ページ「もし高速道路が○○だったら」と「滋賀/湖南」の間の差分

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==独立項目==
{{地域|name=湖南|pref=滋賀|reg=近畿|ruby=こなん}}
*[[もしあの高速道路が建設されていなかったら]]
==湖南地方の噂==
*[[もしあの高速道路の経由地が異なっていたら]]
{{湖南}}
#大津市と滋賀郡は湖西か湖南か微妙な位置である。
# 野洲市にある標高432mの三上山は「近江富士」とよばれ、住民にとても愛されている
#*しかし、住民の5割が本物の富士山をみたことがない
#*日本一高い山は、富士山でなく、冨士山だよ。
# なぜか湖南市は甲賀地方。
# 県内で一番京都や大阪からの移民が多い地域。ちなみに県内で一番治安が悪い地域でもある。
#*立命館の影響がある草津市以外は県内でも比較的治安が安定している方だと思ふ


==料金体系が○○だったら==
==大津市の噂==
===全て無料になったら===
→[[大津市]]
[[民主党]]政権によって推し進められている高速道路の無料化。もし実現したらどうなる？


#高速道路の建設費と維持費は国家予算（＝国民の税金）から支出されるようになるため、その分税金が上がる。
==野洲市の噂==
#*いったん民営化された旧日本道路公団が再度国有化されて復活する。
*[http://www.city.yasu.shiga.jp/ 野洲市HP]
#*ガソリンはリッター200円とヨーロッパ並の水準に。
*[[近畿の駅#野洲駅の噂|野洲駅]]
#**果たして200円台で済むかどうか････？
# キャッチコピーは'''おいで野洲'''。
#*高速を利用しない者の不満が高まる。
# 夜の中主地区は樹海に等しい（真っ暗な中、余りのランドマークの無さに方向が分からなくなるため）。
#*法令を改正して地方の高速は県道に格下げと言う可能性もなくはない。
# マスコットキャラは「ドウタク君」
#必然的に高速道路の通行量が激増するため、道路自体の傷みも早くなる。
#* 野洲は「銅鐸」で有名。
#大都市近辺区間は慢性的な渋滞状態となるのではなかろうか。
#*十年前、野洲町の全世帯に「ドウタク君の大冒険」たる漫画本が配られた。
#全国の高速道路が[[国道25号 (名阪国道)|名阪国道]]・[[国道4号#新4号バイパス|新4号バイパス]]さながらの状態になり、事故が激増。
#*ポケモンダイヤモンド＆パールに「ドータクン」というポケモンが登場！
#田舎の一般国道はかなりの割合で酷道のまま未整備になる。
# 大阪や京都の人間には新快速の終点程度の認知度しかない（合コンでの経験から）。
#*リアルR25の下道（非名阪）を見れば…。
# 近江富士を崇拝している。
#*田舎の高速道路もメンテナンスができなくなる。
#*[http://www.pref.shiga.jp/minwa/11/11-movie.html 大百足]の話聞いて泣いた子いいひん？おれ幼稚園でめっちゃ泣いたんやけど。
#高速道路を使う人が増えるため鉄道に乗る人が減ってしまう。
# 栗東市が近いので、野洲市内には競馬関係者が多く住んでいる。
#*相乗り利用だと尚更。
#* 野洲出身の友人が、某有名ジョッキー（現在は調教師）と家族ぐるみの交際があるらしい。
#*高速バスやフェリー（本四架橋）も利用が激減。
#滋賀県勢初の高校サッカー選手権大会覇者・野洲高校がある。
#*高速バスの利用者減少で路線バスが縮小に追い込まれ、同じく利用者の減る鉄道も減便や廃止に追い込まれる。
#*しかしそこは偏差値30台の底辺校。まあ、あんな時期にやってたらねぇ。
#**その結果、首都圏以外の地域ではマイカーなしでは生活できない社会になっていた。
#**最近はサッカー宣伝効果により、部活選択者は偏差値が高く帰宅部員は底辺の構図。これにより、底辺が足を引っ張り偏差値がなかなか上がらない。
#***首都圏もそうなっているだろう。
#*近年中に全面芝グランドが出来上がる模様。
#***自動車での移動に適さない場所ではさすがに鉄道が生き残るのでは。
#**しかし、サッカー部限定らしい。
#高速道路が建設されなくなったり過激な規模縮小を行ってしまう。
#T.M.R.（西川貴教）出身地。彼は芸能人には珍しく、滋賀出身を大々的に公表している。
#*一般道路を大改良（立体交差化など）した自動車専用道が各地に出来ることに。
#*珍しいって？いや、わんさかいるだろう。
#*その自動車専用道は高速道路に近い程制限速度が引き上げられている。
#*西川貴教は滋賀県立野洲高校中退。
#**某道路評論家が著書で書いていた「快速国道」が現実のものになる。
#「のす」ではない。
#ETCを買った者は「金返せ！」と抗議デモを始める。
#*「野州」でもない。（よく間違われるが・・・）
#*機器のメーカーも悲鳴を上げる。
#近畿地方に勢力を広げる「来来亭」の本店はここ。
#大気汚染が余計悪化する。
#*背脂こってりなので好き嫌いが分かれる。もちろん「あっさり」もあるが。
#*「環境対策のため高速道路をまた有料化せよ」という主張も出てくる。
#やすし。
#高速道路で渋滞が続発する。
#犯人は野洲。
#料金所の係員が大量にリストラされる。
#「若者の車離れ」が起こらなくなっていた。
#*各種税金、維持費、燃料費、駐車場代などのことを考えるとそれはなさそう。
#*車を持つことによる各種コストで高速代が占める割合など微々たるものでは。
#あぶくま高原道路のように一区間だけ有料道路にして建設費をペイしようとする事例が続発しかねない。
#そのうち維持費捻出のため道路やインターチェンジの命名権が売買されるようになる。


