「勝手に路線名整備/JR」の版間の差分
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#*ナンバリング導入に合わせて路線名変更をしてみる。門司港~博多を「JR北九州線」、博多~荒尾を「JR福熊線」、荒尾~八代を「JR肥後線」、川内~鹿児島中央を「JR鹿児島線」。鹿児島中央~鹿児島は日豊本線に編入。 | |||
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2018年10月1日 (月) 22:49時点における版
JR北海道
- 函館本線・室蘭本線
- 函館-東室蘭・・・・「JR函室線」
- (第2案)「JR長万部線」
- (第3案)函館-長万部「JR渡島線」、長万部-東室蘭「JR洞爺湖線」
- (第4案)「JR噴火湾線」
- 函館-東室蘭・・・・「JR函室線」
- 函館本線
- 長万部-小樽・・・・「JRニセコ線」
- 小樽-札幌・・・・「JR小樽線」
- 「札樽線」は?
- 「石狩線」は?
- 札幌-旭川・・・・「JR旭川線」
- 室蘭本線・千歳線
- 室蘭-南千歳・・・・「JR室千線」
- (第2案)「JR苫小牧線」
- 新千歳空港-白石(-札幌)・・・・「JR空港線」
- (第2案)「JR千歳空港線」
- (苫小牧-)沼ノ端-岩見沢・・・・「JR岩苫線」
- 室蘭-南千歳・・・・「JR室千線」
- 根室本線・石勝線
- 滝川-新得・・・・「JR狩勝線」
- 新得-釧路・・・・「JR釧路線」
- 南千歳-釧路・・・・「JR十勝本線」
- 釧路-根室・・・・「JR花咲線」
- 新夕張-夕張・・・・「JR夕張線」
- 江差線・海峡線
- 中小国-五稜郭(-函館)・・・・「JR津軽海峡線」
- 木古内-江差・・・・「JR檜山線」
- 札沼線
- 桑園-北海道医療大学・・・・「JR学園都市線」
- 北海道医療大学-新十津川、あるいは全線を通して・・・・「JR新十津川線」。あるいは「十津川線」。
- 石北本線
- 新旭川-遠軽・・・・「JR上川線」
- 遠軽-網走・・・・「JR北見線」
- オリンピックメダル獲得を記念して「石北カーリング線」とするのはどうだろうか。
- 釧網本線
- 網走-知床斜里・・・・「JRオホーツク海線」
- 知床斜里-東釧路・・・・「JR摩周線」
- ナンバリングに合わせた変更
- H系統(札幌 - 東室蘭 - 函館)・・・・「函館本線」
- M系統(東室蘭- 室蘭)・・・・「室蘭線」
- N系統(森 - 渡島砂原 - 大沼)・・・・「砂原線」
- S系統(札幌 - 小樽 - 長万部)・・・・「小樽本線」
- G系統(桑園 - 北海道医療大学)・・・・「学園都市線」
- AP系統・K系統(新千歳空港 - 南千歳 - 新得 - 釧路)・・・・「釧路本線」
- Y系統(新夕張 - 夕張)・・・・「夕張線」
- AP系統は「新千歳空港線」でいいでしょ、釧路まで直通してるわけじゃないんだし
- A系統(白石 - 旭川 - 網走)・・・・「網走本線」
- T系統(滝川 - 富良野 - 新得)・・・・「滝川線」
- B系統(網走 - 釧路)・・・・「釧網本線」
- F系統(旭川 - 富良野)・・・・「富良野線」
- W系統(新旭川 - 稚内)・・・・「宗谷本線」
- ナンバリングの無い路線
- 室蘭本線沼ノ端 - 岩見沢間・・・・「追分線」
- 札沼線北海道医療大学 - 新十津川間・・・・「浦臼線」
- 根室本線東釧路 - 根室間・・・・「花咲線」
- 愛称ではなく正式名称として導入。
- 江差線五稜郭 - 木古内間・・・・「木古内線」
- 日高本線・留萌本線・江差線木古内 - 江差間・海峡線・・・・現状通り
