>無いです |
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| ==高松自動車道の噂==
| | *こうげい＝高岡工芸高校 |
| #[[松山自動車道|松山道]]との境界がどこか認識されていない。
| | *こうせん＝富山工業高専 （富山商船高専は「しょうせん」と呼ぶので区別できる） |
| #*川之江JCTまで高松道だと思われている。
| | *しょうせん＝富山商船高専 |
| #片側1車線のため、拡幅前の[[上信越自動車道|上信越道]]の如く混んでる。
| | *だいいち＝富山第一高校（呉東）、高岡第一高校（呉西） |
| #*たまにある追い越しゾーンで、ここぞとばかりにフル加速する車多し。
| | *たかいち＝高岡第一高校 |
| #*片側1車線は、高松以東区間だけでは？川之江JCT.～坂出JCT.間は普通に片側2車線ですけど・・・？
| | *たかしょう＝高岡商業高校 |
| #**2車線(片側1車線)区間は三木ICから少し西のバス停から東だけ。
| | *たかなん＝高岡南高校 |
| #***鳴門本線料金所～さぬき三木ぐらいまでが1車線。あんなとこに遅い車が走ってると若干イライラする(笑
| | *だいもん＝大門高校 |
| #この道が開通して、高速バスで関西に行く香川人が大幅に増加。
| | **ときメモ信者の巡礼地 |
| #*途中のバスストップには結構客が待ってる。
| | *チューブ＝富山中部高校 |
| #*[[香川/東讃|東讃]]からだと、もはや[[神戸市|神戸]]・[[大阪市|大阪]]は完全に日帰り圏内。
| | *とみいち＝富山第一高校 |
| #*車で関西に行く香川人も大幅に増加した。
| | *とみしょう＝富山商業高校 |
| #*逆に[[瀬戸大橋]]経由で関西に向かう香川人は激減（特に[[高松市|高松]]以東）。
| | *とこう＝砺波高校 |
| #**ひいては鉄道の客も激減。急ぎでなければバスか航路（[[ジャンボフェリー|ジャンボ]]）かになりつつある。
| | *みなみ＝富山南高校（呉東）、高岡南高校（呉西） |
| #津田の松原SAには、セルフうどんのコーナーがある（上下とも）。
| | *みっこう＝福光高校 |
| #高松市内はハーフインターチェンジばっかり。
| | [[category:高校の通称|とやま]] |
| #*というか、高松市内は一般道の中央分離帯の部分に造られているので見た目はまるで都市高速の様。
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| #**R400カーブが2箇所もある。
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| #***本当は高松西ICからまっすぐ東に造るつもりだったが、用地買収に失敗し強引なS字カーブで[[国道11号]]の上を走ることになった。
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| #****まっすぐ作るとB地区直撃なので、最初から迂回するつもりだったという噂。
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| #*****ちなみにここを通る時のBGMは「Yeah!めっちゃホリディ」（運動会バージョン）。（徳島県在住の森）
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| #*****たしかにハーフじゃないの高松中央だけ…
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| #トンネルが殆どなく平地ルートばかりなのもあり、高速全線開通は四国で最も早い。
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| #*おまけに片側2車線なので、四国内の高速道路の中ではかなり走り易い。
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| #**ただしそれは高松より西側限定の話。津田の松原SAあたりは片側1車線で混んでるので走りづらい。
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| #***現在片側2車線にするため絶賛工事中。
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| #徳島のストロー。
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| #*徳島は[[神戸淡路鳴門自動車道|こっち]]にもストローがあり、周りの地域から吸われ放題。
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| #GW期間中は大坂トンネル付近で10km程度渋滞する。
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| #*2009年は過去最長の35km渋滞を記録!
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| #*無駄に制限速度守って低速走行する輩がいるからね……
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| #**低速と言っても70km/hだから流れてればさほど問題ない。単純にキャパが足らないだけ。
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| #交通量は四国の高速道路で最も多い。
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| #*[[徳島自動車道]]が鳴門まで伸びていないからだと考えられる。
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| #**いや、それが原因なら全線に渡って交通量が多いはずだが実際は引田付近が約1万台に対して高松～三豊が2万台以上。
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| #**徳島道は2015年3月に全通したがその前より藍住～板野で乗り継ぐ車が多かった。高速バスもこのルートを通っていた。
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| #*徳島道は対面通行状態なので遠回りでも高松道経由のほうが早いことがあるらしい。真偽は不明。
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| #**NEXCO各社のサイトのルート検索で神戸西～高知のルートを検索すると、距離の長いはずの高松道経由が優先して表示される。
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| #**川之江JCT手前の表示では、渋滞がない時鳴門までの所要時間はどちらを通っても同じ。実態は車線数や整備状態が段違いなのでお察し。仮に同じ時間でも疲労度の面で高松道がずっと走りやすい。
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| #このほど、めでたく完全4車線化が決定。(2009年4月28日付の各新聞社ニュースより)
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| #*そして2009年9月、政権交代により4車線化見合わせ決定。
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| #**4車線化候補の中で一番交通量が多いというのに…。
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| #**1000円高速の中止と引き換えに4車線化凍結解除決定。
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| #*2016年3月4日現在、絶賛工事中。工事着手率99％。
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| #**2016年5月31日現在、着手率100％。2019年3月開通予定。
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| #**2016年7月現在、工事進捗率21.9％（広報誌 「ぶらり東讃道」 Vol．14より）
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| #**三木周辺はいいかんじにトンネルが見える。。。
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| #***2017年11月中旬から、三木IC～志度トンネル付近が「車線切替」（片側1車線のままではあるが上下線が中央分離帯を挟んで分離すること）で対面通行は解消される予定。
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| #高松西にキロポスト0がある。ここを起終点とする予定であった名残。
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| #*インターの番号も高松西から１に戻る。
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| #高松東道路とは何なのか……？
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| #*一応、高松東IC～津田東ICまでとなっているが、高松東から、引田、鳴門、神戸方面って乗れないし……
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| #*全線4車線化と同時に、高松東道路は高松自動車道（高速自動車国道）に編入される予定。
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| #**上下車線を分離した段階でこっそり編入、料金据え置きの模様。
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| ==関連項目==
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| *JCT・SA/PA
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| **本線
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| ***（[[神戸淡路鳴門自動車道|神淡鳴道]]←）鳴門IC - 鳴門JCT（[[徳島自動車道|徳島道]]） - {{SA/PA|日本|鳴門西PA}} - {{SA/PA|日本|津田の松原SA}} - {{SA/PA|日本|府中湖PA}} - 坂出JCT（高松道 坂出支線） - {{SA/PA|日本|高瀬PA}} - {{SA/PA|日本|豊浜SA}} - 川之江JCT（[[高知自動車道|高知道]]）（→[[松山自動車道|松山道]]）
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| **坂出支線
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| ***（[[瀬戸大橋|瀬戸中央道]]←） 坂出IC - 坂出JCT（高松道 本線）
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| {{NEXCO西日本}}
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| {{DEFAULTSORT:たかまつしとうしやとう}}
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| [[Category:香川の交通]]
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| [[Category:徳島の交通]]
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| [[Category:愛媛の交通]]
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| [[Category:高速道路]]
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