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{{勝手鉄道}}
==吹田線==
#吹田と王寺を一本に。
#駅　吹田-上新庄-豊里-守口-門真-八尾-河内堅上-王寺
#一部の列車は奈良まで直通。
#*何故に吹田から?
==紀淡大橋線==
#和歌山と淡路島を橋で渡しましょう。
#ルート　和歌山-紀伊北-JR紀州加太-友ヶ島-沖ノ島-東柏原山-南洲本-洲本口-洲本-淡路洲本-南津名-淡路市
#*どうせなら大鳴門橋を通って鳴門線に接続させよう。


動画投稿者は[[ないない大辞典#動画サイト]]へ。
==園篠線（嵯峨野・福知山連絡線）==
==政治家==
#嵯峨野線園部駅と福知山線篠山口駅をつなぐ路線
#「安倍魏三」「安倍呉三」「安倍蜀三」
#ルート　園部-篠山口
#*「安部晋三」「阿部晋三」「阿倍晋三」
#*篠山線の真の姿だな。
#*「安倍普三」
#**篠山線or京姫線が実現してればJR貨物の迂回路線として重宝した筈。
#*「安倍晋一」「安倍晋二」「安倍晋四」「安倍晋五」（略）
#駅 園部ー本園部ー南園部ー口人ー殿谷ー埴生ー西本梅ー東天引ー天引ー西野々ー安口ー福住ー小野新ー辻ー丹波日置ー西荘ー八上ー池上ー本篠山ー吹新ー篠山口
#*「安倍心臓」
#「大泉純一郎」
#*「中泉純一郎」
#「地田勇人」
#*「箕面勇人」「豊中勇人」「川西勇人」「伊丹勇人」
#*「池田隼人」
#「竹上登」
#*「松下登」「梅下登」「竹中登」
#*「竹下昇」
#「大渕恵三」
#*「中渕恵三」
#*「田渕恵三」「増渕恵三」
#「'''鳴'''山由紀夫」
#*「鳰山由紀夫」
#*「鳩山雪夫」
#「'''管'''直人」
#*「管理人」
#「大沢一郎」
#*「小択一郎」「小沢一浪」
#*「中沢一郎」
#「野田桂彦」
#「小平正芳」
#*「中平正芳」
#「天童富市」「東根富市」「尾花沢富市」
#*「大石田富市」「新庄富市」
#「鈴木胸男」「鈴木棟男」「鈴木旨男」
#「仲宗根康弘」
#「小野伴睦」「中野伴睦」
#*「勝山伴睦」「福井伴睦」「鯖江伴睦」「敦賀伴睦」
#*「大野伴陸」
#「佐藤A作」
#*「砂糖栄作」
#「鈴木善光」「鈴木善行」
#「伊藤正義」
#*「伊西正義」「伊南正義」「伊北正義」
#*「熱海正義」「下田正義」「裾野正義」「三島正義」「沼津正義」「伊豆正義」
#「宮澤嘉一」
#*「宮澤熹一」
#「本橋龍太郎」
#*「橋下龍太郎」「橋木龍太郎」「橋元龍太郎」「端本龍太郎」
#*「岩出龍太郎」「和歌山龍太郎」「海南龍太郎」「有田太郎」「紀の川龍太郎」
#「福田武夫」
#「三木赳夫」
#*「三田武夫」「加古川武夫」「小野武夫」「加東武夫」
#*「幹武夫」
#「鳩山一浪」
#「大橋湛山」
#「海辺俊樹」
#*「梅部俊樹」
#「退いた過去」
#「綿抜民輔」
#*「四月一日民輔」
#「横道孝弘」
#「橋本徹」「橋元徹」「端本徹」
#*「橋下通る」
#*「橋上徹」
#「炭田交雄」「岸田文男」
#*「岸文雄」
#*「串田文雄」
#「あ、そう、太郎」
#「林喜朗」
#*「森怒朗」「森哀朗」「森楽朗」
#「玉野宗佑」「高松宗佑」
#*「UNO宗佑」
#「ドナルド・ウノ」「ロナルド・トランプ」
#「ウラジーミル・プーさん」「ウラジーミル・プータン」「ウラジーミル・プーちゃん」
#*「ウラジーミル・プー太郎」
#*「ウラジーミル・ラスプーチン」
#*「ウラジオストク・プーチン」
#*「裏地見る・プーチン」
#「集金兵」「醜菌兵」
#*「臭金平」
#「城売電」
#*「ジョー梅田」「上梅田」
#「バラク・ツルガ」「バラク・タケフ」「バラク・フクイ」「バラク・サバエ」
#*「小浜馬楽」
#*「バラック・オバマ」
#「ミサイル・ゴルバチョフ」「ハイル・ゴルバチョフ」
#「西国原英夫」「南国原英夫」「北国原英夫」
#*「東国原ひでーよぉ」
#「貴志信介」「騎士信介」「岸田信介」
#「枝五月」
#*「江田皐月」
#「佐々木構造」<!--佐々木更三-->
#「富里知巳」「印西知巳」「香取知巳」<!--成田知巳-->
#「ビル・クリ'''キ'''ントン」「昼・クリントン」
#「ジャック・志らく」
#「エマニュエル・マカロン」
#「ニコラ・猿故事」
#「金正月」


==スポーツ==
==福知山線延長＆線路変更・改良==
#「呂比須ホセ」
[[画像:福知山線高速化&線増地図改正版.png|frame|福知山線改良地図（Google）細部を見たい場合は、新快速さんの勝手にを参照してください]]
#「黒鵬」
*尼崎～大阪（地下新線複線）＋東海道線新大阪方面と、環状線天満方面への取り付け線を複線で設置。
#*「赤鵬」「青鵬」「黄鵬」「緑鵬」「金鵬」「銀鵬」「銅鵬」「茶鵬」「茶鵬」「灰鵬」
*尼崎～新三田に複線新線を設置して、尼崎～新三田が、複々線になる。
#*「日鵬」「自鵬」
*篠山口～福知山を新線高速化。地図上では変わらないように見えますが、最善の方法をこれからも検討し続けます。
#「朝紅龍」「朝黄龍」「朝白龍」「朝黒龍」「朝緑龍」「朝金龍」「朝銀龍」「朝銅龍」「朝茶龍」「朝灰龍」
*福知山線高速化に伴い、谷川駅を通らなくなったので、旧福知山線谷川‐下滝を加古川線として開通させる。
#*「昼青龍」「夕青龍」「夜青龍」
*やはり福知山線は、全線複々線化することにする。
#*「朝青虎」
*新快速運転も開始。
#*「朝[[聖闘士星矢ファン|紫龍]]」
**複々線化は供給過剰。複線で問題なし。橋上駅化してスペースの開いた宝塚駅の0番線（仮）に待避線作って、川西池田・新三田・広野ともどもフル稼働させれば問題ないはず。
#「源五郎丸歩」
**新快速の停車駅考えてみた。前提として、既存路線をうまく複線化・高速化させた場合とする。
#*「五郎丸洋」
***：（新大阪）-大阪-尼崎-川西池田-宝塚-西宮名塩-三田-新三田-相野-草野-篠山口-谷川-柏原-石生-黒井-市島-福知山
#*「一郎丸歩」(略)「四郎丸歩」「六郎丸歩」(ry
***伊丹通過は学研都市線快速の宝塚発着を増やし、川西池田で普通とうまく接続させれば、影響は小さくすむはず。
#「富山遼」「福井遼」
**新快速導入により、特急『こうのとり』の停車駅変更。篠山口以降、ラッシュ時の停車駅増加は撤廃。
#*「新潟遼」
***：新大阪-大阪-尼崎-宝塚-三田-（新三田）-（相野）-篠山口-柏原-福知山-----→
#「南の湖」「東の湖」「西の湖」
#*「中の湖」
#*「北の海」
#「イタロー」「イツロー」「イテロー」「イトロー」
#*「[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%AD%E3%83%BC%27 ニッチロー']」
#「南島康介」「東島康介」「西島康介」
#*「[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%97%A4%E5%B3%B6%E5%BA%B7%E4%BB%8B 藤島康介]」
#*「中島康介」
#「ガリーナ・ザギトワ」
#*「ガリーナ・カバエワ」
#「渋野豊前子」「渋野豊後子」「渋野筑前子」「渋野筑後子」「渋野肥前子」「渋野肥後子」「渋野薩摩子」「渋野大隅子」
#*「渋野琉球子」
#「大平奈緒」
#*「国分寺奈緒」「立川奈緒」「小金井奈緒」「国立奈緒」
#*「中平奈緒」
#「小鵬」
#「双葉黒」
#*「南尾」「東尾」「西尾」
#**「中尾」
#*「蓋羽黒」「双歯黒」
#「城ヶ島知良」
#*「久里浜知良」「浦賀知良」「横須賀知良」「葉山知良」「逗子知良」
#「大野伸二」
#*「三木伸二」「加古川伸二」「加東伸二」「加西伸二」「西脇伸二」
#「前橋祥秀」「高崎祥秀」「沼田祥秀」「伊勢崎祥秀」「太田祥秀」「渋川祥秀」「藤岡祥秀」「富岡祥秀」「安中祥秀」
#「蟻野正洋」「蛾野正洋」「蛭野正洋」「蝉野正洋」「虻野正洋」「蚊野正洋」「蛹野正洋」「蛙野正洋」
#「鳩ヶ谷能活」「蕨能活」「戸田能活」「浦和能活」「赤羽能活」
#「樽崎正剛」「鱒崎正剛」
#「秋川幸二」「春山幸二」「夏山幸二」「冬山幸二」
#「松田圭佑」「豊田圭佑」「富士圭佑」「三菱圭佑」「鈴木圭佑」「日産圭佑」「大発圭佑」「日野圭佑」「五十鈴圭佑」
#「武坂大輔」「梅坂大輔」
#「クリスティー・シモノセキ」「クリスティー・ウベ」「クリスティー・イワクニ」「クリスティー・トクヤマ」「クリスティー・シューナン」「クリスティー・ホーフ」
#「ダリア・シャラポワ」
#*「マリア・サラポワ」
#「小坂なおみ」「中坂なおみ」
#*「大阪なおみ」
#「北斗海」
#「朝日富士」「旭藤」
#「中錦」
#「大砲幸喜」
#*大鵬は親方から「お前の四股名はタイホウだ」と言われ、「撃つ大砲ですか」と聞いたという。
#*明治時代に「大砲」と書いて「おおづつ」と読む横綱がいた。
#「貞の山」
#*「定の山」
#「木瀬の里」
#「麻酔山」
#「隆乃花」
#「貴の里」
#「非太刀山」
#「松ヶ谷」「竹ヶ谷」
#「東ノ海」「南ノ海」「北ノ海」
#「輝ノ富士」
#*「TELノ富士」
#「秋ノ海」
#*「備後ノ海」「周防ノ海」「石見ノ海」
#「羽生譲る」
#*「加須結弦」「行田結弦」
#*「羽生強請る」
#「見栄ノ海」
#「一葉山」「二葉山」「三葉山」「四葉山」（略）
#*「双棄山」
#「伊藤緑」「伊藤翠」「伊藤碧」
#「浅田魔王」
#*「朝だ!真央」
#「隅田川静香」「江戸川静香」「中川静香」
#*「台東静香」「墨田静香」「足立静香」「北静香」「文京静香」
#「玉貞治」
#「流し目茂雄」