- H系統(札幌 - 東室蘭 - 函館)・・・・「函館本線」
JR東日本
- 京浜東北線・根岸線は、「京浜東北線」に路線名を統一。
- もしくは京浜東北線と根岸線の境界を、東神奈川か桜木町にする。
- そもそも「京浜東北線」などという路線はないが根岸線は立派なひとつの路線である。東海道本線と分岐するのは横浜なんだから横浜~大船でいいだろう。たしかに旅客案内上は上の方がわかりやすいが。
- いくらなんでも「東北」はひどいというか北すぎる。大宮までしかいかないので「京浜埼玉線」くらいが妥当。
- 横浜大宮線でOK。
- なんなら国鉄風に“大大線”とか…。
- あるいは船宮線(せんきゅうせん)
- なんなら国鉄風に“大大線”とか…。
- 「京浜・東北・根岸線」京浜と東北の間の“・”を取っちゃったからわかりにくい。
- 「埼京浜(さいけいひん)線」っていうのは?どこを通ってるのか一発で分かるぞ。
- 東さいたま線
- 埼京線は大崎~川越間に、川越線は川越~高麗川間に変更。
- 同時に「埼京線」を池袋~板橋~赤羽~武蔵浦和~大宮の正式名称に。
- 京葉線や京浜東北線などいずれも京が最初にくるのに、
だ埼●の分際で埼京線などと京が後にくるとは百年早い!京埼線で十分!- そんなこといったら総武本線は武総本線になる。ケーキよりは最強の方がいいよ。
- 埼京線は京浜東北線より西を走行し神奈川には行ってないから西京東北線でよい。
- いや待て、武装本線ってのも何気にいいなw
- そんなこといったら総武本線は武総本線になる。ケーキよりは最強の方がいいよ。
- 大宮〜川越も埼京線に編入でいいのでは?
- 京葉線や京浜東北線などいずれも京が最初にくるのに、
- 八王子から川越までを川越線、高麗川から高崎までは高高線。
- 西さいたま線
- 同時に「埼京線」を池袋~板橋~赤羽~武蔵浦和~大宮の正式名称に。
- 信越本線高崎~横川間を「碓氷線」に。
- 碓氷線というと横軽線(廃線)みたいなので「高横線」
- 横川線でいいのでは。
- 高崎線と上越線を「上越本線」に路線名を統一。
- 高速道路のように「関越」本線にするのもありかと。
- 現状だと上越地方と紛らわしいから賛成。
- 上越新幹線との整合性を考えると上越本線がいい。
- 逆に上越新幹線もそうだが、武越本線(武蔵=東京・埼玉、越後=新潟から)への路線名変更はどうだろうか?
- いっそ信越本線宮内駅以北も上越本線に組み込むべきかと。
- 大宮~高崎~越後湯沢~長岡~新潟を「上越本線」に。信越本線は宮内までで。
- 大宮~高崎間の「高崎線」は「宇都宮線(東北本線)」と同様に愛称として継続。
- 高速道路のように「関越」本線にするのもありかと。
- 高崎線を上野~前橋間にする。これに伴い、上越線は新前橋から、両毛線は前橋からに。
- 高崎線→群玉線。
- 埼群線とか。
- 熊谷線
- 高崎線→群玉線。
- 磐越西線は会越(かいえつ)線に、磐越東線は磐郡(ばんぐん)線に。
- かつての名称のように磐越東線から平郡(へいぐん)線でもいいのでは。
- 会越線だと電化区間がスルーだ。岩越鉄道だったんだし岩越線でいいよ。
- 陸羽西線は最上線に、陸羽東線は陸羽線に。
- そうすると最上線で最上駅に行けないので陸羽西線→新余線とか。
- 八高線の高麗川~倉賀野(~高崎)は高高線に。
- 八王子~高麗川は八高線のまま。
- 上武線。
- 高倉線。
- 一字違いの高倉健に一日駅長をして頂きたい。
- 彩群線。
- 西武蔵線。
- 八高北線。
- 両高線だろjk。
- 八王子~高崎間ならば京群玉線、高麗川~高崎間ならば群玉線、八王子~高麗川間ならば京玉線(京王線とよく間違えられる)。
- 高麗川~高崎だから川崎線……あれ?
