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>Yuki 1995
 
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==JR東日本の噂（全般）==
==スペーシア==
# JRが発足して間もない頃、いっとき「E電」を名乗っていた。Eって何だったんだろう？
[[画像:100 SPACIA.JPG|thumb|250px|100系「スペーシア」(新越谷駅にて)]]
#* JR東日本(EAST JAPAN)だから"E"。あといい電車っていう駄洒落もあるんだろうな。ねぇ亜星さん？
#東武100系電車のこと。もしくはそれを使った列車の名前。
#** あるんだろうなっていうか、あるんです。本人が言ってました。
#*きぬ・けごんは単に「スペーシア」となり、[[東日本旅客鉄道|JR]]乗り入れのきぬがわは「[[日光・きぬがわ|スペーシアきぬがわ]]」になる。
#* あと"LOOK EAST"てのもあったなあ。地図に描かれる方位を示す十字マークの北ではなく東が矢印になっていた。
#**臨時で「スペーシア日光」が走ることも。
#首都圏で勢力拡大中の「E231系」。利用客として毎日乗るぶんには、だてに形式に「Ｅ」を付けてない。
#*スペーシアの名前は一般公募で決定したものだったと記憶している。
#*大手私鉄や地下鉄でも、これの改造車が走る。さらに拡大予定。
#**じゃあ[[TJライナー|コレ]]の愛称も公募で決めれば良かったのに･･･。
#*堀北真希が読めなかった。
#***TJライナーも公募だよ
#首都圏の稼ぎを、東北で吸い上げられる・・・でも見事上場。
#スペーシアきぬがわは106F、107F、108Fが担当。[[国鉄485系電車|JRの485系]]が思いのほか壊れまくっているので、とりあえず3本用意しておいてよかったかと。
#*吸い上げられてる割には新車が結構走ってるが。西日本エリアの人間からするとチョット嫉妬。
#英語で書くと'''SPACIA'''
#**東日本エリアの人間からすると、走るプレハブ701系増殖よりは、国鉄車両を大切に使っている西日本のほうが羨ましい。
#スペーシアの項とは関係ないが、昔の東武特急の車内販売員の多くは'''ヤンキーあがりの中卒'''だった（らしい）
#***そうはいうがな、701の前が何だったかちょっとは考えてみてくれ。
#*英語がペラペラのエリートお嬢様だと聞いておりますが。
#****最近のステンレスを嫌うのは[[18キッパー(青春18切符ファン)|悪質な青春18切符利用者]]。旅情がないとか景色が見えないとか地元利用者にはまったく関係ない。
#個人的な意見だが[[小田急電鉄|小田急]]の[[小田急ロマンスカー|新型ロマンスカー]]より乗り心地いいかも？！？！？！
#****つか、全然利益にならない[[18キッパー(青春18切符ファン)|18キッパー]]なんかのために、鉄道やってられっかってんだ。
#スペーシアはボンネットタイプのDRC（デラックスロマンスカー）だった。ジュースボックスもあった。
#*****701の前ってもしかして客車？？
#*ジュー''ク''ボックスな。
#*****あまりにも701が不評なのでセミクロスの「E721」が空港線はおろか仙台地区全体に導入された。
#*今は東武博物館に半分の車両と、岩槻の公園にまるまる1両保存してある。
#*東北が勘違いをする大きな要因。
#とにかく客室、トイレ共に臭い。掃除サボりすぎ。
#JRで、文句ナシに儲かってる唯一の会社。まァ首都圏を抱えてるので当然といえば当然か。
#*そう言うことを言ったら'''[[成田エクスプレス|成田ＥＸＰ]]も.............'''
#*今現在、運行している新幹線、８本の内62.5％（５本）はJR東日本管轄だしな。
#**[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]は私鉄と比べること自体'''私鉄各社に極めて失礼'''。
#[[東海旅客鉄道|東海]]も新幹線で儲かってるが、新幹線の借金背負わされてるんで「文句ナシに」とは言えない。[[西日本旅客鉄道|西日本]]は・・・'''儲かってたら、あんな事故起こらなかった'''（かもしれない）。
#***なお、この場合の私鉄とは当然の事ながら'''[[関東鉄道]]'''も含まれる。
#*東北・上越新幹線は？
#****なぜ強調する？
#**わりと安定しているようだ。
#先日、鉄道に無興味無関心な友人と京浜東北線沿線を歩いていたら新宿直通のスペーシアが通過した。そのとき友人が発した「ああ、今通った電車って'''小田急だっけ？'''」という発言が忘れられない･･･。
#国鉄体質が抜けてない''乗務員や駅員''が多い気がする。
#そのうち中央林間に来るかも。
#*それはどこのJRも一緒。
#*メトロスペーシア？
#**個人的に西日本はマシだと思うが。管理職は駄目かもしんないけど、現場レベルでは国鉄のニオイは感じない。
#*まぁ来るとしても鷺沼までだね。
#***日勤教育のおかげ
#*今の車両は、貫通扉がないから･･･新しい車両を作る必要がありますな。
#***西日本エリアと言うか、旧大鉄エリアは国鉄時代から異質。
#**8000系の足回り転用品だったりして……
