアシートの居住性が軽自動車並に最悪なので、A/Bに近いと思っていた方がよさげ。
#*ターゲットがヨーロッパにおけるセカンドカーなので、完全に割り切ってると考えればいいのだが。


===チャギントン===
===ビアンテ===
#ウィルソン達が見習い卒業する。
#アクセラベースのミニバン。
#あるいは「ヴィー」の真の姿が明かされる。
#かなりの笑顔。
#*あれだけは今のところ唯一謎なところだ。
#5ナンバーのノア、セレナ、ステップワゴンに勝負するも……。
#E657系。


===釣りバカ日誌===
===ファミリア===
#誰もが想像する、スーさんの死去(引退)と同時にハマちゃんリストラ。
#正体は[[日産自動車]]のADバン。つまり、ウィングロードが元々のベース。
#*その後、全国の漁協に就職先を探しに行くハマちゃんであった。
#*[[トヨタ自動車]]との提携により、ベース車はADバンからプロボックスに鞍替えとなった。
#スーさんが事情により会社を去ることになり、ハマちゃんもスーさんと共に去っていく。
#後継はアクセラ。
#*多胡氏が新社長就任。
#*別名:MAZDA 3
#佐々木さんがスーさんが実は自社の社長であったことを知り、ショック死する。
#**ファミリアの別名は、323、Protage(北米)、イサムゲンキ(台湾)等。
#鈴木建設が外資に乗っ取られる。
#***勇、元気?
#*一変した会社の雰囲気になじめなくなったハマちゃんとスーさんは会社を去る。
#WRCで何気に活躍した……らしい。
#*実は何気に、日本初フルタイム四輪駆動。
#*「雪の女王」の別名がつくほど、スノーイベントに強かった
#今はバンの愛称だが、マツダのファミリーカーといえば未だにこの名前を思い浮かべてしまう人が多いのは気のせいか。
#*元祖「横置きエンジン・FF」でヒットしたからね。
#フォード版「レーザー」も存在した。カペラのフォード版「テルスター」とともに、あろうことか輸入車ショーに展示されていた。広島製なのに。
#*台湾においてはこちらのほうが圧倒的で、タクシー車としてもよく見かけた。
#かつて一世を風靡した「赤いファミリア」に始まり、ファミリアアスティナ、そして現在のMazda3ファストバックに至るまで、このシリーズはハッチバック車のデザインにおいて定評がある。
#*ランティス4ドアクーペについても、海外向けにはMazda323シリーズとして発売されていたことから、この系譜上に載るものと言える。
#**ファミリアアスティナ以降、4ドアクーペ的な方向性へと舵を切っていったのも特徴的であり、Mazda3もこの流れを受け継いでいるといえなくもない。


===テイコウペンギン===
===プレマシー===
#ペンギンが何らかの理由でクビになる。
#MAZDA3ベースのミニバン。
#*もしくは定年退職。
#*走りのミニバンと言われる。
#*勤めている会社が倒産かどこかに吸収合併されて終了。でも何回か倒産しかねてるからなー。
#別名:MAZDA5
#*独立して社長に...どうかな。
#水素ロータリー搭載車がある。
#*シャチに食い殺されてNice boat.
#新型はドアがウネウネしている。
#[https://www.pixiv.net/artworks/78966720 これ]が最終回としてアニメ化されたりして...。
#まさか2代目ラフェスタハイウェイスターがこいつになるとは思わなかった。


===とある魔術の禁書目録===
===ベリーサ===
#世界を滅ぼそうとする神の攻撃に対し科学サイドと魔術サイドが協力して闘う。
#2代目デミオベース。
#*'''共闘する暇もなく滅びました。'''
#外装より内装に拘った1台。
#戦闘の果てに上条当麻は『幻想殺し』を失い、普通の人間に戻る(漫画版仮面ライダーストロンガーみたいな)。
#*正規ディーラーの営業担当者は、女性客に向かって、助手席グローブボックスにある「お化粧ミラー」を積極的にアピールしている。
#*インデックスはイギリスに帰国、当麻は美琴と結ばれる。
#ワンランク上の上質なコンパクトカーをコンセプトにしていたがティーダに食われてしまった。
#**黒子は、「お姉様」を奪った当麻への嫉妬が上限を超える。


===ドラえもん===
===ボンゴ===
#ドラえもんが22世紀へ帰る。
#バン、トラック、ロングバン=ブローニィとある。
#*少年誌に2回掲載された暫定最終回はこれだった。
#*ついにバン・トラックは消滅したが、代わりにブローニィが[[トヨタ自動車|トヨタ]]・ハイエースのOEMで復活。
#**いや、3回。
#[[日産自動車|日産]]、[[三菱自動車工業|三菱]]に兄弟が居る。
#のび太が小学校を卒業する。
#*日産と三菱の兄弟は生産終了(この2つは日産の工場に移った)し、代わりにトヨタに兄弟ができた。
#*そうなった場合は続編が書かれる。
#一時期、日産の工場で作られた。
#のび太が老いて昔を回顧する(45年後…に通じる)。
#日本におけるマツダ製唯一のディーゼルエンジン搭載車。
#*正直45年後…が最終回っぽいなどという人の気持ちがわからん。
#*CX-5にディーゼル車が設定された以上、唯一ではなくなった。
#ドラえもんが故障する。
#*2010年7月のマイナーチェンジでブローニィと共にディーゼルエンジン廃止。ポスト新長期規制に適合出来ない、しようとしても金がかかる為。
#*のび太が一念発起して、将来自分の手で修理することを誓う。
#[[広島の言葉]]にもありますが、ボンゴ=ワゴン車となることがあるようです。たとえそれがバネットやデリカであっても。
#**そしてそれを書いた同人誌は差し止めを喰らった…orz
#***[http://www.geocities.jp/doctor_nobita/ こんな]最終回が本当にアニメ化されるかも。
#のび太が自立する。
#*大人になったのび太が静香と結婚式を上げ、ドラえもんについてスピーチを行う。ドラえもんはそれを聞いて涙を流しながらもタイムマシンに乗り込み、22世紀へと帰っていく。
#しずかが出木杉と結婚して、そしてのび太は海に身を投げ、海の泡になって、のび太の永遠の魂は天国で安らかに眠る。
#*そのような鬱展開はまず藤子プロが許さない…という以前にセワシが生まれずストーリーが成立しなくなる。


==なは行==
===ボンゴ・フレンディ===
===忍たま乱太郎===
#屋根がグイーンと開く。
#あの3人が問題行動を起こして退学処分に。
#*トミカでも再現されていた。
#それか3人とも無事卒業して立派な忍者に!(NHK番組だからそっちの方がありえそう)
#ミッドシップレイアウトだったために、前席は冬暖か・夏酷暑。
#*乱太郎は父を越える一流忍者に、きり丸は商人忍者に、しんベエは副業で茶店を営む。
#マツダが最後まで生産した5ナンバーサイズミニバン。
#*乱太郎は忍術学園の先生になる。
#*ただしオートフリートップ車は高さの関係で3ナンバー。
#ドクタケは何らかの理由で滅ぶか、戦国の世が終わりを告げるとか。
#*忍者は平和の為の仕事を続けるとか。
#ちなみに原作である『落第忍者乱太郎』は2019年に最終回を迎えている。


===信長の忍び===
===MPV===
#炎に包まれる本能寺で、助蔵を千鳥が欄干から突き落とし「バイバイ助ちゃん…大好きだよ…」と言い残し炎の中に消える。
#初代はSUVぽかったミニバン。
#*濃姫は光秀から「貴方だけは殺したくない!」とか言われるも、「私は最後まで殿についていきますから…」と明智兵相手に壮絶な討ち死にを遂げる。
#*今ではCX-8がミニバンっぽいSUVということで、結果として初代のコンセプトを受け継いだような形に。
#*そして数年後、伊賀の里で忍具職人に転身した助蔵の元に火傷を負った女性が現れ、「ただいま、助ちゃん」とほほ笑んで「完」。
#別名:MAZDA 8(アジア圏で販売)
#あるいは伊賀侵攻の時に千鳥と助蔵が戦死or離反して終了かも…。
#マツダスピードではないが、2.3Lターボを搭載したグレードもあった。
#MPVそれ自体がミニバンを指す言葉。そのためかさすがにそのままの名称では輸出できなかったようだ。