==芸能人==
==五新線==
#「綾瀬はるかぜ」
★五条-城戸-★阪本-辻堂-上野地-風屋-★十津川温泉-★折立-平谷-紀伊萩-★熊野本宮-請川-敷屋-★志古-日足-高田口-浅里-★新宮（★は有人駅）
#*「千住はるか」「亀有はるか」「金町はるか」
#**「海老名はるか」「大和はるか」「藤沢はるか」「座間はるか」「厚木はるか」
#*「綾瀬なつか」「綾瀬あきか」「綾瀬ふゆか」
#*「綾瀬遥か」
#「南島三郎」「東島三郎」「西島三郎」
#*「北鳥三郎」
#*「中島三郎」
#「向井埋」
#「蟹原友里」
#「長谷川博'''巳'''」
#「観月あさり」
#「シロちゃん」
#*「アカちゃん」「アオちゃん」
#*「クロくん」「クロさん」「クロ様」「クロ殿」「クロ氏」「'''黒'''ちゃん」
#「鳥取百恵」「島根百恵」「岡山百恵」「広島百恵」
#「南川景子」「東川景子」「西川景子」
#「茨城繁」「栃木繁」「群馬繁」「埼玉繁」「東京繁」「神奈川繁」
#「小泉洋」
#*「中泉洋」
#「高知千春」「徳島千春」
#「成増けん」「高島けん」「赤塚けん」<!--板橋区の地名ネタ-->
#「本田聖子」「豊田聖子」「富士聖子」「三菱聖子」「鈴木聖子」「日産聖子」
#「大空真央」
#「へえ」「べえ」
#「へこ」「べこ」
#「本田優作」「豊田優作」「富士優作」「三菱優作」「鈴木優作」「日産優作」「大発優作」「日野優作」「五十鈴優作」
#「ロザンヌ」
#「オスマン・ホンコン」
#「太谷佳正」「細谷イ圭正」
#「外田真礼」「内田真札」
#「飯田橋博士」「市ケ谷博士」「四ツ谷博士」「信濃町博士」「千駄ケ谷博士」
#「香川照乏」
#*「徳島照之」「愛媛照之」「高知照之」
#*「'''番'''川照之」
#「陣'''外'''智則」
#「士田晃之」「土田晃乏」
#「赤川光」「青川光」「黄川光」「紫川光」「白川光」「黒川光」「灰川光」
#*「黒田光」「赤西光」「水野光」「黄田光」「桃井光」「土屋光」「白鳥光」
#「木原めぐみ」「森原めぐみ」
#「村上孝蔵」「下村孝蔵」
#*「'''材'''下孝蔵」
#*「林下孝蔵」
#「川西秀一」「伊丹秀一」「箕面秀一」「豊中秀一」
#*「'''地'''田秀一」「'''弛'''田秀一」
#「中野大輔」「大野大輔」
#「出野自由」「人野自由」
#「滝根ゆかり」「船引ゆかり」「常葉ゆかり」「大越ゆかり」「都路ゆかり」
#「興津差幸」「興津積幸」「興津商幸」
#*「'''與'''津和幸」
#「梅岡禎丞」「竹岡禎丞」「松岡禎丞（まつおかていじょう）」
#「小梅未可子」「小竹未可子」
#「中山筋肉短期大学」
#*「なかやまぜいに君」
#「バイク本田バイク」「バイク山葉バイク」「バイク鈴木バイク」
#「福川潤」「尾道潤」「笠岡潤」「井原潤」「倉敷潤」
#<!--いるとすればモノマネ『芸人』なのでココ。-->「太田ひからない」「林おさめない」「濱口すぐれない」「城島しげらない」
#「延岡美子」「日向美子」「西都美子」「都城美子」「小林美子」「日南美子」「串間美子」
#*「熊本美子」「鹿児島美子」「大分美子」
#「千林隆二」「森小路隆二」「大宮隆二」「太子橋隆二」
#「宇田多ヒカル」
#*「歌田ヒカル」「歌が光る」
#「太谷佳正」
#「三遊亭角楽」「三遊亭銭楽」「三遊亭厘楽」
#*「三遊亭円喜」「三遊亭円怒」「三遊亭円哀」
#「林家泰平」
#*「林家太平」
#「春風亭昇天」
#*「春風亭昇犬」
#*「春風亭'''笑'''太」
#*「夏風亭昇太」「秋風亭昇太」「冬風亭昇太」
#「桂雑魚場」
#「桂南港」「桂難航」
#*「桂軟膏」
#「三遊亭小ユーザー」
#「林家金平」
#「林家木久王」「林家菊扇」
#*「林家効く扇」
#*「林家木久翁」
#「古今亭新潮」「古今亭慎重」
#*「古今亭身長」「古今亭伸張」「古今亭清朝」
#「柳家古参」
#「立川男子」
#「林家三瓶」
#「三遊亭炎上」
#「三遊亭演歌」
#「三遊亭Enjoy」
#「阿部なつみ」「安部なつみ」
#*「安倍夏美」
#*「安倍はるみ」「安倍あきみ」「安倍ふゆみ」
#「福田飛鳥」
#「安田圭」
#*「保田経」「保田計」「保田慶」「保田恵」「保田系」
#「石川理科」
#*「富山梨華」「福井梨華」
#*「石川李下」
#「辻望み」
#「加護愛」
#*「駕籠亜依」「籠亜依」
#「小川誠」「小川真琴」
#*「中川麻琴」「大川麻琴」
#「今野あさ美」
#「三井愛佳」
#「福村聖」
#「石田歩」
#「小田桜」
#*「織田さくら」「尾田さくら」
#*「小田佐倉」
#「岡村誉」
#「伊那圭織」「駒ヶ根圭織」
#「後藤巻」「後藤牧」「後藤薪」
#*「五等真希」
#「松浦彩」「松浦綾」「松浦絢」
#*「佐世保亜弥」「平戸亜弥」「福江亜弥」
#「桂唄丸」
#「三遊亭後楽」
#「桂文士」「桂分子」「桂分祀」
#「林家肖像」
#「柳家金五郎」
#「古今亭身上」
#「月亭課長」
#「山形よしみ」「寒河江よしみ」「東根よしみ」「村山よしみ」
#「樹ひろし」
#「柳家家禄」
#「桂幹助」
#「尾道雅治」「府中雅治」「三原雅治」「笠岡雅治」「井原雅治」
#「小塚明夫」「中塚明夫」
#「近江新伍」「丹波新伍」「摂津新伍」「河内新伍」「大和新伍」
#「山城哲郎」「若狭哲郎」「丹後哲郎」「播磨哲郎」「摂津哲郎」
#「水田くさび」「水田わびさび」
#「怒り屋長介」
#*「いかりや短介」
#「仲本麹」「仲本小路」「中元工事」「中本工事」
#「下等茶」「加糖茶」「過当茶」「果糖茶」
#「宮藤勘九郎」「宮藤九官鳥」
#「粗い注」「盥注」「荒井チュー」
#「信太麻里子」
#「高橋南」
#「坂野友美」
#「前田圧子」
#「宮沢冴」
#「置賜瑠美」「南陽瑠美」「長井瑠美」「山形瑠美」「上山瑠美」
#「人山杏奈」
#「宮脇桜」「宮脇佐倉」
#「小田譲治」「大田譲治」
#「神田UNO」


==映画監督==
==十津川線==
#「白澤明」
五条～白浜を結ぶ。
#*「赤澤明」「青澤明」「黄澤明」「緑澤明」
*★五条ー霊安寺ー老野ー賀名生ー黒淵ー★阪巻ー立川渡ー北阪本ー阪本ー大和辻堂ー宇井ー長殿ー★谷瀬ー高津ー川津ー★風屋ー池穴ー★十津川ー折立ー込ノ上ー★平谷ー桑畑ー七色ー切畑ー★本宮ー檜葉ー大瀬ー道湯川ー★中辺路ー福定ー★栗栖川ー★大塔ー★岩田ー南朝来ー★白浜(★は有人駅)
#*「黒澤暗」
**上記五新線の支線として計画。
#*「黒澤朗」
#「大津安二郎」
#「小島渚」
#*「大鳥渚」
#*「大島諸」
#*「中島渚」
#「南野武」「東野武」「西野武」
#「浅作欣二」
#「川鳥雄三」
#「伊丹13」「伊丹＋三」
#*「尼崎十三」「西宮十三」「芦屋十三」「川西十三」「宝塚十三」
#「小林宣彦」
#*「太林宣彦」
#*「中林宣彦」
#「長門正行」「安芸正行」「備後正行」「備中正行」「備前正行」「美作正行」
#*「周'''訪'''正行」
#「三'''地'''崇史」
#*「大牟田崇史」
#*「一池崇史」「二池崇史」「四池崇史」「五池崇史」（略）
#「福岡駿」「佐賀駿」「長崎駿」「熊本駿」「大分駿」「鹿児島駿」
#*「宮城駿」
#*「宮脇駿」
#*「宮崎駿（みやざきしゅん）」
#*「筥崎駿」「営崎駿」
#*「宮崎俊」「宮崎峻」「宮崎竣」
#*「宮椅駿」「宮埼誠」「宮碕駿」「宮奇駿」
#*「宮咲駿」「宮先駿」「宮裂駿」
#*「沖縄駿」
#「新陸誠」「新空誠」
#*「新湯誠」「新沼誠」「新潟誠」
#*「新梅誠」「新悔誠」「新侮誠」「新毎誠」
#*「新池誠」「新湖誠」
#*「新治誠」
#*「旧海誠」
#*「親海誠」
#*「新界誠」「深海誠」
#*「新海二〇〇〇」「新海六五〇〇」
#*「新海棲艦」
#*「新海嘘」
#「太田守」「細田攻」


==漫画家==
==吉木線==
#「えびふらい」「ふらいどちきん」「ふぁーすとふらい」
★大和上市-宮滝-大和大滝-★迫-伯母谷-大和西原-河合-★池原-桃崎-紀伊飛鳥-★熊野市（★は有人駅）
#「とりのむね。」「とりのてば。」「とりのもも。」
*地理的にJR西日本っぽいけど接続してる唯一のJR熊野市駅が東海エリアなので。
#*「'''酉'''のささみ。」「'''鳥野笹美'''」
*どこらへんが吉木？
#「藤子・B・不二夫」～「藤子・E・不二夫」「藤子・G・不二夫」～「藤子・Z・不二夫」
#「東岸良平」「南岸良平」「北岸良平」
#*「酉岸良平」
#「目黒周一」「真駒内周一」「溜池山王周一」(以下略)
#*「麻生周二」「麻生周三」(ry
#「[[ニコニコ動画ファン/作品別/ま～わ行#真夏の夜の淫夢ファン|KBTIT]]」
#*「新大久保帯人」「大久保帯人」
#「烏山明」「島山明」
#*「[[ドラえもん|鳥山あらら]]」
#「山川純二」「山川純三」（以下略）
#「石狩英秋」「上川英秋」「胆振英秋」「日高英秋」「後志英秋」（以下略）
#「足塚治虫」「口塚治虫」「首塚治虫」「腕塚治虫」
#*「宝塚治虫」
#「東原理恵子」「南原理恵子」「北原理恵子」
#「小噺よしのり」「小木よしのり」「小森よしのり」「中林よしのり」「大林よしのり」
#*「都城よしのり」「宮崎よしのり」「日南よしのり」「串間よしのり」「えびのよしのり」「西都よしのり」
#「いぬぢる」「ねこ'''じ'''る」
#「なまたまご」「おんせんたまご」「ときたまご」「はんじゅくたまご」「きんのたまご」
#「月島新司」「火島新司」「木島新司」「金島新司」「土島新司」「日島新司」
#*「水'''鳥'''新司」
#*「玉島新司」「児島新司」
#*「天島新司」「海島新司」「冥島新司」
#「カ'''ズ'''ホ」
#「漫☆画次郎」「漫☆画三郎」
#*「映☆画太郎」「劇☆画太郎」
#「[[クレヨンしんちゃん|よしいうすと]]」
#「美水こなた」「美水つかさ」「美水みゆき」
#「赤竹健」「赤梅健」
#*「青松健」「白松健」「黒松健」「黄松健」「緑松健」「紫松健」「灰松健」
#「鳥本和彦」「烏本和彦」
#「さいとう・たか'''お'''」
#「赤山剛昌」「黄山剛昌」「緑山剛昌」「紫山剛昌」
#*「青山一丁目剛昌」
#「シカクヘッド」「ゴカクヘッド」「ロッカクヘッド」(以下略)
#*「'''三角頭'''」「サンカクフェイス」「サンカクボディー」「サンカクハンド」「サンカクフット」「ミスミヘッド」
#「春月りす」「夏月りす」「冬月りす」
#*「秋月栗鼠」
#*「甘木りす」「朝倉りす」
#「春本治」「夏本治」「冬本治」
#*「秋木治」
#「王井たけし」
#「山城和紀」「河内和紀」「紀伊和紀」「伊勢和紀」「伊賀和紀」


==その他==
==本宮線==
#「小橋巨泉」
*★熊野市-紀伊神木-紀伊阪本-尾呂志-★板屋-湯の口温泉-花井-★志古（★は有人駅）
#*「大橋漁船」
#*「大橋臣泉」「大橋拒泉」
#*「中橋巨泉」
#*「大恥巨泉」
#「東村博之」「北村博之」「南村博之」
#*「中村博之」
#「井山ゆゆうた」
#「筑前哲也」「筑後哲也」「豊前哲也」「豊後哲也」「肥前哲也」「肥後哲也」
#*「土筆哲也」
#「中松左京」「大松左京」「小松右京」
#*「小竹左京」「小梅左京」
#「星旧一」
#*「星野新一」
#「南杜夫」
#*「東杜夫」「西杜夫」
#「一田尚樹」「十田尚樹」「千田尚樹」「万田尚樹」「億田尚樹」「兆田尚樹」（以下略）
#「一島由紀夫」「二島由紀夫」「四島由紀夫」「五島由紀夫」（以下略）
#*「沼津由紀夫」「富士由紀夫」「富士宮由紀夫」「御殿場由紀夫」「裾野由紀夫」「伊東由紀夫」「下田由紀夫」「伊豆由紀夫」「熱海由紀夫」
#「春元康」「夏元康」「冬元康」
#*「秋本康」
#「田川幸三」「直方幸三」「嘉麻幸三」「筑豊幸三」
#*「筑穂幸三」「頴田幸三」「内野幸三」「穂波幸三」「幸袋幸三」
#*「飯塚幸一」「飯塚幸二」「飯塚幸四」「飯塚幸五」
#*「飯塚幸蔵」「飯塚幸造」
#*「飯塚構造」
#「桜木ルイ」
#*「桜樹瑠偉」「桜樹塁」「桜樹類」
#「五木マリ子」
#「浅原彰晃」「朝原彰晃」
#*「麻原昇降」「麻原商工」「麻原焼香」「麻原症候」「麻原将校」「麻原小康」「麻原商港」「麻原紹興」
#*「麻原祥子」「麻原翔子」
#*「床原彰晃」


==海岸線==
{{駅名標/西日本|name=難波|ruby=なんば|roma=Namba|back=ながほりばし|back2=Nagahoribashi|next=みなとまち|next2=Minatomachi|color=#006888|text=#ffffff}}
*京橋～難波(JR難波は湊町に改称)～西宮浜～三ノ宮
*阪神高速海岸線沿いに建設。
;停車駅
普快新<BR>
通速快<BR>
◎◎◎京橋(大阪環状線・JR東西線・京阪線・地下鉄長堀鶴見緑地線)<BR>
◎┃┃大阪城<BR>
◎┃┃長堀橋(地下鉄長堀鶴見緑地線・地下鉄堺筋線)<BR>
◎◎◎難波(近鉄線・南海線・地下鉄御堂筋線・地下鉄四つ橋線)<BR>
◎◎┃湊町(関西本線)<BR>
◎◎┃大正(大阪環状線)<BR>
◎┃┃南市岡<BR>
◎┃┃三先<BR>
◎┃┃大阪港<BR>
◎◎┃桜島(ゆめ咲線)<BR>
◎┃┃中島<BR>
◎┃┃末広町<BR>
◎┃┃鳴尾浜<BR>
◎┃┃甲子園浜<BR>
◎◎┃西宮浜<BR>
◎┃┃南芦屋浜<BR>
◎┃┃深江浜<BR>
◎┃┃南魚崎(六甲ライナー)<BR>
◎┃┃摩耶埠頭<BR>
◎◎◎三ノ宮(JR神戸線・山陽本線)<BR>


