ページ「もしあのアナウンサーが他のテレビ局に入社していたら」と「神奈川の鉄道」の間の差分

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==安住紳一郎==
==神奈川の鉄道の噂==
;フジテレビ
# 電車の沿線によってランク付けがなされる。
就職活動中、TBS・フジの第一次の面接に通過しましたが、フジテレビとは連絡が取れなくなり不採用になってしまいました。もし、状況が逆でフジテレビに入社していたら?
#* 例:東横線>田園都市線>小田急線>江ノ電>>>東海道・横須賀線>相鉄>>>横浜線・南武線・京急線>>>相模線・御殿場線
#スポーツ以外をそつなくこなすアナになっていた。
#* 別説:田園都市線>東横線>小田急線([[相模大野]]までプラス江ノ島線と、相模大野から先の小田原線ではぜんぜん違うと思うが…)>江ノ電>東海道・横須賀線>京浜東北線(例外:[[横浜市/中区|山手]]などはヒエラルキーの頂点に来る存在である)>相鉄線>京急線>横浜線>南武線>相模線>こどもの国線>御殿場線
#*佐野アナの仕事が減っていたかもしれない。
#*ちなみに、田園都市線でも中央林間~長津田は例外で相鉄・横浜線と同等。
#**伊藤利尋アナのようにスポーツ実況も担当していた。(現実の安住アナはTBS入社時はスポーツ担当だった)
#** 基本的に複線は都会、単線が田舎だと思っている。そのため、久里浜は田舎となる。
#逆にTBSは2000年辺りから暗黒時代になっていたかもしれない。
#** これ見て「えっ、京浜急行って相鉄線以下なのか?」って思ったの俺だけ?(by京急沿線住民)
#*ラジオの「日曜天国」の時間帯の聴取率は一人負け状態だった。
#** これ見て「えっ、相鉄の後ろにはもう京急がいるのか?」って思ったの自分だけ?(by相鉄沿線住民)
#** これ見て「えっ、近くに電車通ってないんだけど?」って思ったの俺だけ?(by湘南国際村住民)
#** ライバル披露山さんは京急か横須賀線だから割と低めとほくそえんでみたり(by湘南国際村住民)
#** でも実は俺も汐入(京急)か東逗子(横須賀線)が、離れた最寄駅だったり(by湘南国際村住民)
#***神奈川県内のみなら東横線がダントツじゃないの?田園都市線の人気地区は都内だし(by田園都市先住民)
#***田園都市線ってこんなに上のほうだったことに気づきました(by田園都市線住民)
#****別説は勘違い
#** 東海道線(平塚まで)と、横須賀線(鎌倉は微妙)では大分違うと思うが・・・(by東海道線沿線住民)
# 地価のレベルで言えば、東横線や一部田園都市線に続くのは意外や意外南武線。考えてみれば乗換駅は多いし、多摩川の反対側はすぐ[[東京]]だし、当たり前っちゃぁ当たり前とも言える。
#* 読売ウイークリー 2006年9月17日号「中学校受験住むならココ! 路線別偏差値」の首都圏トップになってしまった。「ギャンブル電車」とか言われていたのに・・・東横線、田園都市線、小田急線、京王線、京王相模原線、中央線、京浜東北線、東海道線、武蔵野線と接続するため足し算の論理「数字のマジック」で首位になっちまった感は否めないw
#* 南武線の乗客って、なんだかどこかおかしいよね・・・。
#** 夜の南武線はスポーツ新聞を広げるオヤジばかりだった時もある。三軒茶屋駅の事件あたりを境に、今はむしろ昼間の田都の方が怖い。
# 市営地下鉄、みんな[[横浜市営地下鉄]]忘れてるよ!論外なの?
#* 湘南モノレールとシーサイドラインもない。ローカルだからわからなくもないけど。
#** JRの癖に根岸線も忘れ去られている。
#**京浜東北線の方がメジャーだからでは?
#実は'''[[京王相模原線|京王電鉄]]'''が通っているが、橋本・若葉台・稲田堤と、明らかに東京都扱いされている地域にしか通っていないので、あまり気にされない。
#* 実際東京都に移管した方が住民サービスが向上しそう…
#* 同じ稲田堤でも、JRの駅は神奈川県、京王の駅は東京都だと思われている。
#*↑どちらの駅も神奈川県にありますよ。
#'''JR鶴見線'''は存在すら忘れられている。
# 沿線別マンション利回りランクでほぼ人気や格は掴める(利回り=賃料×12ヶ月分/新築分譲価格)
#*京浜東北線(5.60%)>>
#*横須賀線=田園都市線(5.20%)≧小田急線=東横線(5.10%)≧京急線=根岸線=東海道線(5.00%)>
#*横浜市営地下鉄(4.80%)>横浜線(4.60%)≧南武線(4.50%)>
#*相模線=京王相模原線(4.30%)≧相鉄本線=相鉄いずみ野線(4.20%)≧
#*武蔵野線=小田急小田原線(4.10%)≧小田急江ノ島線(4.00%)≧青梅線(3.90%)
# 横浜新都市交通は猿が運転している。
#*地元では「おサルのでんしゃ」として貴重な観光資源になっているw
# 実は神奈川県内でも中央線は通っている。
#*でも神奈川県民は相模湖や藤野が神奈川県であるということを誰もしらない。山梨県だと思っている。
#**相模って言葉を見て神奈川県だと分からないバカはいねえよ。
#**↑そう言われるとその通りなんだが、どうしても山梨県ってイメージがある。
#千葉・埼玉とは比べ物にならない鉄道の充実っぷり。都心へ出れるJRが遠くまで行き、私鉄もそこら中に延び、駅も多く、運賃も良心的。
#*横浜~渋谷の都市間運賃が260円に慣れると他の都市間移動の料金がものすごく高く感じる
#*市営の地下鉄があり、県内しか運行しない大手私鉄(相鉄)があるなど、差をつける。
#**相鉄が大手私鉄かと言われると若干ひっかかるものがある。
#**同じく。そしたら東急なんかは別名作ってもらわないと割に合わん。(超大手私鉄など)
#*小田急や東急といったブランドが強く、西武や東武なんてどこかの田舎路線としか思っていない。
#*東京メトロの駅が無い事を千葉・埼玉に突かれるが、無くても全く問題はない。むしろ誇らしい。
#*''んな事本気で考えてる奴いねえよ…''
#信じられないかもしれないが嘘じゃなくて実話なんだが、どこ走ってるか分からなかったが、新横浜に向いてただで乗れる早い奴に乗ってたが、たまプラーザと言う駅に停まった(本当)。埼玉人のセンスは分からんがです。(by電車無い県民)
#南足柄市唯一の鉄道大雄山線はなぜかパスネットを導入していない。
#*PASMOには対応させる予定。
===会社別の噂===
*[[東京急行|東急]]
*[[小田急電鉄|小田急]]
*[[京浜急行|京急]]
*[[相模鉄道|相鉄]]
*[[江ノ島電鉄|江ノ電]]
*[[湘南モノレール]]


