勝手に鉄道建設/大阪

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JR関連

近畿地区JR関連路線延長・新線#大阪

市電・LRT関連

阪堺電気軌道阪堺線延伸

  • 駅:浜寺公園-羽衣-伽羅橋-高師浜
    • 阪堺線を羽衣まで延伸し、南海本線の急行停車駅との連絡を図るほかJR羽衣線との乗り換えを便利にする。
    • 羽衣-高師浜間は南海高師浜線を改軌及び架線電圧の変更(直流1500V→直流600V)を実施の上乗り入れ。
    • 羽衣駅は2009年11月現在高架工事中近々仮線に切り替え。今なら間に合う、建設費削減だ!複線復活だ!
    • それだったら羽衣まででいい。
  • 別案:浜寺駅前 - 西羽衣 - 新伽羅橋 - 高師浜
    • こちらは完全新線だが、引き換えに高師浜線は大半を廃止し、末端だけを改軌して残す。
    • あるいは高師浜線は完全廃止で、高師浜電停は事実上移設。
  • 2案とも高師浜線の高架化が決定したためもう手遅れである。

梅田地区LRT

全部含めるとかなりの広さとなる梅田エリアの移動を楽にするためにLRT路線を新設する。

  1. 大阪駅前-ハービスOSAKA-新梅田シティ-中津-茶屋町-阪急三番街-東梅田駅-梅田新道-北新地駅-大阪駅前
    • うめきたへのアクセスと高速バスへのアクセスを兼ねる形で新梅田シティ-うめきた・阪急前(ヨドバシの辺り)-プラザモータープール-茶屋町東-曾根崎-梅田新道のルートを採るのはどうだろう?
  2. 現在の「うめぐるバス」のLRT化のイメージなんだろうけど、道路事情的にも需要的にも限りなく不可能だろう。

阪堺電気軌道上町線梅田延伸

  • 駅 天王寺駅前-四天王寺-地下鉄四天王寺前夕陽ケ丘-上本町九丁目-上本町八丁目-上本町六丁目(近鉄上本町駅)-上本町四丁目-上本町一丁目-国立病院大阪医療センター-馬場町-大手前-京阪東口-天満橋-天神橋-北浜-淀屋橋-大江橋-梅田新道-梅田
    • かつての大阪市電路線の復活。
    • ↑の梅田地区LRTへの乗り入れも実施。

地下鉄関連

大阪市高速電気軌道関連は大阪市高速電気軌道関連路線延長・新線へ。

高槻地下鉄

  • 高槻‐枚方市を170号線沿いに。(一号線)
  • 高槻-城西町-芝生-唐崎-柱本-大間-大日-谷町線直通(二号線)
    • 二号線を延伸する形で(高槻)-関大ミューズ前-古曽部防災公園前-日吉台

堺市営地下鉄

狭山線
  • 金剛(南海線乗り換え)-狭山池-岩室-晴美台-三原高倉-泉ヶ丘(泉北高速線乗り換え)-田園-東山-深井(泉北高速線乗り換え)-北深井-北条町(中浜線乗り換え)-上野芝(JR線乗り換え)-南陵町(山手線乗り換え)-浜寺石津-石津川(南海線乗り換え)
山手線
  • 堺東(南海線乗り換え)-一条通(古市線乗り換え)-御陵通-塩穴-南陵町(狭山線乗り換え)-神石市之町-下田町(中浜線乗り換え)-鳳東-鳳南-堺上-東高石-取石-王子-信太山(JR線乗り換え)
中浜線
  • なかもず(御堂筋線接続)-八幡口-北条町(狭山線乗り換え)-向ヶ丘-南津久野-下田町(山手線乗り換え)-東浜寺-浜寺公園(南海線乗り換え)
古市線
  • 古市(近鉄線乗り換え)-野中-伊賀-樫山-立部-丹南-八下-新金岡(御堂筋線乗り換え)-黒土-三国ヶ丘(JR線・南海線乗り換え)-一条通(山手線乗り換え)-安井町-宿院(阪堺線乗り換え)-堺(南海線乗り換え)-大浜
松原線
  • 長原(谷町線接続)-長吉川辺-大堀-別所-三宅-北松原-高見ノ里(近鉄線乗り換え)-南新町-東花田-蔵前町-長尾町-堺市(JR線乗り換え)-田出井町-堺東(南海線乗り換え)-花田口-堺(南海線乗り換え)-三宝公園-堺松屋-住之江公園(四つ橋線接続・ニュートラム乗り換え)
泉半環状線
  • 三宅(松原線乗り換え)-阿保-河内松原(近鉄線乗り換え)-新堂-丹南-大保-黒山-美原-平尾-菅生-木材通-藤沢台-久野喜台-金剛(南海線乗り換え・狭山線乗り換え)-東茱萸木-西山台西-大野台-大野西-畑-鉢ヶ峯寺-シルバニアパーク前-上神谷-光明台-光明台北-南光明池-万町-和泉中央(泉北高速線乗り換え)

