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| 「東急」こと東京急行に関した噂です。
| | {| style="border:1px #999 solid; margin:auto; clear:both" |
| | | ! colspan="2" style="background:#ccf"|もしあの番組が |
| == 東急の噂 == | | |- |
| # 東急には「[[小田急電鉄|小田急]]相模原」「[[京王電鉄|京王]]多摩センター」「[[西武鉄道|西武]]新宿」のように社名を冠した駅名がない。
| | !style="background:#ccf;text-align:right"|大コケしていたら |
| #* 社名は使ってないけど、東急たまプラーザの最寄り駅は、たまプラーザ駅だな。いや、それだけ。
| | |[[もしあの番組が大コケしていたら|NHK・独立局・CS・海外]]/[[もしあの番組が大コケしていたら/日本テレビ系|日テレ系]]/[[もしあの番組が大コケしていたら/テレビ朝日系|テレ朝系]]/[[もしあの番組が大コケしていたら/TBS系|TBS系]]/[[もしあの番組が大コケしていたら/テレビ東京系|テレ東系]]/[[もしあの番組が大コケしていたら/フジテレビ系|フジ系]] |
| #* 南町田駅の仮称は「東急鶴間」だった。
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| # 東急沿線住民は川崎駅がどこにあるか分からない。
| | !style="background:#ccf;text-align:right"|大ヒットしていなかったら |
| #* 更に東横線沿線住民にはどこが川崎市なのかも分かっていない。
| | |アニメ（[[もしあのアニメが大ヒットしていなかったら/あ行|あ～お]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていなかったら/か・き|か～き]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていなかったら/く～こ|く～こ]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていなかったら/さ行|さ～そ]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていなかったら/た・な行|た～の]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていなかったら/は行|は～ほ]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていなかったら/ま～わ行|ま～わ]]/[[もしあの特撮作品が大ヒットしていなかったら|特撮]]（[[もしあの特撮作品が大ヒットしていなかったら/スーパー戦隊|戦隊]]）<br>ドラマ（[[もしあのドラマが大ヒットしていなかったら/あ～さ行|あ～そ]]/[[もしあのドラマが大ヒットしていなかったら/た～は行|た～ほ]]/[[もしあのドラマが大ヒットしていなかったら/ま～わ行|ま～わ]]） |
| #* 正解は、新丸子・武蔵小杉・元住吉。
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| # 目黒線が[[横浜#日吉|日吉]]まで延伸してくるのは、[[KO義塾|慶應義塾大学]]の学生のため。(三田校舎と日吉校舎が直結する)
| | ! style="background:#ccf;text-align:right"|今でも続いていたら |
| # 東横線沿線住民と田園都市線沿線住民はお互いに「ウチの沿線が一番だ!!」と隠れたライバル心を燃やしている。
| | |[[もしあの番組が今でも続いていたら|NHK・独立局・CS・海外]]/日テレ系（[[もしあの番組が今でも続いていたら/日本テレビ系/あ～さ行|あ～さ]]、[[もしあの番組が今でも続いていたら/日本テレビ系/た～わ行|た～わ]]）、/[[もしあの番組が今でも続いていたら/テレビ朝日系|テレ朝系]]/TBS系（[[もしあの番組が今でも続いていたら/TBS系/あ・か行|あ・か]]、[[もしあの番組が今でも続いていたら/TBS系/さ～わ行|さ～わ]]）<br>[[もしあの番組が今でも続いていたら/テレビ東京系|テレ東系]]/フジ系（[[もしあの番組が今でも続いていたら/フジテレビ系/あ・か行|あ・か]]、[[もしあの番組が今でも続いていたら/フジテレビ系/さ～な行|さ～な]]、[[もしあの番組が今でも続いていたら/フジテレビ系/は～わ行|は～わ]]）/[[もしあのアニメが今でも続いていたら|アニメ]] |
| #* 田園都市線沿線住民は「地価が高いのはこっちだし、こっちの方が街並みがキレイだ!!」と思っているが、東横線沿線住民は「あんな元々僻地だった所…こっちの方が歴史と趣がある」と思っている。
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| # 「東京急行」を連続して早く言うのは難しい。（とうきょうきゅうきょう・・・みたいになる） | | ! style="background:#ccf;text-align:right"|[[もしあの番組が大ヒットしていたら|大ヒットしていたら]] |
