ページ「東京ジャイアニズム/他地域との力関係」と「東日本旅客鉄道/千葉支社」の間の差分

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あなたのご当地は、[[東京ジャイアニズム]]の影響をどんだけ受けているでしょうか？
==千葉支社と動労千葉の噂==
==スネ夫君な地域==
;動労千葉の噂は[[動労千葉|こちら]]
#「寄らば大樹の陰」的発想。
#千葉県内のJR線はほとんどが[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]千葉支社の管轄。それなのに[[常磐線]]の千葉県内（松戸地区）だけ何故か東京支社の管轄となっている。千葉支社の管轄にすればいいのに・・・。
#支配されている、もしくはジャイアンの威光に頼る地域。
<!--#**しかし常磐快速線を止めると千葉県民が茨城県民に中電から締め出される為、総武線系だけに影響が出るよう細心の注意を払っている。-->
#*威光に頼って地元エリアで威張り散らす、「虎の威を借る狐」的なとんでもないのもいる。
#* 恐らく、直流と交流の境になっている「取手」で管轄を分けたかったんだと思う。交流区間は水戸支社にするとして、「上野」までの直流区間の全てを千葉支社にするのもどうかと思うので、東京支社にしたんではないだろうか。
#*官尊民卑で中央集権志向が強く、地方分権や道州制など国のかたちを変えることには消極的な傾向が強い。
#*千葉支社には他県が先にある場所を任せるわけに行かないからです。勤労千葉があるので止まっても盲腸で影響がその先に及ばない部分のみが千葉支社です。
#何かと東京にある店や施設を欲しがる。
#*JRになる前の国鉄時代から分かれていて、鉄道管理局がそのまま支社になっただけ。東京支社など一部管理局境と違うけど……
#*[[東急ハンズ]]、マルイ、[[六本木ヒルズ]]などはその代表格。
#**未来永劫千葉支社への移管はないと思う。
#*タワーレコード、[[スターバックスコーヒー|スターバックス]]もお忘れなく。
#**千葉動労ばかり叩かれるが千葉支社にも問題が多々あり、利用者の声を聞かず組合つぶしにやっきであり総武本線・成田線の近代化が後手に回っている。
#**そういや[[金沢市|金沢]]だの富山だのもスタバが来る来ないで騒いでたっけ。その時点でかなり'''やばい'''状態な訳だ。
#***'''利用者の声を無視しているのは動労の方'''という事に全く気が付いていない典型的なサンプル。
#**↑ところで、六本木ヒルズって、他県に有りましたか？まあ、ヒルズなんて他県民の見地で言えば、観光名所でも何でも無いと思うけど。
#**設備投資などには実に消極的で、車両の老朽化ばかりクローズアップされるが線路・信号を含むその他の設備も負けず劣らず国鉄状態であり千葉支社の営業姿勢が良く現れている。
#地元独自の文化を捨て、東京の文化に合わせようと日々努力している。
#***「千葉動労ばかり～」は[[動労千葉]]関係者の編集か？
#*しかし、東京は東京でドーナツ化などで東京文化が消えている。
#****ピンポン
#**このままだと地域未定文化が誕生する。
#***シンパが多いのは事実。理解できないのは知識が少ない人間
#*女子は高校卒業と同時に渋谷ギャル系になるのも多い。
#****'''歪んだ'''知識が少ないから解んないw
#*最近までルーズソックスがしぶとく残ってた地域も多かった。ルーズ全盛期においても、ルーズの着用率が最も高かったのは当然この地域。
#*****社会の屑の巣窟=動労
#*女子高生の制服スカートの丈は全般的に短い（東京ではみんな超ミニを穿いてると思い込んでいる子が多いため）。
#*逆に東京都内でも総武線の小岩～浅草橋、京葉線の葛西臨海公園～潮見は何故か千葉支社の管轄。
#標準語を話す人が多い。
#*千葉支社と東京支社の境界を市川、新浦安、成田に 舞浜はTDRがあるので、成田線の我孫子支線は我孫子線に改称、東京で面倒を見てもらう
#*この地域では「地元の方言＝かっこ悪い」がデフォルト。
#*むしろ西千葉と千葉みなとまで東京支社の管轄にしたほうが…
#*東京弁という方言があったが標準語にあっけなくつぶされた。
#**我孫子支線・総武線の複々線区間・京葉線はストライキで停まるとやばいので東京支社で
#*東京弁と標準語は違う。[[Wikipedia:ja:東京方言|東京弁]]を参照。
#***これらの区間はストライキの対象外なような・・・
#*スネ夫的な地域の方言も東京弁のようになる、フフフ・・・
#高校生の乗車マナーの悪さでワイドショーに取り上げられた路線がある。
#*また中高生は標準語ではなく渋谷の若者言葉を必死で覚える。
#*成田線（我孫子～成田）だった気がする。
#*東京でも[[関西弁]]を喋る関西人を見下している。
#**東京支社と千葉支社を一緒にしてはいけないw
#*挙句の果てに東京で喋られている言葉だけが日本語であり、それ以外の方言は日本語ではない！等とまで言い出す。
#***路線は千葉支社管轄。
#**これらの地域で日常的に方言を喋る人は「まともな日本語を喋る事の出来ないレベルの低い人」という扱いになる。
#*俺が見た時は内房線だった。
#*東京人が普段使う「じゃん」「しちゃう」「だよね」「ら抜き言葉」などの東京弁を標準語と言い張る。
#**外房線の時もあったw
#圧倒的に巨人ファンが多い(あるいは多かった)。
#*何年か前の[[TBS]]「ニュースの森」で全国に晒された。ちなみに成田線の 成田→下総松崎 間。
#中華思想と一緒で東京に近いほうが偉いと思っている。
#**本当に取材したかったのは京成線の宗吾参道。だけど・・・・・・・
#*自分の住んでいる町から東京までの所要時間の短さが自慢のネタになる。
#*新型車両だったから４年前かと。
#*東京に行った回数が多い程偉いとも思っている。
#*所詮は役立たずのマスゴミなので、真に受けすぎないように。騒がしいのはホンの一部の学生。
#東京が一番ということに異常に固執し、地方を見下す。
#**むしろ騒がしいのは運転している連中。
#*何でも東京が一番。地元にある様なチェーン店でも東京のチェーン店の方が質が高いと思っている。
#**全体に見ても酷い状況は変わらず、学生は問題外だが指導も出来ず監督も行き届かない学校が沿線にある為利用者・ＪＲが気の毒。
#ゆえに、東京から遠い大阪が第２の都市というのが気に食わない。神奈川や東京を使ってバカにする。
#房総半島を走る普通列車は旧型の113系のみで、地元民から「電車の墓場」「ボロ電車の天国」と揶揄されている。
#*首都圏以外に大都市があるとは認めたくないので、横浜が日本第2の大都市だと頑なに信じている。
#*183系が引退するまでは、墓場･天国を通り越して鉄道ファンからは国鉄型車両の聖地とされていた。
#**その横浜市や神奈川県の日本第2の人口達成に、関西からの移住者もかなり寄与してるという点に関しては、意図的に無視を決め込んでる。
#*ほぼ同型の交直流車である403系・415系が主力の常磐線中電を間接的にバカにしている。
#***横浜は東京への巨大なベッドタウンで、昼夜率が低いのが特徴。昼夜のギャップから言えば京都や神戸にすら軽く負ける。
#**しかし、常磐線は間もなく新型の531系ばかりになるため、結局一番ボロなのは房総半島の電車。
#*日本第二の都市は大阪だと思うけどなぁ…(by千葉県民)
#**千葉に113系に変わって211系が投入されるとの事。これまた東海道線等からのおさがり。
#*上記のどれ一つ思ったことが無い。被害妄想のレベルである。日本第二の都市は大阪です。（by埼玉県民）
#***211系は東海道線からではなく宇都宮・高崎線からの転属。211系はスカ色ではなく房総特急と同じカラーになった。
<!--#**いや、横浜だろ。大阪なんか地盤沈下しまくりじゃないか。横浜なんか東京からたくさん企業移転してるし、東京に次ぐ第2極を形成しつつある感じ。(By熊本人)
#***鶴見線カラー（205系）にそっくり。
#**大阪と横浜では比較するのもバカバカしい、横浜の都市としてのレベルは名古屋、福岡、札幌、仙台、広島より下。せいぜい岡山程度が関の山。-->
#*千葉動労が騒ぐ為。
#東京の標準が全国の標準と思い、それに外れている地方をバカにする。
#**「フリーメンテナンス化による雇用人員の削減に反対」しているからだそうだが、そのくせ千葉支社管内の車両の状態はJR東日本で一番悪い。
#ネット上では東京に反発する地域を徹底的に叩く。
#**千葉支社管内を走る車両でも、「成田エクスプレス」や房総特急用の新型車は全部鎌倉車両センターの配置になっている。
#*基本的にアンチ大阪。大阪のやる事なす事全てが気にいらない。
#**「しおさい」「あやめ」とかの房総特急は幕張所属だよ。
#**一地方都市（と思っている）の大阪に、東京並の繁華街や高層ビル街があるのも許せない。
#**成田エクスプレスは重要な特急だから千葉には任せておけないんだと思う。
#***3代以上続いてる東京地元民ならともかく、ただ東京の標準にぶら下がってるだけの田舎者は、大阪を一地方都市だと偉そうに見下すような身分じゃないはず。少しは自分の足元を見ろよ、少しは自分の地元に誇りを持てよと云いたい。
#**さらにE231系、E217系も三鷹（E231）鎌倉所属。でもよく幕張にE217系をよく見かける
#***結局は「大阪のくせに生意気だぞ」という事が言いたいようである。
#***かつては千葉支社管内である習志野区にもE231系と209系が配置されていた。
#**橋下知事の発言に対しては違和感や反発を示すような人も多い。
#****早くケト線で要らなくなった209でも導入されっちまえ
#***以上。ソースは2ちゃん。
#*****あんなボロボロの電車入れるのはやめてくれ～
#野球よりもサッカーが人気。
#房総半島を走る特急は途中で普通になるものがある。
#*昔は相撲の人気が高かったエリアでもある。
#*普通列車として走る区間では通学の高校生も乗ってくるので、車内販売のお菓子がよく売れるらしい。
#地元で一番評判の良いデパートが[[三越]]である。
#**京葉線特急にも普通に通学の学生が乗ってきた（東京～蘇我）
#*三越以外のデパートが高い評価を得ている地方は「レベルが低い」と思っている。
#千葉動労のせいで、ダイヤ上は遅い[[京成電鉄|京成]]に勝てない(京成は正確に動くから)。だから当然設備投資は後回しになる。
#*地元の都市に三越があったら、その事をやたらに自慢したがる。
#*全然関係ない。
#*↑元々三越が無い地域はどうなんだ？
#快速が年々所要時間がかかるようになって不満を漏らしたくなる人も多いが、その原因の一つは無秩序な宅地開発が進んで「オラが駅にも快速停めろ」などと主張してくる新住民が増えたため。そんなごちゃごちゃ主張するなら、いっそのこと快速は千葉駅過ぎたら皆各駅停車した方がいいんじゃないの？
#但し学業・学力に関しては東京周辺を除いて完全に公立中高が優位。私立は公立の補完以下の存在でしかない。進学型の私立中高一貫校はほとんどなく、私立中受験には全然興味なし(特に[[東北]]・[[新潟]])。
#最近登場した211系の評判はかなり悪い。
#*因みに首都圏(狭義)以外において、私立中高が優位で中学受験が盛んなのは、スネ夫的な地域ではなく、むしろ反東京色の強い[[京都]]や[[広島]]などである。
#*211系はクルーからの評判も悪いらしい。
#携帯はNTTドコモが圧倒的に多い。
#**宇都宮線のお下がりだからな。何で秘境のお古を押し付けられるんだよ
#東京都内にあるアンテナショップが大規模。
#***宇都宮線は秘境？
#「東京では[[ベタなDQNネームの法則|キラキラネーム]]が流行ってる」と勝手に思い込んでいる人が多いため、最近（平成二桁生まれ以降）の子供の名前は、農漁村地域も含めてDQNネームが目立つ（実際は東京にはDQNネームの子は少ないが）。
#****どう見ても千葉のほうが秘境(特に房総半島)だろう
#TVのチャンネル番号がキー局と一緒である。
#**運転台が違うからじゃないの？（113系は、横形ハンドルに横形ブレーキ。211系は、縦形ハンドルに、横形ブレーキ。E217系は、縦型ハンドル・ブレーキ…。よく見ると、JRの車両って、運転台が統一されていない。）
#読売、朝日などの新聞社の力が強い。
#*半自動ドア・オールロングシートのため。
#*編成長も短い。
#**5両編成+5両編成で10両で運転すればいいのに・・・
#*京浜東北線から209系が房総カラーになってやってくるそうな。
#普通電車とは絶対に言わない。各駅停車と言う。
#てか、浅草橋とか潮見まで千葉支社なのは変だと思う。せめて市川、舞浜くらいだろ。
#実は今普通電車で走っている古い車両は、横須賀線はおろか、東海道線から色を塗り替えて持ってきたのもある。なんで東海道線で引退したのをこっちに持ってくる・・・
#*前、113系のトイレ入ったら「国府津電車区」とか書いてあってビビッた。
#京葉線はVVVFの通勤車が走ったりと、千葉支社というよりは東京地域本社に近いイメージ。
#*VVVFは京葉線自体にはなく、乗り入れてくる武蔵野線の車両。
#**しかも、壊れかけのVVVF…。
#**総武線各駅停車と京浜東北線のお下がりも来ました。
#1970年代まで、内房線・外房線などは非電化路線ばかりで、ディーゼルカーの急行がたくさん走っていたらしい。
#*はじめて特急が設定された時には鉄ヲタから大ブーイング。
#千葉勤労のおかげで、列車の本数が多いところがあるらしい…。
#*何それ　ドコヨ？
#**'''[[京成電鉄]]だろ？'''
#東京近郊区間が拡大されて、所謂｢大回り｣で房総半島一周が出来るようになった。
#*但し、実際にやろうとすると千葉エリアだけで丸一日かかる可能性があるので、他県とは切り離して考えた方が良い。
#'''千葉鉄道管理局'''の時代から黒字（国鉄の他の黒字局は新幹線総局と東京西局のみ）


