東京23区の駅/板橋区・練馬区
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JR
板橋駅の噂
板橋 | ||||
いたばし | ||||
池袋 | 十条 | |||
Ikebukuro | Itabashi | Jujo |
所在地: 板橋区板橋一丁目
- 所在地が板橋区となっている唯一のJR駅。
- 三田線の新板橋駅とは微妙に離れているが一応乗換はできる。
- 隣の十条駅は高架化工事計画がある.ついでに板橋駅まで立体化すればいいのに.
- 只今バリアフリー工事実施中。今はホームと通路をつなぐのは急な階段だけ。
- なんと、電車の寝床になった。
- 相鉄直通開始に伴い寝床不足解消のために設置したのだとか。
- というよりかは品川の方の寝床が潰れたから代わりに作ったんじゃなかったっけ?
- 貨物駅の敷地だった。
- 朝ラッシュ時間帯は相鉄線の車両も停車している。
- 石神井川にかかる板橋の最寄りではない。
- 最寄りは板橋本町。
- 中山道の板橋宿の最寄りでもない。
- こちらの最寄りは板橋区役所前。
- 何かがあったのか、割と新しめの祠がある。
- 留置線側は昔アパホテルくらいしかなかったが、再開発に伴い駐輪場と、(東側をふさぐ形で)商業施設ができた。
- ちなみに、ホテル側にはずっと「うまいお酒とうまい豆富」の貼り紙がある。
- 西側は何かの作業の跡地であろう線路がある。また、踏切の残骸があったりする。
- その線路、今は道路となっているところにつながっていたような感じである。なお、そのまわりは集合住宅地である。
- 路線 - 埼京線(赤羽線)
- バス - 国際興業バス
東武鉄道
大山駅の噂
所在地:板橋区大山町
- ホームが大きくカーブしている為、場所によっては車両とホームの隙間が広い。
- かつては駅の両端を踏切に挟まれていた為、6両分のホーム長しかなかった。
- そのため大山対策車なるものが存在した。
- かなり昔から発車ブザーを使用している。
- この駅では今も駅員がそのブザーを操作している(他駅では車掌)。
- ホームの見通しが悪い上に、商店街・区役所に近く乗降客が多いため。
- この駅では今も駅員がそのブザーを操作している(他駅では車掌)。
- 商店街のど真ん中に駅がある。
- 南口改札を抜けると目の前にアーケード。
- 北口と南口があるが、北口よりも南口の方が北にあってややこしい。
- かつてこの人の本で指摘されたが駅とバス停が中途半端に離れてるのが困る。
- このあたりも高架化で景色が一変する予定。
中板橋駅の噂
所在地:板橋区弥生町
- 普通電車に乗っていたらほとんどここで通過電車の待ち合わせをする。
- 出入口が池袋寄りにしかないため、川越寄りの車両からだと延々とホームを歩くことになる。しかも川越よりは屋根もなくホームも狭いので雨が降ったときとかちょっと危険だ。
- こことときわ台の間を環七が通っている。
ときわ台駅の噂
所在地:板橋区常盤台1丁目
- ここの踏切で起きた交番の警察官が自殺願望者を助け出そうとして電車にはねられて殉職した事故で知られるように。
- 最近駅舎がリニューアルされ洋風建築に。
- 広々とした北口に対して、南口は目の前が商店街になっており駅舎がビルになっている。下赤塚によく似ている。
- 朝だけ準急が停まってた。
- かつて蒸気機関車が置いてあった。
上板橋駅の噂
所在地:板橋区上板橋
- 朝に一本だけ当駅始発の池袋行きがある。
- かつてここから光が丘まで線路が延びていた。
- 第二次大戦前に計画されていた東武西板線の終点もここ。もし西板線が全通し、啓志線も残っていたら上板橋はターミナルとなっていたかも。
- 朝とかは学生がわんさかわんさか……byそこらの学校の学生
- 下り電車は日中ここで通過待ちをする。
- ホームの構造が成増と同じで2番線と4番線が本線となっている。
- 路線 - 東武東上線
- バス - 国際興業バス
東武練馬駅の噂
所在地:板橋区徳丸
- 練馬区には無いのに、この駅名になったのは旧東京市時代の地名とかが色々ややこしく関係しているらしい。
- 開業当初、北側は赤塚村、南側は練馬町だった。
- 実際、駅南側は練馬区。
- 開業当初、北側は赤塚村、南側は練馬町だった。
- 2面2線の何て事ない駅に見えるが、実は最近では成増駅よりも利用客は多い。しかし優等全て池袋-成増ノンストップの悲哀を強制的に味合わさせられる事に。
- 北口にはイオンがあり、シネコンも併設されている。
- 昔はサティだった。
下赤塚駅の噂
所在地:板橋区赤塚新町
- なぜこの駅だけなかったのか。(2020年3月)
- 隣の成増が急行停車駅かつ、地下鉄がある成増・赤塚のセットの中で影がうすめだから?