| #あまりに多くの私鉄と相互直通運転するので乗入れる車両も多種多様でバラエティ豊か。
| | |アニメ（[[もしあのアニメが大ヒットしていたら/あ行|あ～お]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていたら/か・き|か～き]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていたら/く～こ|く～こ]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていたら/さ・し|さ～し]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていたら/す～そ|す～そ]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていたら/た～つ|た～つ]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていたら/て・と|て～と]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていたら/な行|な～の]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていたら/は行|は～ほ]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていたら/ま行|ま～も]]/[[もしあのアニメが大ヒットしていたら/や～わ行|や～わ]]）<br>[[もしあの特撮作品が大ヒットしていたら|特撮]]（[[もしあの特撮作品が大ヒットしていたら/東映|東映]]、[[もしあの特撮作品が大ヒットしていたら/スーパー戦隊|戦隊]]、[[もしあの特撮作品が大ヒットしていたら/円谷プロ|円谷プロ]]）/[[もしあのドラマが大ヒットしていたら|ドラマ]] |
| #*あまりに多くの私鉄と相互直通運転するのでターミナルと呼べる駅がなくなりつつある。
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| #車内広告には人一倍気を使っている。広告の一つ一つが他社とはぜんぜん違う。
| | ! style="background:#ccf;text-align:right"|[[もしあの番組が別の系列で制作されていたら|他局の制作だったら]] |
| # ビックカメラ横浜店の歌で、[[東日本旅客鉄道|JR]]・[[相模鉄道|相鉄]]・[[京浜急行|京急]]・地下鉄・みなとみらい線は歌詞にあるが、東急だけ何故かない。
| | |アニメ（[[もしあのアニメが別の系列局で制作されていたら/あ・か行|あ～こ]]/[[もしあのアニメが別の系列局で制作されていたら/さ～な行|さ～の]]/[[もしあのアニメが別の系列局で制作されていたら/は～わ行|は～わ]]）/[[もしあのTVドラマが別の系列局で放送されていたら|ドラマ]] |
| # 東急と横浜市は仲が悪いらしい。
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| #* 東急の根拠地であるたまプラーザを川崎に近いという理由で地下鉄の終点にしなかったことからこう噂されている。
| | ! style="background:#ccf;text-align:right"|[[もしあの番組があの時代に放送されていたら|あの時代に放送されていたら]] |
| #* しかし現在はみなとみらい線や横浜市営地下鉄を見ても分かるとおり横浜市は東急に利益誘導している。
| | |アニメ（[[もしあのアニメが別の時代に放送されていたら/あ・か行|あ～こ]]/[[もしあのアニメが別の時代に放送されていたら/さ～な行|さ～の]]/[[もしあのアニメが別の時代に放送されていたら/は行|は～ほ]]/[[もしあのアニメが別の時代に放送されていたら/ま～わ行|ま～わ]]） |
| #横浜駅にたどり着けない田園都市線は、他の[[横浜]]市民からみると[[東京]]23区の植民地のように思われている。[[町田]]とほぼ同じ扱い。
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| #意外と関心が高いのか、ちょっと変わった事が起きると、鉄道ファンばかりか一般の利用客までカメラを向ける。（例：2004年１月31日の東横線）
| | ! style="background:#ccf;text-align:right"|その他 |
| #* 2004年1月30日もすごかった。あんなに人がいる高島町駅なんて見た事無い。
| | |[[もしあの番組が打ち切られていたら|打ち切られていたら]]（[[もしあのアニメ・特撮が打ち切られていたら|アニメ・特撮]]）/[[もしあの番組の司会者降板がなかったら|司会者降板がなかったら]]<br>[[もしあの番組がもう少し長く放送されていたら|もう少し長く放送されていたら]]（[[もしあのアニメがもう少し長く放送されていたら|アニメ]]） |