==安藤優子==
==[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]==
;テレビ朝日
*[[湘南新宿ライン]]
1980年台中頃の学生時代にはANN系「ニュースステーション」でフィリピンの「マルコス政権崩壊」のリポートするなどテレ朝系の番組に出演していました。もし、そのまま安藤がテレ朝に入社していたらどうなっていただろか?
*[[京浜東北線・根岸線]]
#実史でANN夕方(現:「super J チャンネル」)のキャスターを担当。このあおりで「小宮悦子」は、別の番組か他局に出演。
*[[横浜線]]
#*又は『ニュースステーション』にそのままキャスターとなるとか。
*[[相模線]]
#もしかして、FNN夕方のニュースが長持ちしなかったか?
# 京浜東北線はよく止まる(人身事故が多いため)
#*未だに『スーパータイム』が続いていたかも。
#*最近は車両故障で止まることも多くなった。(そのため新型の車両の導入が決まった)
#ニュースステーションを担当した場合、「クレヨンしんちゃん」で野原しんのすけが、『ゆうちゃん』と言っていた。
#* 横須賀線(主に鎌倉-北鎌倉間・東逗子-逗子間)もよく止まる(人身事故・大雨強風冠水)
#青森と山口でも平成になって存在が知られる。一方、フジテレビ系列局があってもテレ朝系列局が平成になってできた地域は存在を知るのが遅れたほか、5地域では普通の方法では存在しらない。
#** 湘南新宿ラインや総武線への直通などで、他路線による影響も受けやすい。
#*沖縄県先島諸島では1993年12月ではなく、2009年4月に存在が判明することとなる。
#**この間横須賀線が止まったとき、江ノ電も振り替え輸送した。なので、江ノ電が平日朝にもかかわらず尋常ではない混みっぷりとなった。'''勘弁してくれ'''。
#**延期されていたため、2009年10月に存在判明。
#*朝のラッシュに止まると京急(特に上大岡~横浜)が振替輸送の為地獄絵図と化す。
#*ただし、「スカパー!」の「テレ朝チャンネル」を視聴出来る場合は、時差ネットで「'''Jチャン'''」で見る事が出来るが…。
#*この間の朝止まったときは、京急に振替輸送したものの京急のキャパシティを大幅に超えた為、京急から東海道線に振替輸送した。
#以外に、こうなれば当時フジテレビアナウンサーだった逸見政孝がフリーにならなかったとか…。
#* 東海道線もよく止まる(河川増水等)
#幸田シャーミンは今もキャスターを続けていたかも
# 東海道線の横浜-戸塚間は、痴漢が多い。10分以上停まらないからか。しかも、よく捕まるのは教師や警察官などで、すぐにマスコミの的となる。
#南美希子みたいに大学中退して入社するの?(安藤はスーパータイムの途中まで大学に通っていた)
#* というか、会社員よりも教師や公務員のほうが、報道ネタとして非常においしいからである。会社員の場合は所謂有名企業勤務の場合、おいしさが上がる。
#*卒業まで嘱託・卒業とともに入社。
#東海道線下りは大磯を過ぎた辺りから、ビールを持ってほろ酔いになっているおっさん率が増える。
#あるサイトで見つけたが、1976年3月6日のテレビ朝日『ビッグニュースショー・世界はいま』という番組でMCをやってたみたい。(フィリピン政変より更に前)
#**その雰囲気好きです。
#* 大磯駅から名所案内が立っているしね。
# 横浜線も南武線もどこを走っているか利用者以外にはあまり知られていない。
# [[東日本旅客鉄道|JR]]は東横線に対抗するために[http://www.jreast.co.jp/takasaki/syonansinjyuku/syonan_top.html 湘南新宿ライン]を作った。
#* 時間では勝ったかもしれないが料金で負けている。
#**通勤客は自腹じゃないので時間の方が重要では?
#**どーせ価格勝負に持ち込めないなら新快速走らせたらいいのに。東京の電車はホント過密で混んでいて遅いからなぁ(関西出身)
#* 経路によって料金を変えられないため[[JR山手線|山手線]]経路料金になっている(みちのり/金)
#* 湘南新宿ラインの対抗馬は小田急でなかったっけ???
#** 小田原~新宿の小田急小田原線と横浜~渋谷の東急東横線の両方。
#** あと、藤沢~新宿の小田急江ノ島線―小田急小田原線。
#* 通勤快速は[[横浜駅]]に停車しない。
#* 渋谷へのアクセスにおいては、渋谷駅の埼京線ホームが改札からかけ離れてるために、東横線の優勢である。
#** だが横浜駅では東横線ホームが地下深いため実際は大差無い。
#***横浜~渋谷の移動は大半が東横線利用。高い、少ない、別にそこまで速くない(東横線が最近速くなったからともいえるが)JRを使う人は定期を持っている人か物好きくらい。だが、横浜以遠~渋谷以遠利用者はわざわざ乗り換えないでずっとJR。だから東横線の副都心線との直通がJRにとって怖くてしょうがない。
# 湘南新宿ラインがややこしい(例:快速に乗ってしまい東戸塚や保土ヶ谷を通過してしまったとか…)
#* そういう時は行き先でチェックする。行き先が逗子だと横須賀線と同じ停車駅、小田原だと東海道線と同じ。
#** ダイヤが乱れると快速平塚が快速大船に化けるので注意
# 湘南新宿ラインは普通料金で乗れるが、湘南ライナーはライナー整理券を買わないと乗れない。
# 東海道本線で駅弁を開くのは大船駅を過ぎてから。
#* 大船だとまだまだ混んでいる。ゆっくりと食べたい人は茅ヶ崎を過ぎてから。
# 中央線の駅がある。
#* 「相模湖」と「藤野」の2駅は神奈川県。その先は[[山梨]]県。
# 横須賀線の新川崎→西大井間がものすごく長く、ずっと立っていると多少気分が悪くなる。
#* といっても所詮は7分。中長距離列車(東海道線、横須賀線)の駅感覚で言えば普通の時間だったりする。
#* 新川崎ー横浜間の長さは異常。
#**やはり鶴見に止めるべき
#*東海道線の戸塚-横浜もほぼ同じ距離なので気にならない
#**それより快速・特快が戸塚には停まるのに新川崎を通過するのが許せなかった(by 元新川崎-戸塚通勤者)
#*[[湘南新宿ライン]]快速・特別快速の横浜~大崎間は長すぎると思う。武蔵小杉に快速を止めるつもりらしいが、特別快速は・・・
#**関東の人は駅間が長いのが苦手なのでしょうか・・・(関西出身者)
#***大崎~横浜は新快速の新大阪~高槻よりも長いですよ?
#神奈川県を走るJR線のうち、最初から国営だったのは東海道線、根岸線、横須賀線、御殿場線だけ。南武線、鶴見線、横浜線、中央線はそれぞれ私鉄の南武鉄道、鶴見臨港鉄道、横浜鉄道、甲武鉄道として開業している。
#* 甲武鉄道は飯田町~八王子間のみ。相模湖付近は官設。
#*相模線は元相模鉄道。
#下りの東海道線は、寝過ごすと静岡県に連れて行かれる。
#*一度大垣行臨時普通(ムーンライトながらではない)で寝過ごしそうになり、とんでもないことになりかけた
#*逆に、湘南新宿ライン北行で寝過ごすと、群馬県または栃木県に連れて行かれる。
#鶴見線の国道駅は日本一適当な名前の駅だと思う。
#*そうかなぁ、駅の落書きには、「極道」と書いてあったぜ。
#*「[[京成電鉄|京成]]西船」には勝てないと思う。
#横須賀線(特に横須賀市あたり)では上総一ノ宮行きとか佐倉行きとか君津行きとかどこに連れて行かれるのかと思う。
#*久里浜から君津に行なら横須賀線=総武線と乗り継ぎ東京湾半周するより久里浜港より東京湾フェリーで東京湾横断した方が早くて安い