#'''特急電車が汚い。'''塗装はハゲてるは、トイレは黄ばんでるわ・・・乗客はアレでよく我慢出来るなァ、と関心する程。
#*押上で止めとけ。渋谷へは湘南新宿ライン経由の方が優位だし。
#*「スーパーあずさ」と「フレッシュひたち」に乗って、感じた感想。（JR西日本エリア在住者）
#*横浜や大船辺りまでは来るかもな。
#**汚いのに「フレッシュ」はないですよね（微笑）（JR九州エリア在住者）
#100系電車は英語が下手。
#**車両の綺麗さよりも安全の整備に金かけた方が良いよ、JR西日本。
#*デビュー当時は飛行機みたいにスチュワーデスが乗っていて、外国人相手に英語ペラペラで相手をしていたとか。
#***東日本も安全の整備に金かけてるとは思えませんが（東日本エリア在住者）
#ブルーリボン賞候補の投票数では、当初[[東日本旅客鉄道/車両形式別#251系|コレ]]に僅差で負けていたが、東武が必死にPRをした結果、何とかブルーリボン賞を受賞することができた。
#***東日本のエリアの安全設備が整っているのは'''国鉄時代に金かけてたから'''。JR発足時、東日本エリアの過密線区はATC化されていたのに対し、西日本エリアには在来線ATC区間は皆無だった。
#*と言う、東武にしては珍しくヤル気を出したエピソードが残っている。
#冬服のジャケットに金が入っているため、鉄道でない商売をしているように見える。
#*今まで東武がブルーリボン賞に縁がなかったから今度こそ受賞させてあげたんだと思う。
#社員証が[[Suica]]対応。社員食堂の会計にも使える。
#朝と夜に、新栃木・春日部発着でありながら「けごん」を名乗る、おこがましい列車がある。
#客が少ない路線の車両も、とりあえずロングシートにすればいいと思っている。
#他のどんな鉄道車両にも似ていないVVVF音を出す。
#*鉄道マニアにとっては皮肉にも現地の人にとっては「車内が広い」とロングシートを歓迎している。
#*故・常磐線207系や東急9000系に近いのだが、それらに比べて響き方が違うと思うのは気のせいか？
#**それが普通の反応。会社としても[[18キッパー(青春18切符ファン)|18切符しか使わないヲタ]]にかまってられない。
#これの乗務員は、普通電車と比べてサービスがかなり向上している。
#200系原色車が引退してしまった今、JR東日本の新幹線はラインカラー（緑）が全く以って機能しなくなった・・・。
#このページ下部のgoogle広告に、日本板硝子の真空ガラス「スペーシア」が…
#*「ひかり前頭」の200系は0系と共通のあの塗り分け以外似合わないと思い込んでいたので、リニューアル車を見たときいろんな意味でショックだった。
#車両のデザインが新幹線っぽい。
#ここでも栃木の存在が薄いような･･･
#*新幹線300系に似ていると思う。
#*存在感は大ありです。栃木県民が「東北という名称じゃイメージダウンだ！」と散々ダダをこねて強引にJRへ頼み込み、上野～黒磯間の[[東北本線]]に「宇都宮線」という東北蔑視の愛称をつけさせたんだから。
#*非鉄の人が見たら、かなりの高確率で新幹線と間違える。
#**あれで東北（特に福島県）をカンカンに怒らせてしまった。
#会津鉄道乗り入れ用に4両編成版も作る計画があったらしい。
#**福島県民は言いたいこともあるだろうが、運行携帯的にはどう考えても宇都宮線。東北に行くときは東北新幹線か東北自動車道を使う。車両も黒磯以北は旧式になる。by利用者
#'09~'10シーズンの日光アイスバックス（アイスホッケー）は、ユニフォームのシャツの半分以上が、この特急の絵やカラーをメインとした東武鉄道の広告になった。
#*コレに限らず、大宮支社の苦労は絶えませんね。
#6号車は4人用個室。テーブルが大理石製と豪華な分、自重が重くなった。
#鉄道以外のことには金をかけたがるが、肝心の鉄道部門には金をかけたがらない（特に通勤電車）
#一時期、京急600形に貼り付けられていた
#*最近は、そうでもない気がする。209系の出始めの頃は酷いの一言だったが。E231系が増え始めたあたりから風向きが変わってきたみたい。
#そろそろ'''廃車'''のうわさが流れている。
#「北斗星」などの例外を除いて、儲からない夜行列車は全部潰そうとする。
#国鉄型ファンにとっては、極悪非道の鬼畜鉄道会社。
#*しかし、新幹線は東京駅で、0系スタイルの200系が見られる。
#**いや、いくら0系スタイルでもリニューアルされてちゃ国鉄型ファンは喜ばないだろう・・・。
#***では、汚くて古い列車に乗れと？
#殆どの車両の質が低い（JR西日本から221系を中古で買ったほうがいいような感じ）。
#*あんなカビ臭い電車いりません。
#仙台地区に投入されたE721系は西鉄の3000形にそっくり。
#最近はJR東海よりも私鉄の東急との方がずっと仲がいい。新車製造、新幹線沿線等の田舎の開発等・・・
#「パターンダイヤ」という言葉が存在しない。
#膨大な沿線人口を活かして、「エキナカ」などの小売業や、Suicaを活かしてのクレジットなど、副業の面でも利益を出そうとしている。
#ありえないほど人身事故がおきる。
# 儲からない駅に[http://ameblo.jp/wota/theme-10002513081.html 「もしもし券売機Kaeruくん」]を大絶賛(社内限定)導入中。JR西日本も思いつかなかった人件費削減策。