- 北口商店街には庶民御用達の激安衣料品店がある。
- 実は地下鉄開業で最も影響を受けたところはここ。東武だと途中で抜かれて時間がかかるけど地下鉄は池袋までなら抜かれないので客がごっそり持っていかれた。
- 故に関係者から「ひま赤塚」と自虐を込めて言われる。
- 金網越しに広告が掲げられていた結婚相談所ってまだやってるの。
成増駅・地下鉄成増駅の噂
成増 | |||||
なります Narimasu | |||||
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しもあかつか Shimo-akatsuka |
(東京都板橋区) | Wakōshi わこうし {{{next3}}} |
和光市 Wakōshi |
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地下鉄成増 Chikatetsu-narimasu |
地下鉄赤塚 Chikatetsu-akatsuka |
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和光市 Wakōshi |
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地下鉄成増 Chikatetsu-narimasu |
地下鉄赤塚 Chikatetsu-akatsuka |
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所在地:板橋区成増
- 東武東上線の駅の癖に東武バスより西武バスや国際興業バスをよく見かける。
- 東武東上線と地下鉄有楽町線が使えるが、池袋まで前者は240円、後者は190円と結構差があるにも関わらず、実はその価格差はあまり知られていない。
- 池袋までの所要時間に5~6分程度差がある。JRとの乗り換えの関連もあるので会社から交通費が支給されている場合は少しでも早く会社に着くために東武東上線を使うという場合もある。
- ケチな会社だとそれが却下されて「有楽町線利用ね」と強制される場合も。
- 東武は10分(準急以上)、メトロは15分。
- 池袋までの所要時間に5~6分程度差がある。JRとの乗り換えの関連もあるので会社から交通費が支給されている場合は少しでも早く会社に着くために東武東上線を使うという場合もある。
- 南口はバスの乗り場がバラバラだったりする。
- 東武バスは駅前広場のうち、駅の入口の目の前に来る。
- 西武バスは駅前広場に来るバスと少し離れた川越街道の上にある成増町(地下鉄成増駅前)から出るバスに別れている。
- 練馬駅行きと吉祥寺駅行きだけ隔離されていて面倒くさいことこの上ない。
- 川越街道の上にある成増町(地下鉄成増駅前)から出るバスは交通量の多い川越街道で発車待ちをしているで、迷惑極まりない
- 国際興業バスは駅前広場に来るバスが大半だが、平日に1本だけ来る朝霞駅行きだけ成増町バス停と同じ位置にある成増駅入口バス停から出る。
- 現在は廃止されて走らない。唯一川越街道を西進して和光市駅南口寄りの和光市駅入口停留所(バス停)や朝霞警察署停留所を通る路線で区間制運賃だったが。
- 渋谷・新宿まで直行の地下鉄副都心線が開通したが、急行が止まらない上に池袋終点の電車が多いため、それ程便利じゃない。
- 池袋終点の電車が多い???
