ページ「川越市」と「国道20号」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
タグ: au回線 改変
 
タグ: au回線 改変 Chakuwiki独自ルール通知済
 
1行目: 1行目:
{{市|name=川越|reg=関東|pref=埼玉|area=西部|ruby=かわごえし|eng=Kawagoe-city}}
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|関東の国道}}
{{埼玉/西部}}
{{Pathnav|THE 道|[[THE 道#国道|国道]]|甲信越の国道}}
==主な地域・施設==
*[[埼玉の駅/川越・比企|川越市内の駅]]
**[[川越駅]]
*[[関東の城#川越城|川越城]]
*[[関東の神社|川越市内の神社]]
*[[関東の寺院|川越市内の仏閣]]


==川越市の噂==
==一般国道20号線の噂==
[[画像:KawagoeCityOffice.jpg|frame|川越市役所]]
#日本橋から[[下諏訪町|下諏訪]]までは旧甲州街道、下諏訪から[[塩尻市|塩尻]]までは旧[[中山道]]に沿って走っている。
#1922年（大正11年）12月1日に埼玉県初の市として市制。[[さいたま市|旧浦和市]]より12年早い。
#鉄道だと[[中央本線]]、高速道路だと[[中央自動車道]]のそれぞれ東半分に相当する。
#*大阪府3番目の市として大阪府で唯一大正時代に市制した[[岸和田市]]（人口は後発の市にどんどん抜かれ11位に転落したが）の方が1か月早く市制。
#*高速道路ナンバリングで中央道の東半分は「E20」と振られた。
#[[川口市]]と間違えられる。
#*中央線・中央道と違って小仏峠は通らず大垂水峠を通っている。
#*越谷と間違えられる。
#全区間を通して、整備状態のいい場所と悪い場所の差が大きすぎる。こと峠まわりなんかは最悪。
#**間違われた事ない(川越市民)。
#*中央道の高速代を浮かす・大渋滞を回避する目的で迷い込んだら後悔する可能性がある。
#**川口や越谷より川越ははるかに知名度は上
#[[テレビ東京]]系列アニメ「ミュークルドリーミー」第35話で登場した。
#**川口はともかく、越谷とかもはや知ってる人の方が珍しいだろ（特に県外）。
#***最近、越谷に例の没個性的な巨大SCができて以前よりは有名になりつつあるけどな。
#川越には、昔、競馬場があったらしいです。
#*田面澤と市立川越のあたりにあった。
#*1600mの結構本格的な競馬場だったらしいが…
#*競馬場があった時代には駅があったとか。本川越と南大塚の間は駅間長いし一駅ほしいところ。
#以前web上の「埼玉最萌トーナメント」で優勝を飾ったことがある。しかし住民からすれば何に萌えたのかさっぱり分からない。
#植木地区は明治半ばまで比企地区だった。
#埼玉で唯一まともな街
#*にちゃんねるの人気ランキングで1位に輝いたことがある。
#*昔の文化を大切にしながら、現代の文化も取り入れることができる。
#**これができるのは県内では間違いなく川越だけ。
#*有名なブランドだけでなく、原宿のような小さな店でも気軽に入ってこれる街は埼玉では川越くらい。
#*大宮や浦和などと違い、他の市と仲がいい。所沢とも市民の間では何もない。
#*周りにDQNな市や町があるにも関わらず治安がいいのは特筆に価する。
#**そういえば市内中心部に交番が一つも無い気がするんだが気のせいじゃないよな？
#*中立でいられるのは、他市に酷いことをされている(上のほうに書かれている)にも関わらず一歩引いた大人な対応ができるためだろう。
#*周辺の市と仲は悪くないが「川越は川越！吸収するorされるに関わらず、どことも合併などありえない！」と言う方向に、市民の川越への愛情と所属意識が働いている。
#*「唯一まとも」というのは納得。確かにそんな感じがするbyさいたま市民
#*県内の30万人以上の都市ってどこも文化がまるで感じられないけど、川越（とさいたま市の[[さいたま市/岩槻区|岩槻区]]だけ）は例外。　　
#朝ドラの舞台になるから観光客が増えると思われるが、川越城の本丸御殿は現在改修中。タイミング悪いなぁ…
#市の方針で、ラブホテルはあるが店舗型風俗はまったく無い。人口３０万都市なら普通はありそうなものだが。
#*店舗型風俗の許可管轄は警察だから埼玉県警の意向であって市の意思は関係ない。ちなみにモグリの風俗はいくつかは出来たが川越警察が情け容赦なく摘発するので関係者がビビッてほとんど出店はなくなった。おッパブですらしらみ潰しにやられるし客引きのにいさんも県条例違反でガンガン身柄をもっていかれる。そのくらい「城下町川越」のイメージは大事なのだ。
#**川越警察署の周辺にゎシルクロード・サンパール・カサブランカ・ベル５・アルファ・テンセゾン等多くのラブホテルがあり××には不自由しない
#*行政の意向が警察にも反映されるのは、石原都知事による歌舞伎町掃討作戦を見ればわかる。条例の援護射撃あってこそだけど。
#戦国時代の三大奇襲の一つ、川越夜戦の舞台、、だが資料館でもほとんど触れられていないし、現地にも史跡の説明板は1つだけ（多分）。
#*東明寺の門前にあるアレね。
#*桶狭間、厳島の戦いと並び三大奇襲だが、今一つ知名度が低い気がする。
#ぶっちゃけ田舎？
#*川越市民をマジ切れさせるのに一番手っ取り早いセリフである。
#*川越駅東口に集結する（！）路線バスの数を見ると、そんなセリフは言えなくなります。
#*西口にバス停あったっけ？
#*JRが単線だもんな…現実を見ないと
#*実際田舎である。
#*…といわれつつあるものの、西川越のあたりは最近開発が進んでるよ。一面田んぼだったのに大型小売店ができたし、家が徐々に田んぼを潰してって…
#なんだかんだ言って朝ドラが無事終了。最低視聴率を更新。
#*でも未果子ちゃんのファンになりますた。
#*'''観光客は増えたからOK'''
#*ところがどっこい最低視聴率はその次が記録
#なんというか、首都圏のベッドタウンとは違う、地方都市っぽい街なんだよな。
#某痛いRPGでは度々登場する都市。
#*ソードアートオンラインの主人公が住んでいる町。
#なんだかんだで埼玉…というか関東有数の国際観光都市。池袋から電車で30分とあって、外国人の観光客が行く度に増えてる気がする。
#*東京行くとき川越の人間は、東武の急行だな。
#東京寄りの東上線沿線、特に和光市・朝霞市民は川越以北を「川越から先」と一括りで表現する。
#痛いRPGを作る妹高橋邦子で有名。
#*あれはどう見ても自演
#**その考え！人格が悪魔に支配されている！
#川越の児童相談所の隣には''[[吉野家#どん|ステーキのどん]]''が建っている。明らかに親子連れをターゲットにしているｗ
#アンガールズの田中が「東京都」だと騙されて住んでいた街。住所も実際に「東京都川越市」と書いていたらしい。カシコ芸人のはずなのになぜ気づかないか。
#祝・HOME'S「2015年 買って住みたい街」ランキング第４位。
#実は埼玉県で最初に電気が通ったのは川越市らしい。
#最寄り駅の関係で藤間の一部や熊野町、清水町の住民は隣のふじみ野市に同化している節がある。
#*そのふじみ野市との市境は入り組んでいる。道の真ん中だけ川越市で両端の家はふじみ野市という地域もある。某アニメで飛び地として出てきた。
#2022年12月1日、100周年を迎える。
#[[国道16号]]と[[国道254号]]は元々は川越市街を通っていた。ともに1970年代にバイパスが開通し市街地を避けた。
#[[西濃運輸]]で川越市にあるのは240川越西支店。西濃運輸の237川越支店は[[日高市]]にあるが位置関係が逆。


