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| {{Pathnav|企業}} | | {{バカの卵/案内}} |
| ==神鉄の噂== | | __NEWSECTIONLINK__ |
| [[ファイル:神戸電鉄.jpg|240px|thumb|鈴蘭台から粟生線に入る]] | | ==バカの卵/テーマ別== |
| #猛烈に価格が高いとされるが、最近は全国各地に別の高額路線の台頭が目立つ。
| | 本項目は[[Chakuwiki:バカの卵|バカの卵]]のうち、[[ざんねんなモノ事典]]に関するものだけを扱います。他のテーマについては以下の項目をご利用ください。 |
| #*初乗りはそうでもないのだが、新開地~湊川400mを含むと…
| | :※編集される方は「[[Chakuwiki:お願い/ざんねんなモノ事典]]」をご覧ください。 |
| #**[[神戸高速鉄道]]の陰謀。
| | *[[Chakuwiki:バカの卵]] |
| #**近距離の運賃上昇率が高いのも理由のひとつ。でも近鉄や南海と比べても最大1.5倍程度までで、30km超だと同程度の運賃水準なので、中小私鉄としては頑張ってる方と言えるのでは。
| | **[[Chakuwiki:バカの卵/もしWiki]] |
| #***例)湊川~鈴蘭台や三田~ウッディタウン中央が350円、三田~岡場や谷上~有馬温泉が390円。
| | ***[[もしあの作品とあの作品がコラボレーションしたら/企画制作室]] |
| #****このように最寄りの他社乗り換え駅まで少し乗る、という乗り方をすると関西の他社線に比べて割高なのが特徴。
| | **[[Chakuwiki:バカの卵/ベタの法則]] |
| #*****通学定期が絶望的に高い。阪急三宮から鈴蘭台(6カ月52,710円)>河原町(6カ月31,970円)。新開地からでも鈴蘭台(6カ月48,990円)>河原町(6カ月46,880円)。新開地から鈴蘭台より京都の方が安いような状況では、神鉄沿線など見捨てて阪急や阪神沿線等の都会に出ていく(近年、北区の人口減が著しい)
| | ***[[ベタなキャラクターの法則/研究実験室]] |
| #**神鉄沿線出身者で現在は千葉県在住ですが、北総や東葉高速、千葉モノレールに比べたら・・・
| | **[[Chakuwiki:バカの卵/勝手にシリーズ]] |
| #**遠い昔は初乗りが50円だったらしい。今とお金の価値は違うが。
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| #意外と鉄道マニア受けがいいらしい。
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| #真冬になると凍結防止にポイントの下で火を焚くので幻想的な風景となる。
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| #*他の会社でも雪が降れば火を焚いています。
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| #略称に「神鉄」を使うか「神有」を使うかで、家族構成やバックボーンがわかる。
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| #*「神有」を使う人は年配の人か、またそんな人にかわいがられて育った人。
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| #*「残念だったな。ここは神有鉄道で神戸からたった30分の…」分かる人居る?ちょっとうろ覚え。
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| #**[[漫画家|手塚治虫]]の「アドルフに告ぐ」ですな。私もあの六甲山の向こうには何があるのかと小っさい頃に考えたものです。
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| #*中年層だと「神戸」という人も多い。NHKラジオの株価速報では今でも神戸という。
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| #**「神戸に乗る」…?言っているのを想像するとなんか妙な感じが…。
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| #**「神電」とよぶ年配の人も一定数いるとのこと。
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| #本気で登山電車と勘違いしている人もいるが、少しサイズの小さい普通の電車。
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| #*[[神戸市/北区|神戸市北区]]23万人の大動脈です。
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| #*実は南海高野線の橋本以南専用車両よりも車体長は長い。車体幅は逆に神鉄の方が狭い。
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| #*全国登山鉄道‰(パーミル)会の一員なので、ある意味登山電車扱いされている。
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| #*まあ50‰を登るからあながち間違いではないな。
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| #*800系から全ての車両がオールロングの通勤車。いい加減転換クロスを導入してくれ…(導入されたら泣いて喜ぶ)
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| #手すり、吊革を使用せず、粟生・三田あたりから、立ったまま新開地まで乗り切ることができれば、他の鉄道は揺れていないと感じるほど、楽に思える。
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| #「快速」が「急行」より上、その上に「特快速」がある[[ファイル:Shintetsu-special-rapid.jpg|240px|サムネイル|全国唯一の存在である「特快速」]]
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| #*英語表記を見ると、「快速」は「Rapid Express」、「特快速」は「Special Rapid Express」なので、他社であれば「快速急行」「特別快速急行」と称するところ。かたくなに「特急」を用いようとしないのが可笑しい。
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| #**「特急」は10年位前まで実際にありました。
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| #**Wikipediaによると、「快速」「特快速」の英語表記「Express」は「優等列車」という意味合いを込めているらしい。だからそのままで可。
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| #*「快速」は2007年3月に廃止されました。「特快速」は残存。
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| #**その特快速は早朝に新開地方面に2本あるだけ。所要時間は1時間弱。
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| #***「快速」は、廃止していません!'''休止'''しているんです。
