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==福岡のメディアの噂==
==静岡県の鉄道==
'''TVの噂'''
[[東海旅客鉄道|JR東海]]
#現在、NHK(総合・教育)KBC(テレ朝系)RKB(JNN系)TNC(フジテレビ系)FBS(日テレ系)TVQ(TXN系)の6局/7ch体制。
#電車を汽車と呼ぶ。
#夕方の情報番組を3局で争そっている(NHK、FBS、RKB)
#鉄道=電車と思い込んでおり、非電化路線の気動車の存在を知らない。そのため、気動車を見ても電車と呼んでしまう。
##最近(06年10月)になって、さらに1局参戦(TNC)し、関西ばりの夕方ワイド番組の激戦区になった。
#もちろん汽車も現役で走っている(大井川鉄道のSL)。
#RKBは、ラジオ九州と西部毎日テレビが合併して、一つのラジオ・テレビ兼営局になった。
#静鉄はなぜか静岡~清水間をJR線と並走させて電車を走らせている。
#KBCとTNCも同様に、本来ならば合併して、一つのラジオ・テレビ兼営局になっているはずだった。
#*↑草薙~清水間だってば。
#そのTNCテレビ西日本は、もともと日本テレビ系列だった。社名ロゴも共に1世代前の同様のものを使っていた。
#* そういう私鉄は結構あると思うよ。関東の京急とか。
#NHK福岡放送局舎はウルトラマンの基地に似ている。
#**関西ではそれが普通。
#*ウルトラマンの基地って何よ?
#**阪急なんか新幹線と並走してるからな。
#**ごめんね。宇宙っぽいものは、みんなウルトラマン繋がりなのよ。MEちゃんは・・・(南区出身)
#***「普通」ではないでしょ。ここで言う「並走」は、JRのホントに隣に私鉄が走ってる(踏切まで共有せざるを得ないくらい)って意味だから。例えると、舞子~明石間のJRと山陽電車みたいな感じ。
#百道にあるTNCとRKBは、どう見てもRKBの方が地味。
#伊豆半島への電車は日本一高いといわれる伊豆箱根鉄道がある。頼むから値下げしてくれ。
#*むしろ、渡辺通にあった頃のRKBの方が立派
#*それは伊豆急ではないのか?
#*隣同士にもかかわらず、TNCもRKBも絶対にお隣の局がTV画面に映りこまないように頑張る。カメラマンの苦労は並大抵ではない。
#** 三島~修善寺を走ってる観光路線っぽい鉄道です。伊豆急とは別会社(西武グループ)。
#以前、CM間引き問題を起こした局がある。(電気ビルの反対側)
#***通称「イズッパコ」。沼津・三島エリアの人はこう呼びます。
#TNCのかつてのオープニングで、アラレちゃんが出てきたことがある。
#不良だって乗車ルールを守っている。
#NHKは福岡放送局と北九州放送局がある。1つの県に複数の放送局があるのは、面積が広大な北海道を除いて唯一福岡県のみ。
#*最近は女子高生のほうがタチが悪い。
#*かつて放送局だった福山、浜松などは支局に降格された。
#**[[茨城]]も同じです……(by地元民)
#*夕方のローカルニュースなどは、福岡局と北九州局と別々のものをやっているらしい。
#*「自分の降車駅でない駅で大勢の人が降りるとき、出入り口付近の人は一旦外に出て降りる人をやり過ごしてからまた乗り込む」というマナーを知らず、必死で流れに逆らってる人が結構いる。エレベータでも同じ。
#[[佐賀]]は営業エリア内。
#近鉄志摩線を鳥羽側から延伸させて渥美半島を横断し、浜松駅まで延伸する「近鉄浜松線」構想があった。今でも実現しようと模索する方は多い。
#アナログテレビのみの時代は関東や関西みたいにテレビ局=チャンネル番号が結びつかなかったが、デジタル放送が開始され、ようやくKBC=1・教育=2・NHK=3・RKB=4・FBS=5・TVQ=7・TNC=8とテレビ局とチャンネルの一致の周知徹底がなされようとしている。
#特急「あさぎり」で新宿へ行ける。
#全局ホークス贔屓が強すぎて、うんざりしている視聴者も少なからずいる。
#*沼津人はあまり使わない。御殿場のアウトレット客が主な利用客かと。
#浜松市は政令指定都市(予定)なのにJRが1時間に3本(静岡方面)しか走っていない
#2006年10月のダイヤ改正から東海道本線は車両の置き換えにより一部減車された。
#*東海の陰謀がまた1つ実行に移された。早く東日本に移行しないと本当に大変なことになりますよ。
#**ほんとに束でいいの?後悔するよ(by東北某県)
#東海道本線の静岡地区は、短編成が多く、ひどい場合は、ラッシュ時にも3両編成である。
#*これも東海幹部どもの陰謀の1つですな。
#東海道線は2007年3月のダイヤ改正で大幅増発(浜松・静岡・沼津三島の都市周辺で毎時5~6本確保)決定。ただし東京~静岡間の特急東海は廃止。
JR東日本様、静岡支社の買取をお待ちしています。(アンチ東海より)