===はじめの一歩===
===ランティス===
#一歩が宮田君を倒して終わる。
#1993年の登場当時の売りは、「1996年施行新衝突安全基準第1号」だった。
#*むしろそれ以外に何があるのだろうか…。
#*当時これに煽られたら、『新衝突安全基準試してやろうか?』と思った人が何人いたか。
#*青木はトミ子と結婚する。
#4ドアと5ドアで作りが全く違う。
#*引退する一歩に向けて、今まで戦ってきたボクサー(千堂とか)が餞別と称しスパーを申し込む。
#しかし、時期が良くなかったので売れなかったらしい。
#*会長は「見たかユキさん、ワシの息子が世界を獲ったぞ…」と言い残し天寿を全うする。
#*丁度、販売5チャンネル体制終了のころだった。


===秘密結社鷹の爪===
===エチュード===
#総統が「こんな調子でわしらは本当に世界征服を果たせるのか」と不安になりレオナルド博士のタイムマシンで10年後の未来に一同は向かう。
#これを知っていたらマツダ病といってよい。実体は5代目ファミリアのストレッチクーペ。
#*10年後では見事世界征服が完了していたが、その世界はまるで独裁国家のようになっていた。
#アーバン・チューンド、と謳っていたのがむなしい。
#10年後の鷹の爪団の総統は人間に心から失望し、人々を洗脳、そして恐怖で支配する事によって争いの無い世界を作っていた。
#『さりげない洒落っぽさ』というのがテーマだったのはある意味皮肉な気がする。
#勿論この事に現在の総統は激怒、10年後の総統を宇宙まで連れて行き、地球を見せる。
#当時の他社のラインナップ中で最もはまるのは[[本田技研工業|ホンダ]]・クイントインテグラあたりだったが、売れ行きでは全く比較にならなかった。
#*世界征服を決心した時の事を思い出した10年後の総統は改心し、もう一度やり直す事を誓う。
#車名の由来は音楽用語で「練習曲」(笑)。ホンダの真似をしたのはいいがこの名前はちょっと…
#*ああ、[[本田技研工業/車種別#プレリュード|前奏曲]]のことね。
#*富山辺りの人だと『越中道』と勘違いされそう。
#結局残ったのは、CMソングだったクリス・レアの「オン・ザ・ビーチ」くらい…。


===ひだまりスケッチ===
===ペルソナ===
#沙英&ヒロ、ゆの&宮子の卒業で終了。
#灰皿レスの禁煙車はこれがはしりだったか。
#*ゆのっちが空いた2部屋を見て、涙ぐむ姿が目に浮かぶなぁ…。
#これと兄弟関係にあるのがユーノス300であった。
#**最近、前者の可能性が本当に高くなっているのは気のせいだろうか。
#***実際に卒業していったが、完結どころか新1年生を迎え入れてしまった。
#*ゆのっちが美大へ進学し、自らの将来の夢を確かなものにする。
#ひだまり荘の建て替え前に全員で集まって大団円。
#*この場合は、すでにゆの達が卒業していることが大前提となる。もっとも、大家さんの性格上、建て直し自体ありえないかもしれんが。
#*(コミック版のみ)アニメ版でしか出てこなかったみさと先輩が原作で初登場。


===ポケットモンスター(アニメ)===
===クロノス===
#サトシ・ヒカリ・タケシの旅が終わり、それぞれの故郷へ帰っていく。その後故郷で過ごす三人が映って終了。
#カペラをモデルチェンジした際、車体を大きくしたためにカペラを名乗るのはおかしいという意見が出て、この名前になった。
#サトシがポケモンマスターになる。
#丁度5チャンネル体制の頃だったのでやたらに兄弟車がいたが、それを全部まとめてもさっぱりだった…って、どうなってるんだ?
#*そして<!--サトシが-->セレナと結婚する。
#*なので、兄弟車の名前全部言えたら相当な通かと。
#**セレナがトライポカロンで優勝し、カロスクイーンになる。
#マツダを潰しかけた{{極小|戦犯の}}やべーやつ。なおその後のマツダは[[マツダ#デミオ|救世主]]のおかげで生き残りました。
#*その後主人公が交代かな・・・
#*むしろサトシがアローラ地方のポケモンスクールを卒業する。
#*サトシの偉業を記念してマサラタウンに何かができる。
#サカキに勝ってロケット団が解散。
#*ムサシとコジロウは窃盗罪で逮捕。
#**…かと思いきやヤマト&コサブロウを身代わりにしてニャース&ソーナンスと逃走。晴れてロケット団のトップに立つと見せかけ、それぞれの道を歩む。
#***ムサシはソーナンスら手持ちを連れてポケモンコーディネーター兼女優に(もちろん偽名を使用)、コジロウは一流の技術者兼王冠・カードコレクター(こちらも偽名を使用)になる。そしてニャースはユウサクの店で働く。
#*サカキは原作通り改心して失踪し、他のメンバーは一通り逮捕一掃される。
#サトシが父親と再会する。
#*もしくはシロガネ山で最強のトレーナー(レッド)とバトル
#最終回ということで、今までの仲間達がオーキド研究所に集合する。
#最終回の数回前から{{Pokemon-link|二|ホウオウ|初回に出てきた金色の鳥ポケモン}}が出てくる。
#*で、最終回で出会う。
#EDは「めざせポケモンマスター」のFullバージョン。しかし、最終回ながらのアレンジも入っている。
#*その曲と共に今までの総集編を流した後、サトシが「またな!」と言って、THEEND。
#何らかの理由でピカチュウと分れる。
#*あるいはライチュウに進化する。
#旅立つ日のマサラタウンで起床してオーキド研究所へ向かう場面でTHEENDという展開も…
#*この場合は「どこまでがループしてどこからが夢オチ」かという曖昧なメッセージが取れるので好きなヒロインと結婚させたいファンは納得できそう?
#現状の人気を考えると製作陣or声優陣の容体急変や不祥事以外の理由で放送終了する場合は不定期でのTVSPでの放送はあるかも?
#ゴウがミュウを含む全てのポケモンをゲットする。


===ぼのぼの===
===ポーター・ポーターキャブ===
#シマリスくんの両親が大往生。
*便宜上、ニューポーターキャブも含めます。
#スナドリネコさんが生まれた場所に帰るために森を旅立つ。
#ポーターは1968年~1976年ごろあった軽のピックアップトラック/バン、ポーターキャブは1969年~1989年にあったキャブオーバーの軽トラックだった。
#*その前に原作7、8巻などに登場したヒグマのカシラとの決着をつける。
#ポーターキャブはマツダにとっていろんな意味で貴重な存在。
#ヒグマの大将が瀕死の重傷を負う。
#*軽トラックにおける単一モデルでの最長記録だったり、エンジンこそ三菱だが自社で作っていた唯一の550cc軽だったり。
#アライグマくんが瀕死の重傷を負う。
#**1980年代後半まで製造されていた。
#*お母さんが偶然帰ってくる。
#設計が古すぎたのか、他社の軽トラではありがちだった4×4は最後までラインナップされなかった。
#アニアニ山、オリ族に滅亡の危機が訪れぼのぼのやスナドリネコさんらが立ち上がる。
#可愛らしい2つ目玉が印象的。
#*大洪水や火山、干ばつ、山火事、他の森の悪い動物たちの侵攻などで舞台の森が滅亡の危機に。
#チェンジレバーのシフトパターン表示が初めて役に立った(バックのとき)
#*スカーさんらシャチ集団に滅亡の危機が訪れ死神ラッコが奮闘する。
 
