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{{|name=|reg=近畿|pref=兵庫|city=神戸市|ruby=きた|eng=Kita-ku}}
{{Pathnav|西日本旅客鉄道|[[西日本旅客鉄道/広島支社|広島支社]]|name=車両}}
==JR西日本広島支社の車両の噂==
[[画像:Osakajrw205.jpg|thumb|240px|こんな新型車がやってきたら・・・と妄想してしまうby広島市民]]
[[画像:JRW 227.JPG|thumb|240px|実際にやってきたのはこんな電車]]
#保有している電車はすべて国鉄時代に作られたもの。
#*気動車にはJR設計のものもいる。
#*唯一のJR型は乗り心地無視・コスト削減用のキハ120。
#**なんとこの車両の行き先表示幕は手動。運転士が手でくるくる回すw
#*政令指定都市の中で唯一新型車両(JR型)が走っていない。
#**[[岡山市|お隣の県に政令指定都市]]ができてもその現状は変わらず
#***しかし、そのお隣の県の政令指定都市を走る列車でもJR型の車両は少数派である。
#*いっその事、使用車両を全部国鉄カラーに戻しちゃってもいいんじゃ…。そのほうが"鉄"には喜ばれそうだ。
#**お望みどおり、そうなることが決定いたしましたw
#***しかも末期色wwww
#****そして、1色塗りの仲間が[[京都府|京都]]や{{JR路線|西日本|金沢支社|七尾}}などにチラホラ居る。[[ニコニコ動画|某動画サイト]]ではウエスト戦隊ロクレンジャーと言われている。
#*電光掲示板、自動改札は元より貨物列車のほうが新しい
#*111系が115系に紛れて走っている…
#**115系同等の性能を持った113系(クハ111)が含まれていたセキG編成が消滅した関係で、近年113系から改造された115系2500番台を除き、115系同等の性能を持った113系(クハ111)はセキH-01編成の2両(811・812)のみになった。当然ながら、元福知山線を走っていた113系800番台の生き残りである。
#**111系じゃなくて113系。ちなみに、スカートに系式名がペンキ書きされているらしい。
#*「♪もしも、もしも、ひろしまに~、223がやってきたら~」と、県民は歌いそう。
#*国鉄時代の電車が動態保存されているとか言われたりしている
#**これぞ「國鐵廣島」。「古い車両を大切に末永く使いましょう計画」の結果である
#*新しく入ってくる車でさえ国鉄型ってどないなっとんねん。
#*ただし、自動改札機がある点では北陸に勝ってる…と思う
#*間もなく、All国鉄電車の時代も終わる。
#関西のお古はもとい、岡山のお古もいる。
#*103系のうち、車体番号のハイフン以降(モハ103-○○といった場合の○○)が2ケタのものは、山手線を走った経歴があるらしい。
#**[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]のお古もあんぞ。
#***そのJR東日本のお古は昭和53年製で比較的若い組に入るのが・・・。
#****広島の115系も昭和52年以降に製造が開始されたものだから、その車両と同世代。ちなみにそれ以前は70系などの旧型国電が走っていた…即ち昭和50年代前半まで旧型国電が主力という冷遇っぷりだったのである。
#***もう201系も209系も415系もあげてしまえ
#****415系はJR九州が先に分捕った模様。
#****最も交直流車なんていらないって。
#*****雷鳥落ちの485系が快速仕様で広島入り、休日はしおじ、はと運用・・・・なわけがない。
#***最近は、西日本のお下がりがやってきた。 しかも方向幕は、N40体質改善車w
#****N40(笑)
#*ハゲタイプの車両もそうだったね。
#*ついに広島県も金だして225系が導入されるらしい。本当なら嬉しいのだけど
#*↑227系の間違いな希ガス
#本社側には車両の耐久年数試験場と勘違いされてる節がある。
#ネット上でよく、「国鉄広島支社」とか「國鐵廣島」、「広島中古車センター」と揶揄されている。
#*[[日立製作所#とりわけA-trainの噂|U-train]]だな。
#*國鐵廣嶋支社
#**日本国有鉄道広島鉄道管理局
#***日本國有鐵道廣嶋鐵道管理局
#*wikipediaに国鉄広島の項目が作られたことさえある。
#*国鉄型ファンにとっては聖地。
#*'''BE TRADITIONAL''' ''國鐵の魂''を忘れるな!
#*転換クロスの0系新幹線に「TRADITIONAL JAPAN」と入れて走らせたい。
#古い車両がいっぱいってところには、[[東日本旅客鉄道/千葉支社|JR東日本千葉支社]]に通じるところがある。
#*[[動労千葉|あそこ]]に比べたらずっとマシ。こっちはN40やってんのに向こうは何もしようとしない。
#*残念ながら動労千葉に負けました
#**113系は2011年9月いっぱいで引退。
#*というか、「向こうは何もしようとしない」のは誤り。あっちも40Nに迫る大規模リニューアル工事をやっていた。
#**違う。補助電源装置のSIV化と主要機器更新、内外装の張り替えのみであり、西日本の延命工事より少し規模が大きいだけ。体質改善工事40Nはともかく30Nよりも規模が小さい。
#塗装を間違えた国鉄色のキハ5828が[[山口の駅/長門#幡生駅の噂|幡生]]から出場、岡山に転属。
#ガムテープで車体の傷を補修している。
#*「20N体質改善工事」と揶揄されている
#*国鉄時代からの伝統。幡生工場で全検時(車で言う車検)にガムテープ補修、広島工場で台検時(車で言う12ヶ月点検)に鉄板補修
#あと20年は新車が入らないらしい
#*あと2年ほどしたら新車が入ります
#最強の塗装変更が発表された(電車→黄色、気動車→タラコ)
#*電車の新塗装は、最近の厳しい状況をもじって[[2ちゃんねる|某所]]では「末期色」と呼ばれる。
#**理由がペンキ代をケチるためじゃあそう言われるわなぁ。
#***西武鉄道広島支社と言われる日も・・・。
#**あまりに末期色と呼ぶものだから、一緒にされたくないためか、真っ白になったぞ。>西武
#**末期色には「JR」のロゴすら入れない。7000円の節約ができるらしい。
#**ついに末期色登場。見れば一言「どうしてこうなった」
#***もう、黄色い救急車なレベル
#**末期色への抗議の意味を込めて自家用車利用に逃げた人はいるんだろうか。
#***末期色で逃げた人がいるかどうかは知らんが、乗客減→減便→さらに乗客減→さらに減便の「負の連鎖」に陥ってるような気はしないでもない。
#****そのうちJRから見切られ第三セクター化されるかも?
#*****むしろ[[広島電鉄]]に移管してもいい。これで広電は大手私鉄の仲間入り。
#***さすがに「電車の色が気に食わんから」なんて理由で利用をやめる人はいないと思うが…
#**国電のカナリアイエローなど、まともな黄色の電車でさえ「末期色」呼ばわりされる始末である。
#***広島の103系は典型例 3両だけだが、完全に総武線w
#*しかし、塗り替えのペースは遅い。もう塗り替えるのも面倒になったのでは?
#**そんな感じだったが、2012年に入ってからはそのペースが一気に早まった。全般検査を受けるべき車両が偶然ながらも多かった事、混色組成が多数発生したために黄色く塗り潰さざるを得なくなった事などが原因。
#国鉄型の中には[[東京メトロ千代田線|千代田線]]から追い出された電車もいる。
#ここの115系の大半は[[高崎線]]等を走ってた初期の編成がベース。
#*ベースというか、その車両はC-30〜37のみ。後は広島生え抜きと各地からの転属車。
#*ベースと思われている車両はあくまでネタ車両としてのベース。主力は生え抜き車である。
#最近、パッチワーク塗装と言って、必要な所だけにペンキを塗るという、斬新な手法で全般検査を出場してきた車両が居る。
#*これはJR西日本(?)全体の問題だよ。
#*だってこの会社、特急にもパッチワークやるもん。(や〇もとか)
#何回か223系2000番台が走ったことがある。
#*[[広島市の駅#天神川駅の噂|天神川駅]]開業時とか。
#管内の在来線を機関車に牽かれた新型電車が通過することがあるが、そのほとんどは遠く離れた[[東京|この都市]]で使用されるものである。
#最近、ダンボールで車両を補修するという、他所じゃ絶対に考えられない事をやらかしてくれた。
#*とあるクハ115は前面方向幕をダンボールと緑のガムテで埋めらていた。
#*また、とあるサハ113は座席がガムテープで補修されてたりした。