==福岡・民放各局の噂==
==東海道新幹線と東海道線==
===RKB毎日放送===
[[東海道・山陽新幹線]]
*[http://www.rkb.ne.jp RKBホームページ]
#県知事の恫喝に屈しなかったJR東海は偉い。
#JNN基幹局の一つである。
#東海道線さえあれば県内移動に困らない。
#*ただ2007年秋現在、同局製作の全国ネットのレギュラー番組は持っていない。
#*ただ県内の東海道線はローカル一色のためか、静岡~浜松間で約1時間10分もかかる。そのため高速移動には新幹線を用いるが普通料金+特急料金がかさむため片道2180円もかかってしまう。まさにJR東海のボッタクリ楽園、静岡!!
#1999年に池尻和佳子アナが入社してから、2005年に川添麻美アナが入社するまでの6年間、女子アナを採用しなかった。
#**でも、静岡~浜松間の距離は70㎞以上あるので、東海道線の普通は関東の大手私鉄の特急とおなじくらいの速さ。
#[[毎日新聞]]からの資本を受けてるのに「毎日」をあまり使いたがらない。
#*そのくせ、清水~静岡間(三駅)は12分しかかからない。だけど草薙~東静岡間の運賃は180円。ボッタくり。
#*[[毎日放送]]と混同されて、紛らわしいからだろう。
#**↑静鉄の草薙~長沼(130円)使えよ貧乏人。
#*ただ、その毎日放送とは比較的強い資本関係にあり、ラジオネットワークJRN結成では互いに協力し合っている。
#*通過待ちをする待避線が少ないとか、乗降客の公平さなどという理由だがわざわざ新幹線使って県内を移動したくないという人が殆ど。
#全国で4番目、九州では初めての民間放送局。またRKBラジオ北九州(開局当時小倉)局は、民間放送初の中継局である。
#東海道線なのに3両編成が走っている。 (時々、2両編成も走っている)
#九州の放送局の中で唯一上場(福岡証券取引所)企業である。また[[西日本鉄道|西鉄]]も株主の一つでもある。
#新幹線の駅が多い(熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松の6駅)が、ひかりはほとんど停車しない上、のぞみに至っては一本も停まらない情けないありさま。
#RKBラジオの深夜放送番組「スマッシュ!11!!」から多くのアーティストを輩出した。
#*そのため、県知事が「のぞみ通過税」をとろうとした。
#RKBテレビのチャンネル(アナログTV)[[福岡市|福岡]]は4ch、[[北九州市|北九州]]は8ch、[[久留米市|久留米]]は福岡+北九州で48ch!
#**そんな県知事を静岡市民はあまり支持していない。むしろ浜松の方の支持者が多い。(県知事は西部の出身)
#*地デジの場合、福岡・佐賀県内全域でリモコンキーIDは4ch、大分・山口県(但し受信可能エリアに限る)で9chとなる。
#**政令指定都市になった静岡市を未だにのぞみは通過するyo
#RKBラジオの北九州局1197kHzは、[[熊本|隣県]]のRKK熊本放送ラジオと同一なので[[福岡/筑豊|筑豊]]南部や[[山口]]県南東部ではよく混信する。
#**昔からの政令指定都市なのに新幹線の駅がない川崎市よりはまし。
#*そういや朝鮮語も聞こえたぞ。
#*新幹線以前の東海道線特急でも「燕」などは国府津(神奈川県)から名古屋までノンストップ
#{{極小|カメラマンが強姦}}やったらしい。
#**蒸気機関車のボイラ水給水の為に静岡に30秒停車していたよ。
#*いや、やったのは記者。
#***当初は国府津-名古屋間は水槽車を連結してノンストップ。後に静岡にも営業停車するようになりました。
#ロゴを「+rkb」に変えた。
#***ついでに言うと国府津停車も補機連結のため。国鉄は横浜-名古屋間無停車にしたかったらしい。
#*前のほうがかっこよかったなぁ…
#*関西に住んでると「何言ってんだ?邪魔だろうが」と思ってしまう。実際、「ひかり」で用は足りるし(帰省時は三島駅利用者)。
#深夜アニメに力を入れている。RKBで放映されたローゼン一期は関東以外では初の放映だった。
#*遠慮しているのか、のぞみが静岡駅を通過する時は230km/h迄速度を落とす。(その前後は250km/h)
#福岡の中波ラジオでは唯一AMステレオ放送を実施中。(1278kHz,50kW)
#**何の遠慮だよw
#「窓を開けて九州」の影響で、「サンデージャポン」をネットせず。このためtysで視聴。
#**フルスピードで通過すんのって新富士だけじゃなかったっけ?
#静岡県は新幹線の駅が多いが、さらに[[静岡空港]]を開港する際に空港真下を通る新幹線に新駅の建設をJRに要求しているが、JR側は新駅建設を拒否している。
#*なぜなら新幹線の乗客を飛行機に取られる可能性があるから。
#**↑の県知事のコメントに対してJR東海会長は「あの空港からどこに飛行機が飛ぶのか?」と反論した。
#*ぶっちゃけ沼津を除いた伊豆住民は静岡空港なんて使わないでしょう
#**沼津人も使わん。新幹線品川開業で羽田までが随分と楽になった。
#**浜松市民も使わないでしょう。
#東北新幹線が八戸まで開業するまでは新幹線駅の数が日本一多い県だったが、現在は岩手県(一ノ関、水沢江刺、北上、新花巻、盛岡、いわて沼宮内、二戸の7駅。秋田新幹線の雫石は除外)に追い抜かれている。
#唯一幹線である東海道本線があるのに快速列車等の優等列車が無い。
#*通過対象駅がクレームつけたらしい。車持ちばかりなので、通過させたら本当に客離れが起きそうなので設定出来ないそうな?
#**でも結局、かえって主要都市間の所要時間がかかる結果となってしまいさらに車へ流れるという更なる悪循環に陥る。
#***それは、鉄道会社のお約束・・・「あれば使うのに」って声は、結構どこでも聞かれる。
#**「千鳥停車」で快速運転すればいいのにね。
#電車と言えば、オレンジと緑の車両しか見たことが無い。
#*最近はオレンジだけの車両もある。
#*古くなった車両が使われているらしい。私鉄との競争がないのでのんびりやっている。
#*2007年3月ダイヤ改正で旧型車は一掃される(全車が民営化後に製造したステンレス車両に置き換え)
#*身延線は、昔はブドウ色だった。
#「新幹線」という地名がある(建設部隊の基地だったらしい)。
#*それは函南駅付近の地名。新幹線区などとも呼ばれる。
#ホームが無駄に長い。
#*国鉄時代、15両の電車が発着していたころの名残ですな・・・・・
#**今でも、JR東日本のE231系あたりが10両で沼津までやって来る。
#**2004年3月まで、静岡駅まで乗り入れていたが、東田子の浦駅では最後尾がホームからはみ出していた。
#***それって片浜なのでは?しかも2004年の10月までです。
#*その端っこに灰皿がある(沼津駅)。吸うのがなかなか大変。まァ沼津はまだ寝台特急も停まるから使えてはいるけど。