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| #***2009年3月に復活が決まったようです。ただし粟生線だが、やっぱり急行よりは上位らしい。
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| #****でも栄・木幡を通過するが故に、夕方新開地からこれらの駅に行く時、快速が運行される時間帯はその前の普通or準急に乗らねばならず不便だった為、ダイヤ改正毎に徐々に本数を減らされ、2016年改正でとうとう土休日ダイヤの快速が全滅した(元々土休日ダイヤでは下り1本しか運行されていなかったが)。
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| #****2020年3月14日。快速の需要が低くなったのか、呆気なく廃止された。復活してから11年しか走ってなかったのか…。残念
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| #神戸電鉄は湊川が起点だが、乗務員は一つ手前の[[神戸高速鉄道]]新開地駅が起点である。
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| #一応準大手私鉄に分類されるが、いまだに冷房率100%に達していない。
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| #*それ考えると[[相模鉄道|相鉄]]が大手じゃないと疑われてるのがバカバカしくなってきた。
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| #*最近中小鉄道に格下げになった。
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| #*2010年に最後の非冷房車が廃車になり、ようやく冷房率100%になった
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| #4両編成に女性専用車を入れるという無茶苦茶なことをしでかした。
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| #*[[神戸市交通局#海岸線|地下鉄海岸線]]もだけど・・・。
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| #*平日終日導入に男性客から抗議が殺到して、実施時間を縮小したが早朝だけ・・・
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| #**そもそも女性専用車はラッシュ時に導入すべきものだが。昼間に主に導入するのは矛盾している。
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| #*男性は下り列車でかぶりつきできない。
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| #**もうこう言えば[[西日本旅客鉄道|某社]]より冷たい。
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| #**4両編成の3両目らしいので、かぶりつき自体は可能なのでは?
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| #**そんなに女性専用車両に当たりたくなかったら、3両編成を狙うと良い(時刻表に黒い□がある時間の電車が該当)。3両編成には女性専用車両が設定されていないので、4両編成運用のない公園都市線直通は100%女性専用車両なしである。
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| #*逆に山陽電鉄の方は女性専用車を一切導入していない。
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| #*どうしても入れたいならラッシュ時だけでいいはずなのに・・・
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| #*一度、間違えて乗ってしまった。
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| #[[神姫バス]]に客を奪われまくってる。
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| #*粟生線。
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| #**三田線も。
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| #***公園都市線に至っては、始めから奪われている。
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| #*神姫の筆頭株主は阪神なので、親分の阪急を通して圧力をかけてもらえば…
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| #**そもそも阪急が粟生線に対しては知らんぷり。よって神戸電鉄も阪急に対してあまりよく思っていない。阪急の意に反してICOCAを売り始めたことが全てを物語っている。
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| #*やはり女性専用車に男性が切れて乗らなくなったとか・・・
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| #*そして経営難、ざまあみろ。
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| #**そのためか2014年現在もICカード共通利用に参加していない。ホームページには注意書きがあるがそのデザインが[http://www.shintetsu.co.jp/railway/fare/info/ic_card.html 派手で笑う]…。
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| #***2015年に2年遅れて漸く参加します。
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| #*かつては[[山陽電気鉄道|山陽電鉄]]と同格だったのが、山陽が[[阪神電気鉄道|阪神]]梅田に直通運転するようになってから差は広がるばかり。
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| #**神姫バスと山陽は仲間だが、神戸電鉄とはライバル同士。
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| #**山陽は神鉄とは逆に女性専用車は皆無。
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| #**山陽は阪神と組んで乗り放題のフリーきっぷを充実させているが、神鉄は大阪方面から使えるフリーきっぷが一切なし…。
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| #***山陽も神鉄も近鉄とのコラボ切符(斑鳩)を発売している。その切符では当然阪神も乗車できる。その一方で親会社(のはず)の阪急とのコラボ切符は基本的に発売していない。両社とも「阪神>JR>近鉄>>阪急」という点で意気投合している。
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| #北条鉄道に乗り入れる計画はどうなったのか?
