ページ「大阪の食文化」と「大阪の駅/南河内」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
 
>中之島線
 
1行目: 1行目:
==分割ページ==
{{日本の駅|近畿|大阪|河内}}
*[[たこ焼き]]
{{お願い/日本の駅|[[大阪|大阪府]][[大阪/河内|中河内・南河内]]}}
*[[お好み焼き]]←広島とバトルしたい方はこちらで。
*[[大阪/北河内|北河内]]の駅は[[大阪の駅/北河内]]へ。
==東大阪市==
→[[東大阪市の駅]]


==大阪の食文化の噂==
==中河内==
# とりあえず小麦粉とソースがあれば当面生きていける。
===久宝寺駅の噂===
# 他県の食文化をバカにする。
{{駅名標/西日本|name=久宝寺|ruby=きゅうほうじ|roma=Ky&#363;h&#333;ji|back=やお|back2=Yao|next=<span style="font-size:6pt;">Kami</span><span style="font-size:7pt;"> かみ</span>|next2=Shin-Kami<span style="font-size:7pt;"> しんかみ</span>|back-link=#八尾駅の噂|color=#009933}}
#*例：「東京じゃカレーに豚入れるんやてなぁ」と言う。東京のカレー屋は豚より牛の方が高い。関東系のチェーン店も同様。
所在地:[[八尾市]]
#*肉のランクは「牛肉とそれ以外」に分かれ、牛肉崇拝が盛んである。
#かつては竜華操車場（機関区）が立地していた。
#*だからBSEは大問題。
#*この影響で、国鉄時代・JRになって当初は上下線で大きく離れていたという珍しい小駅だった。
#**東京の話だが、米国でBSEが発生して東京人の多くが牛肉を避けるようになった頃、ビーフカレーを注文していたあんちゃんには明らかに関西なまりがあった。
#*竜華操車場跡地は再開発され、高層のマンションなども建つようになった。八尾市立病院もここにある。
#*牛肉崇拝は東京のほうが顕著では？関西は低所得層でも牛肉を抵抗なく買うが、東京はそうでもない。
#国鉄時代は何の変哲もないただの普通停車駅だったのに、今や大和路快速停車駅に昇格した事に加え、おおさか東線との分岐駅に大発展。
#**崇拝というより肉＝牛。たとえば全国的には「肉まん」だが、関西ではわざわざ「豚まん」と呼ぶ。
#*乗降客も八尾駅を出し抜いて大出世した。
#**低所得層向けＡ新聞や漫画にありがちな「お父さんの給料日だからカレーやすき焼きが牛肉に！」ってネタは関東人の発想だと思う。
#*都市計画構想段階では、大阪府や八尾市も「快速停車など不要」論だったらしい。この論がそのままだと、乗降客は増えなかったかと。
#***牛と豚の料理の使い分けが確立しているからだと思う。牛は豚より格上ではないし、豚は牛の代替品とも考えていない。カレーや肉じゃがは「牛」、お好み焼きや豚まんは「豚」であり、いくらお金がない家でもカレーや肉じゃがに豚を入れたりしない。
#*JRで大阪の郊外からほぼ終日、梅田/難波/天王寺へ乗り換えなしで行ける駅は実はここだけ。
#*カレーは豚こまでしょ？　牛肉の場合はビーフ・シチューのはず…。
#**他府県を入れても後は王寺駅だけ。
#**ちなみに「豚汁」は「ぶたじる」である。（小学校の給食表にひらがなで書いてある）
#*それ以外にも快速と普通がここで緩急接続するようになった。
#**カレーは豚こまぁ？それどこの話よ？大阪の話やでココ。カレーの肉も、チキンじゃなけりゃ牛がデフォ。ビーフシチューは、それはまた別の食べ物です。
#近鉄の久宝寺口駅とはかなり離れている。
#**「100％」なワケではなく、あくまで「その方がメジャー」なのでは。現にウチの母親は肉じゃがの肉に豚を使う事の方が多い北海道の出身だが、肉じゃがでは牛肉を使ってた。こういう家庭もある。
#*いくつかの家庭でごちそうになったことがあるが、料理がおいしい。総じてセンスがある。（by神奈川県民）
# つまようじとコテしか使ったことがないので、箸の使い方が下手。
#*コテ×、テコ○。
#*爪楊枝の消費日本一。
#*ちなみに生産地は河内長野市。
#「食いだおれ」で有名。
# ラーメン専門店は多くなく、中華料理店で食べるのが主流
# 大阪には王将が２つあるが、どっちの餃子も同じ味がする
#*チェーン店なら当然なのでは？　それとも違うの？
#*元々は京都王将から独立したときに勝手に王将と名乗ったのが原因で一悶着した。
# 「くいだおれ」の評判に便乗してか、不味いのに高い店が多すぎる
# 恵方寿司を特異な習慣として紹介されたことに納得がいかない。
#*その恵方の習慣をコンビニ経由で全国展開している現在にほくそ笑んでいる。
#*のり巻きのカンピョウの存在に対する意見は、大阪の勢力を二分する。
#*しかし「恵方巻き」の名前がまだ納得いかない。(大阪では「まるかぶり」「のり巻き」)
#*節分の行事の１つ…太巻きにしか見えないけど。
#*間違っても鬼に投げつけてはいけない。福の神にぶつけるなんてもってのほか。
# アイスミルクコーヒーは「れーみーこ」
#*分解するとアイスコーヒーが「冷コー」で、ミルクコーヒーが「ミーコー」
#**ちなみにコーヒーに入れるクリームのことはフレッシュと呼びます。
#**当然！
#**スジャータは？
#***スジャータは大阪のもの、と思われているフシがある。本当は名古屋発祥なのに。
#***メロディアンが大阪でポーションタイプフレッシュを最初に開発。
#***マジレスすると、スジャータは仏陀に粥を布施した女性の名。
#***むしろ時報。スジャータ、スジャータ、白い広がりスジャータ。
# ホットプレートに板が3枚付いている。1つ、焼肉用（溝がある）。1つ、お好み焼き用（普通の平らなプレート）。1つ、たこ焼き用（家でたこ焼きが作れる）
#*ちなみにたこ焼きは電気でやるよりガスで焼いた方がウマイ。表面はカリッと、中はトロリと。
#*プレートを交換出来るのは水洗いの点でも今や普通なのでは？
# 有名な話だが大阪ではマクドナルドのことをマクドという。
#*でも朝食をマクドナルドで摂る事は「朝マック」という
#*「マクソ」とも言う。マクドナルドに対する蔑称的(所詮マクド)なニュアンスを含む。
#*「マクド」のアクセントは「マ↓ク↑ド↓」。「ク」のみが上がるアクセントでないと通じない。
#**ミスタードーナツも「ミ↓ス↑ド↓」と呼んでいた。
#*「ビックマクド」や「マクドシェイク」という名前の商品は売られていない。
#*「マクド」を指摘すると怒り、商品名は「マック」であることを指摘しても怒る。「これは商品名やからええねん」
#**大阪から「マック」圏内に引っ越して、マクドの呼び方の話題になると必ずと言っていいほどその指摘を食らう。
#**「ッ」はどっからきてんねんっちゅー話や。
#**「マック」では舶来モノをいかにも押しつけられた感じがする。「マクド」こそ消費者が選択し、自分のモノにしているというというニュアンスが出るのだ。このニュアンスは、他の地域の人には説明が難しい。客の方に常に選択する権利があると考えるのが大阪。
#**だから何故東京では寿司屋とタクシーの運ちゃんにペコペコするかがわからない。
#*ちなみにおフランスでも「マクド」は「マクド」と言う。
#*「マクド」は店の名前。「マック」はメニューの名前と区別している。
#*ちなみにパソコンの「マッキントッシュ」の略称も「マック」ではなく「マッキン」である。
#**そんなことない。「マック」で通じる。
#*「マッキントッシュ」を「マック」と呼んでる手前、「マクドナルド」の事を「マクド」と呼んで使い分けてる。因みに「マッキン」ではなぜかマネキンの事に為ってしまうらしい。
# 「ケンタッキーフライドチキンに行くこと」を「鳥しばこか？」と言う。
#*言わねーよ
#* 松原に住んでいた頃、周囲の人間はマクドナルドは「マクソ」。ケンタッキーは「とり」あるいは「かしわ」と読んでいた。
#* 「ケンチキで”かしわ”しばこか？」とも言う。
#*言わねーよ
# 「フィレカツ」のことを「ヘレカツ」と言う。
#*関東では「フィレカツ」のことを「ヒレカツ」と言う。
#*スーパーでも、「ヘレ肉」と書かれて売ってある。
# 挽肉で作ったフライを「ミンチカツ」という。
#*「メンチ」は別の意味。「メンチきる」でいわゆる「ガンを飛ばす」の意味になる。
#*挽肉は「ミンチ」というのに、どこで「メ」になったのか分からない。
#**「メンチ」と言うのは、江戸弁の訛りから。
# 串カツのソースは２度浸けてはならない。
#*一度口に入れた部分を皆で使うソースに漬けるな、って事ですよ。
#*ソースが足りなかったときは、キャベツですくってカツにかける。
#*共用のソース壷でなく別皿に出した場合でも、何となくそういう雰囲気。
#*新世界の串カツ屋にはお酒のモーニングサービスが存在し、客の９割以上が酒を注文する。
#*先日テレビで見た新世界の串カツ屋のおっちゃんが「三度浸けはええんや」と言っていた。笑った。
#*TOKIOの国分がロケで新世界の串カツを食べていた時、つい二度浸けしてしまった。が、「2度浸けもおいしいよ。」とコメント。
#*ここ数年で、串かつ・ジャンジャン横丁も観光地と化してしまい、10年ほど昔のデンジャラスな雰囲気は気折れしている。
# 炭水化物 + 炭水化物の組み合わせに全く抵抗がない。
#*麺類 + 御飯。
#**うどん + 御飯で「うどん定食」はごく普通。
#**いなり寿司も多い。
#*粉もん + 御飯。
#**お好み焼き + 御飯。
#**焼きそば + 御飯。
#***そばめし
#****「そばめし」は神戸。焼きそば+ご飯とは別物
#*他所では無いんですか？
#**ラーメンライスは全国的にあるよなぁ。
#**やきそばパン
#女性をお茶に誘うと、なぜか？プリンを選ぶ。液体よりも腹に溜まるものが得だと思っているからか？
#鶏肉のことを、「かしわ」という。（柏の葉に似ているから）
#*馬肉を「桜」、猪肉を「牡丹」と呼ぶような風流な言い方。
#*九州でも「かしわ」と言います。店の看板にも書いてある。
#*本当はもも肉だけを「かしわ」と言う。
#押し寿司がないと、どうも寿司を食べた気にならない
#*回転寿司にも穴子押しやバッテラが回っている。
#*なお、回転寿司は大阪発祥（東大阪）。
#*↑近鉄布施駅前の元禄寿司。
#料理番組で、ウナギやアナゴが背中側から開かれると”関東モンやなぁ”と思う。腹側から開かれると合格。背中側より興味を持ってテレビをガン見。
#*因みにスーパーとか百貨店のウナギは、必ず頭付きで売られてる。
#他地方者に「イカ焼き美味しい」と言われると、内心ニヤリ。大阪布教の第一歩である。
#*関東人が想像するイカを串に刺し、タレを漬けて焼くのは“イカの姿焼き”である。
#*イカ焼き＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞イカの姿焼き
#明治の「カール　うすあじ」は東京にはないらしい。
#*ちなみに「さっぱり塩のうすあじ」はうすあじとは別物。
#関東おでんの「はんぺん」「ちくわぶ」を食べたことのない人が多い。
#*「はんぺん」はおでんに入れず、夏に刺身のようにして食べるらしい。夏は売られているはんぺんが冬には姿を消す。
#*関西と関東ではおでんの具が異なる。
#*関東では定番の「ちくわぶ」はそもそも存在自体を知らない人が多い。
#すき焼きのしらたきも知らない。
#*そら「糸こん」でっしゃろ
#**「糸こん」と「しらたき」はちゃいまっせ
#**昔は製法の違いがあり区別していたけど、「今ははっきり区別できる要素はない」（日本こんにゃく協会）らしいよ
#*鯨の皮下脂肪「ころ」を入れるのが基本。炊く前はまるでスポンジである。
#愛知万博では「大阪名物」としてキムチが売られていた。
#東京でいう今川焼を「回転焼」or「大判焼」という。どちらを使うかは店による。
#*「御座候」を忘れとるがな
#*潰れてクレープ屋に変わったから理由を訊いたら今川焼、回転焼、大判焼が同じなのを知らない人が多過ぎたためらしい。御座候なんて初見…。
#**デパ地下によくあるよ。
#*福岡でも回転万十って言うな…。
#*北海道では「おやき」と言う。あと大判焼は関西に限らず東海地方でも使う。
#**長野の「おやき」とは無関係。
#**東京でいう「今川焼き」と「おやき」は全く別物だけどね。
#*鹿児島では「回転焼」。今川焼きとは別物だと思っていた。
#[http://www.jiyuken.co.jp/ カレールウとライスがはじめから混ざっているカレー]が存在する
#*ミナミ・自由軒の「名物カレー」。ちなみに同店では普通のカレーライスは「別カレー」
#* 横浜の支店だと「インデアンカレー」なる名前だったよ。どこがインドカレーなのやら。
#*織田作之助の小説にも登場
# オムライスの御飯のかわりに焼きそばを入れたオムソバなんてのもある。
# 各家庭に必ず「モロゾフ」のプリンを食べた後のガラスコップ。
#家庭料理のレベルが高い。どこによばれてもおいしい。
#「水ナス」は貝塚をはじめとする泉州（大阪府南部）の特産の漬け物。なぜかこの土地でしか収穫できないとか。地元では珍しくもない。
# つけめんの知名度が低い。
# ”５５１蓬莱”と”蓬莱本館”は店は隣り合ってるが別物。５５１のほうが人気かも。
#*二見の方が味は上である。


