「トーク:勝手に鉄道車両開発/私鉄」の版間の差分

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>JOAX-EXPRESS
編集の要約なし
>Simanagasi
(ログインの有無で他人扱いされるかどうか分からないので一応削除修正依頼を出します。)
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***文法というのは「#」と「*」の違いでしょうか。それでしたら移設先に合わせればよいでしょう。--[[利用者:中太郎|中太郎]] 2009年8月29日 (土) 17:40 (JST)
***文法というのは「#」と「*」の違いでしょうか。それでしたら移設先に合わせればよいでしょう。--[[利用者:中太郎|中太郎]] 2009年8月29日 (土) 17:40 (JST)
****ありがとうございます。「#」と「*」の違いではないのですが・・・まあなんとか移設してみます。--[[利用者:JOAX-EXPRESS|JOAX-EXPRESS]] 2009年8月29日 (土) 17:43 (JST)
****ありがとうございます。「#」と「*」の違いではないのですが・・・まあなんとか移設してみます。--[[利用者:JOAX-EXPRESS|JOAX-EXPRESS]] 2009年8月29日 (土) 17:43 (JST)
===管理人様へ===
ログインしていない状態で書いたものなのですが、形式割振り等で失敗し、没扱いにしたいので削除をお願いします。
*名古屋鉄道70500系
ログインしてない状態で書いたものをログインしている状態で消すのは他人の投稿を消すのと同義なので。
また、以下の形式についても部分削除及び修正お願いします。
*名古屋鉄道5500系(2代目)
修正内容:足回りに70000系との共通項が多いので、以下4つの共通する項目を削除し、「足回りは70000系と同じ」を追加。
*加速度4.0km/h/s、常用減速度4.0km/h/s、非常4.5km/h/s、最高時速120km/h
*IGBT素子を用いた1C8MのVVVFインバータ制御を採用。
*各車両に125KWの全閉外扇形モーターを4基搭載。
*MBS-A電気指令式ブレーキ採用。 
*ブレーキシューは鋳鉄製。
//
*名古屋鉄道800系(3代目)
修正内容:以下3つの項を削除し、更にその下の項を書き足す。
*加速度4.0km/h/s、常用減速度4.0km/h/s、非常4.5km/h/s、最高時速120km/h
*IGBT素子を用いた1C2M方式のVVVFインバータ制御を2基装備。
*ブレーキ方式はMBS-A電気指令式。
追加内容
*足回りは70000系がベースとなっているが、以下の相違点がある。
**制御装置は1C2Mを2基搭載。
**制御装置、SIV、コンプレッサが1両にまとめられている。
無茶な依頼ですが、どうかよろしくお願いします。--[[利用者:simanagasi|simanagasi]]

2010年4月4日 (日) 21:59時点における版

管理人様へ

以下の節を勝手に車両購入・車両譲渡に移動していただけないでしょうか?

  • 秩父鉄道8000系
  • 秩父鉄道9000系
  • 秩父鉄道10000系
  • 秩父鉄道11000系
  • 秩父鉄道12000系

宜しくお願いいたします。--JOAX-EXPRESS 2009年8月29日 (土) 17:13 (JST)

  • ご自分で移動されてはいかがでしょう? それだけなら、管理者の権限は全く必要ありませんので。--Notain@横浜市 2009年8月29日 (土) 17:19 (JST)
    • 返答ありがとうございます。ただし、こことは文法が全く違うのですが、よろしいのでしょうか?(どういうことがわからないときは2つを見比べてみてください。)--JOAX-EXPRESS 2009年8月29日 (土) 17:38 (JST)
      • 文法というのは「#」と「*」の違いでしょうか。それでしたら移設先に合わせればよいでしょう。--中太郎 2009年8月29日 (土) 17:40 (JST)
        • ありがとうございます。「#」と「*」の違いではないのですが・・・まあなんとか移設してみます。--JOAX-EXPRESS 2009年8月29日 (土) 17:43 (JST)

管理人様へ

ログインしていない状態で書いたものなのですが、形式割振り等で失敗し、没扱いにしたいので削除をお願いします。

  • 名古屋鉄道70500系

ログインしてない状態で書いたものをログインしている状態で消すのは他人の投稿を消すのと同義なので。 また、以下の形式についても部分削除及び修正お願いします。

  • 名古屋鉄道5500系(2代目)

修正内容:足回りに70000系との共通項が多いので、以下4つの共通する項目を削除し、「足回りは70000系と同じ」を追加。

  • 加速度4.0km/h/s、常用減速度4.0km/h/s、非常4.5km/h/s、最高時速120km/h
  • IGBT素子を用いた1C8MのVVVFインバータ制御を採用。
  • 各車両に125KWの全閉外扇形モーターを4基搭載。
  • MBS-A電気指令式ブレーキ採用。
  • ブレーキシューは鋳鉄製。

//

  • 名古屋鉄道800系(3代目)

修正内容:以下3つの項を削除し、更にその下の項を書き足す。

  • 加速度4.0km/h/s、常用減速度4.0km/h/s、非常4.5km/h/s、最高時速120km/h
  • IGBT素子を用いた1C2M方式のVVVFインバータ制御を2基装備。
  • ブレーキ方式はMBS-A電気指令式。

追加内容

  • 足回りは70000系がベースとなっているが、以下の相違点がある。
    • 制御装置は1C2Mを2基搭載。
    • 制御装置、SIV、コンプレッサが1両にまとめられている。

無茶な依頼ですが、どうかよろしくお願いします。--simanagasi