全日本空輸

全日本空輸、もとい「ANA」の噂

1. 「全日空」としてしか知られていない。
   • 中国語だと「一日中空いている」という意味らしい
   • 英語だとAll Nippon Airways、決してAll Nippon Air Linesではない。
     • 日本航空と違って、日本がJapanじゃなくNipponなのも対抗意識か何かの表れ?
       • 外国人には馴染みにくい。ただし海外の航空ヲタクには人気。
2. そのせいか、最近は自社の呼び方を「ANA（エーエヌエー）」で統一しようとしている。
   • 飛行機にも「全日空」って書かなくなった。公式のパンフやHPを見ても、「全日空」の三文字はどこにも無い。
   • 空港でも搭乗手続きの案内や呼び出しでは「ANA」と言っている。
     • 空港の案内表示で「日本航空○○便」に混じって「ANA○○便」とか表示されているのは何かマヌケである（日航国内線の便名はほとんどが4桁なので余計目立つ）。
   • フリーダイヤルも少し前までは0120-029-***の「029」に「ゼンニックウ」とルビを振っていたけど、今は書かなくなった。海外の家電みたいにダイヤルにアルファベットが入った携帯電話が普及した今日では0120-ANA-***(0120-262-***)に変えたかったりして。
   • しかし、一般には相変わらず「全日空」もしくは「アナ」と呼ぶのがポピュラー。
     • 呼びにくいんだもん。「えーえねぇー」と発音しても日本人には聞き取りづらいし。
     • 報道も大半は全日空、空港の案内も同様……
     • 空港の案内ではANAがあるかも知れないが、案内図ではそんな風に書いたら混乱する
   • グループの「全日空商事」や「全日空ホテル」では、今後も全日空のタイトルを長く使いそう。
     • ホテルの方は「ANA○○ホテル」に変えつつある。
     • 最後の砦は機内放送の落語チャンネル「全日空寄席」か。
3. 2レター「NH」は覚えるのに少々時間がかかる。
   • いや、一回でも使えば覚えるんじゃない？
   • 由来は前身の「日本ヘリコプター輸送(日ペリ航空)」
   • ハンドルネーム？
4. 1999年のスターアライアンス加盟で一気に知名度が上がる。2003年にはGood Luck!!で大騒ぎになる。
   • スターアライアンスなんて誰も知らねえって
     • 日本人にではなく、外国人に知られるようになった。
     • アナウンスで「スターアライアンスメンバー」とか言うので知っている人いるかも。
     • JALがワンワールドに加盟する1週間前に同じスターアライアンスの航空会社であるタイ国際航空とタイ国内線でコードシェアをして問題になっている。この問題を提起しているブログの管理人がANAに要望書を出して返って来た答えは「スターアライアンスとして非加盟会社との提携を禁じていないが提携を拡大していきたい」。
       • まぁ、スターアライアンス加盟会社の中にもクヮンタス航空などワンワールド加盟社と提携しているところもあるからねえ。
5. 撤退した国際路線を挙げるとキリが無い。
   • 関空～ヨーロッパ線、福岡～アジア線など多数
6. 海外では「安い航空会社」で有名なんだとか。
   • 安いけど安全で、それなりにサービスもいい、という評判らしい。まあ、海外にはボン○○ディア機は就航していないからこういう評判なんでしょう。
7. スーパーシートを存続どころか、JALが廃止したのに付け込んで値上げした。大して設備は変わってないのに。
   • いやいや、行儀の悪い子供に煩わされる確率が減るだけシアワセ。設備より、周囲の客層が重要。
   • 有名人と遭遇できる確率が増えた。（笑福亭鶴瓶が後ろに居た事がある）
   • 2008/4から「プレミアムクラス」にグレードアップ。椅子がデカくなる。
     • …ように見せかけて公正取引委員会に怒られた（笑）
8. ICカードのEdyが使えますよ。
   • 肝心な航空券が買えない。全日空はEdy中興の祖。今は携帯電話業界のお陰でシェアを伸ばしてる。
   • クレジットでそのまま決済するんじゃなくて、ネットで予約してそのままコンビニ決済へ。印刷した払込用紙をampmとかサークルKサンクスへ持っていってEdyで支払えばANAの航空券は買えると思うけど。
     • あ、そういう方法があるか。でもネット予約出来ない人は、Edyなんてヤヤコシそうなモノは使わない気が・・・？
   • 最近よく新聞等で取り上げられるEdy vs. Suicaの争いは、実はANA vs. JALの代理戦争である。
   • ところが平成20年2月からANAのマイレージポイントがSuicaにも移行可能に。
9. 名古屋鉄道（名鉄）が筆頭株主
   • 前身の「日ペリ」はかつては名鉄のグループ会社。もう一方の前身の極東航空の筆頭株主の東急と経営権をめぐって喧嘩した。
   • いまも共同で空港会社「中日本エアライン（現・エアーセントラル）」を作るぐらいの蜜月ぶり。
   • 金山駅前の全日空ホテルは、一度名鉄が地元の権力で運営権を入手してから、新座者の全日空へ移管した。
   • JAL・JAS統合以前、旧名古屋空港を支配していた航空会社。名古屋空港ビルの筆頭株主が名鉄であったこともあり、全日空の方が日航よりも有利な位置を占めていた。
