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==南海本線の噂==
>[[Yahoo!]]
[[ファイル:南海7049.jpg|240px|thumb|7000系による全車自由席特急]]
#泉佐野から先の南海本線は、ローカル化している。
#*和歌山市駅は日中、特急2本・普通2本/hと県庁所在地とは思えない本数。(単線の[[近畿日本鉄道|近鉄]]吉野線と同じ…)
#**ライバルの阪和線も日中は紀州路快速3本/h。そんなに需要が少ないのか?
#***4本/hとなりました。
#*なにせ阪和線に客を奪われているから。
#**[[和歌山電鐵|たま駅長]]に会いに行くにもJRの方が近い。
#***もともと南海の路線なのに…
#**阪和線の紀州路快速もわずか4両。いかに県庁所在地としての[[和歌山市]]が衰退しているかがわかる。
#**2014年10月18日から、和歌山市駅は日中、特急2本・普通4本/hと増えた。
#*泉佐野から先は景色が田舎になる。(それまでは市街地→郊外)
#**和歌山大学前駅のイオンモール需要のため普通車を全線で4本/h運転しているが、実際見てみるとガラガラ。むしろ日中の普通の半分を羽倉崎折り返しにされてしまわないか、という心配すらしてしまうくらいである。
#**まぁ泉佐野以南は大阪府とは名ばかりの田舎の風景になるからな([[豊能町|豊]][[能勢町|能]]郡ほどではないが)。
#かつて南海本線には、国鉄紀勢線乗り入れのディーゼル「きのくに号」が走っていた。
#*国鉄線内は急行、南海線内は有料特急の扱い。ちなみに末期は、南海は普通列車含め冷房化が進んだ時代に、きのくには非冷房で、不評だったとか。
#*これによる紀伊半島方面の他、小松島線があったころは難波で和歌山徳島航路を介して四国各駅までの国鉄連絡乗車券が売られていた。国鉄を補完する路線という印象が昭和期は強かった。
#**「南海(道)本線」という名前を体現していた。
#鳥取ノ荘~箱作~淡輪までの間では車窓から、海が広がる綺麗な景色が見える。
#孝子~紀ノ川間には某国立大学があり、その付近に新駅を造る準備が進められているが、大学よりもさらに山奥の[http://www.fujitodai.com/evolution/index.html 住宅地]向けのため、大学からかなり離れた場所に建てられるらしい。
#*公式アナウンスは「徒歩約20分」。はたしていいのか悪いのか・・・。ちなみにバスだと約4分。
#*某国立大学ってそれは和大の話題ですね?現状では大阪住みの学生は紀ノ川からチャリで通っていたりするが、遠いし大学の手前の坂がつらいらしい。
#*2012年4月に開業しました。しかし急行以下しか停車しない。
#**なぁに、急行が停車すればマシな方でしょ。
#**昼間は普通が1時間に2本停車するのみ…。大学アクセスとして役に立つのか。
#**土日祝日に至っては、朝10時以降は普通が2本/時だけ(なんば方面の場合)。遠出するにもちょっと不便……
#**平成26年10月のダイヤ改正で特急停車駅に昇格、普通も日中4本/時に。大学や住宅地のおかげでなく、近くに新しく出来た[[イオン]]のおかげ。
#***そのイオンは和歌山市駅の駅ビルの[[高島屋]]を閉店に追い込むほどの大人気。
#*和歌山大学前(ふじと台)駅の駅名は詐欺もいいところ。ふじと台(和歌山大学口)にするべき。
#岸里玉出~住ノ江駅間は方向別複々線だがあまり役に立っていない。本数も並行する[[阪和線・関西空港線|阪和線]]の方が多い。また関西の鉄でもしばしば、この区間の複々線の存在を忘れる。
#*方向別ではなく、緩急別です。ちなみに方向別は、難波~岸里玉出間です。
#**方向別と緩急別は同じ意味では?難波~岸里玉出間は線路別ですよ。
#***線路別すなわち方向別です。方向別は[[和歌山市]]・[[関西国際空港|関西空港]]方面と高野山方面で緩急別は急行以上と普通のことです。
#****このように[[wikipedia:ja:複々線|一般的な呼び方]]と異なる言い方をする人も多いので注意が必要。
#****とりあえず、なんでも良いから鉄オタだけが楽しめて普通のユーザーからすりゃ「はあ……(?)」ってなるようなことは自粛してくれないか?よく使ってるんだが、なんでそんな事で揉めるのかさっぱり分からん。
#***通常の方向別複々線とは異なり、西側から上り急行線・上り緩行線・下り急行線・下り緩行線というような配置となっている(通常は内側と外側で急行線と緩行線を分けている)。
#*実は住ノ江駅以南も高架化時に複々線化の準備が行われている。堺駅の線路配置が岸里玉出~住ノ江の複々線区間と同じとなっていたり途中駅の七道・湊両駅が島式ホームになっていたりするのはそのため。
#**おそらく堺までを複々線化するつもりだったのだろう。七道までは出来なくもなさそうだが次の堺までは難しそうだ。
#***仰る通り、堺までを複々線化するつもりだったらしい。その証拠に堺駅2、4番線が主本線、1、3番線が副本線という構造になっている。
#****七道~堺間の線路東側には複々線化できる土地が確保され、今は駐車場などに使われている。
#[[阪和線・関西空港線|阪和線]]の振替輸送で儲けている。
#*最近は阪和線側がほぼ最新鋭車両になったんで車両故障も少なく、振替輸送に関してはお互いさま、といった感じか?
#2007年8月のダイヤ変更で、一部の普通車で[[南海高野線|高野線]]用のズームカーが使われ出した。「2扉車」の表示が目印である。
#*ズームカーって、「こうや」に使う特急車両のことじゃなかったっけ?
#**それはデラックスズームカーですよ。
#***結構、客からは、不評らしいですね・・・。
#***もともと山岳線用車両のため、車体長17mの中型車規格で造られている。同じ4両でも他の大型車より輸送量が劣るため日中でも混雑しやすく、ドア数も少ないので乗降に手間取るなどの問題がある。
#***高野線の大運転急行が事実上なくなって、戦力外通告されたズームカーが沢山ありますからね(笑)
#南海本線には[[サザン (列車)|特急サザン]]が走っているので、沿線住民は関西他地域の住民とは違い、[[東日本旅客鉄道|東京のJR]]で4ドアロングシート車の横にグリーン車が連結された列車を見ても、とりたてて違和感を感じることはない。
#*関空快速も2年間はそうだったのだが。
#**関空快速は、指定席も自由席も同じ車両。サザンと一緒にするな。
#*「サザン」となる前は関空快速同様に一般車と指定席車の設備に差がなかったらしい。そんだけ「四国号」は混んでたのだろうか。
#現存する私鉄路線の中では珍しく、明治33年作詞作曲の「鉄道唱歌」第五集で歌われている。
#*路線がかなり古い(日本で3番目の私鉄路線)のに国有化を免れたのが大きかった。
#阪堺鉄道なる明治10年代開業の路線が元。当初は838mm軌間と鉱山鉄道の資材を転用したからか、珍しいゲージだった。
#*似た名前の[[阪堺電気軌道]]と明治末期に、阪堺電鉄(後に大阪市電となって廃止)と昭和初期に競合、そしていったんは南海に統合したはずの軌道線がまた分離して今日阪堺電気軌道が復活しているのも、何かの縁だろうか……
#春木~和泉大宮間はダイヤ上の問題なのか、駅間距離が短いからなのか、最近信号待ちでやたら車両が停車している。(たまにラピートやサザンが家の前の線路に停まってることもあるので吃驚する)
#特急だけは堺~岸里で本気をだす。堺→ガチャが4分っちゅうのは、距離感狂ってくる。
#*実は本線の天下茶屋~堺よりも高野線の天下茶屋~堺東の方が時間はかかる。高野線の方が地上区間を走りカーブも多いため。
#大阪府内の各鉄道路線のなかで、大阪府内を走行する区間が最も長い路線。
#*『大阪府外へ伸びる』を文頭に入れようか。じゃないと大阪府内完結路線の大阪府内率が100%になって南海線より高くなってしまう。
#**割合ではなく距離なのでこのままで正解。難波から孝子の少し先までが大阪府内だが、距離にして57kmある。
#***そうか、それは失礼した。にしても大阪府内だけで大阪から西明石に匹敵する距離とは…。
#*そのため、難波から和歌山市方面に乗ると行けども行けども大阪府内で、最後の最後で山を越えてやっと和歌山県に入る形になる。ついでにいうと県境の孝子峠までの大阪府内にトンネルは1つもない。
#*それに対し路線距離がほぼ同じ高野線は路線の中ほどで大阪と和歌山の府県境を越える。県境を越えた紀見峠駅でも難波から40kmない。
#**難波を起点にすると本線の泉佐野と高野線の府県境にある天見がほぼ同距離。
#*並行路線であるJR阪和線も南海よりも少し手前で府県境を越える。


