千葉の鉄道
千葉の鉄道の噂
- 千葉を走る電車のイメージは京葉線＞総武線＞常磐線＞京成線＞成田線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（三途の川）＞＞＞＞＞＞＞武蔵野線
- ↑ええ？？あのすぐ止まることで悪名高い京葉線が１位？？
- 舞浜のTDRと新浦安の新興住宅街がイメージアップに繋がった。
- 地震、大雨、強風等で止まりやすい路線の順番は成田線＞京葉線＞武蔵野線＞京成線＞総武線
- 台風の日は成田線民は一歩も動けない、野田線民は何事もなく出勤・登校
- 武蔵野線は風が吹いただけで止まる
- 京葉線も止まるよ。
- 南船橋発西船橋行が不便
- 春に、ちょっとした強風で「武蔵野線との直通を停止します」と言っていた位止まりやすい。（事実）
- 最近止まりやすい路線の順番は成田線＞京葉線＞武蔵野線＞総武線＞京成線
- ↑ええ？？あのすぐ止まることで悪名高い京葉線が１位？？
- 東西線沿線の住民は日本橋は近く感じるが、千葉市と言われるとどうやって行けばいいのか一瞬分からなくなる。
- 東京のドーナツ環県（千葉、埼玉、神奈川）の内、唯一通勤電車の半数が県庁を前にうち止めとなる。
- 京浜東北線の半数は南浦和うち止めです。
- 千葉県の第三セクター鉄道は運賃がバカに高い。
- だいたい初乗り200円。関東ではかなり高いほう。
- 北総線にいたっては初乗り300円も。もはや電車ではない。
- 東葉高速鉄道は、第三セクターの累積損失額が全国一。
- 船橋市が手を引き、廃線の噂が真剣に取りざたされている。
- 日本で一、二を争う高い私鉄（第三セクター）がある県（北総線と東葉高速）。
- 1区間しかない私鉄がある。
- 「中学校」「公園」などの適当な駅名が実在する。
- それは不動産会社の山万が経営する鉄道のユーカリが丘線のみ。
- 他には「女子大」「地区センタ」「井野」…まともなのは最後くらい
- 関東一都六県で唯一新幹線が通っていない。
- 茨城県は古河市を東北新幹線がかすめている（駅はない）。
- そもそも茨城県は関東ではない。
- それなら一都五県だろうが、ボケェーーーー。
- そんな事言ったら茨城県民に嬲り殺されますよ。
- 別に半島民の妄言はいつものことだから。（by茨城県民）
- そもそも茨城県は関東ではない。
- 新東京国際空港（当時）とを結ぶ整備新幹線が計画されたが、費用の高騰とＪＲ化で中止となり、建設済みだった区域を成田エクスプレス・エアポート成田と京成線がシェア運行している。
- むしろ、千葉名物反対運動のせいです。
- 茨城県は古河市を東北新幹線がかすめている（駅はない）。
- 「都営」新宿線が江戸川を越えて来ている。
- 都営地下鉄で唯一、マックスコーヒーと千葉日報が買える駅、それが本八幡
- 流山電鉄が儲かっていることは秘密
- 流山電鉄はイトーヨーカドーに行くのにしか使わない
- つくばエクスプレスが出来て急速に貧乏になった。ワンマン運転を開始。
- 東西線の待合室は沿線住民の憩いの場だ。
- 千葉都市モノレールは世界一長い懸垂式モノレール。
- 「過激派捜索にご協力を」のポスター（警察庁制作）が改札内のいたるところに貼ってある。
鉄道会社の噂
千葉のJRの噂
千葉の私鉄・第三セクターの噂
新京成電鉄
- 京成電鉄の子会社。もとは軍事路線だったのを京成と西武が争って京成が勝利し子会社とした。
- 沿線に団地が多い。
- 戦前に軍の鉄道連隊が訓練のために引いた線路を払い下げてもらったため、くねくねと遠回りしている。日本史の教科書にも載っている。
- 戦前、鉄道は陸軍が管理していた。軍隊の大量・高速移動ができるため。旧国鉄のトップは総裁であるが、戦前は、その上に鉄道会議があり、総裁といえどもこの会議の一メンバー。この議長のポストは陸軍参謀総長が兼務することになっていた。これはプロシャの方式を見習ったものとされている。
- 小学校のときの校長曰く、元山駐屯地への物資運搬用線路だったので被弾しないようにわざと曲げてあるというのが通説だった。
- 千葉工業大学の正門は元の駅の入り口。どんどんのびて、マラソン道路を通過し、最終的には稲毛の轟町あたりまでずっと線路だったらしい。
