ページ「東京」と「東武の車両/形式別」の間の差分

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== 町の噂 ==
{{投稿規制|新型車両に関する速報投稿}}
[http://www.chakuriki.net/tokyo.html 東京の地図から町を選ぶ]<br>
[[東武鉄道]] > [[東武の車両]] > '''形式別'''
==== 23区 ====
==主な形式==
*[[東武6050系電車]]
*[[東武8000系電車]]
*[[東武9000系電車]](9050系含む)
*[[東武10000系電車]](10030系・10050系・10080系含む)
*[[東武30000系電車]]
*[[東武50000系電車]](50050系・50070系・50090系含む)


*[[足立区]] - [[北千住]] [[西新井大師]]
==優等列車用車両==
*荒川区 - [[日暮里]] [[南千住]]
===100系===
*板橋区 - [[舟渡]]
[[ファイル:10BU-105F-Miyabi00.jpg|frame|リニューアルされた105F編成『雅』]]
*[[江戸川区]]
#[[東武特急#スペーシアの噂|スペーシア]]の事。
*大田区 - [[羽田空港]] [[田園調布]] [[昭和島]]
#スペーシアきぬがわは106F、107F、108Fが担当。[[国鉄485系電車|JRの485系]]が思いのほか壊れまくっているので、とりあえず3本用意しておいてよかったかと。
*[[葛飾区]] - [[葛飾柴又]] [[小菅]] [[新小岩]]
#個人的な意見だが[[小田急電鉄|小田急]][[小田急ロマンスカー|新型ロマンスカー]]より乗り心地いいかも?!?!?!
*[[北区]] - [[浮間]] [[浮間舟渡]]
#先日、鉄道に無興味無関心な友人と京浜東北線沿線を歩いていたら新宿直通のスペーシアが通過した。そのとき友人が発した「ああ、今通った電車って小田急だっけ?」という発言が忘れられない・・・。
*[[江東区]]
#100系電車は英語が下手。
*[[品川|品川区]] - [[天王洲アイル]]
#*デビュー当時は飛行機みたいにスチュワーデスが乗っていて、外国人相手に英語ペラペラで相手をしていたとか。
*[[渋谷|渋谷区]] - [[原宿]] [[代々木]] [[初台]] [[明治神宮]] [[代官山]] [[広尾]] [[恵比寿]] [[神宮前]]
#*内装更新に際して、放送も更新されたのだろうか?
*[[新宿|新宿区]] - [[歌舞伎町]] [[都庁]] [[大久保]] [[高田馬場]] [[四ツ谷]]
#ブルーリボン賞候補の投票数では、当初[[東日本旅客鉄道/車両形式別#251系|251系]]に僅差で負けていたが、東武が必死にPRをした結果、何とかブルーリボン賞を受賞することができた。
*[[杉並区]] - [[高円寺]] [[西荻窪]]
#*と言う、東武にしては珍しくヤル気を出したエピソードが残っている。
*墨田区 - [[錦糸町]] [[ウンコビル]] [[国技館]]
#*今まで東武がブルーリボン賞に縁がなかったから今度こそ受賞させてあげたんだと思う。
*[[台東区]] - [[上野]] [[浅草]]
#他のどんな鉄道車両にも似ていないVVVF音を出す。
*[[世田谷|世田谷区]] - [[二子玉川]] [[下北沢]] [[成城]] [[喜多見]]
#*故・常磐線207系や東急9000系に近いのだが、それらに比べて響き方が違うと思うのは気のせいか?
*中央区 - [[銀座]] [[築地]]
#車両のデザインが新幹線っぽい。
*千代田区 - [[丸の内]] [[神保町]] [[皇居]] [[秋葉原]] [[国会議事堂]] [[永田町]] [[霞ヶ関]] [[九段]] [[東京駅]] [[靖国神社]] [[神田]] [[大手町]]
#*新幹線300系に似ていると思う。
*豊島区 - [[巣鴨]] [[池袋]] [[目白]]
#*非鉄の人が見たら、かなりの高確率で新幹線と間違える。
*[[中野|中野区]]
#会津鉄道乗り入れ用に4両編成版も作る計画があったらしい。
*[[練馬|練馬区]] - [[としまえん]]
#*JRとか小田急だったら片方の先頭を貫通車にして6+4の切り離し可能編成にしたと思う。
*文京区 - [[東京ドーム]] [[ラクーア]] [[東京大学]] [[御茶ノ水]]
#6号車は4人用個室。テーブルが大理石製と豪華な分、自重が重くなった。
*[[港区]] - [[赤坂]] [[六本木]] [[青山]] [[麻布]] [[東京タワー]] [[シロガネ]] [[お台場]] [[汐留|しおどめ]]
#一時期、京急600形に貼り付けられていた。
*目黒区 - [[自由が丘]] [[中目黒]]
#そろそろ廃車のうわさが流れている。
#*しかしあんなバブリーな列車、今廃車にしたらもう二度と見れなくなるよ。アンチからしてももったいないだろ。
#**車両価格は当時で1編成6両で13億4600万円也、1両当たりの価格ではN700系と同じくらいらしい。
#*同時期に登場した[[京成の車両#AE100形|京成AE100形]]には廃車も出ているのに。
#*スペーシアの新車を製造して、余剰となった100系を特急しもつけ・きりふり・尾瀬夜行に転用して、300・350系・1800系を置き換えればいいのに。
#本気を出すと210km/h近くまで出るらしい。
#*成田空港周辺で新型AEと競争してほしい・・・。
#まさかの新色登場([[東京スカイツリー]]のイルミネーションカラー。青&紫)。
#*写真を見たがあまり似合っていないような。最初ウソ電かと思った。
#**それだけ今までの塗装が素晴らしかったということである。
#*個人的には嫌いじゃないけど。というかカラーよりもリニューアルするなら新車入れろという声が多い。
#私鉄特急の車両としては西の[[近鉄特急|近鉄]]21000系「アーバンライナー」と並ぶ存在。
#*私鉄特急は小田急と名鉄のパノラマカーが筆頭じゃないの?
#**[[名鉄の車両/形式別#7000系|パノラマカー]]は特急専用では無かったので、私鉄特急車両には含まないと思う。


==== 多摩・島嶼 ====
===300系・350系===
[[画像:Tobu350-00.jpg|thumb|80px|<Small>350系</Small>]]
#両車の区別は、6両編成(300系)と4両編成(350系)。
#*元々は1800系からの改造車。塗装変更意外にもいろいろ改造されてる。
#どことなくJR東日本の185系に似てる・・・(?)
#*赤帯・前面のオレンジを緑に変えるとだな・・・
#*間合いで普通列車に使用されたり有料特急としては他より見劣りしたりなど共通項も多い。
#なんか知らんが、女性専用車のステッカーが貼ってある。しかも貼ってあるのは浅草方の先頭車両!つまり他の車両と逆なのであるw