==まやらわ行==
===名探偵コナン===
#黒の組織との最終決戦で蘭がAPTX4869を打たれてしまい小学生に。組織は壊滅させることができたが、コナンも新一にもどれず蘭・コナン・哀の三角関係を思わせて終了。
#*コナン=工藤新一を蘭にばらしてしまった…。
#**そっちの方がありえますわな・・・
#むしろコナンが高校生に戻り、「江戸川コナン」が行方不明になる。
#最後の最後に自分は本当は新一だったと言って、蘭の命を救うべく戦い死亡、結局この事件で殺されたのはコナンだけだった。
#*小五郎は「あんなヤツ…」と強がりつつも、コナンの存在がいかに大きかったかを思い知る。
#**その後コナンの遺志を継いで、真の意味で探偵として目覚めるかもしれない。
#こうなると灰原さんがどうなるのかが気になる。
#ハッピーエンド路線なら、組織を壊滅させその最中で新一に戻り、蘭と結婚して工藤探偵事務所を設立(もしくは毛利事務所の2代目として就任)してエンドとか。
 
===ワンパンマン===
#ホームレス帝を作り出した「神」とサイタマが人類の存亡をかけて争う。
#*「ブラスト」の正体も明らかになる。
#*最後は平和が訪れた街で、S級ヒーローに昇格したサイタマとジェノスが再び現れた怪人に向かって「やれやれ、行くかジェノス」「はい先生」でEND。
 
===ONE PIECE===
#麦わらの一味と赤髪海賊団が再会、黒ひげ海賊団と戦う。
#*ヤソップはオーガーに重傷を負わされるが、息子のウソップにより助けられる。
#ルフィがワンピースを発見する。
#*そして数年後、黄猿あたりに推薦されてコビーが新大将になる。
#**赤犬は改心して引退を決意。
#*年老いたウソップが、カヤと共に子供たちにルフィの大冒険を語るシーンで終わる。
#*ルフィが扉絵で映っているマキノJr.に麦わら帽子を託す。
#ワンピースが何なのかにもよって最終回は変化しそう。
#*「世界がひっくり返る」ということから、凪の海と偉大なる航路の磁場が消滅して海の行き来が容易になる…とか?
#ワンピースを発見したルフィが宇宙船でフェアリーバースに向かい、またも吃驚するエネル。最後は「宇宙海賊王におれはなる!」で完結。


==関連項目==
==関連項目==
*[[もしあの番組が終了したら]]
{{動画}}
*[[ベタなアニメの最終回の法則]]
#安芸郡[[府中町]](本社と本社工場がある)
#[[広島市/南区]](宇品工場がある)
#[[防府市]](防府工場がある)
#[[いわき市|福島県いわき市]]([[東北|東北地方]]のマツダの配送基地がある)
#[[茨城|茨城県]]([[関東|関東地方]]ではマツダのシェアが高い地域)
#[[偽マツダの特徴]]
#[[広島市民球場]](マツダが命名権獲得)
#[[もしあの自動車メーカーが○○だったら#マツダ|もしマツダが○○だったら]]
#[[サンフレッチェ広島]](前身が東洋工業サッカー部)


[[カテゴリ:もしも借箱/フィクション|さいしゅうかい]]
{{DEFAULTSORT:まつた}}
[[Category:広島の企業]]
[[Category:自動車メーカー]]
[[Category:球団の親会社]]
[[Category:自動車/車種別]]
[[Category:広島東洋カープ]]

