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__TOC__
#18切符シーズンになると、信じられない様な行動力を見せる。
==阪神ファンの噂==
#*逆にシーズンオフは家で大人しくしている。
[[画像:kansai.gif|frame|阪神ファンは対戦相手を称えます。<BR>テレビ欄でも。]]
#**18切符シーズンが近づくと、どこに行こうかと計画する。
[[画像:Ikuta_osonae.jpg|thumb|神頼み。[[三宮|生田神社]]にて。<BR>この樽だけ、おみくじが結ばれていた。]]
#**ただ旅行を安く済ましたいだけの[[旅行ファン]]もいるにはいるが。
#バースという人が、神様らしい。
#*2007年春季の青春18きっぷがJR発足20周年記念で、8000円で発売されるという事を知って思わず叫んでしまった18キッパーは少なくないはず。
#*そっくりという理由で、[[ケンタッキーフライドチキン|カーネルサンダース]]を[[道頓堀]]に多数奉納。しかし、あまりの水の汚さに祟られて、優勝から遠のいた過去が。
#**2007年春季は例年以上に18切符旅行者が増えそうな予感。「ながら」の予約はお早めに…。
#**1985年に投げ込まれてから23年後に発見・・・今は「日本一から遠のいた原因」にされている。私見では'''他力本願'''か'''責任転嫁'''にしか見えないが。
#**来年(2017年)はJR発足30周年だから、また8000円で発売されそうな予感…。
#***ファンじゃないけど、アレはどう見てもジョークの類。
#*ちなみに私はシーズン以外は首都圏近郊有効のホリデーパスで関東を回っている。18きっぷの一回分と同じ値段だが、自動改札対応だし、料金払えば特急も乗車可能。
#***なぜかバース(背番号44)とゲイル(背番号45)を取り違えて人形発見を報じている局があった。「大阪の髭外人=バース」という短絡的発想がまだあるらしい。
#**現在は「休日おでかけパス」に改名。
#*代打の神様 「八木裕」をお忘れなく。
#毎年の様にどこからともなく流れてくる、「18切符廃止説」を聞く度にショックを受ける。
#**阪神の代打と言ったら、'''川藤'''。
#*18きっぷは元々大赤字だった国鉄の経営状態を少しでも良くするために発売開始されたきっぷだが、今はJRの経営状態がほぼ回復してきたため、廃止したいらしい・・・・
#***守備固めは南牟礼。
#**特に[[東海旅客鉄道|この会社]]は今すぐにでも廃止したがっているらしい。
#****いや守備固めの神様と言ったら渡真利
#*もともと、列車が空く長期休み期間に少しでも収入を増やすために生まれたのが18きっぷだが、その18きっぷの影響で混雑が生じているのでは本末転倒なのだろう。
#**最近は桧山という人も神様になりつつあるらしい。
#**ただ「高速道路1000円化」した今これにすがりたいだろう。無料ともなればこちらは6000円ぐらいで手を打たないと...
#**阪神で本当に代打の神様と言えるのは代打30打点の日本記録を持つ'''真弓'''だけ!
#**21世紀に入ると普通列車は少子化の影響で通学生の利用客が減少しているので、本来なら列車の削減にふみきるところだが、18きっぷの人気が高すぎて削減の障害になっている。
#***2009年からの監督になっちゃった。岡田に続く手としては無難なところか。
#「[[ムーンライトながら]]」には既に10回以上乗っている。
#*よって外国人選手が来るたび「バースの再来」と呼んだ。[[阪神タイガース/暗黒時代|低迷期]]は活躍できない選手も多かったが。
#*大垣夜行の時代も含めればもう乗車回数など数え切れない。
#**でも来るのは「マースの再来」ばっかり…
#*「[[東京駅|東京]]からながらに乗る時は日付変更駅である[[横浜駅|横浜]]までの切符を買って乗車する」、こんなのは一般常識だと思っている。
#*逆に悪魔は「マイク・グリーンウェル」でほぼ確定だろうか。
#**2007年3月18日からは日付変更駅が[[小田原駅|小田原]]に変更される。
#**マイナーどころで「リロイ・スタントン」(打タントン)を挙げる人も。
#**小田原までは若干高いため、[[新宿駅|新宿]]までのきっぷを買い[[中央快速線|中央線]]で新宿まで行き、[[小田急電鉄|小田急]]の駅で小田原までのきっぷを買い小田原へ行くと安上がりなのだが、やってる人はいるのだろうか?
#*彼は引退後に農場主となり、退団十数年後にはアメリカで野球選手としての彼を知る人がほとんどいなくなったことから、日本では外国人だけにもっと忘れ去られているだろうと思っていたらしい。
#***自分は通路側の席を購入したら原則として小田急線を利用する。窓側なら隣に迷惑がかかるので素直に品川からながらに乗る。
#**そのため、2000年ごろに大阪を訪問した時は、彼の認知度の高さに驚嘆したという。
#**さらに2007年3月18日からは上りの東京駅到着時刻が遅くなり、下りの東京駅発車時刻が早くなる為、東京での滞在時間が減る。
#***あれだけタイガースファンを熱狂さす仕事しやはったんやから知名度高いの当然でしょ。阪神史上最強の助っ人やし。ランディ・バース=阪神タイガースファンの宝。
#**さらに2007年3月18日からは下りは[[豊橋駅|豊橋]]まで指定席になる。
#'''オマリー'''でおま。
#***そのせいで18きっぷ利用者は減った
#*[[阪神甲子園球場]]に、'''駐車場は、ありまへ~ん'''。
#***2007年8月下旬のながらに乗るために指定券発売日の10時に窓口で買ったが、未だに(8月6日現在)その列車は「○」(空席あり)
#*彼の「阪神タイガースの歌(六甲颪)」熱唱はあらゆる意味で伝説化している。英語歌詞でも日本語歌詞でもあそこまで外せるものなのか??
#*漫画・アニメ関係に興味の無い18キッパーにとっては、コミケ期間中のながらの混雑がうっとおしい。
#**日本語歌詞をハズすならともかく、英語歌詞はハズし過ぎ。
#**逆に漫画・アニメの好きな18キッパーは、何が何でも「ながら」でコミケに行く。「ながら」でコミケに行かないと、コミケに行った気がしないらしい。
#*2009年にスカウトとして解雇。
#***ちゃんと働いている社会人ヲタからは「どんだけ貧乏人なんだよw」って蔑まれている。
#**実は2008年に解雇する予定だったが、オフ忙し過ぎて解雇通達忘れてた。2009年オフ、解雇。なんつ~トホホな内情。
#*[[大垣駅]]での乗り換えの際、いわゆる「大垣バトル(大垣ダッシュ)」が常識だと思っている。
#[[阪神電気鉄道|阪神電車]]は阪神ファンの為に走っていると思っている。
#**主要な駅での乗り換えのことを○○ダッシュといいたがる。
#*阪神電車が、いっちばんやー!
#***地元の利用者にとってはいい迷惑。のんびり旅をしたい18キッパーにとってもいい迷惑。
#**タイガースと高校野球は阪神電車利用促進の販促品。
#**なので、大垣駅には道路にあるような速度制限標識(時速10km以下)がある。
#***阪神電鉄の売上の1割以上が甲子園。
#**しかし下りが大垣に着いて、途端に人が階段に殺到するので、走ることなんてほぼ無理。ちなみに接続の[[兵庫の駅/播磨#加古川駅の噂|加古川]]行きの名古屋方の車両は空いているのでご参考までに。
#*でも甲子園球場に行く人以外はあまり客が入っていないのは事実。
#***それでも前の人を突き飛ばしてまでダッシュする連中がいたりする。そこまでして座りたいのか…。
#**戦前から[[日本国有鉄道|国鉄]][[阪急電鉄|阪急]]に阪神間輸送は押されていた。「カーブ式電車」とそれで馬鹿にされていた。
#***慣れている人はダッシュ組が行った後、のんびりと空いている名古屋方の車両を目指す。
#**[[阪神なんば線]]開業で少しはマシになることを願う。
#****美濃赤坂支線に乗るから、車内から誰もいなくなった頃に降りました。
#***確かに難波へ行く分には優位に立てたが、逆に梅田方面が蔑ろにされることに。
#***最も、米原より西に急ぐ場合、米原で新快速に乗り換えることになるため、大垣でダッシュに成功しても米原での乗り換えが不利になる。
#*[[読売ジャイアンツ|ジャイアンツ]]色の電車を毛嫌いし、よほど急用でなければ乗らずに次の電車を待つ。
#*18きっぷを使う旅ではムーンライトに乗ることを前提としているため、東京、新宿、新潟、大垣を基準に計画を立てる。
#**え! [[大阪環状線]]はジャイアンツ色・・・。あ、大和路快速とかに乗りゃいいのか。
#目的地まで安く移動する為に18切符を使う者と、鉄道に乗りまくる為に18切符を使う者とに大別される。
#**2007年開業の[[大阪市交通局今里筋線|大阪市営地下鉄今里筋線]]も、よせばいいのにジャイアンツ色をつけてしまった。
#*前者は[[旅行ファン]]、後者は勿論[[鉄道ファン|テツ]]である。
#**[[東海道新幹線|東行きの新幹線]]もジャイアンツ色。
#**前者と後者を兼任している人も少なくない。
#***[[名古屋市|名古屋]]が本社なのに。
#*前者は[[ベタな金券ショップの法則|金券ショップ]]を使ってまで金をケチろうとしたりする。
#****名古屋ではそこまでG嫌いの色合いはないと思いますが…。もともと「湘南色」で東京から静岡あたりを示すものですし。
#**といっても金券ショップにはあんまり置いてなかったりする。
#***昔の阪神ファンは基本的に[[新快速(JR西日本)|新快速]]に乗らない。
#**最近の18切符は1枚なので、金券ショップで売りさばくことすら不可能。
#***オレンジ色の新幹線なんてねーぞ。
#***現在でも、金券ショップは使いかけを買い取り、第三者に流すことを続けています。
#**山陽直通用の9300系のほか、橙色の8000系が増殖した今でもそうなんでしょうか?山陽直通車は「[[広島東洋カープ|広島]]色」、青胴車は「[[横浜ベイスターズ|横浜]]色」ないし「[[中日ドラゴンズ|中日]]色」ですし…
#****それで前誰かが逮捕されていたぞ。
#**いや、赤胴車・青胴車・山陽直通は広島色やの横浜色やの中日色やの言わんと普通に乗ってますが?
#*****それは1つの複数人で使い回した例では?
#肩を並べられるのは[[浦和レッドダイヤモンズ|浦和レッズ]]サポーターぐらい
#**昨今では金券ショップに代わり、ネット上でのやり取りが急上昇中。因みに私は後者で使うことが多いですが、ネット販売は幾度か使っています(5枚だと端数が出ることが多いため)。
#*レッズサポーターに、一部のアホな阪神ファンみたいなんがおるんやろか?
#各駅停車に3日位乗り続けていても平気。
#**どこのファンにも、そのような人種はいてる。
#*3日間連続乗車のみならず、夜行列車3泊位は常識。基本的に、ロングだろうがボックスだろうがどんな列車でも寝れる。
#*むしろ柏レイソルサポじゃないのか?
#最大の天敵はロングシート。
#**柏のサポはJ2落ち以降、アホでなく笑いの意味で「バカ」を売りにしている。
#*新造された一般型車両の殆どでロングシートを採用している、[[東日本旅客鉄道|JR東○本]]が大嫌い。
#「六甲颪」を「国歌」と呼ぶファンが居る。
#**[[鉄道ファン|テツ]]の間でも、いわゆる「走ルンです」と呼ばれるような新型車両を一般型車両として大量採用しているJR東○本が大嫌いという傾向が強い。でも、これらに過剰反応するのは18キッパーとテツだけ。
#*それは、応援団が言ってるのです。でもライトスタンドに限っては「国歌」かもしんない。
#***JR東○本は18キッパーが嫌い。それ以上に、[[東海旅客鉄道|JR○海]]の18キッパー嫌悪は尋常じゃない。
#*[[朝日放送]]の「道上洋三」もラジオで公言している。
#****その割にはJR束○本は「北海道&東日本パス」などを出していて[[函館本線]]夜行「ミッドナイト」廃止&[[東北本線]]区間廃止後のフォローをしている…。
#**アホか、ファン全員じゃ!
#*****18きっぷより配分率良いからね…こっちの方が。
#*1番しか唄えないのにファンだと言うにわかファンがいる。
#****但し、「ロングシートの方が普段乗ってるからいい」とか稀にこれらの嫌悪が効かない輩もいらっしゃる。
#**阪神が勝って試合後に六甲颪を歌う時、歌詞が2番に入ると急にスコアボードをちらちら見るファンがいる。(2番の歌詞を覚えていない為)
#*****足が伸ばせると言う利点もある。
#**巨人ファンが2003年(18年ぶり優勝年)ににわかファンになるのは無性に腹が立つ。
#******混んでる車内では迷惑だろ。
#**1番の「輝く我が名ぞ」と2・3番の「輝く我等ぞ」がごっちゃになってるファンもいる。
#*****ちなみに俺の天敵は混んでる時のクロスシート。
#***2番は「無敵の我らぞ」。
#******同意 クロスシートで座れたならまだ良いけど座れなかったら確実に地獄。
#**「蒼天かける『い』ちりんの」と一番すらまともに歌えない輩もいる
#*****というか長時間乗車する分にはロングだろうがクロスだろうが疲れると思うのだが。
#*「ヲーヲーヲッヲ~は~んし・・・」は元々大阪タイガースの「大」に掛けたものだった。だからといってそれに合わせて「ハァハァハッハ~」に変えてしまうと本当に変質者になってしまう。
#*****一度朝ラッシュ時の大混雑に巻き込まれたら、ロングシートでよかったorロングシートがよかったと思うかもしれない。ただ、そのような場面に遭遇する18きっぱーはあまりいないと思う。
#**ハン、ハン、ハン、ハーン?
#*駅員のいない自動改札口はさらに強敵
#**ハア?ハア?ハア?ハア?