     • かつて、旧JALは国内は幹線しか飛ばせてもらえなかったので、小牧空港には国内線は発着していなかったからね。
     • 中部国際空港になっても変わってないと思う。小牧が代わりにJALの拠点になったけど。名古屋・福岡でJALは撤退するらしいし
   • 名鉄観光の店舗を見ると、JALに比べANAの方があからさまにポスターやパンフなどの扱いが大きい。
   • 新名古屋から名鉄名古屋に駅名前が変わり、同時にセントレアへの路線が開通した際は、駅内広告が青色（全日空カラー）一色になっていた。でも空港特急は全日、空っぽではく超満員であった。駅内には自動チェックイン機も設置されている。
   • しかし名鉄のイメージカラーはJALと一緒。あ、でもANAの為に空港特急を青くしたんだろうか？
   • ああそれでか。ポケモンジェットみたいに、名鉄にポケモンミュースカイが走ったのは・・・
     • 同業同色の某電鉄も青くしてしまった。
       • さらにその後は銀色になった。
10. 引越し好き
    • 成田空港第2ターミナル新設時、伊丹空港南ターミナル（旧国際線ターミナル）開設時、羽田空港第2ターミナル新設時、成田空港第1ターミナル南ウイング改装時、全てカウンターを移している。
      • お陰で羽田のモノレールも伊丹のバスも良い席に座れます。
    • そして、引っ越しの度にテレビ番組が密着取材している。
    • あまりにも引越し好きなため、河原美代子と何らかの関係があるのではないかとの噂。
11. 今から10年ほど前に患っていたという病気は完治したのか？
12. 旅割CMでヤマトキャラが出ているが、さすがにデスラー総統はオリジナルの声優は使えなかった。（伊武雅刀→石塚運昇）
    • 伊武雅刀氏はJAL提供のTOKYO FM系列「JET STREAM」の機長さんです。
13. 世界で最初にボーイング787を50機発注中。
    • 787の第1号機ロールアウト時には、社長がアメリカに来てスピーチを行った。
    • よくもまぁ、翼の重要な部分が「中国製」っていう非常に危険な機体を大量に発注したもんだ。きっと落ちるぞ。俺は絶対乗らねぇ。
    • 787の納入遅れで就航も遅れる模様。
14. よくもあんなポ○コツ機、就航させやがって・・・
    • 胴着のライブ中継なんて滅多に見られるもんじゃないが、とにかく全員無事で良かった。
    • メーカー相手ではラチが開かないので、カナダ政府に「ふざけんなバカヤロウ！」と文句を言ってたらしい。たぶん、今回も言うと思われる。
    • かつてのJALの事故の多さ、ひどさに比べればまだマシ。でも、早く改善してくれ！もっとお株が落ちるぞ。
      • その後、チャイナエアラインがもっと衝撃的なライブ映像を配信したので、記憶からは薄れがちかと。
    • やっぱりYS-11のままが一番良かったんじゃあ…
15. 子会社のホテルが「キスフォトコンテスト」なるイベントをやっている。
    • ただし対象は子供。
      • 子供だから気づかないのであるが、×××××もある。
    • 名ばかりのコンテストである。子供が飯を食っている写真はもはやキス写真じゃない。
      • でも2005年開催のコンテストは全部キス写真だった。
16. あんしん、あったか、あかるく元気!
    • あんしん、なんだかんだで、あかる（ryのほうが頭文字をとってANAになるのでいいような気がする。
17. 成田空港の格納庫でテレビサラリーマン体操をやっている。
18. コンコルド以外の旅客機という旅客機をほとんど網羅した航空会社。フォッカーフレンドシップ（オランダ製の小型プロペラ機）からB747-400まで、機種はバラエティに富んでいる。
    • 路線に関しても、小型プロペラ機の離島路線から、B747-400を使った長距離国際線までバラエティに富んでいる。もしかして、JALよりANAの方が航空業界の重鎮・・・？
    • 「全日空つったら、トライスター」なんて人も居る。
      • でもダグラスの旅客機はあまり採用した事がない気がする。大昔のDC-3ぐらい？ DC-10はドタキャンしたし。
    • 三菱の例の国産旅客機導入も決定しちゃいました。大丈夫なのかね。
19. 全日空社員曰くエアバス社製旅客機は嫌いらしいが、仕方なく発注しているらしい。
    • まあ、全日空に限らず、日航もボーイング社とマブダチですからね・・・。
    • A380も検討中だとか...
20. 機内で客室乗務員への迷惑行為をはたらいたものはリスト入り。リストから一生消されない。また、救命行為など、良い人も良い意味で一生マークされる。
    • 主な迷惑行為は、暴言、暴力、盗撮、泥酔など。盗撮の手口も知られている。
      • 乗客の搭乗前に、マークのある客の座席など確認される。ギャレーで‘やっぱあいつ目つきがおかしい’などと言われる。5年前の盗撮歴でも。
      • 機内でのマナーの悪い芸能人・政治家の噂も蔓延する。
      • マイレージカードの番号はある意味、本人確認に使われる。
21. ポケモンジェット。
22. 最近はなぜか新幹線とライバルであるはずのJR東日本とベタベタ。包括提携までしてしまった。
    • ポケモンジェットに続いて新幹線でもポケモン新幹線が走った。（夏休み限定だけど）