===駅の噂===
==全般==
#1/1~1/3は急行・特急が住吉大社駅にも停車する。
#ログイン後、まずはアバターの開発に全力を注ぐ。
#*住吉大社への大量の初詣客を捌くため。但しラピートは別。
#[[アメリカ]]のYahoo.comと[[日本]]のYahoo! JAPANは完全に別物だと思っているフシあり。
#*近年は区間急行と空港急行しか臨時停車しなくなりました。
#*[[マイクロソフト]]が米国Yahoo!の買収に動いたニュースを聞いても、特に何とも思わなかった。
#**まあ、堺で乗り換えたら事足りるしええやん。結構本数多いで。
#新デザインのトップページにはもう慣れた。
#*実は、この時期だけは住吉東のほうが大社に近くなる。
#わざと検索キーワードを間違え、「<span style="color:blue;"><u>○○</u></span> <span style="color:red;">ではありませんか?</span>」と出したがる。
#*住吉大社駅には正月専用の改札口もある。
#*ぶっちゃけ、[[Google]]の「<span style="color:red;">もしかして:</span><span style="color:blue;"><u>○○</u></span>」よりも{{あきまへん}}率が高いような。
#[[泉佐野市|泉佐野駅]]で4番のりばから乗ると駅員に変な目で見られる。
#*どこで「<span style="color:blue;"><u>○○</u></span>も含めて検索しています。<span style="color:blue;"><u>××</u></span>だけで再検索」という力技に及んでくるのかが楽しみ。
#*あれは4番降り場にするべきである。
#*最近は「○○で検索しています」と強制的に直されてしまうように。
#**基本的に3番のりば4番のりばは、[[和歌山]] or [[関西国際空港|関空]]方面からの列車(4番のりば5番のりばに出入り)の乗客が、関空 or 和歌山方面の列車(2番のりば3番のりばに出入り)に乗り換えるためのホームであり、急ぎで[[難波]]方面に向かう場合は、5番のりばでこと足りるからである。
#[[スカイマーク]]に”飛行機の機体広告”(ラッピング車両の飛行機版)を掲載したことがある。[http://www.airliners.net/photo/Skymark-Airlines/Boeing-767-3Q8-ER/0115517/M ]
#岸里玉出駅で高野線と分岐するが、乗り換えの案内は汐見橋方面の電車しかない。
#Yahooニュースのコメントには・・・どうでしょう。
#*高野線極楽橋方面の乗り換えは隣の天下茶屋で案内される。岸里玉出は本線・高野線共に優等列車が停車せず、しかも乗り換えが不便だから。
#*以下、[[#Yahoo!ニュース(コメント欄)ファン]]へ移動しました。
#**本線⇔高野線の定期は岸里玉出乗り換えになる。なので、天下茶屋で改札を出ようとすると岸里玉出→天下茶屋の運賃が必要。
#*高野線では「汐見橋方面は乗り換え」と案内されるけど、南海本線では「高野線汐見橋方面は乗り換え」と案内されるのかな?汐見橋線は正式には高野線やし。
#何気に「堺」「湊」と漢字1文字の駅名が2駅連続している。全国的に見ても珍しいのでは。
#*堺→七道→住ノ江→住吉大社と漢字字数が1字ずつ増えていきます。
#石津川駅は急行通過駅の中で最も利用者数が多い。
#*あそこには、年金事務所がある。年金の手続きや相談に訪れる中高年で大賑わい。
#*駅前ロータリーはかなり広く、バス停が3か所?タクシー乗り場もある。
#**ただし駅前には、店がほとんどない。旧国道に出ると、ある。
#*堺では有名なラーメン店である龍旗信の本店がある。
#松ノ浜駅も、税務署が年金相談を受け付けていたころは2~3月かなりの賑わいだった。


;駅と種別
==ヤフオク!ファン==
'''[[難波駅|難波]]''' - '''[[大阪市の駅/浪速区#新今宮駅の噂|新今宮]]''' - '''[[大阪市の駅/西成区・住之江区#天下茶屋駅の噂|天下茶屋]]''' - <small>[[大阪市の駅/西成区・住之江区#岸里玉出駅の噂|岸里玉出]]</small> - <small>[[大阪市の駅#粉浜駅の噂|粉浜]]</small> - <small>[[大阪市の駅#住吉大社駅の噂|住吉大社]]</small> - <small>住之江</small> - <small>[[堺市の駅#七道駅の噂|七道]]</small> - '''[[堺市の駅#堺駅の噂|堺]]''' - [[堺市の駅#湊駅の噂|湊]] - [[堺市の駅#石津川駅の噂|石津川]] - [[堺市の駅#諏訪ノ森駅の噂|諏訪ノ森]] - [[堺市の駅#浜寺公園駅の噂|浜寺公園]] - '''[[大阪の駅/和泉#羽衣駅の噂|羽衣]]''' - [[大阪の駅/和泉#高石駅の噂|高石]] - 北助松 - 松ノ浜 - '''[[大阪の駅/和泉#泉大津駅の噂|泉大津]]''' - 忠岡 - ''[[大阪の駅/和泉#春木駅の噂|春木]]'' - 和泉大宮 - '''[[大阪の駅/和泉#岸和田駅の噂|岸和田]]''' - [[大阪の駅/和泉#蛸地蔵駅の噂|蛸地蔵]] - '''[[大阪の駅/和泉#貝塚駅の噂|貝塚]]''' - 二色浜 - 鶴原 - 井原里 - '''[[大阪の駅/和泉#泉佐野駅の噂|泉佐野]]''' - (羽倉崎) - (吉見ノ里) - (岡田浦) - (樽井) - '''[[大阪の駅/和泉#尾崎駅の噂|尾崎]]''' - (鳥取ノ荘) - (箱作) - (淡輪) - '''[[大阪の駅/和泉#みさき公園駅の噂|みさき公園]]''' - (孝子) - '''[[和歌山の駅#和歌山大学前駅の噂|和歌山大学前]]''' - (紀ノ川) - '''[[和歌山市駅|和歌山市]]'''
*[http://auctions.yahoo.co.jp/ ヤフオク!]
*<font color="#4400CC">'''''ラピート'''''</font>の停車駅は[[ラピート#停車駅|ラピート]]へ
#家中の不用品を出品。
*<font color="#FF0000">'''''サザン'''''</font>の停車駅は[[サザン (列車)#停車駅|サザン]]へ
#つーか、出品するためにものを買う。
*'''太字'''は<font color="#FF4500">急行</font>停車駅
#*出品目的でお店で買ったものをいざ出品しようとすると、類似のものがほとんど売れずにいる現実を見て、落ち込む。
*()は<font color="#FF4500">-急行-</font>・<font color="#FF8800">空港急行</font>・<font color="#008800">区間急行</font>停車駅
#嫁がハマって困っている。
*<font color="#FF4500">-急行-</font>(白線急行)は難波24時8分発泉佐野行き1本のみ(2017年1月ダイヤ改正時点)
#世の中のあらゆるものを、「ヤフオクに出品したらどのくらいの値がつくか」という尺度で見てしまう。
*細字は<font color="#0011FF">準急</font>停車駅
#*'''無料'''配布の物も「これ、出品されてるだろうなぁ…」と思い、検索して「やっぱり!」と納得することもある。
*<small>小文字</small>は'''普通'''のみ停車する駅
#最終的に意地の張り合い定価より圧倒的に高いのに値段がどんどん上がっていく。
*今宮戎・萩ノ茶屋は全列車が通過
#オークションで起きたトラブルや騒動をウォッチング。
#*例1:某新型ゲーム機の転売騒動
#*例2:某携帯ゲーム機のバラバラ販売トラブル
#*例3:ぱんだ
#*例4:JR東日本ポケモンスタンプラリーの全駅達成賞の転売
#*例5:某プロ野球選手が寄付した車椅子。
#*例6:本人確認費が突然プレミアム費に名称変更('''名ばかり'''本人確認)
#**開催当初は'''無料だった'''はずなのに、突然プレミアムなどと称し'''有料化。'''しかも、'''地方銀行の口座振替に対応しない'''など、仕事の手抜きがすさまじい。
#*例7:2002・2006年に開催されたFIFAワールドカップのチケットの出品を禁止する要請に協力したことがある。
#**反面、コミックマーケットのサークルチケットの出品はほとんど黙認しているだけに、相当悪質といわざるを得ない。
#ネットオークション=ヤフオクだと思っている。
#:実際、うちの会社もヤフオクの出品代行をやってるけど、契約書では単に「'''インターネットオークションに出品'''」だけしか描かず、業者名の「Yahoo!オークションに出品する」ことについては一言も書いていない。これってブラック企業の走りじゃないかい…?
#家の引き出しに、使おうにも使いづらい切手がたまっていく。
#*代金の決済で相手が切手の郵送をしてくるとき、封筒に入っているのが「レトロな切手」または「10円とか20円の小額切手たくさん」のことがよくある。
#*たまった切手を、今度は自分が支払うときに使う。トランプのババと同じで、手放せるとうれしい。
#「非常に良い」の評価コメントを無駄に考えてしまう。
#競う場合はギリギリのところで入札し、ラスト5分くらいのところでひたすら更新をクリックする。