===[[関東]]===
==主な路線==
*有史以来の支配下。
*[[総武本線]]
**'''小田原・鎌倉の立場'''はどうなるんだ。江戸なんて家康があきれるくらいの田舎だったくせに。
*[[京葉線]]
***一応、家康が来る前は太田道巖の居城・・・もっとも、太田家なんかただの一豪族に過ぎないが。
*[[武蔵野線]]
**じゃ、「江戸開府以来」で。
*[[成田線]]
**田舎と言うよりかは、'''だだっ広いだけで何も無い平原。'''
**但し、下に示すように{{北関東}}は地理的に近い割に独自色が強くマイペース。東北等の東京志向や狭義の首都圏とは異なり「支配」に必ずしも従順とは言えない面もある。
***しかし北関東の優良企業はたいてい大きくなると東京に取られてしまう。（例、ビックカメラ、カインズ、東日本銀行）
****日立やビックカメラはともかくとしても、カインズや東日本銀行程度が大きいって言うんなら、ジョイフル本田も常陽銀行も、北関東家電御三家もまだ各々の地元に本社を置いてるけど？
****山崎パンも千葉県の企業です！でもなぜか東京へ本社移転...東京以外に本社を置くことが恥ずかしいらしい。
****常陽銀行が本店を東京に移したら、地銀の意味がなくなる
*****日立、ビックカメラ、カインズホーム、家電御三家以外は関東人以外わからんという人が多いと思う。ジョイフル本田ってなに?
*山梨、神奈川、千葉は東京のいいなり。
**神奈川=東京
***しかし心の中では「鎌倉、小田原を持つこっちのが歴史的で格上だ！」と反発している。
***相模原市民は逆に「'''町田はウチのもん'''」と神奈川ジャイアニズム(？)を発揮。
**千葉=東京
***但し[[横浜市|横浜]]は「真っ向から対立している地域」に通じる面も混在してる。
***神奈川、千葉は東京を支えていたりする。
*何処の地方よりも東京に近い事が何よりの自慢。
**千葉や埼玉は「東京に近い」というだけで、大阪や名古屋よりも格上だと思っている。
***大阪人、名古屋人に「ださいたま」呼ばわりされると、「地方のくせに」と反発。ただ、京都人に言われると何故か納得してしまう。
**東京まで一駅でも近いのが最大の自慢らしいし、東京まで1分でも近いことが不動産広告のうたい文句になる。
**自治体と住民はひたすら東京のベッドタウンであることを自慢。
*地元に「東京」という名称の付いた施設が出来ると、反発するどころか大喜び。
*意外と大阪が好きな人も多い。
**ただしそれはステレオタイプの大阪（ド派手、コテコテ、お笑い等）がネタとして好きなだけであり、心の底では見下している。
**都会（＝大阪）には親近感を持つ。


===[[東北]]===
==外房線==
*自分からシッポ振って付いていった。
[[画像:E257-500Wakashio.PNG|frame|特急わかしお（蘇我駅にて）]]
*完全に東京の支配下。地元の事よりもまず東京。
#外房線勝浦駅では鳩が電車に乗ってくる。次の駅に着くとちゃんと反対方向の電車に乗って帰ってくる。
*東京に反発する地域を徹底的に叩く。
#*このため、外房線電車の床は吸殻に加え鳩フンで汚れまくっている。
**2007年の[[宮城球場|フルキャストスタジアム宮城]]でのオールスター第２戦では、レフト（パリーグ）側からたくさんの楽天ファンが谷や小笠原の打席で拍手を送っていた。東京ドーム第１戦でもブーイングの嵐でありえない話。
#*鳩だって「遠くへ行きたい」てか？
**↑↑これはスネ夫君的な地域全般。
#**帰ってくるのは鳩の「帰巣本能｣というものでしょうか…
**とにかくアンチ大阪。ジャイアンの言いなりになろうとしない大阪が大嫌い。
#**単に鉄ヲタの鳩が乗り潰ししてるだけだろ。
***[[サントリー|大阪の飲料会社]]に九州の野蛮人と間違えられた恨みは深い。
#行川アイランド駅周辺は悲しい
**東京に反発する地域を毛嫌いして叩く前に、もっと自分の地域に誇りを持つべき。
#*それはどこでもでしょ。
*ただ、東北の日本海側は北前船の文化の影響で東海・関西志向も強い。
#*遊園地が潰れてから特急が停まらなくなった。
**日本海縦貫線はその一例。
#**ただし勝浦～安房鴨川間普通列車の特急は停車。
**宮城県のバス会社・宮城交通は名鉄グループなので、名古屋の影響も入っている。
#東京近郊区間を外れた勝浦まで京葉線東京からの快速が来る。
***[[仙台市|仙台]]もどちらかといえば「マイペース地域」に近い。
#*ただし、上総一ノ宮以南は各駅に停車いたします。
****純粋に見れば都会と言えるのだが、実質的にはほとんど東京に頼ってしまっているのでプライドの高い気質も空回り。
#元々は房総東線。
****そもそも昔はともかく、今の仙台は東北人が、「東京は行きたいけど遠い。近くに東京みたいな街があったらなぁ」という考えで創りあげた街である。
#時間の７５％は、東京近郊区間の中の「上総一ノ宮」行き。
***東北人は東京を支えているという自負がある。
#*安房鴨川まで近郊区間
**北前船の影響は関西とは関係あっても、東海とは関係ないぞ。
#車両に落書きがされる事件が起きたらしい。
*[[福島/会津|会津]]は「東京は[[鹿児島|薩]][[山口|長]]のつくった町」という意識が強いので、例外的に反ジャイアン地域。
#*「上尾事件｣じゃなくて？
**近年はその意識も薄れつつあるようだが。
#**それは、国鉄の労働組合が自ら落書きしてたでしょ・・・
*と言うより基本的に東京にすむほとんどの人々は東北を中心とした地方出身者。東北人の都会幻想が肥大化し実現した都市。それが東京。なので東京の意に反するものには東北人がまず容赦しない。
#外房線沿線で、千葉市以外で人口10万人以上の市は１つも無い。
<!--*自分たちの電気を作らないのに、東京の電気を作るための原発を受け入れたほど...しかし悲劇が...
#*最大の都市は茂原。
**青森県にも東京の原発が計画中...はたして？-->
#*内房線沿線で人口10万人以上の市は市原と木更津。
*津軽など一部を除けば方言を使う人は蔑視される。
#**茂原は9万5千人。惜しい…。
**東北の教育ママは子育てで東京の標準語を強要。東北の都市部はいまや、独特の方言が残る関東以上に標準語圏になってしまった。
#ダイヤ乱れ時に[[山手線]]や[[総武本線#中央・総武線各駅停車の噂|中央・総武線]]から転属した京葉線205系が入ってきたことがある。
**俺が街が、東京にどれだけ近いかで自慢しあう。＝奴隷の鎖自慢？
;駅
<!--日本の国のかたちを中央集権から地域主権に転換するには、東北人の意識改革こそ必要。東北と関西の連携なくしては地域主権の実現は無理-->
（総武快速線方面←）[[千葉駅|千葉]]-本千葉-（京葉線方面←）'''蘇我'''-'''鎌取'''-'''誉田'''-'''土気'''-'''大網'''（→東金線方面）-永田-本納-新茂原-'''茂原'''-八積-'''上総一ノ宮'''-'''東浪見'''-'''太東'''-'''長者町'''-'''三門'''-'''大原'''-'''浪花'''-'''御宿'''-'''勝浦'''-鵜原-上総興津-行川アイランド-安房小湊-安房天津-安房鴨川
*さすがの東北も東日本大震災以降はようやく脱スネ夫に踏み出そうとしている。津波被害や原発事故に対しての東京の冷たい対応に対して怒りが広がっているのは確かだから。
*'''太字'''は通勤快速・快速停車駅
**相変わらず、東京とその周辺地域への人口流出がすさまじい。若者がどんどん東京に吸い取られても行政は何も対策を打たない。