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| #*やはり非現実的なのではないか?北条鉄道は非電化で最高2両編成だし、直通するには粟生駅の構造からして高架化か地下化するしかないし…。
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| #*そもそも神鉄側が気動車を一両も所有していない。開業時の粟生線は電化工事が完成するまで芸備鉄道から借りてたけど。
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| #*ていうか神鉄に車両を作る金がないのは周知の事実。
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| #震災時には神戸の東西をつなぐ唯一の綱としてよく頑張った・・・その弱小な輸送力で。
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| #*福知山線~神戸電鉄~北神急行というルート。
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| #以前立て続けに2回も脱線した。最初は回送電車だったが、2回目は乗客の乗った電車・・・
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| #三田線と公園都市線が合流する横山〜三田間は早朝でも深夜でも1時間7本以上。
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| #{{国道|近畿|428}}の渋滞を避けて神鉄または北神急行を利用する通勤客も少なくない。
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| #昭和時代は山陽電鉄と同じく「電鉄○○」駅が多かった。例えば「電鉄木津」・「電鉄大村」等。
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| #[[近鉄大阪線]]には「長瀬」と「河内国分」があるけれど、神戸電鉄にも「横山」と「丸山」がうまい具合にあったりする。
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| #*横山は三田線、丸山は有馬線ですけどね(乗り換えなしで行けなくはないが)。
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| #無人駅の改札付近に「不正乗車は犯罪です」と黄色い張り紙が張られているが、その中でも「小児券の不正使用」と「他人名義の定期券使用」は後を絶たない。
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| #*一応防犯カメラがあるが、それでも監視してるのか?
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| #*人が見てないからやるんやで。
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| #*高すぎる運賃が更に誘発しているという事実を直視しなさい。どこの誰が、新京成でキセルしようと思うかね?あ、北総乗入れ時代は言わない約束で。
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| #**そもそも不正乗車の経験があるか性悪な奴じゃないとそのコメントすら思い浮かばないような…。大人になっても日頃から不正乗車とかしてるのかな?
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| #本社はかつては新開地駅に隣接したビルにあったが、現在は湊川駅近くに移転した。
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| #*震災後一時期谷上にあったこともある。
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| #2000年代までの駅名標は、かつての阪急のものにそっくりだった(当駅、前駅と次駅表記は漢字がメインなど)。今はひらがな表記などでそれよりも少し垢抜けた。
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| #2015年に駅売店・すずらんショップ全店がセブンイレブン店舗に変換する模様。
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| #阪急系だが阪急グループ内完結の磁気カードは発売せず、[[ICOCA]]陣営に入った模様。
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| #*北神急行も同様。
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| #*上記の売店→セブンイレブンと言い、阪急グループ内では異質の会社。
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| #**線路も阪急グループでは異例の1067mmの狭軌だし。
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| #**国鉄と直通したかったからかな?実際に国鉄神戸駅に乗り入れる案はあったらしいし。
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| #個人的に湊川駅~有馬口駅の有馬線と三田線全線は1つにまとめて神戸電鉄本線にした方がわかりやすいかと思う。
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| #谷上駅~新神戸駅を走る北神急行の市営化で打撃を受けるだろうか?
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| #全体にローカルムードの強い神戸電鉄だが、意外にも郡部は通っておらず、全域が市に位置している。
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| #*メインとなる神戸市以外では三田・三木・小野の3市のみがエリア。
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| #*路線規模がほぼ同じ山陽電鉄と比べても神戸市内の比率が高い。
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| #*但し、山陽電鉄は利用者が増加傾向に対して、神鉄は利用者が減少している。
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| #駅名標の形は長方形から角を摘出した感じ。
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| ==路線別の噂== | | ==アーカイブ== |
| ===有馬線===
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| [[ファイル:Kikusuiyama.jpg|240px|サムネイル|廃止された菊水山駅]]
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| #市街地からわずか30分のところに無人駅「菊水山駅」があったが廃止された模様。
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| #*普段は普通電車も止まらず、時期限定の駅だった。
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| #*いえ、まだあります。
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| #*休止と言わなきゃダメか
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| #*鈴蘭台発と行きの普通は停まるんじゃない?