- 駅と駅の間隔が１分～３分と短い。隣の駅が見えたりする。
- 高根公団～高根木戸間は1分すらかからない。
- みのり台～松戸新田間も1分ジャストぐらい。
- 新鎌ヶ谷～北初富間は直線なので一番、隣の駅が見えやすいと思う。
- 座席の座りごこちはトップクラス
- 電車のスピードはかなり遅い。
- 雪でも地震でも止まらない。
- 人身事故がおきても５分で運転再開。
- 脱線は割と多い。あれだけくねくね曲がっていればね・・・。
- ↑生まれてこの方40年お世話になっているが、見たことが無い。ほんとに？？（沿線住民）
- くぬぎ山での車庫入れのときに脱線とかよくあるよ（笑）
- おそらく、運賃は千葉県で一番安い。初乗りは140円だが、端から端まで40分乗り続けても230円。
- 路線が大分くねくねと曲がっているのにずっと立ったままでも気分が悪くならないのが不思議。
- 親会社の京成よりも経営がいいらしい。
- 首都圏の並み居る大手私鉄よりも早く、インバータ制御の電車を本格導入していた。
- 京成津田沼～新津田沼間は単線。
- 昔は松戸～千葉ニュータウン行き(ボディが銀というかアルミチックな車両)もあったが、北総線の初乗りの高さにキセルが頻発したため消滅したとも言われている。
- 夏は涼しく冬は暖かいという、車内の空調環境は完璧に近い。特に夏のJRから乗り換えたときの空気は格別である。
- 駅員さんはよく言えばフレンドリー。悪く言えば溜口である。
- 車掌vs酔っ払いの闘いは圧倒的に車掌が勝つ。しかも怒鳴り声がはんぱじゃない。
- そもそも高卒以外は採らない。高卒で入る場合にも地元県立高校卒のほうが有利。大卒ではいる場合せいぜい一人。
- 沿線にある都立八柱霊園の影響か、車内広告は、墓地と墓石関係しかない。
- 窓に古臭い「戸袋に手を巻き込まれないように」のような丸いステッカー広告が目立つ
- カーテンは地元の名産の梨とブドウのマーク。
- 準大手私鉄の代表格。
北総鉄道
- 新京成線同様、京成電鉄の子会社。元々は成田新幹線として開設されるはずだった路線。
- 現在は東京都葛飾区の京成高砂～千葉県印旛郡印旛村まで開業中。成田まで延長される予定。
- 日本一高い私鉄らしい。ちなみに、日本で２番目に高い鉄道も同じ千葉県を通っている（東葉高速鉄道）
- いやいや、高砂⇔印旛日本医大：820円÷32.3km＝25.39円/㎞ 西船⇔東葉勝田台：610円÷16.2km＝37.7円/㎞ よって東葉高速鉄道に軍配が上がる。
- 40円/kmの小湊鐵道はどこ行った？
- 計算する単位を距離じゃなくて時間にすると東葉高速のほうが安い(笑)。まあ、鉄道の運賃計算は距離だけどね。
- つくばエクスプレスによって少なくとも1位では無くなった。ただしＴＸも千葉県を通っているが。
- 通勤圏のはずなのに、日中は20分に1本しか電車がない。
- こっちなんか横浜なのに30分に1本だぞ！（バスだが）
- 千葉ニュータウン居住者の通勤御用達。
- ところが中には我孫子や木下まで出てＪＲで通勤するつわものも存在する。理由は↓の通り。
- あまりの運賃の高さに、沿線住人がしばしば「北総線の運賃を下げろ！」と街頭演説やビラ配りを行っている。しかし、あまり効果がないどころか、つい数年前に更に値上げした。最近ようやく、印西市・白井市・鎌ヶ谷市の住人を対象に自治体が定期券代の一部を負担することになったようだ。小室駅の利用者（船橋市。適用外）がかわいそうである。
- 沿線住宅地が、成田延長のための資金を吸い上げる装置と化している。
- 北総→京成→都営→京急と直通して羽田空港までいけるが、運賃が異常に高い。（新鎌ヶ谷から行くと運賃片道1360円）
- 当初は「北総開発鉄道」だったが、千葉ニュータウンの開発計画が終了したため「北総鉄道」に改称された。
- 「牧草開発鉄道」卒業か・・・
- 平日昼は人がいないので、電車や駅でロケが見られる。
- そもそも、ロケ誘致を会社がらみでしている。
- 会社ぐるみ？
- そもそも、ロケ誘致を会社がらみでしている。
- 東松戸駅（JR武蔵野線との乗換駅）に特急・急行が止まらないのが不満。
東葉高速鉄道
- 列車が中古の車両か東西線の車両ばかりである。
- 最近は東西線の色違いが増殖中。
