東京23区の駅/北区

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主な駅

JR

日暮里駅の噂

日暮里
にっぽり
西日暮里   鶯谷
Nishi-Nippori Nippori Uguisudani
日暮里
にっぽり
上野   三河島
Ueno Nippori Mikawashima
うえの 日 暮 里 しんみかわしま
Ueno  
  Nippori Shim-Mikawashima
京成駅舎

所在地:荒川区西日暮里・東日暮里/台東区谷中

  1. 京成電鉄の最主要駅。
    • 宇都宮線・高崎線は揃ってスルーしていく。
      • 昔は高崎線、宇都宮線の乗り場があったが、新幹線を通すためにホームを取り壊した。5-8番線が欠番なのはその名残。
    • 意外にも京浜東北線の快速もスルーしていく。
      • 意外でも何でもない。ライバル列車への乗り換えを阻止するための施策である。
  2. 成田空港から1駅！
    • 空港第2ビルがあるだろ。
  3. ちょうど新幹線が地下から浮上してくる。
  4. 駅前に伊達政宗みたいな銅像がある。
    • 太田道灌ですな
  5. 「ひぐれさと」と読み間違われることがある
    江戸時代ごろに一日いても飽きない場所という意味でひぐらしの里が転じて日暮里なのであながち間違ってはいない。
  6. 常磐線の起点は実はここだったりする。
    • 上野～日暮里間は東北本線。常磐線はずっと海沿いを走って行って仙台の少し手前にある岩沼で再び東北本線と合流する。
  7. 京成は新型スカイライナーの運行に合わせる様に駅を大改装した。
    • 昔はJRと横並びの普通の地上島式ホームだった。そこから一気に下り専用ホームを3階に新設、左右から線路を挟み込む2面1線ホームで、左側が普通（通勤）電車の乗降ホーム、右側がスカイライナー専用の乗降ホームと分けられた。
    • 1階が上り線ホーム、2階がコンコース、3階が下り線ホーム。
    • そして2018年、京成電鉄のホームドア設置駅第一号になった。
    • 改装の影響で1階ホーム旧下り線の線路の敷地が使われなくなったが、のちに常磐線のホーム拡幅のために利用された。
  8. 常磐線はこの駅を出るとヘアピンカーブが待っている。
    • JRほどではないが、京成線もほぼ90度の方向に曲がる。
    • そして日暮里・舎人ライナーは逆方向に90度曲がる。車両が小さいだけあって曲線半径も30mと驚異的に小さい。
  9. 「にゃっぽり」という名の、ゆるいにもほどがある隠れキャラがJR日暮里駅に生息している。
  10. 日暮里駅、西日暮里駅、三河島駅、３駅いずれも西日暮里の町内に所在していることは意外と知られていない。（知ってもメリットはない）
  11. 独特のフォント「修悦体」発祥の地。
  12. 上野東京ライン開業したら京浜東北線の快速は上野駅を通過して当駅に停車すれば良いと思うけどな。そうすれば成田空港や舎人ライナーの乗客を拾えるし。
    • 成田エクスプレス「ダメです」
  13. 何やかんだで利用者が多く日暮里駅の乗車人員は2013年度に10万人を超え、京成も乗降人員で10万人(どちらも1日平均で。)を突破する勢いである。
    • JRだと高崎線や宇都宮線が止まる赤羽駅や浦和駅より利用者が多い。
      • 赤羽や浦和は改札を通る乗り換えがないからな。
  14. 京成や都営方面は再開発されたがJR方面はライバルのスカイライナー停車駅のせいかほぼやる気がない。JRから京成への乗り換えが不便(乗り換えが全部階段、乗り換え口がホーム端の一箇所しかなく狭い)な事や京浜東北線の快速が通過するのはこのためと噂されている。
    • 今はバリアフリー化されててエレベーター、エスカレーター完備ですけど。
  15. たくさん路線が通ってはいるが、路線の大半が日暮里・上野起点&逆方向はライブに使われるイベント会場もない住宅地や田舎だらけ、さらに京浜東北線快速・高崎線・宇都宮線全部通過なので地方以外にとっては山手線一本走ってるのと大して変わらない。