===[[甲信越]]===
==内房線==
*東北と同じく、自分からシッポ振って付いていった。
[[画像:E257 Sazanami.jpg|frame|内房線・E257系特急さざなみ<br />木更津駅にて]][[画像:JRE111Series.jpg|frame|まだまだがんばる内房線の113系<br />木更津駅にて]]
**但し東北とは違い、観光やスキー(長野)、コメ(新潟)などの面で関西との結びつきもそれなりにある。関西財界にも山梨出身者は結構貢献してるし(例:小林一三・日向方斎)。
#千葉～君津駅を運行する内房線快速電車（総武快速線乗入）の通過駅は3駅（本千葉、浜野、岩根）しかないので、「快速」としてのメリットは殆ど無い。
***白馬や妙高のスキー場は関東より、中京・関西のスキーヤーの方が多いと言われるほど。
#*さらに2008年12月か2009年3月のダイヤ改正からは上記"浜野"にも快速の停車が決定。
*ついて行かなかったのは[[長野/下伊那|飯田]]くらい。
#*停車駅論争は[[ノート:東日本旅客鉄道/千葉支社#内房線停車駅論争|こちら]]でやって下さい。
**飯田や伊那の辺りは名古屋や静岡県遠州地方、関西志向なども強い。
#君津～館山で特急「さざなみ」が全く停まらないのは竹岡と那古船形だけ（一部区間が各駅停車になるもの除く）。
***飯田はまず名古屋や静岡遠州、次いで東京との関係が強く、関西とはむしろ疎遠。
#*特急停車駅がまばらなので、なにがどこに止まるかはっきりしていない。
**飯田・下伊那とて今後のリニア新幹線如何によっては東京に傾く可能性も充分にあり得る。
#*要するに、飛び抜けて大きな街が無いんですな。平等に扱おうとすると、複雑な千鳥停車にするか、いっそ君津から館山までノンストップにするしかない。
*むしろ山梨は東京を利用して得にしている。例:武田信玄関係の観光
#*君津－館山ノンストップ特急があっても良さそうだが、この区間には追い越し設備のある駅がひとつもないので、先行の鈍行に追いつくような特急は走らせられないのでした。
**山梨=東京
#*なぜか富浦にはすべての特急が停車する。
***山梨は東京を支えていたりする。
#地名は「姉崎（あねさき）」なのに、駅名は「姉ヶ崎（あねがさき）」。なぜわざわざ「ヶ」がくっついたのかは謎。
****しかし東京なしでは経済が成り立たないののも事実。（輸送路云々の問題もあり）
#*関東には他にも「四谷」にある「四ッ谷」駅とか、溝口にある「武蔵溝ノ口」駅などがある。
*甲信越と一括りにされるが、新幹線と「あずさ」の沿線がそれぞれ別々に東京と結びついているだけで横の繋がりは皆無。
#**いや、「四谷」を「よや」、「溝口」を「みぞくち」と読むわけではないわけで……
*軽井沢や富士五湖は完全に東京の飛び地と言ってもいい状態である。
#*「姉が先」だからね。地名の由来は。
**実際、旧軽井沢の商店街の経営者は東京人が多い。冬は店を閉めて東京に帰還。
#千葉駅から発着しているものの、千葉～蘇我駅間は路線としては外房線になる。
*新潟は角栄の影響で東京直結の交通が多いが、現知事や新潟市長の新潟州構想や原発問題などで東京とは対立的な構造になっている面も多い。というか、県民性として向上心にかけるので東京を気にしてもしょうがないと思っている。
#夜の上り電車内（君津～千葉）では、帰宅途中の工場勤務者による社内宴会が多数。
**佐渡は関西圏(京都に近い)
#*211系じゃ無理だろ。
***それは言いすぎだと思う。どちらにもない関係のない独自文化があるというのが適当なところではなかろうか？
#**同じ211系の東海道線でビール片手にバカ騒ぎしてた連中がいたから・・・
**だが東京抜きでは新潟の経済が成り立たなくなるのも現実。都道府県別の東京への流入人口でも新潟からの流入は最も多い。
#***それは211でもセミクロスの車両だろ?
**現知事や現新潟市長の世代ならともかく、今の新潟の若者にとって都会に出るといえば完全に東京一択というのが紛れもない現実。
#****いやロングシートの2000番台。夜の熱海からの上り電車で空いていたってのもあるかもしれないが。
***それは、新潟から関西方面への直通列車がトワイライトエクスプレス以外すべて廃止したから。
#君津から館山まで、待避線のある駅がひとつもない。従って、この区間では特急は先行の各停を決して抜くことができない。
****鉄道がなかった江戸時代はともかくとして、30年前40年前の時点でも県民の志向は既に東京>>>>>>>>>>関西だったのは紛れもない事実。だから関西への直通列車が廃止されたのだ。
#*特急が遅いことと、本数が少ないことの主原因。
**現知事は北陸新幹線を契機に、関西とのつながりを模索して東京ジャイアニズムからの脱却を図るも県民意識はどうか？
#**一応その区間までは全ての駅で退避可能。そして実際に退避がある。
***知事一人が音頭をとっても経済界や庶民には東京ジャイアニズムが骨の髄まで完全に浸みついてるので今さら無理だろう。そういうところは西日本とは全く違う。
#***さざなみ15号ね(2008年3月現在)
#[[海ほたる]]と[[wikipedia:ja:房総なのはな号|なのはな]]に破壊されかけている。
#ダイヤの組み方が酷くて、（君津止まりの電車に乗った場合）君津以南に行くのに君津駅で45分以上待たされる事がある。
#*よく考えてみると、どこの路線でも接続が悪いと書かれている。つまり、JR東日本は、'''ダイヤの組み方が下手'''ということである。
#**東日本管内じゃ接続の悪さは常識。
#*浜金谷で50分以上待たされた。しかもPASMOに500円で所持金が50円、自販機で水も買えないから君津までなんとか我慢した。
#**外房線の安房鴨川駅で50分待たされた人もいる。
#元々は房総西線。
#君津行きが木更津で運転士交代するのには納得がいかない。
#*君津で運転士交代せずに折り返し、千葉で折り返し、木更津で交代。そういうことだと。
#木更津・君津までならかもかく、安房鴨川まで行く211系の列車があるため、全線通して乗ると2時間半ロングシート車に乗るはめになる。
#上総湊駅にも総武線快速（４両）
#*京葉線（通勤）快速の10両では…？　総快は君津まで
#各駅停車のトイレはヤンキーの喫煙所である[[画像:C57-180 SL春さきどり号.jpg|220px|thumb|「SL春さきどり号」 巖根-木更津間にて]]
#2009年2月にはC57形蒸気機関車を使用した「SL春さきどり号」が京葉線千葉みなとから木更津まで運行された。
#*それで、何で千葉みなと発なの？
#安房鴨川まで外房線より29.9kmも遠回り。そのため、たとえば11時頃に千葉から太海まで行く際、10時59分の安房鴨川行きに乗るより11時09分の外房線'''勝浦行き'''に乗って勝浦・安房鴨川で乗り継いだ方が先につくという現象も。
#ダイヤ乱れ時に京葉線201系や[[総武本線#中央・総武線各駅停車の噂|中央・総武線]]や[[山手線]]から転属した京葉線205系が入ってきたことがある。
;駅
（総武快速線方面←）'''[[千葉駅|千葉]]'''-本千葉-（京葉線方面←）'''蘇我'''-'''浜野'''-'''八幡宿'''-'''五井'''-'''姉ヶ崎'''-'''長浦'''-'''袖ヶ浦'''-巖根-'''木更津'''-'''君津'''-'''青堀'''-'''大貫'''-'''佐貫町'''-'''上総湊'''-竹岡-浜金谷-保田-安房勝山-岩井-富浦-那古船形-館山-九重-千倉-千歳-南三原-和田浦-江見-太海-安房鴨川
*'''太字'''は通勤快速・快速停車駅


===[[札幌市|札幌]]===
==東金線==
*言わずと知れたミニ東京。
#大網駅での外房線上りとの接続が悪すぎ。
*そして、歴史も東京より新しい。
#*以前は上り到着1分前に発車する電車があった。しかもそれを逃すと1時間以上待たされた。1分ぐらい待ってくれよ･･･
*でも、最近は東北進出が札幌ジャイアニズム企業の流行です。（昔は東京に進出して多くが見事に玉砕しましたが。）
#**1分前発車は千葉支社ダイヤの基本だからしょうがない。
**道新情報では、北海道新幹線開業後益々加速する見込みらしい。
#***千葉に限らず東日本管内全体でも。
**札幌企業の代名詞、ニトリも実質的な本社機能は東京に移転した。
#全線単線。
*上記、「スネ夫君な地域」の1~6と、9~11、13、15には、該当している。
#大網駅、東金駅、成東駅以外は無人。
**ただ、東北ほどアンチ関西色は強くない。
#*無人駅なのは福俵だけ（求名は有人）
*とりあえず、東京か東北以外の地域に縁のない人が多いためある意味仕方ないようだ。
#つい最近まで一日1本だけ東京に直通する列車が走っていた。京葉線を経由するので遠回りだが。
**北陸も忘れないで。北海道民の多くが北陸からの移民だったりする。
#*今でも走ってるべ？
*市民は東京と同じ標準語を話してると思ってるけど、実際には北奥羽式アクセントの特徴があるのにそれを指摘すると札幌は標準語と同じだと怒る。
#福俵駅は[[TBS]]の昼の情報番組「ジャスト」でアンジャッシュに馬鹿にされた。
**函館市民を訛ってると馬鹿にする。
#*「駅前の物件が激安なのは何故！？」という進行で、駅を見るや、「これが駅！？えー！！！」と渡部が絶叫。その後、福俵駅の紹介が悲しいBGMとともに送られた。
#**お笑い芸人に馬鹿にされたら最後だな。馬鹿にされるのが仕事のお笑い芸人に･･･（苦笑）
#*また、新幹線＋乗り換え駅まで買えるのだが、その乗り換え駅検索の「ふ」では福俵は表示されない。そこで駅員のツッコミが入る。'''''<font color="#ff0000">「本当にJRの駅ですか？」</font>'''''
#*また、東金線の存在を知っているJR職員は[[錦糸町]]あたりまでが最西であろう。
#*ここを見て、どんな秘境かと思って行ってみたら・・・確かに単線一面のホームだけだけど、簡易Suica改札もあるし、男女別のきれいな水洗トイレもあるし、駅前にはスーパーもあるし、駅周辺は完全に住宅地だし、すぐそばの国道は車が渋滞してるし・・・全然辺鄙な所じゃなかった。まあ、住もうとは思わないけど。
#*綺麗になったのは最近のこと2007年頃まで水洗トイレじゃなくて汚いボットン便所だった。
#6両編成までしか入れない。
#*E331系特殊電車に限り7両編成まで入れる。
#**14両で10両分だから8両まででは？それ以前に14両一編成なのに二つに分けて走れるのか？新しく小さいのを作るなら別だけど。
#***基本的にE331は7両+7両
#**E233系は故障ばっかりしてメーカーに送り返されたから・・・増備するのかなあ・・・
#***E233系じゃなくてE331系。
#てかほとんど千葉まで行くような気がする
#*半分ぐらいが外房線直通だったかな、確か。
#*それでも使いやすい時間には直通してくれず、ご丁寧に大網で乗換を強要される。
#大網駅のホームは外房線ホームとはかなり離れた位置にある。
;駅
（外房線千葉方面←）大網-福俵-東金-求名-成東


===[[静岡/中部|静岡県中部]]・[[静岡/東部|東部]]・[[静岡/伊豆|伊豆]]===
==鹿島線==
*気が付いたら東京の支配下になっていた。
#アレが無ければ水戸まで繋がるはずだった。
*東京は重要なサイフですから。
#*アレって何？
*伊豆や東部住民は、やたらと自分たちの地方は関東だと主張する。そのくらい東京志向が強い。
#**国鉄民営化による[[Wikipedia:ja:特定地方交通線|赤字ローカル線廃止]]。最悪、未成線になっていたかもしれない。
**伊豆はともかく、東部は関東ではない気がする。中部にいたっては問題外。
#終点の駅が通常貨物駅なので鹿島神宮駅で折り返し。
**伊豆は神奈川県西湘地方と事実上一体化してる（経済・観光面などで）。
#*水戸へ行くには[[鹿島臨海鉄道|大洗鹿島線]]への乗換えを強いられる。
**御殿場や熱海は完全に関東だと思って間違いないだろう。特に御殿場はアウトレットが出来てからますます顕著になった。
#*佐原行きの電車…水戸行きのワンマン列車と比べると「需要と供給がつり合っているのか」と感じてしまう車内。
*由比海岸の東はともかく、西（[[静岡市]]近辺）については中京・関西との結びつきもそれなりにはある。静岡停車の「ひかり」に乗れば、静岡駅から名古屋方面に乗る人が多いのでよく分かるだろう。
#**鉄道ファンには嬉しいけど・・・確実に2両で間に合う気が・・
*嘗て、自分が勤めていた職場で一時期東部に短期出張していた際、現地の人達は、東京に近いという'''だけ'''で優越感に浸って、東京から遠い中部、西部を'''文明から懸け離れた野蛮人'''と看做していた。正直言って一種のカルト宗教の世界だったよ。
#*昔は千葉から直通している列車も多かったような気がするのは気のせい？
#*特急あやめが、普通列車として朝と夜、鹿島神宮駅を発着する。
#**90年代初等ぐらいは5往復ぐらいあって日中も走っていて全区間特急だった。
#気動車より運行本数が少ない。
#*それでも一日一本久里浜発→成田→鹿島神宮、の横須賀線直通がくる。（成田～鹿島神宮間４両・グリーンなし）
#*一方、東京行きの高速バスは日中でも20分毎に来る。
#潮来市内の駅前にどでかいネオン看板。
#昔（10年位前？）水戸から大洗鹿島線、鹿島線、成田線と乗り入れて成田空港を目指す「水戸成田エクスプレス」計画が持ち上がったが実現せず
#香取で成田線から分岐するとほぼ全線に渡り何もない田んぼの中を高架で抜ける。高所恐怖症の人はまず利用できない。
#*特に北浦橋梁なんか…
#*車窓の眺め、最高でした。個人的に最高ランクあげても良いと思った。
#茨城県内でも直流電化だっけ？
#*直流です。大洗鹿島線も電化してたら鹿島スタから交流ってこともあったでしょう。
#利根川橋梁、北浦橋梁と、短い線区なのにおそろしく長大な橋が2本も。どう考えてもローカル線には過ぎた建造物。
#変換すると「貸しません」になって、ちょっと萎える。
#十二橋駅はかなり孤独な駅だと思う。
#あやめ祭り期間中の休日は、水戸からマリンライナーはまなすがやってくるが、茨城県の意地か潮来で折返してしまう。
#*香取－鹿島神宮に限れば、鹿島線を途中で折り返すのはこの列車だけ。
;駅
佐原-香取-十二橋-[[茨城/鹿行#潮来市の噂|潮来]]-延方-[[鹿嶋市|鹿島神宮]]-※鹿島サッカースタジアム(臨時)