==納豆==
*路線 - [[関西本線#大和路線（加茂～JR難波）の噂|大和路線]]・[[おおさか東線]]
# 大阪人の前で納豆を食うと怒る。さらに無理やり食わせようとするとちゃぶ台をひっくり返して怒り狂う。
#*知り合いに、東北人の前で「納豆は人間の食いもんやない」と発言した大阪人がいる。言われた東北人は激怒して大喧嘩となった。
#**参考までに、納豆消費量の上位は東北や北関東の太平洋側が占めている。つまり、それは大阪を最も嫌っている地域とダブっている。そいつは火に油を注ぐような発言をしたわけだから、言われた方は怒るのが当然。
#**その地域は食文化だけでなく言語的にも関西から最も遠い。京都基準だと東京と秋田が等距離で、最も遠いのが利根川以北から仙台以南までという結果が出ている。
#**さらにその地域は大阪人と気質が正反対である。だから大阪人を嫌うわけだ。
#*新入社員研修の朝食で、東京出身者がごはんに納豆をかけて食べたので驚いた。みんなで「朝から臭いからやめてくれ！」と非難ごうごう。次の日から離れて食べた。ちなみに、怒ったのは九州出身者の集団でした。
#**大阪人は納豆を食べてる人と同じテーブルに座らない。普段仲がよくても、その人が納豆を食べていると必ず避けて座る。
#***二十数年前、関西の某大学の学食では納豆を食べる人は専用コーナーに追いやられていたらしい。あたかも喫煙コーナーのように(笑)
#***某企業では、東日本の事業所の寮では納豆がしょっちゅう出たが、西日本の寮では週1回がせいぜい。群馬出身で西の事業所にいた奴はかなりひもじい思いをしたとか。
#***同じ企業の東京での話だが、弁当に「ミニ納豆」が付いてくることがあり、近畿以西出身者は残したり他の中部以東出身者にあげたりしていた。見事に対照的だった。
#*実際そこまで怒らないが、関西の納豆はにおいひかえめタイプが主流。そのためかごはんにかけて食べる人はほとんどいない。あとコンビニでは絶対に納豆巻きを売っていない。
#**ホテルの朝定食で納豆をつけてもらったが、香りがほとんどないので納豆を食べた気がしなかった。あれは納豆の名を騙った別の何かだと思う。
#*そんなことない、それは言いすぎ。生まれも育ちも、しかも両親ともに大阪だが、納豆大好きっ子に育った。毎日1パック食べるけど、朝は食べない。
#**東京者だけど、朝以外に納豆食べる習慣はないなぁ。
#*両親どちらも大阪育ちの人は納豆スパゲッティを食って吐いた。
#**納豆スパなんて本当にあるの！？　鱈子スパが嫌いで暴れた事がある幼児。
#***ありますよ～。大根おろしと海苔がついて和風テイストな感じのが主流かな。
#最近普及率が上昇しつつある。
#*それは、おかめ納豆の営業努力が大きい。なお、おかめ納豆は納豆の本場[[茨城]]県に本社がある。最近では”血栓を溶かす”という健康効果が大きい。
#回転寿司でも納豆巻きは店員に注文しない限り回ってこない。
#*出前のメニューにも納豆巻きは無い。頼めば作ってくれたが、ワサビを入れるのは違うと思うぞ。
#大阪に住んでいたとき、美味い納豆が見つからず、苦労した。
#*オカメに出会うと買いだめ。
#*マイナーメーカーの納豆は、製造地を確認して購入。近畿エリアで製造されたものは総じて........
#納豆嫌いが多い。そのほとんどは食べたことすらない(親が食べないから)。しかし、納豆カレーだけは食べられる。うそと思うなら試してみなはれ。
#大阪のスーパーでは、納豆が豆腐コーナーではなく漬物コーナーに置いてあることもある。
#*納豆コーナーとして独立していないの？　嫌いな人が多いから種類も多く扱っていないのか…。
#大阪の納豆は臭い。
#結論。美味い納豆を知らずに育つから、納豆嫌いになる。
#*旨い納豆って？スーパーで売ってるの？銘柄は？
#**ミツカンの「におわ納豆」かな。大阪で今まで納豆が売れなかった理由としてあの匂いがいやがられることに気が付いたメーカーが開発した匂いの少ない納豆。ここでは信じてもらえないかもしれないが、昨今の健康ブームとこの新型納豆のおかげで、実際には大阪は日本で２番目の納豆消費圏です。
#例の納豆ダイエット放送以降に初めて食べた人も多いらしい。
#*一応例の納豆騒動以前から普通によく売れています。店によっては広い納豆コーナーもあり種類も豊富。しかし、やはり匂い控えめ・小粒の納豆が主流な感じ。
#うまい棒の納豆味は納豆にあらず。


==うどん==
===八尾駅の噂===
#東京資本のメディアでたまに登場する「けつねうどん」、ましてや「けつねうろん」などとは言うことはほぼ無い。
{{駅名標/西日本|name=八尾|ruby=やお|roma=Yao|back=しき|back2=Shiki|next=きゅうほうじ|next2=Ky&#363;h&#333;ji|next-link=#久宝寺駅の噂|color=#009933}}
#「きつねそば」「たぬきうどん」は存在しない。
<!--画像趣旨不明暫定CO [[ファイル:八尾駅に停車する201系.jpg|180px|thumb|八尾駅に停車する201系]]　-->
#*「きつねうどん」＝味付け薄揚げの乗ったうどん。
所在地：八尾市
#*「たぬきそば」＝味付け薄揚げの乗ったそば。
#近鉄八尾駅と並ぶ八尾市の中心駅(笑)
#*短縮して「きつね」「たぬき」だけでも良い。
#明らかに近鉄八尾のほうが賑わっている。特例市の駅前とは到底思えない。
#*↑これが正解。
#*それでも腐っても特例市の駅前のため大和路線では結構賑わっている方。
#*「赤いきつね」と「緑のたぬき」を見れば違いがわかるはず…。
#*そりゃ、駅のすぐ北側が{{あきまへん}}ではなあ。本町とかの人は来んでしょうよ。
#*食券型立ち食いうどん店で「きつねそば」と言うボタンがある場合でも、受け取ったおばちゃんは「たぬき」と復唱する。
#駅舎も市の中心駅とは思えないほどしょぼい。
#*もう「きつね」だけで味付け薄揚げのことを意味する。
#*橋上駅舎化工事が始まりました。やったね！
#*東京で言う所の「たぬき」（天かす（揚げ玉）入りの麺）は「ハイカラうどん・そば」と呼ぶ。
#**結構立派な駅舎に生まれ変わるようです。
#*そもそも天かすは取り放題かトッピング済みが多い。
#**当初は、高架化も視野に入れていたらしい。ただ、肝心の八尾市は金がなくて断念。
#**天かすは文字通り天ぷらの揚げかすで、あえて凝った関東の「揚げ玉」の様なものはほとんど見かけない。
#普通しか停まらない。それ以上は隣の乗換駅の久宝寺駅に停まる。
#*「たぬきうどん」「きつねそば」という言葉が理解できない。
#*実は国鉄時代に特急が止まったこともあるらしい。
#*ちなみに、トッピングナシは「すうどん」（ネギ・かまぼこ・天かすぐらいは付く）。
#*味付けしない刻んだ薄揚げを散らした「刻みうどん」という物も。
#*「天ぷら」というと、大阪（西日本）では「海老天」の事を指すが、東京（東日本）では「かき揚げ」の事を指す。
#**したがって、東京の人は大阪の「天ぷらうどん」（東京で言う「海老天うどん」に該当）のあまりの値段の高さにびっくりする。
#**東京では「天ぷらそば」が一番の人気メニューだからな。
#そもそも「そば」のオーダーが珍しい。
#*「そば湯」を知らない人が多い。
#*そばを注文すると割高になる店がある。
#**東日本ではそばとうどんで値段に格差をつけるなんて絶対にありえない。
#つゆが薄い。
#*濃いそばつゆが主流の関東や東北の人が、関西の薄いうどんつゆを見ると拒絶反応を起こす。
#*上記のうどん・そばについては九州でもそんなかわらん気が･･･(by大阪在住九州人)。
#**そば・うどんの関係は東京vs大阪というよりも、東日本vs西日本といった方が正解。
#**関東や東北などの東日本では「そば・濃いそばつゆ」が普通。
#**関西や九州などの西日本では「うどん・薄いうどんつゆ」が普通。
#***そうはいうものの秋田の「稲庭うどん」や島根の「出雲そば」のように特に日本海側では入れ違いになっているところも多い。新潟の弥彦神社近くにも「関西風うどん」がある。
#***山梨から北関東にかけてもうどん系文化圏だったりする。
#***上記のような例外はあるが、基本的に東は「そば」、西は「うどん」。
#**一般的にはつゆの濃度が変化するのは愛知・岐阜・富山の各県内とされる。
#***どっかのテレビ番組では、関ヶ原が境界だと言っていた。
#***国道41号線説もある。これだと上記3県がきれいに分割される。
#***でも実際はグラデーションだったりする。確かなのは新潟・長野・静岡は(例外は多いが)濃くて、石川・福井・滋賀・三重は(一般には)薄いということ。
#***金沢の白山そばは出汁が濃い。関西風に出会えるのは、敦賀の気比そばまで南下する必要がある。
#***中部の混在3県では地域差だけでなく各家庭の差もありそう。実家のそば/うどんつゆは昆布を利かせた西日本風だ。理論的にはもっと濃くてしかるべきなのだが。
#****個人的には微妙に天そば党だったりする。子供のころはもっとはっきりしていた。当時は完全なうどん圏に住んでいたはずなのだが・・・・・今は正直どちらでもいい。
#肉うどんのうどん抜きという食べ物がある。
#*名は肉吸い。
#*値段は普通のうどん並。さすがに悪いと思ったのか卵が入っている。
#**考案者は花紀京さんでしたっけ？
#***正解。ちなみに場所は[http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F39%2F38.538&lon=135%2F30%2F24.363&layer=1&sc=1&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=324&CE.y=250 ここ]
#*私はこれだけのために何度か名古屋から食べに行きました。。一回閉まっていて泣いた。
#*千日前の「千とせ」。吉本の社員・芸人誰もが愛すると言うが、他の店にもあるのか？
#**ないでしょう。芸人考案ということで有名になっているが、よく考えるとサギに等しい
#*蕎麦屋の「天ぬき」とにてるなぁ。
#*何とか抜きなんて個人的には使わない。「チャーシュー抜きのチャーシュー麺って普通のラーメンだろ？」と突っ込み入れてる奴が居るけどラーメンにもチャーシューが入ってる…。ラーメンなら３枚、チャーシュー麺なら５枚乗せられてるらしいけど情報が古いから…。
#**いや、「ぬき」とは、トッピングを抜くのではなくて、主材（うどんとか、そばとか、聞いたこと無いけど中華麺とか）を抜いた物の総称ですよ。