===テレビ西日本===
== 伊豆急の噂 ==
*[http://www.tnc.co.jp TNCホームページ]
[[伊豆急行]]
#女子アナによる日記のFlashページ、「アナウンサーにっき」がある。(HTMLページもある)
#女子アナが東京の局よりもキレイで、ヲタの間じゃ有名
#*対して男性アナは大谷君以外オッサンしかいない。
#『めざましテレビ』の初代お天気お姉さんの角田華子さんが出演している報道情報番組がある。
#局舎がびっくりするほどデッカい。でも会社の規模は隣の地味なRKBより小さかったりする。(ちなみに福岡の放送局で一番大きい規模なのはRKB)
#*関テレ追放されちゃったし、この際準キー局のポジション奪ったらどうだろう?関テレよりマシな番組つくりよーし。
#今では想像がつかないが、本社は[[北九州市|八幡]]に構えていた。
#天気予報で使われてるBGMはTM NETWORKの「FANTASTIC VISION」。かれこれ20年以上も使われている。
#*↑懐かしいな~未だに使っているんですね。(by南区出身)
#めちゃイケのナレーター木村匡也が番組を持っていた。
#なぜか神戸のプロレス団体「DRAGON GATE」のレギュラー放送をしてる。


===福岡放送===
== 伊豆箱根鉄道駿豆線 ==
*[http://www.fbs.co.jp FBSホームページ]
*[[伊豆箱根鉄道]]
#元アナウンサーに、堤信子、今泉清保、橋本志穂がいる。
#路線は三島駅~修善寺駅間の約19キロ。
#過去にCM間引きの前科がある。
#[[東京駅]]から特急踊り子号が修善寺駅まで乗り入れる。
#「新型テレビ」の製造元。
#普通列車は3両編成。特急列車は5両編成。
#イメージキャラクターのゆめんたはキューピーマヨネーズのたらこ人形に似ている。
#踊り子は線内であればタダで乗れる。但し、学生定期券では乗れないらしい。昔は上りだけ三島で降りられない、という決まりだったような。(たぶん改札の都合上の話)
#正確な社屋が何処なのか?市民でさえ解らない。
#観光路線と思われがちだが、実は通勤通学路線。
#朝・夕ラッシュ時は10分おきに発車するので[[東海道本線]](三島駅)より本数が多い。
#乗客はラッシュ時はかなり多く、朝の三島行きは時間帯によってはぎゅうぎゅう詰め。
#昼間はだいたい15分に1本の割合。
#昔は快速列車(指定席あり)も走っていた。
#*停車駅は、何故か踊り子とは異なってた。(踊り子が飛ばす三島広小路に停車し、逆に踊り子が停まる三島田町が通過、とか)
#[[静岡]]県内の私鉄の中では1番の売り上げ。
#伊豆箱根鉄道大雄山線というものが[[神奈川|神奈川県]][[小田原市]]周辺を走っている。
#意外にも?自動改札がある駅が多い。
#大昔、沼津~三島に路面電車を走らせてた。その名残で、今でも旧国1の事を「電車通り」と言う場合がある。