==地域別==
==東京都区間==
===川越===
[[画像:Route20SST02.jpg|thumb|240px|[[新宿駅]]を跨ぐ]]
[[画像:CreaMallKG.jpg|frame|クレアモール]]
*（[[国道1号]]と重複）～[[東京の道路交通#内堀通り(都道401号・環状1号)|内堀通り]]～麹町大通り～[[東京の道路交通#新宿通り(国道20号・新宿区道・都道430号)|新宿通り]]～甲州街道～日野バイパス～甲州街道
#「サンロード」を知らない奴は新世代
#新宿御苑トンネルはいつも渋滞しているが、渋滞していない時にとばすと確実に移動オービスにやられる。
#*その前は川越駅前まで新富町商店街だった
#*ここのトンネルは自動車専用道路なので、原付などは通行禁止。
#*さらにその前は西町商店街だった
#**自動車専用というと語弊がある。原付が通行禁止なだけで、いわゆる原付二種は通行できる。
#*西町商店街+新富町商店街＋サンロード→クレアモール
#*出入り口付近に、よくポリが待機している。
#*サンロード時代は未だにある坂戸のサンロードとかぶって紛らわしかった。懐かしいな、オイ。
#*渋滞時に突入すると逃げ場のない半監禁状態になる。事前にトイレに行くことをお勧めする。
#*「大正浪漫夢通り」の昔の呼び名は「銀座商店街」でアーケード式の商店街だった
#*新宿御苑沿いの細い道が抜け道。人も信号も少ないのでタクシーが飛ばす。
#**アーケード時代は寂れていたが大正時代を売り出したところ大当たり。
#環七には勝った甲州街道だが[[明治大学|明大]]には勝てず、明大前の横断歩道で長い信号待ちをくらう。そして渋滞が形成される。
#*サンロードには、「丸広通り」という別称があった。
#*あそこは本線と側道との合流信号。明大へは歩道橋でパスしているので関係なし。
#「どん」・「かれいど」を知らない奴は平成生まれ
#**横断歩道もある。本線→側道→横断歩道の順に青になる。前後は結構流れがいいので、赤の時間が余計に長く感じる。
#*スタンプ１０個でポークカレーが無料
#***時間によっては明らかに側道を通ったほうが早い。
#*「かれいど」の裏にあった「東京ラーメン」と厨房が繋がっていた。
#初台～高井戸は首都高の高架下。関西の[[国道43号]]そっくり（ヨンサン型構造）。
#*故にラーメンセットなんてのもあった。
#府中あたりでも2車線。
#**かれいどでセットを頼むとラーメン店に向かって「セット１丁！みそです！！」 ラーメン屋でセットを頼むとかれいどに向かって「セット１丁！ポークで！！」と叫ぶ。カレーのほうが圧倒的に早いので、カレーを比較的ゆっくり食べないと待ち時間が出てしまうのだ。
#*国立で上り車線が事実上1車線になるところがある。
#連雀町に川越水族館がある。
#*府中から国立のあたりは歩道も車道（１車線分）も片道２車線としては全国屈指の狭さ。現在の規格なら片道１車線＋歩道の幅しかない。
#*もちろんそれが名ばかりの水族館であることは、市民なら誰でも知っている。
#**たまに右折レーンがあるが、道自体が広くなっているわけではないので、3本のレーンの幅はそれぞれようやく普通車1台分くらい。右折待ちの車と横断歩行者待ちの左折車が止まっていると、その間はちょっと大きめの車だと抜けるのが大変なので、すぐ詰まる。ある程度先まで行くなら、遠回り＆信号タイミングが悪い東八道路経由のほうが速い。
#*2011年10月31日に閉店(閉館）しました。
#**高井戸～調布あたりも、府中あたりほどではないが、やっぱり狭い。特に仙川・柴崎・国領あたりは路駐も多いので、日中はほとんど常に詰まっている。
#川越市民の娯楽施設『ホームラン劇場』（現シアターホームラン）がついに閉鎖するらしい。
#関西の[[国道171号]][[茨木市]]辺りに多い右折レーンがないイナイチ型交差点も多い。
#*2006年2月19日に55年の歴史に幕を閉じました。
#国立～八王子に日野バイパス（2車線）が開通した後、それまでの道は都道256号へ降格。国道20号は新しいルートになったが、甲州街道と言えば従来のルート（都道256号）を指す。それで国道20号の経路 = 甲州街道の経路ではなくなったので、人に話をするのがややこしくなった。
#*ワカバウォークにやられたのかな？
#*20号線は立川を通らなくなってしまった。
#**ワーナーマイカルシネマズ大井から始まったのでは?
#**そもそも20号は立川を通っていたのか。
#**隣の三井病院に吸収されるみたいだよ。（病院増床のため？）
#*バイパス開通後は青看に国立の表記が入った。
#**そして南古谷にユナイテッドシネマが進出。
#*コイツのおかげで１０年後ぐらいには立川の商業の力は全部日野が吸収する予定
#*スカラ座はまだあるんだがな。。。
#*八王子南バイパスが全通したら、八王子市の中心部も本線から外れるのだろうか･･･
#最近古着屋などが増えてきており埼玉のオシャレスポットを目指しているらしい。しかしパッとしない。
#調布市と府中市には国道20号のかなり北側に[[東京の道路交通#東八道路|都道14号・東八道路]]という名の片側3車線の高規格道路があり、こちらが全通して現在の国道20号と接続すれば正式に国道20号バイパスに昇格するものと思われる。
#*最近はセレクトショップも増えてきた。
#*おそらく、外環と同様に21世紀中の全通は無理。
#*ブランド物はアトレマルヒロでどうぞ
#**府中側はまだ手付かずだが、高井戸側は猛反対している世田谷区を掠らないように玉川上水経由に変更された。すでに三鷹市内（人見街道への接続部）は工事が始まっている。
#*クレアモールにZARAを発見したときは一瞬目を疑った。川越にあるんだ…
#やたらと道幅が広い。（23区内限定）
#川越市の駅前は昔スケートリンクだった。
#*正確には環八高井戸陸橋まで。そこから西は急に狭くなる。
#*今でもあると思いましたが??
#**路肩もほとんど余裕が無い。
#*今でもありますよ。
#新宿付近は半永久的に工事している。
#*2016年になくなった。
#*JR線を跨ぐ新宿南口の跨線橋が老朽化のため架け替え工事中。先日仮線に切り替えられたが、微妙に幅が拡がったので、タクシーの客待ちの列が以前ほど邪魔ではなくなった。が、きっちり端に寄らない馬鹿がいたり、客待ちの列の真横に停まって客を降ろしたりする馬鹿がいるので、線形がよくないこととあいまってやっぱりあまり流れはよくない。
#西口のラブホ『セイント2』は安い。
#土日祝日は125cc以下のバイクは大垂水峠を走行できない。413へ迂回となる。
#大型広告ビジョンが作られたが微妙な位置にあるせいで誰も見ようとしない。
#*神戸の六甲山上と同様、大昔のローリング族対策がいまだに残ってるもっと大きいバイクを規制すべきでは？
#*川越にはホームラン劇場亡き後ロードショー館が存在しないのに新作映画のCMやられても（笑）
#多摩地域の利用者にとって有名な看板が3つある。「赤い靴」、？マークがやたら目立つ「多摩クリスタル」、「きぬた歯科」。
#実は古着屋が数多く点在している。クレアモールから脇にそれたところに多い。
#八王子市街には右側車線がいきなり右折専用車線になる交差点がいくつかある。
#一番街にある埼玉りそな銀行川越支店は景観上の見地から看板の色が他店舗と違って<b style="color: #090; ">深緑色</b>(他店舗の看板は<b style="color: #0c0; ">明るい緑</b>)。
#*もっとも左側車線は路駐がかなり多い。
#*前身のあさひ銀行時代は京都と川越以外の他店では<b style="color: #f00; ">赤い看板</b>だったが、川越支店だけ<b style="color: #900; ">臙脂色</b>だった。
#東京五輪（1964年）のマラソン及び競歩のコースになった。
#*ところで[[:画像:埼玉りそな銀行川越支店.JPEG|あの建物]]はなんであんな感じなんだろ。パッと見は、東京[[御茶ノ水]]のニコライ堂みたいな感じで、銀行っぽさを全く感じさせない作り。
#2016年に[[新宿駅#バス乗り場（バスタ新宿）の噂|バスタ新宿]]が開業、3,4階部分が20号線に指定されている。
#*川越支店は[[りそな銀行|埼玉りそな]]の中では比較的くらいの高い支店として扱われているようである。ディスクロージャー誌はじめりそなHD関連の資料に、やたらと色んな所で川越支店の行員が出てくる。
#国道が多い23区とは裏腹に多摩地区では数少ない国道の1つ。
#市内の某所に昔の[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]の電車がある。でも、ボロボロ。見てて痛い。[[画像:EDC444Zombie-02.JPG|thumb|160px|可哀想な車両]]
#*しかも多摩地区を走る5つ国道(16号、20号、139号、246号、411号)の内、多摩地区東西を通過する重要幹線はここしかない。
#*この電車の写真を撮っていたら所有者らしきオッサンに「いらないからやるよ」と言われた。いらない。
#東八道路が全通したら現在の甲州街道は国道20号を維持できるのだろうか？
#**某廃墟写真集に「21世紀の乗り物」というタイトルで写真が載ったことがある。
#*その昔、初雁公園（初雁球場の駐車場の所）に蒸気機関車が展示してあったの憶えてる？
#*数年前に塗り替えられたものの最近は色あせが激しい。ちなみに車両番号は444号。
#西口に西部地域振興ふれあい拠点施設とかゆうすごい施設ができるらしい。
#実はアトレという名前を最初に使ったのは川越。
#*JR束の野郎がパクりやがった……
#*川越のアトレは実はまるひろ系列。正式な店名は「丸広百貨店アトレ店」。
#*JRの方はルミネ。
#川越のデパートといえば「まるひろ」。
#*しかしマクドナルド出店ゎ埼玉県で一番早かった　かな？
#日清紡跡地である駅前の広大な土地は宅地に。
#*日清紡ホールディングスの思想とは言えど、せめてラゾーナみたいなのを作ってくれれば…といってもクレアモールがシャッター街になることへの配慮か。
#丸広百貨店わんぱくランド令和元年9月1日をもって閉園。かんらんしゃがなくなる。