| #東横沿線の住民は住んでる路線を聞かれると東横線って答えるけど、田園都市線沿線の住民は東急線と答える。これは東急ブランドにあこがれた人が東急が集中的に開拓している田園都市線のマンション等を買った人が多いためである。このため、田園都市線沿線の住民の多くは東急線から離れようとしないため混んでると文句を言いまくるが引っ越そうとしない。
| | |}<noinclude> |
| #*単に「でんえんとしせん」って単語が長くて面倒なだけ。
| | [[Category:もしwikiテンプレート|あのはんくみ]] |
| #東横など輸送密度が他社に比べると異様に高い。
| | [[Category:放送系列テンプレート|もしあのはんくみ]] |
| #*民間の私鉄では銀座線、東横線、井の頭線がBEST3
| | [[Category:もしあの番組が大コケしていたら|*てんふれえと]] |
| #*↑違うでしょ。銀座線が飛びぬけて1位で東横が3位以下の混戦から少し抜けて2位。
| | [[Category:もしあの番組が今でも続いていたら|*てんふれえと]] |
| #通勤ラッシュ時に本数が少ないためにノロノロ運転をしない(20本/時)
| | </noinclude> |
| #*ノノロロしまくりの京王線・京王井の頭線などは30本/時
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| #*本線2線は超ノロノロじゃん。支線はどの会社もたいてい本数少ない。
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| #伊豆急のPR目的で、「リゾート21」が東急線内を走ったことがある。
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| == 東横線の噂 ==
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| * [[渋谷]] - [[代官山]] - [[中目黒]] - 祐天寺 - 学芸大学 - 都立大学 - [[自由が丘]] - [[田園調布]] - 多摩川 - 新丸子 - 武蔵小杉 - 元住吉 - [[港北区#日吉|日吉]] - [[港北区#綱島|綱島]] - [[港北区#大倉山|大倉山]] - [[港北区#菊名|菊名]] - [[港北区#妙蓮寺|妙蓮寺]] - [[神奈川区/六角橋・白楽・東白楽|白楽]] - [[神奈川区/六角橋・白楽・東白楽|東白楽]] - [[神奈川区/反町|反町]] - [[横浜駅|横浜]]
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| *（みなとみらい線） 新高島 - [[みなとみらい]] - 馬車道 - 日本大通り - [[横浜市/中区|元町・中華街]]
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| # 東横線沿線住民は[[横浜市|鶴見区]]上の宮辺りが「東横線・菊名」と表示されていると「鶴見は東横線沿線じゃない！」と怒る。
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| #* 鶴見を菊名圏にしたのは、臨港バスのしわざである。多いときは3分に1本やってきて、鶴見 - 菊名間の曲がりくねった山道を爆速で走る。
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| #急行と言う名の隔駅停車が走っている | |
| #*その名の通り1駅しか通過しない区間が多い(一部は4駅通過するが・・・)
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| #*その代わり他社路線と違い急行という名の各駅停車はない
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| #*何故か神奈川区内だけノンストップになる。
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| # 東横線は2007年から[[新宿]]、[[池袋]]に直通する予定。(東京メトロ13号線と相互直通運転予定)
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| #*東横線の両端が地下駅になってしまうというのは…
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| # 東横線横浜駅から通勤通学する者は、座席のために一旦終点まで引き返す。
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| #* 終点が桜木町駅だった頃は、2駅なので戻り易かったが、元町・中華街駅になってからは10分程かかる為、折り返し族は減少傾向にある。
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| #** しかし桜木町駅では一時期、折り返しの際に客を全員降ろす対策をとっていた。当然、折り返す分の切符を購入しなくてはならない。