===[[香川]]（特に[[高松市|高松]]）===
==久留里線==
*四国で一番東京っぽい事が何よりの自慢。
[[画像:Kiha30.gif|thumb|240px|キハ30形気動車]]
**いや、高松でも東京っぽいのってサンポートのシンボルタワーの見た目くらいじゃないの?? --by香川出身者
#頼めば運転させてくれるとの事。
***超高層ビルなんて東京に限らずどこにでもあるけどね。
#*それは小湊鉄道の話じゃね？
****某都会は悪法があるから超高層ビルが無いだけなのだが。
#**いや、そういう問題じゃないと思う。
*支店経済都市なのに地元独自の経済力や文化力が弱いので、東京に反発する事が出来ない。
#***小湊鉄道で体験運転のイベントがある。200mの区間往復らしい
**そのあたりは[[仙台市|仙台]]と似たところがある。
#****ただし来年度（平成19年度）の予定は決まってない模様
*大阪志向の隣県[[徳島]]を何かにつけて叩く。
#***タモリ倶楽部の企画でも小湊鉄道で気動車を運転したことがあるらしい。
**あるいは徳島には関心がない。
#*つまりは頼まなければ動かないってこと？
***どうやら民度が低く何も無い田舎だと思っているようです。
#地元の高校生の間での呼び方は『パー線』。クルクルパーが元になっているというのが定説である。
*讃岐うどんブームを作り上げたことに感謝している。
#*通になると、5時の久留里線で帰ることを「5時パーで帰る」と言う。1時間に一本しかないので5時パーを乗り過ごすと次は「6時パー」である。
**その讃岐うどんで富をなした、香川の企業の加ト吉もついに東京に本社移転。
#*ヤンキーがよくキセルしている
*愛媛の「ラフォーレ原宿松山」がうらやましい。
#最高時速が40km/h程度しかでないので、並走する原チャリより遅かったりする。（正確には原付が30km/h制限のところをスピード違反だが）
**その存在が消えた…（泣）（松山人）
#*平均した速度に換えれば30km/hでも追いつくだろ。
**香川には大企業の支店は多いのだが、東京や海外に拠点を置く商業施設が少なく、そのことにコンプレックスを持っている。
#動労千葉の毎年春のストライキで運休の影響が大きいので国鉄千葉動力者労働組合（動労）の巣とも呼ばれている
*四国の中では鉄道を利用したときに東京との間の所要時間が圧倒的に短いのが自慢。
#大雨や強風の時、内房線は動いているが久留里線は運休になることはしばしばあり、久留里線を利用して登校する高校生には『パー線休暇』なるものが存在する。
**定期列車としては四国で香川にだけ東京との間に寝台特急があるのも自慢。
#冷房の付いてない車両が3両（キハ30-62・98・100）も存在して、夏に当たったら非常に暑い思いをする。
**高速バスや航空機利用の場合は徳島のほうが所要時間が短いことには気がつかないふりをする。
#*動労のおかげ
*言葉に関しては老若男女を問わず[[香川の言葉|讃岐弁]]を愛し、進学などで香川を出ても讃岐弁がなかなか抜けずに苦労する人が多いのはスネ夫地域らしからぬところ。
#もし動労がなかったら、20世紀のうちにキハ110に全面的に置き換えられていたはずである。
**香川では讃岐弁を使わないと浮いてしまう。
#*それはない。逆に、JRから経営分離されていたかも。
*アンチ大阪というのはあまりない。
#**久留里線より分離されそうでもキハ110は入ってる。すべては変化を拒否する動労のおかげ。
**テレビ番組は在阪局の番組をネットすることも多い。{{極小|まさかルソンの壺を流しているとは思わなかった。}}
#*第三セクターくるり鉄道ってか？車両がキハ40だったりして。
*東京と香川の結びつきを強め、香川を全国に発信すると同時に、東京の香川支配を強化し結果として東京ジャイアニズムをより強いものとしている媒体(メディア)が[[フジテレビ]]。
#**その方がストはなくなるわ車両はきれいになるわでよかったかもしれない。
**2000年代以降、[[丸亀市]]を中心にフジテレビと香川の関係がかなり深くなった。
#**新潟支社のキハ52だったりして……
***フジテレビが誇る日本を代表する映画「踊る大捜査線 THE MOVIE」シリーズの本広克行監督は丸亀市出身。
#***盛岡支社の国鉄色だったらヲタでごった返すはず。
****その本広監督による{{極小|香川人の香川人による香川人のための映画}}「UDON」の製作はフジテレビ。
#****キハ30-98が国鉄色に変更された。
*****舞台も丸亀辺りだったはず。
#木更津駅構内には転車台が存在する。
***女子アナとしてトップクラスの人気を誇るフジテレビの中野美奈子アナウンサーは丸亀市出身。
#木更津を出ると、木更津市、袖ヶ浦市と走りまた木更津市に入り、君津市に入って久留里、最後の上総亀山も君津市。市しか走っていない。
***香川丸亀国際ハーフマラソンの模様は全国ネットではないもののフジテレビでも放送される。
#*君津市の駅＝君津駅だけではない。
****フジテレビの平井アナが参加するなど話題作りも忘れない。
#**君津市役所などに用事がある場合は、鉄道の場合どうしても他の市を通らないと行くことが出来ない。
***高松の通販会社[[通信販売会社#セシール|セシール]]はフジサンケイグループ入りした。
#suicaが未だに使えない。
#*今後使える予定もない。
#**使えるようにする予定はあるらしい。
#未だに国鉄時代からの車両が走るが、カラーはオリジナルの明るいカラーになっている。
#*ツラは211そっくり。[[画像:風っこ縮小.JPG|frame|例のイヴェント列車]]
#*ライトボックスが同じだからな…
#イヴェント列車は「風っこくるり号」である。
#*ただし窓ガラスはめ込み状態なので、あまり面白くない。
#**後ろにくっついてんのは何よ･･･
#***'''キハ30'''。
#***無断で乗ろうとしたら怒られたby君津○葉高校のOB
#漫画「鉄子の旅」の記念すべき連載第１回目が「久留里線全駅乗下車」だった。アニメ版も同様。
;駅
木更津-祇園-上総清川-東清川-横田-東横田-馬来田-下郡-小櫃-俵田-久留里-平山-上総松丘-上総亀山


===[[大分]]===
==関連項目==
*雰囲気が東京。
*[[東日本旅客鉄道]]
*西日本には珍しい。
*[[千葉の鉄道]]
**一概に東京志向とは言い切れない。[[大分/中部#日田市の噂|日田]]・[[大分/豊前|豊前]]は[[福岡ハイエナイズム]]の支配下。豊予海峡沿岸地域はフェリーを通じて[[瀬戸内海]]沿岸各県との交流もある。少なくとも'''東北よりはマシ。'''
*[[もし動労千葉が存在しなかったら]]
***豊前地域（中津・宇佐）は[[福岡|福岡県]]というより、同じ豊前国だった[[北九州市|北九州]]との関係が深い。その北九州は、福岡とは仲が悪いが、方言が似ている大分・山口とは親密。
*[[成田エクスプレス]]
***瀬戸内海航路がある関係で大阪との繋がりもある。
{{東日本旅客鉄道}}
 
{{DEFAULTSORT:ひかしにほんりよかくてつとうちはししや}}
== 現在、やばい状態の地域 ==
[[Category:東日本旅客鉄道|*ちは]]
#東京発でご当地ブームが起きた。
[[Category:千葉の鉄道]]
#*東京の先入観でプレゼンされてしまった。
[[Category:茨城の鉄道]]
#東京資本の企業やチェーン店の進出で、地元企業が危機的状況に陥っている。
[[Category:JR路線]]
#東京を目指す若者が急増中。
#交戦中地域からの影響が少ない
 
===[[北海道]]===
*観光及び「どうでしょう」関係で青田買いの様相。
*上記、「スネ夫君な地域」の1~6と、9~11、13、15には、該当している、または、していた。
**ただ、以前に比べ、東京マンセー度が少しだけ下がっている。以前はヤバイではすまなかったレベルだった。
**東北ほどアンチ関西色は強くない。歴史的にみても北海道は東北や信越といった東日本だけでなく、[[北陸]]、[[香川]]、[[徳島]]、[[広島]]といった西日本からの移住者も少なくなかったからである。
*道民の大多数は札幌で満足。東京は外国へ行くのと同じ。
 
===[[沖縄]]===
*ジャイアンの身勝手な癒しブームの餌食に・・・
*イメージと実態（ないちゃーに対する偏見、文化差異）のギャップが大きいため、移住リタイア者が続出。そのためジャイアンに逆恨みされている。
**もう一つの理由は全国各地に出回っている商品が出回ってないから。
*普天間問題とそれに伴うゴタゴタのせいで、山口と同じく反ジャイアン化の兆し。
**でも、それは、反ジャイアン化というより、反日本化と言った方が正解かもしれない。
 
===[[大分/中部|由布院温泉]]・[[熊本/阿蘇|黒川温泉]]===
*ジャイアンによる過剰マンセーのため、興味本位の観光客が急増。魅力が急速に失われてしまった。
*今度は九州新幹線開業で大阪からの客が急増した。どうなることやら。
 
===[[富山]]・[[石川]]===
*元来西日本文化圏だが、[[北陸新幹線]]の開業が近く、侵略の危機にある。
**前述のスタバも。セブンイレブンはないが、進出を待望する人たちは最早スネオ組と看做してよいか?
***それくらいは、まだいいかも。独立地域でもスタバは待望する人いるし。
***スタバはむしろアメリカ寄りのような気がする。
**更に進んで[[北陸新幹線]]が関西まで繋がれば、バランスは回復するかもしれない。
*ただ、完成していない現状では「マイペース地域」にカテゴライズできるかも。
**新幹線が開通しても、三大都市圏のいずれにも従属しない「緩衝地帯」としての自負は保ってほしいもの。'''同じ北日本'''でも某スネ夫地域の二の舞はまっぴら御免。
***金沢以西の新幹線計画が凍結中なのは、大阪まで完成したら東京ジャイアニズムへの脅威だから。金沢で止めておけば、富山や金沢も完全に東京ジャイアニズム支配化に。
***実際、「東名阪ではどこに一番親近感がわくか」という調査をしたら2002年には大阪が1位だったのが、2012年には東京が1位に変わったらしい。新幹線延伸間近ということもその要因ではないかと分析があった。
***関西までの開通は未定だが、米原ルートが濃厚。しかし、そうなるとJR東海の邪魔が入り、完成しても直通列車の廃止でさらに関西とは分断されスネ夫地域に拍車という結果に...
***2014年以降はスネ夫地域への筆頭候補。もはや、避けようがない。特に大学進学先が東京一択となり、そのまま卒業後も若者は東京で就職という東北や甲信越によくある衰退スパイラルの典型的パターンが濃厚。
 
===[[宮崎]]===
*東国原知事就任でマスメディアに取り上げられる機会が増えた。
*そして地鶏や日向夏ジュースが大量に東京のスーパーに並ぶように･･･
**そしてブームは去り・・・鎮
*道路特定財源問題で「彼」が「スネ夫」ではないことが明らかになり、「真っ向から対立している地域」になる可能性が出てきた。
**いや、バリバリのスネ夫地域でも行政面で東京に反発するときは反発するぞ。
 
===[[高知]]===
*大阪より東京にあこがれている。
*よさこいを東京でも開催されている。
*それでも競馬は譲らない。
*そして家康による長宗我部氏の悲劇も忘れない。
**山内支持派と長宗我部支持派による対決の決着次第で今後の方向性が決まる。
***しかし、[http://www3.nhk.or.jp/drama/html_news_komyo.html 某大河ドラマ]の影響で山内支持派が増えた。
****ブームは去り、比率が元に戻りつつある。
***長宗我部支持派でも豊臣時代の長宗我部派かそれ以前の長宗我部派かで分かれる。
*全日空に某問題機の使用を強制されて激怒。
*よさこい祭りをめぐって大阪志向の隣県徳島と交戦中。
**ただ、親東京である香川とも交戦中。
*映画をほとんど[[イオン]]に持っていかれた。
*[[TBS]]系列（高知では[[高知のメディア#テレビ高知|テレビ高知]]）で「歌姫」が放映される。
*スターバックスが進出し始めた。いつ本格的に進出してもおかしくない。
*しかし[[阪神タイガースファン|阪神ファン]]・[[高知さんさんテレビ|さんさんテレビ]]・[[朝日放送]]高知支局など関西面もある。
**おもえば高知のデパートは[[大丸]]。
**[[秘密のケンミンSHOWファン|ここ]]の大阪代表である西川きよしもここの出身である。
*要は単なる東京寄りの面だけではなく大阪寄りの面や独自路線の面もある。
**そうやって安心しつつ東京に蝕まれていく。
***と思ったら大阪に{{極小|も}}蝕まれていく。
****しかし、現状では「マイペース地域」にカテゴライズできるかも。
 
===[[長崎]]===
*基本的に東京以外の大開発は許可されていないがなぜかここだけ黙認されている。
**決定的な証拠として諫早湾干拓がある。
***なんだ、それ？なんかこじつけみたいな気がする･･･。
****でも、そう言われれば「[[佐世保市|佐世保]]バーガー」は、東京発のブームの被害をこうむった感はある。
*しかし、元々はそれほど東京志向ではない。
**だからといって[[大阪ジャイアニズム|関西志向]]でもないし、[[福岡ハイエナイズム|福岡]]にもあまり侵されていない。
*出島の頃から外国と接してきた長崎独自の文化に誇りを持っていて、他の地域の文化にあまり興味がない。だから他の地域の影響を受けることがほとんどない。「マイペースな地域」の方があてはまるかも。
**東京より[[上海]]の方が近く、「昔は東京よりも上海航路の方が賑わってた」なんていまでも語られるぐらい、中国などの外国に親しみを持ってる。日本の西の端にありながら、東の方ばかり向いてるわけではない。
 