- 全部渋谷行きですが。そろそろ東横線にも直通になるけど。
- 元々の古い駅に取って付けた様な微妙な改修をしている。
- 東上線の普通の大半は、ここで折り返す。
- ポイントの関係で上りの通過電車は減速して通過する。
西武鉄道
江古田駅の噂
- 一時期は待避線が設置されていたが、駅改良工事に伴って待避線を東長崎駅に移動させた上で、2面2線のホームとなった。
- 待避線設置前は島式ホーム1面2線であった。
- 更に設置当初は「武蔵高等学校用仮停留所」の名の通り、仮設であった。
- 待避線設置前は島式ホーム1面2線であった。
- 駅の周囲は大学などがあって学生街。
- 日本大学芸術学部・武蔵大学など。
- 駅近くに何故か「京都不動産」と言う名前の不動産屋がある。
- 都営大江戸線の新江古田駅は少し離れている上に、中野区にある。更に当駅は「えこだ」に対して、新江古田駅は「しんえごた」と読みが違う。
- 小竹向原駅とは歩いて行けなくはない。
- 現在では「江古田」と言う地名自体は消滅している。
- 「中野区江古田」は存在する。読み方は「えごた」。
- 意外とこの付近を舞台にした作品が多い事は余り知られていない。
- 2010年ころ改装したのであるが、前は切符売り場・改札と狭い通路だけの駅だった(エレベーター・エスカレーターもなかったはず)。末期には駅員もいない無人駅だった。しかし、改装に伴いかなり広々とした駅員が常駐する駅になり、ファミマと西武鉄道が提携したコンビニもできた。
- コンコース内にピアノが置いてある。弾く人がたまにいる。
- 関連してか、のだめカンタービレのイラストが描かれた案内図もある。
- 学生街だからか、周囲の飲食店も割安。
桜台駅の噂
所在地:練馬区桜台一丁目
- 駅の真下を西武有楽町線が通る。
- しかし、新桜台駅はここからやや離れたところにある。この近くに出来たらいろいろと便利だったんだろうな。
- ここから石神井公園まで高架駅が続く。
- 地下鉄からの直通線と合流するためか、所沢方面の2線路の間隔は広くとってある。
- 路線 - 西武池袋線
- バス - 関東バス 都営バス
新桜台駅の噂
所在地:練馬区桜台一丁目
- 西武の駅としては唯一の地下駅にして、西武有楽町線唯一の途中駅。
- いつ通ってもホームの客はまばら。
- 池袋線の桜台駅に近い上に、有楽町線方面へ行こうとしたら西武の初乗り運賃が加算されるからな。
- 西武がゴネなきゃ、東京メトロ有楽町線の支線になったかと。そうしたら利用客も今よりかは増えていたかも。
- 池袋線の桜台駅に近い上に、有楽町線方面へ行こうとしたら西武の初乗り運賃が加算されるからな。
- こんな駅だが、一応全列車停車駅である(桜台駅は各駅停車しか停まらない)。レッドアロー?物理的に無理です(地下線通れない)。
- レッドアローの新車が地下鉄乗り入れ対応になるらしいですが…、果たして。
- 2017年3月からS-TRAIN通過に。
- そして、2020年3月より快速急行が通過となった。
- レッドアローの新車が地下鉄乗り入れ対応になるらしいですが…、果たして。
- 西武有楽町線練馬開業まで桜台駅との乗り換え扱いだった。
- 歩いてみたけど江古田の方が近いような…。
- 地下鉄の駅としても西武の駅としても何となく異質な雰囲気。
- 駅前の目立つ施設がライフくらいしかない上、桜台寄りの出口に至っては言われなければ気づかないレベルで目立たない。
- たまに映画の撮影に使われる。
- 東京メトロが事故等の影響で運休になるとアオリを食らって西武線の列車も来なくなる。
- 外苑前のためだけに区間運行してた東京メトロを見習え。
- 練馬に折り返し設備がないから仕方ない。
- 外苑前のためだけに区間運行してた東京メトロを見習え。
- 桜台より江古田の方が近い。実は元祖新江古田。
- 路線 - 西武有楽町線
- バス - 都営バス 関東バス 国際興業バス
練馬駅の噂
所在地:練馬区練馬一丁目・豊玉北五丁目
ねりま 練馬 | ||||
さくらだい 桜台 Sakuradai |