==パルナス==
*路線 - 大和路線
#　今のジャリ共はその名前すら知らんやろけど、昭和40年代後半から50年代前半に生まれた大阪モンなら誰でも知っている洋菓子チェーン店。♪ぐっと噛みしめてごら～ん
#*モスクワの味。
#*日曜の朝からブルーな気分に浸れる
#*「パルピロ」「クレーモフ」が何であるか即答出来る人は大阪検定３級。
#*言うまでもないが、とっくの昔につぶれた。
#*尼崎にある某喫茶店ではパルナスの元店主が当時と同じ製法で作ったピロシキを売っている。
#*130R板尾の家がパルナスの販売店だった。


[[category:大阪|しょくぶんか]]
===柏原駅の噂===
[[category:食文化|おおさか]]
{{駅名標/西日本|name=柏原|ruby=かしわら|roma=Kashiwara|back=たかいだ|back2=Takaida|next=しき|next2=Shiki|back-link=#高井田駅の噂|color=#009933}}
[[ファイル:柏原駅舎.jpg|160px|thumb|柏原駅舎]]
所在地：柏原市
#柏原市の中心駅。
#近鉄道明寺線との乗換駅。
#*ICカードでJRと近鉄を乗り換える時は乗り換え専用のカード読み取り機にタッチしなければならない。
#*比較的最近に橋上駅舎に改築されたが、その時もJRと近鉄の改札口分離は行われなかった。
#**それでも吉野口駅と違って道明寺線のりばの駅名標が近鉄仕様になっている。
#その癖優等列車は停まらない。
#*でもこの駅始発の快速電車はある。
#*奈良方面のホームは緩急接続ができるが、天王寺方面のホームはできないため、快速は普通を通過追い越しする。
#**言うまでもなく天王寺方面のホームの反対側に近鉄道明寺線が乗り入れているため。
#最近ボロい駅舎から綺麗な橋上駅舎に建て替えられた。
#*今の橋上駅舎の入口には近鉄が乗り入れているにも関わらず「JR柏原駅」と書かれているが、建て替え前の駅舎は近鉄に配慮してか単に「柏原駅」だった。
#大阪線の堅下駅も近いから乗り換え可能。
#*実は'''近鉄'''柏原駅の1日の乗降客数は堅下駅よりも多い。柏原駅は6000人ほどいるのに対し堅下駅は3800人くらいしかいない。
#市役所最寄りは安堂駅。当駅ではない。
#上りホームでは緩急接続できるが、下りホームではできない。
#*下りホームの王寺寄りに近鉄のホームがあるため。
#同じ会社内に異音同字の柏原駅（かいばらえき）がある。他に柏原駅（かしわばらえき）も存在する。
 
*路線 - 大和路線、 [[近鉄南大阪線#道明寺線の噂|近鉄道明寺線]]
 
===高井田駅の噂===
{{駅名標/西日本|name=高井田|ruby=たかいだ|roma=Takaida|back=かわちかたかみ|back2=Kawachi-Katakami|next=かしわら|next2=Kashiwara|next-link=#柏原駅の噂|color=#009933}}
所在地：柏原市
#[[大阪市営地下鉄中央線|大阪市高速電気軌道中央線]]にも[[東大阪市の駅#高井田駅・高井田中央駅の噂|同名の駅]]があるが、全く別の場所にある。
#*そちらには[[おおさか東線]]の高井田中央駅がある。
#*1985年8月に開業した。地下鉄の高井田駅の開業は1985年4月なので向こうの方が少しだけ早い。というか同じ都道府県内の全く別の場所にある同名の駅が同じ年に開業した例は他にないと思われる。
#ここから河内国分駅までは意外と近い。
#*わりと徒歩で楽勝だ。
 
*路線 - 大和路線
 
===近鉄八尾駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=D|back-no=10|s-no=11|next-no=12|color=#4694d1|name=<span style="font-size:small">近鉄</span>八尾|ruby=きんてつ やお|roma=Kintetsu-Yao|back=久宝寺口|back2=Kyohojiguchi|next=<span style="font-size:xx-small">河内</span>山本|next2=Kawachi-Yamamoto|next-link=#河内山本駅の噂}}
[[ファイル:近鉄八尾駅.jpg|240px|thumb|近鉄八尾駅]]
所在地：八尾市
#八尾市の代表駅。
#3階建ての高架駅舎、ペデストリアンデッキ付き、1階は商業施設と準急までしか止まらない駅とは思えないほど豪華。
#*急行以上が止まらないのは、遠近分離のため。1日の総列車本数は大和高田駅、榛原駅より多い。
#**特例市の駅だけあり乗降客数も河内国分、五位堂、大和高田、名張より多く大阪線で5位
#*しかし、最近区間準急とやらが出来たため、昼に奈良、三重方面に行くのはかなり不便に。
#**誰だよ、区間準急始めようなんて言い出した奴は（奈良県民の声）。八尾駅は、準急でも直ぐに布施・鶴橋に行けるからいいけど。
#*急行か、観光客用に一部の特急くらい停めてくれてもいいと思うが・・・
#駅前には何故か西武百貨店が・・・そのせいで急行が止まらなかったと専らの噂。
#*西武百貨店に行くとその西武VS近鉄の因縁を思い出す。
#*西武百貨店とイトーヨーカドーのショッピングモール「アリオ八尾」とは連絡通路でつながっている。
#**西武百貨店は2016年度中に撤退の模様。
#*急行が停まらなかったのが災いして西武百貨店が閉店に追い込まれたかも…。
#*小さい頃から「何でこんな所に西武が？」って思ったもんな。閉店により、ようやく違和感解消って感じかな。
#何気に大阪市営バスが駅前に乗り入れている。
#*2014年3月限りで廃止。
#高架になる前は今よりも大阪上本町寄りに駅があった。
#地元の人は「キンヤオ」と呼ぶ。
 
*路線 - [[近鉄大阪線]]
 
===河内山本駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=D|back-no=11|s-no=12|next-no=13|color=#4694d1|name=<span style="font-size:small">河内</span>山本|ruby=かわち やまもと|roma=Kawachi-Yamamoto|back=<span style="font-size:xx-small">近鉄</span>八尾|back2=Kintetsu-Yao|next=高安|next2=Takayasu|back-link=#近鉄八尾駅の噂|next-link=#高安駅の噂}}
所在地：八尾市
#信貴山口方面への乗換駅。
#築50年超の近鉄最古の駅舎
#北口を出たら隣にタクシー乗り場がある。本当に真隣
#*近鉄バスの乗り場もある。
#歩いてすぐに山本八幡宮がある。
#ホームの番号の振り方がちょっと変。北側から5→1→2→3→4番線となる。
#*5番線は信貴線の専用ホームで後から増設されたため。近鉄では0番線を使わないのでこうなった。因みに榛原駅も同じホーム番号の振り方。
#*大阪線下りからの乗り換えの便を図るため、1番線が空いている時は信貴線電車が1番線に入ることがある。
#*大阪方面で待避する電車がないにも関わらず、停車する電車はなぜか待避線の4番線に入るので、3番線に電車が停車することは稀である。
#八尾駅（八尾市中心街）・高安駅（車庫駅）と並んで、山本駅まで準急が停車する意味が分からない。信貴山なんてそう頻繁に行くことないだろうし、各駅停車だけで十分。
#*各停もいらない。
*路線 - 近鉄大阪線、[[近鉄大阪線#信貴線・西信貴鋼索線の噂|信貴線・西信貴ケーブル]]
 
===高安駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=D|back-no=12|s-no=13|next-no=14|color=#4694d1|name=高安|ruby=たかやす|roma=Takayasu|back=<span style="font-size:xx-small">河内</span>山本|back2=Kawchi-Yamamoto|next=恩智|next2=Onji|back-link=#河内山本駅の噂}}
所在地：八尾市
#高安検車区、検修センター、列車区があることで有名。
#*だから鉄道マニアがよく撮影に訪れる。
#当駅で一部の列車が折り返す重要な駅。
#そのため駅周辺は典型的な住宅地なのに準急が停車する。
#*それでも周りのローカル駅と比べれば乗降客数は多い。榛原駅といい勝負
#日本の橋上駅としては河内山本駅と並んで最古。
#毎年11月に開催される「きんてつ鉄道まつり」の日には急行が臨時停車する。
#朝夕のラッシュ時、大阪上本町に向かう準急、区間準急はこの駅で電車を繋ぎ8両～10両になる。逆に榛原、名張に向かう準急・区間準急はこの駅で電車をちょん切って4・6両になる。理由はこっから先は6両までしかホームがないから。（ダァカット？なにそれおいしいの？）
 
*路線 - 近鉄大阪線
 
===恩智駅の噂===
所在地：八尾市
#読み方が「おんち」なのか「おんぢ」なのか迷う所。
#*正しくは「おんぢ」だが「おんじ」でも変換できる。
#駅のすぐ北側で[[国道170号]]が交差するため高架駅になっている。
#高安車庫の南端部分には高安駅よりもここからの方が近い。
#*高安駅からだったら迂回する必要があるが、ここからだと線路沿いに道路がある。
 
*路線 - 近鉄大阪線
 
===法善寺駅の噂===
所在地：柏原市
#法善寺横丁の最寄駅ではない（こちらの最寄駅は大阪難波駅）。
#柏原市内にある近鉄大阪線の駅としては比較的地味だが、実際には堅下・安堂駅よりも利用客数は多い。
 
*路線 - 近鉄大阪線
 
===安堂駅の噂===
所在地：柏原市
#柏原市役所の最寄駅。
#*というか、駅のすぐ西側に市役所と市民会館（リビエールホール）がある。
#**その間にはJR大和路線の線路があるが駅はない。大和路線との乗り換えは1駅大阪上本町寄りの堅下駅を使うのが便利。
#*その割に1日の利用客数は2000人強と少ない。
#道明寺線の柏原南口駅まで歩いてそれほど遠くはない。
#*定期券の場合は通しで距離が計算されるらしい。
#かつてキムタクが出ていたドラマのタイトルにこの駅名が入っていた。
#駅の北東には線路に隣接して[[東海道新幹線]]沿線にある野立て看板で言わずと知られたセブンツーセブン化粧品の工場がある。
 
*路線 - 近鉄大阪線
 
===河内国分駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=D|back-no=17|s-no=18|next-no=19|color=#4694d1|name=<span style="font-size:small">河内</span>国分|ruby=かわち こくぶ<br/><span style="font-size:xx-small">(関西福祉科学大学前)</span>|roma=Kawachi-Kokubu|back=安堂|back2=Ando|next=大阪教育大前|next2=Osakakyoikudaimae}}
所在地：[[柏原市]]
#ホーム有効長が6両までしかないため快速急行が停まらない。
#*大阪線の主要駅で有効長6両はこの駅だけ。
#**急行が6両までしか組めない壁。おかげでラッシュ時は輸送力不足の急行は走らない。
#準急はこの駅から先各停扱い。
#高井田駅に近い。
#ぶっちゃけ柏原駅より遊べる・・・カラオケボックスとかあるし。
#*[[ライフコーポレーション|ライフ]]に直接連絡している。
#昔の近鉄急行は、布施駅を出ると五位堂駅まで止まらなかったため、乗り間違えた人達の絶望した姿をよく目にしていた。河内国分駅にも停車するようになってからはあまり見かけなくなった。
#*八尾駅で重要な商談を控えてたのに「乗り間違えて申し訳ございません」って、涙目で電話先に謝ってたOLとかいたな。五位堂駅で降りる時の、絶望に満ち溢れた後ろ姿は、見ていて痛々しかった。
#*そういう意味では、ある種の救いにはなっているんだろうけどな。
 
*路線 - 近鉄大阪線
 
===信貴山口駅の噂===
所在地：八尾市
#駅長が[[真のファン|熱烈な]][[阪神タイガースファン|虎党]]で、列車が着くと六甲おろしで出迎えてくれる。
#駅前は普通の住宅地でとりたてて何もない…。ケーブルカーとの乗り換えにあるような感じ。
#生駒線の信貴山下駅とたまに間違う。
#*そちらも昔はケーブルが発着していた。
#信貴線のホームは駅全体を覆う大屋根に覆われている。
#*規模は違うが、吉野線の終点吉野駅とも雰囲気が似ている。
 