2021年4月3日 (土) 13:54時点における版

マツダの噂

マツダのマーク
  1. 一時経営危機に面して、高価な電子制御技術の開発が出来なかった反面、アナログ的な走りの良さ、職人感がでて、逆に磨かれた車造りができるようになった。感心した。
    • 昔からマツダ車のハンドリングには定評があったが、近年になって良さが出るようになったね。
    • 伝説の技術者も居るしね。
  2. やっぱり忘れちゃいけないのはロータリーエンジンでしょ!!。
    • 一時期「マツダの全車種にロータリーを搭載する」という”ロータリーフルラインアップ”を宣言して、マイクロバスにまでロータリーエンジンを搭載したことがあるが、第一次オイルショックの影響で経営が悪化した。
      • この経営難以後はマツダ車は大幅値引きをすることが当然となる。値引きをすると下取り価格が安くなってしまうので、マツダ車を買ったら他社に乗り換えようとしても査定が安いのでまたマツダ車に乗り換えることを「マツダ地獄」という言葉が生まれる。
        • でも最近になって是正はされているけどね。それでも車種によっては・・・。
          • コンパクトカーのデミオは30万円引きはザラ。利益があるのか!?。
            • 鼓動デザイン以降のモデルから年次改良(マイナーチェンジ含む)が導入されたせいか、「新・マツダ地獄」が生まれている模様…。
      • かつて大阪府岸和田市の自動車文庫『なかよし号』は『パークウェイ・ロータリー』だった。エンジン音が殆ど聞こえず、ギアノイズの方が大きいと感じるほど、静かだった。
    • 水素ロータリーエンジンの開発で、今後も生き残る・・・どころか一躍注目の的に?!
    • そして2011年10月、全世界のロータリーエンジンファンが号泣した…
      • にわかファン「ロータリーエンジンの生産を止めないで下さい!!」マツダ「じゃあ買え」
  3. そんなこんなのマツダではあるが、潰してはいけない技術屋集団だと思う。
  4. 実は日産自動車スズキ三菱いすゞ自動車とは持ちつ持たれつの関係。
    • この関係はOEM供給のため。相互だったり一方的だったりする。意外とマツダはOEMで数を稼いでいたりする。
    • AZ-WAGONとWAGON-R、キャロルとアルト、ボンゴ(商用車)とバネット(これも商用車)、ボディ共通ですもんね~。
      • ボンゴは、三菱自工バージョンに、デリカ&デリカ・カーゴ(マツダ名はボンゴ・ブローニィ)もあります。さらにADバンとファミリア・バンとエルフとタイタンもボディは共通です。
      • 自社でモデルチェンジした後、古い方の車のOEM供給を持ちかけることがあるらしい。
    • 確かフリーダ、モンデオ、フェステバミニワゴン、キャラ、ジムニー、キャリー、エブリーも。
      • フェスティバ、レーザー、フリーダ等の日本製フォード車は(アンフィニ、ユーノス、オートザムのように)マツダの別ブランド扱いの為OEMとは言わない。それらの車種の販売台数項目はマツダの欄になってたはず。流石に今はやめてるが。
    • 最近ではプレマシー、ラフェスタの関係も始めた。しかも、フロントドアより前の外板を差別化したりとなかなかの手の入れ様。
    • トヨタの資本が入った影響で、供給先を日産・三菱からトヨタに変更する傾向が増えてきた。まずはファミリアバンを日産・ADバンからトヨタ・プロボックスのOEMに鞍替えしたりと。
  5. ルマン24時間レース、日本車で初めて優勝したのはマツダ。
    • ちなみに、レシプロ以外のエンジンであったことや、あまり知られていないが、カーボンブレーキローター(ブレーキローターが鉄ではなく炭素製)初の優勝車でもある。
      • ていうか、日本車で優勝したのは後にも先にもマツダだけ。
        • 2017年までですけどね。
      • メルセデス・ベンツやジャガーよりウェイトハンデもらっての優勝ですけどね。。。
        • ジャッキー・イクスに敬礼
  6. かつて2シーター、ミッドシップ、ガルウィングの軽自動車という無茶な車を出したことがある。
    • マツダ・AZ-1ですね。事故率が異様に高いので、「通称・走る棺桶」と呼ばれる。なお、AZ-1は、スズキにもOEM供給をされていた(車名はキャラ)。
      • 言わずもがなだが、ートム1。オートザム系列の筆頭車種?。
      • ちなみにAZ-1のエンジンはスズキ製である。
        • F6Aターボ。その時点で基本設計から20年以上経過しているエンジンとは思えないスズキの傑作。
    • 乗り手の体格を選ぶ車だった。太めの人間が乗るとハンドルとシートに太ももが挟まって脱出不可能になる事も・・・まさに棺桶。
    • 窓がちっちゃくて、高速乗る時とか辛い。券が取れない・・・
      • 高速道路ならETCでクリアできるが、駐車券は…。
  7. 今では、親会社のフォードから、グループすべての小型車用シャーシをマツダが開発している。
    • 今では親会社の方がやばいことになっている。
    • 昔ここの某システムの開発やったんだけど、打合せ相手がみんな英語ペラペラ(日本人)。こっちは日本有数の電機メーカーの人と一緒だったんだけど、私含めてみんな英語ダメダメ。フォード傘下だからなのか、そもそも根本が違うのかw
  8. ミレーニヤ^^(正確には「ミレーニ」)
    • 日本でのデビュー時はユーノス800だった。ミラーサイクルエンジンを搭載した優れもの。
      • ただ、このエンジンは高圧縮比にヘッドが堪えられず、オイル漏れをおこすことが多かった。
    • 海外ではデビュー時からミレーニヤと呼ばれていたり、クセドス9とも呼ばれていた。
  9. 高級車チャネル、アマティを展開する計画があったが、実現しなかなった。
    • そのミレーニヤも実はアマティ800として投入する計画だったという。
  10. イタリアのセリエAにてトヨタと戦争中。
  11. 個人的にはデミオベースの5ナンバーサイズセダンを出せ(゚Д゚)ゴルァ!! と個人的には思うけど。元来マツダは小型車が得意なメーカーなのにね!!byピーター・バカラン 2006年12月15日 (金) 21:38 (JST)
    • マツダ3(日本名・アクセラ)の弟分としてアメリカ市場に投入しても違和感がないのだが・・・。アメリカでもコンパクトカーが売れているようだし。
    • 2007年11月に上海モーターショーでマツダ2(日本名・デミオ)のセダンバージョンが発表され、中国で2008年から生産&販売されます。日本にも広島産の”デミオ・セダン”が登場するかもね。アクセラも廉価版の1500cc車を切り離すことが出来るしね。
  12. 自動車教習所で使用される教習車のシェアは、一時期だとマツダのシェアが結構高かった。
    • 昔はルーチェ、カペラ、ランティス、ファミリアに必ず教習車仕様が設定されていた。
    • 勿論マツダのお家芸「爆裂値引き」が効いている。
    • マツダの教習車仕様の特徴としてボンネット部にフードマスコットが設定されていることが伝統となっている。現在のアクセラ教習車にもOPだけど設定されている。
    • アクセラの車幅が3ナンバーサイズなので、今までマツダ車を使用してきた教習所では、敬遠される場合も多いらしいが・・・。
      • 私の住んでいる近郊の教習所では、アクセラの教習車が採用されています。
    • で、私が通っていた教習所では今までずっとマツダ車を採用していたのに数年前には、日産車の5ナンバーサイズのセダンを採用していました。アクセラ教習車の車幅でどん引きしたのかも・・・。アクセラの下に5ナンバーセダンがあれば・・・。
      • とはいえ、Mazda2セダンことデミオセダンは全長が教習車規格に満たないため、そのままだと使えなかったりするのがネック。
    • が、私の通ってた教習所含め、付近の教習所は全てアクセラ教習車に変わりました!・・・足回りがしっかりしていて安心です。
      • 2019年4月にMazda2セダンベースの「マツダ教習車」が発表されました。こちらは車幅が5ナンバーサイズなのでアクセラ教習車よりはマシ?
        • むしろ、アクセラ改めMazda3が3ナンバーになったため苦肉の策でMazda2ベースにした、とも言える。
    • アクセラが一番選ばれています(記念式典もあった)
  13. ヨーロッパでのシェアは、トヨタよりも強い。
    • アテンザ前身のカペラは、以前はしきりにヨーロッパを宣伝に使っていた。初代FFである4代目は『カペラ・ヨーロッパ』という特別仕様車まであった。
  14. Zoom Zoom MOVIE・・・なにか忘れていたものを取り戻しに行きたくなる。それは?
    • 走るよろこび~!道は遙かに~!
      • 退屈なんか~!置き去りにして~!
        • でも最初聞いた時はずっこけたw。
          • 俺は、見るたびに目がウルウルだ~byアクション
    • 別にアンチじゃないんだけど、トヨタも少しは見倣った方がいいぞ!
      • んだ。トヨタもこの点を考慮して少々遊びの部分が欲しい。昔の方がまだマシだったけど・・・。例えばカローラ&スプリンターのGTだったりね。台数だけ稼ぐとしか頭にないと逆にやばくなる可能性も・・・。
      • そうそう。個人的にはGT仕様のアベンシスが欲しいな。
    • Zoom-Zoomが新球場の名前になってしまった。
      • でもあまり呼ばれない。ほとんど「マツダスタジアム」と呼ばれる。
    • そして2014年からはBe a Driver、ロードスターだけでなく全車種での人馬一体を目指しているらしい。
  15. 英BBCの辛口車番組「TOP GEAR」では、なぜかマツダの評価が高い。
    • 2代目ロードスターは低評価だったけど3代目で挽回。
    • ヨーロッパでは評価高いからね。それにTOP GEARは走り重視だからそれもマツダに合っているからだと思う。(とくに欧州車はドイツ車同様乗り心地よりがっちりした足回り)
  16. 自動車評論家や雑誌(今は亡き「ピットイン」とか)ではホンダを持ち上げた勢いでマツダがやたら叩かれるケースが多い。
    • 「間違いだらけの車選び」の著者徳大寺有恒氏は一時期マツダ車をよく叩いていた。
      • しかし、「間違いだらけ・・・」末期では、あたかもマツダには新車開発の余力すらなく、近い将来倒産するような予言をしていたが、ことごとく外れてアテンザ以降の新世代車が続々と登場し、復活した。
        • 最近の著作になるとマツダベタ褒めになってる。ただしエンジンだけ。
  17. 「値引きのマツダ」も有名。
    • 正月早々、他社正規ディーラーが休んでいるときに、マツダ正規ディーラーは初売り大安売り。消費者としてはうれしいけれども、営業の皆さん、祝日手当てもらっているのかなあ?
    • CX-5や3代目アテンザなど魂動デザイン導入車以降は本社の意向で値引きが渋くなった(またはアクセサリー分を値引く)ディーラーが一気に増加(軽や商用車といったOEM車は知らないが)。
  18. フルタイム4WDでスバルを出し抜いた。
    • スバルがレオーネ撤収に追い込まれたのはマツダのせい。でも、レガシィ・インプレッサが出てきたことから考えると他社からすれば「余計な事すんな」。
  19. デザインのマツダ。
    • FDは芸術品。
    • ニューヨーク近代美術館(MoMA)にロードスターのテールランプが展示・永久収蔵されてる。
    • ユーノス500のデザインで世界をアッと言わせた。
    • 今(2010年)のデザインって絵本に出てくるお化けや妖怪みたい。
  20. ロードスター、世界一売れた2シーターオープンカーとしてギネス認定済み。
    • 必要以上に主張しないボディ形状に幌を開けると爽快な気分に浸れる。程よいエンジンパワーに素直なハンドリング。それでいながらやんちゃな走りをしてもボディがやられない…ロータス・エランの再来と言われた最高傑作だった。
  21. どういう訳か、マツダの1BOX車の新型が出ると必ず「何でこんな人が?」と思う人をイメージキャラクターとして起用する癖がある。
    • 1977年~1983年までのボンゴシリーズでは俳優・山城新伍を1995年のボンゴ・フレンディーではタレント・島田紳助を2008年のビアンテではお笑い芸人・劇団ひとりをそれぞれに起用している。
  22. 現マツダスピードは、かつての旧マツダスピードとは別物らすぃよ。
  23. The more you look,the more you like.
  24. That's The Mazda Way.
    • アメリカ向けのTVCMには名優ジェームス・ガーナー氏が出演したりCMナレーションを務めているCMがあります。
  25. アメリカにサーキットを持っている。
    • ターンパイク箱根の命名権も取得している。
  26. MATSUDAではなくMAZDAなのはゾロアスター教のアフラ・マズダからきているとかいないとか。
    • したがって、海外では「マズダー」と読まれる。
    • ロゴはmazDa。なぜDだけ大文字なのかは謎。
      • その前のzが大文字なのか小文字なのかはもっと謎。
  27. 土台となるセラミックに微細な穴を空けてプラチナを埋め込み、貴金属使用量を大幅に低減した「シングルナノ触媒」とか、尿素噴射やNOxトラップなしでポスト新長期規制をクリアし安く作れるSKYエンジンとか、何気なく凄いことをやっている。
  28. そのうち、全部アクセラ顔になるんじゃないのか…と新型プレマシーを見て思った。
    • だいたいそうなりつつある。デミオもアクセラ顔に。
    • と思ったらCX-5→新型アテンザではアクセラ顔に代わりCX-5顔に。今度はこれがマツダ顔になるのか。
  29. 3代目アクセラからカーコネクティビティシステムの「マツダコネクト」が搭載されているが、出来の悪さからか公式のオーナーボイスで炎上。(≒アプリが少ない、カクカクする、別売りのナビゲーション用SDカードの容量が少ないetc.)
    • なお、別売りのナビゲーション用SDカードの容量はCX-5および3代目アテンザのマイナーチェンジモデルにて4GBから16GBに増量してマシにはなったか?
    • 4代目デミオのオーディオレス車向けにJVCケンウッド製の「スマートナビゲーション」も提供されているが、マツダ コネクトの機能は当然ながら使用できない。
    • 16GBの地図データはトヨタマップマスター製。トヨタ純正やテン・イクリプスAVNで見られる、都道府県境案内やハートフル音声(今日は、○月○日○曜日です。○○の日です)などの特徴をもつ。
    • アルパインから今後CX-5とCX-8用のBIG-Xナビが登場予定。画面が11インチへとデカくなる一方でお値段お察し下さい。
    • マツダコネクト、日本国内においてCX-5(2代目)の2019年モデルからApple CarPlayとAndroid Autoに対応。やっとか…。
  30. 創業当初はコルク製品を作っていた。
  31. 日本の自動車メーカーで唯一CVT搭載の現行車種がない。
    • 但しOEM車種を除く。
  32. カンボジア市場では高級ブランド車というイメージを作り出すのに成功したらしい。
  33. 日本の自動車メーカーで唯一3気筒エンジンを生産していない。
  34. 「MAZDA」とはゾロアスター教の火の神のアフラマズダー。創業者の松田氏がローマ字だと7文字になるところを5文字以下に抑えるべく、発音の似ているマズダーに便乗した。