#*東北本線は辛い。全線ずーーーーーーっとロングシート。
#*阪神ファンでも正式名称が「阪神タイガースの歌」であることを知っている人は、意外と少ない。「六甲おろし」が正名だと思い込んでいる。
#**東北本線はトイレがあるからまだいい。もっとひどいのはトイレが付いていないことがある[[東海道本線/JR東海区間|東海道線]][[静岡の駅#熱海駅の噂|熱海]]~豊橋。
#[[アンチ巨人]]が転じて阪神ファンになる人がいる。
#**少なくとも仙台地区(黒磯~一ノ関)は[[JR東日本719系電車|719系]][[JR東日本E721系電車|E721系]]があるから、静岡の様に100%ロングではない。
#*アンチ巨人というより、アンチナベツネである。
#**東北本線もだが、羽越本線や奥羽本線でもずーーーーーーーっとロングシートの区間が存在。
#**アンチナベツネならば巨人ファンにも多い。
#*18きっぷのガイドブックも多く発売されているが、転クロ車を崇拝扱いしオールロング車を悪者扱いしている本もある。
#*1990年代以降はヤクルトファンになる人が多い。
#**とあるガイドブックの223系の解説欄には「関東圏の鉄道は遅れている」という趣旨の解説が・・・。
#*逆に、[[関西]]メディアの偏向報道に嫌気がさし、アンチ阪神が高じて…という人も[[京都]]辺りでは多い。
#***著者が関西出身なのだろう。
#福本豊の解説が大好き。
#***[[予讃線]]の愛媛県区間や[[四国旅客鉄道/路線別#予土線|予土線]]もほぼすべてロングシート&トイレなし。ただ途中駅での行き違い停車時間が長かったりするのでその間に運転士もトイレに行ってたりする。
#*阪急のOBなのに。
#旅をするなら鈍行だ!と思っている。
#**「(阪急)あったら応援するけどね。もう無いし。」とは福本さん本人の弁。
#*たまに特急なんかに乗っても旅情が感じられない。[[新幹線]]なんて論外。
#***気が付けば阪急傘下に入ってしまった阪神。どうする福本!?
#**そんなことはない 東京関西間の移動でながらの回送の普通列車に合わせたりしている人もいる
#**阪神のコーチやっていたことあるよ。ノムさんにクビにされたけど。
#**特急系が好きな鉄道ファンは18きっぱーへの壁を感じてしまう。
#*サンなら小山やろ。
#*しかし、現在の青春18きっぷ対応夜行列車の大半が特急型である。
#試合が23時くらいまで長引くと[[加古川市|加古川]]の人は家に帰れないと信じている。
#*18きっぱーは鈍行型の車両が好きな訳ではない。むしろ普通列車に特急・急行型の車両が走ってたりすると大喜びする。
#*実際には[[甲子園駅|甲子園]]発23:53の[[三ノ宮駅・三宮駅|三宮]]行特急に乗れば帰ってこれる。
#**ただしかぶりつき教信者は例外。むしろ特急も普通車両であるべきだと思っている。
#**加古川つっても広いぞ。[[山陽電気鉄道|山電]]沿線の人だって居るし(別府~尾上の松間は加古川市)。
#**乗り得普通列車とはまさにこのこと。
#どんなに試合時間が長くても、完全中継してくれる[[サンテレビ]]が大好き、というか無いと生きていけない。
#**東海道線の静岡地域に現れる373系の普通運用などがそれ。
#*そのせいでアンチ阪神になるアニオタも少なくない。
#*普段青春18しか使っていないため、特急や新幹線とかに乗ると所要時間がやたらに短くて驚くことがある(自己体験談)
#ジョージが巨人へ・・・・複雑なのは私だけではないはず
#**東海道、四国九州方面、新潟方面はずっと「ムーンライト」で移動していたので…新幹線の速度は異常に感じる。
#*全く活躍しなかったことも複雑。ジョージが元[[オリックス・バファローズ|オリックス]]であることはこの際無視。
#**同意。
#**これまで守ったこと無い外野守らされて腐ってたんじゃないの?オリックス~阪神時代はサードとファーストという守り慣れたポジションだったし。
#「18切符利用者はマナーが悪い」とか言われると激怒。
#全選手の応援コールを完璧にマスターしている。
#*そりゃそうだ。自分の行動を批判されているんだから。
#関西出身の野球選手はみんな阪神に来ればいい、と思っている。
#**批判されるようなことをやっている奴ならただの逆ギレだろ。そうじゃない人からすれば、一緒にされて迷惑だろうけど。
#*最近のファンの場合、良い選手はみんな阪神に来ればいいと思っている。
#***同感。「乗り放題」を「乗車特権」と間違えているDQNがDQNな言動をするので、一般18キッパーにとっては迷惑千万。
#*ゴジラ松井のホームランは、甲子園にこそ似合っているのに、と思っている。
#[[新潟駅]]で夜行列車に乗り継ぎ損ねた連中が大挙して翌日の新幹線への便宜乗車を強要すると言う恐喝ヤクザ紛いの事もしている。
#**でも「それじゃ巨人と一緒」と指摘すると「一緒にするな」と怒り狂う。
#*ただしJR東日本の遅延率はそれを批判できるようなレベルではない。
#***2008年の補強、結局新井と金村くらいだった。オチはついたかな。
#**だからって恐喝していいのか?
#****2010年には城島が加入しました。ちなみに城島と新井・金村は同学年。
#**というか列車が遅れても補償しない切符であることを忘れている。
#*****赤星も同学年だったが2009年のシーズンで引退。余談だが赤星と女優の木村佳乃の生年月日が全く同じだということは意外に知られていない。
#**まあ、どっちもどっちということで・・・
#*何故か関西出身の選手が、そのまま阪神に入る例は少ない。「虎の恋人」認定は逃げられるフラグである。
#**[[鉄ヲタに言いたい|ここ]]でもやってたが、個人の問題行動と会社の対応を混同してごまかすなよ。
#[[兵庫のメディア#デイリースポーツ|デイリースポーツ]]は定期購読で。
#*全席指定区間のムーンライトながらに指定券も持たずに乗車し、「座って無いから指定券はいらない」とか主張するのもいる。
#*[[サンケイスポーツ]]や[[日刊スポーツ]]、[[スポーツニッポン]]も多い気が。特にサンケイは元監督の「御用達」だそうで。
#**空いている指定席に勝手に座りだすのもいる。
#今なお「先代のトラッキーがよかった・・・」と懐かしむ。
#**でも車内での検札時に指定席券の代金を払うと席には座れないが乗車はできる模様。
#*今は[[仙台]]在住だっけ?・・・って、彼が初代だっけ?
#**こんな事をする利用者は真の18キッパーではない!と、ちゃんと利用している18キッパーは思っている。
#*ブラック何とかであちこち出没してるよね。動きで直ぐ分るよね。俺も好きだったよ。
#*そんなことがあるからなのか、小田原駅には「ムーンライトながらは全車指定席です。指定券がないとご乗車になれません」とポスターがある。
#阪神ファン=巨人ファン
#*下り「ながら」に乗ったら、オッサンが日付変更の事で車掌と口論してた。
#*それを言うなら「アンチ巨人=巨人ファン」では(正力松太郎の言葉が発端)。阪神ファンが東京嫌いも相まってアンチ巨人代表みたいに言われてるけど、巨人以外のセのファンは皆アンチ巨人では。
#そろそろ第三セクター線にも乗せて…、と切実に願っている。
#**昔(戦前まで。特に1リーグ時代)の阪神は、巨人と協力的だったのが、「前の巨人監督が、阪神の監督になった」あたりから、「巨人にだけは、負けてはあかん!」の教育が定番になり、それが「アンチ巨人」に発展して現在に至っている。(by.[[東京]]出身者)
#*18きっぷで[[北越急行|ほくほく線]]が乗車可能となったが、すぐに中止。しかも中止の発表もどこにもない。
#***それ、故・藤本定義監督時代だな。藤本監督は「オイ、テツ」と巨人・川上監督(藤本監督の後任)呼びつけ、先輩にペコペコする川上監督の姿を阪神ナインに見せて巨人コンプレックス取り除いてたそうだが。
#*三セクによっては18きっぷ利用者をターゲットにした切符を発売する。
#優勝したらご近所・お得意先に紅白饅頭。
#**18きっぷの提示が販売条件としている会社もある。
#朝のラジオ番組でアナウンサーが、「六甲おろし」を熱唱する。
#***三陸鉄道と肥薩おれんじ鉄道だね。北近畿タンゴ鉄道で最近まで「普通列車乗り放題500円」という神きっぷもあったのだが。
#*[[ABCラジオ]]の朝の長寿番組「おはようパーソナリティ道上洋三」の「スポーツの話題」というコーナーで、阪神が勝ったときに歌う。
#*東北新幹線全線開業した2010年冬のシーズンから、青い森鉄道の青森、野辺地、八戸3駅相互利用のみ特例で、18きっぷでの利用が認められている。
#*アシスタントの秋吉英美は音痴。そのため六甲おろしの最後の部分しか歌わない。
#今だに「18切符は18歳の人しか使えない」等と勘違いしている人がいる事に驚かされる。
#*阪神ファンになるには、最低限「六甲おろし(国歌)」や「コンバットマーチ(聖歌)」(場合によっては、選手の応援歌)を覚えないと、(ファンとしての)「資格」が無い。
#*「快速には乗れない」と思ってる人も。
#案外冷めた目で見てる人も居る。そういう人は、テレビで騒いでるファンをウザく思ってる。
#*逆に「特急・新幹線にも乗れる」というものも。
#江川卓が在籍したことは、無かったことになっている。
#特急ユーザーが乗り換えで使うことはめったにないが18キッパーにとっては主要な乗り換え駅となる駅……[[新潟の駅#村上駅の噂|村上]]、[[栃木の駅#黒磯駅の噂|黒磯]]、[[福井の駅#敦賀駅の噂|敦賀]]、大垣、[[兵庫の駅/播磨#相生駅の噂|相生]]、伊予西条、熱海。
#*実質「書類上」ね。彼はユニフォームに袖を通してないし。因みに背番号は、イヤガラセでピッチャーが普通付けない3番を贈呈。
#*黒磯や[[水戸駅|水戸]]など、車両の運用が変わる駅に近付くと必ず誰か一人はクロスシートを求めて乗換口に一番近いドア前で待機している。
#**江川の前は本当に投手がつけていた。南海から移籍の上田卓三投手。
#**しかし、ダッシュしてもオールロングだったりすることも・・・(例:黒磯・水戸・熱海)
#**江川が3番な理由は巨人では3(長嶋)をつけられないから。
#*そして、これらの駅では席取り合戦、いわゆる「○○ダッシュ」が展開される。
#井川のメジャー移籍を、中日ファンともども残念がっている。
#**木古内/蟹田、黒磯、水上、熱海、豊橋、大垣、米原、相生などなど・・・
#*井川投手が阪神を去ったのは、「阪神ファンの行きすぎた応援」を気に病んでいたからと、本人はそうコメントしていた。
#***終点の方角が違う列車同士や片方が始発or終着の列車が緩急接続する場合も見られる。前者は古河(上野行快速ラビットと大船・逗子行湘南新宿ライン普通)、後者は平塚(東京行快速アクティーと平塚始発の籠原行湘南新宿ライン普通)、野洲(野洲止新快速と大垣行普通)など。
#**赤星に苦言を呈されたファンだからね。藪に至っては「阪神だけはやめとけ」なんて上原にアドバイスしたぐらいだし。
#***相生は迂回路線(赤穂線)があるから、まだましだけどね。
#***その「世界一のアウェー」で育った上原が、[[韓国]]、[[台湾]]のアウェーを屁ともしてないぞ。
#***前、大垣ダッシュでほぼ半数が先発の[[新快速 (JR西日本)|新快速]]の20分後に発車する特別快速に誤乗していたぞ。
#「中日は『不人気』」と見下している(紀香と結婚したお騒がせの陣内が「中日は不人気」とテレビで言ったらしい)。
#つうか、JRは青春18きっぷのために存在していると本気で思い込んでいる。
#*しかも加藤晴彦(中日ファン)の前で・・・。
#*そしてその事をさも正論のように喧伝している旅行会社があり、なぜか廃止予定の鉄道会社を買収しようとでしゃばっている。
#*確かに阪神の方が人気あるが、中日ファンにしてみれば負け惜しみに聞こえる。まぁ、中日球団も赤字でやばいかもしれんが・・・。それに阪神ファンの方よ、'''今の阪神も巨人みたいになってませんか?'''
#**それはTPOをわきまえない某社のことですか?
#*だが、陣内は読売ファンだと言う噂もある
#*鉄道利用客の多くが、普通列車を乗り継ぐ旅行者だと思い込んでいるところも。ひょっとして、時期関係なく?
#*「[[中日新聞]]、売ってない!」を3回連呼するのは、中日ファンに対する礼儀。(名古屋地方で「阪神ファン」の武装をすれば、命の保障は無いかもわからない。事実、2006年に中日が優勝した時も、中日ファンとのケンカ騒ぎがあったし…)
#18切符でも特急に乗れる区間がある事は知っていて当たり前。
#**武装して命の保証がない←それはほとんどないと思うが・・・。その逆ならありえそうだが。地域によっては阪神ファンも多いぞ。
#*でないと[[北海道]]の人は困るのでは?
#**中日新聞は滋賀と京都東部では見かける。
#**青函特例は北海道新幹線新函館北斗開業に伴い廃止されました。石勝線特例はあるけども。
#**ケンカ騒ぎというか誰だ!?負けた腹いせに[[ナゴヤドーム]]を壊して帰った珍ヲタは!?
#[[青森駅|青森]]・[[北海道の駅#函館駅の噂|函館]]間を走っていた快速海峡と函館・[[札幌駅|札幌]]間を走っていた夜行快速ミッドナイトの復活を今だに望んでいる。
#*特に見下していないけど、特に気にもしていない。
#*快速海峡はガチで復活してほしい。青函トンネルを抜けるだけでも一苦労。
#*昨今では名古屋市営地下鉄名城線でも普通に装飾した阪神のファンを見かける。「隠れ巨人」はいるが「隠れ阪神」はあんまりいないのだろうか。
#*第三セクター化された東北本線と[[鹿児島本線]]の一部区間が再びJR管轄になる事も望んでいる。
#**星野の阪神監督就任で、名古屋の阪神ファンが増えたという話も聞いたことがある。
#*やっぱり[[盛岡駅|盛岡]][[八戸駅|八戸]]も?