*路線 - 信貴線・西信貴ケーブル
 
===八尾南駅の噂===
{{駅名標/大阪市営|ruby=やおみなみ|name=八尾南|roma=Yaominami|back=ながはら|back2=Nagahara|next=|next2=|symbol=T|s-no=36|back-no=35|next-no=|color=#522866}}
[[ファイル:大阪市交3092.jpg|240px|thumb|谷町線では唯一の地上駅]]
所在地:八尾市
#八尾南駅には1番ホームがない。
#*八尾南駅は大阪市ではない。
#**大日駅も然り。
#**守口駅も。太子橋今市駅はギリギリ大阪市内になる(一部の出入り口は守口市域にある)。
#**高井田と長田も入れてください
#***江坂駅もね。
#****北花田と新金岡となかもずも忘れんとって～
#*谷町線唯一の地上駅。
#**とても地下鉄の駅とは思えない様な立派な駅舎が建っている。
#***そのためか、利用客数の割にコンコースがやたらと広い。
#***とは言え駅ビルに商業施設とかが入っているわけではなく、運転部門などの現業機関が入っている。
#**それどころか、高架駅を除くと大阪市営地下鉄全体でも唯一の地上駅。
#*[[阪急京都線]]淡路駅を忘れずに。
#*実は1番ホームはないものの1番線はちゃんと存在している。(ホームに面していない車庫線)
#**いわゆるホームはないが同じ設定がある正雀みたいな感じと思えばよい。
#計画当初は車庫だけで駅の計画はなかったが、周辺に工業団地などができたため駅がつくられた。
#2013年3月に廃止された大阪市営バス長吉営業所はここから歩いて10分くらいの場所にあった。
#ホームからは八尾検車場が見える。
#*ホームから車庫が見えるのは大阪メトロとしては唯一。
#駅降りてすぐにミキハウスの大きいビルがある。
#藤井寺方面への延伸を考慮した駅舎構造をしているらしい。
#駅北側にある空き地はかつて八尾空港の滑走路だった。
#*今は空港は東側に移転したらしい。
#*その名残で、北側の空き地は今も国（国土交通省）が所有している。国というのも戦前に陸軍が開設→自衛隊などがいるからだが、このせいで開発ができない面もある。
#*あったのは滑走路ではなく格納庫や駐機場、西側が縮小されただけで移転はしていない。駅東の府道は地下を通っていた。
#この駅に到着する直前には車内で河内音頭のチャイムが鳴る。
#駅周辺は遺跡とかも多いのでコンコースには土器などを模したモニュメントが壁に埋め込まれている。
#駅のある場所はかつては[[松原市]]に属していた。
#*駅所在地の地名は八尾市若林町だが、対岸の松原市にも若林という地名がある。江戸時代に大和川が付け替えられるまでは地続きだった。大和川が付け替えられた後も松原市の飛び地として残ったが1964年に八尾市に編入された。
#*八尾市でも南端近くにあるため、八尾市中心部よりも松原市や[[藤井寺市]]に行く方が近い。
#駅は八尾市内にあるものの、隣接する大阪市平野区長吉川辺の一部も駅勢圏に含まれる。
 
*路線 - [[大阪市営地下鉄谷町線|大阪市高速電気軌道谷町線]]
*バス - [[近鉄バス]]
 
==南河内==
===河内天美駅の噂===
所在地：松原市
#阪南大学の最寄り駅。
#*副駅名として（阪南大学前）とある。
#他に「天美」という駅がないのに「河内」がつくのは南海高野線の「天見」駅との区別のためかも。ただ向こうも旧河内国にあるが。
#駅東側に車庫があり、南大阪線の特急車両が折返し整備をしていることがある。
#[[大阪市営地下鉄御堂筋線|大阪市高速電気軌道御堂筋線]]が中百舌鳥まで延伸した時にかなり利用客がそちらに流れたとか。
#意外と[[堺市/北区|堺市北区]]に近い。
#E-girlsのリーダーのAyaとプロレスラーの矢野啓太の出身地。(関西ローカル『よ～いどん』にて紹介)
 
*路線 - 近鉄南大阪線
 
===河内松原駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=F|back-no=09|s-no=10|next-no=11|color=#028e46|name=<span style="font-size:small">河内</span>松原|ruby=かわち まつばら|roma=Kawachi-Matsubara|back=高見ノ里|back2=Takaminosato|next=恵我ノ荘|next2=Eganosho}}
所在地：[[松原市]]
#松原市の中心駅。
#古市、藤井寺に比べると目立つ色で近代的なデザインの駅舎。
#北側と南側で結構風景が違う。一見北側の方が旧態依然して見えるが、市役所や警察署、体育館など市の重要施設はこっち側が近い。
#阿部野橋行の準急が混んでいて、後続の普通で座って行ったら、先の今川駅でさらに後続の準急に抜かれるという悲劇が待っている。
#松原駅は大村線や[[京王井の頭線]]にある。
#*[[東急世田谷線]]では?井の頭線にあるのは東松原駅。
#もちろん駅前のバスターミナルはほとんどが近鉄バスだが一路線だけ堺行きの南海バスがある。
 
*路線 - [[近鉄南大阪線]]
 
===藤井寺駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=F|back-no=12|s-no=13|next-no=14|color=#028e46|name=藤井寺|ruby=ふじいでら|roma=Fujiidera|back=高鷲|back2=Takawashi|next=土師ノ里|next2=Hajinosato|next-link=#土師ノ里駅の噂}}
所在地：[[藤井寺市]]
#藤井寺市の中心駅。
#駅周辺最大のアイデンティティだった藤井寺球場がなくなってしまった。
#*現在跡地は学校になっており、その近所に元近鉄選手が経営するバーがある。
#何気に近鉄八尾駅より乗降客数が多い。田舎のくせに・・・
#*急行そして一部特急停車駅の古市駅よりも乗降客数が多い。
#普通列車の大半がこの駅で折り返す。
#*藤井寺行き準急も、あったような。
#**バファローズ号（野球開催時の臨時列車）のことだろ。あと1980年代前半頃まで朝ラッシュ時に1本か2本藤井寺始発阿部野橋行き準急もあったが、現在は廃止されている。
#*準急はこの駅から古市方面に向けて各駅に停車する。
#*日中の普通列車の1/3は上り特急を本線側で通過させるためと入出庫目的を兼ねて、空気輸送を承知の上で古市駅まで運転している。
#折り返し線は大阪阿部野橋寄りに設けられているため、大阪阿部野橋方からここで折り返す列車は到着→出発までに3回も方向転換する必要がある。
#*奈良線の瓢箪山駅も同様。
#**駅の東側に踏切があり、南北に商店街が貫いている点も似ている。
#*しかも折り返し列車は上り本線側のホームにしか入線出来ない仕様なので、通過する優等列車が待避線側を25～35km/hの低速で通過するという無駄な現象が起きている。
#駅の前後と比較するとこの駅の場所だけ高台になっているのがわかる。
 
*路線 - 近鉄南大阪線
 
===土師ノ里駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=F|back-no=13|s-no=14|next-no=15|color=#028e46|name=土師ノ里|ruby=はじのさと|roma=Hajinosato|back=藤井寺|back2=Fujiidera|next=道明寺|next2=Domyoji|back-link=#藤井寺駅の噂}}
所在地：藤井寺市
[[File:土師ノ里駅.JPEG|thumb|土師ノ里駅前]]
#駅から北へ徒歩三分の所にある揚げもん屋のコロッケはまあまあ旨い。
#*ただまあちょっと高いのが……
#*ジューシーミンチコロッケ110円（だったはず）はオススメ。
#駅名の由来は[[バカ人物志/日本#菅原道真|天神さん]]や[[戦国武将/ま～わ行#毛利元就|中国一の戦国大名]]のご先祖さんが住んでたからという。
#*[[大相撲ファン|相撲]]初の試合中に殺人事件が起きた時に、殺られた側からご先祖さんが[[近畿の山#二上山|二上山]]の石材卸売権を奪った際に移り住んだのが最初。
#小高い丘の上にある。
#*なので、駅自体はお堀のような感じにしてある。
#そこらじゅう、古墳だらけ。<!--[[File:鍋塚古墳.jpg|thumb|改札出て道の反対側の古墳]]-->
#*大きいので言うと北東に允恭天皇陵、南西には仲津姫陵がある。
#**それ以外にもそこらじゅうに小さい古墳。
#***この古墳の一部は、上で出てきた天神さんの先祖がボコボコ造りまくったせいでもあるとかないとか。
#駅の北西には道明寺小学校がある。
#*一方、道明寺は南東にある。
#駅近くの肉屋は色々とダークな噂あり。
#*詳しくは{{あきまへん}}なので省略だが、地元民はみんな知っている。
 
*路線 - 近鉄南大阪線
 
===古市駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=F|back-no=15|s-no=16|next-no=17|color=#028e46|name=古市|ruby=ふるいち|roma=Furuichi|back=道明寺|back2=Domyoji|next=駒ヶ谷|next2=Komagatani}}
所在地：[[羽曳野市]]
#羽曳野市の中心駅。長野線の乗換駅でもある。
#最近一部、特急が停まるようになった。大阪府内では数少ない特急停車駅。
#*尺土駅よりよほど特急停車駅の意義があるように思えるのは私だけだろうか？大阪から近すぎるため？？
#国道166号が、古市駅の踏み切りを越えると突然一方通行になる。
#この駅から列車本数や沿線風景がものすごく変わる。
#*特に南大阪線は大和高田市・橿原市共に大阪線にメインの地位を取られているので、ローカル線色が強くなる。
#駅舎は大きいが古い。
#えげつない程に増解結を行う。その為皆、増解結のプロフェッショナルである。（[[京浜急行電鉄|東の赤い所]]に負けない位）アクロバティックな増解結も朝夕中心にある。
#*日中でも日常的に行っており、南大阪線の名物である。
#**昔は南海高野線の三日市町駅(後に橋本駅)でもよう見られました。今は高野山行きの大運転急行がほとんどなくなり、橋本駅で系統分断されてほとんど見られなくなりましたが。
#**阪和線の日根野駅も負けてはいない。
#***関空快速と紀州路快速の連結解放ですな。
#[[福知山線]]や広島アストラムラインにも古市駅がある。
#*同じ近鉄の鳥羽線にある五十鈴川駅は当初古市口駅になる予定だったが、当駅と紛らわしくなるので現駅名になった、という経緯がある。
 
*路線 - 近鉄南大阪線・[[近鉄南大阪線#長野線の噂|長野線]]
 
===喜志駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=O|back-no=16|s-no=17|next-no=18|color=#028e46|name=喜志|ruby=きし|roma=Kishi|back=古市|back2=Furuichi|next=富田林|next2=Tondabayashi|back-link=#古市駅の噂|next-link=#富田林駅の噂}}
所在地：[[富田林市]]
#[[大阪/河内#太子町の噂|太子町]]民御用達の駅。
#*金剛バスの乗り入れる実質上北の果ての駅。
#**河南町北部民も御用達。
#駅の北側の商店街、実はアレが府道だったりする。
#*府道32号美原太子線。[[奈良ナンバー]]車が多く走る。
#別にネコ駅長はいない。
#*それは[[和歌山電鐵]]の[[和歌山の駅#貴志駅の噂|貴志駅]]。だが互いに誤植されていることがよくある。
 