==空港線の噂==
==Yahoo!知恵袋ファン==
[[ファイル:関西空港駅のラピート.jpg|240px|サムネイル|関西空港駅に停車するラピート]]
*[http://chiebukuro.yahoo.co.jp/ Yahoo! 知恵袋]
#関西空港線は強風のためによく運転取りやめになる(りんくうタウン駅折り返し)。
#知恵コインで「Yahoo! ショッピング」や「Yahoo! オークション」の割引ができたらいいのにと思ったことがある。
#*最近は防風柵が設置されて、大分運休が減ったと言う。
#自分の得意分野のカテゴリーを中心に質問したり答えたりするうちに一日がつぶれてしまったことがある。
#*基準値が前より5m/sほど緩くなったんちゃうかった?新聞に出てたきがする。
#ほんのちょっと調べればわかる質問じゃないかと思いつつも、ついつい親切に答えてしまう。
#*2018年9月には台風でタンカーが関空連絡橋に衝突し、線路部分も損傷したのでしばらくりんくうタウン~関西空港間が運休を強いられた。
#*電車の乗り換えや所要時間についての質問があると、「Yahoo! のトップページで『知恵袋』でなく『路線』をクリックすれば早いのになぜわざわざ聞くんだ。」と心の中で突っ込む。で、代わりに自分が調べて教えるか、あるいはマニアックな経路を答えてあげる。
#**当初は復旧に数ヶ月かかると言われていたが、たった2週間で復旧。
#**青春18きっぷ関連の質問には、必ず時刻表を買って読めと回答される。
#加算運賃が高額なので、りんくうタウンから関空までは370円もする。距離は7km程度なのだが。並行するJRも同額。
#どんなにくだらない質問であっても、答えてやろうと思い始めると、他の人に先を越されまいとムキになる。
#*並行というより共用だが。
#わざと釣られてあげる。
#**線路はJRと共用している。保安装置はJRと南海双方を併用しているが、運行管理はJRに一任されている。
#*例:娘の名前を「椰子」(ココナッツ)にしようと思うのですけど→名前というのはそもそもと薀蓄を振りかざす
#*また難波駅からだと関西空港までと和歌山港までの運賃が同額になる。和歌山港駅からも難波と関西空港までが同額。
#円形で黄色い物体を見ると、カタカナの「チ」を書き込みたくなる。
#*なお、りんくうプレミアム・アウトレットから出るバスを使うと200円で関空まで行ける。
#真面目な質問に対して、ネタ回答にベストアンサーが与えられているのを見つけるとなぜか嬉しい。
#2014年改正前は空港急行は途中で「サザン」に抜かれることが多く、空港連絡列車として余り機能していなかった。
#*逆に真面目な回答をした人がガッカリ。
#*しかし、抜かれることも少なくなった副作用で乗車する外国人観光客が急増。ラピートになかなか乗ってもらえず、スーツケースばかりで混雑→空港急行はいつも満員な状態。
#大学の入試問題の回答に知恵袋を利用した、というニュースに憤怒している……と思いきや、むしろ「その手があったか」と知名度上昇と共に喜んでいる。
#**ラピートも満席になること多し。
#アダカテは異様な雰囲気を持っている。
#**あまりの混み方に、車掌が「多くの外国人でご迷惑を」と放送してしまい炎上したことがある。
#カテゴリ違いの質問への対応は5通り。<br>「それでも親切に答える。」<br>「他のカテで聞いたほうがいいよと誘導する。」<br>「むりやりでも、カテに沿った回答を書き込む。」<br>「罵倒する。」<br>「放置する。」<br><!--(追加書き込み可)-->
#最近はJRより大阪以遠への割引乗車券が充実しているのか利用率が高い気もする。
#*化学カテゴリに物理の質問(またはその逆)は、よくあること。
#*大阪市営地下鉄各駅まで1,000円均一、LCCとのセット乗車券、更に京都・奈良・神戸方面への連絡券などなど。
#*鉄道カテゴリは、車での行き方とか、天気予報とか、病院探しの質問まで舞い込んで来て困る。
#**京都は阪急、神戸は阪神、奈良は近鉄とのタイアップである。京阪ェ…。
#**「○○市内で△△科がある評判の良い病院を教えて。」と言われても、病院の評判に鉄ヲタが精通しているはずがない。
#***なにわ筋線が開通したら中之島駅で連絡するので京阪とのタイアップもあるかも。
#**2011年3月中旬はひどかった。震災により関東地方がガソリン不足に陥り、多くのドライバーがガソリンスタンドを探し求めた。その際、「どこで給油できますか」という質問が、「車」カテゴリよりも「鉄道」カテゴリに多く殺到した。
#*「ラピートがはるかにお得」とか必死にアピールしていた時代も今や昔。
#**そもそも、質問文に地名が入っているとカテゴリの第一候補が「鉄道」になりやすいというヤフーのプログラムの欠陥が、長年直されていない。
#*天下茶屋乗り換えで、堺筋線に乗る人が増えたのはこのせいか(天下茶屋24時20分前発堺筋線正雀行き最終でもそこそこ乗ってくる)。
#**やっとというべきか。2013年に入り、「病院探し」「お店探し」の投稿が鉄道カテゴリで激減。プログラム改善のおかげだとするとありがたい。
#**京都アクセスきっぷでもこの天下茶屋乗り継ぎルートを指定される(なんば駅・阪急梅田駅での乗り継ぎは不可)。
#*正義感が強い人は、カテ違いな質問を排除しようと、「親切に答える」「放置する」以外の方法で質問者に向き合う。しかし、これをやるとベストアンサー率が下がるので、レベルアップが遠のくという不条理も抱えてしまうことになる。
#***ちなみにその京都アクセスきっぷは阪急全線で有効なので神戸・宝塚方面に行く時にも使える。
#時間をかけていろいろ調べたりしてできた傑作級の回答を書き込んだのに、質問の取り消しによってあっさりと消されてしまうと、悔しい。
#*回答の作成に費やした時間を無駄にされたからと、その時間に相当するお金をバイト代として取り消し主に請求したいと思う。
#**サーバー資源は有限だから、時期が過ぎたら自動的に消されるというのであれば話はわかる。そうではなくて、情報がほしいという質問者の要望に応えてあげたのに質問者側自身がその情報を消してしまうわけだから、回答者のむなしさは計り知れない。
#*恋愛相談カテゴリは質問の取り消し率が高いので、回答者として出入りするのをやめてしまう人もいる。
#*Yahoo! トップページの「みんなのアンテナ」で紹介され3ケタの回答まで集めた質問が質問者の手で取り消されたときは、さすがに凹んだ。
<!--不適切#質問文に「至急」とか「緊急」を濫用する人に対しては、殺意を覚える。
#*別に急いでいるわけでなくても、他人の質問より自分の質問を優先して見てもらうための魔法の言葉として使う人がいて、イラッとくる。
#*投稿したすべての質問に「大至急です!!」と書く人がいて、まるでイソップ童話に出てくる「狼が来たぞー」の少年みたいである。
#**至急でないことが1人の回答者に見破られたが最後、本当の緊急であっても誰もまともに取り合ってくれなくなる。-->
#8月には学生の自由研究の、12月にはサンタの存在に関する質問が山のようになだれ込む。
#*後者は、コピペを大量に貼り付けてBAをかっさらう輩がいて、とても鬱陶しい。
#*修学旅行シーズンには、「禁止になっている携帯電話をばれずに持ち込む方法」の質問も大量にやって来る。回答する側も、いちいち入力するのは面倒なので定型文のペーストで済ましている。
#デタラメ、間違いを含む回答でも、回答が打ち切られると訂正・反論ができない。このため、ある意味2ちゃんねるなどの掲示板よりもタチが悪い。
#*現在は仕様変更でできるように改善された。


;駅
==Yahoo!掲示板ファン==
泉佐野-[[大阪の駅/和泉#りんくうタウン駅の噂|りんくうタウン]]-[[関西国際空港|関西空港]]
*[http://messages.yahoo.co.jp/index.html Yahoo!掲示板]
*[[ラピート]]を含む全種別が停車。
#大抵、複数のIDを持っている(と思う)。
#*ところが2013年のリニューアルでユーザー名1つにつき1つのIDしか使用できなくなった。自作自演をするには別のユーザー名を取得することが必要に。
#あくまでも「スレッド」(スレ)ではなく「トピック」(トピ)。
#*トピックの略だと知らない人の中にはト'''ビ'''だと思っている人も。
#一部カテゴリの荒れ具合についてはもう諦めている。
#*いつまで経っても流れない、荒れトピックがうっとうしい。
#2ちゃんねると違って書き込み数に制限がないため、書き込み数は100万を越え、20世紀から存続してるトピックも多数。