==東北（山形・秋田）・上越・長野新幹線の噂==
==りょうもう==
*[[東北新幹線]](山形・秋田含む)
[[画像:200 RYOMO.JPG|thumb|250px|200系「りょうもう」(姫宮駅にて)]]
*[[上越新幹線]]
#'''元は急行'''だったがいつの間にか'''特急に格上げ'''された。
*[[北陸新幹線]](長野含む)
#*車両は急行時代と何も変わっていない。
#**特急料金をぼったくる気まんまん。
#***というか「スペーシアと同額」というのが納得いかない。
#**だが今の特急料金は格上直前の急行料金より安い。（午後割・夜割でなくとも）
#**今の車両はハナから特急格上げをにらんで造られた車両で、内装も最初から特急用として造られている。登場後しばらくの間急行だったのは旧車両と混用する手前そうせざるをえなかったため。
#***一部車両は種車であり元特急用車両の1720系DRCの座席をモケットを張り替えた上で流用しているため、座席の質は特急並み。ただし定員確保のためシートピッチはDRC時代の1,100mmから985mmへと大幅に詰められている。
#***最高速度も5km/h遅い。
#**しかし旧車両の置き換え完了および特急昇格までに8年間もかかってしまったため、元・急行のイメージが強く残ってしまった。
#観光用の「スペーシア」に比べビジネス特急の性格が強い。
#*[[近鉄特急]]に近いものがあるよ。
#*小田急EXEにも近いものがある。
#*わたらせ観光の時にお世話になりました。できればスペーシアに乗りたかったなあ…
#*足利の藤の季節は観光特急へ早変わり。
#同じ特急でも「スペーシア」のようにインターネット予約できない。
#年々停車駅が増えて、かつての快速かA準急のようだ。
#*っつうか、今思うとむかしのA準急の飛ばしようは凄かった。
#**A準急には、通常のB準急と区別するため『快速準急』を名乗って欲しかった。今となっては遅いが。
#*実は停車駅数そのものはそんなに増えてはいない(増加率自体は他社の特急と同レベル)。そのかわり一部列車停車駅(久喜・加須・羽生駅)の停車時間帯が長くなったと言える(主に16時以降)。
#*緩行タイプの場合、停車駅が、[[東北自動車道|東北道]]のICの並びとまるで同じ。久喜→加須→羽生→館林と続く。まるで高速を運転している気分には…ならないか。
#スペーシアが存在感放ち過ぎなせいでなかなか目立たない。
#外国人の利用も比較的あるが、車内の電光掲示板（停車駅案内など）には日本語しか流れない。
#上毛線に乗り入れて中央前橋まで直通運転すればいいのにとか思ってしまうが、実はそれはすでは実践済みで、しかもあっさり廃止になってしまったという過去がある。昭和30年代の話だが。
#ほとんどはDRCのお古の下回りだが、1本だけ新品（30000系と同じ）の足回りの編成がいる。（なんか西武10000系と似ている）
#*というか違う形式。1編成だけvvvf。
#この特急を使って都内へ行こうとすると、近所のご年配の方から「ロマンスカーで行くのね？」といわれ、頭の中が疑問符だらけになる。(by元横浜市民→現足利市民）
#*東武DRC引退後小田急が商標登録してしまったが、以前は2人がけクロスシート(対向固定(いわゆるボックス)ではない)装備の優等列車用車両を総じて「ロマンスカー」と言った。
#38号の赤城発車時刻は夜割回避策としか思えない。（16:59発）
#*ちなみに、夜割は始発駅を17:00以降に出発する列車に適用される割引です。
#スペーシアと同じ座席配置、同じ料金だが'''ビジネス特急感'''あふれている
#*というか昔'''ビジネスライナーりょうもう'''という名前だった。


==東京近郊のJR線==
==しもつけ==
*[[常磐線]]
[[画像:350 Shimotsuke.JPG|thumb|250px|350系電車]]
*[[常磐緩行線]]
#りょうもう同様いつの間にか'''特急に格上げ'''された。
*[[京浜東北線・根岸線]]
#*下りのしもつけは北千住～春日部間でライナーとして利用されるので結構人が乗るが、あとの区間はガラガラ。
*[[JR山手線|山手線]]
#*これで特急料金を取るのはりょうもう・TJ以上にぼったくりな為、スペーシアよりは若干特急料金が安い。
*[[武蔵野線]]
#**てか、以前の急行時代から据え置き。
*[[中央本線]]
#*りょうもうとは特急格上げの理由が異なる。東急田園都市線の「急行電車」が乗り入れることとなり、同じ線に「急行列車」が走っていると混乱をきたすためやむなく「特急」に改称した。
*[[中央快速線]]
#*すなわち特急格上げは東急の都合によるもの。だから車内設備も急行時代と同じ。
*[[青梅線・五日市線]]
#きりふりも忘れないで。
*[[横浜線]]
#*現在（2009年）の定期運用は浅草→南栗橋の1本（1往復ではない）のみ。霧降高原とは関係なし。
*[[相模線]]
#300系・350系
*[[横須賀線]]
#*両車の区別は、6両編成(300系)と4両編成(350系)。
*[[東海道本線]]
#**元々は1800系からの改造車。塗装変更意外にもいろいろ改造されてる。
*[[東北本線|宇都宮線]]
#臨時で、私鉄唯一の夜行列車にこの車輌が使われる。
*[[高崎線]]
#*尾瀬夜行23:55
*[[湘南新宿ライン]]
#*スノーパル23:55
*[[埼京線・川越線]]
#**冬季に運転する、スキー客の為の列車。塩原・会津のスキー場に行ける。
*[[八高線]]
#観光シーズンのきりふり・ゆのさとに乗っている人を見ると「スペーシアじゃなくていいのか!?」とツッコミたくなる。
*[[総武本線]]
*[[京葉線]]
*[[東日本旅客鉄道/千葉支社|千葉県内のJR線]]
**主要路線は上記の通り新規ページに独立していくので、このページにはマイナーな路線ばかり残る。