#***だってタニマチだもん。中日<星野って考えているのが彼ら。
#*[[信越本線]]長野~直江津間と[[北陸本線]]直江津~金沢間も三セク化決定。飯山線と七尾線はともかく、城端線、氷見線、大糸線、高山本線が乗りつぶしのしにくい路線になる…。
#*地下鉄の駅で「阪神タイガースの歌」(六甲颪)を歌っていた人を見た覚えもある。
#*北海道新幹線により木古内-函館間も三セクとなってしまった。
#**阪神ファンは結構堂々としている。
#**三セクにはなったが、道南いさりび鉄道はオプション券で通過はできる。ただし[[北海道新幹線]]と合わせて追加で1日分費用がかさむが。
#***神宮でも千葉でも所沢でもユニやハッピ着てる。
#[[信越本線]]・[[群馬の駅#横川駅の噂|横川]]-[[長野の駅#軽井沢駅の噂|軽井沢]]間のJR代行バスにまで青春18きっぷで乗ろうとする奴までいる。このため「青春18きっぷでは乗れない」旨を放送するようになったとか。
#阪神が遠征中は[[大阪ドーム]]でロッテの応援をする。
#*そもそも"代行"バスでない件
#*(ロッテ関連としては)2005年の日本シリーズに、女性のロッテファンに(何らかの)乱暴を働いた「阪神ファン」の話を聞いた…。
#ボックスシートに座って車窓を眺めている時が一番幸せ。
#*甲子園の壁には、ロッテの宣伝広告もあったで(工事後どうなるか知らんが)
#*転換クロスも良いが、やっぱりボックスシートの方が旅情を感じる。
#オール阪神巨人のオール巨人も阪神ファンらしい。
#**しかし、そのボックスを一人で占拠しようとする。迷惑な事この上ない。
#*そしてオール阪神は野球を全然知らないらしい。
#***俺旅情に浸ってるぜ的な気分にでもなっているのだろうが、混んでる時でもそれをやるから嫌われる。
#*もちろんアンチ巨人。
#**通勤通学時間帯でも、平気で2・3人で4人席を占領する輩は後を絶たない。地元民は18客を憎んでいるのではないだろうか。
#**オール巨人師匠は、「僕が阪神ファン始めたんは…最初は実家の商売(鶏卵の卸業)があって…食堂等に配達の折『毎度!阪神勝ちましたな』っていけば『オゥ勝ったな!』てな塩梅やった。まぁ商売上のテですわな。最初こそそんなんやったけど、段々興味生まれて気づいたらファンやった」と語っておられます。オール阪神師匠は野球にほとんど興味無くて専ら魚釣りだそうです。
#**18きっぱーは、1日2300円ポッキリで「乗車させてもらっている」ことに感謝し、地元の乗客を優先して行動するべきではないだろうか。
#ふとん屋さんで「掛布団」「シーツ」と書いてあるのを見てニヤリとする。
#***「格安って何でしょう」と一度考えるというのも。
#*後者は大洋にもいたけどね。100打点。
#****どっちにしろ、JRにとっても、地元客にとっても「お金を払っている『お客様』」なわけなんだから、憎んでる云々は関係ない。
#リーグ優勝時に売り出される「スポーツ紙5紙セット」は、憎き[[スポーツ報知|報知新聞]]が入っているため、特製の袋入りにもかかわらず、あまり売れない(デイリー・[[サンケイスポーツ|産スポ]][[スポーツニッポン|スポニチ]][[日刊スポーツ|ニッカン]]を一部づつ買う)
#*****18きっぱーは「格安」と言う制約をわざわざ受け入れたという解釈。
#*この時に、(先述の)「読売新聞、便所紙!」や、「中日新聞、売ってない!」の応援歌が出てくるかも…。
#ピンク色のきっぷ、いわゆる「常備券」とか「赤券」と呼ばれているものに価値を見いだす。効力は水色のいわゆる「マルス券」と全く変わらないのに。
#*ウソでェ。どの駅でも午後には売り切れるでねェか。でも、買ってるのは珍ヲタの方が多いかも。
#*赤券を買いたいがために遠くの販売駅に出かける人がいる。
#意外と[[北海道]]は阪神ファンも多い。
#*赤券を取り扱っている駅のほとんどが[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]。ただし、2007年は岡山地区の多くの駅でマルス券に切り替えられてしまった。他の地区も油断はできない。……などと、マルス導入の動きにむやみに神経を張りつめるのが、赤券マニア。
#*北海道は、「[[北海道日本ハムファイターズ|(北海道)日本ハム]]ファン」も多いので、場合によっては「命の保障ができない」こともお忘れなく…。
#**一応[[西日本旅客鉄道/岡山支社#津山線|津山線]]の金川駅では赤券が買えます。
#**北海道のファンはどこかのファンのように、攻撃や喧嘩を売るようなファンは少なそうだけどな・・・。
#*ヤフオクでは、赤券マニアの手により赤券がマルス券より若干高く落札される傾向にある。
#***歴史が浅いからな。
#**それを知ってか、使いもしないのに転売目的で赤券を手にする奴もいる。2007年春はそういった奴による買い占めにあった悲惨な駅があったらしい。
#*てかトラキチにとってはまだ北海道が巨人の天下だったころ札幌は「魔の場所」だった。
#***もっとも実際、該当駅のそばに住んでるのでもなければ(時間、費用の)割に合わんだろうけどね。
#**昔は[[札幌市|札幌]]に来ると弱かった・・・。
#****販売駅も多く熱転写もある岡姫間はその辺の点では勝ち組だね。その代償に18シーズン時に大混雑するけど。
#***散々チャンスに弱いと言われたいた横浜時代のウッズに「お釣り無し逆転サヨナラ満塁ホームラン」を打たれた事がある。
#*JR[[奈良線]]の駅には赤券販売駅を示したポスターが貼ってあり、大々的にアピールされている。
#***札幌ドーム以前のナイターできない円山球場(今でもある)が阪神の鬼門。
#*赤券を売っているのはJR西日本・[[北海道旅客鉄道|JR北海道]]・[[四国旅客鉄道|JR四国]]で、かつみどりの窓口がない有人駅のみ。
#*地下鉄白石駅の近くに、明らかに阪神ファン向けの飲み屋がある。
#**ただし、札幌駅・函館駅・高松駅(讃)など利用客の多い駅では、みどりの窓口があるにも拘らず、希望すれば(既に売り切れの場合を除いて)赤券を出してくれる。
#*北海道には交流戦で札幌に来たときだけ阪神を応援する日ハムファンもいる。
#**通販に応じるのはJR北海道宗谷本線内の赤券取り扱い駅、JR四国牟岐線内の赤券取り扱い駅のみ。西は2009年を以て全て終了した(窓口販売はその後も継続)。
#アンチ岡田のファンが結構多い。
#*JR東日本、JR東海では1996年に、JR九州では2009年に赤券の取り扱いを全廃した。
#*アンチ岡田は○谷の優遇、今岡・藤本への冷遇が気に入らない。
#**JR北海道では2012年に全廃。
#**鳥○のために藤本と今岡がコンバートって?
#**JR四国は2014年春にPOSでも18きっぷ発券可能となって廃止しようとしたが、<s>クレーム</s>反響が多かったせいで廃止から一転、急遽印刷して発売日約1週間後から発売。
#***こんなチームの話題に触れるのは何だが、○志を冷遇した上、[[横浜ベイスターズ|ここ]]へ左遷させたh.t[[読売ジャイアンツ|某球団]]監督みたいだね。
#**この影響で、最近は発売1週間には大半が売り切れるという異常事態。
#**フジモンはFAで[[東京ヤクルトスワローズ|ここ]]へ。
#*何気にアーバンネットワークもとい大阪近郊区間とその周辺での販売が大半を占める。特に滋賀県と兵庫県に多い。
#*2010年より、岡田は[[オリックス・バファローズ|]]に天下り。
#**それ故かこの区間は売れ行きが比較的緩やかな駅が多い。
#(落語・「松竹梅」のアレンジ)「なったなった、蛇(じゃ)になった。阪神監督、蛇になった」「それ、何蛇になった。」「勝者(しょうじゃ=勝蛇)になられた!」
#*北陸新幹線開業による経営分離で、首都圏から最寄の赤券発売駅は北陸本線筒石駅からはるかに西へ移ってしまった。
#*「勝者」は、「長者(ちょうじゃ)」に置き換えてもOK。
#*滋賀県は赤券販売駅が12駅とおそらく最多。
#*相手チームの監督や選手に対しては、「亡者(もうじゃ)になられた」と置き換えるべき。
#**湖西線と草津線のみどりの窓口のない有人駅にある。
#運動会やテーマパークで「ミッキーマウスマーチ」がかかった時に、人と違うダンスを始めるのは阪神ファン。
#**琵琶湖線と北陸線(滋賀県内)にはないよ。
#*まーゆみまーゆみホームランー♪まーゆみまーゆみホームランー♪
#18きっぷのシーズンは、関東周辺なら、[[東日本旅客鉄道/関東地区#上越線の噂|上越線]]の水上~[[越後湯沢駅|越後湯沢]]間の普通列車や、東北本線の黒磯~[[福島の駅#新白河駅の噂|新白河]]間の普通列車の利用者のほとんど(列車によっては、ほぼ全員)が18キッパー。
#**隣で「♪ゴーゴーレッツゴー モッカレッツゴー…」と歌ったりとか…、
#*このシーズンのこの区間は、必ず車掌の検札がある。そして、ほとんどの乗客が見せるのが、18きっぷ。だから車掌は、見るだけで検札完了。ただし、その支社にとっては、どんなに乗っていても、何の売り上げにもならない。
#何故か、実はニューヨークヤンキースに勝ったことがあることを自慢しない・・・。たけし軍団に負けたチームが、大リーグ最強チームに勝つようになるまで成長したというのに・・・。
#**18きっぷは実態調査によって売上を分配しているので、一概にそうとも言い切れない。
#*あの頃作った「虎の涙」が、10年たって、旨い・・・
#*西の岡姫、東の垣米。近年になって垣米はほとんどの列車が4両編成30分おきで改善されたが、岡姫は未だに1時間おき3両編成。
#阪神以外のプロ野球チームは、某「サイクロペディア」にも有った「名言集」で応援が慣わし。
#**この岡姫のお陰で、[[徳島]]県民を除く四国島民はなかなか岡山から東へ出られない。
#*そらそうよ。
#***徳島では18きっぷがあっても、[[ベタな高速バスの法則|高速バス]]で徳島から神戸の[[神戸市の駅/垂水区#舞子駅の噂|舞子]]に出るのが一般的。
#ま、全部含めて、世界一楽しい人種じゃ!
#***[[西日本旅客鉄道/近畿エリア#赤穂線の噂|赤穂線]]という選択肢があるから・・・
#*にわかや古参含めて、たいていの阪神ファンは結構楽天的だったりするらしい。暗黒時代にいたファンにも喧嘩売ったり、物投げるような過激派はやはりいた。
#**垣米は4両になってから117系(転換クロス)が増えたしな。
#**おったよぉ~~~。今以上にな。
#**「不便なら赤穂線を使え」っていう無言の誘導では?
#***昔はどこの球団のファンも、今の視点から見れば大分過激だった。だが、今のご時世で阪神ファンから逮捕者が出ている辺り、世間から「阪神ファンは過激」と思われるのはしょうがない。
#***赤穂線使おうが上郡まわり使おうが昼間の岡姫間運行の列車は、どちらも毎時一本運行の野洲発播州赤穂行き新快速からの接続しかないので、結局は同じこと。
#*冷静に見れる人間は、少ないわな。そういうファンって、減ってると思う。(最近の珍ヲタの横暴に嫌気がさしてる人)
#**岡姫間も姫路~相生(赤穂)までは近年新快速が朝の1本除いて8両で運行しているので多少はマシになった。昔は全部4両だった気がするから。
#今のところ、阪神ファンによる[[新快速(JR西日本)|新快速]]などの打ちこわしはない。あと、[[涼宮ハルヒファン|涼宮ハルヒ]]も阪神ファン。
#***2016年現在、日中の直通が廃止され姫路~相生も4両に逆戻り(+姫路と相生の連続乗り換え)。それ以前に晩年の8両直通は3時くらいまで岡山方面と接続してなかったので関係がない。
#*じゃあ、これからハルヒが終るまでは、毎年優勝やな。
#**特に「ながら」に接続する垣米間、それに接続する新快速、さらにそれに接続する岡姫間は混雑がひどい。
#*原作第1巻目で、野球には特に興味が無かったとか書いてなかったっけ?