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| #*2005年3月から営業休止中です。
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| #*営業休止する前は秘境駅として名高い駅。
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| #*ついに廃止決定。
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| #*休止後35年以上経過した新有馬ですらまだ廃止になってないからいつ廃止になるかは・・。
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| #**神戸電鉄の会社情報では新有馬駅は廃止になった事になっているが・・・。
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| #**新有馬駅は2013年2月28日付けで廃止
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| #*新開地駅から15分足らずで行けました。
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| #*2016年10月現在、ホームなどは残っている。
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| #*2018年に正式に廃止された。
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| #**休止から廃止までの期間が、新有馬のそれと比較して半分以下という早さ。まぁ新有馬駅周辺以上に開発が困難な立地ではあったが。
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| #「有馬線」に関するダジャレは聞き飽きた。
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| #*JRにも有馬線があった。こっちは戦争中に休止になったまま公式には廃止されていない。線路が無いのに存在する路線、有馬線。
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| #*僕はそんなことありません。
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| #*「[[山陰本線|山陰線]]で参院選の投票に行った」よりは…。
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| #*近い将来「有馬線はありますが、栗生線はありません」になりかねない状況に・・・
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| #谷上駅で乗り換える人は多い。まるで明石駅のように…。
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| #*こちらは相手も阪急系列なので問題は少ないかもしれない。
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| #*2005年度の乗車数 神鉄899人、北神12,326人ww
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| #新有馬は営業休止してから既に'''30年以上'''経っている。
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| #*上記の通り、2013年に正式に廃止された。
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| #*廃止されてから数年はホーム跡があったが撤去された。現在その跡地はめっちゃ綺麗にバラストが撒かれたりした。
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| #いつの間にか新開地からの有馬温泉直通電車はなくなった。
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| #*いや、13本もあるよ(平日)。でも日中はないけど。
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| #*有馬口の脱線事故による配線改良で一時は姿を消していた。
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| #*観光客の殆どがマイカーやバス利用になって、神鉄利用で有馬温泉に行く観光客が少なくなったことも原因。今や有馬温泉駅も地元民の日常利用や宿泊・観光施設従業員の通勤利用が中心。
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| #**最近ではインバウンドの外国人も目立つようになった。
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| #**遠回りになる神戸側しか線路が無いのがなあ…。でも大阪側に線路があってもJR宝塚線か阪急宝塚線に客が流れそうだし。
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| #***その阪急宝塚線は当初、有馬温泉まで延伸するつもりだった。
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| #***その構想を神鉄が引き継いだ感じ
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| #神鉄六甲駅は阪急六甲駅とは六甲山を挟んで約8kmも離れている。いくら会社名を冠しているとはいえどうしてこのような駅名をつけたのだろう…。ちなみに元の駅名は六甲登山口だった。
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| #*このほか三田線の神鉄道場とJR道場も遠い。粟生線の市場駅に関してはJR市場駅とは駅名が同じにも関わらず加古川を隔てた対岸にある。
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| #*長田も酷い。あそこが長田とは到底思えん。
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| #*粟生線の三木駅も、今は亡き[[三木鉄道]]の駅と重複していたが、こちらも美濃川を挟んだ対岸にあった。こちらは距離は大したことなかったが。
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| #路線長は22.5kmあるが、全線が神戸市内に立地する。