===TVQ九州放送===
==静岡鉄道==
*[http://www.tvq.co.jp TVQホームページ]
#新静岡~新清水間の路線
#「TVQ」と書いて「テレキュー」と読むらしい。西鉄バスの「TVQ前」のアナウンスでそう呼んでた。
#*静岡市と清水市を結ぶ路線であったが、静岡市と清水市の合併で全線静岡市になった。
#*でも決して「テレビ九州」の略ではない(禁句らしい)。
#地方私鉄だが大手私鉄並みに本数が多い。
#**ちなみに「テレビ九州」は佐賀県のケーブルテレビ局。
#*6分に1本。平日朝のラッシュ時や18時台は5分に1本。'''但し、2両編成。'''
#*それでも事情を知らない首都圏の人たちはTVQを「テレビ九州」とつい言ってしまう(実際、正式に「テレビ九州」としたかったと言う)。
#**そんな電車が、新幹線の頭上を跨ぐ。
#**まれに「九州テレビ」と呼ばれることも…
#***↑天皇陛下が新幹線にご乗車になる時は、ダイヤを変更して電車が新幹線をまたがないようにしているらしい。
#*でも「テレビ九州」の登録商標はTVQ側が所有(商標登録第3083972号)。そして「テレビ福岡」も所有(商標登録第3083973号)
#*昔は大手私鉄並みに急行も走っていた。
#本来は佐賀県に割当てていたチャンネルを「どうせ電波が届くから」と、割当をもぎ取って開局した…と言われても、仕方が無い。
#その特性から、海外では資料によっては路面電車扱いされるという。
#開局当初、略称は「TVQ」(テレキュー)で変わってないが、正式社名はTXN系列にちなんで「ティーエックスエヌ九州」だった。
#大昔は藤枝から静波海岸の方とか、袋井から森の方とかにも路線を持ってた。更に路面電車もやってた。
#*今の社名に変えたのはいいが、『TVQ』はカタカナ表記。
#ICカードのみ利用可能(現在はサービス未提供)ながら、'''スルッとKANSAIに加盟'''した。名古屋をすっ飛ばして。
#全国のアニヲタやデイトレーダーが首から手が出るほど欲しいテレビ東京系列局。深夜は東名阪ほどではないが結構アニメを放送中。
#*おそらく、[[PASMO]]導入のニュースを聞いて「しまった」と思ったハズ。
#*[[岡山・香川のメディア#テレビせとうち|テレビせとうち]]よりはまし。
#*[[Pitapa]]ですよ。
#*平成19年4月よりアニメ魂枠にも参戦
#**違う違う、「関東でもやんじゃねーか」という意味で「シマッタ」という事。まァ、いずれ相互利用出来るんだろうけど。
#ナイター時期は、福岡ソフトバンクスホークスの試合をよく中継する。
#遠鉄百貨店はあるが、「静鉄百貨店」という名前の百貨店業はない。但し、新静岡センターという駅ビルは持っている。
#*土曜は18:30から放送してくれありがたいが、火曜は次番組が20:54開始のため早く放送終了する。放送延長はない。
#*セ~ンタぁ~~♪
#*土曜日は試合途中でも放送終了して、「地域密着型エンターテイメント」を謳う番組を流す。どっちが地域密着なんだ…
#自前で電車を作れる工場を持っている。しかし、今は作っていない。
#*でもTVQがホークス低迷期から中継を根気強く続けていたんだよね。それがパリーグ2連覇から他局も追随…(ホークス応援していたのはTNCくらいだろう)
#*今走っているのは東急車輛製1000型のみ。25年以上も走り続けている。
#独立U局に近い編成(例:[[テレビ神奈川|sakusaku]]をするときがある。
#*かつて作られた電車は、今は福井県で走っているらしい。
#「{{あきまへん}}TVふくおか」は伝説となっている。
#**↑もう廃車になりました。
#*「ギルガメ」が霞んでしまうほどやばかった。
#いつできるんだろう、[[大坪駅]]
#**そして、ここにもButchの影が・・・
#1996年、日本で初めて韓国ドラマをレギュラー放送した。
#*確か「トップパイロット」という、韓国では放送されるや[[大韓航空]]への就職希望者が殺到したドラマだった。
#佐賀県ではほとんど、山口県でも結構映るので重宝されている。
#確か博多と北九州で2つ本社があったような。。。