- 東海道本線東京~熱海間を「小田原線」か「湘南線」に。
- 東海道線の名を手放す意味が無い。東北本線のアレとは訳が違うのだから。
- しかし、JR西日本に於いては東海道本線のことを、琵琶湖線、京都線、神戸線などと皆様方から愛されている名称がある。
- JR東日本に於いても東海道本線のことを、東海道線(「本」がない)、横須賀線、山手線、京浜東北線などと皆様方から愛されている名称がある。
- もう名古屋まで、高速道路みたく東名本線でいい、同時に名古屋〜神戸は名神本線
- JR東日本に於いても東海道本線のことを、東海道線(「本」がない)、横須賀線、山手線、京浜東北線などと皆様方から愛されている名称がある。
- しかし、JR西日本に於いては東海道本線のことを、琵琶湖線、京都線、神戸線などと皆様方から愛されている名称がある。
- 東海道線の名を手放す意味が無い。東北本線のアレとは訳が違うのだから。
- 石巻線・気仙沼線・大船渡線・山田線・八戸線(小牛田~前谷地~気仙沼~盛・釜石~宮古・久慈~八戸)を「三陸線」に。
- 同時にリアスシーライナーの定期化も。
- 常磐線各駅停車(綾瀬~取手間)は東京メトロ管轄にし、東京メトロ千代田線に統合。
- その場合電車賃はどうなりますか?(例・・・・上野から金町までなど)
- 北千住~綾瀬の二重区間が一気に取手まで延長。
- 緑は千代田線ということにして、常磐線快速と常磐線(中電)の区別をなくして青に統一。
- その場合電車賃はどうなりますか?(例・・・・上野から金町までなど)
- 横浜線→神八線
- 横八線のほうがいいんぢゃね?
- 八浜線で
- 東神奈川線
- 水郡線→矢祭線(例の町の名称を売りにして、観光客とマニアを呼び込む)
- 上越線県境周辺より北側を「魚沼線」、南側を「赤城線」に!。
- 上越新幹線→関越新幹線
- 上越新幹線→新潟新幹線
- 北陸新幹線開業後は金沢方面の方がメインになりそうなので、大宮~高崎も「北陸新幹線」に。
- 上越新幹線→武越新幹線
- 東北本線青森-八戸間→青森八戸線
- どうせ青い森鉄道になる。
- 横浜~大船間が環状に近いので横浜環状線に
- 横浜線は横浜駅までにする
- 青梅線→立川~青梅を「青梅線」、青梅~奥多摩を「奥多摩線」と改称。
- 後者は地方交通線に格下げ。
- 南武線→川崎線。もしくはJR多摩川線。
- 多摩川はやめろ。南武線はそのままの古そうな名前でいい。
- 外房線千葉-蘇我間→千葉線
- 内房線・外房線保田-勝浦間→南房総線
- 外房線と内房線を統合して「房総線」
- 湘南新宿ラインの優等列車を、それぞれ「湘南新宿アーバン(現在の特別快速)」「湘南新宿ラビット(現在の快速)」と変更。
- 上越線→上越本線、信越本線高崎~横川間→高横線、信越本線篠ノ井~長野間→篠ノ井線に編入、信越本線長野~宮内間→信越線(「本」を取る)、信越本線宮内~新潟間→上越本線に編入