西日暮里駅の噂

にしにっぽり
西日暮里
● Nishi-Nippori ●
た ば た
Tabata 		に っ ぽ り
Nippori
千駄木
せんだぎ
Sendagi 		西日暮里
にしにっぽり
Nishi-nippori 		町 屋
まちや
Machiya 		→
 C 
16
 C 
17

所在地:荒川区西日暮里

  1. 新日暮里ではないが、そういう名前になるはずだった。
  2. 東京メトロの駅は二階建て
  3. にしひぐれさと
  4. 動灌山か谷中を駅名にすればもっと知名度が上がったと思う
    • 「道灌山」ね。
  5. 駅前に開成高校がある。素行はよくない・・・。
    • 昔よりは大分マシになったはず。遥か昔の開成生は運動会にかこつけて飲酒などしていたというが、少なくとも最近はそんな事例はない。
      • 尤も、運動会シーズンは特に荒れくれる傾向があるのは否定しない。過激な応援団など、旧時代的な精神が残っていることも大きいのだろう。
        • そして、学内の所謂「運動会アンチ」層は平和的・穏健で素行も問題はない。問題があるのは、運動会の過激な信奉者のみである。
  6. JR山手線の中では、1番新しい駅。それも田町～品川に出来る新駅が出来るまで。
  7. 声に出して読みたい「にしにっぽり」。

田端駅の噂

田端
たばた
駒 込   西日暮里
Komagome Tabata Nishi-Nippori
田端
たばた
上中里   西日暮里
Kaminakazato Tabata Nishi-Nippori
吹き抜けのような開放感があるホーム

所在地:北区東田端

  1. 山手線で一番マイナーな駅
    • 下から２～３番目くらいだと思っているのだが、間違ってるか・・・？
    • 品川駅を起点とする山手線の終点な訳だが誰も気にしない。
  2. 北区唯一の山手線の駅。
  3. 足立区の玄関駅でもあるが北千住のイメージには負ける。
    • 日暮里舎人ライナーができてからは足立区の玄関駅でなくなった。
  4. 実は山手線で最も重要な駅でJRの中枢がある駅。
  5. 貨物駅も忘れられがち・・・・
  6. 実は常磐線の起点だった。
    • 今も貨物支線として線路が残っている。山手貨物線からの貨物列車は上中里駅付近でスイッチバック。
  7. 山手線（内回り）と京浜東北線（北行）の分岐駅。
    • きちんと方向別複々線になっているので乗り換えの苦はない。ちなみに京浜東北線は山手線と別れると入れ替わる様に湘南新宿ライン（貨物線）が寄り添ってくる。
    • 京浜東北線快速に乗った埼玉県民がスカイライナーを利用するためにはこの駅で乗り換える必要がある。このため実は乗り換え客数は日暮里駅より多い。
  8. 山手線でJR線しか通ってないのは田端の他鶯谷、新大久保、大塚駅の4つ。
  9. 南口はただの住宅街で店らしい店が全くない。山手線の駅とは思えない。
    • 南口付近には斎場「田端駅前ホール」があるが、「近くに葬儀所なんて縁起が悪い」と周辺住民から反対があった。施設完成後も反対運動は続いている。
    • 北口も在来線・貨物線を乗り越える高架橋の上にあり、駅ビル以外の商店はこの立地ゆえ少ない。
  10. マクドナルドがチキンタツタのバリエーションチキンタルタを発売した際、一文字違いという事でこの駅近くのマクドナルドで一足先に先行販売された。
  • 路線 - 山手線 京浜東北線
  • バス - 都営バス Kバス