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| #神戸電鉄の生命線・・・のはずだが北神急行が市営化して一気に値下げするらしい。大ピンチ。
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| ===粟生線=== | | ==ファッション== |
| *[[神戸電鉄粟生線]] | | *親ページの一覧ページ化の際、独立基準を満たしていなかったのでこちらへ。--[[利用者:イタリア君|イタリア君]] ([[利用者・トーク:イタリア君|トーク]]) 2021年6月1日 (火) 19:49 (JST) |
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| ===公園都市線===
| | ;アニマル柄 |
| [[ファイル:神鉄2006.jpg|180px|thumb|2000系]]
| | #やはり、関西圏の中高年の女性(いわゆる「おばちゃん」)のイメージが強く敬遠され易い。 |
| #公園都市線は実質的に[[福知山線|JR宝塚線]]の支線である。
| | #特に、ヒョウ柄や虎柄は「おばちゃん」のイメージが強い。 |
| #*三田線、岡場以北は神戸へ向かう流れより、三田経由JR宝塚線で大阪へ向かう流れが強くなる。
| | #とはいえ、浜崎あゆみのブレイクで若者にも市民権を得たが・・・。 |
| #*せっかくの狭軌路線なんだからJRとの直通を考えたらいいのに。
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| #*単線で大回り、住宅地が駅から遠いから三田駅、新三田駅発着の神姫バスにフルボッコ状態。カルチャータウンまで延ばせば学生を取り込めたのに…
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| #**ウッディタウン中央から三田まで7.5kmしかないのに340円もかかる。対して神姫バスは新三田駅まで200円台。そりゃバスに利用客が流れるわ。
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| #**三田から公園都市線直通に乗ると、フラワータウンでガラガラになる。
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| #フラワータウン~ウッディタウン中央のニュータウン内は複線分の用地があるものの、横山~フラワータウン間は単線分しかない。この間にある2ヶ所のトンネルも単線仕様。
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| #*現状を見ている限り複線化の必要はなさそう…。
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| #2000系はこの路線のために作られた車両であるが、運用の都合で1100系や1500系が入ることもある。
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| #*公園都市線専用ではない4両編成の2000系も存在する。
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| #*最近6500系が運用開始した。地味に公園都市線初のVVVF車の定期運用となった。
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| #*というか、現在は3両編成ならどの車両でも走れる。逆に粟生線で2000系の3両編成が走る事も普通にある。
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| #神鉄初のワンマン運転路線。
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| #路線名を英訳すると「アーバンパークライン」となる。この愛称名は[[東武野田線]]が使っているがこちらはいわば元祖。
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| #三田線との分岐駅である横山以外の駅名には全てカタカナが入っている。
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| #*フラワータウンに至っては全部カタカナ。
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| #実は横山~フラワータウン間で少しだけ神戸市内を通っている。
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| #*一方で公園都市線の電車は、三田線区間を含めて三田市内の駅しか通っていない。
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| #地図で見ると福知山線の南側を並行する形になっているが、当初計画では福知山線自体をこちらに移設する予定だったらしい。
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| #ウッディタウン中央からさらに北伸し、ぐるっと回りこんで広野付近でJR福知山線に乗り入れ。フラワータウン(横山)→広野→(JR線に直通)→東西線経由奈良へ、大阪経由高槻、京都方面へ。神鉄も乗り入れ用の大型車両を建造!
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| #*むしろ三田で線路を繋いだ方が手っ取り早そう。 | |
| #**余談だが、昔は三田で国鉄と線路が繋がってたらしい。 | |
| #**その線路で貨物とか甲種輸送をしてたらしい。 | |
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| ===三田線===
| | ;唐草模様 |
| [[ファイル:神鉄1114.jpg|200px|thumb|三田駅で発車を待つ1100系電車]]
| | #アニマル柄と同じようなケース。 |
| #急勾配区間の多い神鉄線の中では比較的平坦。 | | #*泥棒が使う風呂敷というイメージが強いのか、敬遠され易い。 |
| #横山~三田間は公園都市線の電車が乗り入れてくるため、片道1時間当たり8本運転されている。
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| #意外に[[西宮市]]域が近くまで広がっている。
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| #*有馬線の有馬温泉付近といい、これでもかというほど西宮市内を避けているようにも見える。何か佐賀県内を避ける西鉄や横浜市内を避ける小田急みたい。 | |
| #*[[中国自動車道]]の西宮北インターは実際には田尾寺駅からほど近い場所にある。