Nerima | なかむらばし 中村橋 Nakamurabashi | ||
しんさくらだい 新桜台 Shin-Sakuradai |
としまえん 豊島園 Toshimaen |
新江古田 Shin-egota |
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ねりま 練馬 Nerima |
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→ | |||
豊 島 園 Toshimaen | |||||||
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- 西武練馬駅は3路線が集い、さらには有楽町線・副都心線直通と池袋行きの接続駅になっている。
- にもかかわらず、折り返し設備が豊島線用のものしかない。
- そのため地下鉄が運休になると西武有楽町線も運命を共にする。
- にもかかわらず、折り返し設備が豊島線用のものしかない。
- 大江戸線は開業当初、ここと光が丘の間を往復していた。
- そのときは1番線ホームしか使っていなかった。
- 大江戸線から有楽町線に乗り換えは…出来ない。
- 出来ないことはないが、行く手には『西武』有楽町線が立ちはだかるため、乗継割引はない。
- 乗り入れのバス会社が何気に多い。
- しかも、同じロータリーに全部集うわけだからおもしろい。
- 狭くてもロータリーができたのがなにより。なかったときはバスをさばくのが大変だった。
- しかも、同じロータリーに全部集うわけだからおもしろい。
- 区名を冠した文字通りの中心駅でありながら急行以上は通過。
- ただ東横線直通の快速急行は停車する。池袋から来る従来の快速急行は通過するので路線図には中途半端な半球(停車)マークが付いている。
- 地下鉄線直通の急行は停車する。
- 桜台側から外側ホームに出入りできる構造にしておけば今頃…
- 内側ホームから急行線に転線できる(実際準急がそのような運行をしている)ので、池袋口の急行・快速急行を止めることは線路の構造上可能。停車駅を減らしたい場合はそのまま外側ホームを通過すればよい(地下鉄線からの線路を通過線につなげてもよいが、速度アップは望めなさそう)。それよりも保安装置の切り替えを練馬で行う都合上一時停止をしなければならない点がネック。小竹向原で乗務員交代と一緒に保安装置切り替えも行えばよさそう。
- かつては上り側に豊島線の専用ホームがあって、豊島園との1駅間をピストン輸送していた。高架化を機に豊島園への電車は池袋からの直通電車に変わった。
- 実質地下鉄直通列車拡大要因。豊島園からすれば終日池袋乗り入れになり一石二鳥。
- 新宿に出る際には大江戸線で乗り換える事が多い為、副都心線に向かう乗客はそれ程、多くない。
- 急行通過駅だが、利用者は10万人以上の駅の1つで西武線では第4位の駅。
- 現在は小竹向原駅が当駅を上回っている為、5位。
- 大江戸線の駅の外にエレベーターが2つ在るが西武鉄道池袋線・有楽町線の駅に近いのは改札口から直進して左に曲がった先に在るほうだが、手前の定期券売り場近くのエレベーターが目立つ位置に在るせいで間違って行く客が多い。
- 意外と高速バスの発着が多い。関越道を通る路線はだいたいここで停まる。
- ただし駅前ではなくてちょっと歩いたところにある区役所まで行かないといけないので注意が必要。
- 何故かここまで行くバスもある。
- 内側ホームは本線各停・準急及び豊島線用、外側ホームは地下鉄直通用。所沢方面へ進むと、外側の線路が外側急行線・内側緩行線に分岐する。内側の線路は豊島線に分岐したのち左記外側線の分岐と合流する。さらにその先に急行線への分岐がある。
- 池袋方面からきて通過線と待避線が分岐するのだが、待避線側には未使用の留置線のようなものがある。
- ここから石神井公園までは複々線区間となる。
- 各停は池袋からここまでは全て8両だが、ここから先は地下鉄線直通の10両のものも出てくる。
中村橋駅の噂