王子駅の噂

北口駅舎（上部高架は新幹線）

所在地：北区王子

  1. 京浜東北線、南北線、都電の乗り換え駅で、赤羽に次ぐ北区のターミナル。
    • 区役所もある、北区の首都。地元の人、通勤客、観光客、乗り換え客等、いつも多様な利用者で、ごった返していて活気がある。
      • しかしいずれも地上連絡のため活気があり過ぎて交通量の多い通路を歩く必要があり乗り換えの時にかなり危ない。
  2. 南口はいまいち存在感が薄い。
    • 南口一帯は区内有数の住宅密集地である。
      • 最近はジョーシンとホームセンターコーナンという関西資本の複合商業施設が徒歩圏内にオープン。
        • ただ、住宅密集地ゆえ道順はややこしい。
        • 田端新町方面にも案内広告がある。大して近くもないし道も狭いんだが…
  3. ホームエレベーターのトラップがある。
    • ホームエレベーターで出られる改札口は中央口なのだが、そこから地下鉄に乗り換えようとすると歩道橋を渡るハメになる。車椅子やベビーカーの場合は都電の線路を渡り、サンスクエアの前を通過して横断歩道を渡り、さらに駅へ向かって横断歩道を渡り、バスのロータリーに沿って歩かないといけない。たぶん500mくらいは歩かされる。
  4. 南北線のエスカレーターは朝夕混雑しすぎて改札とエスカレーターの間にある通路を貫通し詰まる
  5. 南北線のサンスクエア方面に通づる出口通路の途中の壁に、雨漏りした様な大きなシミがある。
  6. 北口の裏に親水公園口という、親水公園から王子神社、北区役所の方への最寄り口がある。

東十条駅の噂

所在地：北区東十条

  1. 東十条止まり(始発)は赤羽民、更には埼玉県民を絶望の縁に追いやるものであったが、下十条運転区廃止以降、どんどん減便されている。
  2. ホーム両端に出入口がある。
  3. 乗り換え駅ではないが、西に歩けば埼京線、東に歩けば南北線がある。
  • 路線 - 京浜東北線

尾久駅の噂

尾久
おく
上 野   赤 羽
Ueno Oku Akabane
※ここは上野の隣駅です

所在地：北区上中里

  1. 駅よりも目の前に広がる線路の大海原が気になる。
    • この駅の大海原のお陰でカシオペアという寝台特急があることを知った。
    • 何もないから大海原に目が行く、何もないから過剰に大きく見える。おむかいさんにも大海原があるからさらに過剰に大きく見える。
  2. 駅名の読みは「おく」。但し地名としての「尾久」は「おぐ」と読むのが正しいらしい。
  3. JR東京近郊路線図で激しく浮いた存在。村八分かと思った。
    • 初めて通った（通らされた）人は両隣の上野や赤羽とのあまりの雰囲気の違いにぼーぜんとしたりするらしい。
      • 「高崎線とはいえ東京にあるんだから埼玉のちんけな駅（自虐ネタではなくてかつては本当に埼玉コンプレックスを抱いていたんです）とは格が違うんだろう」と思っていたが以外とそうでもなかった。
        • ってか尾久の方が利用者少ないから。
  4. 実は駅の目の前に明治通りが走っているが、車で通過している人にはそこに駅があることを意外に知られていない。
  5. たぶん、ほとんどの近隣住民は田端駅を利用していると思われる。
  6. せっかく作った綺麗なトイレがエレベーター工事により短命のうちに壊された。
  7. 尾久駅の所在地は北区。荒川区にはかすってもいない。
  8. 高崎、宇都宮線使用者の98%はこの駅は無くてもいいと思っている。残りの2%はなくなったら死活問題に直結する。
    • 上中里か田端まで歩け
      • 歩けといわれてもきつい
        • 車買えよ
    • 都電もあるだろ
    • というか実際23区内のJR駅では越中島・上中里に次いで利用客が少ないらしい。
  9. 尾久って考えてみりゃ23区内にあるのに近郊電車しか停まらないすごい駅かも・・・
    • 他には新日本橋、馬喰町、西大井しかない。
      • 三河島は。
        • 緑快速がここでいう「近郊電車」ではないと思われ。しかし「近郊電車」って昔の国電を指すのではないかな。この場合は「中距離電車」と言ったほうがいいのかも。
  10. ブルトレの客車などが所属する尾久客車区がホームからよく見える。たまに珍しい車両も居る。
    • たまに開放する．そのときは地元の人も珍しがる．
  11. 駅の地下通路には、習字が飾ってある．うまいなあ、と感心してしまう
  12. 都内でもカシオペアが順光で撮れる貴重な駅撮りスポット。
    • その為運行日には毎回多くの撮り鉄が集まってくる。ただ北斗星やあけぼのの通過時刻は既に日が暮れているので撮れない。
  13. 所在地は北区昭和町です。
  14. 長～い地下道がある。ちょっと怖い。
  15. 快速はそこまで優遇する必要のない駅。普通電車だけで充分な感じがする。
    • 現在は通勤快速のみ停車。
      • ラッシュ時に上野駅が列車で混雑している際、ここで抑止をかけるためらしい。
  16. 関東で（全国でも？）唯一、快速線に駅があって緩行線に駅がない駅。
    • 車両基地の反対側に京浜東北線の田端駅や上中里駅がある。