#*どの車両か忘れたがある車両はJR時刻表の段ボールがロゴが見える形で使われていたことがあるらしい。なんというステマ…。
#もう既に40年以上走っている車両がチラホラ・・・
#*2012年地点では、最も新しい車でさえ車齢29年であり、最長47年のボロクソも未だに走っている。
#**もっと古いのがいた。今年で車齢49年になるクハ115-652。C-42編成の下関側先頭車である。モハ114-15を「電装解除+先頭車化+153系のクーラーで冷房化」という変態改造を受けている。
#**最近になってようやく淘汰が始まった。遅い・・・。
#*115系のボロクハばかりに目が行きがちだが、103系や105系にも製造から50年近く経つ車両が居る。製造から40年ぐらいの車両なんぞザラに居る。
#**新車に全部切り替えた叡山電鉄の方がましだね。その代り80年代には大正期の電車が健在だったが。ある意味80年代の叡山電鉄化しそう。
#最近、[[阪和線・関西空港線|阪和線]]から「新車」がやってきたらしい
#*念のために解説しておくと、阪和線は関西では「中古の宝庫」とされる。
#*ああ、阪和線から来た113系体質改善40N車か。果たしてどの車両が重機のエサになるのだろうか・・・
#*[[紀勢本線]]ですらJR化後に製造された223系が主力になったというのにここの中古が広島に来るとは・・・。人口では明らかに和歌山よりも広島の方が多いのですが・・・。
#**それどころかより小規模な福知山や北陸にも新車ホイホイ。完全に冷遇されている・・・。
#*2012/3/1より営業運転開始。どういう訳か編成番号「F」を名乗らず、「P」を名乗っている。
#**O編成に続いてP、プレミアムのP、ポンコツのP、Pって何だろう?
#*P-07がもうすぐ廃車になるらしい。(2018年11月の情報)
#車両工場は、山口県下関市の幡生工場。ここで様々な珍改造が続出する。
#*チクビームも末期色も、この工場の匠によって生み出された。
#**チクビームのシールドビームは、実は廃車発生品からとったもの。そのほとんどが[[国鉄の車両/電車#105系|105系]]からの頂き物。
#そろそろセノハチを通れる新しい車両が欲しい。
#*113系が続々廣島流しの刑を受けてやってきているが、無論セノハチでは使えない。
#*今やよりボロいのは115系(特に下関のH・C・G編成)である。早く221とか呉〜〜〜
#**221は廣島側が断ったみたい。223がくるようだ。
#*やっと来た。
#遂に車両が火を吹いてしまった・・・{{極小|どんだけボロいんだよと小一時間(ry}}
#どうやら今度は[[福知山線]]から113系が来るらしい。
#*2012年の113系福知山線撤退のあおりを受けた訳ね・・・。
#**2012年3月、魔緑の「新車」がやってきた・・・
#*福知山線への225系投入でお役御免になった113系が次々に・・・。ピカピカなカフェオレ、ヨレヨレのカフェオレ&抹茶色・・・
#**何と6連までここにやってきたが、結局4連に組み直され、余ったモハユニット1組は廃車されたらしい。
#2011年末から、編成番号表示を新幹線みたいにステッカー貼りにしてみた。無駄にカッコいいと好評なので一気に普及している。
#*それ以前は広ヒロL-19編成が前面方向幕に編成番号を表記していたが、失敗に終わり、ステッカー貼りになった。
#*113・115系も全編成完了した模様。そのうち105系もそうなるのか?
#*103系は・・・微妙だ。
#*これを受けたせいか、[[西日本旅客鉄道/岡山支社|お隣]]も真似し始めた模様。
#前面方向幕は基本白幕。{{極小|なんで未だにこれがネタにされなかったんだよww}}
#*113・115系はともかく、117系まで・・・
#**その理由が、「自動幕と手動幕の取り扱いを統一した結果」だからなあ・・・
#**方向幕も使わないとか、「広島シティネットワーク」として失格だな。
#*まともに使っているのは105系と気動車だけ。しかし故障したり手動だったりとろくな扱いを受けていない。
#*時たま、金沢支社も真っ青な、ガムテープで前面方向幕を埋めてしまうという荒業をやってのけた車両が走ることがある。
#*と言っても、前面幕を使わないだけでその他諸々の整備はまともにやっている。正直言って前面幕が白幕でも誰も困らない。
#*岡山の113のB編成は白幕すらはいってないのがいたよ(つまり黄幕)
#この前[[広島市の駅#横川駅の噂|横川]]の七夕のあれに広島に新車が来ますようにとかいたら翌日即刻撤去されてた。
#*それは喧嘩売る行為に等しいって。
#*西広島で僕もやりましたよw
#*鉄オタだと分かる書き込みは自重した方がいい。
#ついにボロクハの淘汰が始まった模様
#*セキG-01のクハがスクラップとなり、ヒロF-14のクハにその機器を移植して置き換えるとのこと。
#**かのクハ115-604も重機のエサになる模様。
#**ついに、國鐵廣島史上最凶最悪変態クハがお亡くなりになりました・・・合唱。
#*さらに、セキG-02の両端クハも粛正された。最凶の双子があっさり消滅したのは非常に衝撃的。
#*そして、長寿を誇ったクハ115-652にも終了のアナウンスが・・・。
#抹茶色113の登場をwktkしていたらお約束の末期色に塗り潰されていた。残念・・・。
#冒頭の[[:ファイル:Osakajrw205.jpg|画像]]だが、あれも[[国鉄205系電車|国鉄車]]。新車が入るとしても関西で超不人気の[[JR西日本207系電車|207系]]。
#*207系は既に中古車の範疇にあります。
#**321系があるからね。
#*・・・なんて事が囁かれていたが、リアル新車の導入は既に決定している模様。
#**遂に223系が試運転をしに広島にやってきた。
#***来たのは宮原所属のMA21。何故か中間車を抜かれ2連に。
#**本当に新車投入が決定しました! 次節参照
#とうとう公式で新車導入発表。しかも115系3000番台以来30年ぶりの新造車両。
#*両数や費用負担はどうだろう? これまでは減車減便や自治体負担がよく見られたが
#**自治体の負担は無し。全て西の自腹。
#***[[アーバンネットワーク|近畿]]から転用できる「活きのいい国鉄新人」がもういないため、泣く泣く新製に梶を切ったとか。
#*國鐵廣島終了のお知らせ
#**良い意味で。
#**[[懐古ファン|彼ら]]にとっては最大の悲報。
#*長老セキC-41やW鬼畜ビH-01、103系ヒロD編成、105系4ドア車あたりが真っ先に重機の餌か?
#**227系導入と同時に103系がまず運用離脱。
#**4月はR-06の両クハが廃車。下関側は末期色+鉄仮面+中期型クハ111からの改造車、岡山側は最後の体質改善を受けた車両と話題を集めていた。後期型の岡山側クハを廃車したことにより、廃車の対象、順番の予想がしにくくなっている。
#*末期色のエリアから一気にカープ色のエリアに。
#**新車投入の恩恵は広島エリアだけでなく、周辺の岡山や下関に広島の体質改善車が回され、より古い113・115系を置き換えられることに。周辺にも転換クロス車が増えれば長距離移動が楽になるので有難い…もっとも座れればの話だが。
#信じられないかも知れないが、國鐵廣島はあの名車[[新幹線500系電車|500系]]を開発した会社の一部門である。
#・・・と言った感じで数多なる國鐵伝説が生み出されてきた訳だが、2015年より明らかに国鉄の勢いが衰えている。
#*凄まじいペースで置き換えが行われ、今まで話題に上がっていた珍車たちが次々と引退・・・・つい数年前までの国鉄王国っぷりはどこに行ったのだろう。
#*そしてわずか1年で平日昼間の山陽本線から国鉄型が消えることに・・・。
#*結果、相対的に國鐡山口がパワーアップ。[[九州旅客鉄道|おとなり]]の車両事情もありまだまだ国鉄車は安泰である。
#[[JR西日本227系電車|227系]]の導入で113系や115系ともお別れ…と思いきや後者にATS-DWが搭載されたらしく、今後も暫くは使われ続けるのかもしれない。
#最後のボロクハ、クハ115-608
#*広セキC-13
#*通学のとき何かと現れる。
#*608の冷房が弱くて夏は「もわっ」てしている。
#2019年3月のダイヤ改正をもって広島地域から国鉄型電車の全廃が発表。平成の終わり間近で(非電化区間と車庫のクモヤ145形を除いて)ついに國鐵廣島の完全民営化が達成しこの項目も過去の思い出になる一方、今度は國鐵岡山と國鐵山口が…。
#*車庫のクモヤ145も廃車になったので、残りは非電化区間のみ。
#*ついに新型気動車のDEC700が落成し、試運転が開始された。営業運転には入らないものの、非電化区間にもなにか影響がありそうだ。
#広島支社所属ではないが、2020年に117系が帰ってきたらしい。