==和歌山港線の噂==
===各都道府県別知名度調査トピックファン===
#2002年までは和歌山港の先は水軒までのびていた(一日二往復)。
*[http://textream.yahoo.co.jp/message/1834693/a1ya1za1y3fetfbbidc8a9jla1a1cnlbeeyd4babaa1ya1za1y 各都道府県別 知名度調査]
#*南海電鉄としては走らせるだけ損だったのだが、和歌山県の意向でしゃーなしに。曰く、昔に県が木材だかミカンだかの出荷のために港まで線路をひいたが、完成した頃には海運から陸運に世の中が変わっていて無駄になり、その失態を隠すために南海に走らせていたとか。
#「各都道府県別知名度調査」とは47都道府県別(夏の高校野球に合わせて北海道は南北、東京は東西に2地区に分かれる)に参加者が思い入れのある学校を投票する企画。各都道府県最多票の学校が全国大会に出場する。
#*1日2往復では南海としても赤字額は大したことはなかったらしい。でも交差する道路の拡張計画との絡みで和歌山港―水軒間が廃止された。
#*全国大会はトーナメント形式で2択の投票で優勝校を決める。
#和歌山港駅は徳島に向かう「[[南海フェリー]]」との乗り継ぎのためにあるような感じがする。
#トピック名になってる「各都道府県別知名度調査」はほとんど行われず、実際は「選抜全試合予想」「選手権代表校予想」「選手権全試合予想」という高校野球の予想大会を開催している。
#*明石海峡大橋開通後利用客は減っているものの、今や貴重な鉄道連絡船の乗り継ぎ風景が見られる。
#*トピック名のせいで予想を行うトピックだと気がつかない人もいる(筆者がそうでした)。
#途中駅に久保町、築地橋そして築港町の3駅があったが、いずれも一日の平均乗降客数が100人以下の無人駅であり、2005年11月に廃止。
#参加者には甲子園常連校出身の人もいる。
#*地元のはるやま(だったかな)の広告の地図には、今は亡き久保町駅が書かれてたりする。
#*トピックの創設者・管理人は報徳学園出身。
#2012年4月のダイヤ改正で本数が変更。「フェリー接続に特化」とのアナウンスだが、逆を言えばフェリーと接続しない和歌山港発着列車を廃止したものだった。
#*他は仙台育英、桐蔭学園、今治西など。これらの学校が甲子園に出場すると話題になる。
#*これにより、当線は多奈川線と異なりフェリーと命運を共にする路線となりそうである。
#1976年(昭和51年)度生まれはこのトピックの黄金世代。予想大会優勝者を多数輩出し「昭和51年度会」という会まである。
#**最も2015年現在でもフェリーと接続しない列車が何本かある。逆に和歌山発の深夜便はともかく5時半の便に接続する列車が無かったりする。
#*ちなみに干支一回り下の1988年度生まれにも優勝者や生涯ポイント獲得者が複数いる。辰年生まれは当たり年か?
#*2012年4月のダイヤ改正で、日中のサザン2本を和歌山市止まりにする形で1日2往復だけワンマン普通車が運行されている。
#*このトピックも辰年生まれの2000年創設というのも興味深い。
#**ダイヤ改正ごとに折り返し列車のほうが増加し、今やサザンは平日3往復、土休日2往復となった。折り返し普通は7~9往復ある。
#初参加した回で区切ると、2006年代表校予想組が当たり年。
#**サザンの他急行も乗り入れるがこちらも少数派。しかも平日しかこない。
#*年齢差が大きい組でもある。最年長は1958年(昭和33年)生まれ、最年少は1992年(平成4年)生まれ。
#*フェリーとの接続を考慮してる都合上間隔がまちまちで、20分くらいで来ることもあれば3時間近く空くこともある。
#2007年~2009年には現役高校球児も参加してた。
#久保町以南は和歌山県との上下分離区間。
#*北海道空知支部に所属する某農業高校で、2007年~2008年に春と秋の北海道大会に3度出場。当時は参加者からの多大な声援を受けた。
#*現在は県社分界点と言われている。
#[[2ちゃんねるファン/板別#高校野球板ファン|この人たち]]にも知られている。
;駅
#なぜか[[けいおん!ファン]]もいる。
和歌山市-[[和歌山の駅#和歌山港駅の噂|和歌山港]]
#*アニメ放映直後の2009年夏の甲子園で、平沢唯の[[豊崎愛生ファン|中の人]]の母校である徳島北が出場したとき、真っ先に話題になったのはこのトピだったりする。
<!--*[[サザン (列車)|サザン]]及び急行が停車、'''普通車は通らない。'''
#実は管理人を中心に佐賀の鳥栖商が人気。巨乳のチアリーダーがいたらしい。
**[[名鉄名古屋本線#名古屋本線の噂|名鉄名古屋本線]]の伊奈~豊橋間に似ている。-->
#*クイズ大会では「巨乳チアの学校は?」という問題が出題されるのは恒例だった。
*線内シャトル列車(普通)が主体。特急「サザン」と急行が一部直通
#管理人には多数メールが寄せられている。反省会でそれらを公開するのが恒例だった。
#東日本大震災を境に参加者が減っている。
#*それまでは全試合予想は100人を越え150人近くになることもあったが、今は100人を切ることも。
#2010年の高3世代、1992年生まれはこのトピック住人も酷評した最弱世代。
#*大会後のアンケートで「この世代は不作」「1・2年生が活躍した大会」という回答が多数。
#*2ちゃんねるに酷評されるのは毎年のことだが、このトピの住人まで酷評した世代は後にも先にも1992年生まれだけ。


==高師浜線の噂==
==Yahoo!路線ファン==
[[ファイル:高師浜駅に止まる南海2200系.jpg|thumb|right|高師浜駅で発車を待つ2200系]]
#無茶な経路にいちいちツッコミを入れたくなる。
#高師浜線はワンマン単線。存在意義が見出せない。
#*最安でない経路を最安と表示されることにもツッコミを入れたくなる。<br>新宿~松戸は、「山手線+常磐線」が最安と表示されるが、実際は「丸ノ内線+千代田線」のほうが安い。(2011年8月現在)
#*昔、高師浜駅一帯を高級住宅街として売り出そうとしたために作られた路線。当初の目論見が外れ、今に至るという訳です。でも他の支線に比べれば利用客はそこそこ多い。
#**これ、直す気がないみたいですね。ちなみに駅すぱあとで検索したら正しく「丸ノ内線+千代田線」のほうが最安と出ました。(2017年5月現在)
#高師浜駅から本線の高石駅まで歩いてもそう遠くない。
#[[Googleファン]]だが乗り換え検索についてはYahoo!路線の方がはるかに実用的だと思う。
#途中で旧国道26号線と交差するため、羽衣駅を出るとすぐに高架線となる。
#JRの「青春18きっぷ」で旅行したいからと、「新幹線を使う」などのチェックをすべて解除して検索したのに、数ある乗り継ぎ候補にことごとく私鉄が混じっていると、こりゃだめだと思う。
#*2013年現在羽衣駅付近が高架工事中なので、完成すれば全線が高架になる。
#*こればかりは「ジョルダン」のほうが一枚上手。
#*ある意味JRの[[阪和線・関西空港線#羽衣支線|阪和線羽衣支線]]とも似ているような気がする。
#*普通列車で行きたいからと、高速バスも路線バスもチェックを解除したのに、空港連絡バスが検索結果に表示され、凹んでしまう。
#**その羽衣支線と一元化出来れば鳳までスムーズに行けるのに…。
#**北陸の鈍行旅行を計画した人なら、「福井→(小松空港連絡バス)→小松空港→(小松空港連絡バス)→金沢」という表示を見たことがあるかもしれない。
#***そんな事したら高師浜から天王寺行くのに南海本線に乗ってくれなくなり減収となるから。後南海本線も高架化される為平面交差してしまう。
#運行情報の下に表示される関連ツイートに遅延・見合わせに対する暴言が混ざるのを生暖かい目で見る。
#ナビタイムを使ってからこれを使うと、無料で多くの機能が使えることに感動する。
#*例:停車駅表示、時刻表や乗り換え案内画面からの運行情報へのアクセスなど。さらにyahooに会員登録しているとマイルートまで使える。