広島とMAZDA

  1. マツダあっての広島県
    • 東洋工業(マツダの前身)本社は、原爆の被害を奇跡的に免れたので原爆の被害にあった県庁、市役所、裁判所、警察署、病院等の主要機関が東洋工業の敷地を間借りしていた。
      • 比治山の陰になった
    • 広島市内では意外とマツダ率は低い(もちろん、他県よりは多いけど)。タクシーもほとんどがマツダ以外の車である。
      • そんなことはないと思うよ。まだまだOEMが一般的じゃなかったころ、他の県ではほとんど見たことが無いAZワゴンを広島県では1日10台以上見たよ。
    • っていうか、マツダは法人タクシー&マイクロバスは、1995年に撤退しています。それ以前は、中型タクシーにルーチェ、小型タクシーにカペラとカスタムキャブ、マイクロバスにパークウェイが存在していた。でも、価格が安いが耐久性が落ちるといった感じだったらしい。
    • デミオのパトカーをたまに見かける。
      • 新たにCX-5を入れたらしい。
    • 広島県の公用車がMPVの4WDになりました。
      • 折からの不景気で、県がデミオを200台買ってあけるらしい。
        • 予算は2億7000万円なので一台当たり135万円。
          • 爆裂値引きがつくのかが気になる。
        • その他にも、呉市(デミオ・ベリーサ 10台ずつ)・広島銀行(アテンザ・アクセラ・デミオ 120台)・中国電力(450台)が買ってあげる。みんな優しいね(TдT)
        • 県庁での湯崎知事の公用車は,MPV。藤田雄山前知事の公用車「トヨタ・センチュリー」は22年度に入って,速攻ヤフオクに掛けられた。
    • 広島駅の新幹線改札口付近には、新型車が展示されている。2014年時点ではアクセラだったかな。
  2. カープのヘルメットには広告が。
    • 広島市民球場の外野には昔からマツダ車の車名が書いてあるのは有名ですね。
    • そもそも広島東洋カープの親会社はマツダ。広島東洋カープの東洋は前身の東洋工業からとった。
      • カープは市民球団なので親会社は存在しません。筆頭スポンサーがマツダ(東洋工業)だからです。
      • 公式には親会社にしてないだけで、カープの株式の6割を持っているのは松田家。そのくせ、松田家がカープのために金を使ったことがない。
        • なのに球場に自分の名前付けて宣伝だけはしたがる。
          • ってかマツダと松田家は今は相互不可侵の関係。球場名は広島市とマツダの契約で松田家は関係ない。
        • ちょっと違う。マツダの経営から松田一族が退く交換条件として、カープの経営権を与えたというのが正解。それがなかったら比較的近年までマツダは同族企業だったのでは。
    • 黄金期を迎える前のカープの選手の車は、マツダ車オンリーだったらしい。
      • 日本シリーズMVP選手にトヨタ車が贈られていた頃もカープが日本一になった場合に限りマツダ車に変更されていた。
    • 今やカープのヘルメットはマツダ車で採用されているソウルレッドを取り入れている。
  3. 仁保Jct辺りにマツダ専用の「東洋大橋」がある
  4. 広島のメディアも、初荷式、決算、新車発表などマツダをよく取り上げる。
    • 井巻社長はEタウン(RCCテレビ)に出演したこともある
    • RX-8の発表日は、一部の局でスタジオに車を持ってきて詳しく伝えた
    • 一部自動車オタク向け雑誌でもマツダの初売りはしっかり取り上げられる。しかも「他社のディーラーも見習うように」との書かれぶり。
    • 広島県民にとってマツダ本社の建物はテレビを通してすっかりおなじみになっていると思う。
  5. 初代RX-7が余りにもポルシェ924に似ていたため、「広島ポルシェ」などと呼ばれた。
    • 2代目FC型RX-7は余りにもポルシェ944に似ていた。
  6. 今は亡きルーチェ(海外名マツダ929)が余りにもメルセデスに似ていたため、「三次メルセデス」などと呼ばれた。
    • 有名なのは、三次ベンツの方なんだけどね。その揶揄された5代目HC型ルーチェはマジで名車ですよ。
  7. サンフレッチェ広島の親会社だが、デオデオ色が強くなっている。
    • 今は親会社じゃない。デオデオに売り払った。
    • そもそも前身がここのサッカー部でしょ。東洋工業サッカー部の頃のエンブレムはロータリーエンジンのあのおにぎり型。
    • 今でもスポンサー契約自体は続いている(背中のスポンサー)。
  8. 2008年、プロ野球のオールスターのスポンサーに。
    • 広島の選手がファン投票でたくさん選ばれたが、それにしてもマツダの組織票臭い・・・。
    • '09,'10もスポンサーをしている。
    • 結局2016年までスポンサーを続けた(2017年からはマイナビに交代)。
  9. 工場の隣には「マツダ病院」という直営の病院がある。
    • そして近隣の薬局の名前が「Zoom-Zoom薬局」だったりする(本家は黙認しているらしい)。