==北区の噂==
==関連項目==
#震災の話題になると、北区は被害が少なかったため「神戸市民じゃないから帰れ」と言われる。
*[[動労千葉]]
#*そうでなくとも北区・[[神戸市/西区|西区]]はあんまり神戸っぽくない。
#*震災当日、テレビで[[神戸市/長田区|長田区]]の火災を見て「神戸がえらいことになってる」と言った。
#*震災後、ガラが悪い被災民が流れ込み元から居た北区住人と軋轢がある。
#*でもそれなりに被害はあったよね…
#神戸のチベットと言われている。
#*道場町は、神戸よりも[[三田市|三田]]の方が近い。(東灘区の深江が[[芦屋市]]の方が近いのと同じ)・・・と言うより、六甲山を越せば播州?
#*いいえ、播州ではありません。正解は日本海です。
#*[[三木市]]方面から東を向いて車を走らせたら淡河地区に入っていた。その田舎度にびっくり。ここはどこの領域だと地図で調べたら神戸市内だった。高層ビルの林立するあの神戸の中心街を思い浮かべて、ここが本当に神戸市なのかと疑った。
#斜面にむりやり住宅地を作るため、玄関までの間にかならず階段がある。2階が隣の1階と同じ高さだったりする。
#*おかげで日当たりはいい。
#*しかし北向き斜面の場合(特に斜面の下の方の家)にはあまり日が当たらない。
#*[[三宮]]からの直通市バスがあるのをいいことに、最寄り駅を「三宮」としている、住宅広告がある。
#*むしろ表六甲の側とか丸山とかの方がきつい建て方をしてるような気がするけどな…。
#*[[神戸電鉄#路線別の噂|神鉄有馬線]]からの車窓で、そのむりやり具合を嫌というほど思い知らされる。
#北区では床下浸水はありえない。
#*あったら世界の大半は滅亡してる。
#*空気が薄く高山病になる。
#**体育のときに倒れる児童&生徒続出。
#**更に朝礼の時に倒れる児童&生徒も続出。
#**昔、先生まで倒れたのを見た事がある。
#**校庭にはツンドラ(永久凍土)が残っている。冬の朝礼の寒さと来たら…。
#**北区民に平地を歩かせるとすぐに疲れたと不平を言う。
#ラジオの電波が届かない。
#*地域によっては[[テレビ大阪]]も映らない。
#*押部谷も映らないから安心しろ
#**調査結果としては、山の街〜有馬口が映らない。
#***有野付近はテレビ大阪でも[[箕面市|箕面]]局の電波では?。
#**押部谷は[[テレビせとうち]]が入るのでは?
#**もっと安心しろ 北区寄りの長田区(紛らわしいが)もテレビ大阪は映らない
#***NHKが映りにくいと聞いたことがある。
#****だから摩耶山の28chを2chとして受信される世帯が多い(ケーブルも)。
#*よってケーブルテレビ加入率高し。
#**同時に衛星放送加入率も高し。
#**岡場のジョーシンでテレビを買うとき、住所が谷上から有馬あたりだと言うと「ああ…」と気の毒がられ、ケーブルテレビ加入を勧められる。
#***京都市は特に[[京都市/山科区|山科区]]がそんな感じです。
#****CATV会社はJCOMエリアとベイコムエリアに分かれる。
#****ベイコムエリアだと神戸市にも関わらず[[京都放送|KBS京都]]とNHK大阪総合も区域外再配信、NHK大阪総合は9ch(011-1)になっている。
#*携帯の電波さえ危うい(山の街)
#*[[岡山・香川のメディア#FM香川|FM香川]]が入る地域もあるが、[[大阪のメディア#fm osaka|FM大阪]]や[[FM802]]はほぼ聴けない。
#*NHK総合テレビは[[NHK大阪放送局|2ちゃんねる]]が入らないからローカルニュースは「関西845」が見れず強制的に[[兵庫のメディア#NHK神戸放送局|神戸局]]の「兵庫845」を見ることに。それでもアナログテレビではたいていの家庭がNHK神戸局を「2」にインプット。
#**地域によっては1969年頃まで民放が[[西日本放送|9ch(隣県の日テレ系)]]と[[山陽放送|11ch(隣県のTBS系)]]の2局しか映らなかったところもある。
#***上津台や生野高原住宅だと[[NHK大阪放送局|NHK大阪総合]]が映る。
#三宮以西の人は灘区、[[神戸市/東灘区|東灘区]]は通り過ぎる以外行ったことがない。
#*王子動物園は灘区にあるので、行ってるはずでは。
#トンネルを抜けると雪国になっていることがある。
#*ない…とは言い切れないんだよなあ。
#**冬場は三宮あたりは雨でも、北区は雪であることも。
#**雪で[[神戸電鉄]]や[[阪急バス]]が止まり会社へ遅刻しても、理由を信じてもらえない。
#*さらに気圧差で耳がツーンとする。
#**北区民はごく自然にツーンとするのを治せるようになる…ていうかすっかり無意識になっていてそんな現象すっかり忘れてたよ!
#冬になると道の端々に融雪剤が積んである。
#*落とし物として警察に届けられることがあるらしい。
#数珠回しがおこなわれている。
#スキーに行くわけでもないのにスタッドレスタイヤがよく売れる。
#*が、最近は特に1シーズンに数日しか積雪・凍結がないのですぐチビる。
#有馬温泉があるのはココ。いっそのこと有馬区にすればいいのに…。
#*「有馬区」が使えなくなったのは、分区の際に武庫郡だった旧山田村までがついて来たからだろうな。
#人によっては兵庫県北部、[[三田市]]と呼ぶ人もいる。
#*その三田市民も自分達と変わらないと思っている。
#六甲山を越えて南に行くことを神戸に行くって言うしね。
#*西区民も市街へ行くことを神戸に行くと言う。
#*天気予報では「[[兵庫/但馬|兵庫県北部]]」に該当する。
#藤原紀香が通った神戸親和女子大学がある。
#北区民は「こうべ祭り」ではなく「きたきた祭り」で盛り上がっている。
#*言っておくが、[[月刊少年ガンガンファン#魔法陣グルグルファン|キタキタ踊り]]との関係は無い。投稿したのは拙者だ。皆恨むな。
#*ちなみに、「きたきたまつり」には、桂三枝、笑福亭仁鶴や明石家さんまなどが、司会したことがある。
#政令都市で初めてできた道の駅が淡河本町にある。
#神戸大学ですでに夜景が綺麗
#*神戸大学は、灘区だよ。
#*山の上なので強風時には休校になるらしい。
#ここで取れる水は美味しい
#*「[[ハウス食品|六甲のおいしい水]]で風呂は贅沢だ!」とよく言われる。
#**でも実は千刈貯水池の水だったりして。
#通称「山」、または「上」。
#*または「神戸市'''近区'''(ちかく)」。どこに近いかは禁句。
#すぐに市街地との気温差の話をする。(「3度低いねんー」とか)
#*六甲山小学校のストーブ点火は一足早い冬の風物詩。実は冬休みも一寸長い。
#**六甲山小学校は灘区ですよ。
#実は昔は[[神戸市/兵庫区|兵庫区]]だった、というのは案外知られていない。
#*鵯越あたりがそうでしたね。
#*現在の北区全部と兵庫区がひとつで兵庫区でした。ちなみに西区も垂水区でした。
#**1973年に兵庫区から分区。
#神戸の[[夕張市|夕張]]と言った所か(財政状況では無く雰囲気)?市内で最も田舎地域だと思う。だがこの辺はイノシシは出ない
#*神戸市自体が、財政状況の意味で「本州の夕張」とする見方もあるらしい。
#*熊は接近したことは有る。(箕面辺りにいた熊が、六甲山中をさまよった挙句、有野台付近まで近づいた。)
#*そんなことはない。谷上、大池、植物園周辺でイノシシがよく見られる。
#**六甲山側の田畑ではイノシシよけはよくあるよね。
#*庭でキジが餌探してるのを見たことがある。
#*家の前の道でしばしばタヌキとすれ違う。
#*{{国道|近畿|428|有馬街道}}(山の街付近)で襟巻が落ちてると思ってよく見ると、車に跳ねられたキツネだった。
#*鵯越墓園にある墓のまわりを、イノシシに荒らされた(2008年12月末)。
#山田・淡河の両地区は有馬郡じゃなくてそれぞれ武庫郡と美嚢郡だった。
#*淡河地区は美嚢郡、つまり播磨国である。
#**北区の郵便番号は「651」だが、淡河だけ平成になった頃まで「673」だった。
#***1989年当時の北区の郵便番号は「651」・「669」・「673」がそれぞれ存在していたことになる(「669」は生野高原住宅)。
#**歴史的な過程を見れば、淡河は神戸ではなく三木に編入されるべき所。
#淡河は「おうご」で大沢は「おおぞう」。わかりにくい。
#*[[徳島]]の[[三好市]]に黒沢(くろぞう)という地名がある。
#恐怖の大魔王が降りて来る予定だった頃に少し遅れて隕石が落ちてきた。
#中央区周辺とは、正直異文化だが、ひよどり台周辺、神戸北町周辺住民は認めない。
#*神戸駅からひよどり台行きのバスがあるが、まさか北区にあるとは思わなかった。
#*ひよどり台は意外に標高が高く遠くに明石海峡大橋が見える。また地図で見ると[[神戸市/須磨区|須磨区]]が意外に近いことに気づく。
#**昔は鵯台中学校のプールの第3コースと第4コースで北区と須磨区に分かれていたらしい。
#**ひよどり台からのバス運賃は神戸駅までは均一運賃なので210円で済むのに対し、三宮へは有料道路を通るので倍以上の440円もかかる。
#***神戸駅方面のバスもかつては西神戸有料道路を通っていたが、現在は無料化されている。ただバスの運賃は有料道路時代から均一運賃区間に入っていた。
#****そのバスは[[ローカル路線バス乗り継ぎの旅ファン|ローカル路線バス乗り継ぎの旅]]第11弾で太川さんと蛭子さんが乗られた。太川さんと蛭子さんはその前に第4弾で箕谷を通る[[神姫バス]]西脇急行線も乗られた。
#「しあわせの村」という名前を聞くと[[ドラゴンクエストVI|DQ6]]を思い出す。
#*その南に神戸拘置所がある。神戸拘置所に野々村元兵庫県議が拘置されたことがある。
#山岳地帯がある、面積がやたらと広い、政令指定都市なのに温泉街があるなど、[[札幌市/南区|札幌市南区]]や[[仙台市/太白区|仙台市太白区]]に共通しているところが多い。
#*あと[[京都市/左京区|京都市左京区]]もお忘れなく。
#**京都は[[京都市/右京区|右京区]]が最大面積となりました(旧京北町合併で)。
#*[[静岡市/葵区|静岡市葵区]]もな。
#**[[浜松市/天竜区|浜松市天竜区]]も。
#*面積に関しては[[大阪市]]全体よりも広い。
#*やっぱり[[広島市/安佐北区|ここ]]。
#*[[岡山市/北区|岡山市北区]]。
#「神戸市北区の一軒家いらないか?」という怖い話がある。
#有馬温泉行く時に阪神高速で通ったら、「六甲山の裏手に高層マンションがこんなに!?」と驚いた俺。流石は「株式会社」神戸市である。
#須磨区以西にもいえるが、都心回帰の流れをモロに受けている。
#梅田からも三宮からも遠いこの地は市内でも高齢化のスピードが近年速くなってきている。
#いつの間にか[[神戸市/垂水区|垂水区]]を抜き2番目に人口が多い区になっている(約23万人)。人口密度は神戸市9区で最下位。
#*兵庫区から分区した当時と比べて2倍近くに増えたものの、北神支所がある岡場から鈴蘭台の区役所本庁まで30分近く掛かることから、2019年4月から北神支所を区役所に格上げして全国初の'''1区2役所'''にするらしい。<!--(対象エリアは神鉄大池駅以東および旧淡河・八多・大沢・長尾・道場・有野・有馬の各町)-->[[ファイル:Hokushinkuyakusyo.jpg|240px|サムネイル|もう1つの区役所、北神区役所]]
#**須磨区(落合支所)と西区(西神支所)も区役所格上げで1区2役所制になりそう。行政区では初めてだが、平成の大合併で1市2役所の自治体がいくつか市制した前例がある([[奈良/中和・東和#葛城市の噂|奈良県葛城市]]etc)。でも神戸市9区の人口は中央・灘・東灘を除く6区全て減少傾向。
#**旧北神支所だった方の区役所のあるビルには「北神区役所」と書かれているが一瞬北区から分区したのか?と錯覚する。
#区内の国道は{{国道|近畿|176}}(イナロク)と{{国道|近畿|428}}が通る。
#*実は[[国道28号]]も走っている(そのバイパス名目で建設された高速道路だが)。
#[[中国自動車道|中国道]]・[[山陽自動車道|山陽道]]・[[舞鶴若狭自動車道|舞若道]]・[[神戸淡路鳴門自動車道|神淡鳴道]]・[[阪神高速道路/路線別#7号北神戸線の噂|阪神高速7号北神戸線]]・六甲北道路(県道95号)と高速道路網は整備されていて車で[[沖縄]]を除く全国各地へ行きやすい。2018年に[[新名神高速道路|新名神]]が開通予定。
#*2018年3月に開通。
#*実は神戸淡路鳴門自動車道が区の西端をちょっとだけ掠めている。
#このためか、北部や西宮市[[塩瀬・山口|山口町]]に物流ターミナルを置く運送会社がいくつかある。
#[[西宮市]]の山口町は市外局番や郵便番号からして神戸市北区に編入してもよさそうな。270度を北区に囲まれるから。
#[[宝塚市]]にも隣接している。
#三田線に二郎駅があるがラーメン二郎はない([[兵庫]]県内どこも未進出)。