;駅
==Yahoo!ニュース(コメント欄)ファン==
羽衣-伽羅橋-高師浜
#とりあえずは「1ゲット」に全力を注ぐ。
 
#*すでに複数の書き込みがある場合は、「私もそう思う」の数で勝負しようとする。
==多奈川線の噂==
#**「私はそう思わない」が出来てしまった、どうする?
[[ファイル:南海2252.jpg|240px|thumb|多奈川線の2200系]]
#*「1ゲット」~「10ゲット」程度の、序盤のコメントであれば「そう思う」が沢山得られる。
#多奈川線は、かつては直通急行(淡路号)も走っていたが、現在は[[淡路島]]行きの船もなくなり、だいぶローカル化した。
#荒れているコメント欄に煽りや叩きのコメントを連発しているのは単なる[[イナゴ|ネットイナゴ]]と認定。
#*末期には現1000系が充当されたこともあったらしいね。
#*むしろそれらの違反報告に時間を費やすのが本当のファン。
#*そのため駅のホームは6両分あるが、現在は柵で仕切って2両分しか使用していない。
#**真正面から正論で論破するのも遊び方のひとつ。
#*多奈川の火力(だったかな)発電所の無人化と、淡路航路の廃止のせい。
#*IDの一部が表示されるようになった事により、名指しで個人攻撃ができるようになってしまったのは嘆かわしい。
#単線なのに路盤はなぜか複線分ある。
#後からコメントを書いても、「私もそう思う」がいくつついたかを探すのは不可能。と気付きorz
#実は明石海峡大橋の開業前から衰退していた。
#他のポータルサイトに比べて[[特定アジア]]系のニュースが多いのが腹立たしい。
#*1993年の段階で急行「淡路」が廃止され線内折り返しのみに。
#*この系のニュースは必ずといっていいほど書き込みで大いに荒れる。
#**関空輸送に特化するという目的があったらしい(翌年開港)
#*ひとまず何か事件があった場合は時事通信の記事を探す。
#和歌山港線の出来る前は四国航路への接続路線でもあった。
#*でもそういう記事はコメントが伸びる伸びる(笑)
#*現南海フェリーが和歌山港に移転した後も徳島航路は別会社が存在した(徳島フェリー深日-徳島末広間)。
#**中韓以外の外国でどれほど大きな出来事があっても海外ニュースのコメントランキング上位20件の8割位は中韓絡み。時には全部ということも。
#*和歌山港駅が現駅に移転した後も四国連絡はサブルートとして機能していた。1980年代においても旧盆輸送の時には混雑する特急四国号を避けて深日港経由で四国に向かう帰省客も結構多かった。
#***だから特定アジア系のニュースが増える。腹立たしいなら中韓絡みのニュースにコメントしなければいいのに。
 
#*全く関係ないニュースにも中韓を貶すコメントをつける者が多い。
;駅
#**遠い外国の民族問題の記事が、すぐその近所の国に結びつけられる。
みさき公園-深日町-[[大阪の駅/和泉#深日港駅の噂|深日港]]-[[大阪の駅/和泉#多奈川駅の噂|多奈川]]
#ネトウヨ、ねらーが多く[[特定アジア]]の擁護、2chの否定をした場合そう思わないが沢山つく。また、2ch以外のHPの記事の上位はそのサイトをバカにする書き込み
 
#*自民党は大好きだが、[[創価学会|バックについている団体]]のせいか公明党は大嫌い。
==加太線の噂==
#*某ボクサー兄弟を擁護した場合でもそう思わないが沢山つく。
[[ファイル:7167.jpg|240px|thumb|加太駅に停車する7100系]]
#*知恵袋では逆に2chを嫌っている人が多い。同じYahoo!なのに、不思議だ。
#海水浴客輸送ローカル線。
#**定番の同族嫌悪、ってやつだろう。
#*通常時は中型車2両編成で事足りるが、八幡前から和歌山寄りはそれなりに宅地化が進んだため朝ラッシュ時に17m車2両では捌き切れなくなってしまった。でも大型21m車2両でならなんとかなる程度。
#*「そう思わない」が沢山付くという事は、それだけネトウヨ・ねらーの気持ちを逆撫でしてやったという事である(笑)わざとそういうコメントを書く人がいてもおかしくない(笑)
#**八幡前駅は[[叡山電鉄]]にもあるが、おかげで[[京阪電気鉄道|京阪]]沿線の住民にこの駅名を言われてもまず南海加太線の駅が思い浮かばない。(京阪に八幡市駅もある)
#**「そう思わないコレクター」などと揶揄されていたり自称していたりするらしい。
#***「加太駅」もどちらかといえば[[関西本線]]・加太駅の方が通りがいいような(こちらは“かぶと”と呼ぶ)
#*犯罪事件のニュースがあれば、何の脈絡もなく犯人を中国または韓国籍に設定するのが得意。
#***線内に「東松江」「中松江」という駅があるがどことなく[[島根|島根県]]を連想させる。
#**逮捕された容疑者の姓の漢字表記を根拠にすぐ在日コリアン呼ばわりするアホもいるが、彼らの理屈によれば、日本人の姓で上位の多数派に入る「田中」「山田」「林」あたりも疑わしいってことなのか。
#****しかも島根県にも「[[wikipedia:ja:東松江駅 (島根県)|東松江駅]]」が存在する。
#**実際に容疑者が日本以外の国籍であった場合は、事件被害者への気遣いなど全くすっ飛ばして大喜びする。
#****近くでは本線に「鳥取ノ荘」、JR[[阪和線・関西空港線|阪和線]]に「和泉鳥取」駅がある。何か山陰と関係あるのだろうか?
#**「日本人でなければそれでいいのか?」とツッコミされた場合、無視または逆恨みを募らせるのが定番。
#*****鳥取は[[鳥取]]と関係あるよ。鳥取部だったかなんかが縁があるらしい。
#爆発ネタが好き。(特に[[中華人民共和国|ここ]]の)
#*やはりというか、ダイヤ改正ごとに全体的な本数が減っている感じがする。
#並べかえの順番で「そう思う順」がデフォになっているのはおかしい。
#**2013年現在は日中30分ヘッド。沿線は結構市街化しているのに…。
#*普通は「投稿順」だJKT。
#***環境としては山陽網干線なんかとも似てるような気もするが向こうは15分ヘッドで走ってる。やはり[[姫路市]]と[[和歌山市]]の発展度合いの差か?
#**2月中旬より「共感順」に。また、それまで伏字IDで表示されていたのがニックネームで表示されるようになった。
#***旧住友金属工業の製鉄所が[[日本製鉄|新日鐵住金]]になってから[[鹿嶋市]]への主要機能の移転もあって縮小されたことも原因。
#[[AKB48]]関連の記事については、否定的なコメントがほとんど。
#*海水浴や観光路線のイメージがあるが、近年は京阪神からの観光客や海水浴客の大半は自家用車や観光バスで来るので、イメージほどには観光や海水浴での利用は多くない。むしろ和歌山市北西部の生活路線というのが実態。
#芸能関連の記事には「こんな下らない記事よりもっと大事なことを載せろ!」などというコメントがつくが、ゲームやアニメ、声優関連の記事にその種のコメントがつくことはない。
#加太駅は意外にも関西の大手私鉄の駅では最も西にある。
#*芸能関係でも、対象となる人によってはほのぼのコメントが並んだりもする。
#*東経135度4分51.88秒。これはJR神戸線の垂水・塩屋間に相当する経度。
#**俳優・芸人などは人によりけり。
#終点の1つ手前にある磯ノ浦までは住宅と田畑が混在するどこにでもあるような風景だが、磯ノ浦を出るといきなり山間に入る。
#**アイドル系は「どうでもいい」「誰?」などのそっけない(行間を読めばまさに「こんな下らない記事より~」と言いたそうな)コメントが共感順で1位になったりもする。
#*山間に入る直前に少しだけ海が見えて、海沿いを走る観光路線らしい風情が一瞬の間楽しめる。
#*大手新聞社の最新ニュース記事と同じ土俵に立たされてしまい、そっち求めている人が多数なのにこんな記事が目に入ってしまい「どうでもいい」「くだらない」などと謂れの無い中傷を受ける。
#友ヶ島へ行く船のアクセス鉄道・・・といいたい所だが、南海が友ヶ島の経営から撤退後はその連絡が悪くなったような?
#**地方のラジオ番組の紹介記事が上がってしまい、パーソナリティのローカルタレントが「誰だこいつ」と論われる。
#加太線開通と吉本興業が共に100周年の時にお笑い列車を運行。新喜劇の役者・辻本茂雄、未知やすえそして島田珠代による車内アナウンスがあったとの事。
#*興味ないならそもそもコメント入れるな、という常識的なツッコミもしたくなるが、逆恨みを買うおそれも多分にある。
#最近になって「加太さかな線」の愛称が付けられた。[[ファイル:Medetai-densya.jpg|200px|サムネイル|めでたいでんしゃ]]
#「そう思う」を稼ぎたいなら、他のコメントを見て、少し表現を変えて書くだけでよい。これをたくさんの記事でやれば稼げる。逆に、他人のコメントの流れに逆らうと、大量の「そう思わない」を頂くことができる。
#*2016年には「めでたい電車」を運行。車体から座席やつり革も鯛仕様になっている。
#*犯罪事件のニュースであれば容疑者を人格否定し叩きまくればよく、役所の不祥事であれば公務員を人格否定し叩きまくればよく、宗教団体を取り上げたニュースであれば(不祥事でなくても)宗教法人税制を(税制が記事の主要なテーマに全く関係なくても)もっともらしく批判しておけばある程度は稼げる。
#紀ノ川・東松江間に行き違いの為の信号所がある。周りは住宅なんだから駅にしてほしい気も。
#**但し、ガチの法律知識を持った人にあっけなく論破されて大恥をかくこともある。
 