==逸見政孝==
==JR東海==
;朝日放送
*[[東海道・山陽新幹線]]
地元大阪の朝日放送の筆記試験に合格してましたが、フジテレビを優先し辞退しました。もし朝日放送に入社していたら?
*[[相模新駅]]
#若手時代はスポーツアナだったので、夏の甲子園などの実況をしていた。
===御殿場線===
#*フジでは「ダイヤモンドグローブ」での実況もしていたので、(当時ABCで中継していた)赤井英和の試合も実況していた。
# 御殿場線が複線に戻って欲しいと思っている。
#フリーにならなかった可能性もあるので、過労にならず癌を発症しても早期発見できたかもしれない。
# 御殿場線は東海道新幹線以外に唯一JR東海が関東に進出している路線。その所為かワンマン運転転換を機に全線トラポン装備のCTC化したり無駄に力を入れている(本来の目的は省力化)。単線ローカル線の癖に100km/h運転する。
#*史実通り胃癌で48歳で早世していたとしても関西以外ではそれほど大きなニュースにはならなかった。
#* ただしJR東日本のE231系での運用(東京あるいは国府津⇔山北)はワンマン対応していないのでツーマン運転。
#ヤンリクのパーソナリティにも名を連ねていた。
#* ここを走るJR東海の新型車両はなにげに性能が良く、本気を出すと京急快特にも引けを取らない速度が出るらしい。
#*「おはよう朝日です」もしくは「たいむ6」などの夕方のニュースをMCも務めていたかも。
#地元大阪出身ということで視聴者にも親しみやすいキャスターになっていた。
#*史実とはキャラクターが全く違う路線になっていたかも知れない。
#**実際の逸見さんはアナウンサーになるために訛りを矯正すべくアクセント辞典を丸暗記し、フジ入社後も関西弁はほとんど話すことなく封印していた、とか。
#もちろん史実で同僚になっていた道上洋三のように熱狂的阪神ファンっぷりもアピール。
#*部下になっていた宮根誠司にも何らかの影響を与えていただろう。