- というか、東葉高速の車両は全部東西線のお下がり。
- 新型の2000系は中身や外見はほぼ一緒だけどお下がりではなくちゃんとした新車。
- 東西線5000系と東葉1000系の側面に方向幕がないので、営団(当時)に文句を言ったら、東葉1000系については東葉高速鉄道に文句を言ってくださいといわれた（当たり前だが）。お宅の払い下げでしょ！
- というか、東葉高速の車両は全部東西線のお下がり。
- 最近は東西線の色違いが増殖中。
- 北総線並みに料金が高い。
- 西船橋からだと、東葉高速で勝田台に行くために支払う額でJRは国立（２３区の向こう）までいけます。
- それどころか船橋市内移動する料金で２３区の向こうへ行けます・・・
- 西船橋(船橋市)-船橋日大前(船橋市) 490円 >> 西船橋-三鷹(東京都三鷹市・東西線終点) 460円
- 地下駅である東海神は同時に住宅街のど真ん中に所在しており、駅出入口の隣に普通の一軒家がある。
- 東海神駅は船橋駅周辺に近いので一部の人は歩いて船橋駅まで乗り換えている。
- 車内が妙に湿気高い
- 経営が危機的でそろそろ潰れそう
- 別名、「東葉高額鉄道」と呼ばれている。
- 会社の公式のホームページが、初心者が作ったかのような感じ。むしろ無料のアクセス解析？のバナーが最下部に！
- そうでもなかったよ。変わったのかな？
- ↑前よりいくぶんましになったが、最下部に無料HP作成のリンクがおいてあるところを見ると、未だに社員の手作りっぽいな。
- 飯山満という駅がある。読めない・・・
- ↑「はさま」と読む
総武流山電鉄
- 線路が波打っているのが先頭車両から見るとわかる
- その揺れが心地いい
- 1編成ごとに名前が付いていて色も違う
- 3両編成の明星・流馬・流星・若葉、2両編成のなの花・青空
- あかぎ号が先日引退
- 自動改札が無い。よってパスネットは使えないし、2007年に導入予定のPASMOにも参加していない。
- ＪＲ常磐線（各駅停車）としか接続してないので、どちらも導入するメリットが無いと思う。
- しかしSuica←→PASMOは相互利用できる事が発表されているので、メリットはあるはずなんだが…。
- ＪＲ常磐線（各駅停車）としか接続してないので、どちらも導入するメリットが無いと思う。
- 全て西武鉄道からのお古。
- 一部では「西武流山線」なんて言われてたりする。
- 電気をJRからもらっている。
- 昔はそうでした。今は鰭ヶ崎（ひれがさき）のあたりに変電所があり、それでも足りなかったらもらうみたいです。
- 常磐緩行線との接続駅は馬橋だが、幸谷駅でも連絡運輸を実施してほしい。
- 新松戸駅の所在地が幸谷で、幸谷駅の所在地が新松戸である。
- どうみても新松戸駅前駅と名乗った方がいい感じだと思われる。
- 千葉県の鉄道のうち唯一ホームページが存在しない。
銚子電気鉄道
- 犬吠駅では「ぬれ煎餅」を焼いている(実演販売) ちなみに観音駅では「たいやき」を売っている。
- そのせいでエロゲーが好きなおおきなお友達からは聖地にされた
- さらに、そのたいやきのあんこの缶をちりとりにして販売し、稼いでいる。
- 一番新しい車両は昭和３０年代初期に造られた営団地下鉄銀座線の車両を改造したもの。
- 地元銚子の醤油で作った濡れ煎餅が経営を支えているらしい
- その利益が鉄道の利益を遥かに上回ったため、県の補助を止められた。それでも懲りずに日夜煎餅の売り上げ増加に勢力を注いでいる。
- 惜しい。県の財政難で補助を止められたから、副業のぬれせんを始めた。そしたら今のような状態になった。
- テレ東の「おまかせ！山田商会」という番組でクローズアップされ、山田邦子デザインの特別塗装列車が走った。
- 深夜帯でやっていた頃の「鉄腕DASH!」で、TOKIOが乾電池を使って電車を走らせた。
小湊鐵道
- いつになったら天津小湊まで全線開通するのだ。
- いつになったら鉄道の方に新車が入るんだ？バスの方はアクアライン効果か新車が入っているのに・・・
- 上総中野発の最終は6時過ぎ。
- 上総中野以外は全て市原市。
いすみ鉄道
- かつての国鉄木原線。
- 「木更津」の木と「大原」の原で木原線。しかし木更津には達しなかった。