===割引制度が完全撤廃されたら===
==守山市の噂==
無料化や休日上限1,000円が東日本大震災対策で終了となるなど、高速料金は不透明な状態ですが、もし割引制度そのものがすべてなくなってしまったら？
*[http://www.city.moriyama.shiga.jp/ 守山市HP]
#浮気町という地名がある。
#*これで「ふけ」と読む。
#*「浮気製作所」というデカイ看板が有り、琵琶湖線に乗っていると見える。初めて見た人は相当驚く。
#**↑安土～能登川間な。
#**「うわき」にしろ「ふけ」にしろ、あんまりよくない意味であることは確か。
#名古屋人からは[[名古屋市/守山区|名古屋市守山区]]と勘違いされる。
#地元特産の守山メロンは毎年小学校の給食の定番だった。
#ららぽーとがあったりする。
#Gacktは守山高校出身。滋賀県出身で有ることを公表してない。
#*Gacktは転勤族で引越続きだったからその辺はちと複雑。
#アーティストが全国ツアーで滋賀に来る場合、県都の大津じゃなく守山のホールに来る事が多い。
#守山の「日本晴」が、全国の米の基準。これよりうまいか、まずいかで米のランクが決まる。


#間違いなく利用者が減る。
===びわこわんわん王国の噂===
#*高速バスを利用する人も減る可能性も（料金値上げ必至のため）。
# 犬しかいない。（犬のテーマパークだから）
#**[[徳島]]の関西志向がやや弱くなっている。その分徳島市中心部は衰退しなかった。
#* 従業員もいる。
#***徳島から大阪へは[[南海フェリー]]を使う人が現実よりも多くなっている。
# つぶれた
#*貨物・旅客とも鉄道が台頭するようになる。
# 悲しい看板が跡地にある。
#一般道路の渋滞がさらに深刻化する。
#リストラされた犬達は茨城の[[つくば市|テーマパーク]]で無事再雇用された。
#*各地で国道及び都道府県道の拡幅工事が相次ぐ。
#ETC装着希望者も激減か？
#*ただ便利にしたいという人や物好きに限り買う。
#**スマートIC利用者とか。
#**高速道路を含む区間でマイカー通勤をする人も。
#*中古ETCが今以上に増える。
#都市高速も距離制課金に移行する。
#航空機みたいにチケットショップで通行券が売られるようになる。