*[[国立市]]
===1800系===
*[[多摩|多摩市]]
[[画像:Tobu 1800.JPG|thumb|240px|1800系使用の臨時快速]]
*[[立川|立川市]]
#もともとは急行「りょうもう」で使われていた。
*[[調布市]]
#*08年秋の東武ファンフェスタの日に、「急行りょうもう」のヘッドマークを付けて伊勢崎まで行った。
*[[西東京市]]
#*前面の「りょうもう」表示は差し替え式。日光・宇都宮線系統急行向け改造受けた300・350系は電動幕式で側面にも電動幕あり。
*[[三鷹|三鷹市]]
#21世紀に入る少し前あたりに8000系と同じ色になり、通勤型に格下げされた。
*[[武蔵野|武蔵野市]] - [[吉祥寺]]
#*そんで、館林エリアのワンマン化とともに引退。
*[[八王子|八王子市]]
#*小泉線、佐野線などで走っていた。トイレなどは撤去されていた。
*[[東村山|東村山市]] - [[多摩湖]]
#**魔改造と走るんですを組み合わせた感じ
*[[日野市]]
#*実は前面のLED表示、「太田」「伊勢崎」「館林」などだけでなく、「浅草」「北春日部」なども表示できることは意外に知られていない。
*[[府中|府中市]]
#*元特急用車両を4連に短縮して支線に転用したという点では阪急6300系とも似ていると思う。向こうは特急料金不要の車両であるが。
*[[町田|町田市]]
#東上線へ転属することを思い描いていた人が多いらしい。
*西多摩郡 - [[奥多摩|奥多摩町]]
#*それでいまの[[TJライナー]]格の車両として走っていれば、同じ300円を掛けて'''ガチガチ'''の座席に座るよりか遥かにクオリティが高い車両で運行できたと思う。
*[[伊豆小笠原|伊豆諸島・小笠原諸島]]
#りょうもう色の編成が残っており、臨時列車などに時々使われる。
#*1809編成。他の編成より遅れて導入された編成で、ヘッドライトが角型になるなど細部が変更された。
#**1819編成。
#*東武日光発着の臨時快速に使われたりするが、10000系などのロングシート通勤車を充当させる場合もあり、まさに天国と地獄。
#*臨時用といえばかつての5700系がそうであった。
#色使いが[[京急の車両]]っぽい。
#普段は北春日部の車庫で暇をこいている。
#*仕方ないよ。臨時列車のお呼び無きゃ失業してんだもん…。かといって200系入場のピンチランナーで特急「りょうもう」に入るわけにもいかんし(200系とは性能差があり過ぎ)…。入ったら入ったで[[鉄道ファン|こいつら]]が出撃するだろうし。
#*1987年製造なのでおいそれと廃車する訳にも行かない。確か増発用での製造だったと思うが、むしろこの段階で後継の新形式車を設計してしまっていたほうがよかったのではないかと思う。
#*阪急6300系「京とれいん」のように徹底的にリニューアルして休日の行楽列車に運用するという方法もある。
#**東武にもそのような改造をされた車両が2012年秋に登場したが、種車はこれではなく6050系であった。
#ニックネームはペコちゃんだった。
#*トンネルの反対側・[[東京急行電鉄|東急]]に過去に在籍した軌道線車両にも[[wikipedia:ja:東急デハ200形電車|そんな渾名の奴]]がいたような。何故か東武沿線にその車両が1編成保存されていた時期があったらしいね。
#車内が昔の[[近鉄特急]]と似ているような気がする。


==== 非東京 ====
==通勤形車両==
===20000系===
[[画像:Tobu 20000.JPG|thumb|240px|新越谷へ向かう20000系]]
#[[東京メトロ日比谷線]]に乗り入れている。
#*ほかの車両とことなり、車体の長さが短くてドアが1つ少なく3つである。
#**これは日比谷線に20mの車両が入れないため。
#**だから1両を18mとしている。
#**[[東急東横線|東急]]の保安装置非搭載の為菊名まで行けない。これは東急の車両でも同じ。
#制御方式は9000系と同じだが、音が10000系と大差がない。
#*音が界磁チョッパ制御の音に似ている。
#50・70の座席はこげ茶色だが、00だけは緑。
#客室・乗務員室間の扉はガラスが大きく、背の低い子供でもかぶりつきがしやすい?
#先頭車を余分に作りすぎて余っちゃったので一部は[[伊予鉄道]]の新型電車になりました。
#6M2Tと無意味(でもない?)に高加速。京急とかには負けるが。
#*6M2Tには意味がある。地下鉄は結構急勾配あるから。中目黒~恵比寿なんて急勾配+急カーブの難所。まぁ日比谷線は平坦な区間少ないし…。
#全体的にJRの205系っぽい
#各駅停車はだいたいこいつらとメトロ03
#方向幕にいつの間にかローマ字がついた。
#一部編成が10000系更新車のような座席に交換されている(緑色)
#*要は、バケットシートになったってこと。もう座席で跳ねることは出来ない。
#地下鉄サリン事件で車内にサリンをまかれたのはこの形式。
#そろそろリニューアルが始まりそうな気がする。
#*俺的には、VVVF化・自動放送(女声)装置の設置・ドア上(できれば全てのドア)にLCD表示機の設置・車外スピーカーの設置を期待したい。
#**↑を書き込んだ者だが、あと欲を言えば、全面・側面の行先表示機を白色LEDにしてくれるといいな、なんて思う。別に幕のままでもいいけど。
#方向幕には行き先だけがある幕以外に、従来の幕(本線系統の幕)のように、種別があるのも用意されていた。
#*↑を書き込んだものですが、例:普通│中目黒、普通│六本木 など・・・。


*[[所沢]][[埼玉|埼玉県]]
===20050系===
*[[海ほたる]][[千葉|千葉県]]
[[画像:Tobu 20050.JPG|thumb|240px|旧制服と20050系(越谷駅にて)]]
*[[ディズニーランド|東京ディズニーランド]][[千葉|千葉県]]
#20000系との違いは両端が5扉になっていたり、制御装置がVVVFになっている。
#[[クレヨンしんちゃんファン|クレヨンしんちゃん]]に何度か出演している。
#*なぜか「快速/東武日光」と書いてあった。この車両は快速には使わないはずだが・・・
#中目黒の事故で側面を大破した車両がいる。
#*メトロ03系と・・・
#[[東急の車両#形式別|東急1000系]]と音が同じだが、ブレーキが緩む音が10000系と同じである。
#*東急1000系と同じ東洋GTOだが非同期の音が微妙に違う。京王1000系に近い。
#昔は9050系同様にドアの上にテレビが付いていたらしいが撤去された。
#*ドア上に、その名残と思われるでっぱりがある。
#*最近になって9050系同様に車内LEDが設置されたらしい。
#**やっぱLCDは付けてくれなかったのか、俺悲しいよ。
#乗車促進放送や車内自動放送の声が男性なのが特徴(20070もだが)。
#*女声に変わりました(20050系にて確認)。
#側面のLED行先表示機が、よく変な表示をしている。
#当然だが、同じ東武でも[[東武東上線]]のホームで待っていても、一生来ない。
#*[[#9050系|似た車両]]なら来る。
#*余談だが、副都心線と東急東横線の相互直通運転が開始された後には中目黒駅で20000系列と9000系列・50070系の顔合わせが見られるのではないかと思われる。
#**[[東武9000系電車|東武9000系]]「よぉ、新入りか?」 東武20000系列「・・・」
#**色が一緒なので誤乗車が懸念される。
#***同じことを東武・メトロ・東急も思ったのか副都心線・東横線に入る東武車の運用は非常に少ない。


==== その他 ====
===20070系===
#両端の車両が3扉に戻った。
#一部で30000系の要素が取り入れられている。
#*ドアの上の駅名の表示とかパンタグラフの形とか・・・。
#*正しくは30000系に一部20070系の要素が取り入れられている。
#日比谷線を走る東武車のなかでは当たりだと思う。
#VVVFはGTO素子なのになぜかIGBT素子の50000系列や30000系より加速時の衝撃がほとんどない。これは20050系も9050系も同じである。
#こちらも、[[東武東上線|東上線]]のホームで待っていても一生来ない。もちろん[[#9050系|超似た車両]]なら来るが。
#*[[#30000系|20070系のLサイズ]]も。
#ブレーキエアー音が10000(30・50・80)系、20000(50)系とは微妙に違う。
#*その違いは、20070系のほうが微妙に音が小さく、低い。
#20050系と同じく、車内自動放送が女声となりますた。
#こちらは3編成しかないので、落ち込んでるときに乗れたら少し気分が晴れる・・・はず。


[[下町]] [[隅田川]]
===60000系===
#前身だった会社を入れたら、実に約'''70年ぶり'''となる野田線用新車。
#*'''あの'''野田線に新車直接投入だなんて、数年前なら誰も信じなかったであろう。
#50000系列ではなく、わざわざ専用設計(?)にしたのは何故だろう・・・?