==小倉智昭==
==横浜市営地下鉄==
;フジテレビ
*[[横浜市営地下鉄]]
「とくダネ」などでおなじみの小倉氏は、かつてフジテレビのアナウンサー試験に最終選考で不合格となり、最終的に東京12チャンネル(現・テレビ東京)へアナウンサーとして入社。もし彼がフジテレビに入っていたら?
#バラエティーもニュースもスポーツもできる万能アナウンサーとして活躍。
#*途中でリタイヤすることなく、定年までフジテレビにいたかも。
#「プロ野球ニュース」の司会は、みのもんたではなく小倉智昭だったかも。
#12チャンネル時代は競馬の実況もやっていたので、フジに入ったら「東の小倉・西の杉本<!--関西テレビの杉本清アナのこと-->」と並び称されていた。
#*TBS系列で、1997年6月に放送された『そこが知りたい』(アナウンサーを取り上げた回)で、昭和46年年末に開催された有馬記念の実況音声が流れる事が無かった。


==皆藤愛子==
;フジテレビ
彼女はフジテレビの入社試験で最終面接まで進むも不合格でした。
#高島彩の後を受けて『めざましテレビ』のメインに起用されていた。
#「〇〇パン」の候補にも挙がっていた。


==加藤明子==
;日本テレビ
現在朝日放送アナウンサーの彼女は学生時代、日本テレビアナウンス学院に通い、『ジパングあさ6』の生CMにも出演したことがありました。
#『ズームインSUPER』や『行列のできる法律相談所』などに起用されていた。
#『パネルクイズ アタック25』の7代目出題者は別の人になっていた。ABCの女子アナでなかった可能性も。


==加藤綾子==
[[category:神奈川|てつどう]]
彼女はフジテレビ以外にも日本テレビやTBSにも受かっていたそうです。もし彼女が別のテレビ局に入っていたら?
[[category:神奈川の鉄道|*]]
;全般
[[category:都道府県別の鉄道|かながわ]]
#「カトパン」は存在せず、椿原慶子が襲名していたか、「〇〇パン」の襲名自体がなかった。
;NHK
#「らららクラシック」などクラシック音楽を扱う番組に起用されていた。
#大晦日の「NHK紅白歌合戦」の総合司会に起用されていた。
;日本テレビ
#「NEWS ZERO」や「ZIP!」、「スッキリ!」に起用されていた。
#水卜麻美の影が薄くなっていた。「ミト会」は存在すらしなかった可能性も。
;TBS
#枡田絵理奈の知名度は史実より低かった。
#*「チューボーですよ!」のアシスタントや「ひるおび!」など史実で枡田がやっている仕事のいくつかを奪っていたかも。
;テレビ朝日
#「報道ステーション」や「ミュージックステーション」などに出演していた。
;テレビ東京
#「出没!アド街ック天国」や「もやもやさまぁーず」などに起用されていた。
#意外と音大出身ということで「木曜8時のコンサート〜名曲!にっぽんの歌〜」なんかに起用されていたりしていた。
 
==木村洋二==
札幌テレビの他にテレビ朝日も受験したそうです。もし入社していたら?
 