==真っ向から対立している地域==
#何かにつけ対抗心剥き出しの傾向。
#*必然的に、東京側から叩かれる機会も多くなる。
#2chでよく叩かれる。
#大手私鉄がある。
#独自に海外とのチャンネルを持っている。
#一応、東京とのチャンネルも持っている。
#*しかし、昨今の東京は付き合えないと判断。距離を置くことに・・・
#**そして今では橋下を筆頭に、アンチ霞ヶ関の主導的立場を担っている。
#*東京自体は嫌いではない。[[東京スタンダード]]を押しつけられるのが嫌いなのである。
#**そのスタンダードを[[おのぼりさん|誰が作り出したか]]知っているから嫌いなのである。
#**東京スタンダードというよりは霞ヶ関スタンダードでは？因みに霞ヶ関スタンダードを作ったのも地方出身者だからな。
#*[[横浜市]]に対しては、東京の隣にありながら安易に東京ジャイアニズムに呑み込まれるのを拒否しているという点に共感を感じている。実際横浜にはこの地域の出身者とその2世も多い。
#**え？横浜って典型的スネ夫都市なのでは・・・。
#***横浜はベッドタウン的な地域でも当該地域の出身者が多く(港北NTなんかその典型)、また中心部の人は反東京意識も心の底に持ってる。そういう点は完全なスネ夫である埼玉・千葉とは全く違う。
#****ステレオタイプな感覚で埼玉・千葉を語ってる時点で、横浜も典型的スネ夫都市といって全く問題なし。
#*****記事の上のほうを見るに、「埼玉や千葉はスネ夫」と語っているのは反ジャイアニズム側(=ジャイアニズムを糾弾する側)に感じるんだけど。
#******反ジャイアニズム側だが、その傾向は強いと思う。
#地元のローカル番組が大人気で、全国放送よりも人気がある。
#*スーパーニュースの水曜どうでしょう叩きはすごかったね。
#東京以外の大都市の近隣に位置している。
#東京ジャイアニズムや[[東京に言いたい]]の項目を盛り上げている人々の居住地。
#自分達の方言に誇りを持っている。
#*「・・・じゃん」とかって言ってしまうとものすごい勢いでブーイングを浴びる
#**元々「じゃん」は静岡・山梨の方言であって、東京に吸収されたもの。標準語のステレオタイプとは言い難いのですが…。
#***じゃんは[[愛知/三河|三河]]の言葉。
#*これらの地域では「標準語を喋る人＝東京人＝ライバル」という公式が成り立っている。
#**「ライバル」とさえ思っていません。
#一歩間違えると、自らもジャイアニズム化してしまうという、ジレンマを持っている。
#スネ夫君になりたいのだが、東京が相手にしないので逆恨みしている。（関西、福岡、名古屋は除く）
#[[西日本]]の府県が多い。
#*特に[[愛知|愛知県]]以西、北九州地域以東。
#圧倒的な人気を誇る地元プロ野球球団がある。
#*基本的に何処も[[読売ジャイアンツ|巨人]]が大嫌い。
#東京資本の店よりも地元資本の店の方がブランド力がある。
#*例えば百貨店だと、名古屋＝[[松坂屋]]、大阪＝[[阪急百貨店|阪急]]・[[大丸]]。
#**しかも電鉄系百貨店のブランド力も強い。特に大阪ではその傾向が強い（例えば阪急、[[阪神百貨店|阪神]]、[[近鉄百貨店|近鉄]]）。
#「これだから東京は」と東京ジャイアニズムに否定的だが、自分たちも周辺地域に対しジャイアニズムを展開している事には何の反省も無い。
#*そんなもん必要ない。
#**そう言うなら、[[#正直どーでもいい、マイペースな地域|マイペース地域]]を見習え。
#***東京ジャイアンはそれをメディアを使って全国ネットでやるから最もタチが悪い。
#これらで挙がっている地域同士の仲がいいわけではないので、東京に対して一致団結できない。
#*結果、ジャイアンの増長がますます酷いものになる。
#**その「一致団結」という発想そのものが、当該地域ではバカにされる。
#これも偶然か必然か分からないが、[[Jリーグ]]の地元球団の人気があまりない。
#*そりゃあれだけ代表戦を埼スタや横国・国立ばっかりでやってたらそうなるわなぁ。
#*そういえばJの地元チームが絶大な支持を集める地域は[[仙台市|仙台]]・[[さいたま市|さいたま]]・[[新潟市|新潟]]・[[静岡]]・[[大分]]…'''スネ夫地域ばっかり'''だぞ。
#*基本的に「野球＞＞＞＞＞サッカー」。
#**高校野球は強いが高校サッカーは強くない（福岡は例外）。
#**一昔前までは「野球＞＞＞＞＞相撲」だったエリアでもある。
#ルーズソックスはこれらの地域でも全盛期こそ流行ってたが、スネ夫地域とは違い、流行期間は比較的短く廃れるのも結構早かった。
#*特に大阪では早くも2002年頃にはほとんど見なくなった。
#**関西は(神戸を中心に)紺のハイソックスのほうが一般的。ルーズソックスなどあまり見たことがない。
#東京の有名私立中高と拮抗するレベルの私立中高がある。また、当該地域のトップ高校も公立ではなく私立の中高一貫校である。
#携帯はNTTドコモよりauやソフトバンクモバイルの方が人気が高い。
#老舗民放が1chか5chである。
#*関西は1ch=何もなしor地上波NHK総合、5ch=KBS京都orテレビ和歌山で、いずれも老舗ではないはずだけど……
#**正確には、アナログとデジタルで同じチャンネルという意味かな。テレ朝系でもないのにわざわざ5chを使うのはFBSくらいだし。(by 2つ上を書いた人)
#みな、地元紙や独立U局を見る。
 
===[[近畿|関西]]（特に[[大阪]]）===
*有史以来の仇敵。
**しかし京阪神は一括りに出来ず、対立の仕方にもそれぞれの個性が滲み出てる。
**交戦中だが、「コテコテとお笑いの町」という[[大阪の虚像とそれへの反応|東京によって作られた大阪像]]に洗脳されている関西人もいる
***が、最近自ら撒いたコテコテウイルスに東京自身も感染中。
**「有史以来」って、関東が近畿に対抗できるようになったのなんて、江戸時代後期以降でしょ。
*何かにつけて叩かれるが、そんな程度で東京にすり寄る様な地域ではない。
**千年以上に渡って日本の首都が置かれていた地域ですからね。
**フランスが、自国よりも（文化・歴史以外では）あらゆる面で強大なアメリカを決して認めないのと似てるかも。そして自分達が世界で一番だと考えるアメリカは、東京と一緒。
***フランス人も、マクドナルドは「マクド」。
***フランスの方が文化水準も生活水準もどう考えても高いからね。歴史もあるし。アメリカに屈したくないんだよ。でも、だからこそフランスは日本（特に京都）が好きなんだよ。
**[[灘中学校・高等学校|ここ]]は例外
**女子高生の制服スカート丈も東京をはじめとする全国各地の傾向（ミニスカ制服）に背を向けて、膝下丈を頑なに守っている（特に大阪～神戸）。
*ゴールデンでも全国ネットに背く。
**「やっぱ東京のテレビはおもろないな」
**「東京の番組よりも上○の番組の方が嫌い」
***という意見は圧倒的少数派である。
**ローカル番組のせいで全国ネットの2時間スペシャルが1時間に短縮される。
*日本文化の中心は関西だという自負がある。
*千年の都「京都」の事を東京人から見下されると激怒。
**京都よりも歴史のある奈良から見下されるのならまだしも、東京から見下される筋合いはありません。
**それでも、大阪ほど恨みは抱いてない。
**起源に近いほど偉いという発想は韓国人と酷似している。
***気に入らないからって、全く関係ないものを嫌いなもの同士引っ付けて考えるのはよくないと思う。
*同じ関西出身者でも東京に媚びている様な輩は絶対に許さない。
**例え関西弁を喋っていたとしても、東京を褒め称える様な人物は関西の敵。
**ドギツイやつが関西の代表ぶってるのも嫌い。亀●とか。
**実際、東京ジャイアニズムの片棒を最も担いでいるのは関西人だと思う。
**同朋意識が強く敵愾心が強い。
*関西の現状を憂いてか、反骨心の裏がえしか、東京志向な者も多い。特に大阪。
**大阪の成功者がこぞって東京へ移っているのがその証。
***その東京へと移っていった関西人によって、キー局のTV番組などで大阪を酷評しまくっているという、良からぬ噂も多々聞かれる。
**後述の[[横浜市|横浜]]など東急線沿線には大阪をはじめとする関西出身者も少なくない。関西出身者は間違っても埼玉(特に[[埼玉#東部|東部]])や[[千葉/東葛#常磐線地区|チバラギ]]には住まない。
***逆に東京から関西に移動した（左●された）者は異常なくらい治安を気にするため、新淀川以南には住みたがらない。
**関西系大企業の相次ぐ本社機能の東京移転も影響している。
*近年では、残念な事に最も東京ジャイアニズムを助長してしまっている地域になってしまった。
**むしろ現在では、2の「やばい地域」に分類した方が正解かも。
**いや、それでもやっぱり東京に反抗する地域と言って真っ先に思いつくのはやっぱり関西な気はする。
**関西人(特に大阪)は東京が嫌いな人と、東京に憧れを持つ人の差が激しい。前者が強くなるとアンチだが後者が強いと2の「やばい地域」に余裕でランクインできる。
 
===[[福岡]]===
*実はジャイアンと深い繋がりがある。
**大物芸能人、個性派起業家、ひよこ等。
***要は東京でジャイアンに飲み込まれているのではなく、ジャンルを築いている。
*オリンピックで交戦経験あり。
**今の都知事になってから交戦色が強くなってきた。それまでは「東京の奴らにツバひっかけて来ちゃ～」くらいの感じだったが。
***言い過ぎ。運営能力では福岡のほうが上。都知事の計画は机上の空論に過ぎない。
***都知事の「あんな片田舎に何ができる」発言に激怒。
***そりゃ怒るに決まってるだろうが。東京(江戸)なんてたった400年ちょいしか歴史が無く、家康が江戸を作り、三河などの田舎者をかき集めてやっと最近都会(笑)になった所。福岡、特に博多は約2000年の歴史のある都会であるというのに。<!--そんなドドドドド田舎から成り上がった地から片田舎なんぞ呼ばれたくないな。身の程を知れ田舎者！-->
*東京より国際感覚が秀でている。
**昔は貿易で、今はアジア美術館、アジアマンス、アジア国際映画祭、アジアこども会議などのイベントで様々な国と交流しています。(中韓は勿論ヨーロッパ、アメリカ、インド、ベトナム、タイ、台湾など)
*「ジャイアンよ。目を覚ませ！」の視線を送っているのだが・・・
**一向に目を覚まさない。昏睡しているのか？おーい、起きろジャイアン！
*一応対立軸側にいるが、昔の懐の深い東京に戻って欲しいという願いもある。
**つまり、タモリを発掘して育ててくれた赤塚先生みたいな人がいた時代のことだ。
*「東京げな人が住むところやないやんか」。
*東京の食については実は大阪人以上に批判的である。
**まぁ、あれだけ食の充実した街にいれば、当然だ。
**値段的にも東京はおろか大阪よりも安く、そのうえ美味くて新鮮とくれば、東京の食べ物を酷評するのもやむをえない。
**豚骨ラーメンや水炊き、モツ鍋、明太子だけでなく、ごまさば、うどん、焼き鳥、おきうと、あぶってかも、一口餃子、呼子のイカなども食べてみて！すごく美味しいぞ！観光に来た際にはぜひよろしく。
 
===[[名古屋市|名古屋]]===
*独自の道を歩み続ける大都会。
**確かに＾＾・・・ここの女性も他の大都市と違って・・・・(ry
*万国博の開催や好調な[[トヨタ自動車|TOYOTA]]のお陰で、益々地元独自の経済力・文化力を強めつつある。
**・・が、未だタモリに認めてもらえないという現実がある。
**しかし、住民は名古屋弁ｗ蔑視して、特に若者は東京と同じ言葉を話す人が急増するなど、東京にすり寄っている。
*東京はまぁ～あかん～
**東京を茶化して遊ぶくせに大阪は批判できないヘタレ名古屋人の一例　→[http://www.h2.dion.ne.jp/~chimaki/ct/town/ngy80.htm ここ]の一番下の「首都移転問題」の項目を参照。
*街が東京化するどころか、名古屋資本の店が続々と東京へ侵攻中。
*江戸から徳川を追い出した[[鹿児島|薩]][[山口|長]]に対する反感も強い。
**[[韓国]]に対するｈ（ｒｙ
*本来の江戸文化との間には親和性もあるが、東京の勢力圏の重心がひと頃かなり北に偏ったこともあり(戦後の高度成長期の東北から東京への大量流入)、その分本来の東京(江戸)の文化に比べて「北国化」したため違和感が増したという面も否定できない。
*江戸に幕府を開いた徳川家康の出身が三河國岡崎（尾張國名古屋の隣（ともに愛知県））ということを愛知県人は誇りに思っているのですが、東京や他都道府県の人は気にもしていません。
<!--*基本的に息をするように名古屋こそ世界最高であり最強の街だと信じて疑わないから、他の地方の人間が何を言っても気にしない。行政に問題があっても心底問題を認めない。それくらい視野狭窄のあわれな民族。-->
 