=== 水郡線の噂 ===
==[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]直通特急==
*[[茨城の鉄道]]を参照。
*'''[[日光・きぬがわ]]''' - JR
*'''[[日光・きぬがわ|スペーシアきぬがわ]]・[[日光・きぬがわ|スペーシア日光]]（臨時）''' - 東武


===水戸線の噂===
==東上線特急==
#ネタがあまりない。
#・・・は廃止されました。
#*「茨城で最初の鉄道」くらいしか思いつかない。
#*池袋⇔三峰口：みつみね　池袋⇔上長瀞：ながとろ　池袋⇔寄居：たまよど　池袋⇔小川町：さだみね　池袋⇔森林公園：むさしの。全列車8000系充当…。
#2006年8月から2007年3月まで僅か7ヶ月だが新型のE531系が走る。
#昔は[[秩父鉄道]]まで直通していた。
#*初めは水戸線にもE531系が走る予定だったが、2006年8月から2007年3月までの期間限定となってしまった。その代わり上野口で余剰となったE501系が走るようになる。
#*昔は[[関東の駅/埼玉/西部#志木駅の噂|志木]]に停車していたが、いつの間にか通過になった。
#何年か前は両毛線の[[桐生市|桐生]]まで乗り入れていたが、いつの間にかなくなった。
#何故か特急なのにシンボルカラーは緑色。一般的には特急と言ったら赤色などの暖色系なんだが。
#*いまではGW時だけ復活。それも足利フラワーパークの大藤見学者輸送目的。
#*緑色ってなんか準急っぽいイメージが。[[西武鉄道|西武]]とか[[小田急電鉄|小田急]]とかみたいに。
#東北本線からの小山短絡線もあったが、最近廃止された。
#**そうそう、[[阪神電気鉄道|阪神電鉄]]だとか[[近畿日本鉄道]]の準急も緑色。
#幹線なのに全線単線。北関東３県の連絡強化のために複線化が望まれる。
#***[[阪急電鉄|阪急]]も。
#*そこまでの需要が無いしなぁorz
#**一応、[[京王電鉄|京王]]の急行が緑色だが。
#*上にもあるけど、両毛線への直通もだいぶ前に消えたし
#**東武鉄道自体、伊勢崎線系列の準急は緑色。(急行が料金列車だったころは赤色だったが)
#*というわけで、北関東道で我慢してください
#*[[京浜急行電鉄|赤い電車]]の最高（実際は２番目か）種別も緑色。
#**あれは特急の"更に斜め上を行く"奴だから例外かと。
#というかちゃっかり[[TJライナー]]として'''有料列車'''は復活。
#目指せ！！[[東武東上線|東上線]]観光特急運行！
#*ついでに[[秩父鉄道]]直通も！！
#**というか[[秩父鉄道|秩鉄]]買収しちゃえば？


;駅
[[栃木/西部#小山市の噂|小山]] - 小田林 - [[茨城/県西#結城市の噂|結城 ]]- 東結城 - 川島 - 玉戸 - [[茨城/県西#筑西市の噂|下館]] - 新治 - 大和 - [[茨城/県西#桜川市の噂|岩瀬]] - 羽黒 - 福原 - 稲田 - 笠間 - 宍戸 - [[茨城/県央#笠間市の噂|友部]]


===両毛線の噂===
----
#２両編成の電車がトコトコ走る。
{{東武鉄道}}
#*実際は4両編成が多い。
#高崎～前橋間は、本数が多い。
#*↑ドコが？？30～60分に１本じゃないか。
#**前橋から先は一日2本とかですから。
#*そりゃほとんど高崎線がちょこっと先まで来ただけなんじゃ。
#*だから、朝早くにしかないが前橋から小田原まで行く電車がある。
#*時々、'''両毛線'''高崎行きの電車なのに、新型電車やグリーン車がくっついてる電車がくることがある。
#**↑それ湘南新宿ラインだよ。新型ってわけでもない。
#**回送のついでに客も乗せてるだけ。
#別に片方の終点が東京にあるわけじゃないのに、しっかりと「上り」と「下り」がある。ちなみに西行き（高崎方面行き）が「上り」。
#11月中旬から3月一杯までドアはボタンを押して開けなければならない。それを知らずに春先南関東からこの線に乗ると、下りるときパニクる。