;テレビ朝日
#「どさんこワイド」は明石英一郎単独か別の局アナとのコンビで始めていた。
#「1×8いこうよ!」はなかったか、大泉洋の冠番組になっていた。
#生年月日が同じ朝岡聡も入社した場合(これは史実通り)、それを売りに何らかの番組でコンビを組ませていた。
 
==紺野あさ美==
テレビ東京の他にフジテレビも受験していたそうです。
;全般
#同期の植田萌子の早期退社は避けられていたかもしれない。
 
;フジテレビ
#「元モーニング娘。」としての風当りもテレ東より弱かった。
#*いずれにしても上司や先輩からのイ×メは避けられなかっただろうけど…。
#「すぽると!」のキャスターを任されていた。
#入社1年目のFNS歌謡祭におけるドリームモーニング娘。にも特別参加していた。
#「紺野、今から踊るってよ」もフジで放送されていた。
#*○○パンシリーズのMCもやっていただろう。
#同じくアイドル出身かつ大学の先輩でもある平井理央と何かと比較されていた。
 
==鈴木奈穂子==
NHK以外にTBSも受験していたそうです。また、大学時代、箱根駅伝の中継に出演したことがあります。
;全般
#おはよう日本は守本奈実がやっていた。
#地方勤務の時期がなかったので、結婚は早かった
#(実史で担当したNHKの地デジ大使をやった様に)採用された民放局で地デジ大使をやったかも。
;日本テレビ
#ズームインSuper→ZIP!に出演し、日テレ朝の顔となっていた。
#*西尾由香里の仕事を奪っていた。
#笑点のアナウンサー大喜利ではお嬢様キャラを前面に出すも、他からズボラキャラの攻撃を受けていた。
;TBS
#「朝ズバッ!」か「Nスタ」など報道系番組で起用されていた。
#「チューボーですよ!」のアシスタントで登場するも、あまりもの料理下手に巨匠がキレて、短期間で降板。
#「さんまのからくりTV」に、特番限定でアシスタントに入っていたかもしれない。
 
==角淳一==
毎日放送の他に朝日放送も受験しており、最終選考に残っていました。
 
;朝日放送
#逆に山本清久がMBSに入社していた。
#「ちちんぷいぷい」は存在しなかった。
#道場洋三に代わり「おはようパーソナリティ」の2代目に就任していたかもしれない。
#定年前にフリーになっていた可能性もあった。
 
==高島彩==
;全般
#アヤパンは当然存在しないので〇〇パンは「チノパン」で終了。シリーズ化はなかった。
#*仮に「〇〇パン」がシリーズ化されていたとしても、〇〇パンは別の人が襲名していた。
#大学の後輩の宮瀬茉祐子はフジテレビに入社しなかったかも。
#北川悠仁との結婚は史実通りかな?
#*キー局でもNHKに入った場合は微妙かもしれない。
#*「めざましテレビ」がきっかけなので、史実通りにはならなかった。北川は(この世界における)フジの女子アナと結婚しただろう。
;日本テレビ
#西尾由佳理は史実より知名度が低かった。
#「ズームイン!SUPER」や「24時間テレビ」の司会に抜擢されていた。
;TBS
#竹内香苗の知名度は史実より低かった。
#「はなまるマーケット」などに出演していた。
;テレビ朝日
#ミュージックステーション、やじうまプラスの司会をしていた。
;テレビ東京
#大江麻理子は史実より知名度が低かった。
#*大江のニューヨーク支局の赴任もなかったかも。
#「出没!アド街ック天国」等に出演していた。
 
==高橋真麻==
本人はフジテレビお台場アナウンススクールの他にTBSアナウンススクールやテレビ朝日アスクの出身でもあります。もし彼女が他のテレビ局に入社していたら?
*テレビ局が彼女に対して、彼女がそのテレビ局に対してどう思っているかは深く考えないように。
;TBS
#「情報とってもインサイト」や「イブニング・ファイブ」に起用されていた。
;テレビ朝日
#「スーパーJチャンネル」とか「やじうま」とかに出ていた。
#*のちに「報道ステーション」にも出演。
#クレしんでも取り上げられた。
;日本テレビ
#「NEWS ZERO」や「ザ・サンデー」に起用されていた。
# 実史では、コメンテーターとして出演している『スッキリ!!』で、MCとして出演していた。
;NHK
#紅白歌合戦の司会に抜擢されていた。
;テレビ東京
#「もやもやさまぁーず」や「出没!アド街ック天国」に出演していた。
 