===[[三重]]===
*大半の県民が大阪志向、又は名古屋志向。
**[[三重/伊賀|伊賀地方]]、特に[[名張市|名張]]は完全に大阪ジャイアニズム汚染地域といった方がいい。
**それでも東京が一番の憧れ。南の方へ行けば果てしなく遠い楽園。
**関西志向の連中は日教組の手先。
***論理が破綻しすぎww
*名阪間に位置している為、東京勢の侵攻するスキが無い。
**・・東京は三重の場所を把握していない＝存在しないも同じ。よって侵攻などと考えもしない。
***東京が三重の場所を把握していないからってだけで、存在しないも同じという、自己の無知さを他者のせいにして存在まで消そうとするあたりが東京ジャイアニズムの見本だと思う。
 
===[[広島]]===
*右向きな東京、お好み焼きの起源を主張する大阪、2大都市はどっちも嫌い。
*[[広島東洋カープ]]の選手も大枚で東京と大阪（兵庫？）に持ってかれたのも根に持っている。
**ＦＡを使わず残留した黒田は崇め立てられている
***でも1年経ったらＦＡ宣言
****しかし行き先が「アメリカ」だったため「敵」にはなっていない。
**在京メディアが川口＝巨人のＯＢと宣伝するのが許せない（もちろん、本人は広島ＯＢを公言している）。
**え、赤松をお渡ししたの人的補償で辛いさんをもらったんですが…(阪神側の自虐)
*福岡はお隣さん感覚。野球の話ではホークス・王監督就任時にカープOBを大量登用していたりなど、親交は深く仲良し。
**そうでもないと思うんですけど･･[[北九州市|北九州]]は別としても、福岡とはそんなに仲良くない。カープOBは、たまたまその頃だけ。
 
===[[横浜市|横浜]]===
*強い愛郷心ゆえ、東京に対して反骨心を抱く。
**「東京はむしろ田舎者（上京者）の集まり」と内心思っている…人もいる。
*ゆず（[[横浜市/磯子区|磯子区]]出身）の「君は東京」に、東京の上京人文化に対する浜っ子の冷ややかな視線がよく現れている。
*ただ、スネ夫的住民も多い。特に田園都市線沿線。
**港に近くなればなるほど反東京色が鮮明になる。
**田園都市線沿線も西日本からの移住者は結構多いけどな。
**田園都市線沿線は渋谷にある会社の渋谷にある会社による渋谷にある会社のための地域なのでスネ夫的地域。
***ありゃ「東急」という名の一つの地域、渋谷はあくまでも「東急」が生み出した文化。東京でもなく、横浜でもなく「東急」（“東”の字については構わないでね！）
****そもそも「東急」にしがみついてる時点でブランドに目が眩んだスネ夫気質。本当に反東京なら京急か相鉄沿線に住む。
*上に挙げられた地域の移民が多いのも多少は影響している。
**特に港北ニュータウン。
*ただし、東京以上に[[横浜vs神戸|自分と似た立場の都市]]を敵視していたりする。
**そりゃネット上でだけ。
*反[[大阪ジャイアニズム]]の牙城としても有望な存在。がんばって頂きたい。（by福岡人）
 
===[[湘南|湘南・鎌倉]]===
*但し湘南は藤沢・茅ヶ崎の海沿いのみ。
*強い愛郷心・大都市に近いのに海と自然と文化と歴史を持つ上、のんびりした時間の流れもあるため、東京はおろか横浜に対して自尊心を抱く。
*マトモな海があり、自然もあり、武士の都鎌倉もある。年間通してマリンスポーツでは、東京を完全に凌駕するポテンシャルを誇る。
*東京の著名人も居宅を構えるのも、自尊心を満たしている。
 
==[[大阪ジャイアニズム]]汚染地域==
具体的には、[[徳島]]、[[福井]]、[[鳥取]]、[[熊本]]といったところか。<BR>
詳しくは、[[大阪ジャイアニズム#支配下|こちら]]を参照。
#東京より大阪が好き。
#*大阪ってか関西全般な。
#**ただ、誰もが大阪（又は関西全般）が好きというわけではない。
#***中には、関西の中でもこの府県は好きだけど、あの府県は嫌いor無関心という所もある。
#大阪の事を馬鹿にされると激怒。
#*何故か日本屈指の地味な県が出揃ってしまった…。
#**そうでもないと思いますが・・。
#それでもまだ完全には大阪ジャイアニズムに汚染されていないようだ。
#*何せ[[札幌ジャイアニズム]]に[[福岡ハイエナイズム]]が入り込んでいることも。
 
==近隣のスネ夫と対立する地域==
===静岡県[[静岡/遠江|遠州地方]]===
*スネ夫君な駿河地方（中部・東部）が嫌い。
*まあ遠州は名古屋のスネ夫だけどな　イメージが
*大井川を境に、東西は全くといって良い程相容れない。
 
===[[愛媛]]（とくに[[松山市]]）===
*東京そのものではなく、スネ夫君な[[香川]]が嫌い。
*広島に向いている。
**[[高松市|東京のスネ夫]]と対立し、[[広島|反東京]]のスネ夫となっている。どのみち間接的に東京に対立している。
*自分の町より国の機関が集中して、州都候補になっている香川を逆恨みにしているだけだったりする
**そんな訳はない。
**国の機関が集中しているが、いつ州都候補に？
*ただし東京のスネ夫的立場も併せ持つ。
**大阪のスネ夫に近い側面も有している。
 
==かつてスネ夫君だった地域==
===[[山口]]===
*明治維新以来の伝統的なスネ夫君。
*総理大臣という資源を常に東京に供給し続けている。
**美しい国の人は見事にはじかれました…。
*維新の元勲の影響から、東京の動向に常に敏感。全国紙の購読率が高い。
*しかし近年、福岡・広島による分割統治が進みつつあり、東京の影響力が低下している。
**周防は広島、長門は福岡の統治下にある。（ここでも福岡・広島は東京と対決している）
*A総理失脚で叩かれ切り捨てられた事への逆恨み、米軍岩国基地問題などでスネオから反ジャイアンになりつつある。
 
==正直どーでもいい、マイペースな地域==<!--この項は一番下にあるべきかと思われ。-->
#たいていの場合、どーでもいいと思っているのではなく、'''他地域からどーでもいいと思われている'''ことに注意されたし。
#*特に東京を挟んで、反対側の地域からは場所すら判らない場合がある。
#*在京メディアは地理的に近いせいで、かえって掘り下げて特集しようとはしない。せいぜい、偕楽園、日光、群馬北部のスキー場が定例行事的に映るぐらいである。
#*はっきり言って相対的な世界の中でどうでもいいかどうか自体がどうでもいい。
#ある意味、世渡り上手ともいえる。
#*ジャイアンとその周囲とは距離を置いている、すなわち「出木杉君」!? いや、それにしては見てくれが(以下省略
 
==={{北関東}}===
*南部に生息する「○○都民」と呼ばれる存在以外は、独自の文化圏（エセ首都圏文化、もしくは南東北文化）を形成している。
**東京都、[[埼玉]]県と[[福島]]県の間に存在する、ホットスポット、もしくはブラックホールのようなエリアである。
***埼玉でも熊谷など北部はむしろこのエリアに雰囲気が近い。
****[[利根川|川]]を越えて[[太田市|太田]]あたりの店に行く事もよくあるし、[[深谷市|深谷]]あたりからは[[高崎市|高崎]]も身近になってくる。
*東京には憧れは持っているが、アイデンティティが強すぎて永遠に一つにはなれない。
**[[千葉]]は嫌い。
*通勤60分圏都市（[[前橋市|前橋]]、[[宇都宮市|宇都宮]]、[[土浦市|土浦]]）を過ぎるとだたっぴろい耕作地帯と草っぱらがひたすら広がる。'''これが関東の本来の姿である'''。
*地元系企業が地味に強い。特にディスカウントストア。
**たまに千葉・埼玉を越境して都心方面に「逆侵攻」する。
**ただしセブンイレブンだけはムチャクチャ強い。
*↑などに代表されるように、意外にも、なまじスネ夫君な地域より、地域経済が順調に回転している。
**特に地元地銀がバブルに踊らなかった茨城は強い。
*(狭義の)東京圏、大阪圏発祥の企業は呼び込むものではなく勝手にやって来るもの。
**特に小売店関係は地元の空気を読めないとほうほうの体で逃げ出す事になる。
***車社会の宇都宮に新宿やAkibaと同じノリで進出して瀕死の[[ヨドバシカメラ|ここ]]が典型。
*田舎田舎と呼ばれると反発する姿勢は見せるが、実は内心、田舎であることに誇りを持っていたりする。
**'''東京も1時間電車に乗りゃこんなもんだ！ 胸を張れ全国の田舎者諸君！'''
**ただし[[千葉]]人に'''だけ'''は田舎者呼ばわりされるのは許せない。
***千葉と北関東じゃ雲泥の差だけど、よっぽどコンプレックスがあるんだな。
****知事が左巻きだったり未だに動労の生き残りが棲んでたり、確かに雲泥の差だ。
*東京にある程度の近さはあるため、いわゆる「○○都民」と地元で行動圏が完結する人とがほどよく混ざっている。
**在京マスコミが東京ローカルな話を流しても「どうせ『都民』向けなんだろ」と思ってスルーする。
**『都民』ですら都内周辺で買い物することはあまりなく、休日に自家用車で地元のディスカウントに押しかける。
***確かに。通勤通学でそばを通っているはずだけど帰宅優先で結局行かない。
***あと上にあるように「逆侵攻」したものもあるため、たとえテレビで東京の店舗が紹介されていようがその系列店はこちらにゴロゴロあるので（そして本店も）そっちに自家用車で出かけた方が断然便利、なんて事にもなる。
*テレビ報道における東京ジャイアニズム最大の被害者かもしれない。関東以外の地方は系列局が取材するが、キー局は北関東始め、南関東の中でも少し都心から離れたところは、重大なことがない限り、取材に行かないことが多い。「ローカル情報知りたいならNHKかU局を見ろ」という状態。
 
===[[岡山]]===
*東京とも大阪とも微妙な距離を保つ、いわば緩衝地帯。
**買い物に行くのは大阪や神戸だが、徳島県民と違って「好きだから行く」のとは違う。
**巨人ファンと阪神ファンの抗争の場でもある。
***広島ファンも、県西部(井笠地区)にはある程度いるようだ
*岡山・倉敷だけで100万人を超える大都市圏のため、それなりのプライドはありスネ夫にはならないが、だからと言って広島や福岡ほどの愛郷心は無いので、三大都市圏に対して真っ向から反抗はしない。
*隣のスネ夫である高松を見下す。
*こんな感じで、どこに付くわけでもなく、どこに反抗するわけでもなく、交通の要衝に位置するにもかかわらず、独自路線を歩む、半独立国的な地域である。
**但し、津山市を中心とする[[岡山/美作|美作]]は高速バスの影響で、[[大阪ジャイアニズム]]の支配下地域の色合いが濃くなる。
*兵庫県でも[[姫路市|姫路]]など播磨地方(但し東播除く)は大阪ジャイアニズムとは距離を置いてる面もあるため、岡山に近い部分もある。また、[[広島市]]と距離を置く[[福山市|福山]]など備後地方も雰囲気的に岡山に近い。
 
===[[佐賀]]===
*基本的に誰も侵略を考えていない。
**しかし福岡にあこがれているので[[福岡ハイエナイズム]]汚染地域だったりする。
**佐賀育ちをヒタ隠しにして「福岡生まれ」一点張りを主張する女優も。プライドがないのかね（笑）
***某芸人（生まれは埼玉、千葉にもいた）の芸も自虐的だし…
 