==新直轄方式が○○だったら==
==草津市の噂==
===昭和時代から存在していたら===
→[[草津市]]
採算の取れない地方路線の建設や管轄を補助する目的で、2003年より国と地方自治体の負担による新たな施行方法として設定された「新直轄方式」ですが、もしこの方式が昭和時代からあったらどうなっていただろうか？


#浜田自動車道は新直轄になっていた。
== 栗東市の噂 ==
#*道東自動車道も全区間新直轄になっていた。
*[http://www.city.ritto.shiga.jp/ 栗東市HP]
#**2009年には全通出来ていた。
*[[近畿の駅#南びわ湖駅の噂|新幹線新駅建設予定地]]
#各地で「ミニ高速」の建設ラッシュになっていた。
# トレセンがある。
#JHの民営化も早まった。
#*ていうか主要産業がそれ。
#紀伊半島を一周する高速道路も2009年現在全通しており、和歌山県南部・三重県南部の交通事情が改善されていた。
# “くりひがし”と読まれると怒る。
#*JRの特急「くろしお」「オーシャンアロー」「南紀」の利用が減少していた。
#* これを読めるかどうかが競馬ファンと一般人の線引き。
#名阪国道のような制限速度が守られず事故が多発する箇所が全国に多く生まれた。
#* 地名の由来は<b>栗</b>太（くりた）郡（栗東町の市制施行により消滅）の最<b>東</b>端にあった。と、いうことから。
#ループ走行できる箇所が減っていた。
#** 昔は草津と瀬田も栗太郡だったが、草津が市制移行、瀬田が大津に編入して30年近く栗太郡唯一の自治体という孤立無援状態が続いた。
#方式名は一体どうなっていたのだろうか。
#同じ読み方の部首がある。
 
#武豊は栗東市民。
===高速道路を名乗れなかったら===
#*しかし出生地は京都らしい。
#新直轄区間は自動車専用道として別の名前が用意される。
#**生まれた頃はトレセン無かったからね。
#*一般国道のバイパス扱いとして処理されるかもしれない。
#日本で一番住みやすい。
#*標識の地の色も青や緑以外にされていた。
#新幹線の新駅建設予定地だが、新知事に凍結させられる模様。別に必要もなさそうなので構わないが。
#[[山陽自動車道]]や[[鳥取自動車道]]のように、路線が別の道路により分断される例が増えていた。
#*JRAがごねれば風向きが建設に変わりそう。
#有料化による高速道路への編入を行うか否かで自治体の意見が割れる。
#*正式に中止が決まった。
 
#ムーディ勝山の実家がある（出身は[[大津市|大津]]だが）。
==SA・PAが○○だったら==
#*↑これは間違い、本当は草津市。
===ガソリンスタンドが無かったら===
#金勝は「こんぜ」と読む。読めねぇぞ。
#輸送距離の長いトラックは途中でどこか下道に降りなければならない。
#琵琶湖カントリークラブを抱えるが、栗東市そのものは琵琶湖に面していない。
#IC付近にガソリンスタンドが増える。
#栗東駅は中心地から随分離れている。中心駅は手原駅。
#*ラッシュに対応するため1度に10台ぐらい給油できる広さがある。
#夏休みの帰省ラッシュで大変なことになる。
#車に予備のガソリンを積む必要が出てくる。
#*当然、事故を起こしたら大炎上。
#タンクローリーに給油ポンプを搭載した”移動式ガソリンスタンド”が出現する。
#燃費計が標準装備になる。
#燃料計が今のようなアバウトなものではなく、残量を数値で正確に表示するようになる。
#*当然給油量も正確に表示されるが、スタンドのメーターとのズレでしょっちゅうトラブルが発生する。
#SAの混雑が少しだけ緩和される。
#降りる回数が増えると予測される大型車を中心に料金体系が大幅に変わる。
#*給油するためにICを降りて一定時間以内に戻ったら割引or料金引継とかだろうか。ETCカードに情報を記録させればやりやすそう。
#理由としては輸送するタンクローリーが事故に巻き込まれるリスクを避けるためといったところか。
 