- 信越本線長野~直江津がしなの鉄道になりました。
- 白新線→羽越本線
- 新津〜新発田は「両新線」とでもするか。
- 阿賀野線
- 普通に考えて「新新線」
- 新津〜新発田は「両新線」とでもするか。
- 山手貨物線→山手線列車線
- 貨物線としては今ではこっちの方が主体なので。
- 大糸線→小谷線
- 武蔵野線→埼玉横断線
- 東京外環線
- 山手線→東京環状線
- 首都環状線
- 東京線
- 京葉線→東京湾岸線か南総武線
- 総武新線
- JR成田線成田-成田空港をJR成田空港線と改称。
- 成田~我孫子:我孫子線
- 佐倉~成田空港:成田線
- 成田~松岸:香取線
- 信越本線高崎~横川間→高崎線に編入、篠ノ井線→信越本線に編入
- 一部廃止&一部第3セクター化によりぶつ切れになった信越本線を再編、中央本線から分岐し新潟駅に至る一本の幹線にするため。
- 上越線や両毛線をいじらなくても良いように単純に大宮~横川間を新しい高崎線とする。
- 常磐線上野~土浦間→京浦都市線、高崎線上野~熊谷間→埼玉都市線
- 秋田空港線 秋田〜和田間、奥羽本線と共用。和田から秋田空港方面へ分岐。途中駅はなし。
- または、四ツ小屋から分岐させ、停車駅を羽後相川、国際教養大学前、秋田空港とする。
- 羽越線経由であるとしたら、新屋から分岐。 停車駅は、石田坂、豊岩、雄和、秋田空港とする。
- 篠ノ井線+信越本線篠ノ井〜長野→中央本線の一部(「中央北線」)
- 長野以北の3セク化後を想定。
- 但し、系統を松本で区切り、またJR東日本であることは変わらない。
- 東海道本線
- 東京-熱海・・・・「JR湘南線」、「JR神奈川線」
- 中央本線
- 東京-高尾・・・・「JR高尾線」、「JR多摩線」
- 高尾-上野原・・・・「JR津久井線」
- 高尾-小淵沢・・・・「JR山梨線」
- 米坂線
- 山潟線、新形線
- 川越線・八高線
- 大宮~川越:埼京線
- 川越~八王子:川越線
- 高麗川~高崎:八高線
- 全て既存名での整理。運行形態で纏める。川越東線は埼京線に編入、大崎~川越を通しで埼京線。川越西線と八高南線を統合して川越線、八高北線を八高線とする。
- 八王子駅または八王子市に入らない八高線が誕生するものの、まぁ支障はないでしょう。
- 上野東京ライン
- 湘南東京ライン
- 埼玉東京ライン
- 京浜東北快速線
JR東海
- 東海道本線
- 熱海-豊橋・・・・「JR静岡線」
- 熱海-浜松じゃね?
- 豊橋-名古屋・・・・「JR豊橋線」
- むしろ「JR名古屋線」
- 浜松-名古屋で「JR名浜線」とか
- 豊橋-名古屋で国道からパクって「JR名豊線」とか
- 名古屋-米原・・・・「JR岐阜線」
- 豊橋-大垣を「JR名古屋線」とし、大垣-米原を「JR美江(美濃と近江の合体地名)線」とする。
- そんなら「JR濃江線」でわ?