*路線 - 近鉄長野線
 
===富田林駅の噂===
{{駅名標/近鉄|symbol=O|back-no=17|s-no=18|next-no=19|color=#028e46|name=富田林|ruby=とんだばやし|roma=Tondabayashi|back=喜志|back2=Kishi|next=富田林西口|next2=Tondabayashi-Nishiguchi|back-link=#喜志駅の噂}}
[[ファイル:富田林駅 ホーム.jpg|240px|thumb|毎年8月1日にはこのホームが人で溢れる]]
所在地：富田林市
#大阪市内から準急で40分なのに15分毎にしか電車がこない。近鉄御所線・道明寺線と同じ。
#*道明寺線は2006年度より20分おきになっている。富田林駅はラッシュ時10分おきになるので、まだ恵まれている。
#**蛇足ながら、JR鴫野駅は[[大阪環状線|環状線]]から1駅離れているだけなのに昼間は15分おきになる。
#**八丁堀も[[東京駅]]のそばなのに…。
#**芦原橋駅も[[大阪環状線]]の駅なのに昼間は15分に1本しか電車が来ません。
#**道明寺線はついに30分間隔となりました……
#**南海汐見橋線は大阪市の中心部なのに30分間隔です。
#*何か、[[明石駅|明石]]みたいだ。大阪まで行くのに「使える電車」が15分に1本で、40分かかるあたりが。
#**明石駅程遠くないぞ。大阪阿部野橋～富田林は24㎞で準急27分（平均時速54㎞/h）。大阪都心（御堂筋線の中津～天王寺間各駅）から24㎞とは[[JR神戸線]]の住吉駅（[[阪神本線]]だと魚崎駅、[[阪急神戸線]]だと御影駅）、[[福知山線]]・[[阪急宝塚線]]の宝塚駅、[[阪急京都線]]の上牧駅、[[京阪本線]]の御殿山駅、[[近鉄奈良線]]の富雄駅、[[南海本線|南海線]]の岸和田駅くらい。
#**ちなみに[[大阪駅]]～明石駅は53㎞で新快速45分（平均時速70.7㎞/h）、時間も距離も大阪駅から[[滋賀]]の大津駅と同じくらい。
#***そんなにかからない。大阪～明石の新快速の所要時間は昼間で37分。
#自動改札の数が少ないために、南大阪線の駅ではPL花火前に「[[スルッとKANSAI]]・[[PiTaPa]]カードの利用はお控えください」とアナウンスがある。
#富田林駅と富田林西口駅はナゾの近距離にあり、素で歩ける。
#*橿原線の大和八木駅と八木西口駅も同様･･･これって近鉄の戦略?
#**富田林市も[[橿原市]]も、市役所は「西口駅」の方が近い。さらにどちらの西口駅も江戸時代の街並みを残す寺内町がそばにある。
#***但し富田林市の寺内町の最寄り駅は「西口駅」ではなく本家・富田林駅。
#*[[阪神]]では当たり前。
#*[[神戸電鉄]]の鈴蘭台駅と鈴蘭台西口駅もお忘れなく。おまけに鈴蘭台西口駅の西隣には西鈴蘭台駅まである。
#*そもそも「西口」「北口」など方角+口という駅名は関西(特に私鉄)に独特のもので、本体の駅とそれ程離れていないことが多い。
#富田林西口以南はラッシュでも4～5両編成15分毎。[[南海高野線]]の方が便利な為。
#*富田林以南は土休日ダイヤだと、始発から終電までほぼ15分おきに発車する究極のパターンダイヤになる。
#**増やしたくても増やせない。富田林以降単線である上、行き違い駅が滝谷不動駅のみであるから。汐ノ宮駅は過去に行き違いできたらしいが今の電車では不可能。長野駅も１番線は使用不可。出来ても２～３両が限界。
#***始発から終電まで同じ運転間隔というのは全国的にも珍しいのでは?
#鉄道の噂よりもバスの噂の方が話題になる気がする。詳細は上記リンク・富田林市の噂の14項目参照。
#近鉄で19世紀に開業したのは柏原～富田林だけ。
#*そもそも近鉄の直系ではないため社史などでも忘れられがち（大阪電気軌道上本町・奈良の開業は1914年）
 
*路線 - 近鉄長野線
 
===狭山駅の噂===
{{駅名標/南海|name=狭山|ruby=さやま|roma=SAYAMA|back=北野田|back2=KITANODA|next=大阪狭山市|next2=OSAKASAYAMASHI|back-link=堺市の駅#北野田駅の噂|next-link=#大阪狭山市駅の噂}}
所在地：[[大阪狭山市]]
#駅名は大阪狭山市の中心駅っぽいが全然違う。
#*というか周囲の駅の中でもかなり閑散としている。
#休日昼間は無人駅になる。
#*北野田駅から遠隔管理されてる。
#実は高野鉄道時代の終着駅。
#*高野鉄道で19世紀に開業したのは汐見橋～狭山。
#かつては桃山学院大学の最寄駅だったが、急行が停車する北野田駅を利用する学生が多かった。
#*今はその場所は初芝立命館高校ですな。
 
*路線 - [[南海高野線]]
 
===大阪狭山市駅の噂===
{{駅名標/南海|name=大阪狭山市|ruby=おおさかさやまし|roma=OSAKASAYAMASHI|back=狭山|back2=SAYAMA|next=金剛|next2=KONGO|back-link=#狭山駅の噂|next-link=#金剛駅の噂}}
所在地：大阪狭山市
#元は狭山遊園地前駅だったが遊園地閉園により何の捻りもない名前に改名。
#*おかげで狭山駅と間違えそうになる。
#*その名残りで駅名標の上部が丸みを帯びている。
#狭山駅よりはマシだが当駅に市の中心駅らしい雰囲気を求めてはいけない。
#*一応JTBでは当駅が代表駅。
#*Wikipediaにすら金剛が代表駅と言われた。
#*市役所最寄駅はここ。だが最近無人化された。
 
*路線 - 南海高野線
 
===金剛駅の噂===
{{駅名標/南海|name=金剛|ruby=こんごう|roma=KONGŌ|back=大阪狭山市|back2=OSAKASAYAMASHI|next=滝谷|next2=TAKIDANI|back-link=#大阪狭山市駅の噂}}
所在地：大阪狭山市
#ここで降りても金剛山に行くバスは出ていない。
#*金剛バスも駅前に顔を出さない。見るのは[[南海バス]]ばかり。
#*南海で金剛・千早がつく駅は共に金剛山や千早城址の最寄りではなく、最寄り駅となるのは河内長野駅でありバスはそこに発着する。
#ここの利用客数は南海でも有数の多さを誇る。北野田や河内長野より多いくらいである。
#*ここに数回来た事あるけど、何かにわかに信じがたい感じだった。
#特急停車駅である。
#*また、この駅止まりの各停も設定されている。
#*実は1990年代前半まで特急はおろか急行も停まらなかった。利用客が多いのに。だからこそ準急停車駅から特急停車駅に2階級特進したのだと思う。
#**元は区間急行停車駅ね。
#***ちなみに天下茶屋は各停のみの停車駅から特急停車駅に4階級特進しました。難波、新今宮に次いで堂々の3位に。
#ストロング金剛とは、別に関係がない。
#大阪狭山市の実質的な代表駅。大阪狭山市駅はショボすぎる・・・
#毎年8月1日のPL花火の時はこの駅も混雑する。
#駅そのものは大阪狭山市にあるが、駅の東側はほとんど富田林市。金剛団地があるのも富田林市内。
#「混合液」と変換されてしまうことも地元民・利用者にとってのあるあるネタ。<!-- (地元ネタページにも記載されているけれど、一応) -->
#*ちなみに北野田は「来たのだ」とも変換されるので、「北野田に来たのだ！」と地元民・利用者にネタにされるw
#泉北高速鉄道の泉ヶ丘と共に、近畿大学附属病院の最寄駅である。しかし南海バスの路線が増えて千代田駅も最寄駅になった。
#*ちなみに徒歩やと滝谷駅が一番最寄駅。
 
*路線 - 南海高野線
 
===千代田駅の噂===
{{駅名標/南海|name=千代田|ruby=ちよだ|roma=CHIYODA|back=滝谷|back2=TAKIDANI|next=河内長野|next2=KAWACHI-NAGANO}}
所在地：河内長野市
#「南海電車まつり」の開催される南海電鉄千代田工場の最寄駅。
#*河内長野市内からは隣の河内長野駅から臨時バスに乗る人もいる。
#*千代田車庫の行き来と関係あってかここ始発（止まり）の列車も少なからずある。
#かつて駅前に、この辺では珍しいボウリング場があった。
#*閉鎖後解体され今はディスカウントストアがある。
#ちなみに[[東京メトロ千代田線]]には同名の駅はない。丸の内駅（[[名古屋市営地下鉄]]にある）も同様。
#駅の近くに[[西友]]があるがその前にあるバス停は「南海西友前」となっている。南海電鉄が流通事業においてセゾングループと提携していた名残り。
#*それによって[[大阪市の商業施設#なんばCITY|なんばCITY]]ができた。
 
*路線 - 南海高野線
 
===河内長野駅の噂===
{{駅名標/南海|name=河内長野|ruby=かわちながの|roma=KAWACHI-NAGANO|back=千代田|back2=CHIYODA|next=三日市町|next2=MIKKAICHICHO}}
{{駅名標/近鉄|symbol=O|back-no=22|s-no=23|next-no= |color=#028e46|name=河内長野|ruby=かわちながの|roma=Kawachi-Nagano|back=汐ノ宮|back2=Shionomiya|next=|next2=}}
[[ファイル:Kawachinagano-station.jpg|240px|thumb|南海と近鉄が並ぶ唯一の駅]]
所在地：[[河内長野市]]
#南海の駅名標のデザインが他の駅と比べ古い。
#*今は新しくなりました。
#河内長野市の中心駅。
#長野線の終点。
#*列車の行き先表示は旧デザインでは「準急|長野」と書かれており、紛らわしい。
#*元々旧町名の影響でこの駅周辺を「長野」と呼ぶ地元民が多く、この駅も「長野駅」と呼ばれる。
#今更バリアフリー工事を進めている。
#近鉄は平日朝に2本だけ急行が入ってくる。
#利用客は近鉄よりも南海のほうがずっと多い。
#*南海は複線、近鉄は単線でそれだけでも南海の優勢を感じる。
#*そらそうよ。方や難波行き、方やあべの(天王寺)行きだから。
#**しかも南大阪線・長野線は蛇行してるので、天王寺に行くにしても南海線で新今宮乗り換えの方が速いことが多い。
#*近鉄の利用者が目立つのは、PL花火の時（南海も多い）と人身事故の振替輸送くらい。
#近鉄のホームは1面2線だが、通常は南海寄りにある1線のみが使われ、反対側は使われていない。
#*白い柵がしてあった。そのくせ、線路は錆びたまま放置されてた。
#**架線も信号機もATS関連の機器も取り払われたらしいから、もう諦めたっぽい？
#***その線路(1番線)は保線用車両の留置線として使用することがある。
#*もう電車は発着しないことは確定かも…。線路を埋めた跡地にトイレが設置されたりしてるし。
#JR・地下鉄無しで大手私鉄同士が接続する珍しい駅。
#*丹波橋駅と今津駅は？
#*関東では下北沢駅などがある。
#**後は中央林間駅、大和駅くらい。モノレールを除けば多摩センター駅もある。
#***牛田・京成関屋は？駅名は違うけど乗換駅に指定されてる。
#その昔南海と近鉄の線路は繋がっていたらしい。
#撮り鉄にとっては南海と近鉄の車両のツーショットが撮れる場所。
#*関西人の兼野球ファン（特に古い世代）が[[福岡ソフトバンクホークス|南海ホークス]]と[[大阪近鉄バファローズ]]を思い出す。
#西口にある駅ビルには南海電鉄がCIを制定する前の旧ロゴが残っている。
#南海の駅は最近「奥河内」をPRすべくリニューアルされた。
#近鉄のホームには今や珍しくなった幕式の行先案内がある。
#南海の駅には[[餃子の王将]]の広告看板がある。
 
*路線 - 南海高野線、近鉄長野線
 
===三日市町駅の噂===
{{駅名標/南海|name=三日市町|ruby=みっかいちちょう|roma=MIKKAICHICHO|back=河内長野|back2=KAWACHI-NAGANO|next=美加の台|next2=MIKANODAI}}
所在地:河内長野市
#かつてズームカーの増解結は主にこの駅で行われていた。
#*その後増解結駅が橋本駅に変更になりました。
#元々西側のバスターミナルは歩いて5分ほどの場所にあったが、再開発にあわせて本当の意味での駅前に移転した。
#*西側バスターミナルにタクシー乗り場もある。大阪第一交通タクシー（元南海タクシー）と近鉄タクシーが走っているが、近鉄はその昔南海電鉄と会社合併～路線譲渡の関係だったことの名残かもしれない。
#2000年に高野線の車両の行き先表示が新しくなったきっかけは当時のダイヤ改正で「急行 三日市町行き」が出来たから。
#*その「急行 三日市町行き」はその次のダイヤ改正で減ってしまったが、元々区間急行と各駅停車の当駅止まりが隣の河内長野に負けず劣らず多い。
#ホームは上り下り合わせて2面2線なのになぜか電光掲示板には常に「先発」の文字がある。
 
*路線 - 南海高野線
 
===美加の台駅の噂===
{{駅名標/南海|name=美加の台|ruby=みかのだい|roma=MIKANODAI|back=三日市町|back2=MIKKAICHICHO|next=千早口|next2=CHIHAYAGUCHI}}
所在地:河内長野市
#南海自身が開発した住宅地のアクセスとして複線化と同時に開業した駅。
#*同じ線にある林間田園都市駅と同様の立場だが、それに比べると地味。
#*自社で開発した住宅地の玄関口の駅のくせに最近無人化された。
 