==有馬温泉の噂==
[[Category:西日本旅客鉄道の車両|こくてつひろしま]]
#外人の戦国武将が泊まるホテルがある。[[画像:Arima kinnoyu.JPG|thumb|共同浴場「金の湯」]]
#*[[豊臣秀吉|太閤秀吉]]ゆかりの温泉地でもあるため。
#**16世紀後半の有馬温泉は秀吉が何度も入浴された。
#***秀吉の師匠の[[織田信長]]も何度か有馬温泉を入浴された。
#お湯が赤い。
#*なので温泉饅頭が作れないらしい。代わりの名物が「炭酸せんべい」。
#**ゴーフルと何が違うのか、よく解らない。
#**[[宝塚市]]にも名物「炭酸せんべい」がある。
#公衆温泉に入るのに、並ばないといけない場合がある。
#*旅館の日帰り入浴代がどこも高いので、必然的に人が金の湯・銀の湯に集中する。特に連休は悲惨。
#**旅館・ホテルだと入浴だけでも最低1000円以上はかかる。「ミントリゾートイン」なら500円だが、有馬温泉駅から徒歩で最低10分はかかるような町外れなので場所的には不便。
#*ここに限らず、金の湯に入ったじいちゃんばあちゃんが気持ちよくなってウ○○をしてしまうことがあり、とっさにかき混ぜて溶かし込むとお湯の色と混ざって解りにくいようになるので決して入るな、と関係者に言われたことがある。
#「兵衛向陽閣」。
#*CMで知名度は高いが、フレーズだけで覚えているので、正しく名前を知っている人は少ない。
#*♪ありまひょ~ええ~のこ~よ~かくへ~。かのキダタロー大先生の作曲である。
#**キダ先生いわく、このCMソングには3番まであるとのこと。
#*最近、このCMをリメークし[[AKB48]]が出演した。
#**向陽閣のCMは[[愛知|東]][[三重|海]][[岐阜|3県]]でも放送されている。
#金泉・銀泉
#日本一リピーターの少ない温泉。(どのホテルもホテルマンの態度が横柄なため)
#*良質の日帰り温泉に乏しい。特に費用面で道後温泉あたりとの差は目を覆う。
#*本当は温泉ではなく冷泉だと聞いたことがある。
#「有馬温泉は神戸市にある」ことを他県の人に言うと驚かれる。それどころか、神戸市民も認識していないことが多い。
#*いやいや、普通に認識してるから。
#*一般的な神戸のイメージとかけ離れているからだと思う。神戸市中心部からでも山をトンネルで抜けなければならないので。
#**県外者が連想する一般的な神戸のイメージは東灘区から須磨区南部まで。
#ところで、「有馬ます池」という名称のニジマスの釣り堀は、現在も営業しているんだろうか。
#*懐かしい!昔行ったなぁ。
#**現在も営業しています。すごく釣れやすいですね。
#**子供の頃、調子に乗って釣りすぎ親に怒られたことがある。
#有馬の旅館は高い!関西の大企業の幹部連中が愛人と行くのにクルマで1時間弱、社でなにかあってもすぐ帰れるもんね。露天風呂付きのお部屋で他人と顔を会わせずにイチャイチャ、え~な~~
#*旅行社のツアー料金見ると城崎・白浜あたりとさほど変わらん.近いので交通費が安いがその分,旅館の費用が高くなってるみたいだ.
#五社ICそばに金泉と同じ赤茶けた湯が出る泉源がある(五社温泉?)
#アクセスルートとして穴場なのは芦屋からのバス。芦屋川や奥池のお屋敷街も見られるし、途中の東六甲展望台からの眺めは絶景。
#[[料理の鉄人ファン]]にはお馴染みの、かの太田軍団の総帥がいる。
#神戸市内だが神戸市バスの路線はない。その代わり[[阪急バス]]が多数乗り入れている。
#*阪急が元々有馬温泉を目指していたことと関係があるかもしれない。
#**そんなのキリない。都バスに縁がない[[東京/練馬区|練馬区]]や[[東京/葛飾区|葛飾区]]のように市の端は大概そう。
#*もし阪急が有馬まで伸びていたら神戸ではなく[[宝塚市|宝塚]]と同じエリアに含まれていたかもしれない。
#**以下、「[[もしあの鉄道路線が開業していたら/兵庫#阪急宝塚線有馬温泉延伸|こちら]]」の項目も参照。
#*それどころか[[西宮市]]の「さくらやまなみバス」が乗り入れている。
#**実は温泉街のすぐ近くまで西宮市域が広がっていたりもする。
#***といっても西宮市でも市外局番も集配郵便局も同じ山口町。2018年衆院選からは山口町の小選挙区も同じ2区となる。
#****2017年な。
#ここが神戸市内にあることはあまり知られていないようにも思う。
#*[[関東]]人や他地方の人には[[競馬場/中央競馬#中山競馬場|中山競馬場]]の方がよく知られてる。
#**有馬記念の有馬は人名。[[船橋市|船橋]]に有馬という地名があるわけではない。
#***逆に関西人は有馬記念の「有馬」は有馬温泉のことでその近くにある[[競馬場/中央競馬#阪神競馬場|阪神競馬場]]で開催されるものだと思っている(競馬に興味のある人除く)。
#****詳しくは[[競馬場/中央競馬#中山競馬場|こちら]]を参照。
#時刻表のバスの欄には「大阪近郊・有馬温泉」というように[[大阪]]とひとくくりにされていることがある。
#*そのためか大阪府内にあると勘違いしている非関西人も少なくない。
#2013年2月、[[偽SMAPの特徴|SMAP]]全5人が上記の向陽閣で泊まられた。
#*その2年後、中居とナイナイ(岡村も矢部も)が同じ部屋で泊まられた。
#昭和時代の有馬温泉駅は1928年建築のモダンな駅舎だったが、1989年に近代的な駅舎へ建て替えられた。
#r51宝塚唐櫃線は豊臣秀吉が山陽地方を支配時の通り道だった。
#r98有馬山口線の起点は中途半端。
#藤崎マーケットの2人はここの某ホテル従業員仲間で知り合い結成した。田崎は北区内出身だが、藤原は40km離れた[[寝屋川市]]出身で寝屋川市から通勤されていた。
#[[京都駅]]からも高速バスが運行されているが、[[京阪バス]]が有馬温泉にも乗り入れているとは。
#温泉むすめとのタイアップで観光復権を目指している。
#*中にはアニメ・けものフレンズの[[けものフレンズ#フェネック|フェネック]]の中の人とコラボしている旅館もある。
#芦有口に有馬わんにゃんパークがあったが2009年に撤退した。
#有馬高校はここではなく三田市にある。
#*校名は郡名からとられたらしい。
#鉄道が神戸電鉄しかないため、大阪市内から距離の割に遠く感じる。
#*神戸電鉄は新開地が起点のため、鉄道利用だとかなり遠回りになる(実際には[[神戸市/東灘区|東灘区]]の真北あたりになる)。
#*それだけでなく、神戸都心の[[三宮]]からも直通で行ける鉄道がない。
#*前述の通り[[阪急宝塚線]]はここを目指したが、山がちな地形に阻まれたりして断念した。
#*メインアクセスは[[梅田]]からの直通バス。他に芦屋・宝塚・西宮・三宮からのバスの便もある。
#**主に阪急バスによる運行だが、三宮発着には神姫バスもある。
#将棋ファンにとっては王位戦の神戸新聞担当枠「中の坊瑞苑」。
 