===西川越===
==神奈川県区間==
#川越水上公園にはスケートリンクがあった。
#中央道同様、神奈川県を走ってることはあまり知られていない。
#*いまはフットサルコート。スケートリンクの面影が強く残ってる。
#*そもそも相模湖町や藤野町が神奈川県だと思われていなかった。
#かつてこの辺は田面沢（たのもざわ）と称した。
#**その後、相模湖町と藤野町は合併して相模原市になったが、あそこが相模原市になったという定着がわかない。
#*自分のパソコンではもちろん変換できなかった。
#**沿線の風景は山梨県に似ている。
#*大正時代、田面沢駅が東上線に存在したが、地元住民ですらその事実はあまり知られていない。
#道が狭すぎ（特に藤野町周辺）
#*現在でもJAの支所にその名を残す。
#*歩道も狭い。
#[[アンサイクロペディア]]では西川越駅は川越駅と一緒にされているが、川越3駅からは2kmほど離れている。
#*制限速度も低い。
#北環状線はいつできるのやら。
#*大雨で通行止めになる。
#*道路上の住民が長いこと立ち退かなかったが、数年前(2012年頃？)ようやく立ち退いた。2017年現在も建設中。かれこれ10年はやっている。
#*駅周辺と秋山への分岐付近以外はひたすら山道のワインディングが続く。
#**2019年、ついに開通。
#相模湖駅前は{{国道|関東|412}}との分岐点なのに右折車線すらない。おかげで渋滞名所
#*同時に、川越西郵便局の周りも長いこと大型ショッピングモールができる言われて、できたのはTOP（マミーマート）のみ。
#*相模湖駅前の交差点はランドアバウトにすれば渋滞が緩和されるような気もするが…。
#**そして、ビバホームもできていた。
#**それができないから津久井広域道路が計画された。腐っても直轄国道、できるくらいならとっくにやっている。ついでにラウンドアバウトって対面通行には不釣り合いな広い土地が必要なんだぞ。
#大垂水峠付近は国道なのに制限30…
#*中央道は拡幅・新トンネル建設が決まったのにこちらには音沙汰無し。ともあれ東京側が全線繋がるまでは耐えるしか･･･
#*[[国道3号]]薩摩川内付近、[[国道8号]]糸魚川付近にも30km/h制限があるが。
#藤野駅前はお祭りで渋滞していることがある。


===大東===
==山梨県区間==
#狭山市と跨る工業団地で有名。
[[画像:Route20YNA00.jpg|thumb|180px|大月市役所付近]]
#*できた当時は日本一だったんだとか。
#[[上野原市|上野原]]と大月の市街は片側１車線な上、狭い。常に混雑気味
#合成地名。「'''大'''田」＋「日'''東'''」。
#*大月はバイパスが出来て東京方向から{{国道|関東|139|R139}}富士吉田方面へは早くなった。ただ、甲府側からはR139交差点は右折車線が無いので渋滞になりやすい。
#*大田も合成地名。「'''大'''塚」（南大塚、大塚新田）＋「豊'''田'''本」（豊田本、豊田新田）。
#*上野原市役所を通るために､北へ遠回りしている。
#**大阪府[[大東市]]とは関係がない。
#笹子トンネルは日本屈指の長いトンネル（途中、待避所がある）
#**「豊田本」（とよだほん）って随分間抜けだなと思ったら、何の事はない「豊田本村」の村だけとったからこんなことになった。
#*その昔出来た頃は有料だった。
#南大塚といったほうが分かりやすいかもしれない。
#*照明が暗い気がする。
#*同時期にできたトンネルと比べると内部が広い気がする。
#*ようやく新トンネルの計画が進みだした。まぁ、まだ槌音は鳴りだしていないが･･･
#甲府盆地が見えると、突然、南アルプスの山々が姿を現す。
#*甲府市街の夜景もかなり見応えがある。
#**夜間、勝沼付近から見えるフルーツラインの明かりが実に幻想的。
#韮崎以西は１車線であるが、カーブ・狭路が多かった上野原～勝沼間と比べて、線形がよい。
#*見通しがよく、下り方向へ走ると、晴天時には甲斐駒ケ岳や八ヶ岳がよく見え、上り方向は富士山が一層、高く見える。
#*穴山以東の山側と以西の対岸に聳え立つ七里岩の断崖は壮観。そこに穿たれた何本もの車道に人間の自然との戦いの痕跡を感じさせられる。
#**七里岩の上に上がるには、ほとんどの場合それらの狭い山道をヒーコラ登ることになる。
#竜王⇔双葉の区間が渋滞していないのはまれなこと。
#*双葉BPと甲府BPの間にある旧道区間が2車線で線形も悪いため。
#*2014年に4車線化されました。
#双葉あたりはガソリン激戦地。
#鳥沢あたりでは山側に中央本線の旧線トンネル跡が見えたり見えなかったりする。
#東京から勝沼まで走ってきて、平地の中ではまた立体交差が増えてくる。南北から甲府盆地に入るといつの間にか20号線をスルーしていたなんてこともザラ。(もちろん青看はあるよ)
#川向こうの地形がすごい。