== 東京の噂 ==
==過去の車両==
# 問題のある小中学生が多い。
===モニ1400形===
#*ド田舎の本家崇拝が東京中心部に噴出していると思われる。支配階級の子弟とか言う幼稚な幻想を追いかけているので正気な東京人には迷惑な筈。
#モニ1473は今はなき西新井の工場で入替え車として使われていた。
# ぼったくりをする人が多い。
#最後まで残ったクリーム色の電車である。
# 名物は「どじょう」。しかしあまり知られていない。
#なぜかwikipediaの記事がない。
# 繁華街を歩けば一日一回知らない人に声を掛けられる(宗教の勧誘、キャバクラなどのスカウト、マルチ商法の勧誘、エステの勧誘などなど)。
#*それじゃ、先に話題出したchakuwikiの勝利だな(笑)
# 福岡の銘菓「ひよこ」を東京のお菓子だと思っている。
#**''chakuwikiがまた一歩wikipedia化した。''
# 普段、自分達の眺めているテレビCMが実は関東というローカルエリアでしか流れていないということに気がついていない。
#*と思ったらいつの間にWikipediaに記事がある。
# 空気が汚いので鼻毛がぐんぐん伸びる。
#小山に1両居たものの、最近になって解体された。
#* 港区、中央区辺りがわりとよく伸びる。
# 本当の下町育ちは、「ひ」が発音できない。「潮干狩り」を「しおしがり」と言う。(「コーシー(コーヒー)」も同じ)
#* それを江戸弁と言う。特徴は「ひ」が発音できない事。例:「しがし(東)」
#* 「ひ」が発音できないと言うより「い」の段の発音がそもそもおかしい。特に「い」の段が連続するとさらにおかしな発音になる場合がある。例「ひしみとうがらし(七味唐辛子)」
#* 「日比谷(ヒビヤ)」と「渋谷(シブヤ)」を区別できない。
#* 1から10の数え方を「いち、にい、さん、しー、ごう、ろく、ひち、はち、くー、じゅう」と思ってました(ばーさまが江戸っ子だったので)
# 「東京土産コーナー」で「草加せんべい」を何故か売っている。
#* 「ひよこ」も売っている。
# 弥生時代の「弥生」は発掘現場である文京区「弥生」から取られた。ちなみに東大構内。
# 23区の地価は西高東低。冬の気圧配置か?
# 未だに地方から出てきた受験生は、都立大学や学芸大学が東横線沿線にあると思っていたりする。(実際は都立大学(現・首都大学東京)は京王線南大沢、東京学芸大学は中央線武蔵小金井)
# 武蔵境以西に在住・在学・在勤経験がある人は「スタ丼」を知っている。食べたことがなくても、知っている。
# 東京育ちの小学生達の間では、たびたび 布団を 敷くvs引く、古敷vs風呂敷 で大激論。
# 吉原の風俗店では、地元割引があるらしい。というか、呼び込みのお兄さんにそう言われたことがある。
# 池袋のポルノ映画館は、老人割引がある。その年まで色々と元気だったら活用したいものだ。
# 西郷隆盛は上野出身だと思われている。
# 東京のお菓子のお土産の代表は東京バナナか東京ショコラ。
#* 最近出来たんだよな。
#* 最近はごまたまごが人気。
# 地方出身者によって成り立っている
#* 地方出身者にも「慣れれば環境に適応できる普通の人間」と、「それとは別路線を模索して七転八倒な本家系の人間」がいる。本家系は環境が歪んでいるので人間と呼べるかどうか、、、
# 全員が地方出身者の集まりだと思ったら何代も続いていたり都内で引っ越しを繰り返す家庭もある。
#* 三代続くと江戸っ子を名乗れます。頑張れ田舎モノ!
# 人口の蟻地獄。地方で産生した人間を東京は消費する。江戸時代からの形。
# 千葉が東京の一部だというのは常識だと思っていたが、この前、前橋人が前橋も東京の一部だと言っていた。東京は大きいと知った。
# 青山など都心の高級住宅地にある都営住宅の住民は、地元では高すぎて買い物ができないので、わざわざ地下鉄で上野や浅草に出て買い物をしている。
# 多摩地区住民は年に数回しか都心に出ない。立川・八王子・町田・多摩センターで大概のことは事足りてしまう。
# 地方出身者に「このくらい歩こうよ!」と必ずいわせるくらい、都心では駅と駅との間隔が短い。よって料金も安い。だまされた気持ちになる。
#* でも地方出身者の「このくらい歩こうよ」は平気で2~3kmくらいある。
#* 東京人は2~3km程度の距離を物凄く長距離であるかのごとく言う。
#* 東京人が歩く理由は「健康のため」。
#* 自宅から2kmのスポーツクラブに車で行き、ウォーキングマシンで2km歩くのが東京人。
# 生粋の東京っ子は標準語しか知らないため、方言に対する抵抗力が少ない。方言のきつい転校生が入ってくると、一瞬にしてクラス全体が訛る。
#* そして様々な方言が混じり合って東京弁と呼ばれる奇怪な方言が出来上がる。
# 都庁はロボットに変形出来る。
#*都庁って地球脱出用の2連ロケットじゃなかったのか・・・
#*東京ビッグサイトもロボットに変形できる。あの鋸はその際、武器になる。
#*船の科学館には旧海軍の二式飛行艇が展示されていた。が、↑のロボットとの交戦で失われた。
#*板橋の東京大仏もロボットに変形する。いや、この場合は変形と言うのか?
# フジテレビの球体は関東大震災級の災害に襲われると自動的に外れて非常ポッドになると思われているらしい。
#*そのまま転がっていってお台場の海に浮かぶ。
#* もともと夢の島だったところなので液状化でエライ事になるだろうね。
# 地震がいつ起こるか分からない東京に住もうと思う東京人は頭がオカシイと関西人にバカにされる。
# 関西なら地震は無いから安心だと根拠もなく自慢される。しかし阪神大震災が襲ったあと、実体験込みでより脅かされるようになる。
#*根拠はあるよ。何より体で体験してる。関西は月に1度は地震があるなんてありえないし、震度5クラスなんて数年に一度あるかないか。調査結果からも地震の頻度は関西と関東で3倍~5倍違うらしい。関東は4枚のプレートが集中してるから科学的にも地震が多くて当然。
# 首都高東京線の合流は世界中のドコよりも激しいと思う。
#* それは何号線?
#* 都心環状は確かに酷い。特に内回り神田橋合流。流れが良い時は素人さんお断り。
#* [[小菅]]JCTもね。
# お江戸のシンボル浅草の「雷門」は、関西の雄松下幸之助が戦後再興、寄進したもの。
#* だからというわけではないと思うが、あの提灯は京都で作られている。
# 青梅市は、都内とは思えないほど山が多い。天気もほかの地域とは違う。
# 基本的に水がまずい。
#* でも大阪はもっと不味い。というか匂う。
#* 実は東京の浄水場の水はとてもおいしい。でも水道管を通るとまずくなる。
#* 東京の水は、実は最近美味しい。ペットボトルで売っているほどである。
#* 東京の水は最近もまずいよ。地方出身者は皆知ってるから東京の水道水は絶対に飲まない。
#* …と水系の違いを無視して地方出身者は必死だ。
# 歩くのが早い。
#* 「歩く速さ」全国一位は大阪、二位が東京。ちなみに三位は鳥取。
# 「たぬきうどん」がある。大阪の人間に言うと百発百中驚く。というより理解してくれない。
#石原都知事は支持し、国旗国歌の強制も苦ではないが、エロ本規制だけは納得できない。
#欠陥マンションが多いのは、どうせ大震災で壊れるから丈夫に作っても意味がないと思われているため。
#* 最近の姉歯建築士グループによる欠陥マンションは酷過ぎる。あれらは氷山の一角であり、業界全体が汚染されていると誰もが感じている。建築屋、土建屋のやることだから、と言う意味で。
#* 業界全体が無責任体質、どう仕様もない連中の集まり。
#*田舎のドンブリ勘定体質が遠因。
# 地方から出てきた人が、初めて渋谷のスクランブル交差点に行くと、めまいで倒れる。
#*倒れはしないが、どうして東京人はぶつからないで交差点を渡ることができるのが理解できない。
#* 「こんなに人が。イベントか?」と思う人もいるようだ。
# 地方出身者は、東京は全て「新宿副都心」のような街並みと思っている。
#*思ってました。大学受験で初めて多摩に来たとき地元より田舎でびびりました
# 東京で「川があふれて浸水」というニュースが流れると、必ず神田川があふれたと思われている。
#お上りさんを案内するときに、最も安く効率が良いのは都バス。特に新橋、大久保間のバスがお勧め。


