「奈良の駅」の版間の差分
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#*~新石切間も同様。 | #*~新石切間も同様。 | ||
#**~白庭台間も長いトンネルが続く。。 | |||
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2015年12月20日 (日) 18:10時点における版
主な駅
奈良市
富雄駅の噂
- 何か男性の人の名前のような駅名だ…。
- アクセントが変わるがな。
- 戦中戦後の一時期「鵄邑(とびのむら)」という駅名だったことがある。
- 駅があるのは谷底のため、駅の前後はどちらも上り勾配がある。
- 駅前は県内屈指のラーメン激戦区。
- 昔は急行停車駅だったとか。
- 駅の北側には大阪電気軌道時代に使われていた旧富雄変電所のレンガ造りの建物が残っている。
- 横を通る道路の拡幅で撤去される予定だったらしいが保存要望が強かったため残ったとか。
- 路線 - 近鉄奈良線
学園前駅の噂
- やたらデカイ。しかも綺麗。
- 何処のターミナル駅かと思う様な巨大な駅舎が出迎えてくれる。
- 下手な県庁所在地の駅舎よりも遥かに立派。
- つ山口駅w
- 駅舎だけ見ると、とても2面2線の駅には見えない。
- 下手な県庁所在地の駅舎よりも遥かに立派。
- 何処のターミナル駅かと思う様な巨大な駅舎が出迎えてくれる。
- ちなみに駅名は帝塚山学園から来ているらしい。
- その帝塚山学園の最寄駅にするために作った駅。(だから最初は三角屋根の駅舎がポツンと立っているだけで下手すれば周りの駅の方が発展していた。)
- 北口と南口の高さが1階分違うがどちらも改札をでれば平面でバス乗り場である.(南口から北口へは階段を登るが改札出れば地上)
- この駅に特急が停まるようになったきっかけは「近鉄の社長さんが住んでたから」
- おそらくこの駅のバスターミナルは、奈良県一の発着数だろう(全国でもかなりのものか?)。特に北口発着はバスが3~5台連なるのもザラ。
- 各方面へ向かうバスへのダッシュ光景は壮観。
- 平日朝、駅周辺(半径約1キロ)の道路はマイカー乗入禁止。事実上バスとタクシーしかアクセス方法がない
- 実は奈良県内最多の乗降客数を誇る。
- その割に駅前に大きな商業施設はないに等しい。駅周辺に関しては大和西大寺や近鉄奈良のほうが栄えている。
- 最近けいはんな線開通の影響があるのか乗降客数が著しく減少した。それでも充分多く、今現在も奈良県内では近鉄奈良駅に次いで2位
- 近鉄の純粋な中間駅(他路線乗換が全く無い駅)では最多の乗降客数。
- 近鉄の駅というより、阪急の駅みたいな雰囲気が漂っている。
- 某ヘビメタバンドのドラマーが「地元が生駒で、最寄り駅は学園前」と発言していたが、遠方の人間がこの発言を聞くと確実に学園前が生駒市の駅だと誤解すると思う。
- 実際、生駒市北部は学園前が最寄り駅になる地区が多い。
- このエリアはけいはんな線が延伸してそちらが最寄となった。
- 実際、生駒市北部は学園前が最寄り駅になる地区が多い。
- 路線 - 近鉄奈良線
- バス - 奈良交通
大和西大寺駅の噂
大和西大寺 | |||
やまと さいだいじ | |||
YAMATO-SAIDAIJI
| |||
← | 菖蒲池 AYAMEIKE 平 城 HEIJŌ |
SHIN-ŌMIYA 新大宮 AMAGATSUJI 尼ヶ辻 |
→ |
- 平面交差で有名。
- 近鉄一のターミナル駅・・・らしいが・・・
- 近鉄一のターミナル駅といえば、上本町か阿部野橋ではないかと思うのですが…。
- とりあえず奈良最大のターミナル駅であるのは間違いない。
- 乗降客数と乗換客数がほぼ同数らしい。
- 2009年3月20日の阪神なんば線開業により、行先が大阪府(大阪難波など)・京都府(京都など)・奈良県(近鉄奈良など)・三重県(賢島)に加え、兵庫県(三宮・尼崎)まで加わる(方面表示だけなら愛知県(名古屋)も)。