=== 上越線の噂 ===
{{DEFAULTSORT:とうふとつきゆう}}
#水上を境に本数が違う。特に水上以北にいく場合、乗り遅れると途方にくれるハメになる。
[[Category:列車]]
#土合駅は通称「もぐら駅」。下り線ホームは地下深くにあり、モグラが案内する。
[[Category:東京の鉄道]]
#*あの駅って乗降客いるの？
[[Category:埼玉の鉄道]]
#水上～越後中里間は本数がものすごく少ない。
[[Category:群馬]]
#*[[上越新幹線]]がJR化後に開業していたらこの区間は間違いなく廃止になっていたであろう。
[[Category:栃木]]
#**貨物の需要があるので当分は安泰。
[[Category:東武鉄道|とつきゆう]]
;駅
[[高崎駅|高崎]] - 高崎問屋町 - 井野 - 新前橋 - 群馬総社 - 八木原 - [[群馬/北毛#渋川市|渋川]] - 津久田 - 敷島 - 岩本 - [[群馬/北毛#沼田市|沼田]] - 後閑 - 上牧 - 水上
 
===日光線・烏山線の噂===
#日光線のほとんどの普通列車は107系というリサイクル電車。烏山線は未だにロングシート化してトイレも撤去したキハ40。キハ110が入るのはいつの日か…。
#*烏山線にはハイブリッド気動車の量産車が入るらしい。
#朝、一本だけ宇都宮線小金井始発がある。宇都宮線走るんだからE231系or211系にすればいいのにって思う。
#日光線は外国人の利用者が結構多い。
#烏山線はＪＲ東日本の中でも一、二を争うぐらい存在感の薄い路線。ライバルは久留里線か。
#*久留里線の方はストライキでよく止まるから、全国的には知られてる…。
 
===南武線の噂===
# 酔っ払いのゲロとヤンキー女子高生のお陰で非常に臭い。便利でも乗らないほうがいい。
# 営業距離が川崎駅～立川駅間で35.5km。その間に川崎競馬場、東京競馬場、京王閣競輪、立川競輪と公営ギャンブル施設が４件という公営ギャンブル過密沿線であることはあまり知られていない。
#*多摩川競艇…
#*昼間の運転本数は平日は1時間5本だが、中央競馬が開催される休日は7本に増える。東京競馬場でGⅠレースが催される日はさらに臨時列車が走る。
#**2007年の春のダイヤ改正で遂に平日＝1時間6本になるらしい。
#205系と209系で運用されている。
#*209系はたったの2本。
#昔快速があったが、車両の高性能化で廃止になった。
#*止まる駅が少なすぎたのと、その少ない停車駅のわりにあまり速くなかったからとも
#*今でも快速はあるけど…
#**臨時列車のみだけど。
#*当時は退避駅がなかったっていうのと、踏切の関係で駅の通過速度制限が厳しかったのが原因じゃ。
#ギャグに使える駅が多い。
#*9時とか、ヤッホーとか
#昔は南武鉄道という私鉄。その南武鉄道は、今は社名を変えて新宿で不動産業を営んでいる。
 
;駅
[[立川]] - 西国立 - 矢川 - 谷保 - 分倍河原 - 府中本町 - 南多摩 - 稲城長沼 - 矢野口 - 稲田堤 - 中野島 - 登戸 - 宿河原 - 久地 - 津田山 - 武蔵溝ノ口 - 武蔵新城 - 武蔵中原 - 武蔵小杉 - 向河原 - 平間 - 鹿島田 - 矢向 - 尻手 - 川崎
 
=== 浜川崎線(南武支線)の噂 ===
# 首都圏の路線なのに無人駅がある。
#*↑相模線に一度いらっしゃい。
#湾岸エリアの各会社に従業員をデリバリーする電車のため、どの駅とどの線がつながっているのかは利用者以外判らない。
 
;駅
尻手 - 八丁畷 - 川崎新町 - 浜川崎
 
===鶴見線の噂===
#弁天橋にある「鶴見線営業所」で管理されている。
#大川支線：本当にラッシュ帯にしか電車が走らない。
#*土日は１日３本しか電車が来ない。
#改札口が工場玄関を兼ねている駅がある。社員以外は改札から出られない。
#鶴見駅を除く全ての駅が無人駅のためか、鶴見駅には中間改札がある。
#かつては103系が走っていたが現在は全て205系化された
#*103系は10編成あったのに205系は9編成（1編成減）になってしまった。
#東芝社員しか利用できない駅がある。
#* その名も「海'''芝浦'''駅」。かたや海、かたや東芝の工場。東芝のご厚意で、一般客も利用できる公園みたいなのを駅の隣に作ったとか。
#**その駅は有名なデートスポットに…
#* ホームで釣りをしている。釣れた魚を社食に使うとかなんとか。
#東芝臨と言う、東芝社員のための臨時運転がある。
#海芝浦支線が開業したのは1940年のこと。建設にあたっての歴史的背景が思い浮かぶ。
 