==永島優美==
フジテレビ以外にもテレビ朝日に合格していたといわれています。また、大学時代には朝日放送の「おはよう朝日です」で学生リポーターとして出演していました。
;全般
#加藤綾子退社後、フジテレビは三田友梨佳や宮澤智あたりを推していた。
 
;テレビ朝日
#弘中綾香や山本雪乃の立場が危うくなっていた。
#場合によっては堂真理子のように入社後数週間でアナウンサーデビューを果たしていたかもしれない。
 
;朝日放送
#早くから上層部が熱心に全国ネットの番組に出演させていた。
#ヒロド歩美の存在が薄くなっていた。
#父親<!--永島昭浩-->がスポーツ関係の仕事についていることを生かし、「熱闘甲子園」などのスポーツ番組に出演させていた。
 
==中村鋭一==
;NHK
NHKの学科試験は通ったが、アクセント試験で落とされ、大学に入り直した後に朝日放送第1期アナウンサーになりました。
#「おはようパーソナリティ」は番組自体なかったか、別のアナウンサーがやっていた。
#スポーツ中継を志願していたので、志願通りに行けば実況アナとして鳴らしていた。
#選挙出馬もなかったか?
 
==みのもんた==
;TBS
TBSも受験して不合格となり文化放送に入社しました。もしTBSに入社していたら?
#みのもんたではなく本名だった。
#同じ試験を久米宏も受けてたので、久米が落ちていたら史実の久米の番組をいくつか担当していた。
#もし久米と同期入社していたら、報道が主だったかも。
 
==宮島咲良==
元九州朝日放送アナウンサーですが、学生時代はテレビ朝日アスクにも通い、テレ朝チャンネルの番組にも出演していました。
;全般
#福岡以外の局に入社していたら、HKT48の宮脇咲良と混同する人が減っていた。
#*KBCも「アサデス。」のテロップ間違いを起こさなかった。
 
;テレビ朝日
#「報道ステーション」に出演していた。
 
{{DEFAULTSORT:あのあなうんさあか}}
[[Category:歴史のif検討委員会 放送局史]]
[[Category:もしも借箱/放送局]]
[[Category:アナウンサー|もしほかのてれひきよくににゆうしやしていたら]]