== 東京の鉄道の噂 ==
===2000系===
# 京王線と東武線、西武線以外は数センチでも雪が降ると電車が止まる。理由は「パンタグラフが非力で、余計な重みに耐えられない」(by T)
#日比谷線に乗り入れるために作られた。
# 中央線と銀座線にはかつて、それぞれ「万世橋」と言う駅があったが、両方とも短命で終わった。(今の交通博物館の辺り)
#最後までクリーム色だった。
#* 東京駅まで開通する以前は「万世橋駅」が、甲武鉄道(現・中央快速線)のターミナル駅だった。そのため駅舎も立派なものだった。が、東京駅まで開通したことによって利用者が激減し、関東大震災で壊れても修復された駅舎は質素なものだった。そして昭和18年10月31日をもって営業終了する。なお、現在も御茶ノ水から東京方面に乗り、中央総武線の下をくぐって出たあたりに旧万世橋駅のホーム跡が残っている。
#*厳密に言えばお客を乗せる車両で最後のクリーム色の車両。93年頃まで走っていたっけ。
#* 東京地下鉄銀座線の神田駅が開業されるまでの仮駅として「万世橋仮駅」は存在した。神田駅まで延ばすには神田川の川底を通す必要があった。当時、川底を通すのは難工事が予想され、神田川手前に万世橋仮駅を建設し、神田駅が開業するまでの期間限定で仮営業をしていた。手前の末広町駅よりも利用者は多かったが、神田駅が昭和6年11月21日に開業し、万世橋仮駅は11月20日で営業終了した。
#[[グリーンマックス]]の大昔の8000系キットのおまけにお面パーツが入っていたらしい。
# 地下鉄が無茶苦茶。
#日比谷線で火事になった。
#*地方出身者がどうにかJRだけで目的地に着こうとするのをバカにする。
#*中目黒で事故って大破した車両がいたらしい。
# 地下鉄の駅の多くは漏水しており、乗降客に水がかからないよう、ビニール袋とガムテープで補修している
#最後までクーラーが付く事は無かった。
#* 抜本的な修復工事はできないのかいな、あれは。
#4連固定で登場→6連→8連と中間車増結で編成伸ばした。2080系改造の為一部が離脱した後は番号違いで8連組んでた。
# 駅を出てから目的地に向かう時は300m歩くだけでも遠く感じるが、駅構内を500m以上歩いて地下鉄を乗り換えるのは至って普通だと思っている。
#東急の保安装置積んでないので[[東急東横線|この路線]]には乗り入れられなかった。
#* 東京駅で地上ホームから京葉地下ホーム、横須賀・総武快速地下ホームまでは確実に600m以上はある。
#側面に貼られた誤乗車防止ステッカーは、当初「地下鉄直通」。その後「日比谷線直通」に変わった。
# 付近に駅が無い地域を「陸の孤島」と呼ぶ。(地下鉄ができる前の麻布十番や葛西など)
#そもそも、乗り入れ車両にやけに力を入れ始めたのはこの車両から
# 品川駅は港区にある。目黒駅は品川区にある


===== 東急 =====
===2080系===
# 東急には「小田急相模原」「京王多摩センター」「西武新宿」のように社名を冠した駅名がない。
#野田線向けに2000系を改造した車両。
#* 社名は使ってないけど、東急たまプラーザの最寄り駅は、たまプラーザ駅だな。いや、それだけ。
#前面が[[山手線]]っぽい形をしている。
#*とういうか205系みたいだった。
#*20000系にイメージを似せたのではないかと思われる。
#設計に無理があったらしく極めて短命で終わった車両
#*タネ車の2000系は野田線には性能オーバー。しかもタネ車を冷房化改造しないで、オリジナルのまんまの非冷房だったからねぇ~
#*元々全電動車で設計されたものを、無理矢理電装解除などしたばっかりに、故障が頻発して乗務員からも非難轟々だったそうな。
#**やっつけ仕事で造っちゃった電車ってことですな…。
#**改造後5年ぐらいで消えたらしい。種車も70年代初め製造の2000系末期グループだったらしいから、製造後20年強の短命で廃車された事になる。
#***改造元の2000系よりも一足先に野田線の3000系とともに全廃された。そこそこ手が込んでそうなのに…。
#ニコニコ動画の「迷列車」シリーズで生贄にされた。
#こんないわく付きの車両でありながら、東武博物館のHOゲージ模型パノラマで長らく運転されていた(2009年の博物館リニューアル後はどうなったかな?)。


===== 京急 =====
===3000系===
# 京浜急行品川駅の南に北品川駅がある。
#8000系と2000系を足して2で割ったようなデザインである。
#↓の3050系や3070系と共通して足回りと車体がアンバランスである。
#上毛電鉄に譲渡されたが、長生きしなかった。
#*同じ群馬にある[[群馬の交通#上信電鉄|上信電鉄]]200形の中間運転台となって、いまでも密かに生き続けている。


===== 小田急 =====
===3050系===
# 最近世田谷付近が高架・複々線化されたが、地元住民の評判はものすごく悪い。
#外観的には3000系と大した差はない。
#*下北沢から新百合ヶ丘まで停まらない快速急行ができたりしたため。
#↑の3000系の置換え用として上毛電鉄に譲渡されたが、やっぱり長生きしなかった。


===== 京王 =====
===3070系===
#解体の様子を納めたビデオが発売された。
#*なぜかニコニコ動画にUPされたが、いつの間にか削除された。
#*東武最後の非冷房車だった。
#実は登場時は5000系を名乗っていた。
#実は[[野岩鉄道]]に乗り入れて[[福島/会津|福島県]]にまで顔を出したことがある。
#*'''開業時のテープカットはこの車両で行いました。'''<small>80年代の開業路線で吊り掛け車って…。</small>


===== 東武 =====
===5000系===
東上線と伊勢崎線で全く雰囲気が違う。
#7800系の足回りを活かしつつ車体を8000系と同じものに載せ変えた。
#*ちなみに改造前の7800系は古い設計のまま大量生産され、さらに1980年代でも多数残存しており、これが東武は体質が古いと云われる所以かもしれない。
#5050系や5070系と少し違うところがある。
#*自動空気ブレーキかHSCブレーキの違いだね。


===== 西武 =====
===5050系===
#西武新宿線のメインターミナル駅は高田馬場(たかだのばば)である
#最後まで残ったつりかけ車である。
# 練馬区大泉学園に「大泉学園」と言う学校はない。東急や小田急に見習って西武が学園誘致を行い、結果失敗したのである。
#*妻面が白くなった車両がいる。
#北千住駅の[[鉄道むすめ・バスむすめファン|某駅員さん]]は引退を惜しんでいたらしい。
#*実在の人物じゃないんかい!


===== 東京メトロ =====
===5070系===
# 地下鉄千代田線根津−町屋間のホームは二階建て。
#野田線で走っていたが2004年に引退した。
# 銀座線には「新橋駅」が二つある。
#末期は塗装は散々な状態で、車内もボロボロだった。
# 銀座線のホームは設計が古いからか妙に天井が低い。
#最後まで残った編成はホームで見たときぱっと見8000系の8104F(最初期の更新車)と同じだが、床の色とか違っていた。
# 半蔵門線が三越前止まりだった時代、沿線住民の「東急百貨店離れ」を恐れた東急では、田園都市線のアナウンスで「間もなく、渋谷・半蔵門線方面行きの電車が参ります」と言っていた。
#引退直前に団体列車として、東武日光・鬼怒川温泉まで台風の中運転された。
# かつて地下鉄東西線を地下鉄半蔵門線の電車(8000系)がテスト走行していた。
#引退直前、ダイヤ改正をPRするヘッドマークが付いていたが、ダイヤ改正後走ることはなかった。
# 地下鉄有楽町線は「核シェルター」と呼ばれているらしい。(沿線に陸自朝霞駐屯地、陸自練馬駐屯地、市谷の防衛庁、永田町の国会議事堂、桜田門の警視庁があるため)
# すぐそばにある駅なのに名前が違ったりする。例)永田町と赤坂見附、淡路町と新御茶ノ水と小川町など。