*路線 - 南海高野線
 
===千早口駅の噂===
所在地：河内長野市
#金剛駅同様、千早赤阪村や金剛山千早城のアクセス駅としては「今日」では機能していない。
#*高野線でそれらへのアクセス駅というと、河内長野駅になる。登山道なら通じているが。
#*もとは駅前から「千早索道」なる千早村への貨物用ロープウェイがあったらしい。高野豆腐の材料も運ばれたとかなんとか。
#美加の台と違い快急が停車せず、日中は毎時2本になることが。駅前を見ると納得が行く。
#*日利用者は千人に満たない。隣の天見駅、府県境を超えた紀見峠駅も同じ。
#**もっとも高野線の高野下以南にはそれらを凌ぐ駅が山ほどあるのだが。
#***汐見橋線区間もそうです。
#*快急が出来た理由がこの3駅を飛ばすためと言っていい
#駅番号が{{IM|如月千早|NK72}}。
#*隣駅が「みかのだい」と「あまみ」で、その向こうが「きみとうげ」だから、[[阪急京都線]]（高槻市と水無瀬）よりネタにされる傾向強い
#**おまけに駅の柵が青。天見は桃色で紀見峠が黄緑という所、狙ったとしか思えぬ状況。
#***くっ
 
*路線 - 南海高野線
 
===天見駅の噂===
所在地：河内長野市
#快速急行通過3駅の中でも最も利用者が少ない駅がここ
#*ここがちょうど府県堺であり民家は少ない
#「あまみ」駅と読むがこの駅があるためか南大阪線の天美駅は同音異字であるが旧国名の「河内」がついている
#駅近くには天見温泉がある。
#*「あまみ温泉南天苑」の建物は何気に東京駅や大阪市中央公会堂と同じ辰野金吾デザインである。
 
*路線 - 南海高野線
 
[[Category:大阪の駅|*かわち]]

2018年12月22日 (土) 11:19時点における版

テンプレート:お願い/日本の駅

東大阪市

→東大阪市の駅

中河内

久宝寺駅の噂

久宝寺
きゅうほうじ　Kyūhōji
やお
Yao 		Kami かみ
Shin-Kami しんかみ 		→

所在地:八尾市

  1. かつては竜華操車場（機関区）が立地していた。
    • この影響で、国鉄時代・JRになって当初は上下線で大きく離れていたという珍しい小駅だった。
    • 竜華操車場跡地は再開発され、高層のマンションなども建つようになった。八尾市立病院もここにある。
  2. 国鉄時代は何の変哲もないただの普通停車駅だったのに、今や大和路快速停車駅に昇格した事に加え、おおさか東線との分岐駅に大発展。
    • 乗降客も八尾駅を出し抜いて大出世した。
    • 都市計画構想段階では、大阪府や八尾市も「快速停車など不要」論だったらしい。この論がそのままだと、乗降客は増えなかったかと。
    • JRで大阪の郊外からほぼ終日、梅田/難波/天王寺へ乗り換えなしで行ける駅は実はここだけ。
      • 他府県を入れても後は王寺駅だけ。
    • それ以外にも快速と普通がここで緩急接続するようになった。
  3. 近鉄の久宝寺口駅とはかなり離れている。

八尾駅の噂

八尾
やお　Yao
しき
Shiki 		きゅうほうじ
Kyūhōji 		→

所在地：八尾市

  1. 近鉄八尾駅と並ぶ八尾市の中心駅(笑)
  2. 明らかに近鉄八尾のほうが賑わっている。特例市の駅前とは到底思えない。
    • それでも腐っても特例市の駅前のため大和路線では結構賑わっている方。
    • そりゃ、駅のすぐ北側が×××××ではなあ。本町とかの人は来んでしょうよ。
  3. 駅舎も市の中心駅とは思えないほどしょぼい。
    • 橋上駅舎化工事が始まりました。やったね！
      • 結構立派な駅舎に生まれ変わるようです。
      • 当初は、高架化も視野に入れていたらしい。ただ、肝心の八尾市は金がなくて断念。
  4. 普通しか停まらない。それ以上は隣の乗換駅の久宝寺駅に停まる。
    • 実は国鉄時代に特急が止まったこともあるらしい。
  • 路線 - 大和路線

柏原駅の噂

柏原
かしわら　Kashiwara
たかいだ
Takaida 		しき
Shiki 		→
柏原駅舎

所在地：柏原市

  1. 柏原市の中心駅。
  2. 近鉄道明寺線との乗換駅。
    • ICカードでJRと近鉄を乗り換える時は乗り換え専用のカード読み取り機にタッチしなければならない。
    • 比較的最近に橋上駅舎に改築されたが、その時もJRと近鉄の改札口分離は行われなかった。
      • それでも吉野口駅と違って道明寺線のりばの駅名標が近鉄仕様になっている。
  3. その癖優等列車は停まらない。
    • でもこの駅始発の快速電車はある。
    • 奈良方面のホームは緩急接続ができるが、天王寺方面のホームはできないため、快速は普通を通過追い越しする。
      • 言うまでもなく天王寺方面のホームの反対側に近鉄道明寺線が乗り入れているため。
  4. 最近ボロい駅舎から綺麗な橋上駅舎に建て替えられた。
    • 今の橋上駅舎の入口には近鉄が乗り入れているにも関わらず「JR柏原駅」と書かれているが、建て替え前の駅舎は近鉄に配慮してか単に「柏原駅」だった。
  5. 大阪線の堅下駅も近いから乗り換え可能。
    • 実は近鉄柏原駅の1日の乗降客数は堅下駅よりも多い。柏原駅は6000人ほどいるのに対し堅下駅は3800人くらいしかいない。
  6. 市役所最寄りは安堂駅。当駅ではない。
  7. 上りホームでは緩急接続できるが、下りホームではできない。
    • 下りホームの王寺寄りに近鉄のホームがあるため。
  8. 同じ会社内に異音同字の柏原駅（かいばらえき）がある。他に柏原駅（かしわばらえき）も存在する。

高井田駅の噂

高井田
たかいだ　Takaida
かわちかたかみ
Kawachi-Katakami 		かしわら
Kashiwara 		→

所在地：柏原市

  1. 大阪市高速電気軌道中央線にも同名の駅があるが、全く別の場所にある。
    • そちらにはおおさか東線の高井田中央駅がある。
    • 1985年8月に開業した。地下鉄の高井田駅の開業は1985年4月なので向こうの方が少しだけ早い。というか同じ都道府県内の全く別の場所にある同名の駅が同じ年に開業した例は他にないと思われる。
  2. ここから河内国分駅までは意外と近い。
    • わりと徒歩で楽勝だ。
  • 路線 - 大和路線

近鉄八尾駅の噂

近鉄八尾 D11
きんてつ やお
Kintetsu-Yao →
D10 久宝寺口 河内山本 D12
Kyohojiguchi Kawachi-Yamamoto
近鉄八尾駅

所在地：八尾市

  1. 八尾市の代表駅。
  2. 3階建ての高架駅舎、ペデストリアンデッキ付き、1階は商業施設と準急までしか止まらない駅とは思えないほど豪華。
    • 急行以上が止まらないのは、遠近分離のため。1日の総列車本数は大和高田駅、榛原駅より多い。
      • 特例市の駅だけあり乗降客数も河内国分、五位堂、大和高田、名張より多く大阪線で5位
    • しかし、最近区間準急とやらが出来たため、昼に奈良、三重方面に行くのはかなり不便に。
      • 誰だよ、区間準急始めようなんて言い出した奴は（奈良県民の声）。八尾駅は、準急でも直ぐに布施・鶴橋に行けるからいいけど。
    • 急行か、観光客用に一部の特急くらい停めてくれてもいいと思うが・・・
  3. 駅前には何故か西武百貨店が・・・そのせいで急行が止まらなかったと専らの噂。
    • 西武百貨店に行くとその西武VS近鉄の因縁を思い出す。
    • 西武百貨店とイトーヨーカドーのショッピングモール「アリオ八尾」とは連絡通路でつながっている。
      • 西武百貨店は2016年度中に撤退の模様。
    • 急行が停まらなかったのが災いして西武百貨店が閉店に追い込まれたかも…。
    • 小さい頃から「何でこんな所に西武が？」って思ったもんな。閉店により、ようやく違和感解消って感じかな。
  4. 何気に大阪市営バスが駅前に乗り入れている。
    • 2014年3月限りで廃止。
  5. 高架になる前は今よりも大阪上本町寄りに駅があった。
  6. 地元の人は「キンヤオ」と呼ぶ。

河内山本駅の噂

河内山本 D12
かわち やまもと
Kawachi-Yamamoto →
D11 近鉄八尾 高安 D13
Kintetsu-Yao Takayasu

所在地：八尾市

  1. 信貴山口方面への乗換駅。
  2. 築50年超の近鉄最古の駅舎
  3. 北口を出たら隣にタクシー乗り場がある。本当に真隣
    • 近鉄バスの乗り場もある。
  4. 歩いてすぐに山本八幡宮がある。
  5. ホームの番号の振り方がちょっと変。北側から5→1→2→3→4番線となる。
    • 5番線は信貴線の専用ホームで後から増設されたため。近鉄では0番線を使わないのでこうなった。因みに榛原駅も同じホーム番号の振り方。
    • 大阪線下りからの乗り換えの便を図るため、1番線が空いている時は信貴線電車が1番線に入ることがある。
    • 大阪方面で待避する電車がないにも関わらず、停車する電車はなぜか待避線の4番線に入るので、3番線に電車が停車することは稀である。
  6. 八尾駅（八尾市中心街）・高安駅（車庫駅）と並んで、山本駅まで準急が停車する意味が分からない。信貴山なんてそう頻繁に行くことないだろうし、各駅停車だけで十分。
    • 各停もいらない。

高安駅の噂

高安 D13
たかやす
Takayasu →
D12 河内山本 恩智 D14
Kawchi-Yamamoto Onji

所在地：八尾市

  1. 高安検車区、検修センター、列車区があることで有名。
    • だから鉄道マニアがよく撮影に訪れる。
  2. 当駅で一部の列車が折り返す重要な駅。
  3. そのため駅周辺は典型的な住宅地なのに準急が停車する。
    • それでも周りのローカル駅と比べれば乗降客数は多い。榛原駅といい勝負
  4. 日本の橋上駅としては河内山本駅と並んで最古。
  5. 毎年11月に開催される「きんてつ鉄道まつり」の日には急行が臨時停車する。
  6. 朝夕のラッシュ時、大阪上本町に向かう準急、区間準急はこの駅で電車を繋ぎ8両～10両になる。逆に榛原、名張に向かう準急・区間準急はこの駅で電車をちょん切って4・6両になる。理由はこっから先は6両までしかホームがないから。（ダァカット？なにそれおいしいの？）
  • 路線 - 近鉄大阪線

恩智駅の噂

所在地：八尾市

  1. 読み方が「おんち」なのか「おんぢ」なのか迷う所。
    • 正しくは「おんぢ」だが「おんじ」でも変換できる。
  2. 駅のすぐ北側で国道170号が交差するため高架駅になっている。
  3. 高安車庫の南端部分には高安駅よりもここからの方が近い。
    • 高安駅からだったら迂回する必要があるが、ここからだと線路沿いに道路がある。
  • 路線 - 近鉄大阪線

法善寺駅の噂

所在地：柏原市

  1. 法善寺横丁の最寄駅ではない（こちらの最寄駅は大阪難波駅）。
  2. 柏原市内にある近鉄大阪線の駅としては比較的地味だが、実際には堅下・安堂駅よりも利用客数は多い。
  • 路線 - 近鉄大阪線

安堂駅の噂

所在地：柏原市

  1. 柏原市役所の最寄駅。
    • というか、駅のすぐ西側に市役所と市民会館（リビエールホール）がある。
      • その間にはJR大和路線の線路があるが駅はない。大和路線との乗り換えは1駅大阪上本町寄りの堅下駅を使うのが便利。
    • その割に1日の利用客数は2000人強と少ない。
  2. 道明寺線の柏原南口駅まで歩いてそれほど遠くはない。
    • 定期券の場合は通しで距離が計算されるらしい。
  3. かつてキムタクが出ていたドラマのタイトルにこの駅名が入っていた。
  4. 駅の北東には線路に隣接して東海道新幹線沿線にある野立て看板で言わずと知られたセブンツーセブン化粧品の工場がある。
  • 路線 - 近鉄大阪線

河内国分駅の噂

河内国分 D18
かわち こくぶ
(関西福祉科学大学前)
Kawachi-Kokubu →
D17 安堂 大阪教育大前 D19
Ando Osakakyoikudaimae