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| #神鉄道場駅はJR道場駅とは大きく離れている。
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| #*かつては「道場川原」という駅名だった。
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| #**かつて国鉄有馬線の駅「新道場駅」が神鉄道場の横にありました。
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| #公園都市線共々、JR宝塚線の培養路線としての性格が強い。
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| #1980年代前半までは粟生線の方が発展していたのだが、JR宝塚線が複線電化されてからは立場が逆転した。
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| #*粟生線は1970~80年代に一部複線化されたが、当時三田線は全線が単線。複線化されるのは1990年代になってから。
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| #公園都市線の開業までは道場南口~三田間が3両編成までしか入線できなかったため、道場南口駅で新開地方面から来た4両編成の電車と道場南口~三田間折り返しの3両編成の電車を乗り継ぐダイヤが存在した。
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| #*粟生線の志染駅でもあった。と言うか、こちらの方が後の方までやっていた。
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| #今は新開地~三田がメインの運転系統で、有馬口以北は実質的にはこちらが本線。
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| #北神急行が市営化するからこの際に三田線は全線複線化した方が良い気が…。
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| ===神戸高速線===
| | ;省エネルック |
| [[ファイル:Shinkaichi-minatogawa.jpg|140px|サムネイル|新開地駅から湊川駅まで見える]]
| | #1979年のオイルショックの影響を受け、節電の観点から導入された半袖のスーツだったが、普及しなかった。 |
| #2010年に神戸高速鉄道から正式に運営を移管されて誕生。だけど運賃が高くなること以外、有馬線の一部に変わりない。
| | #これを提唱した大平首相(当時)が着用していたが、全く似合ってなかった事は言うまでもない。 |
| #*またその前の神戸高速鉄道南北線時代は、営業キロ0.4kmの日本一短い普通鉄道路線だったにも関わらず全く知名度がなかった。
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| #**[[芝山鉄道]]や[[名鉄小牧線・名古屋市営地下鉄上飯田線|名古屋市営地下鉄上飯田線]]と全く状況は同じなのに。車両がなかったからか……
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| #*新開地~湊川はお互いの駅が見える。
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| #*神戸高速鉄道自体解散していないので南北線は登記上存在する模様。
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| #*せっかく運営が移管されたのだから運賃が通算になってくればよかったのに。 | |
| #**神戸高速鉄道の大事な収入源だから通算化は無理だろう。まぁ神鉄沿線から新開地辺りに用がある人は、新開地まで乗り通さず湊川で降りて歩いている場合が殆どだが。 | |
| #そのためかかつては新開地駅のみ駅名標が違っていた。
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| #*今(2018年)も、一部を除いて神戸高速鉄道時代の駅名標のまま。
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| #新開地駅から、予定通りに神戸駅まで開通させたら、もっと乗客を増やせて、便利になったのかも知れない。
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| #*当初はそのつもりでいたようだが、親会社の阪急が「国鉄に客を渡してはならぬ、私鉄で運ぼう」と横槍を入れて新開地止まりになった。それが後になって利用客減少の要因になってしまうとは…。
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| #**ならば、神戸電鉄側の高速線を阪急・阪神側の路線に沿って延伸し、(神戸電鉄の)高速神戸駅をJR神戸駅に近接させて設置する、というのは無理かなあ?(本八幡駅や、JR・小田急町田駅みたいに)。
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| #**実際は国鉄が神鉄の神戸駅乗り入れに難色を示した為。
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| ==車両の噂==
| | ;ネクタイ |
| [[ファイル:神鉄3006.jpg|240px|thumb|ウルトラマン]]
| | #クールビズ化の影響で扱いが悪くなっている。 |
| #3000系は赤と銀のウルトラマンカラー。
| | #*かつては父の日のプレゼントの定番だったが、今やいらないもの扱いされることも。 |
| #*音がウルトラマンっぽい。
| | #*学校制服においても最近では夏場のノーネクタイを認めるところも。 |
| #*製造初年は1973年だが最後に製造された車両は1990年。何気に17年もの長い間製造されていた。
| | #ブルーカラーにとっては冠婚葬祭以外は無縁のもの。 |
| #**そのため初期型と後期型とでは車内の仕様や台車が異なっている。特に後期型は蛍光灯にカバーが付いたり肘掛けがパイプ+仕切り板のタイプになってたりする。また後期型は最初から現在の塗装で登場した。
| | #*女性にとっても中高生以外はほぼ無縁のもの。 |
| #***車内スピーカーも後期車は高音質で5000系や6000系と比べると少しこもった感じ。
| | #*滅多に着けることがないので結ぶのに苦労する。 |
| #*ところが4連運用の減少により4両編成が過剰となった為、第1編成が廃車されてしまった。