堺(民間)地下鉄

堺梅田本線
河内線

高速鉄道関連

高槻高速鉄道

河内高速鉄道(愛称:なみはやライン)

  • JR東海道線岸辺から四条畷市田原台(奈良県境付近)を結ぶ。
  • 岸辺-東別府-江口一津屋-守口下島-西三荘-殿島町-門真南-住道-中垣内-北龍間-緑風台-田原台中央
  • 特急停車駅…岸辺、西三荘、門真南、緑風台、田原台中央  急行停車駅…岸辺、守口下島、西三荘、門真南、住道、中垣内、緑風台、田原台中央
    • 特急停車駅に住道追加。
  • 岸辺でJR京都線に、西三荘で京阪電鉄に、門真南で地下鉄長堀鶴見緑地線に、住道でJR学研都市線にそれぞれ接続。

長佐高速鉄道

  • 河内長野-西長野-南花上原-旭ヶ丘-天野金剛-福瀬-槇尾-大野口-テクノステージ-山滝-ポリテクカレッジ前-土生口-東山-三ツ松-熊取台-熊取-井原里

阪南高速鉄道

  • 阪南市の鉄道。
    • 設備を保有しているだけの会社の阪南高速鉄道はJR西日本の100%子会社で案内では全てJR線として案内される。

阪南中央線

  • 阪南駅はJR尾崎でいいのでは。
  • 普通が毎時4本の運転で和泉路快速が毎時4本でそれぞれ。
  • 和泉鳥取-鳥取中-阪南

桜の木台線

  • 普通が毎時4本の運転で直通快速が毎時4本。
  • 和泉鳥取-和泉緑が丘-北桑畑-桜の木台

桑畑線

  • 普通が毎時4本運転するだけ。
  • 桑畑-北桑畑

下出線

  • 普通が毎時4本運転するだけ。
  • 和泉緑が丘-下出

多奈川線

  • 普通が毎時6本の運転で直通快速が毎時4本の運転。
  • 和泉緑が丘-光陽台-見掛-箱の浦-淡輪-挺登-みさき公園-深日町-多奈川

淡輪線

  • 普通が毎時4本運転するだけ。
  • 淡輪-箱作淡輪-淡輪

考子線

  • 普通が毎時6本の運転で直通快速が毎時4本の運転。
  • みさき公園-深日-北考子-考子

東畑線

  • 普通列車が毎時8本の運転。
  • 深日町-緑西-泉南郡岬町谷川多奈川大阪府日本-東畑-南東畑

南大阪東西線

関西空港高速交通

路線:梅田~関西空港

  • リニアモーターカーとして建設し、梅田と関西空港を10分で結ぶ。
    • ついでに大阪空港まで延伸すればさらに便利になる。
  • 琉球・東九州・南海道・北陸・日本海東北・北海道リニア新幹線の一部として
    • 太平洋環状高速鉄道の一部として

大阪第二外環鉄道

  • かわち野線
  • 運営会社は大阪第二外環鉄道、また出資会社もあり京阪・近鉄・JRが出資。
  • 香里園(京阪直通)-国松-河内高宮-新四条畷(蔀屋)-野崎(JR乗換)-産大前-河内布市-新石切(近鉄徒歩乗換)-鷹殿(ラグビー場前)-神田町(近鉄徒歩乗換)-横小路-河内大竹-平田川-恩智(近鉄乗換)-志紀(JR乗換)-大井橋-古市(近鉄乗換)
  • 沿線に大学高校など多数
  • 普通は通常時は香里園どまり、一部枚方市まで運転。
  • ラッシュ時間帯の急行(線内各駅に停車)は出町柳まで運転。
  • 要するに外環にそって敷設するわけですよ。

府営鉄道

大阪市高速電気軌道から一部売却され発足大阪市では財政的に厳しいので府営。

地下鉄区間

今里、長堀鶴見緑地、ニュートラム、千日前線「今里ー南巽」

新しく敷設

【今南線】今里ー大池橋ー杭全ー駒川中野ー湯里六丁目ー長居

名称変更

森ノ宮⇒大阪城公園

鴫野⇒地下鉄鴫野

長堀鶴見緑地線⇒花博記念線

阪南線

阪南市の鉄道。

  • 駅:和泉鳥取-鳥取中-阪南

加美支線

新加美-南巽

  • 千日前線直通。