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| #***「Uターン乗車禁止」の表示がホームにある(みなとみらい駅)事からしても今でもいるのでは？
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| #* [[渋谷]]側でも同じようなことがよくあり、「[[代官山]]から引き返して座っていく連中が許せない」という投書が新聞に掲載されたことがある。
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| # 東横線では「始発電車に座って渋谷まで通勤」と言うことがほぼ困難。（車庫存在地が各停しか止まらない元住吉）
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| # 0時を少し過ぎると元住吉までしか帰れない。
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| #* そして深夜の元住吉には、タクシーの運ちゃんが群れを成している・・・
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| #* 2006年9月から、横浜方面は日吉駅、渋谷方面は武蔵小杉駅が終電終着駅になるみたいです。
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| # 田園調布に急行が止まるのは、東横線というのが当初、渋谷と田園調布を結ぶためにひかれた電車だからだ。
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| #* しかし過去のしがらみも、特急を止めるには至らなかった。
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| # [[神奈川大学|神大]]の最寄駅である[[神奈川区/六角橋・白楽・東白楽|白楽]]に急行を停める話が出たが、近くの商店街が反対して流れた
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| #* そのせいか、菊名から[[横浜駅|横浜]]まで4駅も飛ばされることに・・・
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| #**通過駅数からみると、菊名・横浜間が急行らしい(でもスピードは)
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| #*** はっきり言って白楽に停めても大して所要時間は変わらない。これはガチ。
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| #****神奈川区だけ東横線の急行停車駅が無いんだよな。白楽が駄目なら東白楽に停めて欲しい。
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| #* 相鉄線も急行が二俣川まで止まらないので、横浜市民はそんなもんかと思っている。
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| # 反町をちゃんと「たんまち」と読めるかで東横線暦がばれる。
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| #*0年ですが読めますが何か。
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| # 菊名駅に横浜線の快速がようやく止まるようになって、東横線から新横浜へのアクセスが少しよくなった。
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| #* ３月からね
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| # 昔は菊名を過ぎれば多少は空いたが、今では逆に込むようになった。
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| # 平日昼間に意味のない女性専用車両が設けられていた。しかも一番端。今は真ん中の５号車にラッシュ時間帯だけ設定。
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| #* 設定自体が某政党のごり押しである。こんなものは即刻廃止すべき。
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| #最新型の車両は山手線の色と顔変えただけの物(本当の話。ドアは4枚だけど)。
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| #*何気に「フルカラーLED」なんて物を鉄道車両として初めて搭載していたりする。
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| #*走行音とかぜんぜん違うと思うんだが。部品を流用してるだけじゃないのか?