[[Category:ないない大辞典|しんめい]]
==山陽新幹線を埼京線方式で増設==
[[カテゴリ:人名|ないない]]
{{駅名標/西日本|name=甲東園|ruby=こうとうえん|roma=Kotoen|back=こんよう|back2=Konyo|next=じぇいあーるこうようえん|next2=JR Koyoen|color=#b5ff14|text=#000000}}
*京橋～新大阪～甲東園～新神戸～三ノ宮
*基本的全列車線内折り返し
*[[勝手に新駅設置/JR西日本/近畿地区|勝手に新駅設置]]でJR甲陽園～奥山間に「西宮北高校」駅を設置させようとする[[涼宮ハルヒファン|人]]が出てくる。
**もちろん[[涼宮ハルヒファン|北高]]と読む。
;停車駅
普快新<BR>
通速快<BR>
◎◎◎京橋(大阪環状線・JR東西線・京阪線・地下鉄長堀鶴見緑地線)<BR>
◎┃┃友渕<BR>
◎◎◎新大阪(JR京都線・山陽新幹線・おおさか東線)<BR>
◎┃┃野中<BR>
◎◎┃加島(JR神戸線)<BR>
◎┃┃額田<BR>
◎┃┃JR園田<BR>
◎┃┃食満<BR>
◎◎┃猪名寺(JR宝塚線)<BR>
◎┃┃笹原<BR>
◎┃┃昆陽<BR>
◎◎◎甲東園(阪急今津線)<BR>
◎┃┃JR甲陽園<BR>
◎┃┃奥山<BR>
◎┃┃渦森台<BR>
◎◎┃鶴甲(六甲ケーブル)<BR>
◎┃┃灘上野<BR>
◎┃┃葺合<BR>
◎◎◎新神戸(地下鉄西神･山手線・山陽新幹線)<BR>
◎◎◎三ノ宮(JR神戸線・山陽本線)
 
==四野園線（よやそのせん）（四日市野洲園部略）==
{{駅名標/西日本|name=新野洲|ruby=しんやす|roma=Shin-Yasu|back=みくも|back2=Mikumo|next=やす|next2=Yasu|color=#4753a2|text=#ffffff}}
四日市駅から京都府の南丹市へ行き、新園部駅まで行く鉄道。
*停車駅紹介
**四日市－((鈴鹿サーキット前))－亀山－新関ー柘植－((甲賀))－新水口－(三雲)－新野洲－野洲－（野洲川）－（水俣町）－琵琶湖大橋東詰ー堅田－小野ー((真野北第一))－真野北第二－(伊香立)－途中峠－大原－鞍馬ー(花背峠)－京北－((宇津峡公園前))－日吉－園部－新園部　
***()は普通列車のみ停車駅、(())は快速列車と普通列車、特急列車の一部のみ停車駅
*列車紹介
**普通　新快速　快速　特急そのべ　特急びわ湖横断号
新快速電車は新園部行きと野洲行き、真野北第二行きの3つがある
快速電車は野洲行きと新園部行きの2つある
*特急列車停車駅
四日市－柘植－新野洲－真野北第二－日吉－園部－新園部
 
==六手線==
六地蔵(奈良線)と手原(草津線)を結ぶ。
*駅
**(六地蔵)-日野-炭山-二尾-(南郷)-(瀬田川)-関津-太子-里-近江森-羽栗-平野町-(松ヶ丘)-北桐生-(荒張)-敬恩寺-(御園)-(手原)
***()は新快速停車駅
*列車紹介
**普通　新快速　甲賀路快速
*甲賀路快速　停車駅
(京都～六地蔵間はみやこ路快速と同様、手原～柘植間は各駅停車)
(京都方面)-六地蔵-南郷-松ヶ丘-御園-手原-(柘植方面)
 
==京都５方面作戦==
#京姫線:<br>JR山陰本線八木－姫路。かつて構想された京姫鉄道。
#*八木－埴生（農芸高）－八田（瑠璃渓温泉口）－天引－西野々－福住－辻－日置－八上下－篠山－真南条－古市（JR福知山線）－今田－鴨川－馬瀬－山口－上三草－加東－社町（JR加古川線）－繁昌－法華口（北条鉄道）－八重畑－豊国－（山陽線合流）姫路
#*[http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&brcurrent=3,0x6001a44d9660209d:0xdc5794170f389408,1&msid=110869743211709329519.000490b13291a33dc6982&ll=34.921971,134.87915&spn=1.110218,1.755066&z=9 路線図]
#*[[#園篠線（嵯峨野・福知山連絡線）|園篠線]]と[[近畿地区JR関連路線延長・新線#東条湖アクセス路線|はりま東線]]を合わせた形に近いかも。
#*日置と山口には丹波がつきそう。
#京北線:<br>JR山陰本線二条－近江今津。鉄道敷設法予定線。
#*二条（東西線の下。千本通）－千本今出川－千本北大路－鷹峰－中川－小野郷－細野－周山－塔－常照皇寺－小塩－広河原－久多－朽木大野－安曇川中野－近江今津
#*二条から南へ四条大宮－五条大宮－京都へ地下線建設
#*近江今津からは琵琶湖若狭湾快速鉄道に乗り入れ。
#*[http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&brcurrent=3,0x6001a8d6cd3cc3f1:0xc0961d366bbb1d3d,0&ll=35.186155,135.741577&spn=0.553323,0.877533&z=10 路線図]
#小鶴線:<br>JR山陰本線日吉－小浜。鉄道敷設法予定線。
#*日吉－日吉四ツ谷－美山板橋－美山－鶴ヶ岡－納田終駅－口坂本－名田庄－深谷－口名田－谷田部－小浜
#*山陰本線は園部－日吉間を複線化して容量を増やす。
#*[http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&brcurrent=3,0x6001a44d9660209d:0xdc5794170f389408,0&ll=35.28038,135.510864&spn=0.552681,0.877533&z=10&msid=110869743211709329519.000490af04a36b0b8dc5d 路線図]
#和束線:<br>JR奈良線宇治－JR関西本線笠置。
#*宇治（地下線）－山城運動公園－宇治田原－和束－笠置
#*奈良線を複線化し、宇治から笠置までの鉄道空白地帯を走る。関西線は柘植まで電化し京都－柘植間直通。
#*[http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&brcurrent=3,0x6001a44d9660209d:0xdc5794170f389408,0&ll=34.796889,135.797195&spn=0.277982,0.438766&z=11&msid=110869743211709329519.000490aedeb4a3d608161 路線図]
#久世線:<br>京都－JR片町線津田。
#*京都（地下線）－十条新千本－上鳥羽八王神－赤池－下鳥羽広長町－横大路－一口－御牧－久御山田井－八幡下奈良－戸津－洞ヶ峠－招提－出屋敷－大峰－津田（JR片町線）
#*混雑激しい国道１号沿いの鉄道空白地帯に敷設。
#*[http://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&ie=UTF8&msa=0&brcurrent=3,0x6001a44d9660209d:0xdc5794170f389408,0&ll=34.930416,135.745697&spn=0.277531,0.438766&z=11&msid=110869743211709329519.000490ae59008b8e0a563 路線図]
 
==JRゆめ咲線延伸計画==
===西へ延伸===
#桜島-北港-（此花大橋）-舞洲東-舞洲
#桜島-北港-（此花大橋）-舞洲東-舞洲-尼崎浜-平左衛門-鳴尾浜-甲子園浜-西宮浜-南芦屋浜-深江浜-魚崎浜-南魚崎-ＪＲ御影-西郷-脇浜（ＨＡＴ神戸）-貿易センター前-南神戸-ＪＲハーバーランド
#*京橋-ハーバーランド間に快速を運転。京橋～西九条間の各駅・ユニバーサルシティ・舞洲・西宮浜・南魚崎・御影・貿易センター前・南神戸・ハーバーランドに停車。
#**それならハーバーランドから和田岬線経由で兵庫に出たらもっと需要が増えそう。そして和田岬線本線合流が実施されたり…
{{駅名標/西日本|name=夢洲国際海上コンテナターミナル|ruby=ゆめしまこくさいかいじょうこんてなたーみなる|roma=Yumeshima International Sea Container Terminal|back=ゆめしまほっこうりょくち|back2=Yumeshima-Hokkoryokuchi|next=こすもすくえあ|next2=Codmosquare|color=#165e83|text=#ffffff}}
#ユニバーサルシティ-(USJの地下)-北港-(此花鉄道橋：新設)-舞洲北港緑地-(夢舞トンネル：新設)-夢洲国際コンテナターミナル-(大阪港夢洲トンネル：転用)-コスモスクエア
#*北港テクノポート線（中央線の北港延伸）の計画を踏襲、文字通り「ゆめ咲線」になる。
#*北港を何とかするには梅田直通しかないんです。(もちろん北港の開発が前提ですが梅田直通が可能であれば開発も進むことでしょう。)
#*尚、夢舞間には非常時の船舶通行を考えて固定橋梁の建設は不可と仮定。
#*現在のユニバーサルシティ駅-桜島間も保持。
#*なにわ筋線開通後は西九条-梅田間に余裕ができるため直通列車の増発も可能
#*西九条-ユニバーサルシティを「夢咲線」に改称、新設路線を「夢咲線」と命名。ユニバーサルシティ-桜島を「桜島線」へ改称。
#*「夢洲国際コンテナターミナル」は「夢洲国際コンテナターミナル前」とすると「南阿蘇水の生まれる里白水高原」と並んで日本一長い駅名になり、「夢洲国際海上コンテナターミナル」にすると単独首位となる。
#*夢洲のIR実現に向けて、JRゆめ咲線の夢洲までの延伸が実際に検討されてるらしいね。
 
===東へ延伸===
#西九条-中央市場前-土佐堀-肥後橋-北浜-谷二-法円坂-森ノ宮
#*フリーゲージトレインが実現すれば地下鉄中央線との直通運転も。
#**集電方式がそれぞれ違うので無理。
#**パンタグラフ付ければおｋ
#*直通するなら京阪中之島線の方がいい。
 
==大阪空港線==
#路線　伊丹～大阪空港
#大阪～大阪空港間の直通列車を設定。
#大阪空港～大阪～新大阪（スイッチバック）～天王寺～関西空港の直通列車も設定。
 
==JR臨湾線・南海西大阪線==
汐見橋駅を転用。JR神戸線・南海本線に直通。
http://chizuz.com/map/map80174.html
 
無茶な計画ではあるが、もしベイエリアに本気で新都心を作る気なら、この区間を通る大動脈が必要。
東京では京浜東北の軸が海まで500ｍに迫っている。大阪は都心が海から離れ過ぎているのだ。いや、べつにそれは構わんけどそれで弁天町に副都心を建設しようとした大阪市…。
 
　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　西　|　　　　　　　み
　　　　　　|　　　　　　　　　　　尼　　　　天岸|住　　　　　　さ和
　　和　　三|　　　南魚深南西鳴　西崎　弁南　下里|吉住　　岸泉　き歌
　　田兵神ノ|　西灘魚崎江芦宮尾大高南福天大津茶玉|大ノ七堺和佐尾公山
　　岬庫戸宮|灘灘浜崎浜浜屋浜浜浜洲口　町正守屋出|社江道　田野崎園市
各停◎◎◎◎|◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎|◎◎　　　　　　　（朝・夕のみ）
普通　　　◎|◎◎━◎━━◎◎◎━━◎◎◎◎◎◎◎|　　　　　　　　　（毎時３本）
快速　　　◎|━◎━◎━━━━━━━◎◎◎━━━◎|━━━◎　　　　　（毎時３本）
特快　　　◎|━━━━━━━━━━━◎━◎━━━━|━━━◎◎◎◎◎◎（土休日のみ）
 
*弁天町は鉄道博物館の敷地と一体的に再開発し大阪環状線と対面乗換可能なホームを設置。
*福・西灘では阪神電車と乗換、南魚崎では六甲ライナーと乗換。
*灘～和田岬はJR神戸線、岸里玉出～和歌山市は南海本線。
 
==尼崎線==
*西宮　駅（ＪＲ）が始発。
;停車駅
　　　 　尼
　甲武西崎新　弁　新天
西子庫尼中淀此天今今王
宮園川崎央川花町宮宮寺
◎◎━━◎━━━━◎◎快速
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎普通
 
==京都天王寺ライン==
*塚本～野田に短絡線を引いて新駅
*大住～城陽に短絡線を引いて新駅（片奈連絡線）
*京都から奈良線・片町線・おおさか東線・城東貨物線・関西本線・大阪環状線を経由して東海道本線の快速線
☆☆　　　　☆　☆　　☆　　　☆　　　☆　　　　☆☆　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　☆　　　☆　　　　　　　　　　☆
西明舞垂須兵神元三六住芦西甲立尼塚◎野西弁大芦今新天東平◎JRJRJR高◎徳鴻住野四忍東星河津藤長松大◎城新JR宇黄木六桃JR稲東京
明石子水磨庫戸町宮甲吉屋宮子花崎本鷺田九天正原宮今王部野衣長俊河井楠庵池道崎条ケ寝田内田阪尾井住富陽田小治檗幡地山藤荷福都
石　　　　　　　　道　　　園　　　洲　条町　橋　宮寺市　摺瀬徳内田根　新　　畷丘屋　磐　　　山　野　　倉　　　蔵　森　寺
　　　　　　　　　　　　　口　　　｜　　　　　　　　場　｜　道永中稲　田　　　　川　船　　　手　荘
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　前　｜　　和央田　　　　　　　　　　　　　　｜
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　東海道本線外側線　　　　｜大阪環状線・関西本線｜大阪東線｜　　　　　　片町線　　　　　｜　　　　　奈良線
*☆：''なにわ路快速''停車駅
*◎：新駅
**塚本に快速線ホーム新設
*''なにわ路快速''｜天王寺方面 姫路行き、''なにわ路快速''｜天王寺方面 京都行き、それぞれ一時間に2本
*''区間快速''｜天王寺方面
 