- あるいは大垣-米原を「JR不破線」とし「フワ煎」を売り出す。
- そこは「JR関ヶ原線」の方がピンとくると思う。
- 豊橋-大垣を「JR名古屋線」とし、大垣-米原を「JR美江(美濃と近江の合体地名)線」とする。
- 大垣-美濃赤坂・・・・「JR赤坂線」
- 熱海-豊橋・・・・「JR静岡線」
- 中央本線
- 金山-中津川・・・・「JR中津川線」
- 中津川線は計画打ち切りになりましたが
- やるなら列車の起点の名古屋から
- 名古屋-金山・・・・「JR金山線」
- むしろそっちは東海道線と統合でいい。
- 名古屋-金山・・・・「JR金山線」
- 中津川-塩尻・・・・「JR木曽線」
- 名古屋-瀬戸口(愛環)・・・・「JR・愛環瀬戸線」
- 金山-中津川・・・・「JR中津川線」
- 関西本線
- 名古屋ー亀山・・・・「JRみえ線」
- それは関西本線沿線の愛知県民が許さん。
- 名古屋-弥富・・・・「JR西おわり線」
- ある意味で「JR西日本はもうおわり線」
- むしろ「JR海部線」、旧郡名から名前を取る。
- 長島-亀山・・・・「JRみえ線」
- そんなに酉をパクって面白いか。
- 名古屋-春田・・・・「JR西なごや線」
- 蟹江-弥富・・・・「JRあま線」
- 長島-亀山・・・・どうでもいい。
- 弥富-亀山・・・・伊勢路線。
- そんなに酉をパクって面白いか。
- 名古屋-弥富・・・・「JR西おわり線」
- それは関西本線沿線の愛知県民が許さん。
- 名古屋-亀山・・・・「JR四日市線」
- つJR東名阪線
- 西の亀山〜加茂は三セクで名阪鉄道に、加茂以西がJR西名阪線
- つJR東名阪線
- 名古屋ー亀山・・・・「JRみえ線」
- 紀勢本線・参宮線
- 亀山-津・・・・「JR亀山線」
- 津-多気-鳥羽・・・・「JR伊勢線」
- 多気-新宮・・・・「JR熊野路線」
- 高山本線
- 岐阜-美濃太田・・・・「JR各務原線(幹線且つ電化(電化は下呂まで)複線で、毎時1時間に6本間隔で運行、そのうち2本は下呂まで、1本は高山まで直通)」
- 美濃加茂駅を新設。で、鵜沼に全特急を止めさらに下呂まで快速を1時間に2本運行。
- 停車駅・・・・名古屋-稲沢-尾張一宮-(大垣から各駅停車)岐阜-那加-各務原(駅名を変更、みどりの窓口設置)-鵜沼-美濃太田-上麻生-白川口-飛騨金山-焼石-下呂
- 313系使用。
- 美濃太田-高山・・・・「JR飛騨線(飛騨金山までは1時間に5本、下呂までは1時間に4本、高山までは1時間に2本、下呂で乗り換える列車は1時間に2本)」
- 高山-猪谷・・・・「JR奥飛騨線(1時間に1本、ここまでの運行列車本数は特急を除く)」
- 旧線名を復活させて「JR飛越線」。
- 岐阜-美濃太田と太多線を合わせて「JR美濃線」
- 全線を並行する高速道路に見習って、「JR東海北陸線」
- 岐阜-美濃太田・・・・「JR各務原線(幹線且つ電化(電化は下呂まで)複線で、毎時1時間に6本間隔で運行、そのうち2本は下呂まで、1本は高山まで直通)」
- 身延線
- 富士ー西富士宮「JR富士宮線」
- 西富士宮ー甲府「JR甲斐線」
- 飯田線
- 豊橋-豊川「JR豊川線」
- 豊川-中部天竜「JR佐久間線」
- 中部天竜-辰野「JR伊那路線」
- 東海道新幹線・中央新幹線
- 東海道新幹線(東京ー名古屋)「東名新幹線」
- リニア中央新幹線(品川ー名古屋)「新東名新幹線」
- 東海道新幹線(名古屋ー新大阪)「名神新幹線」
- リニア中央新幹線(名古屋ー新大阪)「新名神新幹線」
- 名'神'新幹線なら、新神戸までの方が・・
- 東海道新幹線(東京ー名古屋)「東名新幹線」
- 御殿場線
- 沼津ー御殿場「JR沼津線」
- 御殿場ー国府津「JR松田線」
- 別案・沼津ー国府津「JR富士箱根線」
JR西日本
- JR神戸線の西明石以西を「播州線」に。
- 播州赤穂まで「播州線」でいいだろう。
- 「姫路線」一部地域を除き反発が出そうだ。
- 播州赤穂まで「播州線」でいいだろう。
- JR宝塚線の新三田以北を「丹波路線」に。
- 「JR宝塚線」は篠山口までだから「福知山線」が正しいんじゃないかい?
- 「JR宝塚線」の名称を廃止、全線で正式名称の「福知山線」を使用でいいのでは。
- 山陽本線(姫路以西)
- 姫路-岡山間を「播備線」に。
- 岡山-三原間を「備州線」に。
- 「両備線」もいいかも?