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| # 昔、横浜～桜木町間のカーブの関係で東横線は一回り小さい18m級車両しか入れなかった。その為、東京メトロ日比谷線は18m車前提で計画され、既に国鉄と同じ20m車を運用していた東武は専用の18m車を新製することになったのである。が、舌の根も乾かぬうちに東横線の軌道改善で東急も20m車を導入。現在、日比谷線は慢性的な輸送力不足に悩まされ、東武は自社線内では必要のない18m車を所有し続けなければならないため、東京メトロや東武鉄道からは怨嗟の声が絶えない。
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| #*↑これは嘘。東急と営団の決定。文句を言ってるのは東武だけ。ちなみに18mで作ったから今みたいに便利な路線になったが20mで作ると工事費が倍増し途中駅も今ほど便利ではなくなる。
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| #**だが、肝心の輸送力が不足して千代田線を作ることになったのも事実。
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| #**最終的に合意したのかも知らんが、'''東急がゴネ出すととまらないというのは事実'''。[[東京都交通局|都営三田線]]（都市開発6号線）もほぼ本決まりになっていた池上線乗り入れが、半蔵門線（都市開発11号線）ができると知るやいきなり白紙にされ当時の東京都の担当者は恨み節タラタラ。
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| # 「東横線」というタイトルの歌がある。
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| #* 「桜木町」も忘れちゃいけない。
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| #* 「3番線」も…
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| #**「3番線」のジャケット写真は東横線渋谷駅の3番線で撮影されたが、実際の歌で登場する「3番線」はJR横浜駅3番線（京浜東北線大船方面ホーム）と言われている。
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| #*↑このスレッドを立てた者です。“ゆず”バージョンの話題が多いようですが、“辛島美登里”バージョンの「東横線」も、しっとりした曲ですのでオススメです。但しCCCD仕様なのが難点ですが……。♪さーらさーらっとーーー♪
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| #朝ラッシュ時の通勤特急は下りも普通に混んでる。
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| #平日よりも休日のほうが儲かってるかも？
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| #下手すると急行や特急は東横線内ずっと座れない
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| #東京都特別区と政令指定都市(横浜市・川崎市)しか通らないので、「区」しか通らない路線である。
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| == 田園都市線の噂 ==
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| * [[渋谷]] - 池尻大橋 - [[三軒茶屋]] - 駒澤大学 - 桜新町 - 用賀 - [[二子玉川]] - 二子新地 - 高津 - 溝の口 - 梶が谷 - 宮崎台 - 宮前平 - 鷺沼 - たまプラーザ - あざみ野 - 江田 - 市が尾 - 藤が丘 - [[横浜市/青葉区|青葉台]] - 田奈 - [[横浜市/緑区#長津田|長津田]] - つくし野 - すずかけ台 - 南町田 - つきみ野 - 中央林間
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| * （こどもの国線）[[横浜市/緑区#長津田|長津田]] - 恩田 - こどもの国
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| # 田園都市線沿線住民は上り線ホームに「南栗橋行き」や「東武動物公園行き」が来るのに怒りを覚えている。（poinet）
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| #* 車内が東武沿線向けや'''債務整理'''の広告で占められている東武線車両に乗ってしまうと落ち込む
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| #** しかも東武車の路線図には磐越西線の喜多方まで書いてある。
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| #*乗客の大半は南栗橋やら東武動物公園やらがどの辺にあるのかさっぱり分からないまま乗っている。
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| #**まあ東武の乗客も「中央林間行き」と聞いても何がどう「中央」で「林間」なのかわからないどこか最果ての駅だと思っているのだろうが…
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| #*たまたま東武線に乗ったとき、埼玉県内を走る東急車両を目撃してなぜか感動した。
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| #* 小学生の時に自由研究で田園都市線の駅ごとの乗降客を調べました。それによると田奈の一日の乗降客数は約9,000人。次いでつきみ野が10,000人、すずかけ台（＆南町田）が13,000人、つくし野が15,000人。…十年以上前のデータですが。
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| #* 今度[[久喜]]行が増えます。その代わり東武動物公園行と清澄白河行が減ります
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| #* 東武車両には○号車という表示が車内にないので、東急や東京メトロ車両に乗り慣れているセレブな客は、自分が今、何号車に乗っているかわからなくて困っている。
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| #**何に困るんだよw
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| # 横浜駅にたどり着けない田園都市線は、他の[[横浜]]市民からみると[[東京]]23区の植民地のように思われている。