==夢洲アクセス路線==
*関西空港（和歌山方面）、神戸空港（神戸方面）、京都方面から、夢洲をはじめとする大阪ベイエリアへのアクセス路線を建設する。夢洲の開発を前提とした路線案。
*ベイエリアへの路線は、既に[[#海岸線|海岸線]]、[[#西へ延伸|JRゆめ咲線延伸計画]]、[[#JR臨湾線・南海西大阪線|JR臨湾線・南海西大阪線]]に上がっているが、これらの案をさらに発展させる。
===路線===
{{駅名標/西日本|name=メリケンパーク|ruby=|roma=Meriken-park|back=こうべ|back2=Kōbe|next=みなとのもりこうえん|next2=Minatonomorikōen|color=#88CCEE|text=#000000}}
{{駅名標/西日本|name=東羽衣|ruby=ひがしはごろも|roma=Higashi-Hagoromo|back=はまでらこうえんきたぐち|back2=Hamaderakōen-kitaguchi|next=にしおおとり／おおとり|next2=Nishi-Ōtori, Ōtori|color=#000080}}
:駅やルートなどの詳細は、こちらをクリック→ '''[http://www.google.com/maps/d/viewer?hl=ja&authuser=0&mid=zmt59nT8H4bs.kNaislrN3oxk 路線マップ]'''
#ゆめ咲紀州路線
#*桜島線を夢洲経由でさらに南方へ延伸。羽衣線の東羽衣駅に接続し、さらに阪和線の和歌山方面に乗り入れる路線を新設する。
#**なお、実際にJRは夢洲までの延伸を検討している（[http://www.sankei.com/west/news/140918/wst1409180017-n1.html 産経WEST]）。
#*桜島線を'''「ゆめ咲紀州路線」'''と正式に改称。略して「ゆめ咲線」。
#*桜島駅を'''「おおさか北港口駅」'''と改称。北港のイメージアップと、鹿児島の桜島との混同を避ける狙い（此花区桜島の方たちには申し訳ないが）。
#**副駅名として桜島の名前を残しておいてもよい。
#*夢洲方面を通る路線では、USJ方面が回り道になってしまうので、天保山経由の路線を設ける。
#*ラインカラーと路線記号は、これまで通りJRゆめ咲線の'''藍色'''と'''「P」'''。羽衣線も同じものに設定。
#みなと神戸線
#*阪神地区のベイエリアを横断し、神戸港を経由して神戸駅へ向かう路線。神戸駅から西方面は、JR神戸線に乗り入れる。
#*尼崎方面を通る路線では、夢洲方面が回り道になってしまうので、甲子園浜駅～舞洲スポーツアイランド駅間に直線を描く短絡線を設ける。
#*ラインカラーは、湖西線やきのくに線よりも明るい'''水色'''のイメージ。路線記号は、頭文字をとった'''「M」'''がいいと思う。
#神戸空港マリンエア線
#*みなと神戸線からポートアイランド経由で神戸空港を結ぶ路線。神戸空港から大阪ベイエリアへのアクセスを可能にする。
#*運転系統としては、みなと神戸線に含めるので、ラインカラーと路線記号はみなと神戸線と同じものに設定。
===運転系統===
↓クリックで画像拡大
<gallery>
画像:夢洲アクセス路線.png|全系統
画像:ゆめ咲紀州路線.png|ゆめ咲紀州路線
画像:みなと神戸線.png|みなと神戸線
画像:神戸紀州路ライン.png|神戸紀州路ライン
画像:ゆめ咲環状線.png|ゆめ咲環状線
画像:JR京ゆめ線.png|JR京ゆめ線
</gallery>
#ゆめ咲紀州路線
#:'''経由駅:''' 天王寺～京橋～大阪～西九条～ユニバーサルシティ～夢洲ベイサイドリゾート・天保山～富木～日根野～関西空港・和歌山
#:*「ゆめ咲快速」が運行される。また、関空快速も乗り入れ、関空方面から大阪ベイエリアへのアクセスも可能。
#みなと神戸線
#:'''経由駅:''' （天王寺～京橋～大阪～西九条）・（夢洲ベイサイドリゾート～ユニバーサルシティ）～此花～みなとのもり公園～神戸空港マリンエア・（神戸～明石～姫路）
#:*「みなと路快速」が運行される。また、神戸空港からは、USJおよび夢洲行き専用の高速シャトル列車がそれぞれ運行される。
#:**高速シャトル列車は、みなとのもり公園駅（≒三宮）以外の途中駅には一切停車せず、前述の甲子園浜駅～舞洲スポーツアイランド駅間の短絡線を通るので、短時間でのアクセスが可能。
#:***なお、特急列車ではなく快速列車扱いなので、特急料金は不要。
#神戸紀州路ライン
#:'''経由駅:''' 姫路～明石～神戸～みなとのもり公園～ユニバーサルシティ・夢洲ベイサイドリゾート・天保山～富木～日根野～関西空港・和歌山
#:*ゆめ咲紀州路線とみなと神戸線を直通運転し、神戸方面～和歌山方面間のアクセスを電車1本で可能にする。
#:*名称が漢字ばかりで堅苦しくならないように、「～線」ではなく「～ライン」にする。
#:*一部の区間は緩行線と快速線に分けられる。前述の甲子園浜駅～舞洲スポーツアイランド駅間の短絡線が、快速線となる。
#:*「湾岸直通快速」が運行される。また、JR神戸線から新快速、阪和線・関西空港線から関空快速も乗り入れる。
#ゆめ咲環状線
#:'''経由駅:''' 鳳～南港中央公園～咲洲コスモスクエア～夢洲ベイサイドリゾート～舞洲スポーツアイランド～天保山～港大橋～南港中央公園～鳳
#:*羽衣線の鳳駅からゆめ咲紀州路線に乗り入れ、大阪ベイエリアを周回した後、再び鳳駅に戻ってくる列車が運行される。
#JR京ゆめ線
#:'''経由駅:''' 京都～新大阪～西九条～ユニバーサルシティ～夢洲ベイサイドリゾート
#:*JR京都線から梅田貨物線経由でゆめ咲紀州路線に乗り入れ、京都方面から夢洲を結ぶ。
#:*頭にJRを付けている理由は、京阪中之島線も夢洲方面への延伸が検討されており、混同を避けるため。
 
===メリット===
#以下のような直通路線、且つショートカット路線が実現する。
#*関空や神戸空港から夢洲が1本の路線で結ばれる。特に外国人観光客からすれば、乗り換えを必要としない路線は非常に有難い。
#*USJへのショートカット路線としても機能する。もちろん乗り換えは一切不要。
#*神戸方面～和歌山方面が直通され、アクセスがスムーズになる。
#ベイエリアの住民を固定客として獲得できる。さらに国内中、世界中から飛行機を使ってやってくる夢洲の観光客を獲得できる。
#*国内線に限られるが、神戸空港からの観光客であれば、JRが独占できる可能性がある。夢洲までの距離は、関空よりも神戸空港からの方が近い。
#**ただ、夢洲から比較的近い位置にある伊丹空港がライバルになる。そこで前述の高速シャトル列車で対抗。
===デメリット===
#需要が不透明な割に、建設コストが非常に大きいので、どうしてもハイリスクが伴う。
#*もし夢洲が失敗すれば、前述のメリットも何も無くなってしまうので、この路線も間違いなく失敗する。
#阪急、阪神、南海、ニュートラム、ポートライナーと競合する。特にベイエリアの近くに路線を持つ阪神と南海が大きなライバルとなる。
#*ただ、阪急神戸線とは距離が離れているので、影響は少ないかもしれない。
 
==JR新けいはんな線==
{{駅名標/西日本|name=新奈良|ruby=しんなら|roma=Shin-Nara|back=<span style="font-size:7.5pt;">じぇいあーるへいじょう</span>|back2=JR-Heijō|next=なら|next2=Nara|color=#f387b7|text=#000000}}
*学研都市を横断し、奈良方面～京橋・神戸・宝塚方面を結ぶ路線。
**生駒山地の北側を大回りして学研都市の東側を通る学研都市線に対して、こちらは学研都市のド真ん中を通る。
**近鉄けいはんな線～大阪市営地下鉄中央線との競合になるが、京橋・北新地を経由して神戸・宝塚方面へ直通運転する分、この路線の方が有利と思われる。
**大和路線よりも大幅にショートカットでき、さらにそのまま神戸方面にも行けるので、近鉄奈良線～阪神なんば線ともまともに対抗できるようになる。
***大和路線は、生駒山地の南側を大回りしている上、神戸方面へ向かう場合は乗り換えを余儀なくされるので、従来の路線で勝負するにはかなり不利である。
*学研都市線、近鉄けいはんな線との混同を避けるため、路線名は「JR新けいはんな線」とする。
*ラインカラーは学研都市線より明るい桃色。路線記号は「Hn」（学研都市線の「H」に新(New)を表す「n」を足したもの）。
===路線案1===
　　　　　　　　　　　　　　　　→
　　　　　　　　　　奈　　　　　京
　　　　　　　　　　良北　　　　橋
　　　　　←　　　学先生学　　　・
　　　　　木　西南研端駒研中　　神
　　　　　津　木精中大上西垣住　戸
　　　　　・　津華央前町口内道　・
快　　速　奈…◎━◎━━━━◎…宝
学研快速　良…◎━◎━◎◎━◎…塚
区間快速　方…◎◎◎◎◎◎━◎…方
普　　通　面…◎◎◎◎◎◎◎◎…面
（学研快速は、西木津駅以東および住道駅以西では快速の停車駅に準拠）
*'''[http://www.google.com/maps/d/viewer?hl=ja&authuser=0&mid=1xm9Yhls7qCkfUSM6FBEw5O3cn-k 路線マップ]'''
*学研都市線の西木津駅に接続し、学研都市内のアクセスの利便性を重視。
**ただし、奈良方面～京橋・神戸・宝塚方面の中距離アクセスにおいては、木津駅経由のルートで回り道になってしまう。
===路線案2===
　　　　　　　　　　　　　　　　→
　　　　　　　　　　奈　　　　　京
　　　　　　　　　　良北　　　　橋
　　　　　　　　　学先生学　　　・
　　　　　　新JR　研端駒研中　　神
　　　　　奈奈平押中大上西垣住　戸
　　　　　良良城熊央前町口内道　・
快　　速　◎◎━━◎━━━━◎…宝
学研快速　◎◎◎━◎━◎◎━◎…塚
区間快速　◎◎◎◎◎◎◎◎━◎…方
普　　通　◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎…面
（学研快速は、住道駅以西では快速の停車駅に準拠）
*'''[http://www.google.com/maps/d/viewer?hl=ja&authuser=0&mid=13S69N1Fm3vFAMsGLwdkb6lJ3GT8 路線マップ]'''
*奈良駅に接続し、奈良方面～京橋・神戸・宝塚方面の中距離アクセスの利便性を重視。
**ただし、学研都市内のアクセスにおいては、一旦奈良駅まで行って乗り換える必要がある。
 
[[Category:勝手に鉄道建設|きんきしえいああるちようきより]]
 
==中央線大阪地区延伸==
{{駅名標/東日本|name=猪名寺|ruby=いなでら|roma=Inadera|back=稲野|back2=Inano|next=園田|next2=Sonoda|color=#c9252f}}
*本線：大曽根～栄～白川～山王～荒子～金城ふ頭～四日市～西日野～土山～貴生川～信楽～宇治田原～宇治～中書島～桂～阪急嵐山～妙見口～川西能勢口～阪急園田～梅田(大阪から改称)～京橋～鶴橋～桃谷～今宮(新今宮から改称)～大阪(今宮から改称)
*支線(中央快速線の一部)：白川～米野～名古屋
 
*新線：新線名古屋(名古屋駅地下4階)～新線米野～烏森～荒子
*今宮延伸時に中央線塩尻以西・名鉄瀬戸線・あおなみ線・能勢電鉄・阪急嵐山線・京阪宇治線・信楽鉄道・四日市あすなろう鉄道の重複区間もJR東日本に移管＆20m15両対応化。他は必要に応じて廃止。さらに多治見～白川と宇治～難波は複々線で建設。
*この際、大阪環状線は天王寺～西九条～海老江～塚本～園田～十三～新大阪～(城東貨物線)～平野～百済～天王寺とし、名称も「城東線」に。また、新大阪～大阪は東海道本線、大阪～塚本は山陽本線(塚本～神戸は山陽本線に移管)とする。また、東海道線新大阪～塚本は福知山線に移管のうえ、塚本～尼崎は福知山線と東海道線の3複線に。また、JR東西線について、中央線の電車は「片町線」と放送する。
*中央線の線区ではなくなる勝川～大曽根～名古屋の中央線旧線は名古屋～枇杷島を延伸のうえ、城北線につなげ、城北線に編入。
*岐阜駅止まりとなっている高山線も高山以南を電化および複線化し、東海道線を3複線化のうえ名古屋駅へ直通。関西線名古屋口も地下化を行い、名古屋駅では地下5階のホーム(2面4線)を共用する。さらに、太多線を外郭環状線にするため、愛知環状鉄道と養老鉄道養老以南を太多線に編入。
*中央線で使用する車両は中央線自体がJR東海からJR東日本に移るので、通勤用には武蔵野線や阪和線で使用している205系とE235系(どちらも6ドア車2両つきの10連)を、中長距離用には小山からE231系(10連+5連)をうつし、それでも足りなければE235系を増備して使用。名古屋地区の各停は多治見～金城ふ頭と新線名古屋～四日市で分断。複々線区間の快速線と複線区間は15両対応。六地蔵~園田は地下鉄南北線も乗り入れ。
*ラインカラーは木曽福島～名古屋の快速線と大阪地区の快速線をオレンジ、多治見～金城ふ頭の緩行線をイエロー、荒子以西の快速線をスカイブルー、名古屋以西や大阪地区の緩行線をワインレッドとし、車両のラインカラーも一致させる。また、中長距離列車は湘南色を採用。
*中津川発着の列車は、木曽福島駅まで延長する。そして、高尾方面の列車も木曽福島駅に乗り入れさせる。また、多客期には飯田橋駅から園田駅ないし新宿駅から森ノ宮駅までの直通列車を運行。
*JR東日本への移管に合わせ、塩尻駅から木曽福島駅までは長野支社、木曽福島駅から大阪駅までは横浜支社に移管。車両基地は神領(横シン)と森ノ宮(横モリ)のほかに、園田(横ソノ)、宇治(横ウチ)、六地蔵(横ロク)を新設し、これらを使用。
*中央線延伸に合わせ、名古屋地区と大阪地区には副都心を追加する。名古屋地区では、大曽根・千種・小田井・烏森に新宿レベルのものを、金城ふ頭にはお台場レベル、南川越には幕張レベルのものを追加して、大阪地区では園田・十三・放出・新大阪・平野に新宿レベル、水無瀬に大宮レベルのものを追加する。
 