所在地：柏原市

  1. ホーム有効長が6両までしかないため快速急行が停まらない。
    • 大阪線の主要駅で有効長6両はこの駅だけ。
      • 急行が6両までしか組めない壁。おかげでラッシュ時は輸送力不足の急行は走らない。
  2. 準急はこの駅から先各停扱い。
  3. 高井田駅に近い。
  4. ぶっちゃけ柏原駅より遊べる・・・カラオケボックスとかあるし。
  5. 昔の近鉄急行は、布施駅を出ると五位堂駅まで止まらなかったため、乗り間違えた人達の絶望した姿をよく目にしていた。河内国分駅にも停車するようになってからはあまり見かけなくなった。
    • 八尾駅で重要な商談を控えてたのに「乗り間違えて申し訳ございません」って、涙目で電話先に謝ってたOLとかいたな。五位堂駅で降りる時の、絶望に満ち溢れた後ろ姿は、見ていて痛々しかった。
    • そういう意味では、ある種の救いにはなっているんだろうけどな。
  • 路線 - 近鉄大阪線

信貴山口駅の噂

所在地：八尾市

  1. 駅長が熱烈な虎党で、列車が着くと六甲おろしで出迎えてくれる。
  2. 駅前は普通の住宅地でとりたてて何もない…。ケーブルカーとの乗り換えにあるような感じ。
  3. 生駒線の信貴山下駅とたまに間違う。
    • そちらも昔はケーブルが発着していた。
  4. 信貴線のホームは駅全体を覆う大屋根に覆われている。
    • 規模は違うが、吉野線の終点吉野駅とも雰囲気が似ている。
  • 路線 - 信貴線・西信貴ケーブル

八尾南駅の噂

  八尾南
やおみなみ 		T36
● Yaominami ●
ながはら T35
Nagahara 		T
谷町線では唯一の地上駅

所在地:八尾市

  1. 八尾南駅には1番ホームがない。
    • 八尾南駅は大阪市ではない。
      • 大日駅も然り。
      • 守口駅も。太子橋今市駅はギリギリ大阪市内になる(一部の出入り口は守口市域にある)。
      • 高井田と長田も入れてください
        • 江坂駅もね。
          • 北花田と新金岡となかもずも忘れんとって～
    • 谷町線唯一の地上駅。
      • とても地下鉄の駅とは思えない様な立派な駅舎が建っている。
        • そのためか、利用客数の割にコンコースがやたらと広い。
        • とは言え駅ビルに商業施設とかが入っているわけではなく、運転部門などの現業機関が入っている。
      • それどころか、高架駅を除くと大阪市営地下鉄全体でも唯一の地上駅。
    • 阪急京都線淡路駅を忘れずに。
    • 実は1番ホームはないものの1番線はちゃんと存在している。(ホームに面していない車庫線)
      • いわゆるホームはないが同じ設定がある正雀みたいな感じと思えばよい。
  2. 計画当初は車庫だけで駅の計画はなかったが、周辺に工業団地などができたため駅がつくられた。
  3. 2013年3月に廃止された大阪市営バス長吉営業所はここから歩いて10分くらいの場所にあった。
  4. ホームからは八尾検車場が見える。
    • ホームから車庫が見えるのは大阪メトロとしては唯一。
  5. 駅降りてすぐにミキハウスの大きいビルがある。
  6. 藤井寺方面への延伸を考慮した駅舎構造をしているらしい。
  7. 駅北側にある空き地はかつて八尾空港の滑走路だった。
    • 今は空港は東側に移転したらしい。
    • その名残で、北側の空き地は今も国（国土交通省）が所有している。国というのも戦前に陸軍が開設→自衛隊などがいるからだが、このせいで開発ができない面もある。
    • あったのは滑走路ではなく格納庫や駐機場、西側が縮小されただけで移転はしていない。駅東の府道は地下を通っていた。
  8. この駅に到着する直前には車内で河内音頭のチャイムが鳴る。
  9. 駅周辺は遺跡とかも多いのでコンコースには土器などを模したモニュメントが壁に埋め込まれている。
  10. 駅のある場所はかつては松原市に属していた。
    • 駅所在地の地名は八尾市若林町だが、対岸の松原市にも若林という地名がある。江戸時代に大和川が付け替えられるまでは地続きだった。大和川が付け替えられた後も松原市の飛び地として残ったが1964年に八尾市に編入された。
    • 八尾市でも南端近くにあるため、八尾市中心部よりも松原市や藤井寺市に行く方が近い。
  11. 駅は八尾市内にあるものの、隣接する大阪市平野区長吉川辺の一部も駅勢圏に含まれる。

南河内

河内天美駅の噂

所在地：松原市

  1. 阪南大学の最寄り駅。
    • 副駅名として（阪南大学前）とある。
  2. 他に「天美」という駅がないのに「河内」がつくのは南海高野線の「天見」駅との区別のためかも。ただ向こうも旧河内国にあるが。
  3. 駅東側に車庫があり、南大阪線の特急車両が折返し整備をしていることがある。
  4. 大阪市高速電気軌道御堂筋線が中百舌鳥まで延伸した時にかなり利用客がそちらに流れたとか。
  5. 意外と堺市北区に近い。
  6. E-girlsのリーダーのAyaとプロレスラーの矢野啓太の出身地。(関西ローカル『よ～いどん』にて紹介)
  • 路線 - 近鉄南大阪線

河内松原駅の噂

河内松原 F10
かわち まつばら
Kawachi-Matsubara →
F09 高見ノ里 恵我ノ荘 F11
Takaminosato Eganosho

所在地：松原市

  1. 松原市の中心駅。
  2. 古市、藤井寺に比べると目立つ色で近代的なデザインの駅舎。
  3. 北側と南側で結構風景が違う。一見北側の方が旧態依然して見えるが、市役所や警察署、体育館など市の重要施設はこっち側が近い。
  4. 阿部野橋行の準急が混んでいて、後続の普通で座って行ったら、先の今川駅でさらに後続の準急に抜かれるという悲劇が待っている。
  5. 松原駅は大村線や京王井の頭線にある。
  6. もちろん駅前のバスターミナルはほとんどが近鉄バスだが一路線だけ堺行きの南海バスがある。

藤井寺駅の噂

藤井寺 F13
ふじいでら
Fujiidera →
F12 高鷲 土師ノ里 F14
Takawashi Hajinosato

所在地：藤井寺市

  1. 藤井寺市の中心駅。
  2. 駅周辺最大のアイデンティティだった藤井寺球場がなくなってしまった。
    • 現在跡地は学校になっており、その近所に元近鉄選手が経営するバーがある。
  3. 何気に近鉄八尾駅より乗降客数が多い。田舎のくせに・・・
    • 急行そして一部特急停車駅の古市駅よりも乗降客数が多い。
  4. 普通列車の大半がこの駅で折り返す。
    • 藤井寺行き準急も、あったような。
      • バファローズ号（野球開催時の臨時列車）のことだろ。あと1980年代前半頃まで朝ラッシュ時に1本か2本藤井寺始発阿部野橋行き準急もあったが、現在は廃止されている。
    • 準急はこの駅から古市方面に向けて各駅に停車する。
    • 日中の普通列車の1/3は上り特急を本線側で通過させるためと入出庫目的を兼ねて、空気輸送を承知の上で古市駅まで運転している。
  5. 折り返し線は大阪阿部野橋寄りに設けられているため、大阪阿部野橋方からここで折り返す列車は到着→出発までに3回も方向転換する必要がある。
    • 奈良線の瓢箪山駅も同様。
      • 駅の東側に踏切があり、南北に商店街が貫いている点も似ている。
    • しかも折り返し列車は上り本線側のホームにしか入線出来ない仕様なので、通過する優等列車が待避線側を25～35km/hの低速で通過するという無駄な現象が起きている。
  6. 駅の前後と比較するとこの駅の場所だけ高台になっているのがわかる。
  • 路線 - 近鉄南大阪線

土師ノ里駅の噂

土師ノ里 F14
はじのさと
Hajinosato →
F13 藤井寺 道明寺 F15
Fujiidera Domyoji

所在地：藤井寺市

土師ノ里駅前
  1. 駅から北へ徒歩三分の所にある揚げもん屋のコロッケはまあまあ旨い。
    • ただまあちょっと高いのが……
    • ジューシーミンチコロッケ110円（だったはず）はオススメ。
  2. 駅名の由来は天神さんや中国一の戦国大名のご先祖さんが住んでたからという。
    • 相撲初の試合中に殺人事件が起きた時に、殺られた側からご先祖さんが二上山の石材卸売権を奪った際に移り住んだのが最初。
  3. 小高い丘の上にある。
    • なので、駅自体はお堀のような感じにしてある。
  4. そこらじゅう、古墳だらけ。
    • 大きいので言うと北東に允恭天皇陵、南西には仲津姫陵がある。
      • それ以外にもそこらじゅうに小さい古墳。
        • この古墳の一部は、上で出てきた天神さんの先祖がボコボコ造りまくったせいでもあるとかないとか。
  5. 駅の北西には道明寺小学校がある。
    • 一方、道明寺は南東にある。
  6. 駅近くの肉屋は色々とダークな噂あり。
    • 詳しくは×××××なので省略だが、地元民はみんな知っている。
  • 路線 - 近鉄南大阪線

古市駅の噂

古市 F16
ふるいち
Furuichi →
F15 道明寺 駒ヶ谷 F17
Domyoji Komagatani

所在地：羽曳野市

  1. 羽曳野市の中心駅。長野線の乗換駅でもある。
  2. 最近一部、特急が停まるようになった。大阪府内では数少ない特急停車駅。
    • 尺土駅よりよほど特急停車駅の意義があるように思えるのは私だけだろうか？大阪から近すぎるため？？
  3. 国道166号が、古市駅の踏み切りを越えると突然一方通行になる。
  4. この駅から列車本数や沿線風景がものすごく変わる。
    • 特に南大阪線は大和高田市・橿原市共に大阪線にメインの地位を取られているので、ローカル線色が強くなる。
  5. 駅舎は大きいが古い。
  6. えげつない程に増解結を行う。その為皆、増解結のプロフェッショナルである。（東の赤い所に負けない位）アクロバティックな増解結も朝夕中心にある。
    • 日中でも日常的に行っており、南大阪線の名物である。
      • 昔は南海高野線の三日市町駅(後に橋本駅)でもよう見られました。今は高野山行きの大運転急行がほとんどなくなり、橋本駅で系統分断されてほとんど見られなくなりましたが。
      • 阪和線の日根野駅も負けてはいない。
        • 関空快速と紀州路快速の連結解放ですな。
  7. 福知山線や広島アストラムラインにも古市駅がある。
    • 同じ近鉄の鳥羽線にある五十鈴川駅は当初古市口駅になる予定だったが、当駅と紛らわしくなるので現駅名になった、という経緯がある。

喜志駅の噂

喜志 O17
きし
Kishi →
O16 古市 富田林 O18
Furuichi Tondabayashi

所在地：富田林市

  1. 太子町民御用達の駅。
    • 金剛バスの乗り入れる実質上北の果ての駅。
      • 河南町北部民も御用達。
  2. 駅の北側の商店街、実はアレが府道だったりする。
  3. 別にネコ駅長はいない。
  • 路線 - 近鉄長野線

富田林駅の噂

富田林 O18
とんだばやし
Tondabayashi →
O17 喜志 富田林西口 O19
Kishi Tondabayashi-Nishiguchi
毎年8月1日にはこのホームが人で溢れる