#**「そう思う」を稼ぐためであれば、罪刑法定主義の原則や民事不介入の原則(民事・刑事の区別)をも軽々と超越し、遡及処罰法も是認し、日本が法治国家でなくなっても良いつもりでいなければならないらしい。
;駅
#**日本国内法と国際条約との整合性をはかるために設けられている法律さえもガン無視してよいらしい(例:少年法)。それでいて、日本以外の国が国際条約に沿わない行為をしているとガンガン批判するから不思議なものである。
紀ノ川-東松江-中松江-八幡前-西ノ庄-二里ヶ浜-磯ノ浦-[[和歌山の駅#加太駅の噂|加太]]
#2013/8/27よりリニューアルし、特定コメントへの返信機能などが付いた。
#かつては、和歌山市-北島-島橋-東松江、という別ルートが存在した。
#真性のファンなら、絶対に「共感順」で見ない。
#*鉄橋が台風喰らったせいで、電車の通行ができなくなったせいで現行ルートに変わったらしい。
#それほど古いニュースでもないのに、記事が消えてしまう事があるのが残念だ。
#*北島から東松江まではしばらく残ったが、支線のまた支線だけに全国時刻表に掲載されなかったという逸話がある。
#自分がコメントしたい記事に限ってコメントできなかったりする。
 
#自分以外の人のコメント履歴一覧も見ることができる。
==天王寺支線(廃線)の噂==
#*しかし、これが「履歴を全部掘り返し、全部に『そう思わない』を付けて去る」という嫌がらせを容易にしてしまっている。
[[ファイル:Nankai-tennoji.jpg|240px|サムネイル|JR線の左側に見える空き地にかつて南海の線路があった]]
#**4と5を見れば察しのつく話だが、主にネット右翼に対して正論や法律論で反対意見を送るとそういう嫌がらせに遭うことも。
#1993年まで存在した南海の伝説の路線。
#**そういう嫌がらせ行為に手を染めるのは、よっぽど他にすることが無く暇を持て余したネット右翼である。私的なネタで恐縮だが、これまでにアカウント放棄やコメント全削除・数日放置を複数回繰り返してもまだ追いかけてくるバカがいるわ。
#*特に1984年から1993年までの孤立路線と化していた時代は様々なネタを提供していた。
#コメント作りが業務のひとつになっている自宅警備員の多さは言うまでもない。
#**「魔境」と呼ばれた高架下の天王寺駅、わずか300mしか駅間の無い新駅・飛田本通駅、[[あいりん地区]]の中にあった終点の今池町駅、その地帯を通り抜けての萩ノ茶屋駅までの徒歩連絡等々。
#「民に寄り添った政治」と「衆愚政治」、「社会感覚に沿った司法」と「群衆裁判」の区別が全くできていない。
#***天王寺駅のホームは廃止直前は駅ビルの真下くらいにあった。天下茶屋~今池町が廃止される前は関西本線のホームに並行するようにあり、現在その跡地は天王寺MiOになっている。因みに天王寺MiOの土地は今も南海の所有だとか。
#***JR天王寺駅に「南海そば」があるのは正しく南海が乗り入れていた名残り。
#*1993年に地下鉄堺筋線が動物園前駅から天下茶屋駅まで延伸することがきっかけで天下茶屋駅〜今池町駅間の廃止そして廃線に追い込まれた。もし仮に天王寺線が健在ならば堺筋線は今でも動物園前駅までだったかもしれない。
#*天王寺は大阪における3大ターミナルの1つだけに、廃止は悔やまれる。
#未だに廃線跡の一部は線路すら撤去されていないらしい。
#大阪市内にありながら廃線となった。未来の汐見橋線と阪堺線の姿なのだろうか。
#*新今宮駅開設と貨物廃止で意義を失ってからも地下鉄工事で部分廃止されるまで複線が残された点も汐見橋線の現状を思い出させる。
#*平野線も地下鉄開通がきっかけで廃止になった。
#もとは[[大阪駅]]まで南海の列車を直通させるために造ったらしい。
#*開業したのが鉄道国有化前の明治33年。当時は[[大阪環状線]]の東半分(旧:城東線)すらまだ私鉄だった。
#*今でこそ大阪北部に乗り入れていない私鉄となった南海だが、明治時代は大阪(梅田)と難波の2つをターミナルにしていた。住吉まで大阪から直通列車があったとか。もちろん蒸気列車。
#*その線路を今はライバルの「紀州路快速」「関空快速」が通っている。
#*なにわ筋線計画は失われたキタへの道再びという側面もある。
#あいりん地区のど真ん中を地上で通っていたためか、投石を防ぐために線路の道床にはバラストが敷かれていなかった。
#部分廃止前は定期列車は1521系や7001系の2両が使われていたが、臨時列車とかでは7101系の6両が入線したこともあるらしい。
 
;駅
[[天王寺駅・大阪阿部野橋駅|天王寺]]-飛田本通-今池町-天下茶屋
#飛田本通は今池町-天下茶屋の廃止翌月に開設


==関連項目==
==関連項目==
*[[関西国際空港連絡橋]]
*[[ソフトバンクグループ]]
*[[Yahoo! JAPANに言いたい]]


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[[カテゴリ:ファンの噂/ウェブサイト|やふうしやはん]]
{{南海電気鉄道}}
[[カテゴリ:Yahoo!|ふあん]]
{{DEFAULTSORT:なんかいほんせん}}
[[Category:大阪の鉄道]]
[[Category:和歌山の鉄道]]
[[category:南海電気鉄道|ほんせん]]
[[Category:関西国際空港]]
[[Category:空港アクセス鉄道]]

2021年3月7日 (日) 21:39時点における版

>Yahoo!

全般

  1. ログイン後、まずはアバターの開発に全力を注ぐ。
  2. アメリカのYahoo.comと日本のYahoo! JAPANは完全に別物だと思っているフシあり。
    • マイクロソフトが米国Yahoo!の買収に動いたニュースを聞いても、特に何とも思わなかった。
  3. 新デザインのトップページにはもう慣れた。
  4. わざと検索キーワードを間違え、「○○ ではありませんか?」と出したがる。
    • ぶっちゃけ、Googleの「もしかして:○○」よりも×××××率が高いような。
    • どこで「○○も含めて検索しています。××だけで再検索」という力技に及んでくるのかが楽しみ。
    • 最近は「○○で検索しています」と強制的に直されてしまうように。
  5. スカイマークに”飛行機の機体広告”(ラッピング車両の飛行機版)を掲載したことがある。[1]
  6. Yahooニュースのコメントには・・・どうでしょう。

ヤフオク!ファン

  1. 家中の不用品を出品。
  2. つーか、出品するためにものを買う。
    • 出品目的でお店で買ったものをいざ出品しようとすると、類似のものがほとんど売れずにいる現実を見て、落ち込む。
  3. 嫁がハマって困っている。
  4. 世の中のあらゆるものを、「ヤフオクに出品したらどのくらいの値がつくか」という尺度で見てしまう。
    • 無料配布の物も「これ、出品されてるだろうなぁ…」と思い、検索して「やっぱり!」と納得することもある。
  5. 最終的に意地の張り合い定価より圧倒的に高いのに値段がどんどん上がっていく。
  6. オークションで起きたトラブルや騒動をウォッチング。
    • 例1:某新型ゲーム機の転売騒動
    • 例2:某携帯ゲーム機のバラバラ販売トラブル
    • 例3:ぱんだ
    • 例4:JR東日本ポケモンスタンプラリーの全駅達成賞の転売
    • 例5:某プロ野球選手が寄付した車椅子。
    • 例6:本人確認費が突然プレミアム費に名称変更(名ばかり本人確認)
      • 開催当初は無料だったはずなのに、突然プレミアムなどと称し有料化。しかも、地方銀行の口座振替に対応しないなど、仕事の手抜きがすさまじい。
    • 例7:2002・2006年に開催されたFIFAワールドカップのチケットの出品を禁止する要請に協力したことがある。
      • 反面、コミックマーケットのサークルチケットの出品はほとんど黙認しているだけに、相当悪質といわざるを得ない。
  7. ネットオークション=ヤフオクだと思っている。
    実際、うちの会社もヤフオクの出品代行をやってるけど、契約書では単に「インターネットオークションに出品」だけしか描かず、業者名の「Yahoo!オークションに出品する」ことについては一言も書いていない。これってブラック企業の走りじゃないかい…?
  8. 家の引き出しに、使おうにも使いづらい切手がたまっていく。
    • 代金の決済で相手が切手の郵送をしてくるとき、封筒に入っているのが「レトロな切手」または「10円とか20円の小額切手たくさん」のことがよくある。
    • たまった切手を、今度は自分が支払うときに使う。トランプのババと同じで、手放せるとうれしい。
  9. 「非常に良い」の評価コメントを無駄に考えてしまう。
  10. 競う場合はギリギリのところで入札し、ラスト5分くらいのところでひたすら更新をクリックする。