;停車駅
各快通普特通<BR>
停速快通快特<BR>
◎◎◎◎◎◎大曽根(城北線・名鉄瀬戸線・ゆとりーとライン・地下鉄名城線)<BR>
◎レレ┃レレ森下<BR>
◎レレ┃レレ東大手<BR>
◎◎◎┃◎◎栄(地下鉄東山線・地下鉄名城線)<BR>
◎◎◎┃◎◎白川(地下鉄上飯田線)<BR>
┃◎◎┃◎◎米野(東海道線・城北線・新線・名鉄線・近鉄線)<BR>
┃◎◎┃◎◎名古屋(新幹線・東海道線・関西線・城北線・新線・名鉄線・近鉄線・地下鉄東山線・地下鉄桜通線)<BR>
◎┃┃┃┃┃山王(城北線・名鉄線・地下鉄上飯田線)<BR>
◎┃┃┃┃┃金山橋(地下鉄金山線)<BR>
◎◎┃┃┃┃新線名古屋(新幹線・東海道線・関西線・中央快速線・城北線・名鉄線・近鉄線・地下鉄東山線・地下鉄桜通線)<BR>
◎◎┃┃┃┃新線米野(東海道線・関西線・中央快速線・城北線・名鉄線・近鉄線)<BR>
◎◎┃┃┃┃烏森＜小本＞(関西線・近鉄線)<BR>
◎◎◎◎◎◎荒子(地下鉄金山線)<BR>
◎レレレレレ南荒子<BR>
◎◎レレレレ中島<BR>
◎◎レレ◎レ名古屋競馬場<BR>
◎レレレレレ荒子川公園<BR>
◎レレレレレ稲永<BR>
◎レレレレレ野跡<BR>
◎◎◎レ◎◎金城ふ頭(地下鉄上飯田線直通)<BR>
◎レレレレレ名港西口<BR>
◎レレレレレ飛島<BR>
◎レレレレレ南弥富<BR>
◎レレレレレ西弥富<BR>
◎レレレレレ木曽岬<BR>
◎◎◎◎◎◎南長島＜ナガシマスパーランド前＞<BR>
◎◎レレレレ南桑名<BR>
◎◎レレレレ南川越<BR>
◎◎レレレレ新富洲原<BR>
◎◎◎レ◎レ新富田<BR>
◎◎◎レ◎◎競輪場前<BR>
◎◎◎◎◎◎四日市(関西線)<BR>
◎◎レレ◎レ赤堀<BR>
◎◎◎レ◎レ西日野<BR>
◎◎◎レ◎レ水沢<BR>
◎◎◎◎◎◎土山<BR>
┃◎◎◎◎◎貴生川(草津線・近江鉄道)<BR>
┃◎◎◎◎◎信楽<BR>
┃◎◎◎◎◎宇治田原<BR>
┃◎◎◎◎◎宇治(奈良線)<BR>
┃◎◎レ◎◎黄檗(奈良線)<BR>
┃◎◎レ◎◎木幡(奈良線)<BR>
◎◎◎◎◎◎六地蔵(奈良線・地下鉄東西線)<BR>
◎◎◎◎◎◎中書島(京阪本線)<BR>
◎◎◎レ◎◎伏見<BR>
◎◎◎◎◎◎桂(阪急京都線)<BR>
◎◎◎◎◎◎嵐山<BR>
◎◎◎◎◎◎新亀岡<BR>
◎◎レレ◎レ寺田<BR>
◎◎◎◎◎◎黒川(妙見の森ケーブル)<BR>
◎◎◎◎◎◎妙見口<BR>
◎◎レレ◎レときわ台<BR>
◎◎レレ◎レ光風台<BR>
◎◎◎◎◎◎山下<BR>
◎◎◎レ◎レ畦野<BR>
◎◎レレレレ一の鳥居<BR>
◎◎レ◎◎◎平野<BR>
◎◎レ◎◎◎多田<BR>
◎◎◎◎◎◎鼓滝<BR>
◎◎レ◎レ鶯の森<BR>
◎◎◎◎◎レ滝山<BR>
◎◎◎◎◎レ絹延橋<BR>
◎◎◎◎◎◎川西能勢口(阪急宝塚線・福知山線)<BR>
◎◎レレ◎レ北伊丹(福知山線)<BR>
◎◎レレ◎レ伊丹市<BR>
◎◎◎◎◎◎新伊丹<BR>
◎レレレレレ稲野<BR>
◎レレレレレ猪名寺<BR>
◎◎◎◎◎◎園田(阪急神戸線・城東線・篠山線・有馬線・地下鉄南北線・地下鉄東西線)<BR>
◎レレレレレ藻川(城東線)<BR>
◎レレレレレ東塚口(城東線)<BR>
◎◎◎◎◎◎尼崎(山陽線・城東線・大阪線・福知山線・片町線)<BR>
◎レレレレレ神崎<BR>
◎◎◎◎◎◎加島(片町線)<BR>
◎レレレレレ淀川<BR>
◎レレレレレ塚本<BR>
◎◎◎◎◎◎淀川<BR>
◎レレレレレ野田<BR>
◎レレレレレ福島<BR>
◎◎◎◎◎◎梅田(福知山線・阪急神戸線・阪急宝塚線・阪急京都線・地下鉄御堂筋線)<BR>
◎レレレレレ天満<BR>
◎レレレレレ桜ノ宮(地下鉄東西線)<BR>
◎◎◎◎◎◎京橋(片町線・地下鉄鶴見緑地線・京阪本線)<BR>
◎レレレレレ大阪城公園<BR>
◎レレ◎レレ森ノ宮<BR>
◎レレ┃レレ玉造<BR>
◎◎◎┃◎◎鶴橋(近鉄線・地下鉄千日前線)<BR>
◎◎◎┃◎◎桃谷(阪和線)<BR>
┃◎◎┃◎◎今宮(東海道線・関西線・大阪線・南海線・地下鉄御堂筋線・地下鉄堺筋線)<BR>
┃◎◎┃◎◎大阪(東海道線・関西線・大阪線・阪和線・山陽線・福知山線・地下鉄南北線)<BR>
 
==松井山手線+α==
{{駅名標/西日本|name=新大住|ruby=しんおおすみ|roma=Shin-Ōsumi|back=みなみてらだ|back2=Minami-Terada|next=まついやまて/きょうたなべ|next2=Matsuiyamate, Kyōtanabe|color=#FF1493}}
*'''[http://www.google.com/maps/d/viewer?hl=ja&authuser=0&mid=1wSHbqDiZzJzrAeqVloFLHB8DZ8U 路線マップ]'''
*奈良線の城陽駅と学研都市線の松井山手駅との間に連絡線を設け、京都駅～尼崎駅を松井山手駅経由で直通させる。
**やろうとしていることは、[[#京都天王寺ライン|京都天王寺ライン]]の短絡線、[[近畿地区JR関連路線延長・新線#城陽～京田辺間連絡線|城陽～京田辺間連絡線]]と大体同じ。
*さらに、以下の区間を1つにまとめて'''「松井山手線」'''という路線名を付け、愛称や系統路線というものでなく'''正式な鉄道路線'''として運用する。
*#奈良線の京都駅～城陽駅間
*#新線となる城陽駅～松井山手駅間
*#学研都市線の松井山手駅～京橋駅間
*#JR東西線の全区間
*奈良線と学研都市線の残り区間もそれぞれ'''「みやこ路南線」'''、'''「学研東線」'''にする。
*また、大住駅付近に京都方面～京田辺方面を直通させるための短絡線を設け、京都方面からの同志社大などの通学アクセスに役立てるようにする。
*松井山手線のラインカラーと路線記号は、学研都市線の桃色と「H」を踏襲する。
*みやこ路南線には路線単体としてのラインカラーと路線記号は設けない。
**その代わり、京都駅～城陽駅～木津駅～奈良駅の区間に'''「みやこ路線」'''という愛称を付け、それに奈良線の茶色と「D」を踏襲する。
***愛称はこれまで通りの「奈良線」でも特に問題はない。
*学研東線のラインカラーは以前の学研都市線に付けられていた黄緑色。路線記号は「He」の2文字にしてみる。
**「He」とは、学研都市線の路線記号である「H」に東(East)を表す「e」を足したもの。<del>ヘリウムっぽいのは気にしない。</del>
 
==北摂線（北摂新都心線）==
　　　←　　　　　　　　　　　　　　　→
　　　木　　　　　　　　　　箕　　　　宝
　　　津　松　　　　　　　　面　　川　塚
　　　・　井美　JR桧　西　南新JR五西　・
　　　奈　山濃男樟尾高高　彩都箕月池　三
　　　良　手山山葉川槻槻郡都心面山田　田
快速　方…◎━━◎━◎━━◎◎◎━◎…方
普通　面…◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎…面
　　　　　　　　　　│┌→
　　　　　　　　←　│↓
　　　　　　　　京　│
　　　　　　　　都　│
　　　　　快速　方…┤
　　　　　普通　面…┘
{{駅名標/西日本|name=箕面新都心|ruby=みのおしんとしん|roma=Minoo-Shintoshin|back=みなみさいと|back2=Minami-Saito|next=じぇいあーるみのお|next2=JR-Minoo|color=#66bb33}}
*'''[http://www.google.com/maps/d/viewer?hl=ja&authuser=0&mid=1VQRUP3XLDvefmvtFl560xJw0fvs 路線マップ]'''
*松井山手駅～高槻駅～川西池田駅を結ぶ'''「北摂線」'''という路線を設け、京都方面と奈良方面～宝塚・三田方面を彩都・箕面経由で直通運転する。
**京都と奈良から宝塚への大幅ショートカットで、ライバルの阪急線との差別化を図る。また、大阪モノレールの乗客も獲得する。
***北大阪急行線（地下鉄御堂筋線）の箕面延伸も決定しているので（[http://matome.naver.jp/odai/2139090169280759601 ソース記事]）、ついでに御堂筋線の乗客の獲得も狙う。
**松井山手駅～高槻駅も直結しているので、京田辺方面～高槻方面のアクセス路線にもなる。
***従来の鉄道アクセスで京田辺駅から高槻駅に行くためには、近鉄京都線で京都方面へ、または学研都市線で大阪方面へ一旦向かわなければならず、かなりの遠回りを強いられてしまう。
****事実上、京田辺方面～高槻方面の鉄道ルートは存在しない。
**弱点として、北摂線の沿線地域は大阪のベッドタウンであり、大阪方面を経由しないこの路線は、他の大阪経由路線とはっきり差をつけられてしまう可能性がある。
***通勤・通学用としてではなく、あくまで各方面から宝塚へのアクセスに特化した路線だと割り切る。
*京都駅～高槻駅、奈良駅～松井山手駅～高槻駅、および高槻駅～箕面新都心駅～新三田駅の区間には、'''「北摂新都心線」'''という愛称を付け、その区間にラインカラーと路線記号を設ける。
**ラインカラーは、若々しさっぽいライトグリーン（大和路線の緑色よりも少し明るめ）。
**路線記号は、彩都のSと箕面のMを足した「Sm」<del>（決してひyなプレイのことではなく、ポケモンサンムーンでもなければ、サマリウムというレアメタルでもない）</del>。
 
==北方貨物線旅客化＆スーパー新快速導入==
*北方貨物線の新大阪駅～尼崎駅間を旅客化し、大阪駅を経由しない短絡ルートを設ける。
**琵琶湖線～JR京都線～JR神戸線は総じて良い線形をしているが、大阪駅方面のルートだけが大きく回り道してしまっている。
**新大阪駅の北方貨物線ホームは当然ながら存在しない。そこで新たにホームを設置。
*新快速よりも上位となる'''「スーパー新快速」'''を新たに導入。新幹線と同等の停車駅とする。
**平たく言えば、近畿地区限定で'''擬似的な新幹線を在来線で走らせる'''という計画。
**特急列車ではなく快速列車扱いなので'''特急料金は不要'''。ある意味これが最大のポイント。
**北方貨物線は、スーパー新快速用の快速線として運用する。
**在来線の限界に挑戦！
*停車駅: （←米原方面）─草津─京都─新大阪─三ノ宮─西明石─（姫路方面→）（'''[http://www.google.com/maps/d/viewer?hl=ja&authuser=0&mid=1o_stRux1DfgWSY2g4D6rCpr12LE 路線マップ]'''）
**複々線区間（草津駅～西明石駅間）が実質的な運行区間。なお、草津駅以東および西明石駅以西は、新快速の停車駅に準拠。
**新快速の停車駅のうち、南草津、石山、大津、山科、高槻、大阪、尼崎、芦屋、神戸、明石の10駅をさらに通過することになる。
 
==JR阪丹線==
*阪丹本線
**'''大阪'''-'''新大阪'''-東淀川-南吹田-片山-朝日ヶ丘-南ヶ丘-佐井寺-高野台-摂津山田-'''万博記念公園'''-春日丘-摂津郡山-摂津福井-山手台-生保-車作-忍頂寺-音羽-希望ヶ丘-'''余野'''-野間口-野間中-地黄-北地黄-'''倉垣'''-吉野-加舎-'''本梅'''-丹波中野-宮前-赤熊-若森-殿谷-口人-南園部-'''南丹'''-内林-熊崎-市森-'''須知'''-古池-自然公園前-丹波豊田-橋爪-'''丹波和田'''-'''丹波みずほ'''
*能勢線
**倉垣-山内-宿野-能勢
*亀岡線
**'''本梅'''-平松台-'''湯の花温泉'''-奥条-柿花-丹波佐伯-運動公園前-西亀岡-'''亀岡'''
*（'''[https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?hl=ja&authuser=0&mid=16A0I79yN2mJXiLNPr2q72A9WZZY&ll=35.108529775479596%2C135.47063285993727&z=17　路線マップ]'''）
**京丹波町、南丹市中心部、亀岡市西部、大阪府北部から大阪市へ向かう通勤通学路線。倉垣で能勢町中心部、本梅で亀岡市中心部・京都駅方面に乗り換え。
**終点「丹波みずほ」周辺はニュータウンとして開発された場所があり、鉄道開通によりさらに発展を見込む。
**万博記念公園で大阪モノレールと乗り換え。新大阪と共に大阪側のサブターミナルとする。
**太字は特急停車駅。大阪～丹波みずほ間に特急「南丹」、本梅～京都間に特急「ゆのはな」を運行し、本梅駅で連絡する。
**快速も運転。停車駅は新大阪、佐井寺、万博記念公園、摂津郡山、山手台、希望ヶ丘から各駅。
 
[[Category:西日本旅客鉄道|きんきしえいああるちようきより]]
[[Category:近畿地方|きんきしえいああるちようきより]]

2022年5月17日 (火) 17:46時点における版

SelfishMark00.jpg このページは、「勝手」に鉄道を敷設したり、関連施設の建設を考えているページです。実在するものとはなんら関係がありません。

吹田線

  1. 吹田と王寺を一本に。
  2. 駅　吹田-上新庄-豊里-守口-門真-八尾-河内堅上-王寺
  3. 一部の列車は奈良まで直通。
    • 何故に吹田から?