===霞ヶ関・的場===
==長野県区間==
#「かすみがせき」という地名がある。東京の霞が関とは全く関係ない。
#気づくと[[国道19号_(木曽高速)|国道19号]]を走っている
#*川越は地名が霞'''ケ'''関、駅名は霞'''ヶ'''関。東京は地名が霞'''が'''関、駅名が霞'''ケ'''関。
#*塩尻市高出交差点で終点。手前の終点標識は簡単に見つけられると思うので、切り替わりのタイミングを感じ取るのは容易
#**霞'''ヶ'''関←→霞'''ケ'''関の定期とか、買ってる人いるかな？
#**ちなみに[[国道153号]]も終点。同じように終点の標識はあるのですぐ分かる。
#***池袋で乗換1回だから十分可能性はありそう。場所にもよるけど有楽町線開通後なら桜田門経由で行ってしまうのでは（ネタ狙いで買う人はいても）。
#諏訪市内が貧弱すぎる。
#*冬によくある景色で入間川から立ち上る霞にちなんでいます。東京が後です。
#*茅野からバイパスが出来ているが、諏訪市内で途切れている。
#*国際商科大学（現東京国際大学）がある。
#**途中、交差するR152とはバイパス側としか行き来できない。
#**いろいろな試験の会場になる。
#*踏切を2回も超えないといけない。
#**「霞が関にある東京国際大学」と言うとものすごい大学に聞こえる。
#*南岸の県道16号を通った方が速いかもしれない。
#*霞ヶ関駅利用者のため下り電車の先頭車両は混む。
#岡谷にもバイパスがあるが、諏訪側からでは一時{{国道|甲信越|142|142号}}を経由して入らなければならない上、距離的にかなり遠回りになるため、塩尻側からでしかその効果を発揮できない。
#*東武東上線は川越市から先は一年中、間引き運転。
#*実際問題R142から塩尻・中央道方面へ向かうための道だからなぁ･･･あれと比べたら旧道の酷さといったらない。
#*上記のため東武東上線の最混雑区間は霞ヶ関から川越市とも言われている。
#*岡谷バイパスは中京以西と佐久・北関東方面を短絡するトラックが多い。
#*東京の霞ケ関駅より歴史はかなり古い。
#塩尻峠～終点である塩尻の高出交差点までの区間は快走できる。
#*ほかにも新宿、銀座、新富町もある。新宿は「あらじゅく」と読む。
#*「ここは高速道路ではない」の看板もある
#*大手町もあるよ
#**そりゃ、塩尻ICで降りた車に対しての標識。
#*池袋病院なんてのも。
#**塩尻東バイパス。
#*田町もある。山村の辺りがそう。
#*峠付近は速度取締に注意。
#*五反もある。六軒町あたりの旧称。
#オービスに関してだと山梨県との県境あたりにも多い。両県側に数基ある。
#*東京、川越のどちらの霞ヶ関駅とも、[[東武鉄道]]の車両が入線する。
#塩尻市に入れば行き先表示は「[[多治見市|多治見]]、松本」。
#*さすが小江戸川越。東京のパクリ地名が多い（パクリではないとわかっていますが）。
#**それ言ったら、全国の城下町は「東京のパクリ地名」のオンパレードだぞ（大手町、一番町、鍛治町など）。
#*新富町、南大塚、(石田)本郷、(下)赤坂、熊野町もある。だが都内の熊野町は板橋区にあるから江戸ではない。
#東京都にも霞ヶ関があるが、歴史は川越のほうが古い。
#*東武の本線が東京の霞ヶ関を通り、東上線が埼玉の霞ヶ関を通る。
#霞ヶ関カンツリー倶楽部があり、ここで2020年のオリンピックのゴルフ種目が行われる予定。
#*内心、ここを東京の霞ヶ関と勘違いしたんじゃないかと思っている。
#*川越線の複線化やらなんやらがこれを機に行われないかと思ってはいるが、もう遅いか…
#*一方川越カントリークラブは東松山市にあるという。


==小江戸川越==
==関連項目==
[[画像:BellOfTimeKG.jpg|frame|川越の街並み（時の鐘）]]
*[[国道19号]]
#昔はかなり立派な肩書きを持っていた街。
*[[中央自動車道]]
#*寛政の改革時の老中首座だった川越侍従松平定信の居住地？
*[[中央本線]]
#**定信は白河、川越にいたのは家光時代の老中松平信綱。他にも老中クラスが色々いたらしい。
*[[京王線]]
#**春日の局を忘れちゃいけない。
#***春日局ね。
#**川越は江戸防衛の要地だったため老中クラスの譜代大名が多数入城。
#**景観を乱さない為にまたは、お神輿など為に電柱は地中に埋められている。(右写真)
#***山車のために信号機があさっての方向を向いていたりするのに驚いた。
#*埼玉県の西半分、元「川越県」の県庁所在地。
#**その後「川越県」は「入間県」へ改称され、「群馬県」と合併して「熊谷県」に。そのとき県庁所在地を[[熊谷市|熊谷]]に奪われた。
#**さらにそのあと、「熊谷県」が分裂し、旧「入間県」は「埼玉県」へ編入。そして県庁所在地は「浦和」に･･･。
#*実は県内で一番最初に市になった。
#**1922年市制施行。浦和より12年も早い！
#**埼玉県内で唯一の中核市だったりする（川口市は特例市）。
#**昔は埼玉で一番の商業都市で県下で国立銀行が置かれた唯一の都市。
#***その国立銀行は埼玉りそな銀行川越支店として現存している。
#*実は小江戸と江戸時代から呼ばれていたのは川越だけ。
#*「小江戸」と言いつつ、江戸時代以前は本家江戸を上回る都市だったらしい。
#**大江戸。
#***むしろ「古江戸」ではｗ
#「蔵作り」が県内でも有名だと思っている。
#*思った事ない(川越市民)。
#*思ったこと無いが、調べたら日本三大蔵の町だった。
#女子高生のバイトは「蔵作り本舗」
#芋料理で有名　いもプリン、芋アイス、芋御膳、芋ビール。
#*菓子屋横丁には巨大な麩菓子が売られている。
#**持って歩いてる修学旅行生を生暖かい目で見るのが市民のたしなみ。
#*いも料理専門店「いも膳」は他県の人を連れていくと珍しがられる。でもきっとその本心は…。
#小江戸。西武新宿線特急の名前にもなっている。
#*いつのまにか他の所でも小江戸を名乗るところが増えてきた。
#*そして都市名は快速急行の名前となっていた。2008年まで。
#駄菓子屋横丁は、明らかに増殖している。
#*菓子屋横丁。
#*田中屋がつぶれた？いやいやまさかそんなわけ・・・
#*『[[北海道テレビ放送#水曜どうでしょう|水曜どうでしょう]]』の「対決列島」で横浜中華街などを差し置いて菓子屋横丁が関東大会の会場となった。
#ただでさえ狭い道に2車線の道路を通してさらに狭くなった歩道を、同じくらいの幅をとる人力車を走らせるのはどう考えても間違ってる。せっかくいい町並みなのにそれを生かしきれてないと思う。
#*北環状道路とかゆう道路ができたら一番街は歩行者天国になるらしい。
#**東武バスの路線考えたら望み薄だろう、それ。
#**流石に歩行者天国化は諦めたのか、今は一方通行にさせようとしているらしいが、反対派が一定数居る模様。表向きの理由としては一方通行化を推し進めると周辺道路の渋滞に拍車がかかることにあるらしい。
#***こういうのは大なり小なりエゴが絡むからねえ。本音は「不便になるから嫌だ」ってだけな反対者もいると思う。
#*ただいまその人力車が急増中。時の鐘近くにある某陶舗の店先には、ご丁寧に人力車が常時待機できるスペースがとってある。そこにはただでさえ立派な蔵や朝ドラにも出てきたトロッコの軌道があるのに、どうやって作り出したのだろうか！？
#蔵作り通りのお店は、大火事からの復興の際、唯一焼け残った旧大澤家住宅を参考にし、壁の色が黒で統一されている。郵便局やヤマト運輸まで建物は黒基調、和テイスト！
#菓子屋横丁というか｢駄｣菓子屋横丁というかで市民か否か判ったりする。
#*現在は再開発で無くなったが、[[日暮里駅]]東口には「日暮里駄菓子屋横丁」があったので[[東京/荒川区|荒川区]]民は高確率で間違える。
#小江戸というが、ぶっちゃけ江戸の雰囲気ある建物は少ない。どっちかというと明治、大正、昭和の物が多く、何も知らない余所者的には少々期待はずれだったりする。
#*とは言うものの、東京と比べて親切な人の多さは半端無く、少なくともその辺りの観光都市とは街全体の気合の入りようが違うのがすごく嬉しかったり。
#**埼玉県内でしかも東京の通勤圏内なので、知らないと単なるベッドタウンにしか思っていない人も少なくないので、そんなところにこれだけの雰囲気をもった街があることに驚く余所者も結構いる。
#仙波東照宮は日本三大東照宮の一つらしいがぶっちゃけ久能山や日光とは比べ物にならないくらいちゃちい。とにかくちゃちい。
#あまり知られていないが、関東では[[鎌倉市|鎌倉]]・[[日光市|日光]]に次いで文化財の数が多い。