所在地:練馬区中村北四丁目
- 下にもあるが富士見台駅が結構近いところにある。
- 各停しか止まらない駅の中では西武で1番乗降客数が多い。
- 駅名の由来となった中村橋は今は現存していない。
- 駅のすぐそばを通る千川通りの辺りにかつて千川上水が流れていて、そこに架かっていた橋の一つが中村橋という名前だった。
- 路線 - 西武池袋線
- バス - 西武バス 関東バス
富士見台駅の噂
所在地:練馬区貫井三丁目
- 南口は少しあるけば中野区。
- 実は当駅~中村橋駅までの駅間距離はたった800mしかない。
- 晴れた日には当駅周辺で富士山が車窓から望めるらしい。その為、富士見台と名付けられた。
- 富士見台~練馬高野台は南側に高い建物がないので、南西方向に見えることがある。特に晴れた日の夕方。
- バスは駅前まで入ってこない。約250m歩いた千川通り沿いにバス停がある。
- 路線 - 西武池袋線
- バス - 西武バス 関東バス
練馬高野台駅の噂
所在地:練馬区高野台一丁目に
- 西武鉄道の駅では最も新しい駅。
- 石神井公園駅が高架化が完了するまでは当駅で池袋方面の電車が折り返していたらしい。
- 順天堂大学医学部附属練馬病院の最寄り駅。
- 国分寺線に「鷹の台駅」があるので、同名を避けるため頭に「練馬」をつけた。
- 駅ナカにイトーヨーカ堂がある。
- 路線 - 西武池袋線
- バス - 西武バス
石神井公園駅の噂
しゃくじいこうえん 石神井公園 | ||||
ねりまたかのだい | ← | Shakujii-kōen 샤쿠지이코엔 |
→ | おおいずみがくえん |
練馬高野台 Nerima-Takanodai |
大泉学園 Ōizumi-gakuen |
所在地:練馬区石神井町
- 池袋から急行で10分が決まり文句。
- しかし朝はダイヤでも14分。実際は混雑で16分。
- 朝ラッシュ時の通勤急行は練馬からノロノロ運転で池袋まで20分かかる事も珍しくない。
- しかし朝はダイヤでも14分。実際は混雑で16分。
- 石神井公園駅は高架複々線工事中です。
- 各駅はここの始発になるのか?
- 待機線が大泉学園・保谷寄りに出来るので練馬・池袋方面の始発はダイヤ改正後に有るらしい…!
- 各駅はここの始発になるのか?
- 駅のホームがボロい。
- ただ今、高架複々線工事中。駅舎も改良されるのでもう少しの辛抱。
- 工事の過程で池袋方面ホームの先端40mが切り崩されて、幅も狭くなったので危険極まりない。
- 駅に地下道が新設されて、入場券無しに北口と南口を行き来できるようになった。
- その代わりホームへの階段が60mくらい後ろにずらされて、先頭車両に行くのに不便になった。
- 高架ホームは上り線だけ完成した。2010年2月7日(日)より使用開始。かなり綺麗なホームになった。
- 1月30日に一般公開、駅前には長蛇の列ができた。
- 下り線も1線のみだが高架化完了。駅周辺の踏切が無くなったのはありがたい。
- 2012年6月、下り線も2線完成しました。
- トイレは都内の池袋線の駅で一番みすぼらしいものだったが、2012年1月に改札内にウォシュレット付きの綺麗なトイレができて一気にグレードアップ。
- 高架工事後、商業施設が相次いで開業している駅。
- 関越自動車道練馬ICに最も近い駅。
- 西武池袋線の駅の中で1番、駅前スーパーの多い駅。
- 駅が高架複々線化した2012年度から利用者が急増している。2017年度には乗降人員8万人を超えた。
- 2019年度は北口側が「しゃくじいコウペンえき」になっちゃった。
- 路線 - 西武池袋線
- バス - 西武バス 関東バス 国際興業 東京空港交通
大泉学園駅の噂
おおいずみがくえん 大泉学園 | ||||
しゃくじいこうえん | ← | Ōizumi-gakuen | → | ほうや |
石神井公園 Syakujii-kōen |
保谷 Hōya |
所在地:練馬区東大泉
- 大江戸線延伸の話がほんの少しだけ進んだ。
- 夢の(?)「∞」の字環状。
- 東所沢延伸じゃなかった?