#**不便な山陽本線か、時間のかかる赤穂線か、金のかかる新幹線ワープか。
#ドアラがバク転を失敗した時に、拍手喝采させるらしい。
#*東北本線・黒磯-[[福島の駅#郡山駅の噂|郡山]]間は都心のラッシュアワー並みの混雑にもなる。何しろロングシートの701系2輌でしかも、地元の高校生の利用も結構あるから。
#*失敗すると中日が負けると言うジンクスもある。
#**途中の駅から乗ったんじゃまず座れない。
#**それはマスコミや球団が流しているドアラ宣伝用の嘘。バク転の成功・失敗は、中日の勝敗に直結しない。
#*東海道線の静岡地区もひどい混雑となる。
#ドラフト会議は阪神と、つい広島を見る。
#*姫路と相生で2分断されたため、実質の難所は相生~岡山である。但し混雑は姫路~相生の方が酷い(地元民の利用がそれなりにあるため)
#赤星の「入ってねんだよコノヤロオメー」が問題になるどころか大喜利になっている。
#意外や老若男女、いろんな層が利用している。車内の中高年グループがみんな18きっぷを持っていたり、「ながら」がシンデレラエクスプレスと化していたりして驚いた。
#*「([[読売ジャイアンツ|読売]]なんて眼中に)入ってねんだよコノヤロオメー」
#*もちろん、「いかにも」な人が多数を占めることは言うまでもないが。
#*「(○○なんて来期の戦力に)入ってねんだよコノヤロオメー」
#*子ども連れで「ながら」に乗るんじゃねえ・・・うるさくて寝られなかったわ・・・
#*問題になったのは突然の引退発表・・・。余程大きなケガだったのだろうか・・・。
#*たまに席を向かい合わせにして、宴会を始めるグループもいる…。
#**今の状態なら、野球選手としてのプレーは無理だが日常生活には支障ない、ただし再発したら車椅子生活、下手すりゃ命にかかわると診断されたそうだ。9年間熱いプレーをありがとう。
#*前熱海から大垣まで赤い活動家と一緒になったことがある
#有名なファンとして踊るおじさんがいる。元祖オタ芸と言えばこの方では。
#*以前盆の時期に[[東北本線]]に乗ったら、スーツケースを持った親子連れやカップル、大学生のグループなどで一杯だった。そして途中の[[福島駅]][[仙台駅]]では有人改札で18切符を見せる人達で長い行列が・・・。
#*オタ芸と一緒にすべきでないかもしれないが。
#18切符一枚で社員教育の質がすぐ解る。東日本は殆どがハンコも確認しないで即スルー。
#*他球団ファンだが、踊るおじさんは好き。暗黒期から踊ってる彼に感服。
#*[[九州旅客鉄道|JR九州]]の改札口は、押されているハンコが有効かどうかのチェックが厳しい。
#**甲子園にはあまり来ないらしい。
#*JR四国の改札口では、「それ何の切符?」みたいな反応をされる事もある。
#***あの踊るおっちゃん、会社員らしいですよwで、多分独身。あんだけ踊っててなんでやせないのかな、と思ってたら試合前弁当3個食ってたw
#**JR四国で一遍、まだ1回分使える18きっぷを車掌さんに回収されそうになった。(実話)
#*「踊るおっちゃん」として通名化しており、[http://www.kumagaya.or.jp/~tigers/fun/odoru.html 私設ファンコーナー]もある。
#*夜の時間帯はチェックが甘い。
#いまさら言うのもなんだが、応援バッド所持率・応援ユニの刺繍率はダントツ。
#*東日本でも東北・新潟地区などではきちんと確認しているけどな。
#FA取得した他球団の目玉選手からは猛虎魂を感じずにはいられない。
#*渋谷とか品川でも愛想よくきっちりと確認されました(2009年春)
#2008年10月8日の対巨人戦では、[[サンケイスポーツ]]速報でやはり球場に投げ込まれたメガホンの写真が取り上げられ、球団のここ一番の押しの弱さと共に、一部ファンの低品質まで明らかにされてしまった。
#*東京・横浜でも何回使用したかを確認し、丁寧に案内された。東神奈川では入挟印を押して終わり。対応した係員にもよるが、大きな駅ほどきっちり確認する気が。
#*大多数の阪神ファンにとっては二重のショックであろう。
#*既にスタンプを押しているにも関わらず、さらに入鋏印を押そうとするDQN駅員もいる。
#*後に'''阪神ファンの黒歴史試合'''として語られそうな予感を孕んでいる。2005年の日本シリーズよりは良いと思うが……
#*18きっぷへの対応は、東海では駅員よりも車掌のほうが厳しい。
#**この年は巨人ファンの間での黒歴史になりそうな序盤だったのに…(こちらも2005年の先例があるが)
#**3セク駅で間違って(ふりをして)18きっぷを出すと、何かくれる(ことがある)。
#地元のファンは[[オリックス・バファローズ|この球団]]のことをどう思ってるんだろう…。
#*JR西日本では入挟印を押してもらう時、「いってらっしゃいませ」と笑顔で声をかけられることが多い。
#*[[大阪]]の人はほとんど無視(阪急時代から人気は無かった)。むしろ[[兵庫]]にファンが多かった。だから2008年の本拠地統合などの諸種施策を例にして、ファン軽視の球団と非難され続けている。
#**北陸・山陰の駅は笑顔で応じる人が多い一方、関西本線(特に柘植駅)などでは愛想の良くない人もいる。あくまで一部だけど。
#*2005年パリーグ開幕時、関西スポーツ紙の一面でオリックスバファローズを扱ったところは無し(報知以外ほとんど阪神のオープン戦)、それどころか、よりにもよってデイリースポーツに至っては楽天の球団初勝利が一面を飾っていた。
#***柘植の駅員が愛想悪いのはいつものこと
#巨人に対するアンチ度が度を越しすぎている。親の敵でもあそこまで憎まないぞというくらいに。
#*JR東日本・JR東海・JR九州の駅で若い駅員さんにピンク色の青春18きっぷを出すときは要注意。様式がみどりの窓口で発行されたものと違うので、手間取ったり、スタンプの位置を間違えて押してしまう人もいる。自社管内で発売しない以上、仕方ないとは思うが・・・。
#*一部は東京へのコンプレックスへの裏返し。自分のところの地域・球団に抱いている劣等感をぶつけてうさ晴らしにしている印象もある。
#**ただ、東・海・九の駅員さんでも年配の人なら間違えずに押せる。「まだ赤い18きっぷって残ってるんだね〜」と珍しがる人がほとんど。
<!--#**東京生まれ東京育ちの阪神ファン(アンチ巨人)ですが何か?
#18きっぷシーズンは、始発の時点で席が埋まっている新快速がある。
#***だから「一部」ってあるでしょうに。
#18きっぷの自動改札対応を切実に望んでいる。
#****ごめん。
#*しかし切符の構造上、ほぼ不可能。
#*****東京生まれ東京育ちとは書くが、決して'''江戸っ子'''とは書かないんだよね。
#*昔みたいに5枚に分けたら、自動改札対応に出来るかも。
#******だってハーフだもん。-->
#*なんで機械発行のきっぷがあんなにでかいんだろうか。
#**「アンチ巨人」なんてもはや関西への社交辞令でしかない。
#**あのサイズのマルス券はほかにも結構あるよ。寝台券(個室)とか、経路が13以上16以下の乗車券とか、周遊きっぷの「ごあんない」とか。
#*他には巨人のおかげで一番になれず二番手以下に甘んじることが多かったこと、巨人のおかげで優勝を逃したことが幾度かあったこと、暗黒時代にさんざカモにされ馬鹿にされたこと、現行では巨人に次ぐ歴史ある球団なのに通算成績で負け続けていること……など、歴史的禍根がたまりたまってのことでしょうかね。
#どんなにコアなファンでも18きっぷ初心者向けの本を本屋で見かけると、とりあえずは見てみる。
#*大阪のマスコミが偏重で煽り続けている影響もある気がします。
#*しかし必ず見ながら「まだまだだな」と思う。
#**普通に友達とかの中に巨人ファンわんさかいるしな。今日のアンカーの赤星引退のニュースでは「街の声」として「俺巨人ファンやら、助かったわ。」ってのも取り上げてた。
#*ほとんど東京発のルートなので全国の初心者も見て返す。
#昨今の経済不況はリーマンショックのせいではなく、阪神が歴史的V逸したせいだと思っている。
#18きっぷ利用者の多い地域ではアンチ18きっぷの地元民も結構いる。
#*虚塵が幽症するたびに株価が落ち込んでるねww
#*特に[[大垣市|大垣]]とか…。
#*巨人の優勝年は日経平均株価下落幅の大きかった年の上位10つを占めている。一方で2003年や2005年(阪神優勝年)は株価上昇幅が大きかったことで知られている。
#**市議会でも問題になったとか、ならなかったとか。
#*実際に関西の証券マンは、阪神を熱心に応援しなかったことを悔やんでいるという。
#**姫路相生間もだよ…。相生岡山間は1時間1本のせいで乗客自体少ないからまだ被害は抑えられてる。
#「LINDBERG」の曲といえば「今すぐkiss me」ではなく「every little thing every precious thing」だ。
#*18キッパーが座席を占拠してしまい、いつも利用している人が座れなくなる…というのが主な原因。
#*藤川球児の曲!
#*相生より東側だけど、上りでいつも座れている車両が相生で埋まって座れなくなるから正直迷惑。別に遅延もしてないのに英賀保で積み残しが起こることもあった。
#*この曲で藤川が出てくると、メガホンを左右に振る。
#**ちなみに下りは特に酷くない。下りは相生より西側がメインになるからだろうか。
#*LINDBERGのヴォーカル・渡瀬マキさんはこのシーンを甲子園で見て、感涙。
#18きっぱーは、[[姫路市の駅#網干駅の噂|網干]]という難読地名を普通に読める。
#**2007/08/01にジャケットを藤川版にして売り出したら、初週に3629枚売れた。球児力スゲ~ナ。
#普通(快速)の2階建てグリーン・指定席に乗れると聞いたらなんかほっとした
#先日(道頓堀川にて)カーネルおじさんが発見されたニュースを聞いたときは、「今年こそは、呪いが解けるかも」と妄想をふくらませているファンも多い・・・。
#*ただしグリーン車の指定席(マリンライナーなど)は乗れない。同様に寝台車も乗れなかったため、国鉄だった頃は勘違いする人が多かったとか。
#*逆に呪いが強まるのでは、と考えている人もいる。
#北海道を目指す18きっぱーの北海道&東日本パスへの移行が進んでいる。
#**結局日本一も'''Aクラスでさえ'''無理だった
#*青い森・IGR線とはまなすの自由席に乗れるから。
#**あの引き上げられたときの姿はどこをどう見ても呪いが解けるどころか封印が解き放たれた怨念そのものだった。
#**はまなすに限らず別途急行券購入(指定・グリーンも可)になった。
#「ザトペック投法」は知ってるが、「ザトペック」は知らない。
#**海峡線特急の自由席も、自由席B特急券別途購入で乗れるから。
#阪神ファン全てが強気で燃えているわけではない。[http://www.geocities.co.jp/Athlete-Sparta/2736/ 彼]らのように、現在の阪神球団の指針に強く疑問を持ち(巨人を批判できる立場かと思っている)、どれだけ勝ってもいずれリバウンドが来るだろう、と思って不安になる人は一定数いる。
#**新幹線開業しても別途に特急券をつければ新青森-新函館も自由席に乗れるため。
#*[[google]]で阪神ファンを検索すると、このページが先頭に来る。
#*そっちの方が安いから。
#帝産湖南交通の運ちゃんに多い。
#*使用期間も(連続とはいえ)長いから。
#渡邉恒雄以上に久万俊二郎が嫌い。
#目的地に深夜着いて早朝出発しても苦にならないため、ネットカフェや24時間営業のスーパー銭湯に詳しい。
#*特に暗黒時代を脱出する前(ダメ虎時代)は。
#18切符シーズンだけ「ながら」を東京~[[大阪駅|大阪]]間・15両編成に延長してほしいとか、東京発0:00にしてほしいとか心の中で思っている。
#*「口だけ出すオーナー」と「口も出すが金も出すオーナー」、と対比された。
#*それなら東海道線経由じゃなくて北陸周り(JR東海の路線を通らない)とかあってもいいじゃん。
#**「金も出す」?金出してたかぁ?「口だけ出す」だろ?あのシブチン通り越したドケチオーナーが。
#**ムーンライトえちごで一旦長岡に行き、長岡から信越線・北陸本線を経由して東海エリアを通らない者もいる。
#**勿論、「口も出すが金も出すオーナー」ってのが渡邉恒雄のことかと。
#夜行快速の廃止や臨時格下げで大打撃!?[[画像:ムーンライト九州.jpg|thumb|180px|<Small>最近、気が付くと廃止されてるよね……。</Small>]]
#ニカウさんが誰なのか知っている。
#*単に安さを求めるものは[[ベタなツアーバスの法則|ツアーバス]]とかに流れている(東京~大阪の夜行片道は既にこっちの方が安い)。
#某ゲームでは敵キャラとして登場したらしい。
#航空便と18切符を併用する人もいる。例えば[[関西国際空港|関西空港]]まで18きっぷを利用し、関空-新千歳便の飛行機で北海道入りして、道内で関西の駅のスタンプが押された18きっぷを再び使うという人もいる。
#今年(2010年)新外人がマートンにメッセンジャー。またネタ外人採ってきたか…。
#*列車の接続がよろしくない北海道在住の人にとっては少なくとも片道は飛行機orフェリー必須。
#*「JFK」の一角、ジェフ・ウィリアムスは今年の夏あたりに復帰できると言ってたが、大丈夫かなぁ…。
#**[[京都駅|京都]]or[[三ノ宮駅・三宮駅|三宮]]~関西空港まで、[[新千歳空港]]~[[札幌駅|札幌]]間のみ程度の利用でも1日分の元手が取れるのも大きい。
#近年では12球団最多動員。去年(2009年)は300万人動員。
#**東京から名古屋経由でどっか行く際、<ムーンライトながら>指定ゲットできず、やむなく東京~名古屋を[[ベタな高速バスの法則#夜行高速バス|夜行バス]]で移動した経験者も多いハズ。
#*2000年代に入ってからそれまで1位だった巨人を追い抜いた。
#**青森~北海道の移動に、[[夜行列車/は~わ行#はまなす|はまなす]]の自由席を使うというのも。(急行券なら抵抗は少なくなるかと。)
#[[のだめカンタービレファン|これ]]のイントロを聞いて、バースを連想する。
#***18きっぷは急行も別途乗車券が必要。
#****それでも並行する夜行バスが無いからなのか、(別料金になるけど)18切符との組み合わせはけっこうあるらしい。
#*最近では、[[全日本空輸#ピーチ・アビエーションの噂|PEACH]]とセットで使うものが増え……
#**俺のことか?
#**今や他の格安交通手段と組み合わせる事が上級者のやり方となりつつある。
#かつてのワイド周遊券族が18きっぷに流れたように思う。ワイド周遊券なら目的地まで急行に乗れたし、周遊エリア内は特急自由席に乗れたわけだが、今の鉄ヲタはそれ以上に貧しい移動を強いられている…(選んでいる?)
#年々、利用者層が高齢化している。
#*「ムーンライト」の廃止、高速1000円政策、それにツアーバス・高速バス台頭で若者の利用が減る一方、高齢者のグループが日帰り旅行等で使うケースが増えている。
#*年金生活で、金は無いけど暇はあるおじぃさんの御用達となっている。中には鉄ヲタおじぃさんもいる。
#18切符を中心としたダイヤを望んでいる。
#*山陰線下関-福知山824列車再運行。大阪-長野「ちくま」夜行急行の復活で「ムーンライトちくま」・大阪-新潟の現役急行「きたぐに」も「ムーンライトきたぐに」とか。
#*[[もし新快速が○○に運転されていたら|全国各地に新快速]]を走らせてほしいとか。
#下車率は興津>清水だ。
#*飯時になると静岡>清水>興津になる。
#*興津派は熱海・三島・沼津で補給しているか、飲まず食わずで移動していることも…、
#*清水駅も、駅前に西友とマクドナルドがあって、旅の途中の食料調達にちゃんと役に立っていたりする。
#**さらに通は駅前にある清水の魚市場へ行く。昼時には新鮮な魚介類が格安で食べられる。
#長距離を18きっぷ以外の手段(新幹線/飛行機/長距離バス)で移動することを「ワープ」と称し、旅行で使うことを邪道とする人もいる。
#*ただし、以前に行ったことのある地点間の移動はOKとする人も。
#*バスや地下鉄や私鉄の方が安い時もあるからねぇ。
#*名古屋-大阪・京都間の近鉄特急ワープは常識なり、快適快適っと。
#*たとえ当日中に目的地にたどり着けない状態になっても、ワープするかどうか迷う。
#*そう思っているのは乗り鉄くらいでは?