==川越市民の噂==
[[Category:国道|020]]
#福原の人間を判別するには地名を発音させればすぐに分かる。非福原系は「'''く'''」に音を強調 させるが、福原人は均等に発音する。
#*よくわかるわー
#「川越に行く」と中心部に行く時この表現を使うのは辺境系市民の言い草。
#*大宮でもそうだよ。もともと町が違った時の名残かと。
#遠方で埼玉県民の多くが出身地を尋ねられると「埼玉です」「東京です」と答えるが、川越市民は「川越です」と答える。プライドが高いんだな。
#*辺境系市民にその傾向が強い。
#**坂戸市民や鶴ヶ島市民は「川越の近く」と答える。（by坂戸市民）
#*「埼玉の川越です。」派が一番多い。
#*やたらと同郷意識が強い。高校では川越市出身者だけでつるむ傾向がある。
#*さらにかつては大宮市や浦和市（現[[さいたま市]]）を後発扱いで格下視していた。完全に負けているのに。
#**「完全に負けている」ってさいたま市を過大評価しすぎ。まぁ、旧浦和は県庁があるので格上かもしれないけど、旧大宮って大宮「駅」だけだろ。
#***「商都」と言いつつ大宮が賑やかなのは駅構内だけで、商店街は川越の方が明らかに賑やか。交通の便は大宮の方が「圧倒的に」優れているのに。
#****大宮も西口は華やかだろ？まあ、東口はアレだが。
#*****商店街に限っていえば、東口の方が広がりはあるでしょ。西口は駅の前だけ。
#****川越はクレアモールの道幅が狭い分、人が多く見えるだけ。実際商圏人口では大宮111万、川越63万で、吸引人口でも大宮54万、川越29万と大差をつけられている。
#*川越とさいたま（大宮・浦和）の関係は[[京都市|京都]]と[[東京23区|東京]]の関係に似ている。歴史の長さを誇って、後発であるさいたまを見下している所とか。
#*北海道での[[函館市]]vs[[札幌市]]、福島県での[[会津若松市|若松]]vs[[郡山市|郡山]]、岐阜県での[[大垣市]]vs[[岐阜市]]も。
#この地域で生産されたDQNは池袋で暴れまわる。カラーギャングも殆どが川越からやってきた埼玉都民。
#*証拠でもあんのかコラ。
#*某漫画で植え付けられたイメージを言ってるだけ。
#*川越市民に失礼だな。
#篠原涼子のだんなの実家がある。
#*篠原涼子が神明町あたりのスーパーで普通に買い物をしていたのを見た人がいる。
#*去年、市村正親、篠原涼子夫妻が川越にマンションを買った。
#*市村家の過去についてはお年寄りのあいだでは有名。
#*祖母の実家が市村家の親戚。20年前の祖父の葬式のときには市村正親さんから花が届けられたよ。
#川越市長の舟橋功一氏はワルで有名。
#*26階建てのマンション建設を差し止めたのに、その隣に26階建て市役所建設計画を打ち出した。
#川越とその周辺都市の住民の関係は古の中華思想そのもの。
#川越の子供たちは「いっせーのーせっ！」を「いっせーのー『むっ！』」という。
#*それは、50年以上前（もっとか？）
#**うちの学校の先生は「せーの！」を「せーのはい！」っていう…ｗ
#***タイミングの合わせ方の難しさは異常
#川越の子供たちには、年に一回地域の家々を回ってインチキな呪文を門前で唱えて、その家から幾らかのお金をもらう変な習慣がある。
#*やったことない。
#**南古谷の子供たちは夢中でやってたよ。
#***山田じゃやってないぞそんなの……。まさかハロウィンとかじゃないだろうな？
#*夏祈祷とか言ってけっこうイイ上がりになる･･･
#数年前まで川越の子供たちは、川越祭に出店されてた「見世物小屋」を本当に楽しみにしていた。
#*なんでなくなったんだよお。あと隣の射的のAVにドキドキしたのもいい思い出。
#*ソフマップが長崎屋だったころ、川越まつりの二日間限定でお化け屋敷が造られた。
#以前は土日に合わせて「川越まつり」が開催されておらず、山車を所有する町内の子供達は、まつり当日に出欠簿を取る為だけに登校し、出欠の確認後山車を引くために直ぐに帰宅した。
#*山車の無い町内の子供達は、山車のある町内の子供達が羨ましかった。
#*さらに外側の地区の子供達は学校が終わると速攻帰って速攻遊びに出かけた。
#*旭町3丁目なんかも、山車造っちゃった。
#福原中、高階西以南在住主婦のビバホーム(大井)依存率は異常
#*あの辺りは住所こそ川越だけど、実質ふじみ野市民になってる人間が多い。最寄が上福岡駅で川越まで電車で出かけたりとかね。
 