三河島駅の噂

所在地:荒川区西日暮里

三河島
みかわしま
日暮里   南千住
Nippori Mikawashima Minami-Senju
  1. かつて大規模な列車事故があった。
  2. 近くに駅周辺に違法駐車している自転車の回収場があるため、回収員が駅前をうろうろしている。
  3. 駅周辺はコリアンタウンで在日韓国人も多く住み着いている。特に東日暮里三丁目方面には行くなよ、絶対だぞ
  4. ホームにある待合室がいまだに木造
  5. 外側に貨物線があり、配線の都合上ホーム用地が限られてしまっているため、特に上野寄りはホーム幅が狭い。
  • 路線 - 常磐線

南千住駅の噂

メトロ側より

所在地:荒川区南千住

  1. JRやつくばエクスプレスの出口からは普通に商業施設や住宅街に出る。俗に言うドヤ街に近いのは日比谷線の南口でさらにそこから高架を渡る必要がある。
  2. 三線とも片方の行き先が北千住駅のため、どれか一つくらい別のところに止まれよとはよく言われる。
    • 実はもう片方も三線とも秋葉原駅にたどり着く。常磐線は通過するけど。
  3. 東口にある日比谷線高架下のローソン前が酒盛り会場になっていることが多い。
  4. 2016年5月にロイヤルホームセンターができる。他にもララテラスやBiviがあり土日は家族連れでにぎわう。
  5. トイレには差別的な落書き厳禁のポスターが至る所に貼られている。
  6. ドヤ街へ続く歩道橋付近に江戸三大刑場跡の一つ小塚原刑場跡がある。常磐線と日比谷線の間に挟まれる形であるため電車の車窓から以外は普通には見る事が出来ない。
  7. 2000年代半ばの大規模な再開発により周囲のビルは全く別のものへと変わっている。駅周辺で唯一残っているのはパチンコ屋「アカダマサザンクロス」のみで、この建物だけが同じ場所だという事を象徴する数少ない目印になっている。
  8. 貨物の隅田川駅へ線路が分岐している。
    • 日比谷線ホームの北千住寄りから、隅田川駅が一望出来る。
  9. 日比谷線ホームは昭和というか下町というか、何とも言えないノスタルジーを感じさせる。あれは何なんだろう。
  10. 日比谷線ホームの端には電話ボックス程度の乗務員待合室が置いてある。下り北千住側には何故か2つも置いてある。
    • 別に冬場は暖かそうでもないし、夏は暑そうだし、狭いし、目立つし、乗務員が本当に有難がっているのかは不明。
  11. 日比谷線の車庫があるため、当駅始発の中目黒方面行き電車がわずかに存在する。