- 大江戸線の延伸予定地は大泉学園町なのでここには来ない。
- 夢の(?)「∞」の字環状。
- 駅の利用者数にそぐわず、優等列車は既に各駅と化している準急しか停車しない。
- 改札を入ると銀河鉄道999の車掌がいる。
- 最近改札の方を向いた。
- 改札を出た北口のデッキにも、アトム、鉄郎とメーテル、矢吹丈、ラムちゃん、といった主要キャラのモニュメントが並んでいる。
- 東映アニメーションがあるので、スタジオ案内も兼ねてその時放送しているプリキュアのオリジナル看板が見られる。
- 都営バスは撤退し、リムジンバスは駅前再開発工事に伴って隣の石神井公園発着に変更した。
- カーブ上にホームがあるため、ホームと列車の間に大きな隙間が発生。
- 西武池袋線の駅で乗り換え駅で無い駅の内1番利用客の多い駅なのに急行と快速が通過して、両隣の駅は始発駅で終着駅だったりする。
- 因みに乗り換えがない駅で2番目に多いのは池袋より隣駅の石神井公園駅(2017年現在)。
- グランエミオの1号店はここ。
- その1号店にはジュンク堂が併設されている。
- 路線 - 西武池袋線
- バス - 西武バス 関東バス
上石神井駅の噂
所在地: 練馬区上石神井一丁目
- 早大学院最寄り駅。
- 一部列車は当駅始終着。
- 上石神井という名前であるが地図上では石神井公園の南下した場所にあり下石神井が相応しい。
- 下石神井は、となり町に在るので南石神井でしょう。
- 元々都の在った京都に近い場所から上・下の区別が付いて居たハズだし。
- いや、石神井川の上流・下流ということではないかな。
- 元々都の在った京都に近い場所から上・下の区別が付いて居たハズだし。
- 下石神井は、となり町に在るので南石神井でしょう。
- 急行停車駅でありながら、駅周辺の道の狭さが異常。
- バスロータリーも駅前には作れず、北口の斜向かいに設置されている。そもそも駅前というものがない。バスもよくあんな所を通れると思う。
- 車両基地が併設されている。
- 真ん中の待避線は上下両用。
- 折返し運転する始発列車もここから出る。降車ホームは下り線側で出発ホームが上り線側。折り返し乗車はできず、駅員や乗務員に追い出される。
武蔵関駅の噂
所在地: 練馬区関町北二丁目
- 23区最西端の駅。
- 最初は島式ホームだった。
- ニュース番組のロケに協力してるこのスーパーの本店の最寄り駅。
- バス停の位置は関東バスは南口のスグ近くだが、西武バスは駅から歩かされる(練馬区みどりバス南大泉ルートのほうが少し近い)。
- 西武バスでは「武蔵関駅には入りません」という注意アナウンスがある。子供の頃当たり前だろと笑った。
- 武蔵関という大仰な名前だが、武蔵国の関所があったのかは利用者も知らない。
- 路線 - 西武新宿線
- バス - 西武バス 関東バス
東京メトロ
地下鉄赤塚駅の噂
所在地: 練馬区北町八丁目
- 次の地下鉄成増駅同様、東武東上線の下赤塚駅と近いので非公式ながら乗り換え可能。
- 練馬北町車庫行きと練馬春日町駅・豊島園経由の練馬駅行きのバス停は、こちらのほうが近い。
- 駅が板橋区赤塚新町に掛かってる。
平和台駅の噂
所在地: 練馬区早宮二丁目
- 利用者は多いが改札口から出口まで中途半端に歩かされる構造の駅なので不便きわまりない。
- 改札外にエレベーターも完備してるがコレも改札口から遠いので困りモノ。