==川越市の交通==
#本来であれば県内で一番最初に[[新幹線]]の駅ができるはずだった。
#*住民が反対したんだってね。
#*川越市内には新幹線通ってないだろ
#*だから、本来なら川越を通って新幹線の線路が敷かれるはずだったんですよ。反対があったので大宮に駅を作り、線路もそっちに延ばしたと。
#*鉄道がないところは大概[[ベタな鉄道忌避伝説の法則|そういうこと]]をいうが、ほとんどの場合ガセネタである。
#*そもそも既存線の増線である新幹線をわざわざ川越迂回にする必要性が無い。
#**実際には新幹線ではなく[[東北本線]]を敷く予定だったとか何とか。しかし新技術である鉄道の導入には反対運動が起こりうんたらかんたらって言うのを聞いた。
#***新河岸川の舟運事業で利権あった方々が輸送の代替となる鉄道敷設を反対したと聞いた。
#*当時の県内の都市の重要性（経済･物流）を比較考慮すれば、川越に既存線を設置するのが普通。反対されて隅っこに設置された結果、今の荒川以東は形成されただけ。
#**[[国道254号|川越街道]]より[[国道17号|中山道]]を優先するのは普通だろ・・・
#***当時人口5000しかない大宮とその6倍の30000の川越、どっちを優先すべきか考えてみよう。
#***「東北」本線なのに、埼玉県内の[[国道4号]]（日光・奥州街道）沿線が全く相手にされていなくてワロタ
#**東北本線の計画ルートは、始めは東京（上野）・前橋間鉄道（現：[[高崎線]]など）の途中である熊谷より分岐し、桐生、足利など、当時の日本の基幹産業である養蚕の盛んな所を経由するものであった（高崎線も元はそれが建設理由）。
#***それをアメリカ技術士の提案で、[[東北]]・[[北海道]]の開発を優先して距離を短く出来る大宮分岐に変更したのが真相。
#***これを普通に見れば、川越が口を挟む余地などないわけだが。上にもある通り、高崎線は中山道に沿って敷いただけでしょうし。また現在の[[東海道線]]は初めは中山道線の予定であり、高崎線はその一部と言う性格もあったこともお忘れなく。
#*[[京浜東北線|京浜東北]]を川越まで延ばす噂がありますね。荒川橋梁を新設できれば、乗り入れはそこまで難しいことではないので現実的。更には西大宮駅ができるらしいので可能性の高い話。ただ現在は市民の声が弱いので、もっとアプローチがないと巨額な金額は出し辛いと聞きました。署名でも集めればいいのかな？ｗ
#**いくらこういう所でも噂にすらなってない話を流布するのはやめましょうね。
#*東北線云々の話は'''川越市の公刊書に載ってる'''。
#*[[ふじみ野市|隣町の上福岡]]に、ナゼか新幹線を模したトイレがあるのはこれが原因。・・・ではないな。
#東京都心からトーホグへ行くのに川越市経由は遠回りなのは明らか。国道4号沿いのルートが最短。
#神奈川県湘北地域・東京都多摩地域から高速使わずにトーホグへ行く場合は、[[国道16号]]で川越市を通り、[[上尾市]]の原市→埼玉r3（[[宇都宮線]]沿いの県道）→国4が定番だが。
#最近、川越ナンバーが出来た。なんのために？
#*湘南なんかよりよっぽどましで実用的。
#*川越と所沢はライバル関係にある。県西部管轄の国や県の出先機関で川越になく所沢にあるのは自動車検査登録事務所と福祉保健総合センター（保健所の上位機関）だけ。川越市民は永らく所沢ナンバーを使う屈辱を味わってきた。
#**自動車検査登録事務所が所沢にあるのは川越が「要らない」って言ったから。迷惑施設なんだよな、あれは。ただナンバーだけは欲しかったから川越の作戦勝ち
#*川越西警察署が川越西郵便局とそっくりだか(火曜サスペンス劇場)
#市中心部の道路がことごとく片側1車線で渋滞だらけ。「まるひろ渋滞」は週末の風物詩となっている。
#*城下町の道の何たるかを理解していれば自明。
#*太田道灌の七曲りの術中にはまってしまった市民。
#*古い時代の道路を昭和期のまだ車がそんなに多くない時代に、拡幅で対処したんだろうが、現代ではそれが有り得ないくらい時代遅れな造りとして残ってるという感じがする。他にも[[奈良市|奈良]]とかのように古い街はこういうのが多い。
#駅は11個
#*川越駅（東武・JR）と、　東武は川越以外に新河岸・川越市・霞ヶ関・鶴ヶ島（鶴ヶ島は一応川越市内）の４駅　JRは川越以外に、南古谷・西川越・的場・笠幡の４駅　西武は、本川越と南大塚の２駅　があります。
#**鶴ヶ島は川越市境ではあるが一応鶴ヶ島市内の駅である。
#**市境というわけではないが、竹野や広谷新町など、若葉駅を最寄りとする地域もある。
#JR川越線(埼京線)、東武東上線(副都心線)、西武新宿線の3つがある。
#*それらの鉄道の終点である。
#**JR川越線の終点は、高麗川です。現在の運行形態は大宮～川越、川越～高麗川で分かれていますが。
#*JRと違い、同じ路線は使わない。2つが機能しなくなっても都内から1本で帰ることが可能。
#*川越・川越市・本川越の位置関係が微妙で、乗換が非常に面倒くさい。
#**川越～本川越間は、西武バスが、ワンコイン（100円）バス（本53・54系統他）を運行。
#*そして安比奈線は忘れ去られる。
#**ついに2016年に廃止されるとか。
#*西武新宿線は本川越が終点なのは言うまでもない。八高線は大宮ー高麗川だが実質川越で分断されている。東上線は池袋ー寄居だが川越市どまりがある。
#**八高線じゃなくて川越線な。
#*乗り入れている車両は更に多く、路線のあるJR・東武・西武の他にも[[東京地下鉄|東京メトロ]]・[[東急電鉄|東急]]・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|横浜高速]]（いずれも東武線乗り入れ）・[[東京臨海高速鉄道|りんかい線]]・[[相模鉄道|相鉄]]（いずれもJR川越線乗り入れ）と8社の車両が川越市内を走っている。
#*JR川越駅・東武川越市駅の両方から乗り換え無しで[[東京23区の駅/江東区#新木場駅の噂|新木場駅]]・[[武蔵小杉駅]]に行くことができる。
#県道15号線はいっつも混む。
#*その一部区間は昔は16号線だった。残る区間は秩父街道。
#川越駅・川越市駅・本川越駅と中心部の駅が微妙に離れており、乗り換えに不便。
#*最近やっと本川越駅西口ができ、本川越〜川越市がかなり近くなった。
#川越駅の西口は立派になったが、東口の工事がさっぱり終わらない。
 