===[[滋賀]]===
*京都とも大阪とも東京都も、どことも争いたくない。ってかほんまにどーでもエエし。
**それゆえにご当地ネタのとりまとめには最適。[[滋賀#滋賀のイメージ|ここの16番]]を参照下さい。
*滋賀はどちらかといえば[[京都市|京都]]のスネ夫という感じだな(特に[[大津市|大津]])。
===[[京都]]===
*京都市以北は近畿圏で唯一ジャイアンツファン優性な地域。
**しかし京都人は東京が好きではなく、「球界の紳士」「品格」に弱いのでジャイアンツが好きなのと、巨人・阪神＝東京・大阪の対立を見て、強い巨人が阪神を潰すのを冷ややかに楽しむのが京都式観戦。
**近年はKBS京都の影響で京も丹波も含め大半が阪神ファンになった模様。
*東京に憧れとかコンプレックスとか言う以前に収益力のある市場としか捉えていない。市場として以外は正直どうでもいい。
**だから京都企業は大阪や神戸の企業と違い、東京の拠点を本社にしないし、支社どころかそれ以下の事業部という会社さえある。
**ましてや幹部が東京に住んだり、本社を東京に移転したりすることは、京都人の発想にはない。財界人はどんなに成功しても京都市内の狭い区域に住む。
**ロッテルダムや大連、上海、シカゴには支社を置くのに東京には置かない。京都人の持つ東京観が表れている。
***京都企業のアメリカでの拠点はシアトルのイメージが強い気がする。
**東京証券取引所にも上場せず、株式非上場を貫き通している企業もある。
**京都の利になること、京都に不利になることであれば､一致団結する｡　新幹線の駅を今の位置にさせたのはその典型｡
***昔から、祇園などで無粋な行動をしないよう社長どうしが気遣い合ったりするくらいお偉方同士のつながりがあるためになせる技。
*東京が誇っている物事が、別の世界の事のように見えるゆえ、興味がわかないらしい。
 
[[Category:大都市ジャイアニズム|とうきようとたちいきのかんけい]]
[[Category:地域間対立|とうきようしやいあにすむ]]

2009年7月30日 (木) 22:16時点における版

千葉支社と動労千葉の噂

動労千葉の噂はこちら
  1. 千葉県内のJR線はほとんどがJR東日本千葉支社の管轄。それなのに常磐線の千葉県内（松戸地区）だけ何故か東京支社の管轄となっている。千葉支社の管轄にすればいいのに・・・。
    • 恐らく、直流と交流の境になっている「取手」で管轄を分けたかったんだと思う。交流区間は水戸支社にするとして、「上野」までの直流区間の全てを千葉支社にするのもどうかと思うので、東京支社にしたんではないだろうか。
    • 千葉支社には他県が先にある場所を任せるわけに行かないからです。勤労千葉があるので止まっても盲腸で影響がその先に及ばない部分のみが千葉支社です。
    • JRになる前の国鉄時代から分かれていて、鉄道管理局がそのまま支社になっただけ。東京支社など一部管理局境と違うけど……
      • 未来永劫千葉支社への移管はないと思う。
      • 千葉動労ばかり叩かれるが千葉支社にも問題が多々あり、利用者の声を聞かず組合つぶしにやっきであり総武本線・成田線の近代化が後手に回っている。
        • 利用者の声を無視しているのは動労の方という事に全く気が付いていない典型的なサンプル。
      • 設備投資などには実に消極的で、車両の老朽化ばかりクローズアップされるが線路・信号を含むその他の設備も負けず劣らず国鉄状態であり千葉支社の営業姿勢が良く現れている。
        • 「千葉動労ばかり～」は動労千葉関係者の編集か？
          • ピンポン
        • シンパが多いのは事実。理解できないのは知識が少ない人間
          • 歪んだ知識が少ないから解んないw
            • 社会の屑の巣窟=動労
    • 逆に東京都内でも総武線の小岩～浅草橋、京葉線の葛西臨海公園～潮見は何故か千葉支社の管轄。
    • 千葉支社と東京支社の境界を市川、新浦安、成田に 舞浜はTDRがあるので、成田線の我孫子支線は我孫子線に改称、東京で面倒を見てもらう
    • むしろ西千葉と千葉みなとまで東京支社の管轄にしたほうが…
      • 我孫子支線・総武線の複々線区間・京葉線はストライキで停まるとやばいので東京支社で
        • これらの区間はストライキの対象外なような・・・
  2. 高校生の乗車マナーの悪さでワイドショーに取り上げられた路線がある。
    • 成田線（我孫子～成田）だった気がする。
      • 東京支社と千葉支社を一緒にしてはいけないw
        • 路線は千葉支社管轄。
    • 俺が見た時は内房線だった。
      • 外房線の時もあったw
    • 何年か前のTBS「ニュースの森」で全国に晒された。ちなみに成田線の 成田→下総松崎 間。
      • 本当に取材したかったのは京成線の宗吾参道。だけど・・・・・・・
    • 新型車両だったから４年前かと。
    • 所詮は役立たずのマスゴミなので、真に受けすぎないように。騒がしいのはホンの一部の学生。
      • むしろ騒がしいのは運転している連中。
      • 全体に見ても酷い状況は変わらず、学生は問題外だが指導も出来ず監督も行き届かない学校が沿線にある為利用者・ＪＲが気の毒。
  3. 房総半島を走る普通列車は旧型の113系のみで、地元民から「電車の墓場」「ボロ電車の天国」と揶揄されている。
    • 183系が引退するまでは、墓場･天国を通り越して鉄道ファンからは国鉄型車両の聖地とされていた。
    • ほぼ同型の交直流車である403系・415系が主力の常磐線中電を間接的にバカにしている。
      • しかし、常磐線は間もなく新型の531系ばかりになるため、結局一番ボロなのは房総半島の電車。
      • 千葉に113系に変わって211系が投入されるとの事。これまた東海道線等からのおさがり。
        • 211系は東海道線からではなく宇都宮・高崎線からの転属。211系はスカ色ではなく房総特急と同じカラーになった。
        • 鶴見線カラー（205系）にそっくり。
    • 千葉動労が騒ぐ為。
      • 「フリーメンテナンス化による雇用人員の削減に反対」しているからだそうだが、そのくせ千葉支社管内の車両の状態はJR東日本で一番悪い。
      • 千葉支社管内を走る車両でも、「成田エクスプレス」や房総特急用の新型車は全部鎌倉車両センターの配置になっている。
      • 「しおさい」「あやめ」とかの房総特急は幕張所属だよ。
      • 成田エクスプレスは重要な特急だから千葉には任せておけないんだと思う。
      • さらにE231系、E217系も三鷹（E231）鎌倉所属。でもよく幕張にE217系をよく見かける
        • かつては千葉支社管内である習志野区にもE231系と209系が配置されていた。
          • 早くケト線で要らなくなった209でも導入されっちまえ
            • あんなボロボロの電車入れるのはやめてくれ～
  4. 房総半島を走る特急は途中で普通になるものがある。
    • 普通列車として走る区間では通学の高校生も乗ってくるので、車内販売のお菓子がよく売れるらしい。
      • 京葉線特急にも普通に通学の学生が乗ってきた（東京～蘇我）
  5. 千葉動労のせいで、ダイヤ上は遅い京成に勝てない(京成は正確に動くから)。だから当然設備投資は後回しになる。
    • 全然関係ない。
  6. 快速が年々所要時間がかかるようになって不満を漏らしたくなる人も多いが、その原因の一つは無秩序な宅地開発が進んで「オラが駅にも快速停めろ」などと主張してくる新住民が増えたため。そんなごちゃごちゃ主張するなら、いっそのこと快速は千葉駅過ぎたら皆各駅停車した方がいいんじゃないの？
  7. 最近登場した211系の評判はかなり悪い。
    • 211系はクルーからの評判も悪いらしい。
      • 宇都宮線のお下がりだからな。何で秘境のお古を押し付けられるんだよ
        • 宇都宮線は秘境？
          • どう見ても千葉のほうが秘境(特に房総半島)だろう
      • 運転台が違うからじゃないの？（113系は、横形ハンドルに横形ブレーキ。211系は、縦形ハンドルに、横形ブレーキ。E217系は、縦型ハンドル・ブレーキ…。よく見ると、JRの車両って、運転台が統一されていない。）
    • 半自動ドア・オールロングシートのため。
    • 編成長も短い。
      • 5両編成+5両編成で10両で運転すればいいのに・・・
    • 京浜東北線から209系が房総カラーになってやってくるそうな。
  8. 普通電車とは絶対に言わない。各駅停車と言う。
  9. てか、浅草橋とか潮見まで千葉支社なのは変だと思う。せめて市川、舞浜くらいだろ。
  10. 実は今普通電車で走っている古い車両は、横須賀線はおろか、東海道線から色を塗り替えて持ってきたのもある。なんで東海道線で引退したのをこっちに持ってくる・・・
    • 前、113系のトイレ入ったら「国府津電車区」とか書いてあってビビッた。
  11. 京葉線はVVVFの通勤車が走ったりと、千葉支社というよりは東京地域本社に近いイメージ。
    • VVVFは京葉線自体にはなく、乗り入れてくる武蔵野線の車両。
      • しかも、壊れかけのVVVF…。
      • 総武線各駅停車と京浜東北線のお下がりも来ました。
  12. 1970年代まで、内房線・外房線などは非電化路線ばかりで、ディーゼルカーの急行がたくさん走っていたらしい。
    • はじめて特急が設定された時には鉄ヲタから大ブーイング。
  13. 千葉勤労のおかげで、列車の本数が多いところがあるらしい…。
  14. 東京近郊区間が拡大されて、所謂｢大回り｣で房総半島一周が出来るようになった。
    • 但し、実際にやろうとすると千葉エリアだけで丸一日かかる可能性があるので、他県とは切り離して考えた方が良い。
  15. 千葉鉄道管理局の時代から黒字（国鉄の他の黒字局は新幹線総局と東京西局のみ）

主な路線

外房線

ファイル:E257-500Wakashio.PNG
特急わかしお（蘇我駅にて）
  1. 外房線勝浦駅では鳩が電車に乗ってくる。次の駅に着くとちゃんと反対方向の電車に乗って帰ってくる。
    • このため、外房線電車の床は吸殻に加え鳩フンで汚れまくっている。
    • 鳩だって「遠くへ行きたい」てか？
      • 帰ってくるのは鳩の「帰巣本能｣というものでしょうか…
      • 単に鉄ヲタの鳩が乗り潰ししてるだけだろ。
  2. 行川アイランド駅周辺は悲しい
    • それはどこでもでしょ。
    • 遊園地が潰れてから特急が停まらなくなった。
      • ただし勝浦～安房鴨川間普通列車の特急は停車。
  3. 東京近郊区間を外れた勝浦まで京葉線東京からの快速が来る。
    • ただし、上総一ノ宮以南は各駅に停車いたします。
  4. 元々は房総東線。
  5. 時間の７５％は、東京近郊区間の中の「上総一ノ宮」行き。
    • 安房鴨川まで近郊区間
  6. 車両に落書きがされる事件が起きたらしい。
    • 「上尾事件｣じゃなくて？
      • それは、国鉄の労働組合が自ら落書きしてたでしょ・・・
  7. 外房線沿線で、千葉市以外で人口10万人以上の市は１つも無い。
    • 最大の都市は茂原。
    • 内房線沿線で人口10万人以上の市は市原と木更津。
      • 茂原は9万5千人。惜しい…。
  8. ダイヤ乱れ時に山手線や中央・総武線から転属した京葉線205系が入ってきたことがある。
駅

（総武快速線方面←）千葉-本千葉-（京葉線方面←）蘇我-鎌取-誉田-土気-大網（→東金線方面）-永田-本納-新茂原-茂原-八積-上総一ノ宮-東浪見-太東-長者町-三門-大原-浪花-御宿-勝浦-鵜原-上総興津-行川アイランド-安房小湊-安房天津-安房鴨川