- 駅前スーパーは次の氷川台駅のほうが多いがライフ以外は重複して無いので行き来したほうが良いと思う。
- 改札外にエレベーターも完備してるがコレも改札口から遠いので困りモノ。
氷川台駅の噂
所在地: 練馬区氷川台三丁目
- 沿線で1番、駅前スーパーが周りに多い駅。
- 駅周辺の地理が地味にカオス。
- 駅上を石神井川が横切っており、複数の道路が合流している。
- 有楽町線、副都心線の中間駅では珍しく相対式ホームだったりする。
- 路線 - 東京メトロ有楽町線 副都心線
- バス - 国際興業(練馬区みどりバス)
小竹向原駅の噂
所在地: 練馬区小竹町二丁目
- 有楽町線・副都心線・両線和光市方面・西武有楽町線が入り乱れるジャンクション駅。
- メトロ・西武の共同使用駅となっており、メトロが管理している。
- メトロ~西武直通列車は必ず乗務員が交代。それ以外の列車でもここで乗務員が交代することが多い。
- 有楽町線・副都心線の乗務管区事務所が併設されている。
- 副都心線はここから和光市までは車掌も乗務していたが、2015年より和光市までワンマン運転とした。有楽町線についても新木場からここまでは車掌も乗務するが、そこから和光市まではワンマン運転となりここで車掌は降りる(参考)。
- ただし、西武線については乗務員の交代はするが保安装置の切り替えは練馬までしない模様。このためS-TRAINはここと練馬の両方で運転停車する。
- メトロ~西武直通列車は必ず乗務員が交代。それ以外の列車でもここで乗務員が交代することが多い。
- 都内では他に似たような駅としてここが挙げられようか。
- 関西で例えるならここに一番近い。
- この駅を始発・終点とする列車が早朝・深夜以外は殆ど無いことも共通している。
- 関西で例えるならここに一番近い。
- 3,4番線はそれぞれのホームへ行くルートが用意されており、完全にホームで行き先を分けられている(3番線:練馬方面、4番線:和光市方面)。
- 和光市・練馬方面の列車が入線するルートは2本ずつ用意されているため、同じ行き先の列車が同時に到着した場合はそこで信号待ちをすることができる。
- 渋谷・新木場方では分岐器が複雑に組まれているが、その反対側は分岐器が各方向1つずつしかないため、2番線が方面別に分けられていない。
- 一方、新木場・渋谷方面の線路も同様に各方向へのルートが2本ずつ用意されているため、列車間隔が短いときは先行列車を出発させてそこで止めておき、後発列車を入線させることも可能。
- 1番線は東武線内or和光市始発の渋谷方面のみ、2番線は新木場方面と西武線内始発の列車(新木場・渋谷方面両方あり)が入線する。
- 上記のように、新木場・渋谷方では合計6本の線路がある。さらに一番内側の線路(有楽町線)はシーザスクロッシングがあり、留置線としても活用できそう。
- メトロ・西武の共同使用駅となっており、メトロが管理している。
- 副都心線の全通当初はこの駅に起因する大混乱をやらかした。
- 両線とも本数が多い地下鉄でありながら平面交差が発生する線形ではある意味当然。
- 当初の計画では和光市~副都心線・練馬~有楽町線のみの運行予定だったため、駅の配線もそれに準じた構造だった。
- 結局、開業後に千川方面の平面交差解消に大規模工事をする羽目になった。
- 両線とも本数が多い地下鉄でありながら平面交差が発生する線形ではある意味当然。
- 運行上重要な駅であるため急行停車駅である。