Yahoo!知恵袋ファン

  1. 知恵コインで「Yahoo! ショッピング」や「Yahoo! オークション」の割引ができたらいいのにと思ったことがある。
  2. 自分の得意分野のカテゴリーを中心に質問したり答えたりするうちに一日がつぶれてしまったことがある。
  3. ほんのちょっと調べればわかる質問じゃないかと思いつつも、ついつい親切に答えてしまう。
    • 電車の乗り換えや所要時間についての質問があると、「Yahoo! のトップページで『知恵袋』でなく『路線』をクリックすれば早いのになぜわざわざ聞くんだ。」と心の中で突っ込む。で、代わりに自分が調べて教えるか、あるいはマニアックな経路を答えてあげる。
      • 青春18きっぷ関連の質問には、必ず時刻表を買って読めと回答される。
  4. どんなにくだらない質問であっても、答えてやろうと思い始めると、他の人に先を越されまいとムキになる。
  5. わざと釣られてあげる。
    • 例:娘の名前を「椰子」(ココナッツ)にしようと思うのですけど→名前というのはそもそもと薀蓄を振りかざす
  6. 円形で黄色い物体を見ると、カタカナの「チ」を書き込みたくなる。
  7. 真面目な質問に対して、ネタ回答にベストアンサーが与えられているのを見つけるとなぜか嬉しい。
    • 逆に真面目な回答をした人がガッカリ。
  8. 大学の入試問題の回答に知恵袋を利用した、というニュースに憤怒している……と思いきや、むしろ「その手があったか」と知名度上昇と共に喜んでいる。
  9. アダカテは異様な雰囲気を持っている。
  10. カテゴリ違いの質問への対応は5通り。
    「それでも親切に答える。」
    「他のカテで聞いたほうがいいよと誘導する。」
    「むりやりでも、カテに沿った回答を書き込む。」
    「罵倒する。」
    「放置する。」
    • 化学カテゴリに物理の質問(またはその逆)は、よくあること。
    • 鉄道カテゴリは、車での行き方とか、天気予報とか、病院探しの質問まで舞い込んで来て困る。
      • 「○○市内で△△科がある評判の良い病院を教えて。」と言われても、病院の評判に鉄ヲタが精通しているはずがない。
      • 2011年3月中旬はひどかった。震災により関東地方がガソリン不足に陥り、多くのドライバーがガソリンスタンドを探し求めた。その際、「どこで給油できますか」という質問が、「車」カテゴリよりも「鉄道」カテゴリに多く殺到した。
      • そもそも、質問文に地名が入っているとカテゴリの第一候補が「鉄道」になりやすいというヤフーのプログラムの欠陥が、長年直されていない。
      • やっとというべきか。2013年に入り、「病院探し」「お店探し」の投稿が鉄道カテゴリで激減。プログラム改善のおかげだとするとありがたい。
    • 正義感が強い人は、カテ違いな質問を排除しようと、「親切に答える」「放置する」以外の方法で質問者に向き合う。しかし、これをやるとベストアンサー率が下がるので、レベルアップが遠のくという不条理も抱えてしまうことになる。
  11. 時間をかけていろいろ調べたりしてできた傑作級の回答を書き込んだのに、質問の取り消しによってあっさりと消されてしまうと、悔しい。
    • 回答の作成に費やした時間を無駄にされたからと、その時間に相当するお金をバイト代として取り消し主に請求したいと思う。
      • サーバー資源は有限だから、時期が過ぎたら自動的に消されるというのであれば話はわかる。そうではなくて、情報がほしいという質問者の要望に応えてあげたのに質問者側自身がその情報を消してしまうわけだから、回答者のむなしさは計り知れない。
    • 恋愛相談カテゴリは質問の取り消し率が高いので、回答者として出入りするのをやめてしまう人もいる。
    • Yahoo! トップページの「みんなのアンテナ」で紹介され3ケタの回答まで集めた質問が質問者の手で取り消されたときは、さすがに凹んだ。
  12. 8月には学生の自由研究の、12月にはサンタの存在に関する質問が山のようになだれ込む。
    • 後者は、コピペを大量に貼り付けてBAをかっさらう輩がいて、とても鬱陶しい。
    • 修学旅行シーズンには、「禁止になっている携帯電話をばれずに持ち込む方法」の質問も大量にやって来る。回答する側も、いちいち入力するのは面倒なので定型文のペーストで済ましている。
  13. デタラメ、間違いを含む回答でも、回答が打ち切られると訂正・反論ができない。このため、ある意味2ちゃんねるなどの掲示板よりもタチが悪い。
    • 現在は仕様変更でできるように改善された。

Yahoo!掲示板ファン

  1. 大抵、複数のIDを持っている(と思う)。
    • ところが2013年のリニューアルでユーザー名1つにつき1つのIDしか使用できなくなった。自作自演をするには別のユーザー名を取得することが必要に。
  2. あくまでも「スレッド」(スレ)ではなく「トピック」(トピ)。
    • トピックの略だと知らない人の中にはトだと思っている人も。
  3. 一部カテゴリの荒れ具合についてはもう諦めている。
    • いつまで経っても流れない、荒れトピックがうっとうしい。
  4. 2ちゃんねると違って書き込み数に制限がないため、書き込み数は100万を越え、20世紀から存続してるトピックも多数。

各都道府県別知名度調査トピックファン

  1. 「各都道府県別知名度調査」とは47都道府県別(夏の高校野球に合わせて北海道は南北、東京は東西に2地区に分かれる)に参加者が思い入れのある学校を投票する企画。各都道府県最多票の学校が全国大会に出場する。
    • 全国大会はトーナメント形式で2択の投票で優勝校を決める。
  2. トピック名になってる「各都道府県別知名度調査」はほとんど行われず、実際は「選抜全試合予想」「選手権代表校予想」「選手権全試合予想」という高校野球の予想大会を開催している。
    • トピック名のせいで予想を行うトピックだと気がつかない人もいる(筆者がそうでした)。
  3. 参加者には甲子園常連校出身の人もいる。
    • トピックの創設者・管理人は報徳学園出身。
    • 他は仙台育英、桐蔭学園、今治西など。これらの学校が甲子園に出場すると話題になる。
  4. 1976年(昭和51年)度生まれはこのトピックの黄金世代。予想大会優勝者を多数輩出し「昭和51年度会」という会まである。
    • ちなみに干支一回り下の1988年度生まれにも優勝者や生涯ポイント獲得者が複数いる。辰年生まれは当たり年か?
    • このトピックも辰年生まれの2000年創設というのも興味深い。
  5. 初参加した回で区切ると、2006年代表校予想組が当たり年。
    • 年齢差が大きい組でもある。最年長は1958年(昭和33年)生まれ、最年少は1992年(平成4年)生まれ。
  6. 2007年~2009年には現役高校球児も参加してた。
    • 北海道空知支部に所属する某農業高校で、2007年~2008年に春と秋の北海道大会に3度出場。当時は参加者からの多大な声援を受けた。
  7. この人たちにも知られている。
  8. なぜかけいおん!ファンもいる。
    • アニメ放映直後の2009年夏の甲子園で、平沢唯の中の人の母校である徳島北が出場したとき、真っ先に話題になったのはこのトピだったりする。
  9. 実は管理人を中心に佐賀の鳥栖商が人気。巨乳のチアリーダーがいたらしい。
    • クイズ大会では「巨乳チアの学校は?」という問題が出題されるのは恒例だった。
  10. 管理人には多数メールが寄せられている。反省会でそれらを公開するのが恒例だった。
  11. 東日本大震災を境に参加者が減っている。
    • それまでは全試合予想は100人を越え150人近くになることもあったが、今は100人を切ることも。
  12. 2010年の高3世代、1992年生まれはこのトピック住人も酷評した最弱世代。
    • 大会後のアンケートで「この世代は不作」「1・2年生が活躍した大会」という回答が多数。
    • 2ちゃんねるに酷評されるのは毎年のことだが、このトピの住人まで酷評した世代は後にも先にも1992年生まれだけ。