;駅
鶴見 - 国道 - 鶴見小野 - 弁天橋 - 浅野 - 安善 - 武蔵白石 - 浜川崎 - 昭和 - 扇町
 
（海芝浦支線）浅野 - 新芝浦 - 海芝浦
 
（大川支線）武蔵白石 - 大川
 
==東北地方の路線の噂==
=== 仙石線の噂 ===
#首都圏路線（所謂旧国電）の飛び地。
#*東北で唯一の直流電化。
#自他共に認める最北の国電。
#車両は山手線（一部埼京線）からのお下がりの205系
#* ロングシートとクロスシートを使い分けれる「2WAYシート」を搭載した車両や、1編成丸ごと石ノ森章太郎の漫画がペイントされた「マンガッタンライナー」が走っている。マンガッタンライナーの自動放送の声の主はロボコン(山本圭子さん＝チョロ松、花沢さん、ちびまる子ちゃんの山田)。
#本数も首都圏レベル
#*但し東塩釜以東は1時間に2本（普通1本と快速1本）。快速通過駅は1時間に1本。
#*実は仙台～名取のほうが本数が多い。
#自分に言わせれば、あおば通のあの発車メロディは感動した。
#*あの曲は、仙台駅とかでも使われている。俺も感動したぞ。あんな発車メロディがあるとは。[http://homepage3.nifty.com/kakkie/melody/melody2.html 駅接近、到着、発車音楽のページ]
# 市街地部分を地下化したので、地下鉄[[仙台駅]]との乗り換えはあおば通が最寄になった。
# 陸前浜田と松島海岸の間で、一度東北本線よりも山側に入る。
#* 国府多賀城駅(東北)と多賀城駅(仙石)、塩釜駅(東北)と本塩釜駅(仙石)、松島駅(東北)と松島海岸駅(仙石)のように、東北本線と近い部分はよく似た駅名が続く。
#仙台から松島付近まで東北本線とほぼ並行して走る。但し仙台駅以外での接続駅は無し。
#*東北本線にも陸前浜田駅、松島海岸駅を設置すべき。
#[[常磐線]]を最後にJR東日本での103系の営業がなくなったと思ったら…復活してしまった。
#実は今の仙台の地下駅と別の位置に宮城暖気鉄道として開業時の地下駅があった。なんと東京の銀座線より２年ほど早く日本で一番古い地下駅だった。
#「もしも仙石線が国家買収されていなかったら」と妄想すると結構楽しい。
 
===磐越東線の噂===
#<sub>(北)</sub>郡山-いわき間は高速バスに完全に喰われているが、殆ど手を打っていない。
#*高速バスが小野インター停留所に全便停車するようになっても動きなし。小野新町で完全に分断されそうな勢い。
 
===磐越西線の噂===
#単線であるが[[郡山駅|郡山]]～喜多方間は電化されている。
#*故・伊東正義、渡部恒三など有力国会議員が存在しなければ電化されていなかったかも。
#*ただ、ぶっちゃけ、利便性の向上には電化よりも複線化のほうが効果は大きい。
#キハ52・58系などの昔ながらの国鉄形気動車が見れるJR東最後のエリアになりそうである。
 
===只見線の噂===
#本来なら廃止になってもおかしくない超閑散路線だが、並行国道が雪で不通になる事が多いため残された。でも、只見線も雪で運休する事が多い。意味無いじゃん。
#後発の路線のため、駅名に会津が付く駅がやたらと多い。
#今は二両編成が中心だが、ホームが一両分の長さしかない停留所がある。
 
===東北本線（黒磯以北）の噂===
→[[東北本線]]
 
===奥羽本線の噂===
#山形新幹線・秋田新幹線のため一部区間が標準軌化された。そのため福島から青森まで奥羽本線経由で直通するのが不可能になった。
#福島駅は時間により5時間に1本。これはひどい。
#*皮肉にも福島～米沢間は奥羽本線の中で一番設備がよい。
#奥羽本線の全駅で一番田舎の赤岩駅（福島県福島市大笹生〔ふくしまけんふくしましおおざそう〕）がある。秘境駅の１つ。
#本線とは名ばかりで、事実上短距離線の集合体。「山形線」「新大線」「田沢湖線」「青秋線」
 
===仙山線の噂===
#仙台駅から山形駅までおよそ60kmあるのに、仙台市と山形市しか通らない。
#陸前白沢、熊ヶ根、奥新川は仙台市内の駅なのに本数が少ない。
#*同様に山形市内にある、高瀬、楯山も本数が少ない。
#*仙山線自体の本数は少なくないが（最低でも1時間に1本ある）、上記の駅は快速通過駅なので本数が少なくなっている。
#仙山線で仙台～山形間の本数は1時間に1本で運賃は1110円。それに対し高速バス仙台～山形線の本数は1時間に4～5本で運賃は900円。バスの方が圧倒的に本数が多く運賃も安い。
 
==[[長野]]地方の路線の噂==
===篠ノ井線の噂===
#正式には塩尻～篠ノ井だが実質は松本～長野。
#スイッチバック天国。
#東西の[[中央本線|中央線]]が乗りれて来ている。
#県内二大都市を結ぶ看板列車がJR東海の車両。
#*往復割引切符まである。
#一時期中央東線に編入された事があったが名古屋から中央西線が伸びて再び独立した路線になった。
 
===小海線の噂===
#2007年夏に世界初のハイブリッド車両キハE200形を投入予定。
#地上を走る新幹線を高架で越えるのはここくらい…だと思う。
#小海線のおかげで、長野新幹線開業後も小諸駅が辛うじてJR駅として残った。
 
===大糸線（松本～南小谷）の噂===
#巡礼列車。
#実は鉄道ファンにとっても重要な路線。
#アニヲタにとても重要な路線
 
==関連項目==
===JRグループ===
*[[北海道旅客鉄道]]
*[[東海旅客鉄道]]
*[[西日本旅客鉄道]]
*[[四国旅客鉄道]]
*[[九州旅客鉄道]]
*[[日本貨物鉄道]]
 