#*「旅行効率を上げるためのワープを活用できないのは18きっぷ初心者」と考えている人もいる。
#これで「[[水曜どうでしょうファン|どうでしょう]]」っぽいことやろう、って思ってる人、多数。
#青い森鉄道の一部区間で条件付きで使えるようになるぞ!みんな喜べ!
#*乗車可能な区間は八戸〜野辺地〜青森間。ただし、八戸・野辺地・青森以外の駅で下車すると、乗車駅からの普通運賃を全額請求されるので注意。
#**IGRいわて銀河鉄道はなぜやらないのか。
#***[[しなの鉄道]]も小諸下車OKにしてくれたら…。
#***青い森の場合、八戸・大湊線が他のJR(在来)線に接続しなくなった為。他の所は接続している。
#年齢を問わず、リュックサック+時刻表+デジカメというスタイルの人が乗っていたら、90%以上の確率で18きっぱー。中高年の18きっぱー同士が同席になると、話がはずみ、車内で酒盛りが始まることも少なくない。
#普通列車の本数がとても少なく、18きっぱー泣かせの区間が各所に存在する。
#*具体的には
#**[[山陽本線]] 岡山〜姫路間
#**上越線 水上〜越後湯沢間
#**[[奥羽本線]] 福島〜米沢間
#**[[東日本旅客鉄道/東北地区#田沢湖線の噂|田沢湖線]] 盛岡〜大曲間
#**[[西日本旅客鉄道/岡山支社#伯備線の噂|伯備線]] 新見~伯耆大山間
#**[[高徳線]] 引田~池谷間
#**[[土讃線]] 琴平~土佐山田間
#**[[日豊本線]] 延岡〜佐伯間
#**[[長崎本線]] 肥前山口~諫早間など。
#**北海道の路線(ほぼ全区間)
#*ただし、そのような区間は意外と新幹線・特急の本数が普通列車よりも多い。例えば大曲〜盛岡間・福島〜米沢間は普通列車の本数は1日6本、佐伯〜延岡間にいたっては1日3本しか来ないが、新幹線・特急列車はほぼ1時間おきに来る。
#*なので、どうしても時間が合わない時は、乗車券と特急券を買って「ワープ」するのも1つの手。
#*旅行の計画を立てるときは、まず上記の区間から決めていく。
#*乗り物こそ違え「[[ローカル路線バス乗り継ぎの旅ファン|ローカル路線バス乗り継ぎの旅]]」で県境越えに苦労する姿には同情を禁じ得ない。
#青春18きっぷの発売時期になると毎日のように民族大移動が起こる駅がいくつかある。
#*黒磯、大垣、[[米原駅|米原]]、[[姫路駅|姫路]]、[[岡山駅|岡山]]、[[広島の駅#糸崎駅の噂|糸崎]]、[[山口の駅#岩国駅の噂|岩国]]、[[下関駅|下関]]など
#*時間帯によって混むが、それ以外のときはすいている駅。[[新潟駅|新潟]]、村上、[[東北の駅#酒田駅の噂|酒田]]、[[東北の駅#秋田駅の噂|秋田]]、[[青森駅|青森]]、[[青森の駅#新青森駅の噂|'''新'''青森]]とか。
#新幹線の延伸は喜ばしくなかったりする。新幹線ができると在来線が三セクになり、18切符が使えなくなるから。
#*沿線住民と[[勝手に市民運動#新幹線の並行在来線3セク化反対運動|反対運動]]をやってみたい。
#*実際、富山・新潟県上越や青森・南九州では多数の「安く移動」派が脱落してしまった。
#**脱落者の需要を見越してか、新興系(旧ツアーバス系)高速バス会社が季節路線を運行している地域もある。
#シーズン中にローカル線車内で時刻表を開いていると仲間かと思って見てしまう。
#*車内検札で客のほとんどが18きっぷを出しているとニヤリ。
#青春18きっぷのポスター・パンフは毎回趣がある。ので18きっぱーでなくても好きな人は多い。
#*18きっぱーをはじめとする鉄道ファンはどこの写真が使われるかを楽しみにし、写真をみてどこで撮られたものかあてようとする。
#日本中を飛び回っているが観光地やご当地グルメには疎い。駅から徒歩圏の観光地ならまだしもバスを使わないといけないような観光地は無知の領域。泊まる場所も安さ第一なのでカプセルホテルか安いビジネスホテルにしか泊まらない。
#*18きっぷに限らず、フリーきっぷを使う乗り鉄はだいたいそんな感じだと思うけど。
#*旅の目的が「鉄道」な人はそうかもしれないが、そうでない人はむしろ浮かせた交通費を食事や宿泊のランクアップに使ってもおかしくないと思うけど。
#行動パターンがだいたい決まっているかの如く、ずっと同じ人を見かけるという事がある。
#*特に紀勢本線は延々と路線が1本しかない、列車の本数が少ないことから、途中で乗り換えがあってもほぼ全線にわたって半日以上同じ面子と顔を合わせる。
#どこでも駅弁を食べる。やや迷惑。
#*さすがに混雑したロングシートで食べる輩は...いないと信じたい。
#北陸新幹線金沢開業にともなう経営分離では、氷見線、城端線、七尾線が飛び地になるので、IRいしかわ鉄道金沢-津幡間、あいの風とやま鉄道富山-高岡間のみ特例で乗車可能。
#*津幡-高岡という初めて「特例区間にはさまれた三セク区間」ができたが、金沢-富山を乗りとおすと金沢-富山の運賃が請求されるとのこと。
#*富山から高岡までだけ乗ると運賃を取られるなどのうわさも。解釈が青い森鉄道と異なる。
#格安交通手段でありながら、ツアーバスやLCCと違って安全面では通常運賃客と同じ。
#海外旅行ファンは[[韓国]]に旅行する時も重宝している。下関~釜山を結ぶ関釜フェリーで18きっぷを提示すれば、半額の値段で乗れる為。
#何と[[国鉄の蒸気機関車|SL]]にも指定席券を追加すれば乗れる。
#*JRで運行している蒸機列車は急行列車はなく全て快速列車。


==ファン(?)の噂==
==関連項目==
#身障者が同乗しない不正使用の「駐車禁止適用除外証」で周辺は路上駐車だらけらしい。
*[[もし青春18きっぷが○○だったら]]
#*試合終了前に出現する客待ちタクシー(特になにわナンバー)のほうがひどい。横を走る阪神バスの運転手も苛立っていた。
#一部のうれしがりを除き、日本一熱いファン。
#*'''[[道頓堀|ドブ川]]に飛び込み、死人を出す'''。
#**言っておくが、それは[[大阪]]のアホどもだけ。
#***まて、5300人も飛び込んでたった一人だぞ!その連携力をまず褒めよ!
#****まぁ、奇祭の一種と思ってくれ。
#*本当のファンは、「バカ・あほ」なことしない。
#**本当のファンはごく少数って事か。
#***理想の産物かもしれない。
#****都合の悪い事を指摘されると「あれは本当のファンじゃない」と言い逃れ。しかし他球団の一部ファンが暴走すると、一括りにして叩く叩く。それが阪神ファンクオリティ。
#*****そう言ってちゃ済むと思うな。[[ノート:阪神タイガース|こんなこと]]してるなんて思ったら恥ずかしくて仕方ない。阪神ファンの恥だ。他球団の暴動も、他球団ファンのバカどもだろ?巨人ファンも中日ファンもまともな奴はいる。
#*何の罪もないタクシーを優勝騒ぎに乗って破壊してたのは流石に引いた。[[アフリカ]]の暴徒かと。
#**その後、[[やくざ|893]]に怒鳴られて蜘蛛の子を散らすように逃げていくファンが全国ネットで流れた。
#***タクシーの話は知らんが、絵に描いたような893おったおった。
#ジャパニーズ・フーリガンを飼っている。でも[[東京ヤクルトスワローズ|スワローズ]]ファンには弱い。だって相手凶器(ビニガサ)持ってるんだもの。
#*最近はそうでもない。それより名古屋を鬼門にしてるけど「ダイオキシンのせい」とか言ってる(元々は今も傍らにある某電気の敷地で、土壌調査したらダイオキシンが出て来たので)
#*そんなことなら、阪神ファンは鉄パイプや角材で(ヤクルトファンや巨人ファン)応戦も計画すべし!(カンフーバットやヘルメットを投げつけた人のことも考えれば。)
#**だから馬鹿にされるんだよ珍ヲタは。
#**鉄パイプに角材で応戦?アホか…。野球観戦と何の関係あるっちゅうねん…。
#球団よりファンクラブや応援団を上場すべき。ちょっとは大人しくなるだろう。
#真の阪神ファンは川に飛び込まない。
#*その通り!あんな事をしているのはどうせ[[にわかファン|こいつら]]だけだ。
#*[[偽阪神ファンの特徴|'''偽'''阪神ファン]]。
#**18年待ったら、一生に一回モン、飛び込むしかないやろ。外野でワイワイ言うのは、ただのビビリやろ。
#***じゃあ何で9月15日の飛込みが「5,300人」なんだ?それ以外の時期に飛び込んだ者を合わせても10,000人は超えないだろう。阪神ファンって大阪にそんだけしかいないの?
#****本物のファンはそんなことしないと思われ
#*****まったくだ。
#*でも世間は阪神ファンという認識でしかないことを絶対に認めない。
#*「阪神ファンのダイブ」のおかげで、[[横浜ベイスターズ|横浜]]・近鉄(現・オリックス)・[[中日ドラゴンズ|中日]]が優勝した年に、(近所の)川や噴水に飛び込むファンが登場してしまった・・・([[Jリーグ]]でも、それが伝染してしまった・・・)。
#**しかしタクシーの上に乗ってボコボコにしたり素っ裸で電柱に登ったりする等民度の低さを露呈する事は他は真似しない。
#***さすがに、全裸や器物破損は全員逮捕されとったけどな
#****他球団ファンからは「阪神ファンは暴徒化したファンに対し『にわかファン』や『偽阪神ファン』『優勝に乗じて勝手に暴れてるだけ』として阪神ファンから切り離して誤魔化している」と皮肉が挙がってしまっているが・・・
#*****たぶん、その通りやろ
#村上ファンドと敵対している。
#*「阪神ファンの、葬式ごっこ」で、村上社長(または、最近の重大事件の当事者)の名前を出すのが、最初の礼儀。(「[[ノート:阪神タイガースファン#視聴覚室|視聴覚室]]」を参照)
#阪神が優勝しそうになると、ミナミから「カーネルサンダース」と「食い倒れ人形」が姿を消す。
#*浮き輪付けて、「わて、泳げまへんねん」
#とにかくファンが攻撃的。特に甲子園の光景と公式BBS。どうもカルシウムが決定的に足りていないらしい。
#*見ると分ると思うが公式BBSにも派閥はある。
#よく事件まがいのことを起こすが、「あんなのは本当のファンじゃない」と逃げる。でも他のファンのことは全て一括り。
#関西のテレビで芸人が阪神を持ち上げる時は、他球団の悪口を言うことがセットになる確率が高い。一言余計なんだよ。
#*どっかのサイトのLの人みたい…
#[[朝日新聞]]の投稿欄に「水道橋駅の発車ベルが巨人の応援歌なのは大阪出身の阪神ファンの自分には不快だ。他球団ファンのことも考えろ」と投稿したり、名古屋の[[マクドナルド]]店舗のお客様の声に「名古屋は阪神ファンも多いんだから中日の応援歌流すな」と投書したり。他地域でも布教に余念がない。
#*前者は海浜幕張駅にも文句を言うべきである。
#**でもあたりかまわず六甲おろしを歌っていても迷惑をかけているという考えは'''全くない'''。
#*じゃあ、[[横浜市|横浜]]、名古屋、[[広島市|広島]]等他地域にあるグッズショップを全面撤退させろと言いたくなる。どうも自己中なだけの馬鹿って感じがする。
#**しつこいけど言っとくが一部のバカだけだ。
#阪神以外のカテゴリ・阪神とは何も関係のないカテゴリでまでわざわざ阪神ファンを名乗りまくっている。
#*そういうのもたいてい偽'''阪神ファン'''
#アンチ阪神になる理由は球団ではなく阪神ファンが原因。
#*[[神様が一つだけ願いをかなえてくれるとき|こんなとこ]]で中日の欄に必死になっています。冗談だろうけど。ま、こういうところがいけないんだが。
#*あと阪神べったりなのを通り越して、他球団に攻撃的(というより誹謗中傷当たり前)な在阪メディアも、原因の一つ。
#*後の[[東方Projectファン|東方厨]]である。
#**犯罪に手を染めたりしていないだけ東方厨は大分マシだぞ・・・。
#***東方厨も結構やばいぞ。既に犯罪者予備軍入りしている。
#****「犯罪者」と「犯罪者予備軍」とを同列に語っちゃだめだと思うんだぜ。東方ファンは誰かを脅したり、設備を破壊したり、喧嘩して警察沙汰を起こす奴らではないと思うぞ。
#*****いや、もう既に脅してるだろ。
#******そういう心無いやつもいるんだね。しかし阪神ファンの前科を調べれば、東方厨がいかに可愛いかわかるだろうに・・・。
#*******でも阪神ファンって'''PAD長'''や'''中国'''に匹敵するあだ名を選手につけても特に何も言わないような気がするんだ…
#相手チームの監督に対しては、(相手監督の写真を)額縁に入れて、黒紐をつけて、白菊を添えて「(お葬式時の)遺影」を付けて応援するのが、阪神ファンとしての礼儀。(画像を参照)[[画像:Hanshinfan.jpg‎|frame|※よい子は真似しないでください。]]
#*最近では、'''日本国の首相や、政治家の「遺影」を掲げているかも。(by.東京都民)
#**これは、(サッカーの)Jリーグやワールドカップ関連でも、応用している。
#**そんなことやってるから阪神ファンの社会的地位が上がんないんだよねw。
#***上げる必要なし!