===九州朝日放送===
==遠州鉄道==
*[http://www.kbc.co.jp KBCホームページ]
#何気に電車・バス共通カードを日本で最初に導入した会社。
'''KBC TVの噂'''
#*最近、ICカード化された。下手な大都市圏よりも一歩前を進んでいるかも。
#[http://www.ishihara-pro.co.jp/seibu.html 西部警察](79年~84年にテレビ朝日で放送していた[[石原プロモーション]]制作のポリスアクションドラマ)では、2回ほど福岡ロケをした唯一の[[テレビ朝日]]系列の局。
#銀色に緑帯のバスはよそでも結構見るが、どんな電車が走ってるのかは知らない人間が多い。赤いっす。
#*パートⅠとパートⅢでロケが行われた。パートⅢでは海上で'''漁船を爆破させた'''ことがある(ロケをした83年頃は大丈夫だったが、現在では法律で禁止されています)。
#浜松に1軒だけ残された百貨店の持ち主。(但し高島屋系)
#深夜の地域バラエティーの草分け「ドォーモ」は、もうすぐ20年になる。
#高架化前は、出発して1駅目でいきなりスイッチバックをかましてた。
#*しかし、九州全域でネットされているのにもかかわらず、ほとんど福岡周辺しか取り上げないため、福岡以外の地域の視聴者からは不評。
#*そっち方面に延伸するのを見越しての事だったんだとか。因みに今のアクトシティあたり・・・だっけ?
#**他に取り上げるネタがあれば良いのですが、何か?
#地方鉄道だが本数は多い(1時間に5本)。
#**当然、テレ朝系列が無いに等しい宮崎県ではネットされていない。
#*昔は「日中は正確に11分おき」というマニアックなダイヤを組んでいたが、12分おきになって時刻表がすっきりした。
#*更に言えば、博多周辺限定といってもいい内容なので、福岡県内でも博多近郊以外でも不評。
#浜松市の広域合併により全線浜松市になった。
#*それでも制作内容に変化が見られないのは、ある意味驚異的であり、ネットされている地域では番組とは別に、同系列他局に対する発言力の無さが不満のネタとなっている事もある。
#九州内の朝日系列網を一社にまとめてしまう構想もある。
#朝方に局の前を通ると、おすぎかピーコがタクシーで移動するのをよく見かける。
#かつて「キューピー3分クッキング」を自主制作で放送していた。
#大昔は[[フジテレビ]]系中心の編成だった。
'''KBC RADIOの噂'''
#PAO~Nは'''唯一ネ申'''
#*午後ワイドで復活するほどの人気ぶり。
#*「はにわチャンの恋の伝言板」に投稿すると、思い人が必ず聴いていてくれるほどの人気ぶりだった。
#*高校生は西鉄電車やバス、地下鉄で妙なことをすると、「学校対抗・重箱の隅突き大会」でクレームを入れられるほどの聴取率だった。
#*PTAから「深夜の電波の垂れ流し」とクレームが入るほどの問題番組?だった。
#AMステレオ放送が2007年4月に廃止決定。AMステレオ放送を廃止するのは広島・RCCの福山、三原、府中の各中継局以来(本局自体が廃止するのは初めて)。
#*一部のマニアから"格下扱い"にされる恐れが…
#KBC-INPAXは黒歴史。
#ホークス戦全試合中継を謳っているが、土日デイゲームは競馬で中断されるため評判はいまひとつ。


===CROSS FM===
==岳南鉄道==
*[http://www.crossfm.co.jp エフエム九州HP]
#あまりにもマイナー過ぎて、東部の人間くらいしか存在が認識されない鉄道。
#迷走中(番組表で判断)
#*因みに富士急系。バスも持ってたが、富士急に譲渡した。
#*実際にCMは催し物が多い。
#旅客は大赤字だが、貨物がその赤字を埋めて会社としては黒字らしい。
#筆頭株主はKBC[九州朝日放送]で、開局当初は朝の10分間に同時放送があった。
#井の頭線のおフルが'''1両で'''走る。因みに7色の仮面は塗り替えられてオレンジ色になってる。
#*でも西日本新聞が配布するフリーペーパーに番組票が載ってる。朝日系か西日本系かどっちだ?
#*その前は東急のおフルが(元・青ガエル)走ってた。
#福岡でなく北九州が本社。
#*DMV導入に富士市とともに命運を賭けている。
#TOGGYに頼る。
#富士急グループ
#大昔は伊豆箱根鉄道系列だったが富士急行に譲渡した。


===FM Fukuoka===
==大井川鐵道==
*[http://www.fmfukuoka.co.jp エフエム福岡・HP]
#県庁所在地とその衛星都市を結ぶ。
#公共の電波を何だと思っているんだ!!!?
#*ただし、県庁所在地側の終点はものすごい山奥。
#昼間からエロい。
#トロッコ列車が一日5往復くらいしているだけの井川線だが、ダムで水没することになったところアプト式の新線を建設して存続。大井川鐵道よ、あんたは漢だ!
#*FM F__k-Oka?
#*いやいや、ただ単に、アプト式の方が建設費が安くつくんだって、昔、鉄道雑誌で専務だかがインタビューに答えてるのを読んだ覚えがあるよ。
#**某カードの名前でも入れますか?(当然{{あきまへん}})
#**↑宮脇俊三さんの本に書いてあったのを読んだことはあるけど、いくら安くつくと言っても、廃線にするよりはお金がかかるしね。「アプト式」ではなく「存続」のところにウェイトをかけてお読みくださいませ。
#*「カミサマハ~、ミテイマス。カメサマハ~{{あきまへん}}」は名文句
#***↑「存続」ウェイト了解。しかし、ダムで水没だから、建設費は補償金で出るわな……。安くつくのは運営費用ですな。
#[[TOKYO FM]]の番組は殆ど流さない。が、地元ではダントツの人気局
#福岡人が故郷に帰ってきて最初にすることとは、ブチカンを聴くこと
#*「ちょっとストリーム」最高
#**「本日のフライトはいかがでしたでしょうか?股の上でのご搭乗お待ちしております・・・」
#全部Butchの所為