車種別の噂

ルーチェ・ロータリークーペ(RX87)

  1. ジウジアーロがデザインし、マツダ社内で手が加えられた2ドアクーペ。
  2. 同じくジウジアーロがデザインした、いすゞ117クーペとほぼ同時期に発売され、価格もほぼ同等(当時170万円前後)だったが、余りに燃費が悪く、全く売れなかった。(満タンにして広島から三次まで走ると給油しなければならなかった)
  3. 日本車で初めて三角窓が無い。
  4. ルーチェより長く、幅広く、背が低く、駆動方式まで違うのに、ルーチェを名乗る必要が在ったのだろうか。

RX-7

  1. 唯一のロータリーエンジンを搭載するフラッグシップに贈られる名前。
    • 排ガス規制により休眠中。早期の復活を!!
    • RX-8が後継じゃないというのが唯一の希望。
  2. ガンダムの由来なのはおなじみ。
  3. 東京モーターショー2016にて「現代版のRX-7」を目指したRX-Visionが公開。SKYACTIVE/ロータリーシステムを合わせて搭載と言うことでマツダ・ロータリーファンwktk。

SA

  1. 広島ポルシェ。
    • クイズ番組で比較されるほど。
  2. ウルトラマン80に登場した。リトラ車の特捜車は珍しい(あとはウルトラセブンのNSXくらい)。
  3. ロータリーエンジンのローターの形を模した純正ホイールが存在した。

FC

  1. モデルチェンジしてもなんだかポルシェチック。
  2. 仮面ライダーBLACK RXの愛車のベース。
    • RXなのは何か含みがあるのだろうか・・・
  3. ネジ一本外せばリミッターカットできるお手軽ベース。
  4. この人たちにとっては白。
  5. エアフロがなかなか曲者。
  6. セブン唯一のオープンモデルがある。
    • FDのGreddy8はもちろん規格外なので無かった事にw
      • ありゃチューンドだもん。
    • 三角窓があったらFC3C
  7. 前期型は未だにCPUが解析しきれてない(というかもう解析したところで意味が無い)ため、ゴミのような値段で車体は手に入る。
    • もちろんそれを真面目に走らせようとすると車体価格の10~20倍はかかる。
      • フルコンとまで行かなくともサブコン突っ込めば…。
        • 当時(今もか?)のサブコン(F-CON V)ではECUがワンチップだったため接続不能だったのよ…。
  8. ロウきゅーぶ!に登場した。俗に言うロリータエンジンである。
    • 実は原作準拠である。
      • エンジン音が独特な2世代前の国産オンボロクーペって(原作1巻時点で)FCかGC8インプレッサしかない。

FD

  1. ウネウネ、ヌメヌメ、といった形容詞が似合う色っぽいデザインの車。
    • 屋根までウネウネ。
  2. 実はミッドシップエンジンである。
    • 車軸の間に納まっていれば実はミッドシップ。
  3. 1・2型はエンジンキーがねじれて折れるというどうしようもない弱点を抱えていた。
  4. 280psを発揮するも1.3Lである。
    • もちろん税制はそのままの値ではない。
    • 280psになったのは5~6型だけなのには注意。1~2は255ps、3~4は265ps。5~6もグレードによっては265psのまま。
      • でも走らせると265ps仕様の方が楽しいのは内緒。
  5. 頭文字Dファンにとってはマツスピエアロか雨宮フルエアロの黄色。
  6. 各サーキットで2駆最速記録を打ち立てまくっている。
  7. ヒゲモジャ曰く「日本唯一のピュアスポーツカー」。

RX-8

  1. エンジンスペックが書類と実物でかけ離れているクルマナンバーワン。
    • 特に初期型は250psって書いてあったけど実測198psの個体も存在した…。
  2. フォードの横槍で2ドアが作れなかったマツダの苦肉の策。
    • とは言っても試作車に乗って開発OKと資金を出してくれたのもフォードなので一概にフォードが悪いとも言えない。
  3. 観音開きを無理に開こうとすると前席の人をシートベルトで締め付ける結果に。
  4. 至る所におにぎりがある。
    • ボンネット、ヘッドレスト、リアバンパー・・・。
      • おっと、シフトノブを忘れて貰ってはいかんぜ。
  5. やっぱりルーフがウネウネしている。
  6. 個人的なことだが、後期型を見たことがない。
  7. この車のデザイナーの父上は、初代RX-7(SA)のデザイナーだったそうな。つまり、親子鷹。
  8. この車の登場後にホンダでエレメントが登場し「これからの時代は観音開きか!?」と一時期騒がれた。
  9. 実は意外にも後席が外観から想像するよりはるかに広い。乗車定員は5人ではなく4人だが、実際大人4人がちゃんと乗れる。
  10. 『プロジェクトX』最後の通常放送回の題材になった。

コスモ

  1. 世界初のロータリー搭載市販車。
  2. ユーノスコスモは色々豪華。
    • 街中を走らせた日には財布が…
    • 今では当たり前のGPSカーナビはこの車から始まった。
  3. ロータリー+ターボなので燃費が悪いのは言うまでも無いが、今時の車では考えられない程トラブルが多い。冗談抜きで金食い虫。
  4. 3代目のCMキャッチフレーズは、咲いてるオトコのコスモ。
  5. 東京モーターショーに初めて実車を出展する際には当時の社長が自ら広島から東京まで運転した。
  6. MATの特捜車両にも採用された。

ロードスター

  1. オープンカーそのものの名を持つ世界で一番売れているオープンカー。
    • ギネス認定済み。
      • トップ・ギアのジェレミーもお気に入りらしい。
  2. 人馬一体。
  3. それなのに、某ゲームで鈍臭くて使えないただのクーペにされたことがある。
  4. 宮田
  5. 世界で絶滅しかけていた軽量オープン2シーターというジャンルを復活させた立役者。
    • ロータス等が潰れかけてた頃にNAが大ヒットして、ロータスのエンジニア達が「俺達のコンセプト(軽量ボディに小排気量エンジン+後輪駆動)は間違ってなかったんだ!!」と奮い立った結果エリーゼが誕生したという逸話も。

NA

  1. 丸いおめめとおちょぼ口が可愛い。
  2. テールランプがアメリカの美術専門家にウケたらしい。
    • ニューヨーク現代美術館に収蔵されている。
  3. ソフトトップを開けるにはコツが要った。
    • そのソフトトップ、窓がビニール製のため真っ白になるという悲しい弱点がある。
      • NB用に変えれば解決可能。
  4. 前期は1.6lだったが、アメリカで加速しないって苦情があったため後期で1.8lに。
    • でも楽しいのはやはりレスポンスに優れる1.6l。

NB

  1. あまり先代と変わらない。
    • というかそのまま。フロントとリアの衣装を変えて各種に剛性アップ用パーツを付け足しただけ。
      • というわけでパーツのほとんどがNAに移植可能。
  2. ロードスターなのに屋根が開かないモデルがある。
    • 広報担当は「変な名前ですよねー」って素で突っ込んだとか。
      • 和訳すると「屋根無し屋根あり2ドア車」なんだそれw
  3. あまつさえターボがついたモデルもある。
  4. NAとは違い最初から1.6l、1.8lが併売に。
    • 後期には1.8lだけ可変バルタイ採用。
  5. この代からリアウインドウはガラス製。