  • 太字は通勤快速・快速停車駅

内房線

内房線・E257系特急さざなみ
木更津駅にて
まだまだがんばる内房線の113系
木更津駅にて
  1. 千葉～君津駅を運行する内房線快速電車（総武快速線乗入）の通過駅は3駅（本千葉、浜野、岩根）しかないので、「快速」としてのメリットは殆ど無い。
    • さらに2008年12月か2009年3月のダイヤ改正からは上記"浜野"にも快速の停車が決定。
    • 停車駅論争はこちらでやって下さい。
  2. 君津～館山で特急「さざなみ」が全く停まらないのは竹岡と那古船形だけ（一部区間が各駅停車になるもの除く）。
    • 特急停車駅がまばらなので、なにがどこに止まるかはっきりしていない。
    • 要するに、飛び抜けて大きな街が無いんですな。平等に扱おうとすると、複雑な千鳥停車にするか、いっそ君津から館山までノンストップにするしかない。
    • 君津－館山ノンストップ特急があっても良さそうだが、この区間には追い越し設備のある駅がひとつもないので、先行の鈍行に追いつくような特急は走らせられないのでした。
    • なぜか富浦にはすべての特急が停車する。
  3. 地名は「姉崎（あねさき）」なのに、駅名は「姉ヶ崎（あねがさき）」。なぜわざわざ「ヶ」がくっついたのかは謎。
    • 関東には他にも「四谷」にある「四ッ谷」駅とか、溝口にある「武蔵溝ノ口」駅などがある。
      • いや、「四谷」を「よや」、「溝口」を「みぞくち」と読むわけではないわけで……
    • 「姉が先」だからね。地名の由来は。
  4. 千葉駅から発着しているものの、千葉～蘇我駅間は路線としては外房線になる。
  5. 夜の上り電車内（君津～千葉）では、帰宅途中の工場勤務者による社内宴会が多数。
    • 211系じゃ無理だろ。
      • 同じ211系の東海道線でビール片手にバカ騒ぎしてた連中がいたから・・・
        • それは211でもセミクロスの車両だろ?
          • いやロングシートの2000番台。夜の熱海からの上り電車で空いていたってのもあるかもしれないが。
  6. 君津から館山まで、待避線のある駅がひとつもない。従って、この区間では特急は先行の各停を決して抜くことができない。
    • 特急が遅いことと、本数が少ないことの主原因。
      • 一応その区間までは全ての駅で退避可能。そして実際に退避がある。
        • さざなみ15号ね(2008年3月現在)
  7. 海ほたるとなのはなに破壊されかけている。
  8. ダイヤの組み方が酷くて、（君津止まりの電車に乗った場合）君津以南に行くのに君津駅で45分以上待たされる事がある。
    • よく考えてみると、どこの路線でも接続が悪いと書かれている。つまり、JR東日本は、ダイヤの組み方が下手ということである。
      • 東日本管内じゃ接続の悪さは常識。
    • 浜金谷で50分以上待たされた。しかもPASMOに500円で所持金が50円、自販機で水も買えないから君津までなんとか我慢した。
      • 外房線の安房鴨川駅で50分待たされた人もいる。
  9. 元々は房総西線。
  10. 君津行きが木更津で運転士交代するのには納得がいかない。
    • 君津で運転士交代せずに折り返し、千葉で折り返し、木更津で交代。そういうことだと。
  11. 木更津・君津までならかもかく、安房鴨川まで行く211系の列車があるため、全線通して乗ると2時間半ロングシート車に乗るはめになる。
  12. 上総湊駅にも総武線快速（４両）
    • 京葉線（通勤）快速の10両では…？　総快は君津まで
  13. 各駅停車のトイレはヤンキーの喫煙所である
    「SL春さきどり号」 巖根-木更津間にて
  14. 2009年2月にはC57形蒸気機関車を使用した「SL春さきどり号」が京葉線千葉みなとから木更津まで運行された。
    • それで、何で千葉みなと発なの？
  15. 安房鴨川まで外房線より29.9kmも遠回り。そのため、たとえば11時頃に千葉から太海まで行く際、10時59分の安房鴨川行きに乗るより11時09分の外房線勝浦行きに乗って勝浦・安房鴨川で乗り継いだ方が先につくという現象も。
  16. ダイヤ乱れ時に京葉線201系や中央・総武線や山手線から転属した京葉線205系が入ってきたことがある。
駅

（総武快速線方面←）千葉-本千葉-（京葉線方面←）蘇我-浜野-八幡宿-五井-姉ヶ崎-長浦-袖ヶ浦-巖根-木更津-君津-青堀-大貫-佐貫町-上総湊-竹岡-浜金谷-保田-安房勝山-岩井-富浦-那古船形-館山-九重-千倉-千歳-南三原-和田浦-江見-太海-安房鴨川

  • 太字は通勤快速・快速停車駅

東金線

  1. 大網駅での外房線上りとの接続が悪すぎ。
    • 以前は上り到着1分前に発車する電車があった。しかもそれを逃すと1時間以上待たされた。1分ぐらい待ってくれよ･･･
      • 1分前発車は千葉支社ダイヤの基本だからしょうがない。
        • 千葉に限らず東日本管内全体でも。
  2. 全線単線。
  3. 大網駅、東金駅、成東駅以外は無人。
    • 無人駅なのは福俵だけ（求名は有人）
  4. つい最近まで一日1本だけ東京に直通する列車が走っていた。京葉線を経由するので遠回りだが。
    • 今でも走ってるべ？
  5. 福俵駅はTBSの昼の情報番組「ジャスト」でアンジャッシュに馬鹿にされた。
    • 「駅前の物件が激安なのは何故！？」という進行で、駅を見るや、「これが駅！？えー！！！」と渡部が絶叫。その後、福俵駅の紹介が悲しいBGMとともに送られた。
      • お笑い芸人に馬鹿にされたら最後だな。馬鹿にされるのが仕事のお笑い芸人に･･･（苦笑）
    • また、新幹線＋乗り換え駅まで買えるのだが、その乗り換え駅検索の「ふ」では福俵は表示されない。そこで駅員のツッコミが入る。「本当にJRの駅ですか？」
    • また、東金線の存在を知っているJR職員は錦糸町あたりまでが最西であろう。
    • ここを見て、どんな秘境かと思って行ってみたら・・・確かに単線一面のホームだけだけど、簡易Suica改札もあるし、男女別のきれいな水洗トイレもあるし、駅前にはスーパーもあるし、駅周辺は完全に住宅地だし、すぐそばの国道は車が渋滞してるし・・・全然辺鄙な所じゃなかった。まあ、住もうとは思わないけど。
    • 綺麗になったのは最近のこと2007年頃まで水洗トイレじゃなくて汚いボットン便所だった。
  6. 6両編成までしか入れない。
    • E331系特殊電車に限り7両編成まで入れる。
      • 14両で10両分だから8両まででは？それ以前に14両一編成なのに二つに分けて走れるのか？新しく小さいのを作るなら別だけど。
        • 基本的にE331は7両+7両
      • E233系は故障ばっかりしてメーカーに送り返されたから・・・増備するのかなあ・・・
        • E233系じゃなくてE331系。
  7. てかほとんど千葉まで行くような気がする
    • 半分ぐらいが外房線直通だったかな、確か。
    • それでも使いやすい時間には直通してくれず、ご丁寧に大網で乗換を強要される。
  8. 大網駅のホームは外房線ホームとはかなり離れた位置にある。
駅

（外房線千葉方面←）大網-福俵-東金-求名-成東

鹿島線

  1. アレが無ければ水戸まで繋がるはずだった。
  2. 終点の駅が通常貨物駅なので鹿島神宮駅で折り返し。
    • 水戸へ行くには大洗鹿島線への乗換えを強いられる。
    • 佐原行きの電車…水戸行きのワンマン列車と比べると「需要と供給がつり合っているのか」と感じてしまう車内。
      • 鉄道ファンには嬉しいけど・・・確実に2両で間に合う気が・・
    • 昔は千葉から直通している列車も多かったような気がするのは気のせい？
    • 特急あやめが、普通列車として朝と夜、鹿島神宮駅を発着する。
      • 90年代初等ぐらいは5往復ぐらいあって日中も走っていて全区間特急だった。
  3. 気動車より運行本数が少ない。
    • それでも一日一本久里浜発→成田→鹿島神宮、の横須賀線直通がくる。（成田～鹿島神宮間４両・グリーンなし）
    • 一方、東京行きの高速バスは日中でも20分毎に来る。
  4. 潮来市内の駅前にどでかいネオン看板。
  5. 昔（10年位前？）水戸から大洗鹿島線、鹿島線、成田線と乗り入れて成田空港を目指す「水戸成田エクスプレス」計画が持ち上がったが実現せず
  6. 香取で成田線から分岐するとほぼ全線に渡り何もない田んぼの中を高架で抜ける。高所恐怖症の人はまず利用できない。
    • 特に北浦橋梁なんか…
    • 車窓の眺め、最高でした。個人的に最高ランクあげても良いと思った。
  7. 茨城県内でも直流電化だっけ？
    • 直流です。大洗鹿島線も電化してたら鹿島スタから交流ってこともあったでしょう。
  8. 利根川橋梁、北浦橋梁と、短い線区なのにおそろしく長大な橋が2本も。どう考えてもローカル線には過ぎた建造物。
  9. 変換すると「貸しません」になって、ちょっと萎える。
  10. 十二橋駅はかなり孤独な駅だと思う。
  11. あやめ祭り期間中の休日は、水戸からマリンライナーはまなすがやってくるが、茨城県の意地か潮来で折返してしまう。
    • 香取－鹿島神宮に限れば、鹿島線を途中で折り返すのはこの列車だけ。
駅

佐原-香取-十二橋-潮来-延方-鹿島神宮-※鹿島サッカースタジアム(臨時)

久留里線

ファイル:Kiha30.gif
キハ30形気動車
  1. 頼めば運転させてくれるとの事。
    • それは小湊鉄道の話じゃね？
      • いや、そういう問題じゃないと思う。
        • 小湊鉄道で体験運転のイベントがある。200mの区間往復らしい
          • ただし来年度（平成19年度）の予定は決まってない模様
        • タモリ倶楽部の企画でも小湊鉄道で気動車を運転したことがあるらしい。
    • つまりは頼まなければ動かないってこと？
  2. 地元の高校生の間での呼び方は『パー線』。クルクルパーが元になっているというのが定説である。
    • 通になると、5時の久留里線で帰ることを「5時パーで帰る」と言う。1時間に一本しかないので5時パーを乗り過ごすと次は「6時パー」である。
    • ヤンキーがよくキセルしている
  3. 最高時速が40km/h程度しかでないので、並走する原チャリより遅かったりする。（正確には原付が30km/h制限のところをスピード違反だが）
    • 平均した速度に換えれば30km/hでも追いつくだろ。
  4. 動労千葉の毎年春のストライキで運休の影響が大きいので国鉄千葉動力者労働組合（動労）の巣とも呼ばれている
  5. 大雨や強風の時、内房線は動いているが久留里線は運休になることはしばしばあり、久留里線を利用して登校する高校生には『パー線休暇』なるものが存在する。
  6. 冷房の付いてない車両が3両（キハ30-62・98・100）も存在して、夏に当たったら非常に暑い思いをする。
    • 動労のおかげ
  7. もし動労がなかったら、20世紀のうちにキハ110に全面的に置き換えられていたはずである。
    • それはない。逆に、JRから経営分離されていたかも。
      • 久留里線より分離されそうでもキハ110は入ってる。すべては変化を拒否する動労のおかげ。
    • 第三セクターくるり鉄道ってか？車両がキハ40だったりして。
      • その方がストはなくなるわ車両はきれいになるわでよかったかもしれない。
      • 新潟支社のキハ52だったりして……
        • 盛岡支社の国鉄色だったらヲタでごった返すはず。
          • キハ30-98が国鉄色に変更された。
  8. 木更津駅構内には転車台が存在する。
  9. 木更津を出ると、木更津市、袖ヶ浦市と走りまた木更津市に入り、君津市に入って久留里、最後の上総亀山も君津市。市しか走っていない。
    • 君津市の駅＝君津駅だけではない。
      • 君津市役所などに用事がある場合は、鉄道の場合どうしても他の市を通らないと行くことが出来ない。
  10. suicaが未だに使えない。
    • 今後使える予定もない。
      • 使えるようにする予定はあるらしい。
  11. 未だに国鉄時代からの車両が走るが、カラーはオリジナルの明るいカラーになっている。
  12. イヴェント列車は「風っこくるり号」である。
    • ただし窓ガラスはめ込み状態なので、あまり面白くない。
      • 後ろにくっついてんのは何よ･･･
        • キハ30。
        • 無断で乗ろうとしたら怒られたby君津○葉高校のOB
  13. 漫画「鉄子の旅」の記念すべき連載第１回目が「久留里線全駅乗下車」だった。アニメ版も同様。
駅

木更津-祇園-上総清川-東清川-横田-東横田-馬来田-下郡-小櫃-俵田-久留里-平山-上総松丘-上総亀山

関連項目

東日本旅客鉄道

在来線 / 関東地区 （千葉支社 | 動労千葉）
東北地区 | 信越地区

在来線単独ページ

東海道本線 (JR東日本区間) | 横須賀線 | 湘南新宿ライン
中央本線 (中央東線 | 快速線 | 緩行線 | 青梅線・五日市線)
東北本線 (仙台地区 | 宇都宮線) | 高崎線 | 京浜東北線・根岸線
常磐線 (関東地区 | 快速線 | 緩行線 | 上野東京ライン)
山手線 | 武蔵野線 | 南武線 | 鶴見線 | 埼京線 | 川越線 | 八高線
横浜線 | 相模線 | 京葉線 | 成田線 | 内房線 | 総武本線(快速線)
大糸線 | 信越本線 | 上越線 | 越後線 | 只見線 | 羽越本線
仙石線 | 山田線 | 岩泉線 | 奥羽本線 | 仙山線 | 磐越西線 | 羽田空港アクセス線

新幹線 / 東北新幹線 | 山形新幹線 | 秋田新幹線
上越新幹線 | 北陸新幹線 (長野新幹線)

車両 / 形式別：特急形 | 新幹線
従業員 | Suica | 車両基地
JRバス東北 | JRバス関東 | 偽モノ

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