紀淡大橋線

  1. 和歌山と淡路島を橋で渡しましょう。
  2. ルート　和歌山-紀伊北-JR紀州加太-友ヶ島-沖ノ島-東柏原山-南洲本-洲本口-洲本-淡路洲本-南津名-淡路市
    • どうせなら大鳴門橋を通って鳴門線に接続させよう。

園篠線（嵯峨野・福知山連絡線）

  1. 嵯峨野線園部駅と福知山線篠山口駅をつなぐ路線
  2. ルート　園部-篠山口
    • 篠山線の真の姿だな。
      • 篠山線or京姫線が実現してればJR貨物の迂回路線として重宝した筈。
  3. 駅 園部ー本園部ー南園部ー口人ー殿谷ー埴生ー西本梅ー東天引ー天引ー西野々ー安口ー福住ー小野新ー辻ー丹波日置ー西荘ー八上ー池上ー本篠山ー吹新ー篠山口

福知山線延長＆線路変更・改良

福知山線改良地図（Google）細部を見たい場合は、新快速さんの勝手にを参照してください
  • 尼崎～大阪（地下新線複線）＋東海道線新大阪方面と、環状線天満方面への取り付け線を複線で設置。
  • 尼崎～新三田に複線新線を設置して、尼崎～新三田が、複々線になる。
  • 篠山口～福知山を新線高速化。地図上では変わらないように見えますが、最善の方法をこれからも検討し続けます。
  • 福知山線高速化に伴い、谷川駅を通らなくなったので、旧福知山線谷川‐下滝を加古川線として開通させる。
  • やはり福知山線は、全線複々線化することにする。
  • 新快速運転も開始。
    • 複々線化は供給過剰。複線で問題なし。橋上駅化してスペースの開いた宝塚駅の0番線（仮）に待避線作って、川西池田・新三田・広野ともどもフル稼働させれば問題ないはず。
    • 新快速の停車駅考えてみた。前提として、既存路線をうまく複線化・高速化させた場合とする。
      • ：（新大阪）-大阪-尼崎-川西池田-宝塚-西宮名塩-三田-新三田-相野-草野-篠山口-谷川-柏原-石生-黒井-市島-福知山
      • 伊丹通過は学研都市線快速の宝塚発着を増やし、川西池田で普通とうまく接続させれば、影響は小さくすむはず。
    • 新快速導入により、特急『こうのとり』の停車駅変更。篠山口以降、ラッシュ時の停車駅増加は撤廃。
      • ：新大阪-大阪-尼崎-宝塚-三田-（新三田）-（相野）-篠山口-柏原-福知山-----→

五新線

★五条-城戸-★阪本-辻堂-上野地-風屋-★十津川温泉-★折立-平谷-紀伊萩-★熊野本宮-請川-敷屋-★志古-日足-高田口-浅里-★新宮（★は有人駅）

十津川線

五条～白浜を結ぶ。

  • ★五条ー霊安寺ー老野ー賀名生ー黒淵ー★阪巻ー立川渡ー北阪本ー阪本ー大和辻堂ー宇井ー長殿ー★谷瀬ー高津ー川津ー★風屋ー池穴ー★十津川ー折立ー込ノ上ー★平谷ー桑畑ー七色ー切畑ー★本宮ー檜葉ー大瀬ー道湯川ー★中辺路ー福定ー★栗栖川ー★大塔ー★岩田ー南朝来ー★白浜(★は有人駅)
    • 上記五新線の支線として計画。

吉木線

★大和上市-宮滝-大和大滝-★迫-伯母谷-大和西原-河合-★池原-桃崎-紀伊飛鳥-★熊野市（★は有人駅）

  • 地理的にJR西日本っぽいけど接続してる唯一のJR熊野市駅が東海エリアなので。
  • どこらへんが吉木？

本宮線

  • ★熊野市-紀伊神木-紀伊阪本-尾呂志-★板屋-湯の口温泉-花井-★志古（★は有人駅）

海岸線

難波
なんば　Namba
ながほりばし
Nagahoribashi 		みなとまち
Minatomachi 		→
  • 京橋～難波(JR難波は湊町に改称)～西宮浜～三ノ宮
  • 阪神高速海岸線沿いに建設。
停車駅

普快新
通速快
◎◎◎京橋(大阪環状線・JR東西線・京阪線・地下鉄長堀鶴見緑地線)
◎┃┃大阪城
◎┃┃長堀橋(地下鉄長堀鶴見緑地線・地下鉄堺筋線)
◎◎◎難波(近鉄線・南海線・地下鉄御堂筋線・地下鉄四つ橋線)
◎◎┃湊町(関西本線)
◎◎┃大正(大阪環状線)
◎┃┃南市岡
◎┃┃三先
◎┃┃大阪港
◎◎┃桜島(ゆめ咲線)
◎┃┃中島
◎┃┃末広町
◎┃┃鳴尾浜
◎┃┃甲子園浜
◎◎┃西宮浜
◎┃┃南芦屋浜
◎┃┃深江浜
◎┃┃南魚崎(六甲ライナー)
◎┃┃摩耶埠頭
◎◎◎三ノ宮(JR神戸線・山陽本線)

山陽新幹線を埼京線方式で増設

甲東園
こうとうえん　Kotoen
こんよう
Konyo 		じぇいあーるこうようえん
JR Koyoen 		→
  • 京橋～新大阪～甲東園～新神戸～三ノ宮
  • 基本的全列車線内折り返し
  • 勝手に新駅設置でJR甲陽園～奥山間に「西宮北高校」駅を設置させようとする人が出てくる。
    • もちろん北高と読む。
停車駅

普快新
通速快
◎◎◎京橋(大阪環状線・JR東西線・京阪線・地下鉄長堀鶴見緑地線)
◎┃┃友渕
◎◎◎新大阪(JR京都線・山陽新幹線・おおさか東線)
◎┃┃野中
◎◎┃加島(JR神戸線)
◎┃┃額田
◎┃┃JR園田
◎┃┃食満
◎◎┃猪名寺(JR宝塚線)
◎┃┃笹原
◎┃┃昆陽
◎◎◎甲東園(阪急今津線)
◎┃┃JR甲陽園
◎┃┃奥山
◎┃┃渦森台
◎◎┃鶴甲(六甲ケーブル)
◎┃┃灘上野
◎┃┃葺合
◎◎◎新神戸(地下鉄西神･山手線・山陽新幹線)
◎◎◎三ノ宮(JR神戸線・山陽本線)

四野園線（よやそのせん）（四日市野洲園部略）

新野洲
しんやす　Shin-Yasu
みくも
Mikumo 		やす
Yasu 		→

四日市駅から京都府の南丹市へ行き、新園部駅まで行く鉄道。

  • 停車駅紹介
    • 四日市－((鈴鹿サーキット前))－亀山－新関ー柘植－((甲賀))－新水口－(三雲)－新野洲－野洲－（野洲川）－（水俣町）－琵琶湖大橋東詰ー堅田－小野ー((真野北第一))－真野北第二－(伊香立)－途中峠－大原－鞍馬ー(花背峠)－京北－((宇津峡公園前))－日吉－園部－新園部　
      • ()は普通列車のみ停車駅、(())は快速列車と普通列車、特急列車の一部のみ停車駅
  • 列車紹介
    • 普通　新快速　快速　特急そのべ　特急びわ湖横断号

新快速電車は新園部行きと野洲行き、真野北第二行きの3つがある 快速電車は野洲行きと新園部行きの2つある

  • 特急列車停車駅

四日市－柘植－新野洲－真野北第二－日吉－園部－新園部

六手線

六地蔵(奈良線)と手原(草津線)を結ぶ。

  • 駅
    • (六地蔵)-日野-炭山-二尾-(南郷)-(瀬田川)-関津-太子-里-近江森-羽栗-平野町-(松ヶ丘)-北桐生-(荒張)-敬恩寺-(御園)-(手原)
      • ()は新快速停車駅
  • 列車紹介
    • 普通　新快速　甲賀路快速
  • 甲賀路快速　停車駅

(京都～六地蔵間はみやこ路快速と同様、手原～柘植間は各駅停車) (京都方面)-六地蔵-南郷-松ヶ丘-御園-手原-(柘植方面)

京都５方面作戦

  1. 京姫線:
    JR山陰本線八木－姫路。かつて構想された京姫鉄道。
    • 八木－埴生（農芸高）－八田（瑠璃渓温泉口）－天引－西野々－福住－辻－日置－八上下－篠山－真南条－古市（JR福知山線）－今田－鴨川－馬瀬－山口－上三草－加東－社町（JR加古川線）－繁昌－法華口（北条鉄道）－八重畑－豊国－（山陽線合流）姫路
    • 路線図
    • 園篠線とはりま東線を合わせた形に近いかも。
    • 日置と山口には丹波がつきそう。
  2. 京北線:
    JR山陰本線二条－近江今津。鉄道敷設法予定線。
    • 二条（東西線の下。千本通）－千本今出川－千本北大路－鷹峰－中川－小野郷－細野－周山－塔－常照皇寺－小塩－広河原－久多－朽木大野－安曇川中野－近江今津
    • 二条から南へ四条大宮－五条大宮－京都へ地下線建設
    • 近江今津からは琵琶湖若狭湾快速鉄道に乗り入れ。
    • 路線図
  3. 小鶴線:
    JR山陰本線日吉－小浜。鉄道敷設法予定線。
    • 日吉－日吉四ツ谷－美山板橋－美山－鶴ヶ岡－納田終駅－口坂本－名田庄－深谷－口名田－谷田部－小浜
    • 山陰本線は園部－日吉間を複線化して容量を増やす。
    • 路線図
  4. 和束線:
    JR奈良線宇治－JR関西本線笠置。
    • 宇治（地下線）－山城運動公園－宇治田原－和束－笠置
    • 奈良線を複線化し、宇治から笠置までの鉄道空白地帯を走る。関西線は柘植まで電化し京都－柘植間直通。
    • 路線図
  5. 久世線:
    京都－JR片町線津田。
    • 京都（地下線）－十条新千本－上鳥羽八王神－赤池－下鳥羽広長町－横大路－一口－御牧－久御山田井－八幡下奈良－戸津－洞ヶ峠－招提－出屋敷－大峰－津田（JR片町線）
    • 混雑激しい国道１号沿いの鉄道空白地帯に敷設。
    • 路線図

JRゆめ咲線延伸計画

西へ延伸

  1. 桜島-北港-（此花大橋）-舞洲東-舞洲
  2. 桜島-北港-（此花大橋）-舞洲東-舞洲-尼崎浜-平左衛門-鳴尾浜-甲子園浜-西宮浜-南芦屋浜-深江浜-魚崎浜-南魚崎-ＪＲ御影-西郷-脇浜（ＨＡＴ神戸）-貿易センター前-南神戸-ＪＲハーバーランド
    • 京橋-ハーバーランド間に快速を運転。京橋～西九条間の各駅・ユニバーサルシティ・舞洲・西宮浜・南魚崎・御影・貿易センター前・南神戸・ハーバーランドに停車。
      • それならハーバーランドから和田岬線経由で兵庫に出たらもっと需要が増えそう。そして和田岬線本線合流が実施されたり…
夢洲国際海上コンテナターミナル
ゆめしまこくさいかいじょうこんてなたーみなる　Yumeshima International Sea Container Terminal
ゆめしまほっこうりょくち
Yumeshima-Hokkoryokuchi 		こすもすくえあ
Codmosquare 		→
  1. ユニバーサルシティ-(USJの地下)-北港-(此花鉄道橋：新設)-舞洲北港緑地-(夢舞トンネル：新設)-夢洲国際コンテナターミナル-(大阪港夢洲トンネル：転用)-コスモスクエア
    • 北港テクノポート線（中央線の北港延伸）の計画を踏襲、文字通り「ゆめ咲線」になる。
    • 北港を何とかするには梅田直通しかないんです。(もちろん北港の開発が前提ですが梅田直通が可能であれば開発も進むことでしょう。)
    • 尚、夢舞間には非常時の船舶通行を考えて固定橋梁の建設は不可と仮定。
    • 現在のユニバーサルシティ駅-桜島間も保持。
    • なにわ筋線開通後は西九条-梅田間に余裕ができるため直通列車の増発も可能
    • 西九条-ユニバーサルシティを「夢咲線」に改称、新設路線を「夢咲線」と命名。ユニバーサルシティ-桜島を「桜島線」へ改称。
    • 「夢洲国際コンテナターミナル」は「夢洲国際コンテナターミナル前」とすると「南阿蘇水の生まれる里白水高原」と並んで日本一長い駅名になり、「夢洲国際海上コンテナターミナル」にすると単独首位となる。
    • 夢洲のIR実現に向けて、JRゆめ咲線の夢洲までの延伸が実際に検討されてるらしいね。

東へ延伸

  1. 西九条-中央市場前-土佐堀-肥後橋-北浜-谷二-法円坂-森ノ宮
    • フリーゲージトレインが実現すれば地下鉄中央線との直通運転も。
      • 集電方式がそれぞれ違うので無理。
      • パンタグラフ付ければおｋ
    • 直通するなら京阪中之島線の方がいい。

大阪空港線

  1. 路線　伊丹～大阪空港
  2. 大阪～大阪空港間の直通列車を設定。
  3. 大阪空港～大阪～新大阪（スイッチバック）～天王寺～関西空港の直通列車も設定。

JR臨湾線・南海西大阪線

汐見橋駅を転用。JR神戸線・南海本線に直通。 http://chizuz.com/map/map80174.html

無茶な計画ではあるが、もしベイエリアに本気で新都心を作る気なら、この区間を通る大動脈が必要。 東京では京浜東北の軸が海まで500ｍに迫っている。大阪は都心が海から離れ過ぎているのだ。いや、べつにそれは構わんけどそれで弁天町に副都心を建設しようとした大阪市…。 