===存在しなかったら===
#休憩需要を当て込んで各ICのすぐ傍に道の駅やドライブインが建設・設置される。
#*閑散区間だとコンビニとトイレだけになっているかもしれない。
#*都市高速や新直轄区間だと史実とあまり変わりない。
#高速バスの休憩地点がかなり分散される。
#事故防止の為に標識などにも「疲れたらすぐ下道に降りろ」といった表示が出てくる。
#*この場合でも割引制度自体はある気がする。
#*それでも長距離トラックなどを中心に事故は間違いなく増える。
#トイレが危険
#路側に車が止まっているのが日常的な風景になる。
#*バス停に一般車が不法に駐車する事態も頻発。
#インターチェンジの間隔がもっと短くなっていた。
#*スマートICの数も減っている。
#間違いなく日本の交通史上最悪の失策となっていた。
#*多くの識者が「アメリカやドイツのような高速道路上の休憩施設がなぜ日本では認められないのか」と批判している。
 
==4車線以上での建設を義務付けられていたら==
たいていの高速道路は4車線以上で供用されていますが、地方や狭隘路線では2車線供用としている区間も多数あります。しかしもし、日本道路公団→NEXCOが、高速道路を片側1車線で建設することを認めていなかったら？
#いくつかの高速道路のルートが変わっていた。
#*[[もしあの高速道路の経由地が異なっていたら|九州自動車道は西海岸経由で、東海北陸自動車道は高山経由で建設されていた。]]
#*中国自動車道は山陽自動車道のルートで建設されていた。
#高速道路の建設が都道府県庁所在地優先となっていた。
#*そのため、県庁所在地を通過しない道路（区間）は、建設・開通が大幅に遅れていた。
#新直轄方式がもっと早く確立していた。
#一部では一般国道の拡幅で様子見。
#鹿児島空港のように、地方空港が都心から離れた位置に移転するのが続出した。
#*空港移転・拡張と並行して高速道路建設を促進させるため。
#*関西空港が淡路島にできていた可能性もある。
#片側だけ暫定的に開業することができなくなるので高速道路の開通は遅れる。
#二重高架が実現する
 
==バス・トラックの運行を独自に行っていたら==
日本で最初に高速道路を計画した「日本自動車道株式会社」は有料道路事業の他、会社自らが旅客・貨物輸送を行う計画でした。もしこの構想が日本道路公団に引き継がれていたら。
#国内全土をカバーするバス事業者が国鉄バス以外にも存在していた。
#*多くの路線で国鉄バスと共同運行を行っていた。
#*おそらくアメリカのグレイハウンドを範にしていた。
#貨物事業は後に日本通運に委託されていたかも知れない。
#道路公団民営化の時点で貨物は日本通運、旅客はＪＲバスに譲渡し撤退していた。
#*仮に民営化後も続けた場合はNEXCO貨物輸送・NEXCO旅客輸送（共に仮称）ができていたか、地域ごとに分割されていた。
#**全国一律の場合は2010年代までには株式上場が実現していてもおかしくない。
 
==最高速度が○○だったら==
===180㎞/hだったら===
#性能の差で渋滞の元になる。
 
===200㎞/hだったら===
#まさに「高速」道路になる。
#自動車故障が続出する。
#*各種事故や災害（土砂崩れなど）の被害も拡大。
#鉄道が新幹線を除いて太刀打ちできなくなる。
#国土交通省はスポーツカーで走るのを推奨する様になる。
#*石油の消費や温室効果ガスの排出量を考慮するとそれはなさそう。
#さすがに制限速度が200㎞の所は直線の所だけだろう。
#新米ドライバーが高速を走るのは自殺行為とみなされるようになる。
#「安全な走行が不可能になる」と陸運業界から抗議の声が上がる。
 