十条駅の噂

じゅうじょう
十条
● Jūjō ●
いたばし
Itabashi 		あかばね
Akabane
駅舎外観

所在地：北区上十条

  1. 十条駅の駅員は痴漢を突き出しても駅長自ら勝手に逃がす。駅前交番の警官も呆れ顔。
    • 小学生男子への痴漢をした男が捕まったことがある。
  2. 埼京線は島式ホームのオンパレードだからドアとわきの手すりに身を預けゆったりできるのにここで逆のドアが開くのは地味に迷惑。
    • しょうがない、あそこは赤羽線の駅なんだから。
    • 板橋は？
      • 板橋は島式。赤羽線が理由ではなく、十条付近の土地が手に入らなかった(かどうかは知らんけど)のが理由の気がする。
        • この一帯は戦前は大規模な軍事工場だったため、駅用地の確保にあたっては色々と苦労があったとか。
          • 今もそのごく一部が陸上自衛隊十条駐屯地として活用されている。
    • 十条は20年後には立体交差化で島式になってる予定。
      • 立体交差の暁には通快の通過ができるようにして欲しい。あの混雑から1秒でも早く開放されたい。
      • 北区HPにある計画概要を見ると，高架化後もホームは対面式らしい．
  3. ここが踏み切りに挟まれているせいで通過も長編成化もできない。高架にするべきだと思う。
    • 高架複々線化し湘南新宿ラインをこちら経由にし、通快も赤羽池袋間ノンストップにすべし。
    • なんとか池袋～赤羽は快速ノンストップにできないかねえ？新宿～赤羽の折り返しもあるみたいだし。
      • 田端のそばまで行ってから、赤羽で埼京線に入るとかなら工事も最小限で出来るのかな。
    • ドアカットは？｢後5両ドア開きません～｣って。
    • MAX的思考により2階建て5両編成にするってのはどうだ？
    • 道路を線路の上に通してしまえばいい。悪いのはJRではなく道だ！
    • それかオール6ドア車もなかなか良いんじゃない？昼間は座りにくくなってクレームが大量に来る事を前提で
  4. 板橋寄りの踏み切りには、2010年現在でも「赤羽線」と言う文字が記載されている。
    • 今もこの区間の正式名称は赤羽線だから。踏切やガード下には正式名称で書かれる。
  5. 朝鮮学校、帝京高校、帝京大学医学部、帝京高等看護学院の最寄り駅。朝鮮学校と帝京高校は仲が悪い。
    • 帝京へは10分程度歩く。試験日は受験生が駅から大学まで大行進。
      • 試験終了後は大学から駅まで大行進。そのまま埼京線に乗り込んでくるのでホームも車内も大混乱。
    • かつて十条駅で朝鮮学校と帝京高校の乱闘があったらしい。
  6. 現在の駅は2代目で旅客専用駅として開業。初代は貨物専用駅だった。
    • 東北本線方面に軍用路線が開通したため、当時単線だった初代貨物駅は廃止され、後に旅客駅として復活した。
  7. 駅前の地味な所に、電気機関車の車輪が保存してある。

北赤羽駅の噂

北赤羽
きたあかばね
赤 羽   浮間舟渡
Akabane Kita-Akabane Ukimafunado

所在地：北区赤羽北・浮間

  1. 駅前には、スーパーが一つあり、あとはサイゼリヤ、ココイチ、マクドナルド、セブンイレブンなどがある。
    • 北赤羽のサイゼリヤはガード下にあるが、特に音は気にならない。
    • また、駅前には携帯屋さんもあり、非常に小規模だけれども、プチ商店街のようなのもある。
    • 案外住みやすい。
  2. 駅の近くには、比較的規模の大きい団地があり、坂道もある。
  3. 荒川に近い。
    • 浮間舟渡の方がもっと近い。この駅と戸田公園駅の間を荒川が横切る。
  4. 浮間寄りの出口（浮間口）を出ればそこは浮間。
  5. 旧国立王子病院は、赤羽と北赤羽の中間あたりにあるため、この駅からもじゅうぶんに歩いていくことが可能であるが、坂の上にあるため、歩くのがきつい人には、歩いて病院に行くのはちときついかもしれない。
  6. 駅のホームが橋のように川にまたがっている珍しい駅。
    • そのため出口を間違えるとかなり面倒くさい。
  7. ライフが2つの出口の近くに出店してる。
    • 規模が結構違う
    • 赤羽口にも浮間口にもライフとセブン・イレブンがある。ケータイでセブンの前です!!ライフに移動しました!!と連呼しても出会えなかった経験あり。
  8. アニメとらドラ！の聖地
  9. 赤羽口側で環八が横切るが、この駅前のところはずーーーっと工事中。
  • 路線 - 埼京線
  • バス - 国際興業