　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　西　|　　　　　　　み
　　　　　　|　　　　　　　　　　　尼　　　　天岸|住　　　　　　さ和
　　和　　三|　　　南魚深南西鳴　西崎　弁南　下里|吉住　　岸泉　き歌
　　田兵神ノ|　西灘魚崎江芦宮尾大高南福天大津茶玉|大ノ七堺和佐尾公山
　　岬庫戸宮|灘灘浜崎浜浜屋浜浜浜洲口　町正守屋出|社江道　田野崎園市
各停◎◎◎◎|◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎|◎◎　　　　　　　（朝・夕のみ）
普通　　　◎|◎◎━◎━━◎◎◎━━◎◎◎◎◎◎◎|　　　　　　　　　（毎時３本）
快速　　　◎|━◎━◎━━━━━━━◎◎◎━━━◎|━━━◎　　　　　（毎時３本）
特快　　　◎|━━━━━━━━━━━◎━◎━━━━|━━━◎◎◎◎◎◎（土休日のみ）
  • 弁天町は鉄道博物館の敷地と一体的に再開発し大阪環状線と対面乗換可能なホームを設置。
  • 福・西灘では阪神電車と乗換、南魚崎では六甲ライナーと乗換。
  • 灘～和田岬はJR神戸線、岸里玉出～和歌山市は南海本線。

尼崎線

  • 西宮　駅（ＪＲ）が始発。
停車駅

　　　 　尼 

　甲武西崎新　弁　新天
西子庫尼中淀此天今今王
宮園川崎央川花町宮宮寺
◎◎━━◎━━━━◎◎快速
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎普通

京都天王寺ライン

  • 塚本～野田に短絡線を引いて新駅
  • 大住～城陽に短絡線を引いて新駅（片奈連絡線）
  • 京都から奈良線・片町線・おおさか東線・城東貨物線・関西本線・大阪環状線を経由して東海道本線の快速線
☆☆　　　　☆　☆　　☆　　　☆　　　☆　　　　☆☆　　　　　　　　　　☆　　　　　　　　☆　　　☆　　　　　　　　　　☆
西明舞垂須兵神元三六住芦西甲立尼塚◎野西弁大芦今新天東平◎JRJRJR高◎徳鴻住野四忍東星河津藤長松大◎城新JR宇黄木六桃JR稲東京
明石子水磨庫戸町宮甲吉屋宮子花崎本鷺田九天正原宮今王部野衣長俊河井楠庵池道崎条ケ寝田内田阪尾井住富陽田小治檗幡地山藤荷福都
石　　　　　　　　道　　　園　　　洲　条町　橋　宮寺市　摺瀬徳内田根　新　　畷丘屋　磐　　　山　野　　倉　　　蔵　森　寺
　　　　　　　　　　　　　口　　　｜　　　　　　　　場　｜　道永中稲　田　　　　川　船　　　手　荘
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　前　｜　　和央田　　　　　　　　　　　　　　｜
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　東海道本線外側線　　　　｜大阪環状線・関西本線｜大阪東線｜　　　　　　片町線　　　　　｜　　　　　奈良線
  • ☆：なにわ路快速停車駅
  • ◎：新駅
    • 塚本に快速線ホーム新設
  • なにわ路快速｜天王寺方面 姫路行き、なにわ路快速｜天王寺方面 京都行き、それぞれ一時間に2本
  • 区間快速｜天王寺方面

夢洲アクセス路線

  • 関西空港（和歌山方面）、神戸空港（神戸方面）、京都方面から、夢洲をはじめとする大阪ベイエリアへのアクセス路線を建設する。夢洲の開発を前提とした路線案。
  • ベイエリアへの路線は、既に海岸線、JRゆめ咲線延伸計画、JR臨湾線・南海西大阪線に上がっているが、これらの案をさらに発展させる。

路線

メリケンパーク
　Meriken-park
こうべ
Kōbe 		みなとのもりこうえん
Minatonomorikōen 		→
東羽衣
ひがしはごろも　Higashi-Hagoromo
はまでらこうえんきたぐち
Hamaderakōen-kitaguchi 		にしおおとり／おおとり
Nishi-Ōtori, Ōtori 		→
駅やルートなどの詳細は、こちらをクリック→ 路線マップ
  1. ゆめ咲紀州路線
    • 桜島線を夢洲経由でさらに南方へ延伸。羽衣線の東羽衣駅に接続し、さらに阪和線の和歌山方面に乗り入れる路線を新設する。
      • なお、実際にJRは夢洲までの延伸を検討している（産経WEST）。
    • 桜島線を「ゆめ咲紀州路線」と正式に改称。略して「ゆめ咲線」。
    • 桜島駅を「おおさか北港口駅」と改称。北港のイメージアップと、鹿児島の桜島との混同を避ける狙い（此花区桜島の方たちには申し訳ないが）。
      • 副駅名として桜島の名前を残しておいてもよい。
    • 夢洲方面を通る路線では、USJ方面が回り道になってしまうので、天保山経由の路線を設ける。
    • ラインカラーと路線記号は、これまで通りJRゆめ咲線の藍色と「P」。羽衣線も同じものに設定。
  2. みなと神戸線
    • 阪神地区のベイエリアを横断し、神戸港を経由して神戸駅へ向かう路線。神戸駅から西方面は、JR神戸線に乗り入れる。
    • 尼崎方面を通る路線では、夢洲方面が回り道になってしまうので、甲子園浜駅～舞洲スポーツアイランド駅間に直線を描く短絡線を設ける。
    • ラインカラーは、湖西線やきのくに線よりも明るい水色のイメージ。路線記号は、頭文字をとった「M」がいいと思う。
  3. 神戸空港マリンエア線
    • みなと神戸線からポートアイランド経由で神戸空港を結ぶ路線。神戸空港から大阪ベイエリアへのアクセスを可能にする。
    • 運転系統としては、みなと神戸線に含めるので、ラインカラーと路線記号はみなと神戸線と同じものに設定。

運転系統

↓クリックで画像拡大

  • 全系統

  • ゆめ咲紀州路線

  • みなと神戸線

  • 神戸紀州路ライン

  • ゆめ咲環状線

  • JR京ゆめ線

  1. ゆめ咲紀州路線
    経由駅: 天王寺～京橋～大阪～西九条～ユニバーサルシティ～夢洲ベイサイドリゾート・天保山～富木～日根野～関西空港・和歌山
    • 「ゆめ咲快速」が運行される。また、関空快速も乗り入れ、関空方面から大阪ベイエリアへのアクセスも可能。
  2. みなと神戸線
    経由駅: （天王寺～京橋～大阪～西九条）・（夢洲ベイサイドリゾート～ユニバーサルシティ）～此花～みなとのもり公園～神戸空港マリンエア・（神戸～明石～姫路）
    • 「みなと路快速」が運行される。また、神戸空港からは、USJおよび夢洲行き専用の高速シャトル列車がそれぞれ運行される。
      • 高速シャトル列車は、みなとのもり公園駅（≒三宮）以外の途中駅には一切停車せず、前述の甲子園浜駅～舞洲スポーツアイランド駅間の短絡線を通るので、短時間でのアクセスが可能。
        • なお、特急列車ではなく快速列車扱いなので、特急料金は不要。
  3. 神戸紀州路ライン
    経由駅: 姫路～明石～神戸～みなとのもり公園～ユニバーサルシティ・夢洲ベイサイドリゾート・天保山～富木～日根野～関西空港・和歌山
    • ゆめ咲紀州路線とみなと神戸線を直通運転し、神戸方面～和歌山方面間のアクセスを電車1本で可能にする。
    • 名称が漢字ばかりで堅苦しくならないように、「～線」ではなく「～ライン」にする。
    • 一部の区間は緩行線と快速線に分けられる。前述の甲子園浜駅～舞洲スポーツアイランド駅間の短絡線が、快速線となる。
    • 「湾岸直通快速」が運行される。また、JR神戸線から新快速、阪和線・関西空港線から関空快速も乗り入れる。
  4. ゆめ咲環状線
    経由駅: 鳳～南港中央公園～咲洲コスモスクエア～夢洲ベイサイドリゾート～舞洲スポーツアイランド～天保山～港大橋～南港中央公園～鳳
    • 羽衣線の鳳駅からゆめ咲紀州路線に乗り入れ、大阪ベイエリアを周回した後、再び鳳駅に戻ってくる列車が運行される。
  5. JR京ゆめ線
    経由駅: 京都～新大阪～西九条～ユニバーサルシティ～夢洲ベイサイドリゾート
    • JR京都線から梅田貨物線経由でゆめ咲紀州路線に乗り入れ、京都方面から夢洲を結ぶ。
    • 頭にJRを付けている理由は、京阪中之島線も夢洲方面への延伸が検討されており、混同を避けるため。

メリット

  1. 以下のような直通路線、且つショートカット路線が実現する。
    • 関空や神戸空港から夢洲が1本の路線で結ばれる。特に外国人観光客からすれば、乗り換えを必要としない路線は非常に有難い。
    • USJへのショートカット路線としても機能する。もちろん乗り換えは一切不要。
    • 神戸方面～和歌山方面が直通され、アクセスがスムーズになる。
  2. ベイエリアの住民を固定客として獲得できる。さらに国内中、世界中から飛行機を使ってやってくる夢洲の観光客を獲得できる。
    • 国内線に限られるが、神戸空港からの観光客であれば、JRが独占できる可能性がある。夢洲までの距離は、関空よりも神戸空港からの方が近い。
      • ただ、夢洲から比較的近い位置にある伊丹空港がライバルになる。そこで前述の高速シャトル列車で対抗。

デメリット

  1. 需要が不透明な割に、建設コストが非常に大きいので、どうしてもハイリスクが伴う。
    • もし夢洲が失敗すれば、前述のメリットも何も無くなってしまうので、この路線も間違いなく失敗する。
  2. 阪急、阪神、南海、ニュートラム、ポートライナーと競合する。特にベイエリアの近くに路線を持つ阪神と南海が大きなライバルとなる。
    • ただ、阪急神戸線とは距離が離れているので、影響は少ないかもしれない。

JR新けいはんな線

新奈良
しんなら　Shin-Nara
じぇいあーるへいじょう
JR-Heijō 		なら
Nara 		→
  • 学研都市を横断し、奈良方面～京橋・神戸・宝塚方面を結ぶ路線。
    • 生駒山地の北側を大回りして学研都市の東側を通る学研都市線に対して、こちらは学研都市のド真ん中を通る。
    • 近鉄けいはんな線～大阪市営地下鉄中央線との競合になるが、京橋・北新地を経由して神戸・宝塚方面へ直通運転する分、この路線の方が有利と思われる。
    • 大和路線よりも大幅にショートカットでき、さらにそのまま神戸方面にも行けるので、近鉄奈良線～阪神なんば線ともまともに対抗できるようになる。
      • 大和路線は、生駒山地の南側を大回りしている上、神戸方面へ向かう場合は乗り換えを余儀なくされるので、従来の路線で勝負するにはかなり不利である。
  • 学研都市線、近鉄けいはんな線との混同を避けるため、路線名は「JR新けいはんな線」とする。
  • ラインカラーは学研都市線より明るい桃色。路線記号は「Hn」（学研都市線の「H」に新(New)を表す「n」を足したもの）。

路線案1

　　　　　　　　　　　　　　　　→
　　　　　　　　　　奈　　　　　京
　　　　　　　　　　良北　　　　橋
　　　　　←　　　学先生学　　　・
　　　　　木　西南研端駒研中　　神
　　　　　津　木精中大上西垣住　戸
　　　　　・　津華央前町口内道　・
快　　速　奈…◎━◎━━━━◎…宝
学研快速　良…◎━◎━◎◎━◎…塚
区間快速　方…◎◎◎◎◎◎━◎…方
普　　通　面…◎◎◎◎◎◎◎◎…面

（学研快速は、西木津駅以東および住道駅以西では快速の停車駅に準拠）
  • 路線マップ
  • 学研都市線の西木津駅に接続し、学研都市内のアクセスの利便性を重視。
    • ただし、奈良方面～京橋・神戸・宝塚方面の中距離アクセスにおいては、木津駅経由のルートで回り道になってしまう。

路線案2

　　　　　　　　　　　　　　　　→
　　　　　　　　　　奈　　　　　京
　　　　　　　　　　良北　　　　橋
　　　　　　　　　学先生学　　　・
　　　　　　新JR　研端駒研中　　神
　　　　　奈奈平押中大上西垣住　戸
　　　　　良良城熊央前町口内道　・
快　　速　◎◎━━◎━━━━◎…宝
学研快速　◎◎◎━◎━◎◎━◎…塚
区間快速　◎◎◎◎◎◎◎◎━◎…方
普　　通　◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎…面

（学研快速は、住道駅以西では快速の停車駅に準拠）
  • 路線マップ
  • 奈良駅に接続し、奈良方面～京橋・神戸・宝塚方面の中距離アクセスの利便性を重視。
    • ただし、学研都市内のアクセスにおいては、一旦奈良駅まで行って乗り換える必要がある。