===完全撤廃されたら===
#自動車保険には高速道路で起きた事件事故は保障しませんと書いてある。
#アスファルトの舗装の厚さが数mになる。
#ルートも極めて平坦かつ直線になるかも。
 
==最初から恒久有料という前提で建設されていたら==
#料金値上げが毎年のように起こる。
#道路公団民営化が早まったかもしれない。
#無料開放された有料道路は存在しない。
 
==あの高速道路の開業時期が別だったら==
===東名高速道路===
;1930年代～1940年代
*計画自体は戦前からあった。
#おそらくはドイツのアウトバーンを意識していた。
#*但し労働者の待遇はアウトバーンほどではないｗ
#計画では平坦地150km/h、丘陵地100km/hだったそうだが、交通戦争の時期などを挟んで最高速度は史実なみに抑えられる。
#有事には飛行場として使う案もあったかもしれない。
#米軍によって徹底的に空爆されていた。
#おそらく全通は叶ってないと思う。
#モータリゼーションの進行も史実より早かった。
#軍用車両の通行が優先されていた。
*1950年代(全通)
#世界銀行の支援で全線を開通させていた。
 
===中央自動車道===
====長野県区間====
;2030年代
#極端な話、こんぐらいの時代なら南アルプスルートで建設されていただろう。
#リニア中央新幹線(計画2027年)とどっちが早かっただろうか。
#*どちらかの建設がもう片方の建設に役立っていたことは確実。
#*ただし、リニアよりははるかに浅い場所にできていた。
#おそらくこれが開通するより前に諏訪自動車道（大月～岡谷）と木曽自動車道（岡谷～中津川）が開通していた。
#*伊那路ルートは三遠南信自動車道として開通していた。
#*恵那山トンネルは一般有料道路として開通していた。
#**後に中央自動車道に編入されていた。
 
===山陽自動車道===
;1980年頃(全通)
#史実より低規格で作られていた。
#*そのため、史実以上に混雑で悩んでいた。
#*中国山脈を通す新山陽自動車道（新中国自動車道？）が計画されていた。
#このルートが「中国自動車道」と呼ばれていた。
#吹田JCT～下関JCTまで山陽自動車道だった。
#中国山地の過疎化は史実より深刻だった。
#*それでも芸備線や姫新線が繁栄していたかというとそうでもない。
#*関西圏～中国山地・山陰へはもう少しだけ鉄道優位だったかもしれない。
 
===中国自動車道===
;2001年
#史実より高規格だった。
#*長距離トンネルや高架橋を大量に使った自動車道だった。
#*当然、低速規制などあるわけない。
#山陽自動車道が先に開通し、こちらは「新中国自動車道」と呼ばれていた。
 
===東九州自動車道===
====椎田道路====
;2014年
#国道10号の椎田パイパスは徳永交差点の手前まで現実のルートを辿った後、福岡県道58号を拡幅する形で整備され、野添池交差点～現実の椎田南ICまでは新たなバイパスが整備されて、以降は現実のルートで整備されていた。
#椎田南ICは存在しなかった。
#*現実の築城ICと椎田ICの両者の中間に築上ICが整備されていた代わりに、現実の築城ICと椎田ICに当たるICも存在しなかった。
====延岡南道路====
;2005年
#延岡道路の一部として整備されていた。
#*無料で通行できた。
#*本線料金所は門川IC～日向ICにある。
#国道10号は土々呂地区も4車線化されていた。
#門川ICはフルICで整備されていた。
#国道10号の宮崎方面から延岡南ICへのランプウェイへは直接入れたかも。
 