- それを言うなら「三備線」ですね。(岡山:備前、倉敷;備中、三原:備後)
- 三原-岩国間を「広島線」に。
- 岩国-下関間を「防長線」に。
- JRバス防長線(新山口-東萩)があるから無理だと。「長周線」に。
- 山陰本線(園部以西)
- 園部-城崎温泉間を「丹但線」に。
- 城崎温泉-伯耆大山間を「鳥取線」に。
- 伯耆大山-西出雲間を「松江線」に。
- 西出雲-益田間を「雲石線」に。
- 益田-幡生間を「長門線」に。
- 北陸本線・湖西線
- 京都-米原-長浜-近江塩津を「湖東線」に。
- 「湖東」は近江八幡-米原だけだから。by地元民
- なら米原-近江塩津は「湖北線」に。
- 新快速の終着駅である敦賀まで「湖北線」で大丈夫だと思う。
- じゃあ京都-近江八幡(野洲が妥当だと思うが)は「湖南線」?
- むしろ京都―米原間は「京滋線」で。
- 山科-近江今津-金沢を「北陸線」に。
- 金沢-富山を「加越線」に。
- 富山-直江津を「両越線」に。
- 敦賀~金沢が三セク化された時のために米原~敦賀を「長浜線」に改称。
- 京都-米原-長浜-近江塩津を「湖東線」に。
- 姫新線
- 姫路-佐用間を「龍野線」に。
- 「たつの線」。
- 佐用-津山間を「播作線」に。
- 津山-新見間を「美作線」に。
- 姫路-佐用間を「龍野線」に。
- 芸備線
- 備中神代-備後落合を「東城線」に。
- 備後落合-三次間を「比婆線」に。
- 2区間まとめて「庄原線」の方がいい。
- 直通列車がない上、支社が異なるのでまとめない方がいい。
- それなら備後落合-三次間だけで「庄原線」。
- 三次-広島間を「三次線」に。
- 東海道・草津線
- 柘植-京都(JR西的には京都-柘植)間を甲賀線に。
- でも実際に走っているのは「高架」ではなく「地上」が多い。
- 柘植-京都(JR西的には京都-柘植)間を甲賀線に。
- 呉線
- 海田市-広間は「呉線」のまま。
- 広-三原間を「竹原線」に。
- 越美北線
- 福井から越前大野までを、「大野線」にして、その他の区間は「濃越北線」。
- 九頭竜線を正式名称に。
- 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線を「東海道線」or「東海道本線」に統一。
- JR神戸線は神戸駅以西は山陽本線ですけど。
- 新快速線
- 新快速線を走る普通と特急の扱いやいかに
- 敦賀姫路ライン
- 大和路快速が走ってるから「大和路線」なら、新快速が走るこの線は「新線」
- 路線記号から逆輸入して「A線」
- ラインカラーがJR西日本のコーポレートカラー青からそのまま取られているので「JR西日本線」
- 東海道本線とも山陽本線とも呼べないから間をとって「畿内本線」
- 大糸線→平岩線
- 関西線(亀山~加茂)→伊賀路線
- 大阪環状線→城東線
- 明らかに大阪城の東ではない区間の方が多いことや旧西成線のことを考慮するとその名称はまずい。
- なら大阪~京橋~鶴橋~天王寺を「城東線」、大阪~西九条~桜島を「西成線」に戻したほうがいい。残った西九条~大正~天王寺は「大正線」にする
- 舞鶴線と小浜線を統合して舞浜線に。全線を福知山支社管轄にする。
- 浦安方面へ行く路線と間違われそうなので「若狭線」の方が無難。
- 路線名は今風(?)っぽく「わかさ舞鶴線」とか。あと、ラインカラーと路線記号の再設定も忘れずに。
- 舞鶴線のラインカラーが阪和線と同じ色になってしまっているので、この機会に変更する。
- 路線記号は、舞鶴線の「L」を小浜線区間にも割り当てる。
- 他社線と名前が被る路線名変更
- JR京都線→淀川線
- JR神戸線→兵庫線
- JR奈良線→都路線orみやこ路線
- JR東西線→曽根崎通線
- 「おおさか東線」はダサすぎる
- 久宝寺新大阪ライン
- 放出大阪ライン
- 東大阪線(放出久宝寺間)
- 河内線(放出久宝寺間)
- 片町線
- 山城と河内から「山河線」
- 京橋線
- 三江線
- 同音異義語で「参考線」
- あるいは「讃幸線」。名前だけでも格好良くしよう。
- 「津次線」としても良いかも。
- 漢字を変えずに、「みえ線」とするのは?