所在地：富田林市

  1. 大阪市内から準急で40分なのに15分毎にしか電車がこない。近鉄御所線・道明寺線と同じ。
    • 道明寺線は2006年度より20分おきになっている。富田林駅はラッシュ時10分おきになるので、まだ恵まれている。
      • 蛇足ながら、JR鴫野駅は環状線から1駅離れているだけなのに昼間は15分おきになる。
      • 八丁堀も東京駅のそばなのに…。
      • 芦原橋駅も大阪環状線の駅なのに昼間は15分に1本しか電車が来ません。
      • 道明寺線はついに30分間隔となりました……
      • 南海汐見橋線は大阪市の中心部なのに30分間隔です。
    • 何か、明石みたいだ。大阪まで行くのに「使える電車」が15分に1本で、40分かかるあたりが。
      • 明石駅程遠くないぞ。大阪阿部野橋～富田林は24㎞で準急27分（平均時速54㎞/h）。大阪都心（御堂筋線の中津～天王寺間各駅）から24㎞とはJR神戸線の住吉駅（阪神本線だと魚崎駅、阪急神戸線だと御影駅）、福知山線・阪急宝塚線の宝塚駅、阪急京都線の上牧駅、京阪本線の御殿山駅、近鉄奈良線の富雄駅、南海線の岸和田駅くらい。
      • ちなみに大阪駅～明石駅は53㎞で新快速45分（平均時速70.7㎞/h）、時間も距離も大阪駅から滋賀の大津駅と同じくらい。
        • そんなにかからない。大阪～明石の新快速の所要時間は昼間で37分。
  2. 自動改札の数が少ないために、南大阪線の駅ではPL花火前に「スルッとKANSAI・PiTaPaカードの利用はお控えください」とアナウンスがある。
  3. 富田林駅と富田林西口駅はナゾの近距離にあり、素で歩ける。
    • 橿原線の大和八木駅と八木西口駅も同様･･･これって近鉄の戦略?
      • 富田林市も橿原市も、市役所は「西口駅」の方が近い。さらにどちらの西口駅も江戸時代の街並みを残す寺内町がそばにある。
        • 但し富田林市の寺内町の最寄り駅は「西口駅」ではなく本家・富田林駅。
    • 阪神では当たり前。
    • 神戸電鉄の鈴蘭台駅と鈴蘭台西口駅もお忘れなく。おまけに鈴蘭台西口駅の西隣には西鈴蘭台駅まである。
    • そもそも「西口」「北口」など方角+口という駅名は関西(特に私鉄)に独特のもので、本体の駅とそれ程離れていないことが多い。
  4. 富田林西口以南はラッシュでも4～5両編成15分毎。南海高野線の方が便利な為。
    • 富田林以南は土休日ダイヤだと、始発から終電までほぼ15分おきに発車する究極のパターンダイヤになる。
      • 増やしたくても増やせない。富田林以降単線である上、行き違い駅が滝谷不動駅のみであるから。汐ノ宮駅は過去に行き違いできたらしいが今の電車では不可能。長野駅も１番線は使用不可。出来ても２～３両が限界。
        • 始発から終電まで同じ運転間隔というのは全国的にも珍しいのでは?
  5. 鉄道の噂よりもバスの噂の方が話題になる気がする。詳細は上記リンク・富田林市の噂の14項目参照。
  6. 近鉄で19世紀に開業したのは柏原～富田林だけ。
    • そもそも近鉄の直系ではないため社史などでも忘れられがち（大阪電気軌道上本町・奈良の開業は1914年）
  • 路線 - 近鉄長野線

狭山駅の噂

さやま
狭山
SAYAMA
北野田 大阪狭山市
← →
KITANODA OSAKASAYAMASHI

所在地：大阪狭山市

  1. 駅名は大阪狭山市の中心駅っぽいが全然違う。
    • というか周囲の駅の中でもかなり閑散としている。
  2. 休日昼間は無人駅になる。
    • 北野田駅から遠隔管理されてる。
  3. 実は高野鉄道時代の終着駅。
    • 高野鉄道で19世紀に開業したのは汐見橋～狭山。
  4. かつては桃山学院大学の最寄駅だったが、急行が停車する北野田駅を利用する学生が多かった。
    • 今はその場所は初芝立命館高校ですな。

大阪狭山市駅の噂

おおさかさやまし
大阪狭山市
OSAKASAYAMASHI
狭山 金剛
← →
SAYAMA KONGO

所在地：大阪狭山市

  1. 元は狭山遊園地前駅だったが遊園地閉園により何の捻りもない名前に改名。
    • おかげで狭山駅と間違えそうになる。
    • その名残りで駅名標の上部が丸みを帯びている。
  2. 狭山駅よりはマシだが当駅に市の中心駅らしい雰囲気を求めてはいけない。
    • 一応JTBでは当駅が代表駅。
    • Wikipediaにすら金剛が代表駅と言われた。
    • 市役所最寄駅はここ。だが最近無人化された。
  • 路線 - 南海高野線

金剛駅の噂

こんごう
金剛
KONGŌ
大阪狭山市 滝谷
← →
OSAKASAYAMASHI TAKIDANI

所在地：大阪狭山市

  1. ここで降りても金剛山に行くバスは出ていない。
    • 金剛バスも駅前に顔を出さない。見るのは南海バスばかり。
    • 南海で金剛・千早がつく駅は共に金剛山や千早城址の最寄りではなく、最寄り駅となるのは河内長野駅でありバスはそこに発着する。
  2. ここの利用客数は南海でも有数の多さを誇る。北野田や河内長野より多いくらいである。
    • ここに数回来た事あるけど、何かにわかに信じがたい感じだった。
  3. 特急停車駅である。
    • また、この駅止まりの各停も設定されている。
    • 実は1990年代前半まで特急はおろか急行も停まらなかった。利用客が多いのに。だからこそ準急停車駅から特急停車駅に2階級特進したのだと思う。
      • 元は区間急行停車駅ね。
        • ちなみに天下茶屋は各停のみの停車駅から特急停車駅に4階級特進しました。難波、新今宮に次いで堂々の3位に。
  4. ストロング金剛とは、別に関係がない。
  5. 大阪狭山市の実質的な代表駅。大阪狭山市駅はショボすぎる・・・
  6. 毎年8月1日のPL花火の時はこの駅も混雑する。
  7. 駅そのものは大阪狭山市にあるが、駅の東側はほとんど富田林市。金剛団地があるのも富田林市内。
  8. 「混合液」と変換されてしまうことも地元民・利用者にとってのあるあるネタ。
    • ちなみに北野田は「来たのだ」とも変換されるので、「北野田に来たのだ！」と地元民・利用者にネタにされるw
  9. 泉北高速鉄道の泉ヶ丘と共に、近畿大学附属病院の最寄駅である。しかし南海バスの路線が増えて千代田駅も最寄駅になった。
    • ちなみに徒歩やと滝谷駅が一番最寄駅。
  • 路線 - 南海高野線

千代田駅の噂

ちよだ
千代田
CHIYODA
滝谷 河内長野
← →
TAKIDANI KAWACHI-NAGANO

所在地：河内長野市

  1. 「南海電車まつり」の開催される南海電鉄千代田工場の最寄駅。
    • 河内長野市内からは隣の河内長野駅から臨時バスに乗る人もいる。
    • 千代田車庫の行き来と関係あってかここ始発（止まり）の列車も少なからずある。
  2. かつて駅前に、この辺では珍しいボウリング場があった。
    • 閉鎖後解体され今はディスカウントストアがある。
  3. ちなみに東京メトロ千代田線には同名の駅はない。丸の内駅（名古屋市営地下鉄にある）も同様。
  4. 駅の近くに西友があるがその前にあるバス停は「南海西友前」となっている。南海電鉄が流通事業においてセゾングループと提携していた名残り。
  • 路線 - 南海高野線

河内長野駅の噂

かわちながの
河内長野
KAWACHI-NAGANO
千代田 三日市町
← →
CHIYODA MIKKAICHICHO
河内長野 O23
かわちながの
Kawachi-Nagano →
O22 汐ノ宮 O
Shionomiya
南海と近鉄が並ぶ唯一の駅

所在地：河内長野市

  1. 南海の駅名標のデザインが他の駅と比べ古い。
    • 今は新しくなりました。
  2. 河内長野市の中心駅。
  3. 長野線の終点。
    • 列車の行き先表示は旧デザインでは「準急|長野」と書かれており、紛らわしい。
    • 元々旧町名の影響でこの駅周辺を「長野」と呼ぶ地元民が多く、この駅も「長野駅」と呼ばれる。
  4. 今更バリアフリー工事を進めている。
  5. 近鉄は平日朝に2本だけ急行が入ってくる。
  6. 利用客は近鉄よりも南海のほうがずっと多い。
    • 南海は複線、近鉄は単線でそれだけでも南海の優勢を感じる。
    • そらそうよ。方や難波行き、方やあべの(天王寺)行きだから。
      • しかも南大阪線・長野線は蛇行してるので、天王寺に行くにしても南海線で新今宮乗り換えの方が速いことが多い。
    • 近鉄の利用者が目立つのは、PL花火の時（南海も多い）と人身事故の振替輸送くらい。
  7. 近鉄のホームは1面2線だが、通常は南海寄りにある1線のみが使われ、反対側は使われていない。
    • 白い柵がしてあった。そのくせ、線路は錆びたまま放置されてた。
      • 架線も信号機もATS関連の機器も取り払われたらしいから、もう諦めたっぽい？
        • その線路(1番線)は保線用車両の留置線として使用することがある。
    • もう電車は発着しないことは確定かも…。線路を埋めた跡地にトイレが設置されたりしてるし。
  8. JR・地下鉄無しで大手私鉄同士が接続する珍しい駅。
    • 丹波橋駅と今津駅は？
    • 関東では下北沢駅などがある。
      • 後は中央林間駅、大和駅くらい。モノレールを除けば多摩センター駅もある。
        • 牛田・京成関屋は？駅名は違うけど乗換駅に指定されてる。
  9. その昔南海と近鉄の線路は繋がっていたらしい。
  10. 撮り鉄にとっては南海と近鉄の車両のツーショットが撮れる場所。
  11. 西口にある駅ビルには南海電鉄がCIを制定する前の旧ロゴが残っている。
  12. 南海の駅は最近「奥河内」をPRすべくリニューアルされた。
  13. 近鉄のホームには今や珍しくなった幕式の行先案内がある。
  14. 南海の駅には餃子の王将の広告看板がある。
  • 路線 - 南海高野線、近鉄長野線

三日市町駅の噂

みっかいちちょう
三日市町
MIKKAICHICHO
河内長野 美加の台
← →
KAWACHI-NAGANO MIKANODAI

所在地:河内長野市

  1. かつてズームカーの増解結は主にこの駅で行われていた。
    • その後増解結駅が橋本駅に変更になりました。
  2. 元々西側のバスターミナルは歩いて5分ほどの場所にあったが、再開発にあわせて本当の意味での駅前に移転した。
    • 西側バスターミナルにタクシー乗り場もある。大阪第一交通タクシー（元南海タクシー）と近鉄タクシーが走っているが、近鉄はその昔南海電鉄と会社合併～路線譲渡の関係だったことの名残かもしれない。
  3. 2000年に高野線の車両の行き先表示が新しくなったきっかけは当時のダイヤ改正で「急行 三日市町行き」が出来たから。
    • その「急行 三日市町行き」はその次のダイヤ改正で減ってしまったが、元々区間急行と各駅停車の当駅止まりが隣の河内長野に負けず劣らず多い。
  4. ホームは上り下り合わせて2面2線なのになぜか電光掲示板には常に「先発」の文字がある。
  • 路線 - 南海高野線

美加の台駅の噂

みかのだい
美加の台
MIKANODAI
三日市町 千早口
← →
MIKKAICHICHO CHIHAYAGUCHI

所在地:河内長野市

  1. 南海自身が開発した住宅地のアクセスとして複線化と同時に開業した駅。
    • 同じ線にある林間田園都市駅と同様の立場だが、それに比べると地味。
    • 自社で開発した住宅地の玄関口の駅のくせに最近無人化された。
  • 路線 - 南海高野線

千早口駅の噂

所在地：河内長野市

  1. 金剛駅同様、千早赤阪村や金剛山千早城のアクセス駅としては「今日」では機能していない。
    • 高野線でそれらへのアクセス駅というと、河内長野駅になる。登山道なら通じているが。
    • もとは駅前から「千早索道」なる千早村への貨物用ロープウェイがあったらしい。高野豆腐の材料も運ばれたとかなんとか。
  2. 美加の台と違い快急が停車せず、日中は毎時2本になることが。駅前を見ると納得が行く。
    • 日利用者は千人に満たない。隣の天見駅、府県境を超えた紀見峠駅も同じ。
      • もっとも高野線の高野下以南にはそれらを凌ぐ駅が山ほどあるのだが。
        • 汐見橋線区間もそうです。
    • 快急が出来た理由がこの3駅を飛ばすためと言っていい
  3. 駅番号がNK72。
    • 隣駅が「みかのだい」と「あまみ」で、その向こうが「きみとうげ」だから、阪急京都線（高槻市と水無瀬）よりネタにされる傾向強い
      • おまけに駅の柵が青。天見は桃色で紀見峠が黄緑という所、狙ったとしか思えぬ状況。
        • くっ
  • 路線 - 南海高野線

天見駅の噂

所在地：河内長野市

  1. 快速急行通過3駅の中でも最も利用者が少ない駅がここ
    • ここがちょうど府県堺であり民家は少ない
  2. 「あまみ」駅と読むがこの駅があるためか南大阪線の天美駅は同音異字であるが旧国名の「河内」がついている
  3. 駅近くには天見温泉がある。
    • 「あまみ温泉南天苑」の建物は何気に東京駅や大阪市中央公会堂と同じ辰野金吾デザインである。
  • 路線 - 南海高野線
「https://chakuwiki.org/w/index.php?title=大阪の食文化&oldid=894020」から取得