#*京都の通称大文字山に登って懐中電灯でHTロゴを光らせた(当然京都人カンカン)そうだが、コレ(葬式ごっこ)読んだ後だと可愛らしく思えてきた。
#阪神ファンの定番は、「勝った日も大騒ぎで、負けた日も大騒ぎ」
#*次の日、職場で大騒ぎ。
#**つい数年前の話。阪神が(大量点差などで)負けた日に、カンフーバットとか、ヘルメットを(球場内に)投げつけた阪神ファンの話を聞いた。
#***マナー意識の高い横浜ファンも、前やってたやん。
#****横浜と比較するとは・・・。笑止千万だ。と釣られてみよう。
#***カンフーバットは、チェーンがスグ壊れて、よくすっ飛ぶねん。
#2006年は、(甲子園球場でバイトをしていた)売り子の女の子に対しても、チカンをした阪神ファンの話を、某ホームページで知った。
#北韓([[北朝鮮]])による「公開処刑」の映像が放映された時期以来、阪神ファンは「巨人ファンの公開処刑」を、心待ちにしている。
#*上記のように、「球団」だけでなく「ファン」を目の敵にし、隙あらば傷つけてやりたいと思うのは阪神ファンならではの傾向。
#巨人ファンやヤクルトファン等に罵声を浴びせる「タイガース教」という架空の宗教団体もある。試合を見に行く時には必ず黄色のジェット風船を持参。1日に2~5回は甲子園に向かって拝礼し、阪神以外の球団とそのファンの撲滅及び阪神優勝を目的に道頓堀川を「タイガースの聖なる川」として沐浴することも屡々。
#*また、他球団の巨人のタオルやヤクルトの応援傘などの応援グッズを不浄扱いとして燃やす。
#*07年6月14日、[[西武ドーム|グッドウィルドーム]]を汚した事がきっかけで、[[埼玉西武ライオンズ|ライオンズ]]ファンからクレームが殺到。大ブーイングが起こった。
#*中日、巨人、ヤクルト、西武、ロッテの選手を犠牲とする架空葬儀も…。
#*ナゴヤドームの壁も破壊していった。
#**壁がうすいねん。
#*千葉マリンでのロッテとの日本シリーズではロッテファンと阪神ファンが話しているのを見て「なに敵と仲良く話し込んでるんじゃ」と暴行を加えて逮捕された。
#**この事件の際、小さい子供が巻き込まれてケガをした。最低。
#***そのロッテファンと話した人はかわいそう。とばっちりじゃねぇか。ふつうに選手とファーストが会話してるじゃねぇか。仲良くできないもんかねぇ
#2008年度からは、「阪神ファンの応援作法」として、「相手チームの監督か選手をかたどった、藁人形」も提案したいと、思っていますが…(ビッグサイズなら、なお良し)。
#*(河合じゅんじの作品における)「クワタ」?
#最近はまったく野球に関係ない上に、その話題すら出ない雑誌に落合批判の投書を送った。
#*しかし岡田があの落合采配について「そら、代えるやろ。当然」とか言ってたりする。
#あまりの酷さに「[[wikipedia:ja:今岡誠|誠]]死ね」と本気で思っているらしい。
#*元ネタは[[Wikipedia:ja:School Days|コレ]]です。念の為。
#野球は'''観戦'''するものではなく'''参戦'''するものである。
#*敵地球場でビジター側すれすれのホームランが飛んできたときは跳ね返す。
#**敵側のホームランを妨害したが、阪神側のホームランも妨害したことがあるらしい。
#**1995年に新庄のホームランを応援団旗に巻き込んで2ベース化…こっちは流石に意図的ではないだろうが。
#*時にはフライを捕ろうとした選手に物を投げつけ、負傷ないし失策させようとする。
#*野次では味方の監督も敵の選手も積極的に叩く。岡田はよく神宮で切れた。
#*昨今、球団ファンを「10番目の選手」とした広告をみかけることがあるが、これらを勘案すると阪神の場合は意味合いが違うような・・・
#はてなキーワードでは、前科が列挙されている。
#メガホンは基本的に'''使い捨て'''である。
#*さすがに甲子園では投げ込まれることは少ないが、神宮を始めよそだと未だに投げ込まれる。
#上記を見れば分かるが「珍ヲタ」などと侮蔑されることが多い模様。
#*[[2ちゃんねるファン|ここ]]発祥の「犯珍」が元らしい。
#巨人の補強はたとえトレードや自由契約でも''汚い補強・強奪''で、阪神の補強は'''きれいな補強・ルールに従った補強'''と言い張る。
#*巨人関係で選手の移籍があると、必ず「裏工作か裏金があったに違いない」と言い張る。
#最近は上記のような行為をするバカから上記のような行為を嫌う真のファン、巨人を憎む上記行為をしないにわかファン<!--八木の応援歌歌えない、新庄の背番号知らない、秀太知らない-->
 
==応援歌&応援体系(フォーム)の噂==
#かつて、相手チームの投手がノックアウトされた際、(某・昔話のED曲こと)「にんげんっていいな」の替え歌が演奏された時代が有った。(関東地方限定)
#*自分のチームの投手が交代の時には、私としては「今日の日は、さようなら」がいいと思いますがね・・・。(あくまでも、阪神が優勢のときに限定)
#**例の曲は、1966年頃に森山良子さんが発表した、「卒業式(関連)の定番曲」。(詳しくは、ホームページで「今日の日はさようなら」で検索!)
#*中虎の崩壊で消滅した。当時から阪神ファンの中にも、相手投手に失礼だと反感を持つものは多かった。
#**ところが、最近になって「(サッカーの)Jリーグ」の某・チームにおいて、そのアレンジバージョン(ガガガ○P物)が計画されているらしい…。(詳細は、現在は機密事項)
#Mはるみsanの名曲・「好きになった○」も、相手選手の交代時に使ってみては、いかがでしょうか?
#「蛍の光」の演奏前には、必ず「さよなら。さよなら。○○(相手チームの選手名)!」の連呼が付き物で、この後「蛍の光」が演奏されるのが「阪神ファンの定番」とのこと…。
#*「蛍の光」は、これからは某・T農業大学の応援歌・「'''大根踊り'''」にチェンジした方が、楽しいと思いますが。
#*こちらも「にんげんっていいな」と同じく相手を侮辱する行為であり、喜んで歌うものは阪神ファン以前に野球観戦者として失格だとみている者もいる。たとえば江夏豊。
#*それゆえ、この曲の撤廃運動も2004年ごろに起こったことがあるようだが、頓挫した。
#**2004年では無くて2006年。代わりに「オペレーションビクトリー」を劣勢時の相手投手交代時には流すことにした模様。
#関西の他電鉄球団(南海・近鉄・阪急)にもあった野次の文化が、最後に残っているのがこの球団と言える。良くも悪くも。
#*南海・近鉄戦の野次合戦が凄まじかったので、当時の阪神のそれはまだマシとの評価もあった。
#*当時の野次は心無いように見えて、叱咤激励という面もあったと記している書籍は結構ある。熱心なファンほど野次に工夫をいれ、周囲の人を楽しませていたらしい。
#*だが甲子園での交流戦で「阪神電車ではよ帰れ」と言ったビジターのファンに本気で怒り出してトラブルになったとか。
#かつて、巨人戦での試合前には「両チームファン同士の、罵倒(野次)合戦」があったことを最近知って、私としても困惑した・・・。
#*でも、結局は相手チームの応援席から「くやしかったら、勝ってみろ!」の連呼を食らうのが、お約束・・・。
#**2003年から2006年にかけては阪神ファンがそれを言う事が出来たが、2007年と2008年は……
#*20年以上経って、この「野次合戦」の動画を見てみて、「ジョーク交じりか本気か分からん位おもろいなぁー」と思った。
#**「地獄へ落ちろ江川」…「暴投サヨナラ小林」
#**「万年刈上げ中畑」…「岡田の鼻は豚の鼻」
#**「読売新聞ボロ新聞」…「阪神電車はボロ電車」
#***「-新聞××(罵倒)」は今でも巨人と中日相手に使われますし(時には産経を入れてヤクルトも)、「-電車ボロ電車」ってのは阪急・南海・近鉄など在阪パ球団も積極的に使っていました。
#**「長嶋殺したジャイアンツ」…「優勝できないタイガース」
#**「日雇い監督藤田」…「今年も阪神Bクラス」etc...
#*コレは、時代が許してたんだろうな。映像や音源も動画サイトに上がってるけど、野次ってる割に和気藹々としたモノを感じるし。今やったら、ギスギスしそうだ・・・厭な時代になったモノだ。
#**(ホーム・ビジター無関係に)阪神がチャンス迎えると「ダ~イナマイトに火がついた~」と叫んだファンがいて、周囲の阪神ファンも唱和してたけど…もはや今昔物語か…。
#(阪神が)負けてしまった時や、今年もBクラスが確定した時は、(試合の後に、某・タ○ムボ○ンシリーズの)「やられちゃった、くやしいな~。(以下略)」の大合唱で、球場を後にするのが計画中…。{{動画}}
#2010年に新しいチャンステーマが作製されたが、なんとメガホンを使わず'''手拍子'''で応援するものらしい。
#*阪神といえばメガホン・バットを使った応援が売りだけに、浸透するか疑問だ。


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{{鉄道ファン}}


{{阪神タイガース}}
[[Category:鉄道ファン|せいしゆんしゆうはちきつふ]]
 
{{DEFAULTSORT:はんしんたいかあすふあん}}
[[Category:近畿地方]]
[[Category:大阪]]
[[Category:兵庫]]
[[Category:阪神タイガース|ふあん]]
[[Category:スポーツチームファン]]

2018年5月16日 (水) 02:11時点における版

  1. 18切符シーズンになると、信じられない様な行動力を見せる。
    • 逆にシーズンオフは家で大人しくしている。
      • 18切符シーズンが近づくと、どこに行こうかと計画する。
      • ただ旅行を安く済ましたいだけの旅行ファンもいるにはいるが。
    • 2007年春季の青春18きっぷがJR発足20周年記念で、8000円で発売されるという事を知って思わず叫んでしまった18キッパーは少なくないはず。
      • 2007年春季は例年以上に18切符旅行者が増えそうな予感。「ながら」の予約はお早めに…。
      • 来年(2017年)はJR発足30周年だから、また8000円で発売されそうな予感…。
    • ちなみに私はシーズン以外は首都圏近郊有効のホリデーパスで関東を回っている。18きっぷの一回分と同じ値段だが、自動改札対応だし、料金払えば特急も乗車可能。
      • 現在は「休日おでかけパス」に改名。
  2. 毎年の様にどこからともなく流れてくる、「18切符廃止説」を聞く度にショックを受ける。
    • 18きっぷは元々大赤字だった国鉄の経営状態を少しでも良くするために発売開始されたきっぷだが、今はJRの経営状態がほぼ回復してきたため、廃止したいらしい・・・・
      • 特にこの会社は今すぐにでも廃止したがっているらしい。
    • もともと、列車が空く長期休み期間に少しでも収入を増やすために生まれたのが18きっぷだが、その18きっぷの影響で混雑が生じているのでは本末転倒なのだろう。
      • ただ「高速道路1000円化」した今これにすがりたいだろう。無料ともなればこちらは6000円ぐらいで手を打たないと...
      • 21世紀に入ると普通列車は少子化の影響で通学生の利用客が減少しているので、本来なら列車の削減にふみきるところだが、18きっぷの人気が高すぎて削減の障害になっている。
  3. ムーンライトながら」には既に10回以上乗っている。
    • 大垣夜行の時代も含めればもう乗車回数など数え切れない。
    • 東京からながらに乗る時は日付変更駅である横浜までの切符を買って乗車する」、こんなのは一般常識だと思っている。
      • 2007年3月18日からは日付変更駅が小田原に変更される。
      • 小田原までは若干高いため、新宿までのきっぷを買い中央線で新宿まで行き、小田急の駅で小田原までのきっぷを買い小田原へ行くと安上がりなのだが、やってる人はいるのだろうか?
        • 自分は通路側の席を購入したら原則として小田急線を利用する。窓側なら隣に迷惑がかかるので素直に品川からながらに乗る。
      • さらに2007年3月18日からは上りの東京駅到着時刻が遅くなり、下りの東京駅発車時刻が早くなる為、東京での滞在時間が減る。
      • さらに2007年3月18日からは下りは豊橋まで指定席になる。
        • そのせいで18きっぷ利用者は減った
        • 2007年8月下旬のながらに乗るために指定券発売日の10時に窓口で買ったが、未だに(8月6日現在)その列車は「○」(空席あり)
    • 漫画・アニメ関係に興味の無い18キッパーにとっては、コミケ期間中のながらの混雑がうっとおしい。
      • 逆に漫画・アニメの好きな18キッパーは、何が何でも「ながら」でコミケに行く。「ながら」でコミケに行かないと、コミケに行った気がしないらしい。
        • ちゃんと働いている社会人ヲタからは「どんだけ貧乏人なんだよw」って蔑まれている。
    • 大垣駅での乗り換えの際、いわゆる「大垣バトル(大垣ダッシュ)」が常識だと思っている。
      • 主要な駅での乗り換えのことを○○ダッシュといいたがる。
        • 地元の利用者にとってはいい迷惑。のんびり旅をしたい18キッパーにとってもいい迷惑。
      • なので、大垣駅には道路にあるような速度制限標識(時速10km以下)がある。
      • しかし下りが大垣に着いて、途端に人が階段に殺到するので、走ることなんてほぼ無理。ちなみに接続の加古川行きの名古屋方の車両は空いているのでご参考までに。
        • それでも前の人を突き飛ばしてまでダッシュする連中がいたりする。そこまでして座りたいのか…。
        • 慣れている人はダッシュ組が行った後、のんびりと空いている名古屋方の車両を目指す。
          • 美濃赤坂支線に乗るから、車内から誰もいなくなった頃に降りました。
        • 最も、米原より西に急ぐ場合、米原で新快速に乗り換えることになるため、大垣でダッシュに成功しても米原での乗り換えが不利になる。
    • 18きっぷを使う旅ではムーンライトに乗ることを前提としているため、東京、新宿、新潟、大垣を基準に計画を立てる。
  4. 目的地まで安く移動する為に18切符を使う者と、鉄道に乗りまくる為に18切符を使う者とに大別される。
    • 前者は旅行ファン、後者は勿論テツである。
      • 前者と後者を兼任している人も少なくない。
    • 前者は金券ショップを使ってまで金をケチろうとしたりする。
      • といっても金券ショップにはあんまり置いてなかったりする。
      • 最近の18切符は1枚なので、金券ショップで売りさばくことすら不可能。
        • 現在でも、金券ショップは使いかけを買い取り、第三者に流すことを続けています。
          • それで前誰かが逮捕されていたぞ。
            • それは1つの複数人で使い回した例では?