===Love FM===
==天竜浜名湖鉄道==
*[http://www.lovefm.co.jp Love FM・HP]
#ついに浜松市を通ることになった。平成の大合併、恐るべし。
*[[外国語FM局]]
#*「都田駅」「浜松大学前駅」って、前から浜松市じゃなかった?
#福岡では一番影が薄いが、全県で聞ける。
#Inter FM系で、隣県でも聞けるらしい。
#*いわゆるMegaNet系のFM局は外国語放送のため、県単位ではとても経営が成り立たないということで広域放送が認められている。
#**送信出力は1kwと他在福FMの1/3だが、送信位置が違い、標高の高い所に設置してあるため、エリアが広い。
#**このおかげで宮崎の[[宮崎/諸県#えびの市の噂|えびの市]]辺りや鹿児島の[[鹿児島/北薩#菱刈町の噂|菱刈町]]辺りでも聴けてしまう。しかし送信所は福岡市内からは離れており、本社のある天神辺りでは悲惨な状態になる。大名の某ホテルでは見事に……
#**スピルオーバーという意味では他にもFM佐賀・熊本・宮崎の本局、FM大分の玖珠局、FM鹿児島の阿久根と鹿屋が類似した例。しかし出力・エリア内の人口ともにLove FMがトップとなる。
#[[九州自動車道]]を福岡に向けて走る時、熊本の[[八代]]ぐらいからもちゃんと聞こえる。故にFMKは聞かない。
#夜間に都市高を流す時は、ここでキマリ!(by[[利用者:Action F|出身者]])
#最近は邦楽もかかるようになり以前と比べたら魅力減。しかし、明らかに他局とは選曲センスは一線を画している。(byフィラーのサンライズは神選曲だと思ってる人)
#リスニング対策には最適…?
#*外国語放送局なのでニュース・天気予報の際に英語でも読まれる。時間帯によっては英語「だけ」なので日本人にはさっぱり。
#本社の隣にはCROSS FM、コミュニティFMのFree Waveのスタジオがある。


== 関連項目 ==
[[Category:都道府県別の鉄道|しずおか]]
*[[西日本新聞]]
[[Category:静岡|てつどう]]
 
==隣接メディア==
*[[山口のメディア]]
*[[佐賀のメディア]]
*[[長崎のメディア]]
*[[熊本のメディア]]
*[[大分のメディア]]
 
[[Category:福岡|ふくおかのめてぃあ]]
[[Category:都道府県別のメディア|ふくおか]]

2007年2月20日 (火) 01:50時点における版

静岡県の鉄道

JR東海

  1. 電車を汽車と呼ぶ。
  2. 鉄道=電車と思い込んでおり、非電化路線の気動車の存在を知らない。そのため、気動車を見ても電車と呼んでしまう。
  3. もちろん汽車も現役で走っている(大井川鉄道のSL)。
  4. 静鉄はなぜか静岡~清水間をJR線と並走させて電車を走らせている。
    • ↑草薙~清水間だってば。
    • そういう私鉄は結構あると思うよ。関東の京急とか。
      • 関西ではそれが普通。
      • 阪急なんか新幹線と並走してるからな。
        • 「普通」ではないでしょ。ここで言う「並走」は、JRのホントに隣に私鉄が走ってる(踏切まで共有せざるを得ないくらい)って意味だから。例えると、舞子~明石間のJRと山陽電車みたいな感じ。
  5. 伊豆半島への電車は日本一高いといわれる伊豆箱根鉄道がある。頼むから値下げしてくれ。
    • それは伊豆急ではないのか?
      • 三島~修善寺を走ってる観光路線っぽい鉄道です。伊豆急とは別会社(西武グループ)。
        • 通称「イズッパコ」。沼津・三島エリアの人はこう呼びます。
  6. 不良だって乗車ルールを守っている。
    • 最近は女子高生のほうがタチが悪い。
      • 茨城も同じです……(by地元民)
    • 「自分の降車駅でない駅で大勢の人が降りるとき、出入り口付近の人は一旦外に出て降りる人をやり過ごしてからまた乗り込む」というマナーを知らず、必死で流れに逆らってる人が結構いる。エレベータでも同じ。
  7. 近鉄志摩線を鳥羽側から延伸させて渥美半島を横断し、浜松駅まで延伸する「近鉄浜松線」構想があった。今でも実現しようと模索する方は多い。
  8. 特急「あさぎり」で新宿へ行ける。
    • 沼津人はあまり使わない。御殿場のアウトレット客が主な利用客かと。
  9. 浜松市は政令指定都市(予定)なのにJRが1時間に3本(静岡方面)しか走っていない
  10. 2006年10月のダイヤ改正から東海道本線は車両の置き換えにより一部減車された。
    • 東海の陰謀がまた1つ実行に移された。早く東日本に移行しないと本当に大変なことになりますよ。
      • ほんとに束でいいの?後悔するよ(by東北某県)
  11. 東海道本線の静岡地区は、短編成が多く、ひどい場合は、ラッシュ時にも3両編成である。
    • これも東海幹部どもの陰謀の1つですな。
  12. 東海道線は2007年3月のダイヤ改正で大幅増発(浜松・静岡・沼津三島の都市周辺で毎時5~6本確保)決定。ただし東京~静岡間の特急東海は廃止。

JR東日本様、静岡支社の買取をお待ちしています。(アンチ東海より)

