神戸市交通局
神戸市営地下鉄・北神急行の噂
- 株式会社神戸市の申し子の1つ。
- 世界一高い地下鉄を争っていたが、最近他も高くなったので目立たなくなってきた。
- 初乗りはともかく、それでも運賃上昇率はやはりすさまじい。
- 定期券が、1ヶ月20日程乗車しないと損する価格設定なのはまさに外道。
- 神戸電鉄も高いけどね。
- 北神急行だけ交通費(定期券代)を出さない企業もあった。
- 海岸線の乗り換えがとても遠い。
北神急行、西神・山手線
- 路線記号S、愛称みどりのUライン
- コレがほんまもんの「やまてせん」
- 毎日終日女性専用車両が導入されている。
- 男性差別するな!
- そんなに混まないのに・・・
- たぁけ。ラッシュ時のプラスマイナス2時間ぐらいは、すごい混んでるぞ。朝の西神→三宮方面の電車に乗ってみろ。東京・大阪の通勤ラッシュと張るぞ。
- 総合運動公園周辺でのプロ野球やJリーグの開催日当日の試合開始・終了前後は、混雑防止のため一時的に女性専用車両の設定が解除され、男性でも乗車できる。
- 震災前に快速列車があったが、廃止。
- 遅かった。しかも、ただでさえあまり速くない普通列車の運行も犠牲に。
- 線路の本数上、快速の運行はムチャ。
- 都市計画の失敗例だね・・・。そもそも名谷の人口が多いのに、西神拡大し過ぎ。(震災後都市計画の変更のため)
- 専らニュータウン&周辺農村のための路線。運賃が高いため市街地輸送としては役に立ってない。
- 野球好きとサッカー好きと陸上好き(?)の輸送を…余り出来てないか。
- それも賑わったのは昔の話。野球は大阪に、サッカーは御崎公園に行ってもたし。
- 大阪バッファローズがついに大阪ドーム本拠地一本化を決定。
- 野球好きとサッカー好きと陸上好き(?)の輸送を…余り出来てないか。
- 止まるとターミナルの西神地区は陸の孤島となる。
- 2006年2月2日、架線事故で本当に止まった。駅には身動き取れない人であふれた。
- 旧型の車両は一見白と緑に見えるが、よく見ると白い部分がミントグリーン。
- 新神戸〜谷上間のリスの絵は、どうしてもアニメーションして見えない。
- 未だに車内自動放送を採用していない。案内も肉声放送である。
- 北神急行は自動放送を採用している。しかし放送始まってすぐトンネルに入る為まったく聞こえない。
- 北神急行では、車内放送のときかわいい音楽を流しいていた。
- 10年程前(震災前後)、西神中央からの乗客数はさほど多くなく、朝のラッシュ時は名谷駅で車両が満員になっていた。しかし現在では西神中央からの乗客だけで既に座席は埋まり、学園都市辺りで満員になってしまうため、名谷以降で乗車する人が辛そう。それでも西神エリア等の宅地開発はまだ続いてて(既に大きいのに)、家とマンションがどんどん増え、今後更に人が増えると思われる。本数も線路の数も少ない市営地下鉄では、いずれパンクするんじゃないかと、住民は不安がってる。神戸市、金儲け主義に走らず、都市計画をちゃんとして下さい。テンプレート:Long article L
- 神戸市が嫌がらずに阪急乗り入れをしたら、6両から8両になるかも。ラッシュ時は10両の可能性も。
- 結論を言うと無理。10両どころかか8両を止めるスペースがない駅が沢山ある。でも前後をトンネルに挟まれた妙法寺駅に拡張の余地はない。
- 板宿で山陽とつながればいいと思う。両数も同じだし。
- 結論を言うと無理。10両どころかか8両を止めるスペースがない駅が沢山ある。でも前後をトンネルに挟まれた妙法寺駅に拡張の余地はない。
- 限界まで本数増やしたらどうだろう。何なら新長田止まりを増やすとか。でも引込線じゃなければ難しいか。
- 神戸市が嫌がらずに阪急乗り入れをしたら、6両から8両になるかも。ラッシュ時は10両の可能性も。
- 3号車と4号車に車椅子スペースを設置しているが、うち1両が年中無休の女性専用車になってしまい、ほとんど意味をなさなくなっている。
- 西神中央からさらに北伸する予定がある。
- 異常に混むだけだから素直に垂水へ降りる別路線にでもしてほしい。西神中央からジェームス山方向に行くバスも込むんだから。
- ジェームス山方向に行くバスは名谷からでは?