===== 都営地下鉄 =====
===5700系===
# 地下鉄、それも地下区間で通過する電車がある。
#東武博物館の構内に展示されてあるものはアルナ工機で保存されていたものらしい。
#*浅草線のエアポート快特と新宿線の急行。
#*でも前の部分しかない。
#[[埼玉の駅/東部#東武動物公園駅の噂|東武動物公園駅]]構内にカバーを掛けられて留置中らしい。
#モハ5701が、東武博物館に運ばれた。
#*相棒のクハは解体されたらしい。
#東武ファンフェスタ2009の会場で、コレの「鉄道コレクション」販売コーナーにすごい行列が出来ていた。
#*[[秋葉原]]やヤフオク界隈では恐ろしい値段がついている。
#貫通型と非貫通型があり、非貫通型は「猫ひげ」と呼ばれる。
#実は日本最初のカルダン駆動の電車。営団300型や京阪1800系よりも早い。
#*しかし調子が悪かったらしく、すぐに釣り掛け式に改造された。
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{{東武鉄道}}


===== JR山手線 =====
[[Category:東武鉄道の車両|*けいしきへつ]]
# 山手線は「やまのてせん」であり「やまてせん」ではない。
#* へぇ~知らなかった。ではヨドバシカメラの宣伝はうそなんやね?「♪丸い緑のやまてせん」
#* ヨドバシカメラも「やまのてせん」だが?
#** 以前は「やまてせん」だったが、「やまのてせん」に変更された。
# 山手線は完全な環状。
#* 田町−新宿−田端間が正式な山手線。
#* 田町−東京間は東海道本線。東京−田端間は東北本線です。
#** 正式な山手線は品川~新宿~田端。田町~品川も東海道本線に入る。
 
===== JR中央線 =====
# 中央線沿線に住んでいるというと必ず「人身事故多いよね」といわれる。が、実は最近そうでもない。
#* 数年前のある時期だけ異常に多かった。「中央線は呪われている」とマジで思った。JRはお祓いをしたらしい。
# 中央線沿線の民は中央線沿線から引っ越すことがない。便利というのもあるんでしょうが、「おかしな磁場がある」とも言われている。
# 中央線の特別快速に間違えて乗り、途中下車するために非常コックを動かした強者がいる。踏み切りに我慢しきれず非常ボタンを押す住民もいる。
# 去年(2004)台風22号のニュースで「土砂崩れに因り中央線が不通」と聞いて、高尾辺りかと思っていたら山手線の内側の区間で発生したとの事。都心も山奥と大して違わないらしい。
#*御茶ノ水~四谷では崖下を走っている区間もある。
#* 丸の内線も、昔は良く浸水で止まってましたね。
 
===== JR各線 =====
# JR武蔵野線は、風が吹くと運転を見合わせ、強風で運休する。
#* 平成になって間もなく、豪雨で沿線の駅が水没して運休したこともある。(駅は埼玉県内だったが)
#* JR京葉線はもっと風に弱い。風だけでなく、雨でも地震でもすぐ止まる。
#* 東西線はその昔、強風のせいで脱線したことがある。
#* しかも武蔵野線で東京都内にある駅は3つだけ(清瀬市民)
#**府中本町~新秋津5駅では?
 
===== 東京駅の噂 =====
# JR東京駅には11~13番線が存在しない。ホーム配置は西側から順に1,2番線が中央快速線、3番線が京浜東北線北行、4番線が山手線内回り、5番線が山手線外回り、6番線が京浜東北線南行、7,8番線が東海道本線、9,10番線が東海道本線特急用、20~23番線が東北・上越・秋田・山形・北陸(長野)新幹線、14~19番線が東海道新幹線である。
# JR東京駅には1~4番線が3つずつ存在する。地上の1,2番線に中央快速線、3番線に京浜東北線北行、4番線に山手線内回りの他に、京葉地下ホーム1~4番線、横須賀・総武快速地下ホーム1~4番線がそれぞれ存在する。
# JR東京駅・品川駅には駅長が二人存在する。東日本旅客鉄道の駅長と東海旅客鉄道の駅長がいるからである。
#* JR北海道の駅長さんも居ませんでしたっけ。
# JR東京駅は地下5階にフォームがある
 
== 東京カースト ==
# 23区以外は東京都内と認めていない。(23区でも、周囲が全て他の「区」と接続していないと「都内」を名乗れない。このため、練馬区や大田区は都内とは名乗れない)
#*実際、西東京市は東京都の東よりにある
#* 「都内」といえば東京都全体ではなく東京23区内のことを指す。しかも多摩地区の人間は23区内だけではなく東京都から島嶼を除いた全域を差して「東京」という。(○京区のみを「京都」という京都市伏見区民とはかなり対象的。)
# 区名でも差別するが、実は環状8号、7号など何号の内側かどうかで判断している。
#* そういう傾向あるかも。でも実際に城西地区の人たちって、東京都民としてのプライドだけは他の地域より異常に高い。
#* 山の手は金持ちが多いからね。しかし、東京で生まれて育って40年経つけど城西なんて言葉初めて聞いたよ。
#* 「城南」というのはあるかも。「城西」って杉並とかですか?
#* 実は「成城」も「田園調布」も環八の外。
# ナンバープレートで格付けされる。
#* 品川>>>>>((混沌と(練馬>多摩>足立)しております))>>>>>>>>>>>>>>>>>(県境)>>>>>>>>>八王子
#* 他県ナンバーの場合、ごく一部の例外を除くと必ず「幅寄せ」される。(特に環八はひどい/ごく一部=大阪,なにわナンバー)
#* 東京の教習所で全国で一番恥ずかしいのが「なにわ」、ついでに足立と練馬はその筋(893)の人が多いから幅寄せしない方が良いと教わるらしい。
#* 文京区は元祖山手としての自負があるが、ナンバーは練馬である。
# 車のナンバーに結構こだわるが「八丈島」では「品川ナンバー」の車が走っている。特に軽自動車多し。
#* 大島・新島・小笠原・何かと話題の三宅島はもちろんのこと、青ヶ島や御蔵島その他諸々、伊豆諸島はすべて品川ナンバーである。
#* 伊豆諸島は東京都なので「品川」ナンバー。伊豆って言う位なんだから静岡県にあげればいいのに…。
#** 1878年までは静岡県でした。
# 何線の沿線に住んでいるかでも格付けされる。
#* 山手線の中>>東急沿線>>小田急線>>>京浜東北線>>>中央線>>京王線>>>>>>((京急/西武新宿/西武池袋/京成/東武伊勢崎線))>>>東武東上線
#* 京浜東北線は京浜急行と同列で、西武・東武よりはるかに下の格付け、という異論あり。
#* 埼京線の影響からか、池袋発の私鉄(西武池袋・東武東上線)の格付け上昇中、という異論あり。
#* 環八は西武池袋線、西武新宿線によって、長らく封鎖されていた。小田急は40年も前に自腹で立体化工事をして利用者の利便を図ったのに、西武の小包オーナーは東京都からの補助金が出るまで何の対策もとらず、渋滞が起きるのを任せていた。
# おしなべて気が狂っている。地方出身者ほど異常に東京弁で話す。
#* 東京弁という“方言”は存在しない。あえて言うなら江戸弁だが、これを話せるのはごく一部。
#** 標準語が出来て百年を過ぎ、色々と崩れてきている
# 都心部に住む人々は妙に見栄を張る。そしてそれを他人にも強要する。だから一般市民には住みづらい。
# 自分の街よりも寂れた多摩や八王子の大学に通う地方の県庁所在地出身者もいる。
#* 八王子市内の大学にはマムシの血清が常備されている。
#*東京は全て新宿のようなとこだと思ってたから、受験で初めて東京に出てきて多摩に行ったときにはびびりました。自分の街より寂れたなんてレベルじゃない(地方の某百万都市出身者)
# 練馬を走る地下鉄に「大江戸線」って…。皮肉か?
# 足立区は東京の植民地であると思っている。特に北区民。
#* 北区は埼玉との国境線線区である為寂れたイメージがある。
# ニュースでやっている東京都の犯罪は大抵足立区で起きている。
#* 江戸川区に至っては、犯罪が多すぎてニュースにすらならない。
# 渋谷のモヤイ像をモアイ像と呼ぶ人は田舎者だと思う。
 