NC

  1. 発表前、エイトとシャーシを共用するという情報でファンを恐怖の底に突き落とした。
    • 経営陣への説得のため。
  2. 実際に車を作ったら寸法変えて部品の材質や形も変えて、開発陣のやりたい放題だった。
    • 見た目太ったが大して重さは変わらない。
  3. 電動メタルトップが仲間に加わった。
  4. まさかの2lに皆が驚いた。
  5. なんだか便器っぽい。
  6. 整形はインプレッサ(GDB)並に3回実施。

ND

  1. エイトが無くなったのと、SKYACTIVコンセプト開始でやりたい放題。結果また1t切りを達成。
  2. エンジンも1.5lにダウンサイジングで先祖返り。
    • 一応北米用に2lも用意はしてあるらしい。
      • 国内仕様のロードスターRFに2Lエンジンを搭載。
        • さすがに重量増加によるパワー不足は避けられなかったか、あるいはランク付けか。
          • 2018年6月の年次改良でRF(2L)も無印(1.5L)もパワーアップ。
          • 特に2LのRFは158馬力から184馬力と大幅にパワーアップ。
          • しかもレブリミットも6800回転から7500回転に。高回転スキーに朗報。
          • クランクシャフト、コンロッド、ピストン、バルブスプリング等主要エンジン部品が全て新設計。
          • 吸排気ポートやエキマニ、スロットル等吸排気系も丸ごと新設計、またしても設計陣やりたい放題。

CX-8

  1. 北米専売のCX-9より一回り小さめな日本専用モデル。こっちの方が事実上CX-7の後継車だろうか。これも全車ディーゼル車で販売される。
    • 中国でも発売されるみたいだが、NA2.5L。ちなみにCX-9に付いてるターボ2.5Lも追加される噂も。
      • 2018年10月に国内向けの年次改良モデル(2019年モデル)にNA2.5L(全モデルFF)とターボ2.5L(全モデル4WD)が追加されました。
  2. ディーラーオプションのトレーラーヒッチを付けることでボートや750kg以下のトレーラーを牽引できることが可能。CMでもさりげなくアピールしている。

CX-7

  1. アメリカンサイズ。でも更に上が居る。
  2. フェンダーミラーが気に入らないとバックモニター付ナビを付けたら高くなり売れなかった。
  3. 結果としては時代を先取りし過ぎたと言ったところである。最近ではこのサイズのドイツ車が売れに売れている。

CX-5

  1. (日本における)CX-7の後継。SKYACTIVテクノロジーを全面的に採用したSUV。ガソリン車とクリーンディーゼル車の両モデルが用意される。後者の方が売れ行きがいいとか。
  2. この車で今後のマツダの方向性が確定したとも言える。
  3. 2代目の2019年モデルでガソリン車に2.5Lターボが追加、ディーゼル車にMT仕様が復活。またマツダコネクトもCarPlayとAndroid Autoに対応。

CX-3

  1. 4代目デミオ(DJ型)をベースとしたSUV。国内仕様車は全グレード1.5Lディーゼルという割りきった仕様。
    • 正確に言うとベースでは無いらしい。デザインと基本ディメンションは共通にしなければいけなかったが、後はやりたい放題だったとか。
    • 一番アレなエピソードは「ここに補強剤入れないと駄目だなー→じゃあプレス型もう一個作ってこの辺のモノコックの肉厚上げるわ」というコスト度外視設計。
  2. 2017年7月に国内においてディーゼル車だけじゃ売れないと今頃気づいたのかガソリン車も追加。

アテンザ

  1. 今のMAZDAがあるのはこの車のお陰。
  2. 別名:MAZDA6
  3. 2.3Lターボ+4WDの「マツダスピード」があった。
  4. 3代目はCX-5と同様にSKYACTIVテクノロジーを全面採用。これもセダン・ワゴン共にガソリン車とクリーンディーゼル車の両モデルが用意される。
    • 一方で5ドアセダンのスポーツとガソリンMT車は廃止され…
  5. マツダはEセグを持たないのでDセグのこいつが旗艦機種。おかげで幅増えすぎて日本のどこで走らせるんだというお叱りがちらほらと。
    • 他社もこんなもんである。レヴォーグに日本市場を任せて肥大化したレガシィとか、SAIやクラウンに同様にさせて大きくなったカムリとかね。
    • ワゴンはまだ日本市場を捨てきってないのか、セダンより若干小さい。
  6. 昨今の補機類の電動化&小型化で直6がコスト面で有利になり復権してきたので次期型かその次で直6FR化されてプレミアムセダン市場に殴り込みをかけるという噂がある。
    • 夢のある話だ、是非やってほしい。

アクセラ

2代目
  1. ファミリア後継なのにワゴンが無い。
    • MSアクセラも含む、アクセラスポーツは車検証上では「ステーションワゴン」になってます...
    • Cセグメントの3ナンバーワゴンは日本での需要がないことと兼ね合いでライトバンを設定すると1ナンバーになって尚更需要がなくなるからでは?
  2. 別名:MAZDA3
    • MSアクセラの場合、Mazda3MPS(北米&オーストラリア)MazdaSpped3(欧州)
      • ついに4代目アクセラから、日本でもMazda3へと統一されることになりました。
  3. 2.3Lターボ搭載のFFは馬力以上に安い。
    • 初代はじゃじゃ馬。2代目はかなりマイルドになりました。
    • 一部場所や人からは「変態車」と褒められてるとか....
    • 友人の親が初代MSアクセラに乗っていて一度乗せてもらったが、乗った感じがすごかった。
  4. 3代目発表でフロントがCX-5顔になり、ハッチバックがBMW・1シリーズやAudi A1、フォード・フォーカス(3代目)などを意識したモデルに…。
    • 3代目セダンでは日本市場のみマツダ初のハイブリッド車を設定。トヨタからのハイブリッドシステム配給+SKYACTIVテクノロジーを使ったセダンになりそうな予感。
      • 他社技術のハイブリッドなのを意識させるため、アクセルペダルが吊り下げ式に。
        • マイチェンでハイブリッドもオルガン式に変わりました。
    • カーナビも、マツダコネクトなるものに変わったが、あまりの出来の悪さに公式のオーナーボイスが炎上。
      • しかも、2DINスペースが無いので、社外ナビもつけられない。
    • 今更突っ込むけど競合ってA3じゃないのか…?(3代目からはB/CからCにサイズ上がったし)
  5. 今や教習車ではシェアNo1らしい。
    • だがマツダユーザーにとっては3ナンバー化されたことで賛否があり、他社の5ナンバーセダン(特にトヨタカローラ)に切り替えたところもある。
      • 3ナンバー化に伴い、教習車仕様はアクセラ→Mazda3ベースから後述のMazda2ベースになりました。

デミオ

3代目
  1. 今のマツダがあるのはこの車のお陰。
    • やっつけで作ったはずが経営危機のマツダを救う屋台骨になるとは世の中分からない。
    • 初代は10ヶ月で10万台生産達成。しかし、その間のマツダの国内総生産台数は商用車も含めて80万台程度
  2. 別名:MAZDA2
  3. セダンがあるところにはある。
    • 日本にも高年層向けとしてMTでラインアップすればアクセラの微妙な立ち位置も払拭できるのに。
      • ついに日本にも導入された。ただし、教習車使用としてのみ。
  4. ライバルがどんどんデブになる中、ひとりだけダイエットに成功した。
    • 1t切ったんだってね?
  5. ヨーロッパ向けに3ドアもある。
  6. 2011年6月の大幅マイナーチェンジで、最初のSKYACTIV TECHNOLOGY搭載車に。モーターアシスト無しでリッター30kmを実現。
    • 2012年10月に電気自動車版のデミオEVを法人向けにリース販売。そして広島県に納入。
  7. 2014年9月に4代目が登場。悪評高いマツダ コネクトの他、オーディオレス車向けにJVCケンウッド製のカーナビが付けられるようになった。
    • ディーゼル・MT車(FF)で30.0km/Lとハイブリッド車並みの燃費を達成。一方ディーゼル・AT車(FF)の場合は26.4~26.6km/Lとなっている。
    • 大型化したけど室内空間は一切広げなかったという漢気が色んな意味で凄い。
  8. このDJ系、再びカーオブザイヤー受賞。1.5lという超コンパクトディーゼルの実現が大きかった模様。
  9. 一応Bセグなんだけど、リアシートの居住性が軽自動車並に最悪なので、A/Bに近いと思っていた方がよさげ。
    • ターゲットがヨーロッパにおけるセカンドカーなので、完全に割り切ってると考えればいいのだが。