- もし明石方面に南伸するなら、逆に空く可能性がある。
- 異常に混むだけだから素直に垂水へ降りる別路線にでもしてほしい。西神中央からジェームス山方向に行くバスも込むんだから。
- こんなに混雑してるのに、なぜ赤字なのだ・・・(極端な片輸送路線だが・・・)
- 市バスと海岸線のせいです。
- 「西神山手線」と一緒くたの路線にされているが、法律上では3つの路線に分かれているらしい。
駅の噂
- 学園都市駅下り線ホーム北側の時刻表の伊川谷駅の振り仮名が、誰かのいたずらによって「いかたこ」(「いかわだに」をよく見よう)にされているが、皆シャレを解しているのか、かれこれ10年程そのまま放置されている。
- 最近(2006年春確認)ついに消されてしまった。味があったのに…。
- 上沢駅の位置は謎に包まれている。
- 駅のホームで流れるメロディーがダサい。
- 東京出身の俺から言えばそうとも言えない。どちらかというと癒されていい曲。東京は悲惨な音楽も多い
- 東京は線の数が多いから、メロディー考えるだけでも大変かもね。京都の地下鉄は、お琴の音色のような素敵なメロディーで羨ましかったー!!
- 東京の駅はいい曲が多いのに、ピッチが合ってなかったり音質が悪い時があったりとそういう意味ではもったいない。
- 東京出身の俺から言えばそうとも言えない。どちらかというと癒されていい曲。東京は悲惨な音楽も多い
- 電車接近チャイムで中華風タイプのチャイムがある。
- 多分、『ド・ミ』『ミ・ソ』『ソ・ド(ドは、一オクターブ高い)』という音楽を2階繰り返す。
- 伊川谷駅からはビニールハウスを観覧可能
- 伊川谷だけ、駅の周辺の建物が極端に少ない。
- 伊川谷と言っても人口が一番少ない奥手の方だから仕方ないね。
- でも地図をよく見ると、伊川谷駅が伊川谷町のほぼ真ん中にあることが分かる。
- 伊川谷駅よりJR明石駅寄りに近づくにつれ栄えてくる。駅より北側は山奥だからね。あと旧神明などの幹線道路と大学があるもの大きいと思う。
- 駅まとめ
谷上←(北神急行鉄道)→新神戸-三宮-県庁前-大倉山-湊川公園-上沢-長田-新長田-板宿-妙法寺-名谷-総合運動公園-学園都市-伊川谷-西神南-西神中央
海岸線
- 路線記号K、愛称夢かもめ
- 女性専用車比率日本一の路線。
- 4両中1両、しかも終日。明らかに男性差別。
- 抗議の意味もこめてかわざわざ専用車に飛び乗る男性もいるとか。
- ラッシュ時でもガラガラ、らしい。故に日本一の赤字額を誇る・・・と言われる。
- ライバルは京都の東西線らしいが、コチラは持ち直しつつある模様。
- 市交通局は、西神山手線で黒字・市バスで赤字・海岸線で大赤字。海岸線がなければほぼ収支ゼロ。
- 通勤がしんどい場合はゾーン定期を購入して新長田までこちらを使う手も無きにしも非ず。
- ハーバーランドや元町に近く、通っている位置は決して悪くないのだが、西区や須磨区北部から直結ではないのが敗因。
- といっても最初からこちらに線路を通すと蛇行がひどくなるからしょうがない…。
- 山手の交通の便を良くする為に最初に山手線ができたんだしね。
- ハーバーランド駅はプロメナの地下あたりに作ってほしかった…。
- 「夢かもめ」なんて愛称は、誰も知らない。
- 一度だけ中野行きが運行された。映画の撮影だけどね。
- 御崎公園付近の車両基地で「交渉人真下正義」の撮影が行われた。
- そういえば神戸駅近くの地下道に模型があったな。
- 駆け込み乗車をすると、「駆け込み乗車は危険です」と自動放送されることが。
- 発車メロディが東京メトロ南北線の発車サイン音に似ている。
駅
三宮・花時計前-旧居留地・大丸前-みなと元町-ハーバーランド-中央市場前-和田岬-御崎公園-刈藻-駒ヶ林-新長田
神戸市営バスの噂
- 地下鉄が高いのに対し、こちらはどこまで乗っても200円。(但し、整理券発行路線を除く)共同運行している山陽電気鉄道も同様。
- 171系統はサンデンとの共同運行らしいが、神戸市バスしか走ってない。
- ちなみに48系統はその逆。
- 山に突っ込む路線が多いため、殆どの車両にターボエンジンを搭載。
- たったの12年で車両を手放す。
- でも、比較的新しい中古車が転属してくる田舎者にとっては嬉しい話。
- 阪急バスとも共同運行している路線があるらしい。
- 神戸駅~西鈴蘭台駅・しあわせの村かな?昔、神鉄バスが運行してた路線。山側のバスターミナルでなく、海側から出る。
- 3ドアのノンステップバスがある。
- 但し後ろの出入口は非常口代わりらしい。
- ちなみに車種は日産ディーゼルUA。新車の置き換えなどで交通振興に逝ったものもある。
- 急64系統は神戸北町住民の命綱。
- どうも「1本待ち」が基本な模様。小田急新宿駅みたいな光景が三ノ宮駅のバス停で見られる。
- 新神戸トンネルの中では、防災ラジオを垂れ流しながら走る。
- 神戸駅発の路線は、この人達の聖地。
- 三重交通とデザインが似ている。