エアーニッポンの噂

1. 台湾乗り入れはエアーニッポン担当。(JAノLの日本アジア航空に同じ
   • 中国語名は「日空航空」
   • ついに台湾撤退！！（これから全××空輸運航！？）
2. 元・日本近距離航空
3. あの金色塗装はどーよ?
   • 悪趣味だと思う。
   • さすがは派手好きの名古屋。最初にセントレアに就航したからね～。
4. 羽田～伊豆諸島のような、需要のさほど多くない国内線を担当。
   • 羽田～伊豆諸島 の場合、(ライバルに当たる)”東海汽船の船賃が馬鹿高く、且つ割引制度が乏しい”関係で、エアーニッポンの航空運賃が値下がりされにくい。(割引制度は”往復割引”・”ビジネスきっぷ”・”特割１”のみ。)
5. 羽田-平壌便も総理大臣が北朝鮮に行きたいといったときだけ運行中
   • 運賃は、全員で1円（本当）。往復か片道かはワカランけど、たぶん往復で。
   • どういう基準でエアーニッポンになったんだろう。入札?
     • 今は実質「抽選」だけど、こうなったキッカケは入札。そもそもはジェンキンス氏出国の時に入札をかけて、ANAが「1円」で入れたのが原因。その次以降ははJALも1円で応戦するようになった。
6. 設立時の社名は「日本近距離航空」。３レターは「NKA」。
   • NKA→「Nippon Kinkyori Airways」なんてチャンポンな・・・。

エアーニッポンネットワークの噂

1. エアーニッポンからプロペラ機の就航路線を切り離した会社
2. 北海道だと丘珠メイン。

エアー北海道の噂

1. 2003年春に稚内-利尻・礼文線を廃止。
2. 2006年春に函館-奥尻線を廃止して解散。
   • これが日本で最後のツインオッター運航路線。
3. 奥尻線を引き継いだ北海道エアシステムと同様に第三セクター。
4. 機体は海外に売却。

エアーセントラルの噂

1. 旧称「中日本エアラインサービス」。もともと名古屋鉄道の子会社で名古屋空港(小牧)がハブだったが中部空港開港を前に全日空の子会社になり、中部国際空港発の路線を全日空名義で運航するようになった。
   • 機体の塗装も名鉄カラーの赤からANAのトリトンブルーに変更。
   • 小牧空港時代のカウンタは、全日空ではなく日航の前。
2. コミュータ路線の会社だが中日本時代に「NV」の2レターコードを取得している。
3. 元々はフォッカー50を使っていた。エアーセントラルになって他のグループ会社と例の欠陥機を導入したが…。
   • 高知であんなことに・・・。
4. 貨物はできない。
5. エアトランセではない

エアーネクストの噂

1. 福岡を中心としたローカル線をジェットで運航するために開設されたが、福岡路線以外にも現在は就航している。
   • エアーニッポン運航便に機体が使われたりもする。
   • 実は、羽田空港にも”AIR NEXT”と書かれたボーイング737が飛来している。(全日空グループ内での機材繰りが絡んでいるらしい。)
     • ↑上記関連ページ
2. 時期的には今は亡きアンセット航空が付けていた「AN」が割り当てられるかと思ったけど、結局「7A」だった。

全日空とゆかいな仲間たち

またの名をコードシェアという。

• エア・ドゥ
• スターフライヤー
• スカイネットアジア航空
• アイベックスエアラインズ
  • スターアライアンス地域会員加盟ﾏﾀﾞｰ？
• 全日空は、不採算路線をエア・ドゥ(北海道発着の不採算路線)とスカイネットアジア航空(九州発着の不採算路線)へ譲渡することを考えている模様。(関連記事)
  • 確定しますた。SNAが長崎・鹿児島～那覇、ADOが千歳～仙台、SFJが羽田～関空。減便分をコードシェアにする予定。

関連項目

• 偽全日本空輸の特徴
• 日本郵政グループ（ANA&JPエクスプレス）