==川越市の学校==
#旧市街地と僻地の中学にはカーストが存在する。
#近隣の名もない町の住民が、「住んでいるところ、どこ？」と聞かれたときに答えるところ
#*例：「川越のほうに住んでます」という　by坂戸市民
#**坂戸は菅野美穂効果で知名度上がったじゃない。
#**坂戸市民だけじゃなく、鶴ヶ島市民も。
#*例外の体験があるが、だいたいそういうと通じやすい。例外→「どこから来たの？」「上福岡です」「遠いね、九州から来たんだ」「いや川越の南の市です」「いやあ九州からわざわざここまでとは」「だから埼玉県の・・・」「新幹線？時間係ったでしょう」「えーと電車で1時間ぐらい・・・。」
#川越高校の文化祭といえばウォーターボーイズだが、真に凄いのは「門」である
#*川高（カワタカ）と呼ばれる。埼玉県南部では川高は川口高校のこと。
#*昔からあるのは埼玉県立川越高校だが、最近川越商業高校が川越市立川越高校に改称して非常に紛らわしい。
#**紛らわしいから「川高」と「市立川越（いちりつかわごえ）」で区別している（川越市民）
#**ちなみに川越工業高校は「川工(かわこう)」。これも川口にある川口工業高校と略称が同じで紛らわしい。(川越市民)
#**あぁ～プールゎないけど水泳部がある（夏休みなど夜間最寄の一中のプールに入ったりする　ぅ）
#*県立川越高校の文化祭で演じられる水泳部のシンクロは、映画やドラマの「ウォーターボーイズ」で有名になったので、行列がやたらと長くなった。
#**川高は学校行事やイベントに命を賭ける生徒が多く、見ていておもしろい。反面レベルの割りには有名大学合格率が低い。そのへんを割り切った生徒は予備校にひたすら通う。
#***そりゃ現役合格率は低い。浦高も同様。ちなみに川高は去年東工大の合格者を14人も出しました。男子校だから理系に強いのか。
#*「シンクロ部」だと勘違いされがち。普通の「水泳部」。
#**実は男子シンクロ元祖'''ではない'''。[[福島]]高校が先らしい。
#**熊谷高校は「くまたか」と呼ばれているらしいが、川越高校とともに応援団では「かわこう」「くまこう」と言われている。
#**熊谷高校と熊谷工業高校があるため両方「くまこう」になるため熊谷高校のほうを「くまたか」という熊谷住民。
#***川越も同様だが浦和では区別しない。
#***春日部も区分しない。川越、川口、熊谷は工業高校が古くからあるのに対して、浦和と春日部は工業高校が比較的新しいので、うらこう、かすこうといえば普通科の高校を指す事が当然だったから。
#**水泳部・'''遊泳班'''という名で、部室で'''マージャン'''ばかりしていた連中がその端緒である、そのあとは　おふろ、おふろ　(だって冬は日が差さないで寒いんだもん)
#高校が川越だと言えるのは、川越・川越市・本川越の3駅を使っている学校だけ。
#*中学同様、ここにもカースト主張者が…だって田んぼの中だろうが住宅地だろうが、みんな川越だって言ってるよ。ほかになんと言えばいいんだい。
#**旧市街にずっと住んでる人に言わせたら新河岸川や川越駅の向こうは川越じゃない。たとえば西川越のあたりは田面澤と呼ばれる。
#***つまり、「山の手（山手線より内側）でないと東京でない」というのと同レベルの特権的縄張り意識の現れである。これを人は「井の中の蛙」と言う。なお、その山の手住民からみたら「田舎モノの五十歩百歩」でしかないことは言うまでもない。
#***川越中華思想か東京中華思想かの違い。どっちも地方の個性を認められてないことには変わりない。
#*川島村や上福岡、荒川の近くの3つの男子校もその3つの駅を使ってるけどな。
#川越市にある私立女子高は川女にバカにされがち。
#*川女といえばそれなりのステータスだが、川高boysからは｢芋女｣といわれている。
#**言いません。川女のジャージは確かに紫色だけど・・・
#*ちなみに小宮悦子(アナウンサー)が川越女子の出身である。
#*しかし、星野学園中学校・星野高等学校（旧星野女子高）は川女より実績いいかも。
#*星野は名門お嬢様学校ってイメージだが…。
#川越市にある私立男子校は田んぼの中にある。
#*川越東、城北埼玉、城西川越。どれも市境にある。
#**しかも、いずれもMARCH以上の合格は当たり前の偏差値の高い学校
#**城北埼玉は数年前に文系生徒の半分以上を早慶上智に合格させたことがあるが、最近は……
#*川越市内某私立高校関係者が、「我が高校周辺は「埼玉の[[チベット]]」と言われるほどで…」と言っていたような…。
#*川越東、城北埼玉、城西川越、３校とも川越駅、川越市、本川越からバスが出ている。よって朝の各駅周辺には学ラン男子が溢れかえる。
#*通称はそれぞれ、川越東(かわとうorかわとん)、城北埼玉(じょうたまorじょったま)、城西川越(じょうさいorじょうかわorじょっかわ)。
#**じょったま＞じょうかわ＞かわとん　この序列は変わってない？　ｂｙかわとんＯＢ（15年前卒）
#***栄東＞（壁）＞ぶんり特進＞じょったま＞じょうかわ＞かわ㌧　こうかな･･･最近は春日部共栄も東大や早慶に合格者出してるから、川越偏狭神話が崩壊しつつある希ガス
#*春と夏に甲子園に行った秀明中学校・高等学校は全く話題にもなってない・・・。
#富士見市にもない富士見中学校が存在する。
#*富士見という知名に由来。
#福原中学校は「トリビアの種」で使われた。
#*その話は知らない。何に使われたのか教えてください。出身者（消したい過去orz （´ё｀））
#**トリビアの種「心理学者が考える、バレンタインデーに女子からチョコをもらえる確率を高める方法」(だったような…)で、結果を心理学者が解説しててその内容を実演するのに使われた(卒業生)。
#尚美学園大学が2006年サッカー天皇杯に出場。因みに「なおみ」学園ではない。
#*女子大だと思っている方、共学ですから念のため。
#**しかし音楽短大時代は女子校。
#***短大時代も共学。
#*著名人の講師や客員教授が多い。
#**色々な意味で意外な人ばかりである。
#***サッカー元日本代表監督 加茂周氏。小室哲哉氏(上福岡キャンパス)、TRF SAM氏(川越キャンパス)
#****２つのキャンパスが存在する。音楽と芸術の上福岡キャンパスと政治学の川越キャンパス。
#*読みは「しょうび」学園である。
#小学校の学区が複雑に入り乱れている。
#*川越小と川越第一小がほぼ隣り合って存在する
#**しかし、学区はここを頂点として全く異なる
#*川越第一小学校はあるが、川越第二小学校以降は存在しない（市内３４も小学校があるのに・・・）
#**昔は第6だか7だかまであったんだそうだ。今は改称した。
#**第2が川越小、第3が中央小。あとは知らん
#**第4は仙波小らしいです。
#**第5が泉小と聞きました。
#**第6が月越小らしい
#*大阪府枚方市にも川越小学校がある
#*仙波から分かれた、武蔵野、新宿、大塚の３校のうち、武蔵野小と、大塚小は目と鼻の先で、対抗意識の関係か、対抗試合（高学年）がある。
#**大東東小と大東西小にも対抗試合があるよ。
#[[東洋大学]]があり、理系の学部がある。
#*最寄り駅は鶴ヶ島
#*野球部とラグビー部のグランドもあり、練習試合がよく開かれる。
#*東洋大近く？に東洋大の元・寮があり、その周辺を山の神が走っていた。
 
==川越のうた==
#Over the River (スネオヘアー)
#*スネオヘアーこと渡辺健二は大学時代、川越に住んでいた。
#**このPVには「スネオヘアーと雰囲気が似ているから」と言う理由でふかわりょうが出ている。
#川越音頭
#*川越の各町の盆踊りなどで使われる。
#*某痛いRPGに登場する同名曲はもちろん全くの別物である。
#川越サンバ
#*小学校の運動会の全校ダンスなどで踊らされたりする。名前の通りサンバ調で、サンバホイッスル(笛)なども使われ陽気。
#*特徴的……というか変な覚え方があり、印象に残る。
#川越ランデヴー(U-Zhaan)
#*歌詞にも出てくる「斉藤牛蒡店」のきんぴらはオススメ。一度食べてみるべし。
#月がきれい（東山奈央）
#*川越が舞台の同名のアニメのED主題歌。単なるタイアップ曲かと思いきや歌詞に「菓子屋横丁」の文字が。
 
[[Category:中核市]]
[[Category:城下町]]
[[Category:川越市|*]]

2021年9月8日 (水) 16:16時点における版

一般国道20号線の噂

  1. 日本橋から下諏訪までは旧甲州街道、下諏訪から塩尻までは旧中山道に沿って走っている。
  2. 鉄道だと中央本線、高速道路だと中央自動車道のそれぞれ東半分に相当する。
    • 高速道路ナンバリングで中央道の東半分は「E20」と振られた。
    • 中央線・中央道と違って小仏峠は通らず大垂水峠を通っている。
  3. 全区間を通して、整備状態のいい場所と悪い場所の差が大きすぎる。こと峠まわりなんかは最悪。
    • 中央道の高速代を浮かす・大渋滞を回避する目的で迷い込んだら後悔する可能性がある。
  4. テレビ東京系列アニメ「ミュークルドリーミー」第35話で登場した。