      • 昨今では金券ショップに代わり、ネット上でのやり取りが急上昇中。因みに私は後者で使うことが多いですが、ネット販売は幾度か使っています(5枚だと端数が出ることが多いため)。
  5. 各駅停車に3日位乗り続けていても平気。
    • 3日間連続乗車のみならず、夜行列車3泊位は常識。基本的に、ロングだろうがボックスだろうがどんな列車でも寝れる。
  6. 最大の天敵はロングシート。
    • 新造された一般型車両の殆どでロングシートを採用している、JR東○本が大嫌い。
      • テツの間でも、いわゆる「走ルンです」と呼ばれるような新型車両を一般型車両として大量採用しているJR東○本が大嫌いという傾向が強い。でも、これらに過剰反応するのは18キッパーとテツだけ。
        • JR東○本は18キッパーが嫌い。それ以上に、JR○海の18キッパー嫌悪は尋常じゃない。
          • その割にはJR束○本は「北海道&東日本パス」などを出していて函館本線夜行「ミッドナイト」廃止&東北本線区間廃止後のフォローをしている…。
            • 18きっぷより配分率良いからね…こっちの方が。
          • 但し、「ロングシートの方が普段乗ってるからいい」とか稀にこれらの嫌悪が効かない輩もいらっしゃる。
            • 足が伸ばせると言う利点もある。
              • 混んでる車内では迷惑だろ。
            • ちなみに俺の天敵は混んでる時のクロスシート。
              • 同意 クロスシートで座れたならまだ良いけど座れなかったら確実に地獄。
            • というか長時間乗車する分にはロングだろうがクロスだろうが疲れると思うのだが。
            • 一度朝ラッシュ時の大混雑に巻き込まれたら、ロングシートでよかったorロングシートがよかったと思うかもしれない。ただ、そのような場面に遭遇する18きっぱーはあまりいないと思う。
    • 駅員のいない自動改札口はさらに強敵
    • 東北本線は辛い。全線ずーーーーーーっとロングシート。
      • 東北本線はトイレがあるからまだいい。もっとひどいのはトイレが付いていないことがある東海道線熱海~豊橋。
      • 少なくとも仙台地区(黒磯~一ノ関)は719系E721系があるから、静岡の様に100%ロングではない。
      • 東北本線もだが、羽越本線や奥羽本線でもずーーーーーーーっとロングシートの区間が存在。
    • 18きっぷのガイドブックも多く発売されているが、転クロ車を崇拝扱いしオールロング車を悪者扱いしている本もある。
      • とあるガイドブックの223系の解説欄には「関東圏の鉄道は遅れている」という趣旨の解説が・・・。
        • 著者が関西出身なのだろう。
        • 予讃線の愛媛県区間や予土線もほぼすべてロングシート&トイレなし。ただ途中駅での行き違い停車時間が長かったりするのでその間に運転士もトイレに行ってたりする。
  7. 旅をするなら鈍行だ!と思っている。
    • たまに特急なんかに乗っても旅情が感じられない。新幹線なんて論外。
      • そんなことはない 東京関西間の移動でながらの回送の普通列車に合わせたりしている人もいる
      • 特急系が好きな鉄道ファンは18きっぱーへの壁を感じてしまう。
    • しかし、現在の青春18きっぷ対応夜行列車の大半が特急型である。
    • 18きっぱーは鈍行型の車両が好きな訳ではない。むしろ普通列車に特急・急行型の車両が走ってたりすると大喜びする。
      • ただしかぶりつき教信者は例外。むしろ特急も普通車両であるべきだと思っている。
      • 乗り得普通列車とはまさにこのこと。
      • 東海道線の静岡地域に現れる373系の普通運用などがそれ。
    • 普段青春18しか使っていないため、特急や新幹線とかに乗ると所要時間がやたらに短くて驚くことがある(自己体験談)
      • 東海道、四国九州方面、新潟方面はずっと「ムーンライト」で移動していたので…新幹線の速度は異常に感じる。
      • 同意。
  8. 「18切符利用者はマナーが悪い」とか言われると激怒。
    • そりゃそうだ。自分の行動を批判されているんだから。
      • 批判されるようなことをやっている奴ならただの逆ギレだろ。そうじゃない人からすれば、一緒にされて迷惑だろうけど。
        • 同感。「乗り放題」を「乗車特権」と間違えているDQNがDQNな言動をするので、一般18キッパーにとっては迷惑千万。
  9. 新潟駅で夜行列車に乗り継ぎ損ねた連中が大挙して翌日の新幹線への便宜乗車を強要すると言う恐喝ヤクザ紛いの事もしている。
    • ただしJR東日本の遅延率はそれを批判できるようなレベルではない。
      • だからって恐喝していいのか?
      • というか列車が遅れても補償しない切符であることを忘れている。
      • まあ、どっちもどっちということで・・・
      • ここでもやってたが、個人の問題行動と会社の対応を混同してごまかすなよ。
    • 全席指定区間のムーンライトながらに指定券も持たずに乗車し、「座って無いから指定券はいらない」とか主張するのもいる。
      • 空いている指定席に勝手に座りだすのもいる。
      • でも車内での検札時に指定席券の代金を払うと席には座れないが乗車はできる模様。
      • こんな事をする利用者は真の18キッパーではない!と、ちゃんと利用している18キッパーは思っている。
    • そんなことがあるからなのか、小田原駅には「ムーンライトながらは全車指定席です。指定券がないとご乗車になれません」とポスターがある。
    • 下り「ながら」に乗ったら、オッサンが日付変更の事で車掌と口論してた。
  10. そろそろ第三セクター線にも乗せて…、と切実に願っている。
    • 18きっぷでほくほく線が乗車可能となったが、すぐに中止。しかも中止の発表もどこにもない。
    • 三セクによっては18きっぷ利用者をターゲットにした切符を発売する。
      • 18きっぷの提示が販売条件としている会社もある。
        • 三陸鉄道と肥薩おれんじ鉄道だね。北近畿タンゴ鉄道で最近まで「普通列車乗り放題500円」という神きっぷもあったのだが。
    • 東北新幹線全線開業した2010年冬のシーズンから、青い森鉄道の青森、野辺地、八戸3駅相互利用のみ特例で、18きっぷでの利用が認められている。
  11. 今だに「18切符は18歳の人しか使えない」等と勘違いしている人がいる事に驚かされる。
    • 「快速には乗れない」と思ってる人も。
    • 逆に「特急・新幹線にも乗れる」というものも。
  12. 特急ユーザーが乗り換えで使うことはめったにないが18キッパーにとっては主要な乗り換え駅となる駅……村上黒磯敦賀、大垣、相生、伊予西条、熱海。
    • 黒磯や水戸など、車両の運用が変わる駅に近付くと必ず誰か一人はクロスシートを求めて乗換口に一番近いドア前で待機している。
      • しかし、ダッシュしてもオールロングだったりすることも・・・(例:黒磯・水戸・熱海)
    • そして、これらの駅では席取り合戦、いわゆる「○○ダッシュ」が展開される。
      • 木古内/蟹田、黒磯、水上、熱海、豊橋、大垣、米原、相生などなど・・・
        • 終点の方角が違う列車同士や片方が始発or終着の列車が緩急接続する場合も見られる。前者は古河(上野行快速ラビットと大船・逗子行湘南新宿ライン普通)、後者は平塚(東京行快速アクティーと平塚始発の籠原行湘南新宿ライン普通)、野洲(野洲止新快速と大垣行普通)など。
        • 相生は迂回路線(赤穂線)があるから、まだましだけどね。
        • 前、大垣ダッシュでほぼ半数が先発の新快速の20分後に発車する特別快速に誤乗していたぞ。
  13. つうか、JRは青春18きっぷのために存在していると本気で思い込んでいる。
    • そしてその事をさも正論のように喧伝している旅行会社があり、なぜか廃止予定の鉄道会社を買収しようとでしゃばっている。
      • それはTPOをわきまえない某社のことですか?
    • 鉄道利用客の多くが、普通列車を乗り継ぐ旅行者だと思い込んでいるところも。ひょっとして、時期関係なく?
  14. 18切符でも特急に乗れる区間がある事は知っていて当たり前。
    • でないと北海道の人は困るのでは?
      • 青函特例は北海道新幹線新函館北斗開業に伴い廃止されました。石勝線特例はあるけども。
  15. 青森函館間を走っていた快速海峡と函館・札幌間を走っていた夜行快速ミッドナイトの復活を今だに望んでいる。
    • 快速海峡はガチで復活してほしい。青函トンネルを抜けるだけでも一苦労。
    • 第三セクター化された東北本線と鹿児島本線の一部区間が再びJR管轄になる事も望んでいる。
    • やっぱり盛岡八戸も?
    • 信越本線長野~直江津間と北陸本線直江津~金沢間も三セク化決定。飯山線と七尾線はともかく、城端線、氷見線、大糸線、高山本線が乗りつぶしのしにくい路線になる…。
    • 北海道新幹線により木古内-函館間も三セクとなってしまった。
      • 三セクにはなったが、道南いさりび鉄道はオプション券で通過はできる。ただし北海道新幹線と合わせて追加で1日分費用がかさむが。
  16. 信越本線横川-軽井沢間のJR代行バスにまで青春18きっぷで乗ろうとする奴までいる。このため「青春18きっぷでは乗れない」旨を放送するようになったとか。
    • そもそも"代行"バスでない件
  17. ボックスシートに座って車窓を眺めている時が一番幸せ。
    • 転換クロスも良いが、やっぱりボックスシートの方が旅情を感じる。
      • しかし、そのボックスを一人で占拠しようとする。迷惑な事この上ない。
        • 俺旅情に浸ってるぜ的な気分にでもなっているのだろうが、混んでる時でもそれをやるから嫌われる。
      • 通勤通学時間帯でも、平気で2・3人で4人席を占領する輩は後を絶たない。地元民は18客を憎んでいるのではないだろうか。
      • 18きっぱーは、1日2300円ポッキリで「乗車させてもらっている」ことに感謝し、地元の乗客を優先して行動するべきではないだろうか。
        • 「格安って何でしょう」と一度考えるというのも。
          • どっちにしろ、JRにとっても、地元客にとっても「お金を払っている『お客様』」なわけなんだから、憎んでる云々は関係ない。
            • 18きっぱーは「格安」と言う制約をわざわざ受け入れたという解釈。
  18. ピンク色のきっぷ、いわゆる「常備券」とか「赤券」と呼ばれているものに価値を見いだす。効力は水色のいわゆる「マルス券」と全く変わらないのに。
    • 赤券を買いたいがために遠くの販売駅に出かける人がいる。
    • 赤券を取り扱っている駅のほとんどがJR西日本。ただし、2007年は岡山地区の多くの駅でマルス券に切り替えられてしまった。他の地区も油断はできない。……などと、マルス導入の動きにむやみに神経を張りつめるのが、赤券マニア。
      • 一応津山線の金川駅では赤券が買えます。
    • ヤフオクでは、赤券マニアの手により赤券がマルス券より若干高く落札される傾向にある。
      • それを知ってか、使いもしないのに転売目的で赤券を手にする奴もいる。2007年春はそういった奴による買い占めにあった悲惨な駅があったらしい。
        • もっとも実際、該当駅のそばに住んでるのでもなければ(時間、費用の)割に合わんだろうけどね。
          • 販売駅も多く熱転写もある岡姫間はその辺の点では勝ち組だね。その代償に18シーズン時に大混雑するけど。
    • JR奈良線の駅には赤券販売駅を示したポスターが貼ってあり、大々的にアピールされている。
    • 赤券を売っているのはJR西日本・JR北海道JR四国で、かつみどりの窓口がない有人駅のみ。
      • ただし、札幌駅・函館駅・高松駅(讃)など利用客の多い駅では、みどりの窓口があるにも拘らず、希望すれば(既に売り切れの場合を除いて)赤券を出してくれる。
      • 通販に応じるのはJR北海道宗谷本線内の赤券取り扱い駅、JR四国牟岐線内の赤券取り扱い駅のみ。西は2009年を以て全て終了した(窓口販売はその後も継続)。
    • JR東日本、JR東海では1996年に、JR九州では2009年に赤券の取り扱いを全廃した。
      • JR北海道では2012年に全廃。
      • JR四国は2014年春にPOSでも18きっぷ発券可能となって廃止しようとしたが、クレーム反響が多かったせいで廃止から一転、急遽印刷して発売日約1週間後から発売。
      • この影響で、最近は発売1週間には大半が売り切れるという異常事態。
    • 何気にアーバンネットワークもとい大阪近郊区間とその周辺での販売が大半を占める。特に滋賀県と兵庫県に多い。
      • それ故かこの区間は売れ行きが比較的緩やかな駅が多い。
    • 北陸新幹線開業による経営分離で、首都圏から最寄の赤券発売駅は北陸本線筒石駅からはるかに西へ移ってしまった。
    • 滋賀県は赤券販売駅が12駅とおそらく最多。
      • 湖西線と草津線のみどりの窓口のない有人駅にある。
      • 琵琶湖線と北陸線(滋賀県内)にはないよ。
  19. 18きっぷのシーズンは、関東周辺なら、上越線の水上~越後湯沢間の普通列車や、東北本線の黒磯~新白河間の普通列車の利用者のほとんど(列車によっては、ほぼ全員)が18キッパー。
    • このシーズンのこの区間は、必ず車掌の検札がある。そして、ほとんどの乗客が見せるのが、18きっぷ。だから車掌は、見るだけで検札完了。ただし、その支社にとっては、どんなに乗っていても、何の売り上げにもならない。
      • 18きっぷは実態調査によって売上を分配しているので、一概にそうとも言い切れない。
    • 西の岡姫、東の垣米。近年になって垣米はほとんどの列車が4両編成30分おきで改善されたが、岡姫は未だに1時間おき3両編成。
      • この岡姫のお陰で、徳島県民を除く四国島民はなかなか岡山から東へ出られない。
        • 徳島では18きっぷがあっても、高速バスで徳島から神戸の舞子に出るのが一般的。
        • 赤穂線という選択肢があるから・・・
      • 垣米は4両になってから117系(転換クロス)が増えたしな。
      • 「不便なら赤穂線を使え」っていう無言の誘導では?