JR四国
- 予土線
- イメージアップを図るため「四万十線」へ。
- その場合愛称止まりで正式には予土線のままだろうな。
- イメージアップを図るため「四万十線」へ。
- 高徳線
- 「阿讃線」に。
- 逆に高徳線にならい、土讃線→高高線(こうこうせん)、予讃線→高松線(こうしょうせん)・・・・あれ?
- 「阿讃線」に。
- 予讃線・土讃線・高徳線を本線化。
- この3線と徳島線は、国鉄時代は「~本線」だった。
- 予讃線→宇和島本線
- 土讃線→高知線
- 高徳線+牟岐線→徳島線(徳島線→吉野川線)
- 内子線→予讃線、予讃線旧線→下灘線
- 前者は幹線に格上げ、後者は地方交通線に格下げ。
- それぞれ「予讃内子線」、「予讃海岸線」でも良い、と思う。
JR九州
- 鹿児島本線
- 門司港~博多間・・・・「JR福岡線」
- 博多~鳥栖間・・・・「JR博多線」
- これは合わせて採用されると紛らわしいことこの上ない。
- 鳥栖~八代間・・・・「JR熊本線」
- 川内~鹿児島中央間・・・・「JR川内線」
- 門司港~八代を「九州本線」、川内~鹿児島中央間を「鹿児島南線」、そして肥薩おれんじ鉄道を「鹿児島北線」でいいだろう。
- 門司港~荒尾間「JR筑紫線」、荒尾~八代間「JR熊本線」、川内~鹿児島中央間「JR薩摩線」で。
- 門司港~博多を「JR門司本線」、博多~八代間を「JR福熊本線」、川内~鹿児島中央~鹿児島を「JR鹿児島線」で。
- 門司港~荒尾「筑紫線」、荒尾~八代「ひのくに線」、川内~鹿児島中央「鹿児島線」で。
- 門司港~八代「モンパチ線」
- 鳥栖~荒尾「筑後線」
- ナンバリング導入に合わせて路線名変更をしてみる。門司港~博多を「JR北九州線」、博多~荒尾を「JR福熊線」、荒尾~八代を「JR肥後線」、川内~鹿児島中央を「JR鹿児島線」。鹿児島中央~鹿児島は日豊本線に編入。
- 筑豊本線・篠栗線
- 若松~折尾・・・・「若松線」
- 折尾~桂川~吉塚(福北ゆたか線区間)・・・・「筑豊本線」
- 桂川~原田・・・・「原田線」
- 筑肥線
- 姪浜~唐津・・・・「JR虹の松原線」
- 山本~伊万里・・・・「JR伊万里線」
- 姪浜~(西)唐津はそのまま「筑肥線」、伊万里~(西)唐津を「伊万里線」で。
- 日豊本線
- 小倉~大分間・・・・「JR大分線」または「JR北大線」
- 宮崎~鹿児島間・・・・「JR霧島本線」または「JR日薩本線」
- 小倉~佐伯「両豊線」、延岡~宮崎(空港)「日向線」、宮崎~鹿児島(中央)「南九州線」
- 久大本線
- 久留米~日田「筑後川線」、日田~大分「由布院線」
- 豊肥本線
- 熊本~宮地「阿蘇線」、竹田~大分「大野川線」
- 日田彦山線
- 英彦山線
- 吉都線
- えびの線