中央線大阪地区延伸

猪名寺
いなでら
稲野   園田
Inano Inadera Sonoda
  • 本線：大曽根～栄～白川～山王～荒子～金城ふ頭～四日市～西日野～土山～貴生川～信楽～宇治田原～宇治～中書島～桂～阪急嵐山～妙見口～川西能勢口～阪急園田～梅田(大阪から改称)～京橋～鶴橋～桃谷～今宮(新今宮から改称)～大阪(今宮から改称)
  • 支線(中央快速線の一部)：白川～米野～名古屋
  • 新線：新線名古屋(名古屋駅地下4階)～新線米野～烏森～荒子
  • 今宮延伸時に中央線塩尻以西・名鉄瀬戸線・あおなみ線・能勢電鉄・阪急嵐山線・京阪宇治線・信楽鉄道・四日市あすなろう鉄道の重複区間もJR東日本に移管＆20m15両対応化。他は必要に応じて廃止。さらに多治見～白川と宇治～難波は複々線で建設。
  • この際、大阪環状線は天王寺～西九条～海老江～塚本～園田～十三～新大阪～(城東貨物線)～平野～百済～天王寺とし、名称も「城東線」に。また、新大阪～大阪は東海道本線、大阪～塚本は山陽本線(塚本～神戸は山陽本線に移管)とする。また、東海道線新大阪～塚本は福知山線に移管のうえ、塚本～尼崎は福知山線と東海道線の3複線に。また、JR東西線について、中央線の電車は「片町線」と放送する。
  • 中央線の線区ではなくなる勝川～大曽根～名古屋の中央線旧線は名古屋～枇杷島を延伸のうえ、城北線につなげ、城北線に編入。
  • 岐阜駅止まりとなっている高山線も高山以南を電化および複線化し、東海道線を3複線化のうえ名古屋駅へ直通。関西線名古屋口も地下化を行い、名古屋駅では地下5階のホーム(2面4線)を共用する。さらに、太多線を外郭環状線にするため、愛知環状鉄道と養老鉄道養老以南を太多線に編入。
  • 中央線で使用する車両は中央線自体がJR東海からJR東日本に移るので、通勤用には武蔵野線や阪和線で使用している205系とE235系(どちらも6ドア車2両つきの10連)を、中長距離用には小山からE231系(10連+5連)をうつし、それでも足りなければE235系を増備して使用。名古屋地区の各停は多治見～金城ふ頭と新線名古屋～四日市で分断。複々線区間の快速線と複線区間は15両対応。六地蔵~園田は地下鉄南北線も乗り入れ。
  • ラインカラーは木曽福島～名古屋の快速線と大阪地区の快速線をオレンジ、多治見～金城ふ頭の緩行線をイエロー、荒子以西の快速線をスカイブルー、名古屋以西や大阪地区の緩行線をワインレッドとし、車両のラインカラーも一致させる。また、中長距離列車は湘南色を採用。
  • 中津川発着の列車は、木曽福島駅まで延長する。そして、高尾方面の列車も木曽福島駅に乗り入れさせる。また、多客期には飯田橋駅から園田駅ないし新宿駅から森ノ宮駅までの直通列車を運行。
  • JR東日本への移管に合わせ、塩尻駅から木曽福島駅までは長野支社、木曽福島駅から大阪駅までは横浜支社に移管。車両基地は神領(横シン)と森ノ宮(横モリ)のほかに、園田(横ソノ)、宇治(横ウチ)、六地蔵(横ロク)を新設し、これらを使用。
  • 中央線延伸に合わせ、名古屋地区と大阪地区には副都心を追加する。名古屋地区では、大曽根・千種・小田井・烏森に新宿レベルのものを、金城ふ頭にはお台場レベル、南川越には幕張レベルのものを追加して、大阪地区では園田・十三・放出・新大阪・平野に新宿レベル、水無瀬に大宮レベルのものを追加する。
停車駅

各快通普特通
停速快通快特
◎◎◎◎◎◎大曽根(城北線・名鉄瀬戸線・ゆとりーとライン・地下鉄名城線)
◎レレ┃レレ森下
◎レレ┃レレ東大手
◎◎◎┃◎◎栄(地下鉄東山線・地下鉄名城線)
◎◎◎┃◎◎白川(地下鉄上飯田線)
┃◎◎┃◎◎米野(東海道線・城北線・新線・名鉄線・近鉄線)
┃◎◎┃◎◎名古屋(新幹線・東海道線・関西線・城北線・新線・名鉄線・近鉄線・地下鉄東山線・地下鉄桜通線)
◎┃┃┃┃┃山王(城北線・名鉄線・地下鉄上飯田線)
◎┃┃┃┃┃金山橋(地下鉄金山線)
◎◎┃┃┃┃新線名古屋(新幹線・東海道線・関西線・中央快速線・城北線・名鉄線・近鉄線・地下鉄東山線・地下鉄桜通線)
◎◎┃┃┃┃新線米野(東海道線・関西線・中央快速線・城北線・名鉄線・近鉄線)
◎◎┃┃┃┃烏森＜小本＞(関西線・近鉄線)
◎◎◎◎◎◎荒子(地下鉄金山線)
◎レレレレレ南荒子
◎◎レレレレ中島
◎◎レレ◎レ名古屋競馬場
◎レレレレレ荒子川公園
◎レレレレレ稲永
◎レレレレレ野跡
◎◎◎レ◎◎金城ふ頭(地下鉄上飯田線直通)
◎レレレレレ名港西口
◎レレレレレ飛島
◎レレレレレ南弥富
◎レレレレレ西弥富
◎レレレレレ木曽岬
◎◎◎◎◎◎南長島＜ナガシマスパーランド前＞
◎◎レレレレ南桑名
◎◎レレレレ南川越
◎◎レレレレ新富洲原
◎◎◎レ◎レ新富田
◎◎◎レ◎◎競輪場前
◎◎◎◎◎◎四日市(関西線)
◎◎レレ◎レ赤堀
◎◎◎レ◎レ西日野
◎◎◎レ◎レ水沢
◎◎◎◎◎◎土山
┃◎◎◎◎◎貴生川(草津線・近江鉄道)
┃◎◎◎◎◎信楽
┃◎◎◎◎◎宇治田原
┃◎◎◎◎◎宇治(奈良線)
┃◎◎レ◎◎黄檗(奈良線)
┃◎◎レ◎◎木幡(奈良線)
◎◎◎◎◎◎六地蔵(奈良線・地下鉄東西線)
◎◎◎◎◎◎中書島(京阪本線)
◎◎◎レ◎◎伏見
◎◎◎◎◎◎桂(阪急京都線)
◎◎◎◎◎◎嵐山
◎◎◎◎◎◎新亀岡
◎◎レレ◎レ寺田
◎◎◎◎◎◎黒川(妙見の森ケーブル)
◎◎◎◎◎◎妙見口
◎◎レレ◎レときわ台
◎◎レレ◎レ光風台
◎◎◎◎◎◎山下
◎◎◎レ◎レ畦野
◎◎レレレレ一の鳥居
◎◎レ◎◎◎平野
◎◎レ◎◎◎多田
◎◎◎◎◎◎鼓滝
◎◎レ◎レ鶯の森
◎◎◎◎◎レ滝山
◎◎◎◎◎レ絹延橋
◎◎◎◎◎◎川西能勢口(阪急宝塚線・福知山線)
◎◎レレ◎レ北伊丹(福知山線)
◎◎レレ◎レ伊丹市
◎◎◎◎◎◎新伊丹
◎レレレレレ稲野
◎レレレレレ猪名寺
◎◎◎◎◎◎園田(阪急神戸線・城東線・篠山線・有馬線・地下鉄南北線・地下鉄東西線)
◎レレレレレ藻川(城東線)
◎レレレレレ東塚口(城東線)
◎◎◎◎◎◎尼崎(山陽線・城東線・大阪線・福知山線・片町線)
◎レレレレレ神崎
◎◎◎◎◎◎加島(片町線)
◎レレレレレ淀川
◎レレレレレ塚本
◎◎◎◎◎◎淀川
◎レレレレレ野田
◎レレレレレ福島
◎◎◎◎◎◎梅田(福知山線・阪急神戸線・阪急宝塚線・阪急京都線・地下鉄御堂筋線)
◎レレレレレ天満
◎レレレレレ桜ノ宮(地下鉄東西線)
◎◎◎◎◎◎京橋(片町線・地下鉄鶴見緑地線・京阪本線)
◎レレレレレ大阪城公園
◎レレ◎レレ森ノ宮
◎レレ┃レレ玉造
◎◎◎┃◎◎鶴橋(近鉄線・地下鉄千日前線)
◎◎◎┃◎◎桃谷(阪和線)
┃◎◎┃◎◎今宮(東海道線・関西線・大阪線・南海線・地下鉄御堂筋線・地下鉄堺筋線)
┃◎◎┃◎◎大阪(東海道線・関西線・大阪線・阪和線・山陽線・福知山線・地下鉄南北線)

松井山手線+α

新大住
しんおおすみ　Shin-Ōsumi
みなみてらだ
Minami-Terada 		まついやまて/きょうたなべ
Matsuiyamate, Kyōtanabe 		→
  • 路線マップ
  • 奈良線の城陽駅と学研都市線の松井山手駅との間に連絡線を設け、京都駅～尼崎駅を松井山手駅経由で直通させる。
  • さらに、以下の区間を1つにまとめて「松井山手線」という路線名を付け、愛称や系統路線というものでなく正式な鉄道路線として運用する。
    1. 奈良線の京都駅～城陽駅間
    2. 新線となる城陽駅～松井山手駅間
    3. 学研都市線の松井山手駅～京橋駅間
    4. JR東西線の全区間
  • 奈良線と学研都市線の残り区間もそれぞれ「みやこ路南線」、「学研東線」にする。
  • また、大住駅付近に京都方面～京田辺方面を直通させるための短絡線を設け、京都方面からの同志社大などの通学アクセスに役立てるようにする。
  • 松井山手線のラインカラーと路線記号は、学研都市線の桃色と「H」を踏襲する。
  • みやこ路南線には路線単体としてのラインカラーと路線記号は設けない。
    • その代わり、京都駅～城陽駅～木津駅～奈良駅の区間に「みやこ路線」という愛称を付け、それに奈良線の茶色と「D」を踏襲する。
      • 愛称はこれまで通りの「奈良線」でも特に問題はない。
  • 学研東線のラインカラーは以前の学研都市線に付けられていた黄緑色。路線記号は「He」の2文字にしてみる。
    • 「He」とは、学研都市線の路線記号である「H」に東(East)を表す「e」を足したもの。ヘリウムっぽいのは気にしない。

北摂線（北摂新都心線）

　　　←　　　　　　　　　　　　　　　→
　　　木　　　　　　　　　　箕　　　　宝
　　　津　松　　　　　　　　面　　川　塚
　　　・　井美　JR桧　西　南新JR五西　・
　　　奈　山濃男樟尾高高　彩都箕月池　三
　　　良　手山山葉川槻槻郡都心面山田　田
快速　方…◎━━◎━◎━━◎◎◎━◎…方
普通　面…◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎…面
　　　　　　　　　　│┌→
　　　　　　　　←　│↓
　　　　　　　　京　│
　　　　　　　　都　│
　　　　　快速　方…┤
　　　　　普通　面…┘
箕面新都心
みのおしんとしん　Minoo-Shintoshin
みなみさいと
Minami-Saito 		じぇいあーるみのお
JR-Minoo 		→
  • 路線マップ
  • 松井山手駅～高槻駅～川西池田駅を結ぶ「北摂線」という路線を設け、京都方面と奈良方面～宝塚・三田方面を彩都・箕面経由で直通運転する。
    • 京都と奈良から宝塚への大幅ショートカットで、ライバルの阪急線との差別化を図る。また、大阪モノレールの乗客も獲得する。
      • 北大阪急行線（地下鉄御堂筋線）の箕面延伸も決定しているので（ソース記事）、ついでに御堂筋線の乗客の獲得も狙う。
    • 松井山手駅～高槻駅も直結しているので、京田辺方面～高槻方面のアクセス路線にもなる。
      • 従来の鉄道アクセスで京田辺駅から高槻駅に行くためには、近鉄京都線で京都方面へ、または学研都市線で大阪方面へ一旦向かわなければならず、かなりの遠回りを強いられてしまう。
        • 事実上、京田辺方面～高槻方面の鉄道ルートは存在しない。
    • 弱点として、北摂線の沿線地域は大阪のベッドタウンであり、大阪方面を経由しないこの路線は、他の大阪経由路線とはっきり差をつけられてしまう可能性がある。
      • 通勤・通学用としてではなく、あくまで各方面から宝塚へのアクセスに特化した路線だと割り切る。
  • 京都駅～高槻駅、奈良駅～松井山手駅～高槻駅、および高槻駅～箕面新都心駅～新三田駅の区間には、「北摂新都心線」という愛称を付け、その区間にラインカラーと路線記号を設ける。
    • ラインカラーは、若々しさっぽいライトグリーン（大和路線の緑色よりも少し明るめ）。
    • 路線記号は、彩都のSと箕面のMを足した「Sm」（決してひyなプレイのことではなく、ポケモンサンムーンでもなければ、サマリウムというレアメタルでもない）。

北方貨物線旅客化＆スーパー新快速導入

  • 北方貨物線の新大阪駅～尼崎駅間を旅客化し、大阪駅を経由しない短絡ルートを設ける。
    • 琵琶湖線～JR京都線～JR神戸線は総じて良い線形をしているが、大阪駅方面のルートだけが大きく回り道してしまっている。
    • 新大阪駅の北方貨物線ホームは当然ながら存在しない。そこで新たにホームを設置。
  • 新快速よりも上位となる「スーパー新快速」を新たに導入。新幹線と同等の停車駅とする。
    • 平たく言えば、近畿地区限定で擬似的な新幹線を在来線で走らせるという計画。
    • 特急列車ではなく快速列車扱いなので特急料金は不要。ある意味これが最大のポイント。
    • 北方貨物線は、スーパー新快速用の快速線として運用する。
    • 在来線の限界に挑戦！
  • 停車駅: （←米原方面）─草津─京都─新大阪─三ノ宮─西明石─（姫路方面→）（路線マップ）
    • 複々線区間（草津駅～西明石駅間）が実質的な運行区間。なお、草津駅以東および西明石駅以西は、新快速の停車駅に準拠。
    • 新快速の停車駅のうち、南草津、石山、大津、山科、高槻、大阪、尼崎、芦屋、神戸、明石の10駅をさらに通過することになる。

JR阪丹線

  • 阪丹本線
    • 大阪-新大阪-東淀川-南吹田-片山-朝日ヶ丘-南ヶ丘-佐井寺-高野台-摂津山田-万博記念公園-春日丘-摂津郡山-摂津福井-山手台-生保-車作-忍頂寺-音羽-希望ヶ丘-余野-野間口-野間中-地黄-北地黄-倉垣-吉野-加舎-本梅-丹波中野-宮前-赤熊-若森-殿谷-口人-南園部-南丹-内林-熊崎-市森-須知-古池-自然公園前-丹波豊田-橋爪-丹波和田-丹波みずほ
  • 能勢線
    • 倉垣-山内-宿野-能勢
  • 亀岡線
    • 本梅-平松台-湯の花温泉-奥条-柿花-丹波佐伯-運動公園前-西亀岡-亀岡
  • （路線マップ）
    • 京丹波町、南丹市中心部、亀岡市西部、大阪府北部から大阪市へ向かう通勤通学路線。倉垣で能勢町中心部、本梅で亀岡市中心部・京都駅方面に乗り換え。
    • 終点「丹波みずほ」周辺はニュータウンとして開発された場所があり、鉄道開通によりさらに発展を見込む。
    • 万博記念公園で大阪モノレールと乗り換え。新大阪と共に大阪側のサブターミナルとする。
    • 太字は特急停車駅。大阪～丹波みずほ間に特急「南丹」、本梅～京都間に特急「ゆのはな」を運行し、本梅駅で連絡する。
    • 快速も運転。停車駅は新大阪、佐井寺、万博記念公園、摂津郡山、山手台、希望ヶ丘から各駅。
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