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| #*電車が大好きな大きいお兄さん達以外にもウケが良い。
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| #新しい電車の形がなんとなく[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]の電車に似ている。
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| #最近経営が苦しいようだが、[[wikipedia:ja:神戸電鉄6000系電車|最新型電車]]は車内に液晶がついていたり連結部に自動ドアがあったりして妙に金がかかっている。
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| #*でも増備は進まない・・・
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| #**結局6000系は2本で製造打ち切りとなったようで、今度はこれの3両版6500系が現在製造中。
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| #***新車に置き換える理由は節電対策と言われているが、上述の日比谷線03系を購入して勾配制動などを付ける改造も検討したが、神鉄の方が車両限界が小さくてダメだったらしい。 | |
| #****新開地駅と三田駅にホーム柵を設置する予定だから、それまでに3ドア車に統一したい、というのもあるんだろう。だから2ドア車の1100形を優先的に置き換えている。 | |
| #****車両限界まで考慮するなら[[横浜市営地下鉄ブルーライン|ブルーライン3000A形]]がいいか?丁度置き換えられようとしてるし。最も第三軌条方式車で1435mm軌間、加えて亀裂や経年劣化が見られるので大改造は必須だが。 | |
| #*本形式からドアチャイムが採用された。後でワンマン対応化改造が施された車両はこのドアチャイムが付いた。
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| #*車内は[[阪急の車両/形式別#9000系|阪急9000系]]にそっくりである。
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| #2000系・5000系はドアブザーが付いている。のちに1000系列(一部を除く)や3000系にもワンマン改造時に設置された。
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| #*音色は京都市営地下鉄烏丸線、能勢電鉄(3100系まで)、そして北神急行と乗り入れ先の神戸市営地下鉄西神・山手線と同じ「プー♪」の音だ。
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| #5000系は神鉄初のVVVF車で、走行音は[[近鉄特急の車両#22000系|近鉄22000系]]等と同じ
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| #*コンプレッサーの作動音が、3000系と同じなので古臭さを感じる。
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| #1000系列は2ドアの車両もいる(1100系等)。
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| #*車内の化粧板も薄緑1色のものと木目調のものとがある。
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| #**木目調のものは阪急よりも色調が薄目で、3000系も同じ。2000系以降は阪急と同じ色調になった。
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| #***2000・5000系は日除けも阪急タイプの鎧戸となっている。
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| #車両を作ることを、阪急と同じく「建造」という。
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| #阪急系の企業だが、車両は[[アルナ車両]]でも[[日立製作所]]でもなく[[川崎重工業]]で'''建造'''され、電気機器は[[東芝]]でも東洋電機でもなく[[三菱電機]]のものが採用されている。
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| #*系列である北神急行電鉄も同じ。
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| #**川重も菱電も神戸市内に工場があることが影響している。
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| #最近運転室に犬のマスコットキャラクター「しんちゃん」のぬいぐるみが置かれている車両が時折ある。 | |
| #*安全向上での取り組みとのことだが、以前からも置いてるみたい。 | |
| #*そのぬいぐるみ売ってますよ。 | |
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| ==駅まとめ==
| | ;ネグリジェ |
| ;神戸高速線・有馬線 | | #ワンピース型の寝間着であるが、英語ではだらしないと意味する。 |
| *'''[[神戸市の駅/中央区・兵庫区#新開地駅の噂|新開地]]''' - '''[[神戸市の駅/中央区・兵庫区#湊川駅の噂|湊川]]''' - [[神戸市の駅/長田区・北区#長田駅(神鉄)の噂|長田]] - [[神戸市の駅/長田区・北区#丸山駅の噂|丸山]] - [[神戸市の駅/中央区・兵庫区#鵯越駅の噂|鵯越]] - '''[[神戸市の駅/長田区・北区#鈴蘭台駅の噂|鈴蘭台]]'''(→粟生線) - '''[[神戸市の駅/長田区・北区#北鈴蘭台駅の噂|北鈴蘭台]]''' - '''[[神戸市の駅/長田区・北区#山の街駅の噂|山の街]]''' - [[神戸市の駅/長田区・北区#箕谷駅の噂|箕谷]] - '''[[神戸市の駅/長田区・北区#谷上駅の噂|谷上]]''' - 花山 - 大池 - [[神戸市の駅/長田区・北区#神鉄六甲駅の噂|神鉄六甲]] - [[神戸市の駅/長田区・北区#唐櫃台駅の噂|唐櫃台]] - 有馬口(→三田線) - [[神戸市の駅/長田区・北区#有馬温泉駅の噂|有馬温泉]]
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| ;三田線