==== 非東京の噂 ====
# どこから神奈川かよく分からない。
#* 多摩川より向こうは何が何でも神奈川!と言いたいところだが、西部は同じ東京都下だったりする。
# 千葉県人と茨城県人の同級生が出身地でバカにしあった場面に遭遇すると、チバラギ(千葉+茨城)だから同列だと一蹴する。
#* チバラギ・グンタマ(千葉+茨城・群馬+埼玉)と言われる。同列にも入らない栃木の立場は?!
# よくわからない西側の市民は、それでも東京都民としてのプライドは持っている。
# 神奈川・埼玉・千葉をとことん侮蔑する。特に千葉に対してはひどい。
#* 都民じゃないくせに、地方に行った時「東京から来ました~」なんて言うなよ(ーー;)>神奈川・埼玉・千葉県民
#* ↑神奈川県民はそんなこと言いません。自信持って“神奈川”と言います。
#* 東京駅までたった20分だもん、いいじゃん。八王子よりずっと近いじゃん。(ある千葉県民)
#*正直都内で差別されている地域の東京人にバカにされると、なんともいえない生ぬるい気分にさせられる。
#* 関西人にはそんなこと言っても区別付かん(付ける気がない)よ。いい迷惑だよ。
#** 関西には関西で関東人にはわからない「大阪の近所はど田舎」的な噂があると思われ。
# 八王子市の郊外は「山梨県」
# 田舎の人間には、関東平野≒東京と思っている人間が多い。具体的には小田原−甲府−高崎−宇都宮−水戸を結んだラインの内側はすべて「東京」である。
 
==== 関西vs関東の噂 ====
# 関西人に「やっぱりビッグマックはビッグマクドっていうの?あ、あとさマックシェイク・・(略)」とフザけたことを聞く。
#* それは関東が正しいと関西に認めさせたいからである。
#* 関西人は関東人を素直な小学生なイメージで見ている。素直に成長して欲しいんだけど、関西からのオチコボレが悪さをするので申し訳ない気持ちがある。
#*関東にいる関西人は「旅の恥はかき捨て」感覚で、無法者である。
#*↑確かにその通りなので、目に余る様なら思い切ってぶっ潰して下さっても構いません。志を持って東京に行く関西人はほとんど居ません。大抵が「ただのオチコボレが天下り感覚」です。実際の関西人は「ここでダメなヤツはどこに行ってもダメだ」と思っています。(BYリアル関西人)。
#*はっきり言って関西人は関西から出ないでほしい。
# 関西弁を聞くととりあえず警戒する。京都人だと判ると目を輝かせて近付き「まだまだ田舎でお恥ずかしい」ような事を言って媚びへつらう。大阪人だと判ると「、、、ありえない!」とかナゾの言葉を残して逃げて行く。ちなみに本場関西では、京都人の見下した態度は、100年以上ズレている哀れな連中と見られている。京都内部でもそう言う雰囲気が強い(が、対外的には反射的に見下した態度をとってしまう)。そう聞くと「わたくしがお役に立つチャンス!」とか思うのかもしれない。
#* B型嫌い。ただし金を持っているB型には決死の覚悟で近付く。何か栄光の帝国の資金難に貢献するような感覚があるらしい。アメリカ人農家を一本釣りすると大手柄らしい。
# 田園調布などに住んでいることを自慢したあとで、相手の出身が芦屋であることを知るとちょっと気まずくなる。
# 東京ではエスカレーターは左並びが当然だが、関西は右。世界標準は右で、大都市で左並びなのは世界中で東京だけである。ちなみに地方では左・右関係無しに並ぶところも。
#* 「東京だけ」と言うのは大きな間違いで、実は名古屋も左並び。岐阜辺りから左右が逆になる。
#* 左並びは「武士時代の名残」という説も存在する。
#*てゆーかエスカレーターは走ったり歩いたりするようには作られてないです
#*東京駅構内(特に京葉線ホームへの地下通路)だとよく左右バラバラになる。右並びは異端扱いを受けるので要注意。
#*左並びなのは心臓を守るためだという噂がある。(後ろから来たものに心臓を刺されにくいように)
#基本的に東京にいる関西人は韓国人より始末が悪い。
#「東京中央公園(お城の跡だったと思いますが、、、)に、ゴミを捨てっ放しにしているのは事実ですが、関西に対してこの件に関するユスリタカリが100年も続いているのはもはや異常だと思います。遷都がどうだとか言うお話も自爆に終わった訳ですし、いい加減そちらで掃除して頂けないでしょうか?」関西より。
#* 都民の大多数はゴミ問題そのものを知らないし、遷都(首都移転のこと?)に関してもあーそんな話あったっけ?程度の認識で別に興味も関心もない、地方の人がどうしてそんなに熱くなるのかが理解できない。
#*…いったい何の話?(滋賀人)
#*この件(天ちゃん問題?)に関しては京都人と東京人は永遠に噛み合わないと思う、東京人>遷都=首都移転、京都人>遷都=東京入城の時点で無理。てかまだ気にしてんのか京都人は・・・。
 
== 待ち合わせスポット ==
<table>
<tr>
<td valign="top">
001. ハチ公しっぽ側 (渋谷/by コロ助)<br>
[[画像:1065044099.jpg]]<br>
</td><td valign="top">
002. アマンド (六本木)<br>
[[画像:1064286449-a.gif]]<br>
</td><td valign="top">
003. パンダ前 (JR上野駅/by kimta)<br>
[[画像:1064040908-panda.jpg]]<br>
</td><td valign="top">
004. モヤイ像前 (JR渋谷駅)<br>
[[画像:1063934513-mo small.gif]]<br>
</td></tr><tr><td valign="top">
005. いけふくろう (JR池袋駅)<br>
[[画像:1064293494-hukuro.jpg]]<br>
</td><td valign="top">
006. BIG BOX (高田馬場駅)<br>
[[画像:1064387937-bigbox.gif]]<br>
</td><td valign="top">
007. アルタ前 (新宿)<br>
[[画像:1064541351-spot 030926.gif]]<br>
</td><td valign="top">
008. 雷門 (浅草)<br>
[[画像:1064579756-raimon.jpg]]<br>
</td></tr><tr><td valign="top">
009. 銀の鈴 (東京駅)<br>
[[画像:1064733327-ginnosuzu2.gif]]<br>
</td><td valign="top">
010. うんこびる (浅草吾妻橋)<br>
[[画像:1064897469-azumabashi.jpg]]<br>
</td>
</tr>
</table>
== 東京人 ==
http://www.chakuriki.net/images/tokyo20050316.png
[http://www.chakuriki.net/images/tokyo20050316a.png +拡大]
 
[[Category:日本の都道府県|とうきょう]]
[[Category:県庁所在地|とうきょう]]
[[Category:東京|とうきょう]]
[[Category:首都|とうきょう]]
[[Category:関東地方|とうきょう]]