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| #* [[町田]]とほぼ同じ扱い。なのに、田園都市線住民は妙に優越感をもっているからたちが悪い。 | |
| #* つきみ野駅はよくドラマのロケで使用される。(乗降客数が少ないため)
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| #* というより｢どこに住んでるの？｣と聞かれると｢横浜｣と言い難い。
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| #* むしろ｢町田界隈に住んでます｣と言っとけば、「町田＝認識し難い一帯」の首都圏共通意識の下、「ああっ」と簡単に大人に納得してくれる。
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| #夜の帰宅ラッシュ時の急行はヤバイ。特に渋谷が一番酷い。
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| #*夜に限らず、急行が少なすぎ、各停が多すぎるように思う。鷺沼から各駅停車する準急でも作ればよいのに。
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| # 一番綺麗なのは意外にも東武線の車両。ただし中ほどに運転台があるため混雑は醜い。広告も一味違う。
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| # 一番うるさいのが東急の車両。急行や乗り入れ先の[[東武伊勢崎線]]では騒音を撒き散らしながら爆走する。
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| # 田園都市線は雪に強い。小田急がストップしても普通に動いているので、長津田や中央林間まで帰ることができる。
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| #* ただしその場合乗車率はとんでもないことになるし、降りてタクシーに乗るのにも数時間待つことになる（町田相模大野くらいなら歩いた方が早い）。
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| #* 東横も雪でほとんど止めないので、会社の考え方か。ちなみに地震で止まった電車を走らせるまでの時間も東急と京急は短いらしい。
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| #* 京王の方が雪には強い。まあ南関東屈指の豪雪地帯である多摩地区を走っていれば当然かもしれないが。
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| #* 最近は普通に停電や人身事故でよく遅れる。停電は市が尾の発電所が多い。田都が遅れると１時間目がなくなる高校もある。
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| # 田園都市線は4文字にも関わらず略称はない。｢田都｣とか｢田玉｣と呼ぶのは鉄道オタクの方々くらい。
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| #*田園都市線沿線の人間にとっては「東急線」という呼び名だけあれば十分。
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| #朝の通勤通学ラッシュは地獄。私鉄の中では日本一混雑率が高い。
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| #*しかし、大手民鉄の混雑率統計に[[東京地下鉄|東京メトロ]]が加わった事で（[http://www.mintetsu.or.jp/rail/strengthen/index.html 民鉄協サイト]より）、東西線の木場→門前仲町に混雑率ワースト１の座を明渡してしまった。
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| #かつて、長津田から横浜線に乗り入れる構想があった。
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| #*そうそう。町田駅に乗り入れて小田急と競合するつもりだった。乗り入れを想定して、町田109だとか東急百貨店まちだ店を開店させたとか。
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| #朝の長津田駅での座席の取り合いは凄まじい。たまに「お客様同士のトラブル」で電車の発車が遅れる。
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| #池尻大橋－二子玉川住民はいまだに「新玉川線」の名称を使い、都民だと強調したがる。
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| #女子小学生の乗車率は異常。流石セレブ青葉区民
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| #どういうわけか混んでることを掲示板で自慢するやつがいる。あれのどこがいいんだか･･･
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| #実は昔のほうがずっと混んでいたにもかかわらず新参者（いわゆる最近の混雑増加の原因）はもう田園都市線は限界とかいっている。
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| #昼間、渋谷出発時は急行とかは座れないことがあるくらい混んでるが急行で20分程度のあざみ野を過ぎるとがらがらになる。長津田から先はほぼ空気輸送。
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| == 目黒線の噂 ==
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| * [[目黒区|目黒]] - 不動前 - [[武蔵小山]] - 西小山 - 洗足 - 大岡山 - 奥沢 - [[田園調布]] - 多摩川 - 新丸子 -武蔵小杉
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| #浦和美園行きと西高島平行きが交互に来ます。
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| #「目黒線の日吉延伸は慶應義塾大学のためだ」（←三田校舎と日吉・矢上校舎が直結する為）という噂が絶えない。
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| #直通運転が始まって大分経つが、今も「浦和美園」と「西高島平」が一体どの辺りなのか把握出来ていない。
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| #一応「東横線の混雑緩和」が第一の目的だったが、あまりその役目を果たせていない。