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| *(有馬線) - 有馬口 - [[神戸市の駅/長田区・北区#五社駅の噂|五社]] - '''[[神戸市の駅/長田区・北区#岡場駅の噂|岡場]]''' - '''田尾寺''' - '''[[神戸市の駅/長田区・北区#二郎駅の噂|二郎]]''' - '''道場南口''' - '''神鉄道場''' - (三田線←)'''横山''' - '''[[兵庫の駅/三田市・丹波#三田本町駅の噂|三田本町]]''' - '''[[兵庫の駅/三田市・丹波#三田駅の噂|三田]]'''
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| ;公園都市線
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| *(三田線←)横山 - [[兵庫の駅/三田市・丹波#フラワータウン駅の噂|フラワータウン]] - 南ウッディタウン - [[兵庫の駅/三田市・丹波#ウッディタウン中央駅の噂|ウッディタウン中央]]
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| *太字は特快速(有馬線・三田線)・快速(粟生線)停車駅
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| ==神鉄バスの噂==
| | ;パンプス(ハイヒールなど含む) |
| [[ファイル:Shintetsu-bus.jpg|160px|サムネイル|低いガードを潜るため扁平な屋根が特徴的な車両]]
| | #かかとを高くする構造のため、足を傷めやすい。 |
| #山陽と違って、こちらはバスもじり貧。
| | #*現に、靴擦れを起こして出血した女性が話題となり、KuToo運動へとつながった。 |
| #*親会社が他社特急バスに痛めつけられているのなら、「バスにはバス」で戦いを挑んでほしい気もするが・・
| | #しかし、まだ「女性はパンプスが当たり前」という価値観が強く(特に高年齢層)、女性の足を傷めつけてやまない。 |
| #ただでさえ自社鉄道沿線に散発的に路線がある程度だったのに、そこから三宮駅~有馬線など幹線級の路線を2003年に[[阪急バス]]に引っこ抜かれた。
| | #*国会でも「文化的側面から必要な面もあるよね」といった趣旨の発言が自民党議員よりなされた。 |
| #*今は阪急バスの唐櫃営業所になっているが運行・整備業務は今も神鉄バスが阪急バスから管理委託されている。従って今も神鉄との関係は続いている。 | |
| #*その当時は大型バスも保有していたが、塗装(阪急バスと違い赤系)以外は阪急バスとほぼ同仕様だった。
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| #*神鉄沿線ではむしろ[[神姫バス]]の方が路線を広く展開してるような…。三木といい三田といい…。ほとんど垂水区内しか路線がない山陽バスもそんな感じだが。
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| #*[[神戸駅]]~鈴蘭台・西鈴蘭台駅など神戸市バスとの共同運行路線もあった。今は神戸市営は撤退し阪急バスの単独運行。 | |
| #主な路線が鈴蘭台駅下の高さ2.7mのガードをくぐるため、車両調達に苦心している。 | |
| #*かつてバス事業が神鉄直営だった頃、ここを通る路線は「神鉄運輸サービス」という別会社で、しかも'''貸切扱い'''だった。 | |
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| ==関連項目==
| | ;浴衣 |
| *[[偽鉄道事業者の特徴/近畿]] | | #ホテルでは部屋から出てはいけないものである。 |
| | #*部屋から出ていくと注意される。 |
| | #*もっともこれは寝間着の一種とみなしているからである(パジャマも同様)。 |
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| {{DEFAULTSORT:こうへてんてつ}}
| | ;ワイシャツ |
| [[Category:兵庫の企業]] | | #'''Yシャツ'''とよく書き間違えられる。 |
| [[Category:兵庫の鉄道]] | | #*ワイシャツのワイはホワイトのワイであり、Tシャツのように形で定められたものではない。 |
| [[Category:中小私鉄]]
| | #*クリーニング屋でこの表記をよく見かける。 |
| [[Category:スルッとKANSAI]] | | |
| [[Category:阪急阪神ホールディングス]] | | ==ざんねんなモノ事典(その他)== |
| | *親ページの一覧ページ化前、その他節にたまっていた雑多なもの。ジャンルでまとまった案が思いつかないが単品でアイディアがある場合はこちらへどうぞ。必要に応じて独立済みページや当ページに別途あるジャンルごとの節に移動されるかもしれません。--[[利用者:イタリア君|イタリア君]] ([[利用者・トーク:イタリア君|トーク]]) 2021年6月1日 (火) 19:49 (JST) |
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| | ;2000円札 |
| | #2000年の沖縄サミットを記念して一般用に造幣されたが、とっくに打ち切っている。 |
| | #他の紙幣は更新されるのに、更新の見込みがない。 |
| | #*もはや2世代前のお札となりつつある。 |
| | #実質沖縄のローカル紙幣となっているようだ。 |
| | #自販機、券売機、両替機でほとんど使えないので、使いどころに困る。 |
| | #存在を認知されていない、デザインが他と比べて安っぽく見えるせいで、偽札と間違われることも少なくないと言う。 |
| | #2円、20円、200円の硬貨や紙幣はすでに通貨として効力を失っている。 |
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| | ;マクドナルドの紙ストロー |
| | #イギリスのマックでエコのためプラスチックのストローが紙製に変更されたがリサイクルできない、シェイクが飲みづらいと欠陥だらけ。 |
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| | ;野球拳 |
| | #元々は、愛媛県の郷土芸能として伝わる、じゃんけんを使った由緒あるものだった。無論、本当の野球拳は服は脱がない。 |
| | #*ところが、いつの間にか「じゃんけんに負けた者が一枚ずつ服を脱ぐ」お座敷遊びに変化。 |
| | #**そして、日本テレビのバラエティー番組「コント55号の裏番組をぶっ飛ばせ!」が決定打となり『野球拳=じゃんけんで負けた者が服を脱ぐ』という誤ったルールが全国に広まってしまう。 |
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| | [[Category:バカの卵|さんねんなものしてん]] |
| | [[Category:ざんねんなモノ事典|*たまこ]] |