浮間舟渡駅の噂

浮間舟渡
うきまふなど
北赤羽   戸田公園
Kita-Akabae Ukimafunado Todakōen

所在地:北区浮間/板橋区舟渡

  1. 読みは「うきまふなど」です。念のため。
    • 浮間と舟渡にまたがっている為。
  2. 駅口は北側にしかない。
    • 実は舟渡側にも出入り口を設置できるように準備公示だけは施してある。あったと言うべきか。マルエツが一部切り欠き状態になっているところがそれだ。
  3. 駅前にはだだっ広い池、駅裏に下水処理場がある。
  4. 夕暮れから日没までの僅かな時間だけ、撮り鉄スポットになる。
    • 夕方の遅い時間から陽が落ち切るまで数十分の僅かな間だけ、下り電車と並走する新幹線が順光で綺麗に撮れる。夕陽に燃えて黄金色に輝く乙なショットが撮れるものの、新幹線の方は柵や柱を挟んでの画になるのであまりお薦めは出来ない。
  5. 荒川市民マラソン（現:板橋Cityマラソン）の開催日が最大の華。
  6. 戸田葬祭場と戸田変電所の最寄り駅。この2つの施設は戸田市内には無い。完成時は荒川が今よりも南を流れていたため当時は戸田市所在だった。その名残。その後工事により人為的に荒川が北に移った。
  7. 大宮駅周辺の金券ショップでは大宮～ここ間の回数券が多数バラ売りされている。乗降客がそれほど多い訳ではなさそうだが…。
    • 大宮から見ると特定都区市内の「東京都区内」にこの駅から入るため。
      • ちなみに大宮からだとこの駅間のみ片道220円と安いため、回数券の需要がある。
      • 都区内パスで大宮以北へ乗り越した場合も、この駅からの運賃を請求される。
  • 路線 - 埼京線
  • バス - 国際興業バス

隅田川駅の噂

広大な貨物駅

所在地：荒川区南千住四丁目

  1. 東北・北海道方面への貨物列車のターミナル。
    • …なのだが、ここから田端までは常磐線の一部として扱われている。
  2. 駅名だけ見るとどこにあるか分かりにくいが、南千住駅のすぐそばにある。
    • 「隅田川」でまず想像する所が浅草や両国の辺りである為か、隅田川駅と言われてもいまいちピンとこない感がある。
    • 対岸に東武の千住貨物駅が置かれていた時代があった為、容易に千住を名乗れなかったのかもしれない。
  3. 秋にはJR貨物のイベントが行われている。
  • 路線 - 常磐線（隅田川貨物線）

東京メトロ

西ケ原駅の噂

所在地：北区西ヶ原

  1. 東京メトロ・都営地下鉄の駅の中で最も利用客が少ない。
    • 東京の地下鉄の駅で唯一利用客が1万人を切っており、1日7000人くらいしか使っていない。
  2. 隣が駒込・王子とどちらも主要な乗換駅のためますます存在感がない。
  • 路線 - 東京メトロ南北線

赤羽岩淵駅の噂

川口元郷
かわぐちもとごう
Kawagutchi-motogō 		赤羽岩淵
あかばねいわぶち
Akabane-iwabuchi 		志茂
しも
Shimo 		→
 N 
19
 N 
18
3番出入口