- 副都心線の急行停車駅ではあるが、新規の住宅開発は行われなかった、というよりも行えなかった。
- 駅周辺は既に住宅が埋め尽くされており、タワーマンションはおろかスーパーの1つ作るのも困難な状況だった。
- 副都心線の急行停車駅ではあるが、新規の住宅開発は行われなかった、というよりも行えなかった。
- 駅名標には「小竹小学校前」の表記がある。
- 練馬区立小竹小学校の用地に一部食い込んでいるため。
- なお、この小竹小学校のすぐ東側に板橋区の向原小学校が
睨み合って隣り合っている。
- なお、この小竹小学校のすぐ東側に板橋区の向原小学校が
- 練馬区立小竹小学校の用地に一部食い込んでいるため。
- 駅から少し西側に行くと環七通りがある。
- 路線 - 東京メトロ有楽町線 副都心線 西武有楽町線
都営地下鉄
新板橋駅の噂
所在地:板橋区板橋
- 上にもある通り、埼京線の板橋駅とは一応乗り換えられる。
- 最近、乗り換え案内をするようになった。ただし埼京線の方は無視しているが。
- 三田線の終電はここ止まりである。
- 石神井川にかかる新板橋の最寄りではない。
- 路線-都営地下鉄三田線
蓮根駅の噂
所在地:板橋区蓮根
- 「れんこん」駅ではない。
- 駅周辺が蓮根畑ということでもない。
- 明治時代に北豊島郡上蓮沼村と根葉(ねっぱ)村が合併する際、両者から一文字ずつ取って志村大字蓮根とした。
- 駅周辺が蓮根畑ということでもない。
- 三田線地上区間唯一の1面2線のホーム駅である。
- 目黒方向はこの後新板橋駅までこのようなホームはない。(この間の駅は全部2面2線の対面式ホームである。)
- 「蓮根駅」バス停は深夜急行バスの降車専用。普段使えるバス停は西台駅近くの「蓮根二丁目」か、駅前通りを南に5分ほど歩いた交差点にある「蓮根一丁目」。
- 路線 - 都営地下鉄三田線
- バス - 国際興業
高島平駅の噂
所在地:板橋区高島平八丁目
- 高島平団地の最寄駅。
- 三田線開業時は「志村駅」だった。
- 赤塚地区にあるのにいかがなものかと苦情が殺到したから。
- 東武との乗り入れ計画がポシャらなければ、ここが都営と東武の境界駅になるはずだった。
- 路線 - 都営地下鉄三田線
- バス - 国際興業
新高島平駅の噂
所在地:板橋区高島平七丁目
- 都営地下鉄で一番利用の少ない駅。
- 高島平や西高島平と近すぎ。両駅から十分に歩けるので別になくたって困らない。
- 正面口のほかに歩道橋に直結する謎の出入口がある。
- 歩道橋直結だけなら隣の高島平にもあるが、新高島平は付け方がいびつ。
- 路線 - 都営地下鉄三田線
- バス - 国際興業
西高島平駅の噂
所在地:板橋区高島平六丁目
- 東京の地下鉄最北端の駅。和光市駅より北にある。
- いかにも「まだこの先作る予定ですよ」みたいな線路のぶった切り方はやめてほしい。延伸先の住民が夢を持ってしまう。
- まあ東京都最北端のここにも言えることだが。
- 和光市まで行く予定だったのだが…。
- 成増駅北口から路線バスで行くと乗り換えしやすいが、反対側のバス停は歩道橋のそばなので不便きわまりない。
- 縁もゆかりもない女性声優・上坂すみれが「語感が良い」というだけで好きな駅。
- 対岸の戸田市から利用する人もいる。
- 路線 - 都営地下鉄三田線
- バス - 国際興業
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