==あの高速道路が○○だったら==
===東北自動車道===
;那須IC以南が宇都宮自動車道に改称されたら
#[[福島]]県民が確実に暴動を起こす。[[栃木|某県]]のナンバーの車は焼き討ちされる。
#*類似の事例と比較すると人の生命が奪われるような事態になるとは思えない。
#*せいぜいNEXCO東日本の本社前でデモが行われたり県議会が抗議の決議を採択するくらいかと。
#白河の関ならぬ那須の関が設けられ、某県のナンバーの車は通行禁止。
#*那須の関があるおかけで大渋滞。高速道路として機能しなくなる。
#*そのような行為はどう考えても警察やNEXCOが阻止する。
#当然ETCはなし。
#*なぜ多くの利用者の不興を買うだけでなく効率低下にもつながることを行う必要が?
#強行突破した某県のナンバーの車は発砲され強制停止させられる。
#結果として常磐自動車道がバイパスとして繁栄する。
#*茨城と浜通りが発展し、某県と中通りは衰退・廃墟と化す。
#**と、思いきや、磐越自動車道のおかげで郡山以北はそれほどでもない。
#***でも[[栃木|某県]]のナンバーの車はやっぱり郡山JCTから東北道へは移動できない。
#**常磐道いわき～仙台の全通が現実より大幅に早まる。
#*北関東道も某県民の迂回路として発達する。
#全国的に高速道路の路線名改称を求める動きが活発化する。
#*例：圏央道茅ヶ崎JCT～高尾山ICが'''相模縦貫道'''とか?
#**元々その区間にはそういう名称がある。さすがに名乗らないが。
#某県民の旅行先が福島から新潟や長野に変わっていた。
#*現実でもそうなりつつある。
#那須IC以南が片側3車線になっている。
 
===中央自動車道===
;当初から諏訪経由で計画されていたら
当初中央自動車道は、河口湖ICから[[もしあの高速道路の経由地が異なっていたら/中日本#南アルプス経由|南アルプスを貫通する]]ルートの予定でしたが、建設費がかかりすぎることから現在の諏訪経由に変更されました。では、当初からこのルートで計画されていたら？
#それでもほぼ史実通りの時期に完成する。
#*但し、地方路線と位置付けられて東名高速方面の建設が優先されていたかもしれない。
#大月IC〜河口湖ICは中央道としては建設されないが、東富士五湖道路がほぼ同じ場所に建設される。
#*史実の中央道河口湖ICと東富士五湖道路富士吉田ICが単一のICになっていた。
#*おそらく東富士五湖道路は大月では無く大石峠を突っ切って甲府へ向かっていただろう。
#都留バイパスの整備予定が早まっていた。
 
{{DEFAULTSORT:こうそくとうろ}}
[[Category:歴史のif検討委員会 道路・自動車史]]
[[category:もしも借箱/交通]]
[[Category:高速道路|もし]]

2008年1月9日 (水) 20:22時点における版

湖南地方の噂

高　　島
葛川
伊香立 		志
賀 		琵　琶　湖
堅田 　 　 守
山 		野
洲
雄琴 　 草
津
坂本 新駅跡 湖
南
大津京 浜大津 栗
東
京
都 		膳所 石山 瀬田
大　　津 甲賀
  1. 大津市と滋賀郡は湖西か湖南か微妙な位置である。
  2. 野洲市にある標高432mの三上山は「近江富士」とよばれ、住民にとても愛されている
    • しかし、住民の5割が本物の富士山をみたことがない
    • 日本一高い山は、富士山でなく、冨士山だよ。
  3. なぜか湖南市は甲賀地方。
  4. 県内で一番京都や大阪からの移民が多い地域。ちなみに県内で一番治安が悪い地域でもある。
    • 立命館の影響がある草津市以外は県内でも比較的治安が安定している方だと思ふ

