「長崎自動車道・ながさき出島道路」の版間の差分
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2021年4月17日 (土) 11:43時点における版
九州横断自動車道大分長崎線の噂
- 九州横断自動車道大分長崎線。
- 高速道路ナンバリングでいうE34。
大分自動車道
- 九州山地を突っ切るので、カーブが無茶苦茶多い。偶に直線があったと思ったら、しっかりとオービスが設けられている。
- オービスがあるのは、日田から山登りするとある天瀬高塚インターの入口と出口の間。あれは酷い。(私は引っかからなかったけど)
- そこより東は、速度無制限地帯である
- それでか。大分ナンバーは、大分以外でもぶっ飛ばすのは。
- 勾配も半端ではない。5%なんて当たり前である。
- その地形ゆえに、冬は雪も降る。「九州は雪が降らない」と思うのは大間違い。
- 由布院でレンタカーを乗り捨てた事がある。
- しかし、雪が降れば無条件で通行止めになるって何なんだ?東名や中央道でも滅多にないよ。
- 九州ではチェーンを装着するという習慣が山間部に住んでない限りないから。九州山地の一般道は普通にチェーン規制とかするんだけどねぇ…
- 湯布院インターから別府までは変に迂回してるが、これは由布岳が火山でトンネルが掘れないから。
- 霧の発生率が凄いらしい。
- でも、あの迂回のおかげで別府に下っていく右カーブの気持ちいいこと・・・
- 霧と雪のせいで高速バスがよく運休になる。
- 雨が降るとすぐ通行止めになる。一か月に一回は霧で通行止めになっている。
- 多い年だと年に30回くらい通行止めになる。
- NEXCO西日本の発表によると霧による大分道の通行止めは年間のべ400日以上。これは北海道東北信越北陸における降雪による通行止めよりも多い。
- なにより景色が良い。
- 由布岳の近辺の草原や別府市街から湯煙が立ち上るのが見える。
- 九州山地を突っ切るがそれは中盤の福岡県と大分県の県境前後の(大分県に入ってもしばらく山越えが続くが)お話であり、起点の鳥栖JCTから走るとしばらくだだっ広い筑紫平野の真ん中に盛り土の上に作られた道路を走るので、ギャップは大きい。
- 鳥栖から大分方面に走っていると、日田に近づけば近づくほど、山も迫ってくることを実感する。
- 日出JCT~大分米良IC間が今後、東九州道扱いになるかが見もの。
- 速見支線(日出JCTと速見ICの間)は既に東九州道扱いにされている。
- 高速道路ナンバリングでE10(東九州道の北九州~清武間と同じ)になった。日出~鳥栖間は長崎道と同じE34。
- 2018年8月に東九州道の単独区間扱いに変更されることになった。つまり、大分道は短くなる。
- 最初は暫定2車線区間ばっかりだったが、いつの間にか全線4車線化されていた。
- 湯布院、別府、大分の3つのICには、普通のICの出口標識の下に、なぜかローマ字表記のみの看板もついている。
- 九州道の福岡ICなどにもある。でも九州外では見かけない。
- 最近、雪の時の規制が冬タイヤ、チェーン規制になった。積雪の無条件通行止は解消された。
- 杷木ICの地名表示はよくみたら回文だ。(杷木 うきは)
- 福岡―大分を走る高速バスのとよのくに号のメインの走行区間。
長崎自動車道
- 佐賀県民は「佐賀も通るのに何で長崎道なんだ!!けしからん!!」と、文句を言ってるらしい。
- 確か知事まで文句を言ってたような。
- だから、全通前の佐賀県内路線は「九州横断道」と案内していた
- いや、今でも佐賀では長崎自動車道とはいわずに、ナガサガ自動車道と呼んでいる。
- と言うより武雄JCTから佐賀自動車道にしたらいいんじゃね?
- いっそのこと「肥前自動車道」にするとか?長崎・佐賀の両県とも旧肥前国だし。
- こここそ「西九州自動車道」にしたほうがよかったんじゃない。
- 同じことは鹿児島本線にも言えますね。
- 日本の中国でも世界の中国でもないのに、中国道が通る大阪や兵庫の立場は?
- 大阪に至っては中国池田、中国豊中、中国吹田とかいうICまである。
- 東北自動車道だって東北ではない埼玉・群馬・栃木を通りますよ。
- 確か知事まで文句を言ってたような。
- 佐賀県の部分は舗装がコンクリートの部分が多くてロードノイズがうるさい。最近改良されてきてる?
- 佐賀大和インター付近の下り線はまったく改良されていない。(by昨日通行した人)
- 以前、その区間を200KM/H位で駆け抜けていったセルシオがいた。戦闘機みたいなロードノイズだった。
- 以上のご不評にお応えして、佐賀県内の高速道路は改良工事をする事になりました。その改良とは、以前話題になった北海道標津町の音楽の鳴る道路"メロディーロード"を高速道路に導入しようというものです。そうです音楽が鳴るように道路の溝を切りなおしさえすればいいのです。そして曲はエンドレス"佐賀県"になりました。佐賀県を走り抜け終わるまでエンドレスでお楽しみください。
- 佐賀大和インター付近の下り線はまったく改良されていない。(by昨日通行した人)
- 九州急行バスに侵されている
- 長崎県営バスにも
- 佐賀のバス会社が不甲斐ない為か?
- JRの「かもめ」に負けまくって高速から撤退したY徳バスのことですね。わかります。
- 佐賀の担当は九州バス業界のドンですから構わんのです。
- 佐賀のバス会社が不甲斐ない為か?
- 長崎県営バスにも
- 景気対策の一環で、全線4車線にすることが決定。
- 余談だが、かつては県境付近も片側1車線だった。
- トンネルが連なっている区域だからなぁ。
- あと信号も設置されていた。
- しかし、民主党のせいで2009年秋に4車線化凍結決定。
- で、2010年に上信越道などの4車線化凍結解除が決定したが、長崎道は凍結のまま。
- 長崎バイパスがあるから「やってもムダ」ということなんだろうか・・・。
- 2012年ようやく4車線化凍結解除。ただし長崎多良見~長崎芒塚の区間に短縮された。
- 長崎~長崎芒塚(一区間)だけが片側一車線ってことだろ。我慢してもいいんじゃね。
- 長崎~長崎芒塚間も2016年に凍結解除。結局7年間は何だったんだろうね。
- で、2010年に上信越道などの4車線化凍結解除が決定したが、長崎道は凍結のまま。
- 余談だが、かつては県境付近も片側1車線だった。
- とんでもなく高い位置に看板があって気づかないかと思ってたら普通に気づく。
- 佐賀県内で、佐世保バーガーを販売しているサービスエリアがある。
- いちおう、佐世保からは一番近いSAではある。
- 佐賀~福岡間のバス(わかくす号)に乗っていたら、金立サービスエリアで乗り込んだ学生を見かけた(ちなみに降りたのは基山PA)。あの辺に学校があるんだろうか。
- 金立SA近くの山の中に私立の中高一貫校があるから恐らくそれかと。
- 東そのぎICから大村湾PAにかけては海が見える。
- その大村湾PAからもきれいに海が見える。じっくりと見たい人は是非。
- 東彼杵のあたりに北緯33度を示す標識がある。
- チャールストン・バグダッドと同じ緯度らしい。
ながさき出島道路の噂
- 長崎道の延長線で国道499号と接続。
- E34であり高速自動車国道九州横断自動車道の一部だが、この区間は一般国道バイパス扱いのA'路線。