ビアンテ

  1. アクセラベースのミニバン。
  2. かなりの笑顔。
  3. 5ナンバーのノア、セレナ、ステップワゴンに勝負するも……。
  4. E657系。

ファミリア

  1. 正体は日産自動車のADバン。つまり、ウィングロードが元々のベース。
    • トヨタ自動車との提携により、ベース車はADバンからプロボックスに鞍替えとなった。
  2. 後継はアクセラ。
    • 別名:MAZDA 3
      • ファミリアの別名は、323、Protage(北米)、イサムゲンキ(台湾)等。
        • 勇、元気?
  3. WRCで何気に活躍した……らしい。
    • 実は何気に、日本初フルタイム四輪駆動。
    • 「雪の女王」の別名がつくほど、スノーイベントに強かった
  4. 今はバンの愛称だが、マツダのファミリーカーといえば未だにこの名前を思い浮かべてしまう人が多いのは気のせいか。
    • 元祖「横置きエンジン・FF」でヒットしたからね。
  5. フォード版「レーザー」も存在した。カペラのフォード版「テルスター」とともに、あろうことか輸入車ショーに展示されていた。広島製なのに。
    • 台湾においてはこちらのほうが圧倒的で、タクシー車としてもよく見かけた。
  6. かつて一世を風靡した「赤いファミリア」に始まり、ファミリアアスティナ、そして現在のMazda3ファストバックに至るまで、このシリーズはハッチバック車のデザインにおいて定評がある。
    • ランティス4ドアクーペについても、海外向けにはMazda323シリーズとして発売されていたことから、この系譜上に載るものと言える。
      • ファミリアアスティナ以降、4ドアクーペ的な方向性へと舵を切っていったのも特徴的であり、Mazda3もこの流れを受け継いでいるといえなくもない。

プレマシー

  1. MAZDA3ベースのミニバン。
    • 走りのミニバンと言われる。
  2. 別名:MAZDA5
  3. 水素ロータリー搭載車がある。
  4. 新型はドアがウネウネしている。
  5. まさか2代目ラフェスタハイウェイスターがこいつになるとは思わなかった。

ベリーサ

  1. 2代目デミオベース。
  2. 外装より内装に拘った1台。
    • 正規ディーラーの営業担当者は、女性客に向かって、助手席グローブボックスにある「お化粧ミラー」を積極的にアピールしている。
  3. ワンランク上の上質なコンパクトカーをコンセプトにしていたがティーダに食われてしまった。

ボンゴ

  1. バン、トラック、ロングバン=ブローニィとある。
    • ついにバン・トラックは消滅したが、代わりにブローニィがトヨタ・ハイエースのOEMで復活。
  2. 日産三菱に兄弟が居る。
    • 日産と三菱の兄弟は生産終了(この2つは日産の工場に移った)し、代わりにトヨタに兄弟ができた。
  3. 一時期、日産の工場で作られた。
  4. 日本におけるマツダ製唯一のディーゼルエンジン搭載車。
    • CX-5にディーゼル車が設定された以上、唯一ではなくなった。
    • 2010年7月のマイナーチェンジでブローニィと共にディーゼルエンジン廃止。ポスト新長期規制に適合出来ない、しようとしても金がかかる為。
  5. 広島の言葉にもありますが、ボンゴ=ワゴン車となることがあるようです。たとえそれがバネットやデリカであっても。

ボンゴ・フレンディ

  1. 屋根がグイーンと開く。
    • トミカでも再現されていた。
  2. ミッドシップレイアウトだったために、前席は冬暖か・夏酷暑。
  3. マツダが最後まで生産した5ナンバーサイズミニバン。
    • ただしオートフリートップ車は高さの関係で3ナンバー。

MPV

  1. 初代はSUVぽかったミニバン。
    • 今ではCX-8がミニバンっぽいSUVということで、結果として初代のコンセプトを受け継いだような形に。
  2. 別名:MAZDA 8(アジア圏で販売)
  3. マツダスピードではないが、2.3Lターボを搭載したグレードもあった。
  4. MPVそれ自体がミニバンを指す言葉。そのためかさすがにそのままの名称では輸出できなかったようだ。

ランティス

  1. 1993年の登場当時の売りは、「1996年施行新衝突安全基準第1号」だった。
    • 当時これに煽られたら、『新衝突安全基準試してやろうか?』と思った人が何人いたか。
  2. 4ドアと5ドアで作りが全く違う。
  3. しかし、時期が良くなかったので売れなかったらしい。
    • 丁度、販売5チャンネル体制終了のころだった。

エチュード

  1. これを知っていたらマツダ病といってよい。実体は5代目ファミリアのストレッチクーペ。
  2. アーバン・チューンド、と謳っていたのがむなしい。
  3. 『さりげない洒落っぽさ』というのがテーマだったのはある意味皮肉な気がする。
  4. 当時の他社のラインナップ中で最もはまるのはホンダ・クイントインテグラあたりだったが、売れ行きでは全く比較にならなかった。
  5. 車名の由来は音楽用語で「練習曲」(笑)。ホンダの真似をしたのはいいがこの名前はちょっと…
    • ああ、前奏曲のことね。
    • 富山辺りの人だと『越中道』と勘違いされそう。
  6. 結局残ったのは、CMソングだったクリス・レアの「オン・ザ・ビーチ」くらい…。

ペルソナ

  1. 灰皿レスの禁煙車はこれがはしりだったか。
  2. これと兄弟関係にあるのがユーノス300であった。

クロノス

  1. カペラをモデルチェンジした際、車体を大きくしたためにカペラを名乗るのはおかしいという意見が出て、この名前になった。
  2. 丁度5チャンネル体制の頃だったのでやたらに兄弟車がいたが、それを全部まとめてもさっぱりだった…って、どうなってるんだ?
    • なので、兄弟車の名前全部言えたら相当な通かと。
  3. マツダを潰しかけた戦犯のやべーやつ。なおその後のマツダは救世主のおかげで生き残りました。

ポーター・ポーターキャブ

  • 便宜上、ニューポーターキャブも含めます。
  1. ポーターは1968年~1976年ごろあった軽のピックアップトラック/バン、ポーターキャブは1969年~1989年にあったキャブオーバーの軽トラックだった。
  2. ポーターキャブはマツダにとっていろんな意味で貴重な存在。
    • 軽トラックにおける単一モデルでの最長記録だったり、エンジンこそ三菱だが自社で作っていた唯一の550cc軽だったり。
      • 1980年代後半まで製造されていた。
  3. 設計が古すぎたのか、他社の軽トラではありがちだった4×4は最後までラインナップされなかった。
  4. 可愛らしい2つ目玉が印象的。
  5. チェンジレバーのシフトパターン表示が初めて役に立った(バックのとき)

関連項目

トークに、マツダに関連する動画があります。
  1. 安芸郡府中町(本社と本社工場がある)
  2. 広島市/南区(宇品工場がある)
  3. 防府市(防府工場がある)
  4. 福島県いわき市東北地方のマツダの配送基地がある)
  5. 茨城県関東地方ではマツダのシェアが高い地域)
  6. 偽マツダの特徴
  7. 広島市民球場(マツダが命名権獲得)
  8. もしマツダが○○だったら
  9. サンフレッチェ広島(前身が東洋工業サッカー部)