大津市の噂

→大津市

野洲市の噂

  1. キャッチコピーはおいで野洲。
  2. 夜の中主地区は樹海に等しい（真っ暗な中、余りのランドマークの無さに方向が分からなくなるため）。
  3. マスコットキャラは「ドウタク君」
    • 野洲は「銅鐸」で有名。
    • 十年前、野洲町の全世帯に「ドウタク君の大冒険」たる漫画本が配られた。
    • ポケモンダイヤモンド＆パールに「ドータクン」というポケモンが登場！
  4. 大阪や京都の人間には新快速の終点程度の認知度しかない（合コンでの経験から）。
  5. 近江富士を崇拝している。
    • 大百足の話聞いて泣いた子いいひん？おれ幼稚園でめっちゃ泣いたんやけど。
  6. 栗東市が近いので、野洲市内には競馬関係者が多く住んでいる。
    • 野洲出身の友人が、某有名ジョッキー（現在は調教師）と家族ぐるみの交際があるらしい。
  7. 滋賀県勢初の高校サッカー選手権大会覇者・野洲高校がある。
    • しかしそこは偏差値30台の底辺校。まあ、あんな時期にやってたらねぇ。
      • 最近はサッカー宣伝効果により、部活選択者は偏差値が高く帰宅部員は底辺の構図。これにより、底辺が足を引っ張り偏差値がなかなか上がらない。
    • 近年中に全面芝グランドが出来上がる模様。
      • しかし、サッカー部限定らしい。
  8. T.M.R.（西川貴教）出身地。彼は芸能人には珍しく、滋賀出身を大々的に公表している。
    • 珍しいって？いや、わんさかいるだろう。
    • 西川貴教は滋賀県立野洲高校中退。
  9. 「のす」ではない。
    • 「野州」でもない。（よく間違われるが・・・）
  10. 近畿地方に勢力を広げる「来来亭」の本店はここ。
    • 背脂こってりなので好き嫌いが分かれる。もちろん「あっさり」もあるが。
  11. やすし。
  12. 犯人は野洲。

守山市の噂

  1. 浮気町という地名がある。
    • これで「ふけ」と読む。
    • 「浮気製作所」というデカイ看板が有り、琵琶湖線に乗っていると見える。初めて見た人は相当驚く。
      • ↑安土～能登川間な。
      • 「うわき」にしろ「ふけ」にしろ、あんまりよくない意味であることは確か。
  2. 名古屋人からは名古屋市守山区と勘違いされる。
  3. 地元特産の守山メロンは毎年小学校の給食の定番だった。
  4. ららぽーとがあったりする。
  5. Gacktは守山高校出身。滋賀県出身で有ることを公表してない。
    • Gacktは転勤族で引越続きだったからその辺はちと複雑。
  6. アーティストが全国ツアーで滋賀に来る場合、県都の大津じゃなく守山のホールに来る事が多い。
  7. 守山の「日本晴」が、全国の米の基準。これよりうまいか、まずいかで米のランクが決まる。

びわこわんわん王国の噂

  1. 犬しかいない。（犬のテーマパークだから）
    • 従業員もいる。
  2. つぶれた
  3. 悲しい看板が跡地にある。
  4. リストラされた犬達は茨城のテーマパークで無事再雇用された。

草津市の噂

→草津市

栗東市の噂

  1. トレセンがある。
    • ていうか主要産業がそれ。
  2. “くりひがし”と読まれると怒る。
    • これを読めるかどうかが競馬ファンと一般人の線引き。
    • 地名の由来は栗太（くりた）郡（栗東町の市制施行により消滅）の最東端にあった。と、いうことから。
      • 昔は草津と瀬田も栗太郡だったが、草津が市制移行、瀬田が大津に編入して30年近く栗太郡唯一の自治体という孤立無援状態が続いた。
  3. 同じ読み方の部首がある。
  4. 武豊は栗東市民。
    • しかし出生地は京都らしい。
      • 生まれた頃はトレセン無かったからね。
  5. 日本で一番住みやすい。
  6. 新幹線の新駅建設予定地だが、新知事に凍結させられる模様。別に必要もなさそうなので構わないが。
    • JRAがごねれば風向きが建設に変わりそう。
    • 正式に中止が決まった。
  7. ムーディ勝山の実家がある（出身は大津だが）。
    • ↑これは間違い、本当は草津市。
  8. 金勝は「こんぜ」と読む。読めねぇぞ。
  9. 琵琶湖カントリークラブを抱えるが、栗東市そのものは琵琶湖に面していない。
  10. 栗東駅は中心地から随分離れている。中心駅は手原駅。
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