==鈴蘭台の噂==
#鈴蘭台界隈は「関西の軽井沢」と呼ばれていた事もあったがそれも昔の話である。
#*今は[[三重]]県のメナード青山リゾートが該当する。
#*「それは大池のことだ」と大池(下記の山田地区東部)住民は言っております。
#冬は同じ神戸市の海側が温暖でも鈴蘭台ではメッチャ寒いというケースは日常茶飯事。
#別荘地からニュータウンとなった。
#鈴蘭台が付く駅は4駅ある。
 
===ひよどり台===
#北区の最南端。
#神戸拘置所がある。
#市内局番は須磨区扱い。
#しあわせの村。
 
==山田の噂==
#山の街、日の峰、北町、筑紫丘、箕谷、谷上、花山、大池、原谷、呑土ダム辺り。
#「やきもち地蔵」を知らない人はいない。
#*知らないです。
#*山の街ですね~。
#加古川水系。
#*神戸電鉄・北神急行の谷上駅の前に流れている川は「志染川」。つまり三木市を経て加古川に合流している。谷上自体は三宮のほぼ真北なのに…。
#**この谷上は新神戸や三宮に近いから[[関東]]・[[愛知|名古屋]]・[[福岡]]etcからの転勤族が住んでいたりする。
 
==淡河の噂==
#「おうご」。
#ここも加古川水系。
#実は播磨国。垂水区や西区だけではない。
#昭和時代、郵便番号は播磨国扱いの670番台だった。
#国道428号と淡河街道の交差点に道の駅がある。
#山陽高速が通るもののICはないが、上記の高速バス停留所がある。
 