東海道新幹線と東海道線

東海道・山陽新幹線

  1. 県知事の恫喝に屈しなかったJR東海は偉い。
  2. 東海道線さえあれば県内移動に困らない。
    • ただ県内の東海道線はローカル一色のためか、静岡~浜松間で約1時間10分もかかる。そのため高速移動には新幹線を用いるが普通料金+特急料金がかさむため片道2180円もかかってしまう。まさにJR東海のボッタクリ楽園、静岡!!
      • でも、静岡~浜松間の距離は70㎞以上あるので、東海道線の普通は関東の大手私鉄の特急とおなじくらいの速さ。
    • そのくせ、清水~静岡間(三駅)は12分しかかからない。だけど草薙~東静岡間の運賃は180円。ボッタくり。
      • ↑静鉄の草薙~長沼(130円)使えよ貧乏人。
    • 通過待ちをする待避線が少ないとか、乗降客の公平さなどという理由だがわざわざ新幹線使って県内を移動したくないという人が殆ど。
  3. 東海道線なのに3両編成が走っている。 (時々、2両編成も走っている)
  4. 新幹線の駅が多い(熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松の6駅)が、ひかりはほとんど停車しない上、のぞみに至っては一本も停まらない情けないありさま。
    • そのため、県知事が「のぞみ通過税」をとろうとした。
      • そんな県知事を静岡市民はあまり支持していない。むしろ浜松の方の支持者が多い。(県知事は西部の出身)
      • 政令指定都市になった静岡市を未だにのぞみは通過するyo
      • 昔からの政令指定都市なのに新幹線の駅がない川崎市よりはまし。
    • 新幹線以前の東海道線特急でも「燕」などは国府津(神奈川県)から名古屋までノンストップ
      • 蒸気機関車のボイラ水給水の為に静岡に30秒停車していたよ。
        • 当初は国府津-名古屋間は水槽車を連結してノンストップ。後に静岡にも営業停車するようになりました。
        • ついでに言うと国府津停車も補機連結のため。国鉄は横浜-名古屋間無停車にしたかったらしい。
    • 関西に住んでると「何言ってんだ?邪魔だろうが」と思ってしまう。実際、「ひかり」で用は足りるし(帰省時は三島駅利用者)。
    • 遠慮しているのか、のぞみが静岡駅を通過する時は230km/h迄速度を落とす。(その前後は250km/h)
      • 何の遠慮だよw
      • フルスピードで通過すんのって新富士だけじゃなかったっけ?
  5. 静岡県は新幹線の駅が多いが、さらに静岡空港を開港する際に空港真下を通る新幹線に新駅の建設をJRに要求しているが、JR側は新駅建設を拒否している。
    • なぜなら新幹線の乗客を飛行機に取られる可能性があるから。
      • ↑の県知事のコメントに対してJR東海会長は「あの空港からどこに飛行機が飛ぶのか?」と反論した。
    • ぶっちゃけ沼津を除いた伊豆住民は静岡空港なんて使わないでしょう
      • 沼津人も使わん。新幹線品川開業で羽田までが随分と楽になった。
      • 浜松市民も使わないでしょう。
  6. 東北新幹線が八戸まで開業するまでは新幹線駅の数が日本一多い県だったが、現在は岩手県(一ノ関、水沢江刺、北上、新花巻、盛岡、いわて沼宮内、二戸の7駅。秋田新幹線の雫石は除外)に追い抜かれている。
  7. 唯一幹線である東海道本線があるのに快速列車等の優等列車が無い。
    • 通過対象駅がクレームつけたらしい。車持ちばかりなので、通過させたら本当に客離れが起きそうなので設定出来ないそうな?
      • でも結局、かえって主要都市間の所要時間がかかる結果となってしまいさらに車へ流れるという更なる悪循環に陥る。
        • それは、鉄道会社のお約束・・・「あれば使うのに」って声は、結構どこでも聞かれる。
      • 「千鳥停車」で快速運転すればいいのにね。
  8. 電車と言えば、オレンジと緑の車両しか見たことが無い。
    • 最近はオレンジだけの車両もある。
    • 古くなった車両が使われているらしい。私鉄との競争がないのでのんびりやっている。
    • 2007年3月ダイヤ改正で旧型車は一掃される(全車が民営化後に製造したステンレス車両に置き換え)
    • 身延線は、昔はブドウ色だった。
  9. 「新幹線」という地名がある(建設部隊の基地だったらしい)。
    • それは函南駅付近の地名。新幹線区などとも呼ばれる。
  10. ホームが無駄に長い。
    • 国鉄時代、15両の電車が発着していたころの名残ですな・・・・・
      • 今でも、JR東日本のE231系あたりが10両で沼津までやって来る。
      • 2004年3月まで、静岡駅まで乗り入れていたが、東田子の浦駅では最後尾がホームからはみ出していた。
        • それって片浜なのでは?しかも2004年の10月までです。
    • その端っこに灰皿がある(沼津駅)。吸うのがなかなか大変。まァ沼津はまだ寝台特急も停まるから使えてはいるけど。