        • 赤穂線使おうが上郡まわり使おうが昼間の岡姫間運行の列車は、どちらも毎時一本運行の野洲発播州赤穂行き新快速からの接続しかないので、結局は同じこと。
      • 岡姫間も姫路~相生(赤穂)までは近年新快速が朝の1本除いて8両で運行しているので多少はマシになった。昔は全部4両だった気がするから。
        • 2016年現在、日中の直通が廃止され姫路~相生も4両に逆戻り(+姫路と相生の連続乗り換え)。それ以前に晩年の8両直通は3時くらいまで岡山方面と接続してなかったので関係がない。
      • 特に「ながら」に接続する垣米間、それに接続する新快速、さらにそれに接続する岡姫間は混雑がひどい。
      • 不便な山陽本線か、時間のかかる赤穂線か、金のかかる新幹線ワープか。
    • 東北本線・黒磯-郡山間は都心のラッシュアワー並みの混雑にもなる。何しろロングシートの701系2輌でしかも、地元の高校生の利用も結構あるから。
      • 途中の駅から乗ったんじゃまず座れない。
    • 東海道線の静岡地区もひどい混雑となる。
    • 姫路と相生で2分断されたため、実質の難所は相生~岡山である。但し混雑は姫路~相生の方が酷い(地元民の利用がそれなりにあるため)
  20. 意外や老若男女、いろんな層が利用している。車内の中高年グループがみんな18きっぷを持っていたり、「ながら」がシンデレラエクスプレスと化していたりして驚いた。
    • もちろん、「いかにも」な人が多数を占めることは言うまでもないが。
    • 子ども連れで「ながら」に乗るんじゃねえ・・・うるさくて寝られなかったわ・・・
    • たまに席を向かい合わせにして、宴会を始めるグループもいる…。
    • 前熱海から大垣まで赤い活動家と一緒になったことがある
    • 以前盆の時期に東北本線に乗ったら、スーツケースを持った親子連れやカップル、大学生のグループなどで一杯だった。そして途中の福島駅仙台駅では有人改札で18切符を見せる人達で長い行列が・・・。
  21. 18切符一枚で社員教育の質がすぐ解る。東日本は殆どがハンコも確認しないで即スルー。
    • JR九州の改札口は、押されているハンコが有効かどうかのチェックが厳しい。
    • JR四国の改札口では、「それ何の切符?」みたいな反応をされる事もある。
      • JR四国で一遍、まだ1回分使える18きっぷを車掌さんに回収されそうになった。(実話)
    • 夜の時間帯はチェックが甘い。
    • 東日本でも東北・新潟地区などではきちんと確認しているけどな。
    • 渋谷とか品川でも愛想よくきっちりと確認されました(2009年春)
    • 東京・横浜でも何回使用したかを確認し、丁寧に案内された。東神奈川では入挟印を押して終わり。対応した係員にもよるが、大きな駅ほどきっちり確認する気が。
    • 既にスタンプを押しているにも関わらず、さらに入鋏印を押そうとするDQN駅員もいる。
    • 18きっぷへの対応は、東海では駅員よりも車掌のほうが厳しい。
      • 3セク駅で間違って(ふりをして)18きっぷを出すと、何かくれる(ことがある)。
    • JR西日本では入挟印を押してもらう時、「いってらっしゃいませ」と笑顔で声をかけられることが多い。
      • 北陸・山陰の駅は笑顔で応じる人が多い一方、関西本線(特に柘植駅)などでは愛想の良くない人もいる。あくまで一部だけど。
        • 柘植の駅員が愛想悪いのはいつものこと
    • JR東日本・JR東海・JR九州の駅で若い駅員さんにピンク色の青春18きっぷを出すときは要注意。様式がみどりの窓口で発行されたものと違うので、手間取ったり、スタンプの位置を間違えて押してしまう人もいる。自社管内で発売しない以上、仕方ないとは思うが・・・。
      • ただ、東・海・九の駅員さんでも年配の人なら間違えずに押せる。「まだ赤い18きっぷって残ってるんだね〜」と珍しがる人がほとんど。
  22. 18きっぷシーズンは、始発の時点で席が埋まっている新快速がある。
  23. 18きっぷの自動改札対応を切実に望んでいる。
    • しかし切符の構造上、ほぼ不可能。
    • 昔みたいに5枚に分けたら、自動改札対応に出来るかも。
    • なんで機械発行のきっぷがあんなにでかいんだろうか。
      • あのサイズのマルス券はほかにも結構あるよ。寝台券(個室)とか、経路が13以上16以下の乗車券とか、周遊きっぷの「ごあんない」とか。
  24. どんなにコアなファンでも18きっぷ初心者向けの本を本屋で見かけると、とりあえずは見てみる。
    • しかし必ず見ながら「まだまだだな」と思う。
    • ほとんど東京発のルートなので全国の初心者も見て返す。
  25. 18きっぷ利用者の多い地域ではアンチ18きっぷの地元民も結構いる。
    • 特に大垣とか…。
      • 市議会でも問題になったとか、ならなかったとか。
      • 姫路相生間もだよ…。相生岡山間は1時間1本のせいで乗客自体少ないからまだ被害は抑えられてる。
    • 18キッパーが座席を占拠してしまい、いつも利用している人が座れなくなる…というのが主な原因。
    • 相生より東側だけど、上りでいつも座れている車両が相生で埋まって座れなくなるから正直迷惑。別に遅延もしてないのに英賀保で積み残しが起こることもあった。
      • ちなみに下りは特に酷くない。下りは相生より西側がメインになるからだろうか。
  26. 18きっぱーは、網干という難読地名を普通に読める。
  27. 普通(快速)の2階建てグリーン・指定席に乗れると聞いたらなんかほっとした
    • ただしグリーン車の指定席(マリンライナーなど)は乗れない。同様に寝台車も乗れなかったため、国鉄だった頃は勘違いする人が多かったとか。
  28. 北海道を目指す18きっぱーの北海道&東日本パスへの移行が進んでいる。
    • 青い森・IGR線とはまなすの自由席に乗れるから。
      • はまなすに限らず別途急行券購入(指定・グリーンも可)になった。
      • 海峡線特急の自由席も、自由席B特急券別途購入で乗れるから。
      • 新幹線開業しても別途に特急券をつければ新青森-新函館も自由席に乗れるため。
    • そっちの方が安いから。
    • 使用期間も(連続とはいえ)長いから。
  29. 目的地に深夜着いて早朝出発しても苦にならないため、ネットカフェや24時間営業のスーパー銭湯に詳しい。
  30. 18切符シーズンだけ「ながら」を東京~大阪間・15両編成に延長してほしいとか、東京発0:00にしてほしいとか心の中で思っている。
    • それなら東海道線経由じゃなくて北陸周り(JR東海の路線を通らない)とかあってもいいじゃん。
      • ムーンライトえちごで一旦長岡に行き、長岡から信越線・北陸本線を経由して東海エリアを通らない者もいる。
  31. 夜行快速の廃止や臨時格下げで大打撃!?
    最近、気が付くと廃止されてるよね……。
    • 単に安さを求めるものはツアーバスとかに流れている(東京~大阪の夜行片道は既にこっちの方が安い)。
  32. 航空便と18切符を併用する人もいる。例えば関西空港まで18きっぷを利用し、関空-新千歳便の飛行機で北海道入りして、道内で関西の駅のスタンプが押された18きっぷを再び使うという人もいる。
    • 列車の接続がよろしくない北海道在住の人にとっては少なくとも片道は飛行機orフェリー必須。
      • 京都or三宮~関西空港まで、新千歳空港札幌間のみ程度の利用でも1日分の元手が取れるのも大きい。
      • 東京から名古屋経由でどっか行く際、<ムーンライトながら>指定ゲットできず、やむなく東京~名古屋を夜行バスで移動した経験者も多いハズ。
      • 青森~北海道の移動に、はまなすの自由席を使うというのも。(急行券なら抵抗は少なくなるかと。)
        • 18きっぷは急行も別途乗車券が必要。
          • それでも並行する夜行バスが無いからなのか、(別料金になるけど)18切符との組み合わせはけっこうあるらしい。
    • 最近では、PEACHとセットで使うものが増え……
      • 俺のことか?
      • 今や他の格安交通手段と組み合わせる事が上級者のやり方となりつつある。
  33. かつてのワイド周遊券族が18きっぷに流れたように思う。ワイド周遊券なら目的地まで急行に乗れたし、周遊エリア内は特急自由席に乗れたわけだが、今の鉄ヲタはそれ以上に貧しい移動を強いられている…(選んでいる?)
  34. 年々、利用者層が高齢化している。
    • 「ムーンライト」の廃止、高速1000円政策、それにツアーバス・高速バス台頭で若者の利用が減る一方、高齢者のグループが日帰り旅行等で使うケースが増えている。
    • 年金生活で、金は無いけど暇はあるおじぃさんの御用達となっている。中には鉄ヲタおじぃさんもいる。
  35. 18切符を中心としたダイヤを望んでいる。
    • 山陰線下関-福知山824列車再運行。大阪-長野「ちくま」夜行急行の復活で「ムーンライトちくま」・大阪-新潟の現役急行「きたぐに」も「ムーンライトきたぐに」とか。
    • 全国各地に新快速を走らせてほしいとか。
  36. 下車率は興津>清水だ。
    • 飯時になると静岡>清水>興津になる。
    • 興津派は熱海・三島・沼津で補給しているか、飲まず食わずで移動していることも…、
    • 清水駅も、駅前に西友とマクドナルドがあって、旅の途中の食料調達にちゃんと役に立っていたりする。
      • さらに通は駅前にある清水の魚市場へ行く。昼時には新鮮な魚介類が格安で食べられる。
  37. 長距離を18きっぷ以外の手段(新幹線/飛行機/長距離バス)で移動することを「ワープ」と称し、旅行で使うことを邪道とする人もいる。
    • ただし、以前に行ったことのある地点間の移動はOKとする人も。
    • バスや地下鉄や私鉄の方が安い時もあるからねぇ。
    • 名古屋-大阪・京都間の近鉄特急ワープは常識なり、快適快適っと。
    • たとえ当日中に目的地にたどり着けない状態になっても、ワープするかどうか迷う。
    • そう思っているのは乗り鉄くらいでは?
    • 「旅行効率を上げるためのワープを活用できないのは18きっぷ初心者」と考えている人もいる。
  38. これで「どうでしょう」っぽいことやろう、って思ってる人、多数。
  39. 青い森鉄道の一部区間で条件付きで使えるようになるぞ!みんな喜べ!
    • 乗車可能な区間は八戸〜野辺地〜青森間。ただし、八戸・野辺地・青森以外の駅で下車すると、乗車駅からの普通運賃を全額請求されるので注意。
      • IGRいわて銀河鉄道はなぜやらないのか。
        • しなの鉄道も小諸下車OKにしてくれたら…。
        • 青い森の場合、八戸・大湊線が他のJR(在来)線に接続しなくなった為。他の所は接続している。
  40. 年齢を問わず、リュックサック+時刻表+デジカメというスタイルの人が乗っていたら、90%以上の確率で18きっぱー。中高年の18きっぱー同士が同席になると、話がはずみ、車内で酒盛りが始まることも少なくない。
  41. 普通列車の本数がとても少なく、18きっぱー泣かせの区間が各所に存在する。
    • 具体的には
    • ただし、そのような区間は意外と新幹線・特急の本数が普通列車よりも多い。例えば大曲〜盛岡間・福島〜米沢間は普通列車の本数は1日6本、佐伯〜延岡間にいたっては1日3本しか来ないが、新幹線・特急列車はほぼ1時間おきに来る。
    • なので、どうしても時間が合わない時は、乗車券と特急券を買って「ワープ」するのも1つの手。
    • 旅行の計画を立てるときは、まず上記の区間から決めていく。
    • 乗り物こそ違え「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」で県境越えに苦労する姿には同情を禁じ得ない。
  42. 青春18きっぷの発売時期になると毎日のように民族大移動が起こる駅がいくつかある。
  43. 新幹線の延伸は喜ばしくなかったりする。新幹線ができると在来線が三セクになり、18切符が使えなくなるから。
    • 沿線住民と反対運動をやってみたい。
    • 実際、富山・新潟県上越や青森・南九州では多数の「安く移動」派が脱落してしまった。
      • 脱落者の需要を見越してか、新興系(旧ツアーバス系)高速バス会社が季節路線を運行している地域もある。
  44. シーズン中にローカル線車内で時刻表を開いていると仲間かと思って見てしまう。
    • 車内検札で客のほとんどが18きっぷを出しているとニヤリ。
  45. 青春18きっぷのポスター・パンフは毎回趣がある。ので18きっぱーでなくても好きな人は多い。
    • 18きっぱーをはじめとする鉄道ファンはどこの写真が使われるかを楽しみにし、写真をみてどこで撮られたものかあてようとする。
  46. 日本中を飛び回っているが観光地やご当地グルメには疎い。駅から徒歩圏の観光地ならまだしもバスを使わないといけないような観光地は無知の領域。泊まる場所も安さ第一なのでカプセルホテルか安いビジネスホテルにしか泊まらない。
    • 18きっぷに限らず、フリーきっぷを使う乗り鉄はだいたいそんな感じだと思うけど。
    • 旅の目的が「鉄道」な人はそうかもしれないが、そうでない人はむしろ浮かせた交通費を食事や宿泊のランクアップに使ってもおかしくないと思うけど。
  47. 行動パターンがだいたい決まっているかの如く、ずっと同じ人を見かけるという事がある。
    • 特に紀勢本線は延々と路線が1本しかない、列車の本数が少ないことから、途中で乗り換えがあってもほぼ全線にわたって半日以上同じ面子と顔を合わせる。
  48. どこでも駅弁を食べる。やや迷惑。
    • さすがに混雑したロングシートで食べる輩は...いないと信じたい。
  49. 北陸新幹線金沢開業にともなう経営分離では、氷見線、城端線、七尾線が飛び地になるので、IRいしかわ鉄道金沢-津幡間、あいの風とやま鉄道富山-高岡間のみ特例で乗車可能。
    • 津幡-高岡という初めて「特例区間にはさまれた三セク区間」ができたが、金沢-富山を乗りとおすと金沢-富山の運賃が請求されるとのこと。
    • 富山から高岡までだけ乗ると運賃を取られるなどのうわさも。解釈が青い森鉄道と異なる。
  50. 格安交通手段でありながら、ツアーバスやLCCと違って安全面では通常運賃客と同じ。
  51. 海外旅行ファンは韓国に旅行する時も重宝している。下関~釜山を結ぶ関釜フェリーで18きっぷを提示すれば、半額の値段で乗れる為。
  52. 何とSLにも指定席券を追加すれば乗れる。
    • JRで運行している蒸機列車は急行列車はなく全て快速列車。

関連項目


鉄道ファン
分類 | 18きっぱー | 鉄道雑誌 |海外 | ローカル線
通勤電車 | 乗り鉄 | 模型 | フィギュア・萌え・制服
撮り鉄|会社・路線別ファン