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| #東急多摩川線沿線住民は今も目蒲線の分離に納得していない。
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| # その昔目蒲線は緑の可愛い電車だった。
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| #地下に入ったり出たりと目まぐるしい
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| #実は車両や混雑度、便利度からいって東京で最も良いといっても過言ではない
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| == 大井町線の噂 ==
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| * [[二子玉川]] - 上野毛 - 等々力 - 尾山台 - 九品仏 - [[自由が丘]] - 緑が丘 - 大岡山 - 北千束 - 旗の台 - 荏原町 - 中延 - 戸越公園 - 下神明 - [[東京/品川区|大井町]]
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| # [[二子玉川]]は、毎回東急の路線変更に巻き込まれる。 | |
| #* 大井町線→田園都市線→大井町線・田園都市線・新玉川線→大井町線・田園都市線
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| #* 大井町線と田園都市線の乗り継ぎがすこぶる悪い。
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| #* 田園都市線の急行は桜新町で先行列車を追い抜くため、各停→急行の乗り換え客で上りホームはいつも混雑する。
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| #* 本当は大井町線の駅としての方が歴史が長い。
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| #等々力駅周辺住民が駅の地下化と急行の運転に反対している。建前は等々力渓谷の地下水保護の為だが、本音は急行が通過する為。
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| #* しかも反対運動の首謀者は梅が丘訴訟の中心人物だからたちが悪い。
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| #**この首謀者氏は、梅ヶ丘では地下化を主張し、等々力では地下化に反対している。
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| # かの昔、二子玉川園ゆきには「黒」と「緑」があった。
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| #* 「黒」と「緑」があったのは、到着ホームが１番線、または４番線と離れており電車により到着ホームが違ったため。
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| #未だにホームの案内板に「二子玉川・中央林間・'''こどもの国'''方面」と書いてあったりする。
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| #大岡山駅では、目黒線の乗客乗り継ぎのため目黒線が到着するまで大人しく発車しないで待っているが、目黒線が先に到着した場合は、目黒線は大井町線を待たずに行く事が多い。
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| #*↑そんなことない。
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| #田園都市線の混雑緩和のために急行を導入予定。その為、旗の台駅と等々力駅を急行対応で複々線に改良中であるものの、戸越公園駅と九品仏駅はいまだに全車両が駅に止まれず、ホーム延長する気配もない。
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| #*東横線と田園都市線はやたらとホームの改装工事をしているが大井町線の乗り継ぎのない駅は未だ木造で木の待合イスがあったりしてなんともレトロ、というよりここまでくると差別しているとしか思えない。ドル箱路線の駅を何回も改装するお金をぜひこちらに使ってあげてほしい。
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| #駅に電車が到着する際に、ホームでは何にもアナウンスが流れない。
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| #電光掲示板を見ても現在時刻しか書いてないので次の電車がいつ来るのかめんどくさい。
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| #最近のダイヤ改正で、休日に田園都市線直通の列車が中央林間～大井町を走るようになった。そのため、やたら「大井町線」を強調した車両が走るようになった。正直不細工だ。
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| #*早朝・夜間の鷺沼～大井町直通の列車は結構前から走っている。しかも年々増殖中。
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| #大井町線⇔田園都市線の乗り換え客よりも大井町線⇔東横線の乗り換え客のほうが多い(04年度)。最混雑区間も九品仏→自由が丘。
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| == 池上線の噂 ==
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| * [[五反田]] - 大崎広小路 - 戸越銀座 - 荏原中延 - 旗の台 - 長原 - 洗足池 - 石川台 - 雪が谷大塚 - 御嶽山 - 久が原 - 千鳥町 - 池上 - 蓮沼 - [[蒲田]]
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| #「池上線」というタイトルのフォークソングがある。
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| #その昔雪谷大塚から吉祥寺方面へ行く電車の計画があったが、買収されておじゃんに。駅にはまだその時の遺構が残っている。
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| #東京都内じゃ珍しい３両編成でのんびりと走っている。
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| #JR山手線内で乗り換えが出来るJR以外の鉄道のなかでは、１両編成の都電荒川線（大塚駅で乗り換え可能）の次に編成が短い。