2013年9月1日 (日) 21:04時点における版

テンプレート:投稿規制 東武鉄道東武の車両形式別

主な形式

優等列車用車両

100系

リニューアルされた105F編成『雅』
  1. スペーシアの事。
  2. スペーシアきぬがわは106F、107F、108Fが担当。JRの485系が思いのほか壊れまくっているので、とりあえず3本用意しておいてよかったかと。
  3. 個人的な意見だが小田急新型ロマンスカーより乗り心地いいかも?!?!?!
  4. 先日、鉄道に無興味無関心な友人と京浜東北線沿線を歩いていたら新宿直通のスペーシアが通過した。そのとき友人が発した「ああ、今通った電車って小田急だっけ?」という発言が忘れられない・・・。
  5. 100系電車は英語が下手。
    • デビュー当時は飛行機みたいにスチュワーデスが乗っていて、外国人相手に英語ペラペラで相手をしていたとか。
    • 内装更新に際して、放送も更新されたのだろうか?
  6. ブルーリボン賞候補の投票数では、当初251系に僅差で負けていたが、東武が必死にPRをした結果、何とかブルーリボン賞を受賞することができた。
    • と言う、東武にしては珍しくヤル気を出したエピソードが残っている。
    • 今まで東武がブルーリボン賞に縁がなかったから今度こそ受賞させてあげたんだと思う。
  7. 他のどんな鉄道車両にも似ていないVVVF音を出す。
    • 故・常磐線207系や東急9000系に近いのだが、それらに比べて響き方が違うと思うのは気のせいか?
  8. 車両のデザインが新幹線っぽい。
    • 新幹線300系に似ていると思う。
    • 非鉄の人が見たら、かなりの高確率で新幹線と間違える。
  9. 会津鉄道乗り入れ用に4両編成版も作る計画があったらしい。
    • JRとか小田急だったら片方の先頭を貫通車にして6+4の切り離し可能編成にしたと思う。
  10. 6号車は4人用個室。テーブルが大理石製と豪華な分、自重が重くなった。
  11. 一時期、京急600形に貼り付けられていた。
  12. そろそろ廃車のうわさが流れている。
    • しかしあんなバブリーな列車、今廃車にしたらもう二度と見れなくなるよ。アンチからしてももったいないだろ。
      • 車両価格は当時で1編成6両で13億4600万円也、1両当たりの価格ではN700系と同じくらいらしい。
    • 同時期に登場した京成AE100形には廃車も出ているのに。
    • スペーシアの新車を製造して、余剰となった100系を特急しもつけ・きりふり・尾瀬夜行に転用して、300・350系・1800系を置き換えればいいのに。
  13. 本気を出すと210km/h近くまで出るらしい。
    • 成田空港周辺で新型AEと競争してほしい・・・。
  14. まさかの新色登場(東京スカイツリーのイルミネーションカラー。青&紫)。
    • 写真を見たがあまり似合っていないような。最初ウソ電かと思った。
      • それだけ今までの塗装が素晴らしかったということである。
    • 個人的には嫌いじゃないけど。というかカラーよりもリニューアルするなら新車入れろという声が多い。
  15. 私鉄特急の車両としては西の近鉄21000系「アーバンライナー」と並ぶ存在。
    • 私鉄特急は小田急と名鉄のパノラマカーが筆頭じゃないの?
      • パノラマカーは特急専用では無かったので、私鉄特急車両には含まないと思う。

300系・350系

350系
  1. 両車の区別は、6両編成(300系)と4両編成(350系)。
    • 元々は1800系からの改造車。塗装変更意外にもいろいろ改造されてる。
  2. どことなくJR東日本の185系に似てる・・・(?)
    • 赤帯・前面のオレンジを緑に変えるとだな・・・
    • 間合いで普通列車に使用されたり有料特急としては他より見劣りしたりなど共通項も多い。
  3. なんか知らんが、女性専用車のステッカーが貼ってある。しかも貼ってあるのは浅草方の先頭車両!つまり他の車両と逆なのであるw

1800系

1800系使用の臨時快速
  1. もともとは急行「りょうもう」で使われていた。
    • 08年秋の東武ファンフェスタの日に、「急行りょうもう」のヘッドマークを付けて伊勢崎まで行った。
    • 前面の「りょうもう」表示は差し替え式。日光・宇都宮線系統急行向け改造受けた300・350系は電動幕式で側面にも電動幕あり。
  2. 21世紀に入る少し前あたりに8000系と同じ色になり、通勤型に格下げされた。
    • そんで、館林エリアのワンマン化とともに引退。
    • 小泉線、佐野線などで走っていた。トイレなどは撤去されていた。
      • 魔改造と走るんですを組み合わせた感じ
    • 実は前面のLED表示、「太田」「伊勢崎」「館林」などだけでなく、「浅草」「北春日部」なども表示できることは意外に知られていない。
    • 元特急用車両を4連に短縮して支線に転用したという点では阪急6300系とも似ていると思う。向こうは特急料金不要の車両であるが。
  3. 東上線へ転属することを思い描いていた人が多いらしい。
    • それでいまのTJライナー格の車両として走っていれば、同じ300円を掛けてガチガチの座席に座るよりか遥かにクオリティが高い車両で運行できたと思う。
  4. りょうもう色の編成が残っており、臨時列車などに時々使われる。
    • 1809編成。他の編成より遅れて導入された編成で、ヘッドライトが角型になるなど細部が変更された。
      • 1819編成。
    • 東武日光発着の臨時快速に使われたりするが、10000系などのロングシート通勤車を充当させる場合もあり、まさに天国と地獄。
    • 臨時用といえばかつての5700系がそうであった。
  5. 色使いが京急の車両っぽい。
  6. 普段は北春日部の車庫で暇をこいている。
    • 仕方ないよ。臨時列車のお呼び無きゃ失業してんだもん…。かといって200系入場のピンチランナーで特急「りょうもう」に入るわけにもいかんし(200系とは性能差があり過ぎ)…。入ったら入ったでこいつらが出撃するだろうし。
    • 1987年製造なのでおいそれと廃車する訳にも行かない。確か増発用での製造だったと思うが、むしろこの段階で後継の新形式車を設計してしまっていたほうがよかったのではないかと思う。
    • 阪急6300系「京とれいん」のように徹底的にリニューアルして休日の行楽列車に運用するという方法もある。
      • 東武にもそのような改造をされた車両が2012年秋に登場したが、種車はこれではなく6050系であった。
  7. ニックネームはペコちゃんだった。
    • トンネルの反対側・東急に過去に在籍した軌道線車両にもそんな渾名の奴がいたような。何故か東武沿線にその車両が1編成保存されていた時期があったらしいね。
  8. 車内が昔の近鉄特急と似ているような気がする。

通勤形車両

20000系

新越谷へ向かう20000系
  1. 東京メトロ日比谷線に乗り入れている。
    • ほかの車両とことなり、車体の長さが短くてドアが1つ少なく3つである。
      • これは日比谷線に20mの車両が入れないため。
      • だから1両を18mとしている。
      • 東急の保安装置非搭載の為菊名まで行けない。これは東急の車両でも同じ。
  2. 制御方式は9000系と同じだが、音が10000系と大差がない。
    • 音が界磁チョッパ制御の音に似ている。
  3. 50・70の座席はこげ茶色だが、00だけは緑。
  4. 客室・乗務員室間の扉はガラスが大きく、背の低い子供でもかぶりつきがしやすい?
  5. 先頭車を余分に作りすぎて余っちゃったので一部は伊予鉄道の新型電車になりました。
  6. 6M2Tと無意味(でもない?)に高加速。京急とかには負けるが。
    • 6M2Tには意味がある。地下鉄は結構急勾配あるから。中目黒~恵比寿なんて急勾配+急カーブの難所。まぁ日比谷線は平坦な区間少ないし…。
  7. 全体的にJRの205系っぽい
  8. 各駅停車はだいたいこいつらとメトロ03
  9. 方向幕にいつの間にかローマ字がついた。
  10. 一部編成が10000系更新車のような座席に交換されている(緑色)
    • 要は、バケットシートになったってこと。もう座席で跳ねることは出来ない。
  11. 地下鉄サリン事件で車内にサリンをまかれたのはこの形式。
  12. そろそろリニューアルが始まりそうな気がする。
    • 俺的には、VVVF化・自動放送(女声)装置の設置・ドア上(できれば全てのドア)にLCD表示機の設置・車外スピーカーの設置を期待したい。
      • ↑を書き込んだ者だが、あと欲を言えば、全面・側面の行先表示機を白色LEDにしてくれるといいな、なんて思う。別に幕のままでもいいけど。
  13. 方向幕には行き先だけがある幕以外に、従来の幕(本線系統の幕)のように、種別があるのも用意されていた。
    • ↑を書き込んだものですが、例:普通│中目黒、普通│六本木 など・・・。