[[Category:東日本旅客鉄道|*]]
[[Category:東京の企業|ひがしにほんりょかくてつどう]]
[[Category:JR|ひがしにほん]]
[[Category:特殊会社|ひがしにほんりょかくてつどう]]

2010年6月21日 (月) 21:14時点における版

スペーシア

100系「スペーシア」(新越谷駅にて)
  1. 東武100系電車のこと。もしくはそれを使った列車の名前。
    • きぬ・けごんは単に「スペーシア」となり、JR乗り入れのきぬがわは「スペーシアきぬがわ」になる。
      • 臨時で「スペーシア日光」が走ることも。
    • スペーシアの名前は一般公募で決定したものだったと記憶している。
      • じゃあコレの愛称も公募で決めれば良かったのに･･･。
        • TJライナーも公募だよ
  2. スペーシアきぬがわは106F、107F、108Fが担当。JRの485系が思いのほか壊れまくっているので、とりあえず3本用意しておいてよかったかと。
  3. 英語で書くとSPACIA
  4. スペーシアの項とは関係ないが、昔の東武特急の車内販売員の多くはヤンキーあがりの中卒だった（らしい）
    • 英語がペラペラのエリートお嬢様だと聞いておりますが。
  5. 個人的な意見だが小田急の新型ロマンスカーより乗り心地いいかも？！？！？！
  6. スペーシアはボンネットタイプのDRC（デラックスロマンスカー）だった。ジュースボックスもあった。
    • ジュークボックスな。
    • 今は東武博物館に半分の車両と、岩槻の公園にまるまる1両保存してある。
  7. とにかく客室、トイレ共に臭い。掃除サボりすぎ。
    • そう言うことを言ったら成田ＥＸＰも.............
      • JR東日本は私鉄と比べること自体私鉄各社に極めて失礼。
        • なお、この場合の私鉄とは当然の事ながら関東鉄道も含まれる。
          • なぜ強調する？
  8. 先日、鉄道に無興味無関心な友人と京浜東北線沿線を歩いていたら新宿直通のスペーシアが通過した。そのとき友人が発した「ああ、今通った電車って小田急だっけ？」という発言が忘れられない･･･。
  9. そのうち中央林間に来るかも。
    • メトロスペーシア？
    • まぁ来るとしても鷺沼までだね。
    • 今の車両は、貫通扉がないから･･･新しい車両を作る必要がありますな。
      • 8000系の足回り転用品だったりして……
    • 押上で止めとけ。渋谷へは湘南新宿ライン経由の方が優位だし。
    • 横浜や大船辺りまでは来るかもな。
  10. 100系電車は英語が下手。
    • デビュー当時は飛行機みたいにスチュワーデスが乗っていて、外国人相手に英語ペラペラで相手をしていたとか。
  11. ブルーリボン賞候補の投票数では、当初コレに僅差で負けていたが、東武が必死にPRをした結果、何とかブルーリボン賞を受賞することができた。
    • と言う、東武にしては珍しくヤル気を出したエピソードが残っている。
    • 今まで東武がブルーリボン賞に縁がなかったから今度こそ受賞させてあげたんだと思う。
  12. 朝と夜に、新栃木・春日部発着でありながら「けごん」を名乗る、おこがましい列車がある。
  13. 他のどんな鉄道車両にも似ていないVVVF音を出す。
    • 故・常磐線207系や東急9000系に近いのだが、それらに比べて響き方が違うと思うのは気のせいか？
  14. これの乗務員は、普通電車と比べてサービスがかなり向上している。
  15. このページ下部のgoogle広告に、日本板硝子の真空ガラス「スペーシア」が…
  16. 車両のデザインが新幹線っぽい。
    • 新幹線300系に似ていると思う。
    • 非鉄の人が見たら、かなりの高確率で新幹線と間違える。
  17. 会津鉄道乗り入れ用に4両編成版も作る計画があったらしい。
  18. '09~'10シーズンの日光アイスバックス（アイスホッケー）は、ユニフォームのシャツの半分以上が、この特急の絵やカラーをメインとした東武鉄道の広告になった。
  19. 6号車は4人用個室。テーブルが大理石製と豪華な分、自重が重くなった。
  20. 一時期、京急600形に貼り付けられていた
  21. そろそろ廃車のうわさが流れている。