Yahoo!路線ファン

  1. 無茶な経路にいちいちツッコミを入れたくなる。
    • 最安でない経路を最安と表示されることにもツッコミを入れたくなる。
      新宿~松戸は、「山手線+常磐線」が最安と表示されるが、実際は「丸ノ内線+千代田線」のほうが安い。(2011年8月現在)
      • これ、直す気がないみたいですね。ちなみに駅すぱあとで検索したら正しく「丸ノ内線+千代田線」のほうが最安と出ました。(2017年5月現在)
  2. Googleファンだが乗り換え検索についてはYahoo!路線の方がはるかに実用的だと思う。
  3. JRの「青春18きっぷ」で旅行したいからと、「新幹線を使う」などのチェックをすべて解除して検索したのに、数ある乗り継ぎ候補にことごとく私鉄が混じっていると、こりゃだめだと思う。
    • こればかりは「ジョルダン」のほうが一枚上手。
    • 普通列車で行きたいからと、高速バスも路線バスもチェックを解除したのに、空港連絡バスが検索結果に表示され、凹んでしまう。
      • 北陸の鈍行旅行を計画した人なら、「福井→(小松空港連絡バス)→小松空港→(小松空港連絡バス)→金沢」という表示を見たことがあるかもしれない。
  4. 運行情報の下に表示される関連ツイートに遅延・見合わせに対する暴言が混ざるのを生暖かい目で見る。
  5. ナビタイムを使ってからこれを使うと、無料で多くの機能が使えることに感動する。
    • 例:停車駅表示、時刻表や乗り換え案内画面からの運行情報へのアクセスなど。さらにyahooに会員登録しているとマイルートまで使える。

Yahoo!ニュース(コメント欄)ファン

  1. とりあえずは「1ゲット」に全力を注ぐ。
    • すでに複数の書き込みがある場合は、「私もそう思う」の数で勝負しようとする。
      • 「私はそう思わない」が出来てしまった、どうする?
    • 「1ゲット」~「10ゲット」程度の、序盤のコメントであれば「そう思う」が沢山得られる。
  2. 荒れているコメント欄に煽りや叩きのコメントを連発しているのは単なるネットイナゴと認定。
    • むしろそれらの違反報告に時間を費やすのが本当のファン。
      • 真正面から正論で論破するのも遊び方のひとつ。
    • IDの一部が表示されるようになった事により、名指しで個人攻撃ができるようになってしまったのは嘆かわしい。
  3. 後からコメントを書いても、「私もそう思う」がいくつついたかを探すのは不可能。と気付きorz
  4. 他のポータルサイトに比べて特定アジア系のニュースが多いのが腹立たしい。
    • この系のニュースは必ずといっていいほど書き込みで大いに荒れる。
    • ひとまず何か事件があった場合は時事通信の記事を探す。
    • でもそういう記事はコメントが伸びる伸びる(笑)
      • 中韓以外の外国でどれほど大きな出来事があっても海外ニュースのコメントランキング上位20件の8割位は中韓絡み。時には全部ということも。
        • だから特定アジア系のニュースが増える。腹立たしいなら中韓絡みのニュースにコメントしなければいいのに。
    • 全く関係ないニュースにも中韓を貶すコメントをつける者が多い。
      • 遠い外国の民族問題の記事が、すぐその近所の国に結びつけられる。
  5. ネトウヨ、ねらーが多く特定アジアの擁護、2chの否定をした場合そう思わないが沢山つく。また、2ch以外のHPの記事の上位はそのサイトをバカにする書き込み
    • 自民党は大好きだが、バックについている団体のせいか公明党は大嫌い。
    • 某ボクサー兄弟を擁護した場合でもそう思わないが沢山つく。
    • 知恵袋では逆に2chを嫌っている人が多い。同じYahoo!なのに、不思議だ。
      • 定番の同族嫌悪、ってやつだろう。
    • 「そう思わない」が沢山付くという事は、それだけネトウヨ・ねらーの気持ちを逆撫でしてやったという事である(笑)わざとそういうコメントを書く人がいてもおかしくない(笑)
      • 「そう思わないコレクター」などと揶揄されていたり自称していたりするらしい。
    • 犯罪事件のニュースがあれば、何の脈絡もなく犯人を中国または韓国籍に設定するのが得意。
      • 逮捕された容疑者の姓の漢字表記を根拠にすぐ在日コリアン呼ばわりするアホもいるが、彼らの理屈によれば、日本人の姓で上位の多数派に入る「田中」「山田」「林」あたりも疑わしいってことなのか。
      • 実際に容疑者が日本以外の国籍であった場合は、事件被害者への気遣いなど全くすっ飛ばして大喜びする。
      • 「日本人でなければそれでいいのか?」とツッコミされた場合、無視または逆恨みを募らせるのが定番。
  6. 爆発ネタが好き。(特にここの)
  7. 並べかえの順番で「そう思う順」がデフォになっているのはおかしい。
    • 普通は「投稿順」だJKT。
      • 2月中旬より「共感順」に。また、それまで伏字IDで表示されていたのがニックネームで表示されるようになった。
  8. AKB48関連の記事については、否定的なコメントがほとんど。
  9. 芸能関連の記事には「こんな下らない記事よりもっと大事なことを載せろ!」などというコメントがつくが、ゲームやアニメ、声優関連の記事にその種のコメントがつくことはない。
    • 芸能関係でも、対象となる人によってはほのぼのコメントが並んだりもする。
      • 俳優・芸人などは人によりけり。
      • アイドル系は「どうでもいい」「誰?」などのそっけない(行間を読めばまさに「こんな下らない記事より~」と言いたそうな)コメントが共感順で1位になったりもする。
    • 大手新聞社の最新ニュース記事と同じ土俵に立たされてしまい、そっち求めている人が多数なのにこんな記事が目に入ってしまい「どうでもいい」「くだらない」などと謂れの無い中傷を受ける。
      • 地方のラジオ番組の紹介記事が上がってしまい、パーソナリティのローカルタレントが「誰だこいつ」と論われる。
    • 興味ないならそもそもコメント入れるな、という常識的なツッコミもしたくなるが、逆恨みを買うおそれも多分にある。
  10. 「そう思う」を稼ぎたいなら、他のコメントを見て、少し表現を変えて書くだけでよい。これをたくさんの記事でやれば稼げる。逆に、他人のコメントの流れに逆らうと、大量の「そう思わない」を頂くことができる。
    • 犯罪事件のニュースであれば容疑者を人格否定し叩きまくればよく、役所の不祥事であれば公務員を人格否定し叩きまくればよく、宗教団体を取り上げたニュースであれば(不祥事でなくても)宗教法人税制を(税制が記事の主要なテーマに全く関係なくても)もっともらしく批判しておけばある程度は稼げる。
      • 但し、ガチの法律知識を持った人にあっけなく論破されて大恥をかくこともある。
      • 「そう思う」を稼ぐためであれば、罪刑法定主義の原則や民事不介入の原則(民事・刑事の区別)をも軽々と超越し、遡及処罰法も是認し、日本が法治国家でなくなっても良いつもりでいなければならないらしい。
      • 日本国内法と国際条約との整合性をはかるために設けられている法律さえもガン無視してよいらしい(例:少年法)。それでいて、日本以外の国が国際条約に沿わない行為をしているとガンガン批判するから不思議なものである。
  11. 2013/8/27よりリニューアルし、特定コメントへの返信機能などが付いた。
  12. 真性のファンなら、絶対に「共感順」で見ない。
  13. それほど古いニュースでもないのに、記事が消えてしまう事があるのが残念だ。
  14. 自分がコメントしたい記事に限ってコメントできなかったりする。
  15. 自分以外の人のコメント履歴一覧も見ることができる。
    • しかし、これが「履歴を全部掘り返し、全部に『そう思わない』を付けて去る」という嫌がらせを容易にしてしまっている。
      • 4と5を見れば察しのつく話だが、主にネット右翼に対して正論や法律論で反対意見を送るとそういう嫌がらせに遭うことも。
      • そういう嫌がらせ行為に手を染めるのは、よっぽど他にすることが無く暇を持て余したネット右翼である。私的なネタで恐縮だが、これまでにアカウント放棄やコメント全削除・数日放置を複数回繰り返してもまだ追いかけてくるバカがいるわ。
  16. コメント作りが業務のひとつになっている自宅警備員の多さは言うまでもない。
  17. 「民に寄り添った政治」と「衆愚政治」、「社会感覚に沿った司法」と「群衆裁判」の区別が全くできていない。

関連項目