20050系

旧制服と20050系(越谷駅にて)
  1. 20000系との違いは両端が5扉になっていたり、制御装置がVVVFになっている。
  2. クレヨンしんちゃんに何度か出演している。
    • なぜか「快速/東武日光」と書いてあった。この車両は快速には使わないはずだが・・・
  3. 中目黒の事故で側面を大破した車両がいる。
    • メトロ03系と・・・
  4. 東急1000系と音が同じだが、ブレーキが緩む音が10000系と同じである。
    • 東急1000系と同じ東洋GTOだが非同期の音が微妙に違う。京王1000系に近い。
  5. 昔は9050系同様にドアの上にテレビが付いていたらしいが撤去された。
    • ドア上に、その名残と思われるでっぱりがある。
    • 最近になって9050系同様に車内LEDが設置されたらしい。
      • やっぱLCDは付けてくれなかったのか、俺悲しいよ。
  6. 乗車促進放送や車内自動放送の声が男性なのが特徴(20070もだが)。
    • 女声に変わりました(20050系にて確認)。
  7. 側面のLED行先表示機が、よく変な表示をしている。
  8. 当然だが、同じ東武でも東武東上線のホームで待っていても、一生来ない。
    • 似た車両なら来る。
    • 余談だが、副都心線と東急東横線の相互直通運転が開始された後には中目黒駅で20000系列と9000系列・50070系の顔合わせが見られるのではないかと思われる。
      • 東武9000系「よぉ、新入りか?」 東武20000系列「・・・」
      • 色が一緒なので誤乗車が懸念される。
        • 同じことを東武・メトロ・東急も思ったのか副都心線・東横線に入る東武車の運用は非常に少ない。

20070系

  1. 両端の車両が3扉に戻った。
  2. 一部で30000系の要素が取り入れられている。
    • ドアの上の駅名の表示とかパンタグラフの形とか・・・。
    • 正しくは30000系に一部20070系の要素が取り入れられている。
  3. 日比谷線を走る東武車のなかでは当たりだと思う。
  4. VVVFはGTO素子なのになぜかIGBT素子の50000系列や30000系より加速時の衝撃がほとんどない。これは20050系も9050系も同じである。
  5. こちらも、東上線のホームで待っていても一生来ない。もちろん超似た車両なら来るが。
  6. ブレーキエアー音が10000(30・50・80)系、20000(50)系とは微妙に違う。
    • その違いは、20070系のほうが微妙に音が小さく、低い。
  7. 20050系と同じく、車内自動放送が女声となりますた。
  8. こちらは3編成しかないので、落ち込んでるときに乗れたら少し気分が晴れる・・・はず。

60000系

  1. 前身だった会社を入れたら、実に約70年ぶりとなる野田線用新車。
    • あの野田線に新車直接投入だなんて、数年前なら誰も信じなかったであろう。
  2. 50000系列ではなく、わざわざ専用設計(?)にしたのは何故だろう・・・?

過去の車両

モニ1400形

  1. モニ1473は今はなき西新井の工場で入替え車として使われていた。
  2. 最後まで残ったクリーム色の電車である。
  3. なぜかwikipediaの記事がない。
    • それじゃ、先に話題出したchakuwikiの勝利だな(笑)
      • chakuwikiがまた一歩wikipedia化した。
    • と思ったらいつの間にWikipediaに記事がある。
  4. 小山に1両居たものの、最近になって解体された。

2000系

  1. 日比谷線に乗り入れるために作られた。
  2. 最後までクリーム色だった。
    • 厳密に言えばお客を乗せる車両で最後のクリーム色の車両。93年頃まで走っていたっけ。
  3. グリーンマックスの大昔の8000系キットのおまけにお面パーツが入っていたらしい。
  4. 日比谷線で火事になった。
    • 中目黒で事故って大破した車両がいたらしい。
  5. 最後までクーラーが付く事は無かった。
  6. 4連固定で登場→6連→8連と中間車増結で編成伸ばした。2080系改造の為一部が離脱した後は番号違いで8連組んでた。
  7. 東急の保安装置積んでないのでこの路線には乗り入れられなかった。
  8. 側面に貼られた誤乗車防止ステッカーは、当初「地下鉄直通」。その後「日比谷線直通」に変わった。
  9. そもそも、乗り入れ車両にやけに力を入れ始めたのはこの車両から

2080系

  1. 野田線向けに2000系を改造した車両。
  2. 前面が山手線っぽい形をしている。
    • とういうか205系みたいだった。
    • 20000系にイメージを似せたのではないかと思われる。
  3. 設計に無理があったらしく極めて短命で終わった車両
    • タネ車の2000系は野田線には性能オーバー。しかもタネ車を冷房化改造しないで、オリジナルのまんまの非冷房だったからねぇ~
    • 元々全電動車で設計されたものを、無理矢理電装解除などしたばっかりに、故障が頻発して乗務員からも非難轟々だったそうな。
      • やっつけ仕事で造っちゃった電車ってことですな…。
      • 改造後5年ぐらいで消えたらしい。種車も70年代初め製造の2000系末期グループだったらしいから、製造後20年強の短命で廃車された事になる。
        • 改造元の2000系よりも一足先に野田線の3000系とともに全廃された。そこそこ手が込んでそうなのに…。
  4. ニコニコ動画の「迷列車」シリーズで生贄にされた。
  5. こんないわく付きの車両でありながら、東武博物館のHOゲージ模型パノラマで長らく運転されていた(2009年の博物館リニューアル後はどうなったかな?)。

3000系

  1. 8000系と2000系を足して2で割ったようなデザインである。
  2. ↓の3050系や3070系と共通して足回りと車体がアンバランスである。
  3. 上毛電鉄に譲渡されたが、長生きしなかった。
    • 同じ群馬にある上信電鉄200形の中間運転台となって、いまでも密かに生き続けている。

3050系

  1. 外観的には3000系と大した差はない。
  2. ↑の3000系の置換え用として上毛電鉄に譲渡されたが、やっぱり長生きしなかった。

3070系

  1. 解体の様子を納めたビデオが発売された。
    • なぜかニコニコ動画にUPされたが、いつの間にか削除された。
    • 東武最後の非冷房車だった。
  2. 実は登場時は5000系を名乗っていた。
  3. 実は野岩鉄道に乗り入れて福島県にまで顔を出したことがある。
    • 開業時のテープカットはこの車両で行いました。80年代の開業路線で吊り掛け車って…。

5000系

  1. 7800系の足回りを活かしつつ車体を8000系と同じものに載せ変えた。
    • ちなみに改造前の7800系は古い設計のまま大量生産され、さらに1980年代でも多数残存しており、これが東武は体質が古いと云われる所以かもしれない。
  2. 5050系や5070系と少し違うところがある。
    • 自動空気ブレーキかHSCブレーキの違いだね。

5050系

  1. 最後まで残ったつりかけ車である。
    • 妻面が白くなった車両がいる。
  2. 北千住駅の某駅員さんは引退を惜しんでいたらしい。
    • 実在の人物じゃないんかい!

5070系

  1. 野田線で走っていたが2004年に引退した。
  2. 末期は塗装は散々な状態で、車内もボロボロだった。
  3. 最後まで残った編成はホームで見たときぱっと見8000系の8104F(最初期の更新車)と同じだが、床の色とか違っていた。
  4. 引退直前に団体列車として、東武日光・鬼怒川温泉まで台風の中運転された。
  5. 引退直前、ダイヤ改正をPRするヘッドマークが付いていたが、ダイヤ改正後走ることはなかった。

5700系

  1. 東武博物館の構内に展示されてあるものはアルナ工機で保存されていたものらしい。
    • でも前の部分しかない。
  2. 東武動物公園駅構内にカバーを掛けられて留置中らしい。
  3. モハ5701が、東武博物館に運ばれた。
    • 相棒のクハは解体されたらしい。
  4. 東武ファンフェスタ2009の会場で、コレの「鉄道コレクション」販売コーナーにすごい行列が出来ていた。
    • 秋葉原やヤフオク界隈では恐ろしい値段がついている。
  5. 貫通型と非貫通型があり、非貫通型は「猫ひげ」と呼ばれる。
  6. 実は日本最初のカルダン駆動の電車。営団300型や京阪1800系よりも早い。
    • しかし調子が悪かったらしく、すぐに釣り掛け式に改造された。

東武鉄道
伊勢崎線系統(スカイツリーライン)
日光線系統 野田線 東上線越生線
車両形式別) 特急日光・きぬがわ) 列車種別 従業員