==有野の噂==
#よゐこ有野の姓の由来だが、彼は[[大阪市/此花区|大阪市此花区]]出身。
#中心地は有野駅ではなく隣の岡場駅。
#唐櫃は「からびつ」ではなく「からと」。
#唐櫃・五社は神戸指向。
#岡場以北のニュータウンはほとんど三田と一体化している。[[福知山線]]が複線電化した頃から急に増えだした。神戸市内への流れよりも福知山線を経由して[[大阪市|大阪]]への流れの方が大きく、事実上大阪のベッドタウン。
#*阪神大震災の直後このあたりに仮設住宅が多数建設されたが、神戸市中心部まで遠いため不評だった。
#*関東でいえば[[横浜市/青葉区|青葉区]]のような所。
#*この辺りは[[大阪市]]へ通勤する神戸市北区民が多い。
 
==八多の噂==
#「はた」。
#畑→八多へ変化。
#淡河街道(主要県道38号三木三田線)が通る。
 
==大沢の噂==
#神戸市の最北端、「おおぞう」。
#徳島県[[三好市]]池田町の黒沢(くろぞう)とともに「沢」を「ぞう」は珍しい。
 
==長尾・上津台の噂==
#有馬郡長尾村だった頃、もともと三田と合併するつもりでいてた。それが急に神戸に編入されることになった。
#昭和時代は市外局番が07956-6だったが、平成になる直前に078-986へ変更された(道場も同様)。
#上津台は「こうづだい」。
#イオンモール神戸北、神戸三田プレミアム・アウトレットがある。
#中国高速の神戸三田IC近くに、めんたいパーク神戸三田がある。
 
==道場の噂==
#神鉄道場駅が中心地。決してJRの道場駅ではない。
#新名神高速、中国高速、山陽高速の神戸JCTがある。
 
===生野高原住宅の噂===
#事実上の飛び地。
#住所は神戸市北区だが子供は西宮市の小学校に通う陸の孤島。
#ここだけ市外局番が宝塚0797、郵便番号は660番台。
 
==北区の交通==
*北区内の駅の噂は[[神戸市の駅/長田区・北区]]へ。
#[[神戸電鉄]]の[[運賃の高い鉄道会社#関西|運賃の高さ]]は全国トップクラス。文句を言いつつも、これがなくなったら陸の孤島になる。
#*なんと言っても神鉄は山岳電車で山岳運賃だからなぁ~。強力なモーターで登り、巨大な抵抗でエネルギーを垂れ流ししているので、金も掛る。
#*それは禁句だ(泣)…俺だって、俺だって悔しいんだよぉ…。
#*でも、地下鉄のほうが高いと思う。
#*新開地〜湊川間は次の駅が既に見えている。歩いても10分かからない
#*菊水山駅が廃止になって寂しい。
#**ちなみに新開地から(湊川駅部分を除いた)湊川区間は神戸電鉄ではなく神戸高速鉄道である。
#**しかし走る電車は神戸電鉄のみなので、地元一般人は神戸電鉄の区間だと信じて疑わない。
#***JR宝塚線も忘れるな
#*神鉄の三木線(栗生線)は別会社だった。
#*その昔、有馬温泉から三田までの軽便鉄道があった。
#*湊川駅の最も新開地側には神戸電鉄と神戸高速鉄道の境界を示す標識がある。
#*湊川駅は単なる島方ホームなのに番線が1から3番線まであった。
#*戦前、国鉄有馬線も存在。(Wiki参照)
#**まだ線路跡が残ってるよね。いい感じで好きなんだ。
#*神戸電鉄がなくても北神急行がある。しかしもっと高い。
#*実は神戸市営地下鉄は西神中央以北、学園都市~舞子間に新線を建設する計画がある。震災以後、市の財政難により実現する可能性は少ないが。それなのに、北区には一本も地下鉄の計画が無い。一時は、北区を有馬区などに分区するなんて計画もあったが。結局は、神戸電鉄が北区の発展を妨げているという事。
#**昭和初期、神鉄が湊川駅終点から、国鉄(現JR)神戸駅まで延長する計画があったことをご存知だろうか?、線路幅が狭軌のため相互乗り入れが可能だったため、神戸駅に0番線ホームを作ったが、戦争でポシャッテしまった。
#*昔県外から遊びに来た友人と三宮で飲んだあと、湊川回りで自宅まで連れて帰ったら、鈴蘭台までの山中で「どこに連れて行くんだ」と怖がられたことがある。
#*その神戸電鉄も比較的市区境に近いところを通っているため、区の中央部分が広域にわたって鉄道空白地帯になっている。
#**一般道もバス路線も人口も少ない、真の「神戸のチベット」とでもいうべきエリアがそこにある。
#*北区内の70歳以上の高齢者の相当数は神戸電鉄とは無縁の存在である。
#**市から敬老パスが貰えるため。これで路線バスに乗れば1乗車当たり100円強で済む。
#***三宮・神戸駅から神鉄沿線まで運行している路線も複数あるため、敬老パスの所有者はたとえ本数・時間に難があろうとバスを選択する傾向が非常に強い。
#*運賃の高さも然ることながら日中は谷上・鈴蘭台まで各駅停車の為、岡場の北神支所を区役所に格上げするハメになった<!--(上述)-->。
#三ノ宮―三田市街・丹波市間の特急バスは新神戸から三田市街まで停まらない。
#*但し休日はフルーツパークに停まります。
#*高速道路上にバス停を造ってくれたらいいのに…
#*ラッシュ時は補助席まで満席だ、もうこれ以上積めない。
#**頼むから、これ以上停まるところ増やすな~!ただでさえ、アウトレットとか停まるやつで1時間10分かかったのに…。(by三田市民)
#大阪方面は高速バスが充実!
#*中国高速線の長尾バス停とか(なぜか使われている所をあまり見かけない)
#*山陽道の淡河や八多バス停は駐車場もあって便利
#*大阪空港行きが1日12往復!!淡河バス停は更に三ノ宮行きと岡山行きがそれぞれ1便。
#**所要時間 大阪空港―八多27分 大阪空港―淡河40分 大阪空港交通と神姫バスが運行。 
#**ルート変更で岡山―神戸の路線は停まらなくなりました。
#*意外なことに、淡河バス停には鹿児島行きも停車する。
#**もう往復50回以上乗ってるけど、淡河から乗ってきたのを見たのは1回一人だけ。降りた人は今まで見たことがない。
#北神急行と併走してる、新神戸トンネルも高い。阪神高速(西地区)より高い。
#*市バスが防災ラジオを流しながら走る。
#*よって{{国道|近畿|428}}は朝の南行が大渋滞。
#交差点の標識では有馬以外で北区内の地名をあまり目にしない。
#*鈴蘭台とか箕谷は?
#*[[三木市]]内でも「箕谷」の地名を見たことがあります。
#福知山線の道場駅は一応神戸市(北区)にあるが、神戸市中心部とかなり離れているので神戸市内駅として扱われていない。
#*道場から三ノ宮までJR(尼崎経由)で移動すると、同じ神戸市内なのに950円もかかる。ちなみに道場から神戸市最西端の舞子までは1280円もかかる。
#*神戸市の他の駅と直接つながっていないから。別の神戸市の駅に行くには最低1つ他の市を通る。
#新幹線で東京へは基本的に新神戸駅経由だが、岡場以北だと特急こうのとりで新大阪から。
#*大阪方面へ出る場合、やはり岡場以北だったら三田経由でJRに乗るのが便利。
#かつては市バスの路線もそれなりにあったが、今は箕谷周辺とひよどり台を除いて撤退。
#*殆どの路線は神姫バスと阪急バスに移管した。
 
[[Category:神戸市|きたく]]
[[Category:温泉地|こうへしきたく]]
[[Category:北区|こうへ]]