東京都区間

新宿駅を跨ぐ
  1. 新宿御苑トンネルはいつも渋滞しているが、渋滞していない時にとばすと確実に移動オービスにやられる。
    • ここのトンネルは自動車専用道路なので、原付などは通行禁止。
      • 自動車専用というと語弊がある。原付が通行禁止なだけで、いわゆる原付二種は通行できる。
    • 出入り口付近に、よくポリが待機している。
    • 渋滞時に突入すると逃げ場のない半監禁状態になる。事前にトイレに行くことをお勧めする。
    • 新宿御苑沿いの細い道が抜け道。人も信号も少ないのでタクシーが飛ばす。
  2. 環七には勝った甲州街道だが明大には勝てず、明大前の横断歩道で長い信号待ちをくらう。そして渋滞が形成される。
    • あそこは本線と側道との合流信号。明大へは歩道橋でパスしているので関係なし。
      • 横断歩道もある。本線→側道→横断歩道の順に青になる。前後は結構流れがいいので、赤の時間が余計に長く感じる。
        • 時間によっては明らかに側道を通ったほうが早い。
  3. 初台～高井戸は首都高の高架下。関西の国道43号そっくり（ヨンサン型構造）。
  4. 府中あたりでも2車線。
    • 国立で上り車線が事実上1車線になるところがある。
    • 府中から国立のあたりは歩道も車道（１車線分）も片道２車線としては全国屈指の狭さ。現在の規格なら片道１車線＋歩道の幅しかない。
      • たまに右折レーンがあるが、道自体が広くなっているわけではないので、3本のレーンの幅はそれぞれようやく普通車1台分くらい。右折待ちの車と横断歩行者待ちの左折車が止まっていると、その間はちょっと大きめの車だと抜けるのが大変なので、すぐ詰まる。ある程度先まで行くなら、遠回り＆信号タイミングが悪い東八道路経由のほうが速い。
      • 高井戸～調布あたりも、府中あたりほどではないが、やっぱり狭い。特に仙川・柴崎・国領あたりは路駐も多いので、日中はほとんど常に詰まっている。
  5. 関西の国道171号茨木市辺りに多い右折レーンがないイナイチ型交差点も多い。
  6. 国立～八王子に日野バイパス（2車線）が開通した後、それまでの道は都道256号へ降格。国道20号は新しいルートになったが、甲州街道と言えば従来のルート（都道256号）を指す。それで国道20号の経路 = 甲州街道の経路ではなくなったので、人に話をするのがややこしくなった。
    • 20号線は立川を通らなくなってしまった。
      • そもそも20号は立川を通っていたのか。
    • バイパス開通後は青看に国立の表記が入った。
    • コイツのおかげで１０年後ぐらいには立川の商業の力は全部日野が吸収する予定
    • 八王子南バイパスが全通したら、八王子市の中心部も本線から外れるのだろうか･･･
  7. 調布市と府中市には国道20号のかなり北側に都道14号・東八道路という名の片側3車線の高規格道路があり、こちらが全通して現在の国道20号と接続すれば正式に国道20号バイパスに昇格するものと思われる。
    • おそらく、外環と同様に21世紀中の全通は無理。
      • 府中側はまだ手付かずだが、高井戸側は猛反対している世田谷区を掠らないように玉川上水経由に変更された。すでに三鷹市内（人見街道への接続部）は工事が始まっている。
  8. やたらと道幅が広い。（23区内限定）
    • 正確には環八高井戸陸橋まで。そこから西は急に狭くなる。
      • 路肩もほとんど余裕が無い。
  9. 新宿付近は半永久的に工事している。
    • JR線を跨ぐ新宿南口の跨線橋が老朽化のため架け替え工事中。先日仮線に切り替えられたが、微妙に幅が拡がったので、タクシーの客待ちの列が以前ほど邪魔ではなくなった。が、きっちり端に寄らない馬鹿がいたり、客待ちの列の真横に停まって客を降ろしたりする馬鹿がいるので、線形がよくないこととあいまってやっぱりあまり流れはよくない。
  10. 土日祝日は125cc以下のバイクは大垂水峠を走行できない。413へ迂回となる。
    • 神戸の六甲山上と同様、大昔のローリング族対策がいまだに残ってるもっと大きいバイクを規制すべきでは？
  11. 多摩地域の利用者にとって有名な看板が3つある。「赤い靴」、？マークがやたら目立つ「多摩クリスタル」、「きぬた歯科」。
  12. 八王子市街には右側車線がいきなり右折専用車線になる交差点がいくつかある。
    • もっとも左側車線は路駐がかなり多い。
  13. 東京五輪（1964年）のマラソン及び競歩のコースになった。
  14. 2016年にバスタ新宿が開業、3,4階部分が20号線に指定されている。
  15. 国道が多い23区とは裏腹に多摩地区では数少ない国道の1つ。
    • しかも多摩地区を走る5つ国道(16号、20号、139号、246号、411号)の内、多摩地区東西を通過する重要幹線はここしかない。
  16. 東八道路が全通したら現在の甲州街道は国道20号を維持できるのだろうか？

神奈川県区間

  1. 中央道同様、神奈川県を走ってることはあまり知られていない。
    • そもそも相模湖町や藤野町が神奈川県だと思われていなかった。
      • その後、相模湖町と藤野町は合併して相模原市になったが、あそこが相模原市になったという定着がわかない。
      • 沿線の風景は山梨県に似ている。
  2. 道が狭すぎ（特に藤野町周辺）
    • 歩道も狭い。
    • 制限速度も低い。
    • 大雨で通行止めになる。
    • 駅周辺と秋山への分岐付近以外はひたすら山道のワインディングが続く。
  3. 相模湖駅前は国道412号との分岐点なのに右折車線すらない。おかげで渋滞名所
    • 相模湖駅前の交差点はランドアバウトにすれば渋滞が緩和されるような気もするが…。
      • それができないから津久井広域道路が計画された。腐っても直轄国道、できるくらいならとっくにやっている。ついでにラウンドアバウトって対面通行には不釣り合いな広い土地が必要なんだぞ。
  4. 大垂水峠付近は国道なのに制限30…
    • 中央道は拡幅・新トンネル建設が決まったのにこちらには音沙汰無し。ともあれ東京側が全線繋がるまでは耐えるしか･･･
    • 国道3号薩摩川内付近、国道8号糸魚川付近にも30km/h制限があるが。
  5. 藤野駅前はお祭りで渋滞していることがある。

山梨県区間

大月市役所付近
  1. 上野原と大月の市街は片側１車線な上、狭い。常に混雑気味
    • 大月はバイパスが出来て東京方向からR139富士吉田方面へは早くなった。ただ、甲府側からはR139交差点は右折車線が無いので渋滞になりやすい。
    • 上野原市役所を通るために､北へ遠回りしている。
  2. 笹子トンネルは日本屈指の長いトンネル（途中、待避所がある）
    • その昔出来た頃は有料だった。
    • 照明が暗い気がする。
    • 同時期にできたトンネルと比べると内部が広い気がする。
    • ようやく新トンネルの計画が進みだした。まぁ、まだ槌音は鳴りだしていないが･･･
  3. 甲府盆地が見えると、突然、南アルプスの山々が姿を現す。
    • 甲府市街の夜景もかなり見応えがある。
      • 夜間、勝沼付近から見えるフルーツラインの明かりが実に幻想的。
  4. 韮崎以西は１車線であるが、カーブ・狭路が多かった上野原～勝沼間と比べて、線形がよい。
    • 見通しがよく、下り方向へ走ると、晴天時には甲斐駒ケ岳や八ヶ岳がよく見え、上り方向は富士山が一層、高く見える。
    • 穴山以東の山側と以西の対岸に聳え立つ七里岩の断崖は壮観。そこに穿たれた何本もの車道に人間の自然との戦いの痕跡を感じさせられる。
      • 七里岩の上に上がるには、ほとんどの場合それらの狭い山道をヒーコラ登ることになる。
  5. 竜王⇔双葉の区間が渋滞していないのはまれなこと。
    • 双葉BPと甲府BPの間にある旧道区間が2車線で線形も悪いため。
    • 2014年に4車線化されました。
  6. 双葉あたりはガソリン激戦地。
  7. 鳥沢あたりでは山側に中央本線の旧線トンネル跡が見えたり見えなかったりする。
  8. 東京から勝沼まで走ってきて、平地の中ではまた立体交差が増えてくる。南北から甲府盆地に入るといつの間にか20号線をスルーしていたなんてこともザラ。(もちろん青看はあるよ)
  9. 川向こうの地形がすごい。

長野県区間

  1. 気づくと国道19号を走っている
    • 塩尻市高出交差点で終点。手前の終点標識は簡単に見つけられると思うので、切り替わりのタイミングを感じ取るのは容易
      • ちなみに国道153号も終点。同じように終点の標識はあるのですぐ分かる。
  2. 諏訪市内が貧弱すぎる。
    • 茅野からバイパスが出来ているが、諏訪市内で途切れている。
      • 途中、交差するR152とはバイパス側としか行き来できない。
    • 踏切を2回も超えないといけない。
    • 南岸の県道16号を通った方が速いかもしれない。
  3. 岡谷にもバイパスがあるが、諏訪側からでは一時142号を経由して入らなければならない上、距離的にかなり遠回りになるため、塩尻側からでしかその効果を発揮できない。
    • 実際問題R142から塩尻・中央道方面へ向かうための道だからなぁ･･･あれと比べたら旧道の酷さといったらない。
    • 岡谷バイパスは中京以西と佐久・北関東方面を短絡するトラックが多い。
  4. 塩尻峠～終点である塩尻の高出交差点までの区間は快走できる。
    • 「ここは高速道路ではない」の看板もある
      • そりゃ、塩尻ICで降りた車に対しての標識。
      • 塩尻東バイパス。
    • 峠付近は速度取締に注意。
  5. オービスに関してだと山梨県との県境あたりにも多い。両県側に数基ある。
  6. 塩尻市に入れば行き先表示は「多治見、松本」。

関連項目

「https://chakuwiki.org/w/index.php?title=川越市&oldid=1593867」から取得