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| #五反田-大崎広小路間は、地震がきたら、多分線路が崩れるか電車が地上に落ちる。
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| #*あの区間の高架橋は開業当時のままで、「歴史的建造物」扱いされているらしい。
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| #そんなこんなでイメージがプラレールだ。
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| #戸越銀座から地下にもぐり五反田駅は浅草線と同一上ホーム乗り換え、品川まで延伸計画があるというデマがかなり昔流れた。
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| #通は五反田駅ではなく、戸越銀座駅→戸越駅で浅草線に乗り換える。
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| == 東急多摩川線の噂 ==
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| * 多摩川 - 沼部 - 鵜の木 - 下丸子 - 武蔵新田 - 矢口渡 - [[蒲田]]
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| # 正式名称も「東急多摩川線」であることはほとんど知られてない。
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| #*「西武多摩川線」があるので。
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| #*ちなみに西武には「多摩湖線」もある。
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| #東急多摩川線蒲田駅と京急蒲田を繋ぐ「蒲蒲線（かまかません）」というのが計画中。大田区はとても乗り気だ。
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| #*ちなみに京急にはうまみが無いので消極的。
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| == 世田谷線の噂 ==
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| * [[三軒茶屋]] - 西太子堂 - 若林 - 松陰神社前 - 世田谷 - 上町 - 宮の坂 - 山下 - 松原 - 下高井戸
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| # どこまで乗っても140円。安いのか高いのかわからない。
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| # 近隣の一大イベントが「ボロ市」。いいのか悪いのか。
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| # パスネット使えるようになりました？
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| #*まだ使えません。おとなしくせたまるを使うか、PASUMOが出てくるのを待ちましょう。
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| # 沿線には吉田松陰を祭ってある松蔭神社とそれを裁いた井伊直弼の墓がある豪徳寺がある。皮肉だね。
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| == 東急バスの噂 ==
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| # 駅までが遠い住人の足代わり。
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| # 運転手によって対応や運転が激変する。
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| # 自由が丘からおしゃれな東急コーチというのが走ってる。
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| # 田園調布～渋谷間のバスは自由通りの渋滞が原因で定刻どおりにはまず来ない。
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| # たまに排気ガスが酷いバスがある。（黒い煙を撒き散らす）
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| # 思いもかけないところで曲がり、驚くほど狭い道路を走ったりする。
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| # 東急トランセというマイクロバスが渋谷-代官山を循環している。おしゃれだが社内は狭い。ドライバーは全員女性。現金以外の支払い方法としては、バス共通カードは使えず、独自の非接触ICカードを使う。
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| #*開業当初に乗ったら、赤信号で停まったときに放送で「停止信号です。少々お待ち下さい」と言われて妙に感動した。（当時は東急バス系ではなくて電鉄系だった）
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| # 最近は、東急トランセに業務委託している東急バス路線が増えた。運転手はサービスプロバイダーと言うが、東急バス運転手と比べて天と地ほどの低賃金で頑張っている。しかし、東急バス運転手に比べて、お客様本意のサービスをしているところが泣かせる。
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| # どんだけ細い道でもかっ飛ばすが、田園調布駅の手前だけは広い道路にもかかわらず２０キロで徐行運転する。街路樹のところに“住宅地のためバスは徐行”の看板。田園調布以外は住宅地じゃないの？
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| #車内放送で気付いたが東急のバスの運ちゃんのことを“サービスプロバイダー”という。運転手、で良いと思うのだが。
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| # 都内はノンステップが主流。県内はワンステップが主流。ただし乗り心地がよいのはワンステップの方。ノンステップの中には進行方向逆向きに座らされるのもある。
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