2022年1月5日 (水) 16:19時点における版

JR西日本広島支社の車両の噂

こんな新型車がやってきたら・・・と妄想してしまうby広島市民
実際にやってきたのはこんな電車
  1. 保有している電車はすべて国鉄時代に作られたもの。
    • 気動車にはJR設計のものもいる。
    • 唯一のJR型は乗り心地無視・コスト削減用のキハ120。
      • なんとこの車両の行き先表示幕は手動。運転士が手でくるくる回すw
    • 政令指定都市の中で唯一新型車両(JR型)が走っていない。
      • お隣の県に政令指定都市ができてもその現状は変わらず
        • しかし、そのお隣の県の政令指定都市を走る列車でもJR型の車両は少数派である。
    • いっその事、使用車両を全部国鉄カラーに戻しちゃってもいいんじゃ…。そのほうが"鉄"には喜ばれそうだ。
      • お望みどおり、そうなることが決定いたしましたw
        • しかも末期色wwww
          • そして、1色塗りの仲間が京都七尾線などにチラホラ居る。某動画サイトではウエスト戦隊ロクレンジャーと言われている。
    • 電光掲示板、自動改札は元より貨物列車のほうが新しい
    • 111系が115系に紛れて走っている…
      • 115系同等の性能を持った113系(クハ111)が含まれていたセキG編成が消滅した関係で、近年113系から改造された115系2500番台を除き、115系同等の性能を持った113系(クハ111)はセキH-01編成の2両(811・812)のみになった。当然ながら、元福知山線を走っていた113系800番台の生き残りである。
      • 111系じゃなくて113系。ちなみに、スカートに系式名がペンキ書きされているらしい。
    • 「♪もしも、もしも、ひろしまに~、223がやってきたら~」と、県民は歌いそう。
    • 国鉄時代の電車が動態保存されているとか言われたりしている
      • これぞ「國鐵廣島」。「古い車両を大切に末永く使いましょう計画」の結果である
    • 新しく入ってくる車でさえ国鉄型ってどないなっとんねん。
    • ただし、自動改札機がある点では北陸に勝ってる…と思う
    • 間もなく、All国鉄電車の時代も終わる。
  2. 関西のお古はもとい、岡山のお古もいる。
    • 103系のうち、車体番号のハイフン以降(モハ103-○○といった場合の○○)が2ケタのものは、山手線を走った経歴があるらしい。
      • JR東日本のお古もあんぞ。
        • そのJR東日本のお古は昭和53年製で比較的若い組に入るのが・・・。
          • 広島の115系も昭和52年以降に製造が開始されたものだから、その車両と同世代。ちなみにそれ以前は70系などの旧型国電が走っていた…即ち昭和50年代前半まで旧型国電が主力という冷遇っぷりだったのである。
        • もう201系も209系も415系もあげてしまえ
          • 415系はJR九州が先に分捕った模様。
          • 最も交直流車なんていらないって。
            • 雷鳥落ちの485系が快速仕様で広島入り、休日はしおじ、はと運用・・・・なわけがない。
        • 最近は、西日本のお下がりがやってきた。 しかも方向幕は、N40体質改善車w
          • N40(笑)
    • ハゲタイプの車両もそうだったね。
    • ついに広島県も金だして225系が導入されるらしい。本当なら嬉しいのだけど
    • ↑227系の間違いな希ガス
  3. 本社側には車両の耐久年数試験場と勘違いされてる節がある。
  4. ネット上でよく、「国鉄広島支社」とか「國鐵廣島」、「広島中古車センター」と揶揄されている。
    • U-trainだな。
    • 國鐵廣嶋支社
      • 日本国有鉄道広島鉄道管理局
        • 日本國有鐵道廣嶋鐵道管理局
    • wikipediaに国鉄広島の項目が作られたことさえある。
    • 国鉄型ファンにとっては聖地。
    • BE TRADITIONAL 國鐵の魂を忘れるな!
    • 転換クロスの0系新幹線に「TRADITIONAL JAPAN」と入れて走らせたい。
  5. 古い車両がいっぱいってところには、JR東日本千葉支社に通じるところがある。
    • あそこに比べたらずっとマシ。こっちはN40やってんのに向こうは何もしようとしない。
    • 残念ながら動労千葉に負けました
      • 113系は2011年9月いっぱいで引退。
    • というか、「向こうは何もしようとしない」のは誤り。あっちも40Nに迫る大規模リニューアル工事をやっていた。
      • 違う。補助電源装置のSIV化と主要機器更新、内外装の張り替えのみであり、西日本の延命工事より少し規模が大きいだけ。体質改善工事40Nはともかく30Nよりも規模が小さい。
  6. 塗装を間違えた国鉄色のキハ5828が幡生から出場、岡山に転属。
  7. ガムテープで車体の傷を補修している。
    • 「20N体質改善工事」と揶揄されている
    • 国鉄時代からの伝統。幡生工場で全検時(車で言う車検)にガムテープ補修、広島工場で台検時(車で言う12ヶ月点検)に鉄板補修
  8. あと20年は新車が入らないらしい
    • あと2年ほどしたら新車が入ります
  9. 最強の塗装変更が発表された(電車→黄色、気動車→タラコ)
    • 電車の新塗装は、最近の厳しい状況をもじって某所では「末期色」と呼ばれる。
      • 理由がペンキ代をケチるためじゃあそう言われるわなぁ。
        • 西武鉄道広島支社と言われる日も・・・。
      • あまりに末期色と呼ぶものだから、一緒にされたくないためか、真っ白になったぞ。>西武
      • 末期色には「JR」のロゴすら入れない。7000円の節約ができるらしい。
      • ついに末期色登場。見れば一言「どうしてこうなった」
        • もう、黄色い救急車なレベル
      • 末期色への抗議の意味を込めて自家用車利用に逃げた人はいるんだろうか。
        • 末期色で逃げた人がいるかどうかは知らんが、乗客減→減便→さらに乗客減→さらに減便の「負の連鎖」に陥ってるような気はしないでもない。
          • そのうちJRから見切られ第三セクター化されるかも?
            • むしろ広島電鉄に移管してもいい。これで広電は大手私鉄の仲間入り。
        • さすがに「電車の色が気に食わんから」なんて理由で利用をやめる人はいないと思うが…
      • 国電のカナリアイエローなど、まともな黄色の電車でさえ「末期色」呼ばわりされる始末である。
        • 広島の103系は典型例 3両だけだが、完全に総武線w
    • しかし、塗り替えのペースは遅い。もう塗り替えるのも面倒になったのでは?
      • そんな感じだったが、2012年に入ってからはそのペースが一気に早まった。全般検査を受けるべき車両が偶然ながらも多かった事、混色組成が多数発生したために黄色く塗り潰さざるを得なくなった事などが原因。
  10. 国鉄型の中には千代田線から追い出された電車もいる。
  11. ここの115系の大半は高崎線等を走ってた初期の編成がベース。
    • ベースというか、その車両はC-30〜37のみ。後は広島生え抜きと各地からの転属車。
    • ベースと思われている車両はあくまでネタ車両としてのベース。主力は生え抜き車である。
  12. 最近、パッチワーク塗装と言って、必要な所だけにペンキを塗るという、斬新な手法で全般検査を出場してきた車両が居る。
    • これはJR西日本(?)全体の問題だよ。
    • だってこの会社、特急にもパッチワークやるもん。(や〇もとか)
  13. 何回か223系2000番台が走ったことがある。
  14. 管内の在来線を機関車に牽かれた新型電車が通過することがあるが、そのほとんどは遠く離れたこの都市で使用されるものである。
  15. 最近、ダンボールで車両を補修するという、他所じゃ絶対に考えられない事をやらかしてくれた。
    • とあるクハ115は前面方向幕をダンボールと緑のガムテで埋めらていた。
    • また、とあるサハ113は座席がガムテープで補修されてたりした。
    • どの車両か忘れたがある車両はJR時刻表の段ボールがロゴが見える形で使われていたことがあるらしい。なんというステマ…。
  16. もう既に40年以上走っている車両がチラホラ・・・
    • 2012年地点では、最も新しい車でさえ車齢29年であり、最長47年のボロクソも未だに走っている。