所在地：北区岩淵町

  1. 営団の南北線と埼玉高速鉄道の起点駅である。
    • そのくせ実態はただの途中駅。ここで折り返す運用すら無く、全て鳩ヶ谷・浦和美園方面まで行く。
      • 折り返す運用はあるぞ。
    • 南北線は終点。駅番号を見ればわかる。
      • 最初の開業区間は駒込からこの駅までなので起点でも間違いではないと思われるが、駅番号は三田線との兼ね合いで目黒から付けられている。
        • このため埼玉高速鉄道の駅番号が南北線から連続して設定できるように。
  2. 駅前は、駅が開業してからも、特に開発された気配がない。
    • 駅の周辺は、相変わらずの住宅街でありマンションもある。
      • 冒頭の写真に映っているマンション群のどこかに…
      • 残念ながら3番出入口は滅多に使わない（笑）
    • 赤羽岩淵駅とJRの赤羽駅は、徒歩で十分程度でいけるため、大き目の商業施設は、赤羽岩淵駅には集積せず、赤羽駅周辺に集積している。
  3. 駅の出口には、「JR赤羽駅方面」とか「新荒川大橋方面」などと記載されているため、上記のような行動が容易に可能となる。
  4. JRの赤羽駅から北部に伸びている小ぢんまりとした商店街を延々と歩いていくと埼玉高速鉄道の赤羽岩淵駅にたどり着く。
  5. 駅の附近に於いては東横インというフランチャイズの旅館がある。
  6. 駅の真上に於いては、国道122号線が走行しており、新荒川大橋を経て埼玉へと至る。
  7. 元・都電赤羽停留所の真下に出来た（都電27系統廃止19年後）
  8. エスカレーターを上まで作れよ・・・と思っている人の数＝利用者数だと思われる。
  9. 近辺に小山酒造という東京23区内で唯一の造り酒屋がある。
  10. 北区花火大会会場の最寄り駅。
  11. 埼玉高速鉄道側は埼玉スタジアム線としか表記されておらず、埼玉高速鉄道の雰囲気はない。

町屋駅の噂

所在地：荒川区荒川

  1. 地味に三本の路線が交わる乗換駅。
    • しかも三本とも線路幅が違うという珍しい駅。
  2. ヘビースモーカーの巣窟。駅直結のショッピングモールの地下にまでびっしり。普通に建物内にもタバコの煙が充満している。
  3. 上記のとおり、地味にメトロと直結しているショッピングモールというか駅ビルがある。
  4. 京成線で日暮里方面からくるとラーメン屋と焼肉屋がずらりと並んでいて圧巻である。
  5. 2018年、千代田線のほぼ全駅に発車メロディが導入されたが、ここと北千住駅だけはなぜか後回しになっている。
    • 2019年現在も懐かしの営団ブザーが聴ける駅となっている。

東京都交通局

熊野前駅の噂

所在地：荒川区東尾久

  1. 都電荒川線と日暮里・舎人ライナーの乗換駅。
    • 都電の停留所を降りるとちょうど目の前に新交通の高架が目の前に見上げる形で在る。
      • 見た時は一瞬こんなところにも首都高が通っているのかなと思ったが、目線の右にちゃんと駅舎があった。
    • 出口が一ヶ所しかない都合上、三ノ輪橋行きのホームは比較的乗り換えやすいが、早稲田行きホームはかなり遠いというかなり不便な配置。
  2. 首都大学東京荒川キャンパスの前だか、正直言って知られてない気がする。
    • と、言う訳なのかわからないが、2017年3月に副駅名になった。

小台駅の噂

所在地：荒川区西尾久

  1. 小台は足立区の地名だが小台駅があるのは荒川区。周りの商店街も「小台大通り商店街」「小台橋通り銀座」「小台本銀座」と小台だらけ。
    • 元は荒川に「小台渡し」があってそこから停留所名をとった。その後「小台渡」→「小台」になった。
  2. 熊野前からここまでは併用軌道だが、軌道敷内の車の通行はできない。ただ交差する通りに踏切はない。
    • センターリザーベーションというらしい。
  3. 駅周辺は通りも含めて大改修中。
    • 改修終わりました。線路横の道をせっかく拡げたのに半分がゼブラゾーンになっててもったいない。交差点で右折レーンを作ればいいのにそれもない。拡幅の意味がわからない。
  • 路線 - 都電荒川線
  • バス - 都営バス

荒川遊園地前駅の噂

所在地 : 荒川区西尾久

  1. 文字通り「あらかわ遊園」の最寄駅である。
    • しかし、ここからあらかわ遊園までは、更に数百メートル程歩く。
  2. 停留所周辺は、利用者層のせいか喫茶店とかが多い。
    • 2016年には近くにプラレールのカフェが出来た。
  3. 大改修が終わり、確か三ノ輪橋方面ホームの土台にレンガの模様があしらわれた。
  4. 1980年代始めまでは、「西尾久七丁目」という名前だった。
    • ちなみに開業当初は今の名前だったらしい。
  • 路線 - 都電荒川線
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