2007年4月15日 (日) 02:26時点における版

神奈川の鉄道の噂

  1. 電車の沿線によってランク付けがなされる。
    • 例:東横線>田園都市線>小田急線>江ノ電>>>東海道・横須賀線>相鉄>>>横浜線・南武線・京急線>>>相模線・御殿場線
    • 別説:田園都市線>東横線>小田急線(相模大野までプラス江ノ島線と、相模大野から先の小田原線ではぜんぜん違うと思うが…)>江ノ電>東海道・横須賀線>京浜東北線(例外:山手などはヒエラルキーの頂点に来る存在である)>相鉄線>京急線>横浜線>南武線>相模線>こどもの国線>御殿場線
    • ちなみに、田園都市線でも中央林間~長津田は例外で相鉄・横浜線と同等。
      • 基本的に複線は都会、単線が田舎だと思っている。そのため、久里浜は田舎となる。
      • これ見て「えっ、京浜急行って相鉄線以下なのか?」って思ったの俺だけ?(by京急沿線住民)
      • これ見て「えっ、相鉄の後ろにはもう京急がいるのか?」って思ったの自分だけ?(by相鉄沿線住民)
      • これ見て「えっ、近くに電車通ってないんだけど?」って思ったの俺だけ?(by湘南国際村住民)
      • ライバル披露山さんは京急か横須賀線だから割と低めとほくそえんでみたり(by湘南国際村住民)
      • でも実は俺も汐入(京急)か東逗子(横須賀線)が、離れた最寄駅だったり(by湘南国際村住民)
        • 神奈川県内のみなら東横線がダントツじゃないの?田園都市線の人気地区は都内だし(by田園都市先住民)
        • 田園都市線ってこんなに上のほうだったことに気づきました(by田園都市線住民)
          • 別説は勘違い
      • 東海道線(平塚まで)と、横須賀線(鎌倉は微妙)では大分違うと思うが・・・(by東海道線沿線住民)
  2. 地価のレベルで言えば、東横線や一部田園都市線に続くのは意外や意外南武線。考えてみれば乗換駅は多いし、多摩川の反対側はすぐ東京だし、当たり前っちゃぁ当たり前とも言える。
    • 読売ウイークリー 2006年9月17日号「中学校受験住むならココ! 路線別偏差値」の首都圏トップになってしまった。「ギャンブル電車」とか言われていたのに・・・東横線、田園都市線、小田急線、京王線、京王相模原線、中央線、京浜東北線、東海道線、武蔵野線と接続するため足し算の論理「数字のマジック」で首位になっちまった感は否めないw
    • 南武線の乗客って、なんだかどこかおかしいよね・・・。
      • 夜の南武線はスポーツ新聞を広げるオヤジばかりだった時もある。三軒茶屋駅の事件あたりを境に、今はむしろ昼間の田都の方が怖い。
  3. 市営地下鉄、みんな横浜市営地下鉄忘れてるよ!論外なの?
    • 湘南モノレールとシーサイドラインもない。ローカルだからわからなくもないけど。
      • JRの癖に根岸線も忘れ去られている。
      • 京浜東北線の方がメジャーだからでは?
  4. 実は京王電鉄が通っているが、橋本・若葉台・稲田堤と、明らかに東京都扱いされている地域にしか通っていないので、あまり気にされない。
    • 実際東京都に移管した方が住民サービスが向上しそう…
    • 同じ稲田堤でも、JRの駅は神奈川県、京王の駅は東京都だと思われている。
    • ↑どちらの駅も神奈川県にありますよ。
  5. JR鶴見線は存在すら忘れられている。
  6. 沿線別マンション利回りランクでほぼ人気や格は掴める(利回り=賃料×12ヶ月分/新築分譲価格)
    • 京浜東北線(5.60%)>>
    • 横須賀線=田園都市線(5.20%)≧小田急線=東横線(5.10%)≧京急線=根岸線=東海道線(5.00%)>
    • 横浜市営地下鉄(4.80%)>横浜線(4.60%)≧南武線(4.50%)>
    • 相模線=京王相模原線(4.30%)≧相鉄本線=相鉄いずみ野線(4.20%)≧
    • 武蔵野線=小田急小田原線(4.10%)≧小田急江ノ島線(4.00%)≧青梅線(3.90%)
  7. 横浜新都市交通は猿が運転している。
    • 地元では「おサルのでんしゃ」として貴重な観光資源になっているw
  8. 実は神奈川県内でも中央線は通っている。
    • でも神奈川県民は相模湖や藤野が神奈川県であるということを誰もしらない。山梨県だと思っている。
      • 相模って言葉を見て神奈川県だと分からないバカはいねえよ。
      • ↑そう言われるとその通りなんだが、どうしても山梨県ってイメージがある。
  9. 千葉・埼玉とは比べ物にならない鉄道の充実っぷり。都心へ出れるJRが遠くまで行き、私鉄もそこら中に延び、駅も多く、運賃も良心的。
    • 横浜~渋谷の都市間運賃が260円に慣れると他の都市間移動の料金がものすごく高く感じる
    • 市営の地下鉄があり、県内しか運行しない大手私鉄(相鉄)があるなど、差をつける。
      • 相鉄が大手私鉄かと言われると若干ひっかかるものがある。
      • 同じく。そしたら東急なんかは別名作ってもらわないと割に合わん。(超大手私鉄など)
    • 小田急や東急といったブランドが強く、西武や東武なんてどこかの田舎路線としか思っていない。
    • 東京メトロの駅が無い事を千葉・埼玉に突かれるが、無くても全く問題はない。むしろ誇らしい。
    • んな事本気で考えてる奴いねえよ…
  10. 信じられないかもしれないが嘘じゃなくて実話なんだが、どこ走ってるか分からなかったが、新横浜に向いてただで乗れる早い奴に乗ってたが、たまプラーザと言う駅に停まった(本当)。埼玉人のセンスは分からんがです。(by電車無い県民)
  11. 南足柄市唯一の鉄道大雄山線はなぜかパスネットを導入していない。
    • PASMOには対応させる予定。