りょうもう

200系「りょうもう」(姫宮駅にて)
  1. 元は急行だったがいつの間にか特急に格上げされた。
    • 車両は急行時代と何も変わっていない。
      • 特急料金をぼったくる気まんまん。
        • というか「スペーシアと同額」というのが納得いかない。
      • だが今の特急料金は格上直前の急行料金より安い。（午後割・夜割でなくとも）
      • 今の車両はハナから特急格上げをにらんで造られた車両で、内装も最初から特急用として造られている。登場後しばらくの間急行だったのは旧車両と混用する手前そうせざるをえなかったため。
        • 一部車両は種車であり元特急用車両の1720系DRCの座席をモケットを張り替えた上で流用しているため、座席の質は特急並み。ただし定員確保のためシートピッチはDRC時代の1,100mmから985mmへと大幅に詰められている。
        • 最高速度も5km/h遅い。
      • しかし旧車両の置き換え完了および特急昇格までに8年間もかかってしまったため、元・急行のイメージが強く残ってしまった。
  2. 観光用の「スペーシア」に比べビジネス特急の性格が強い。
    • 近鉄特急に近いものがあるよ。
    • 小田急EXEにも近いものがある。
    • わたらせ観光の時にお世話になりました。できればスペーシアに乗りたかったなあ…
    • 足利の藤の季節は観光特急へ早変わり。
  3. 同じ特急でも「スペーシア」のようにインターネット予約できない。
  4. 年々停車駅が増えて、かつての快速かA準急のようだ。
    • っつうか、今思うとむかしのA準急の飛ばしようは凄かった。
      • A準急には、通常のB準急と区別するため『快速準急』を名乗って欲しかった。今となっては遅いが。
    • 実は停車駅数そのものはそんなに増えてはいない(増加率自体は他社の特急と同レベル)。そのかわり一部列車停車駅(久喜・加須・羽生駅)の停車時間帯が長くなったと言える(主に16時以降)。
    • 緩行タイプの場合、停車駅が、東北道のICの並びとまるで同じ。久喜→加須→羽生→館林と続く。まるで高速を運転している気分には…ならないか。
  5. スペーシアが存在感放ち過ぎなせいでなかなか目立たない。
  6. 外国人の利用も比較的あるが、車内の電光掲示板（停車駅案内など）には日本語しか流れない。
  7. 上毛線に乗り入れて中央前橋まで直通運転すればいいのにとか思ってしまうが、実はそれはすでは実践済みで、しかもあっさり廃止になってしまったという過去がある。昭和30年代の話だが。
  8. ほとんどはDRCのお古の下回りだが、1本だけ新品（30000系と同じ）の足回りの編成がいる。（なんか西武10000系と似ている）
    • というか違う形式。1編成だけvvvf。
  9. この特急を使って都内へ行こうとすると、近所のご年配の方から「ロマンスカーで行くのね？」といわれ、頭の中が疑問符だらけになる。(by元横浜市民→現足利市民）
    • 東武DRC引退後小田急が商標登録してしまったが、以前は2人がけクロスシート(対向固定(いわゆるボックス)ではない)装備の優等列車用車両を総じて「ロマンスカー」と言った。
  10. 38号の赤城発車時刻は夜割回避策としか思えない。（16:59発）
    • ちなみに、夜割は始発駅を17:00以降に出発する列車に適用される割引です。
  11. スペーシアと同じ座席配置、同じ料金だがビジネス特急感あふれている
    • というか昔ビジネスライナーりょうもうという名前だった。

しもつけ

350系電車
  1. りょうもう同様いつの間にか特急に格上げされた。
    • 下りのしもつけは北千住～春日部間でライナーとして利用されるので結構人が乗るが、あとの区間はガラガラ。
    • これで特急料金を取るのはりょうもう・TJ以上にぼったくりな為、スペーシアよりは若干特急料金が安い。
      • てか、以前の急行時代から据え置き。
    • りょうもうとは特急格上げの理由が異なる。東急田園都市線の「急行電車」が乗り入れることとなり、同じ線に「急行列車」が走っていると混乱をきたすためやむなく「特急」に改称した。
    • すなわち特急格上げは東急の都合によるもの。だから車内設備も急行時代と同じ。
  2. きりふりも忘れないで。
    • 現在（2009年）の定期運用は浅草→南栗橋の1本（1往復ではない）のみ。霧降高原とは関係なし。
  3. 300系・350系
    • 両車の区別は、6両編成(300系)と4両編成(350系)。
      • 元々は1800系からの改造車。塗装変更意外にもいろいろ改造されてる。
  4. 臨時で、私鉄唯一の夜行列車にこの車輌が使われる。
    • 尾瀬夜行23:55
    • スノーパル23:55
      • 冬季に運転する、スキー客の為の列車。塩原・会津のスキー場に行ける。
  5. 観光シーズンのきりふり・ゆのさとに乗っている人を見ると「スペーシアじゃなくていいのか!?」とツッコミたくなる。

JR東日本直通特急

東上線特急

  1. ・・・は廃止されました。
    • 池袋⇔三峰口：みつみね　池袋⇔上長瀞：ながとろ　池袋⇔寄居：たまよど　池袋⇔小川町：さだみね　池袋⇔森林公園：むさしの。全列車8000系充当…。
  2. 昔は秩父鉄道まで直通していた。
    • 昔は志木に停車していたが、いつの間にか通過になった。
  3. 何故か特急なのにシンボルカラーは緑色。一般的には特急と言ったら赤色などの暖色系なんだが。
    • 緑色ってなんか準急っぽいイメージが。西武とか小田急とかみたいに。
      • そうそう、阪神電鉄だとか近畿日本鉄道の準急も緑色。
      • 一応、京王の急行が緑色だが。
      • 東武鉄道自体、伊勢崎線系列の準急は緑色。(急行が料金列車だったころは赤色だったが)
    • 赤い電車の最高（実際は２番目か）種別も緑色。
      • あれは特急の"更に斜め上を行く"奴だから例外かと。
  4. というかちゃっかりTJライナーとして有料列車は復活。
  5. 目指せ！！東上線観光特急運行！


東武鉄道
伊勢崎線系統(スカイツリーライン)
日光線系統　野田線　東上線・越生線
車両（形式別）　特急（日光・きぬがわ）　列車種別　従業員
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