      • もっと古いのがいた。今年で車齢49年になるクハ115-652。C-42編成の下関側先頭車である。モハ114-15を「電装解除+先頭車化+153系のクーラーで冷房化」という変態改造を受けている。
      • 最近になってようやく淘汰が始まった。遅い・・・。
    • 115系のボロクハばかりに目が行きがちだが、103系や105系にも製造から50年近く経つ車両が居る。製造から40年ぐらいの車両なんぞザラに居る。
      • 新車に全部切り替えた叡山電鉄の方がましだね。その代り80年代には大正期の電車が健在だったが。ある意味80年代の叡山電鉄化しそう。
  17. 最近、阪和線から「新車」がやってきたらしい
    • 念のために解説しておくと、阪和線は関西では「中古の宝庫」とされる。
    • ああ、阪和線から来た113系体質改善40N車か。果たしてどの車両が重機のエサになるのだろうか・・・
    • 紀勢本線ですらJR化後に製造された223系が主力になったというのにここの中古が広島に来るとは・・・。人口では明らかに和歌山よりも広島の方が多いのですが・・・。
      • それどころかより小規模な福知山や北陸にも新車ホイホイ。完全に冷遇されている・・・。
    • 2012/3/1より営業運転開始。どういう訳か編成番号「F」を名乗らず、「P」を名乗っている。
      • O編成に続いてP、プレミアムのP、ポンコツのP、Pって何だろう?
    • P-07がもうすぐ廃車になるらしい。(2018年11月の情報)
  18. 車両工場は、山口県下関市の幡生工場。ここで様々な珍改造が続出する。
    • チクビームも末期色も、この工場の匠によって生み出された。
      • チクビームのシールドビームは、実は廃車発生品からとったもの。そのほとんどが105系からの頂き物。
  19. そろそろセノハチを通れる新しい車両が欲しい。
    • 113系が続々廣島流しの刑を受けてやってきているが、無論セノハチでは使えない。
    • 今やよりボロいのは115系(特に下関のH・C・G編成)である。早く221とか呉〜〜〜
      • 221は廣島側が断ったみたい。223がくるようだ。
    • やっと来た。
  20. 遂に車両が火を吹いてしまった・・・どんだけボロいんだよと小一時間(ry
  21. どうやら今度は福知山線から113系が来るらしい。
    • 2012年の113系福知山線撤退のあおりを受けた訳ね・・・。
      • 2012年3月、魔緑の「新車」がやってきた・・・
    • 福知山線への225系投入でお役御免になった113系が次々に・・・。ピカピカなカフェオレ、ヨレヨレのカフェオレ&抹茶色・・・
      • 何と6連までここにやってきたが、結局4連に組み直され、余ったモハユニット1組は廃車されたらしい。
  22. 2011年末から、編成番号表示を新幹線みたいにステッカー貼りにしてみた。無駄にカッコいいと好評なので一気に普及している。
    • それ以前は広ヒロL-19編成が前面方向幕に編成番号を表記していたが、失敗に終わり、ステッカー貼りになった。
    • 113・115系も全編成完了した模様。そのうち105系もそうなるのか?
    • 103系は・・・微妙だ。
    • これを受けたせいか、お隣も真似し始めた模様。
  23. 前面方向幕は基本白幕。なんで未だにこれがネタにされなかったんだよww
    • 113・115系はともかく、117系まで・・・
      • その理由が、「自動幕と手動幕の取り扱いを統一した結果」だからなあ・・・
      • 方向幕も使わないとか、「広島シティネットワーク」として失格だな。
    • まともに使っているのは105系と気動車だけ。しかし故障したり手動だったりとろくな扱いを受けていない。
    • 時たま、金沢支社も真っ青な、ガムテープで前面方向幕を埋めてしまうという荒業をやってのけた車両が走ることがある。
    • と言っても、前面幕を使わないだけでその他諸々の整備はまともにやっている。正直言って前面幕が白幕でも誰も困らない。
    • 岡山の113のB編成は白幕すらはいってないのがいたよ(つまり黄幕)
  24. この前横川の七夕のあれに広島に新車が来ますようにとかいたら翌日即刻撤去されてた。
    • それは喧嘩売る行為に等しいって。
    • 西広島で僕もやりましたよw
    • 鉄オタだと分かる書き込みは自重した方がいい。
  25. ついにボロクハの淘汰が始まった模様
    • セキG-01のクハがスクラップとなり、ヒロF-14のクハにその機器を移植して置き換えるとのこと。
      • かのクハ115-604も重機のエサになる模様。
      • ついに、國鐵廣島史上最凶最悪変態クハがお亡くなりになりました・・・合唱。
    • さらに、セキG-02の両端クハも粛正された。最凶の双子があっさり消滅したのは非常に衝撃的。
    • そして、長寿を誇ったクハ115-652にも終了のアナウンスが・・・。
  26. 抹茶色113の登場をwktkしていたらお約束の末期色に塗り潰されていた。残念・・・。
  27. 冒頭の画像だが、あれも国鉄車。新車が入るとしても関西で超不人気の207系
    • 207系は既に中古車の範疇にあります。
      • 321系があるからね。
    • ・・・なんて事が囁かれていたが、リアル新車の導入は既に決定している模様。
      • 遂に223系が試運転をしに広島にやってきた。
        • 来たのは宮原所属のMA21。何故か中間車を抜かれ2連に。
      • 本当に新車投入が決定しました! 次節参照
  28. とうとう公式で新車導入発表。しかも115系3000番台以来30年ぶりの新造車両。
    • 両数や費用負担はどうだろう? これまでは減車減便や自治体負担がよく見られたが
      • 自治体の負担は無し。全て西の自腹。
        • 近畿から転用できる「活きのいい国鉄新人」がもういないため、泣く泣く新製に梶を切ったとか。
    • 國鐵廣島終了のお知らせ
      • 良い意味で。
      • 彼らにとっては最大の悲報。
    • 長老セキC-41やW鬼畜ビH-01、103系ヒロD編成、105系4ドア車あたりが真っ先に重機の餌か?
      • 227系導入と同時に103系がまず運用離脱。
      • 4月はR-06の両クハが廃車。下関側は末期色+鉄仮面+中期型クハ111からの改造車、岡山側は最後の体質改善を受けた車両と話題を集めていた。後期型の岡山側クハを廃車したことにより、廃車の対象、順番の予想がしにくくなっている。
    • 末期色のエリアから一気にカープ色のエリアに。
      • 新車投入の恩恵は広島エリアだけでなく、周辺の岡山や下関に広島の体質改善車が回され、より古い113・115系を置き換えられることに。周辺にも転換クロス車が増えれば長距離移動が楽になるので有難い…もっとも座れればの話だが。
  29. 信じられないかも知れないが、國鐵廣島はあの名車500系を開発した会社の一部門である。
  30. ・・・と言った感じで数多なる國鐵伝説が生み出されてきた訳だが、2015年より明らかに国鉄の勢いが衰えている。
    • 凄まじいペースで置き換えが行われ、今まで話題に上がっていた珍車たちが次々と引退・・・・つい数年前までの国鉄王国っぷりはどこに行ったのだろう。
    • そしてわずか1年で平日昼間の山陽本線から国鉄型が消えることに・・・。
    • 結果、相対的に國鐡山口がパワーアップ。おとなりの車両事情もありまだまだ国鉄車は安泰である。
  31. 227系の導入で113系や115系ともお別れ…と思いきや後者にATS-DWが搭載されたらしく、今後も暫くは使われ続けるのかもしれない。
  32. 最後のボロクハ、クハ115-608
    • 広セキC-13
    • 通学のとき何かと現れる。
    • 608の冷房が弱くて夏は「もわっ」てしている。
  33. 2019年3月のダイヤ改正をもって広島地域から国鉄型電車の全廃が発表。平成の終わり間近で(非電化区間と車庫のクモヤ145形を除いて)ついに國鐵廣島の完全民営化が達成しこの項目も過去の思い出になる一方、今度は國鐵岡山と國鐵山口が…。
    • 車庫のクモヤ145も廃車になったので、残りは非電化区間のみ。
    • ついに新型気動車のDEC700が落成し、試運転が開始された。営業運転には入らないものの、非電化区間にもなにか影響がありそうだ。
  34. 広島支社所属ではないが、2020年に117系が帰ってきたらしい。

関連項目