会社別の噂

JR東日本

  1. 京浜東北線はよく止まる(人身事故が多いため)
    • 最近は車両故障で止まることも多くなった。(そのため新型の車両の導入が決まった)
    • 横須賀線(主に鎌倉-北鎌倉間・東逗子-逗子間)もよく止まる(人身事故・大雨強風冠水)
      • 湘南新宿ラインや総武線への直通などで、他路線による影響も受けやすい。
      • この間横須賀線が止まったとき、江ノ電も振り替え輸送した。なので、江ノ電が平日朝にもかかわらず尋常ではない混みっぷりとなった。勘弁してくれ
    • 朝のラッシュに止まると京急(特に上大岡~横浜)が振替輸送の為地獄絵図と化す。
    • この間の朝止まったときは、京急に振替輸送したものの京急のキャパシティを大幅に超えた為、京急から東海道線に振替輸送した。
    • 東海道線もよく止まる(河川増水等)
  2. 東海道線の横浜-戸塚間は、痴漢が多い。10分以上停まらないからか。しかも、よく捕まるのは教師や警察官などで、すぐにマスコミの的となる。
    • というか、会社員よりも教師や公務員のほうが、報道ネタとして非常においしいからである。会社員の場合は所謂有名企業勤務の場合、おいしさが上がる。
  3. 東海道線下りは大磯を過ぎた辺りから、ビールを持ってほろ酔いになっているおっさん率が増える。
      • その雰囲気好きです。
    • 大磯駅から名所案内が立っているしね。
  4. 横浜線も南武線もどこを走っているか利用者以外にはあまり知られていない。
  5. JRは東横線に対抗するために湘南新宿ラインを作った。
    • 時間では勝ったかもしれないが料金で負けている。
      • 通勤客は自腹じゃないので時間の方が重要では?
      • どーせ価格勝負に持ち込めないなら新快速走らせたらいいのに。東京の電車はホント過密で混んでいて遅いからなぁ(関西出身)
    • 経路によって料金を変えられないため山手線経路料金になっている(みちのり/金)
    • 湘南新宿ラインの対抗馬は小田急でなかったっけ???
      • 小田原~新宿の小田急小田原線と横浜~渋谷の東急東横線の両方。
      • あと、藤沢~新宿の小田急江ノ島線―小田急小田原線。
    • 通勤快速は横浜駅に停車しない。
    • 渋谷へのアクセスにおいては、渋谷駅の埼京線ホームが改札からかけ離れてるために、東横線の優勢である。
      • だが横浜駅では東横線ホームが地下深いため実際は大差無い。
        • 横浜~渋谷の移動は大半が東横線利用。高い、少ない、別にそこまで速くない(東横線が最近速くなったからともいえるが)JRを使う人は定期を持っている人か物好きくらい。だが、横浜以遠~渋谷以遠利用者はわざわざ乗り換えないでずっとJR。だから東横線の副都心線との直通がJRにとって怖くてしょうがない。
  6. 湘南新宿ラインがややこしい(例:快速に乗ってしまい東戸塚や保土ヶ谷を通過してしまったとか…)
    • そういう時は行き先でチェックする。行き先が逗子だと横須賀線と同じ停車駅、小田原だと東海道線と同じ。
      • ダイヤが乱れると快速平塚が快速大船に化けるので注意
  7. 湘南新宿ラインは普通料金で乗れるが、湘南ライナーはライナー整理券を買わないと乗れない。
  8. 東海道本線で駅弁を開くのは大船駅を過ぎてから。
    • 大船だとまだまだ混んでいる。ゆっくりと食べたい人は茅ヶ崎を過ぎてから。
  9. 中央線の駅がある。
    • 「相模湖」と「藤野」の2駅は神奈川県。その先は山梨県。
  10. 横須賀線の新川崎→西大井間がものすごく長く、ずっと立っていると多少気分が悪くなる。
    • といっても所詮は7分。中長距離列車(東海道線、横須賀線)の駅感覚で言えば普通の時間だったりする。
    • 新川崎ー横浜間の長さは異常。
      • やはり鶴見に止めるべき
    • 東海道線の戸塚-横浜もほぼ同じ距離なので気にならない
      • それより快速・特快が戸塚には停まるのに新川崎を通過するのが許せなかった(by 元新川崎-戸塚通勤者)
    • 湘南新宿ライン快速・特別快速の横浜~大崎間は長すぎると思う。武蔵小杉に快速を止めるつもりらしいが、特別快速は・・・
      • 関東の人は駅間が長いのが苦手なのでしょうか・・・(関西出身者)
        • 大崎~横浜は新快速の新大阪~高槻よりも長いですよ?
  11. 神奈川県を走るJR線のうち、最初から国営だったのは東海道線、根岸線、横須賀線、御殿場線だけ。南武線、鶴見線、横浜線、中央線はそれぞれ私鉄の南武鉄道、鶴見臨港鉄道、横浜鉄道、甲武鉄道として開業している。
    • 甲武鉄道は飯田町~八王子間のみ。相模湖付近は官設。
    • 相模線は元相模鉄道。
  12. 下りの東海道線は、寝過ごすと静岡県に連れて行かれる。
    • 一度大垣行臨時普通(ムーンライトながらではない)で寝過ごしそうになり、とんでもないことになりかけた
    • 逆に、湘南新宿ライン北行で寝過ごすと、群馬県または栃木県に連れて行かれる。
  13. 鶴見線の国道駅は日本一適当な名前の駅だと思う。
    • そうかなぁ、駅の落書きには、「極道」と書いてあったぜ。
    • 京成西船」には勝てないと思う。
  14. 横須賀線(特に横須賀市あたり)では上総一ノ宮行きとか佐倉行きとか君津行きとかどこに連れて行かれるのかと思う。
    • 久里浜から君津に行なら横須賀線=総武線と乗り継ぎ東京湾半周するより久里浜港より東京湾フェリーで東京湾横断した方が早くて安い

JR東海

御殿場線

  1. 御殿場線が複線に戻って欲しいと思っている。
  2. 御殿場線は東海道新幹線以外に唯一JR東海が関東に進出している路線。その所為かワンマン運転転換を機に全線トラポン装備のCTC化したり無駄に力を入れている(本来の目的は省力化)。単線ローカル線の癖に100km/h運転する。
    • ただしJR東日本のE231系での運用(東京あるいは国府津⇔山北)はワンマン対応していないのでツーマン運転。
    • ここを走るJR東海の新型車両はなにげに性能が良く、本気を出すと京急快特にも引けを取らない速度が出るらしい。

横浜市営地下鉄