伊豆急の噂

伊豆急行

伊豆箱根鉄道駿豆線

  1. 路線は三島駅~修善寺駅間の約19キロ。
  2. 東京駅から特急踊り子号が修善寺駅まで乗り入れる。
  3. 普通列車は3両編成。特急列車は5両編成。
  4. 踊り子は線内であればタダで乗れる。但し、学生定期券では乗れないらしい。昔は上りだけ三島で降りられない、という決まりだったような。(たぶん改札の都合上の話)
  5. 観光路線と思われがちだが、実は通勤通学路線。
  6. 朝・夕ラッシュ時は10分おきに発車するので東海道本線(三島駅)より本数が多い。
  7. 乗客はラッシュ時はかなり多く、朝の三島行きは時間帯によってはぎゅうぎゅう詰め。
  8. 昼間はだいたい15分に1本の割合。
  9. 昔は快速列車(指定席あり)も走っていた。
    • 停車駅は、何故か踊り子とは異なってた。(踊り子が飛ばす三島広小路に停車し、逆に踊り子が停まる三島田町が通過、とか)
  10. 静岡県内の私鉄の中では1番の売り上げ。
  11. 伊豆箱根鉄道大雄山線というものが神奈川県小田原市周辺を走っている。
  12. 意外にも?自動改札がある駅が多い。
  13. 大昔、沼津~三島に路面電車を走らせてた。その名残で、今でも旧国1の事を「電車通り」と言う場合がある。

静岡鉄道

  1. 新静岡~新清水間の路線
    • 静岡市と清水市を結ぶ路線であったが、静岡市と清水市の合併で全線静岡市になった。
  2. 地方私鉄だが大手私鉄並みに本数が多い。
    • 6分に1本。平日朝のラッシュ時や18時台は5分に1本。但し、2両編成。
      • そんな電車が、新幹線の頭上を跨ぐ。
        • ↑天皇陛下が新幹線にご乗車になる時は、ダイヤを変更して電車が新幹線をまたがないようにしているらしい。
    • 昔は大手私鉄並みに急行も走っていた。
  3. その特性から、海外では資料によっては路面電車扱いされるという。
  4. 大昔は藤枝から静波海岸の方とか、袋井から森の方とかにも路線を持ってた。更に路面電車もやってた。
  5. ICカードのみ利用可能(現在はサービス未提供)ながら、スルッとKANSAIに加盟した。名古屋をすっ飛ばして。
    • おそらく、PASMO導入のニュースを聞いて「しまった」と思ったハズ。
    • Pitapaですよ。
      • 違う違う、「関東でもやんじゃねーか」という意味で「シマッタ」という事。まァ、いずれ相互利用出来るんだろうけど。
  6. 遠鉄百貨店はあるが、「静鉄百貨店」という名前の百貨店業はない。但し、新静岡センターという駅ビルは持っている。
    • セ~ンタぁ~~♪
  7. 自前で電車を作れる工場を持っている。しかし、今は作っていない。
    • 今走っているのは東急車輛製1000型のみ。25年以上も走り続けている。
    • かつて作られた電車は、今は福井県で走っているらしい。
      • ↑もう廃車になりました。
  8. いつできるんだろう、大坪駅

遠州鉄道

  1. 何気に電車・バス共通カードを日本で最初に導入した会社。
    • 最近、ICカード化された。下手な大都市圏よりも一歩前を進んでいるかも。
  2. 銀色に緑帯のバスはよそでも結構見るが、どんな電車が走ってるのかは知らない人間が多い。赤いっす。
  3. 浜松に1軒だけ残された百貨店の持ち主。(但し高島屋系)
  4. 高架化前は、出発して1駅目でいきなりスイッチバックをかましてた。
    • そっち方面に延伸するのを見越しての事だったんだとか。因みに今のアクトシティあたり・・・だっけ?
  5. 地方鉄道だが本数は多い(1時間に5本)。
    • 昔は「日中は正確に11分おき」というマニアックなダイヤを組んでいたが、12分おきになって時刻表がすっきりした。
  6. 浜松市の広域合併により全線浜松市になった。

岳南鉄道

  1. あまりにもマイナー過ぎて、東部の人間くらいしか存在が認識されない鉄道。
    • 因みに富士急系。バスも持ってたが、富士急に譲渡した。
  2. 旅客は大赤字だが、貨物がその赤字を埋めて会社としては黒字らしい。
  3. 井の頭線のおフルが1両で走る。因みに7色の仮面は塗り替えられてオレンジ色になってる。
    • その前は東急のおフルが(元・青ガエル)走ってた。
    • DMV導入に富士市とともに命運を賭けている。
  4. 富士急グループ
  5. 大昔は伊豆箱根鉄道系列だったが富士急行に譲渡した。

大井川鐵道

  1. 県庁所在地とその衛星都市を結ぶ。
    • ただし、県庁所在地側の終点はものすごい山奥。
  2. トロッコ列車が一日5往復くらいしているだけの井川線だが、ダムで水没することになったところアプト式の新線を建設して存続。大井川鐵道よ、あんたは漢だ!
    • いやいや、ただ単に、アプト式の方が建設費が安くつくんだって、昔、鉄道雑誌で専務だかがインタビューに答えてるのを読んだ覚えがあるよ。
      • ↑宮脇俊三さんの本に書いてあったのを読んだことはあるけど、いくら安くつくと言っても、廃線にするよりはお金がかかるしね。「アプト式」ではなく「存続」のところにウェイトをかけてお読みくださいませ。
        • ↑「存続」ウェイト了解。しかし、ダムで水没だから、建設費は補償金で出るわな……。安くつくのは運営費用ですな。

天竜浜名湖鉄道

  1. ついに浜松市を通ることになった。平成の大合併、恐るべし。
    • 「都田駅」「浜松大学前駅」って、前から浜松市じゃなかった?