- ここから奈良までは近鉄・烏丸線・阪神の車両が走るという東武並の乗り入れカオス区間に。
- 2010年4月より期間限定で名古屋行き特急が乗り入れ。
- 私鉄駅としては近畿圏でも屈指の利便性を誇る。
- にもかかわらず、テツ以外の人達からは何故かあまり注目されない。
- 京都の九条駅にも、大阪の九条駅にも、奈良の九条駅にも乗り換えなしで行ける駅になった。
- 最近、難波・京都方に展望デッキができた。
- Time's Place Saidaijiの奥にあるやつね。開設直後は、デッキへの通路は殺風景だったが、走ってくる車両の写真が壁に貼られるようになった。
- 同時発車・同時入線など、なかなか見応えがある。行く機会があれば、ホームから、デッキから見比べるといい。
- 駅ナカ開業のお陰で、以前以上に駅構内が賑やかになった。
- まだ駅ナカが開業してからそれ程経っていないのにもかかわらず、既に「西大寺=駅ナカ」というイメージが定着しつつある。
- 「成城石井」はこの駅ナカにある店が奈良1号店だったりする。
- 駅ナカとしては関西でも最大規模だろう。
- 平城宮跡の最寄駅。
- だからだよ、掘ったら何かかんか出て来るから地下化出来ず、高架化したら景観問題になり、カオス駅解消の目処が立たない(泣
- 近鉄百貨店奈良店は近鉄奈良駅前ではなく、ここの駅前にあるので要注意。
- その百貨店と一緒にジャスコが仲良く入居している。
- 「にしおおじ」ではない。
- 駅前バスターミナルから、狭隘路線として有名な押熊線が出ている。
- そのバスは、あの秋篠寺の前を通る。
- ちょっと前までは、大和郡山市の白土町までバスを走らせていたが…。
- 反対方向だが。
- ホームの発車案内にはなぜかブラウン管式のテレビが使われている。ある意味近鉄の名物。
- 他に大和八木駅にもあったが、液晶画面式のものに交換された模様。
- 阪神との相互直通運転開始の時にも交換されなかった。
- 同じようなものはかつて南海難波駅にもあった。
- 近鉄の駅名物はブラウン管とソラリー(パタパタ 五位堂とかにあるやつ)
新大宮駅の噂
- 駅が開業したのは1969年の近鉄奈良駅地下化と同時。廃止された油阪駅の代替として設置された。
- その割に油阪駅からかなり西に離れている。
- 奈良市役所やイトーヨーカドー奈良店への最寄駅。
- ただ改札口は市役所やヨーカドーとは反対側の東側にある。西側にあったら便利だったのに。
- かつては快速急行は通過したが、今は特急を除く全列車が停車する。
- 近くに「大宮」のつく駅がないのに「新」が付いているのは埼玉県の大宮駅や京都の阪急大宮駅との区別のためだとか。
- 当初は仮駅の予定だった。
- 本駅はここより西側の奈良市役所近くに作る予定だったが、予想以上に駅周辺が発展したため、本駅の計画は中止になった。
- そのためか、利用客数の割に駅設備は簡素で、上下線の改札口は別々、改札内の連絡通路もない。
- 片側の切符売り場は、150円(近鉄奈良への運賃)しか使わせてもらえない。
- 路線 - 近鉄奈良線
高の原駅の噂
- 駅のすぐ北側は京都府木津川市。
- その為、売店で京都新聞が売られている。
- 駅自体の歴史は比較的浅いが、ニュータウン発展と共に急成長し、今や一部特急停車駅にまで。
- けいはんな線の延伸計画もあるが、まだ具体化には至っていない。
- リニアのルートと被る可能性がある為と言われる。
- 奈良大学の最寄駅。
- 路線 - 近鉄京都線
- バス - 奈良交通
平城駅の噂
- 駅名は「平城」だが、平城ニュータウンの最寄駅ではない。
- 平城ニュータウンの最寄駅は高の原駅。
- それどころかニュータウンは山1つ隔てている。
- 平城宮跡の最寄駅でもない。
- 奈良競輪場や秋篠寺が近くにある。
- 競輪開催日には急行が臨時停車する。
- 路線 - 近鉄京都線
西ノ京駅の噂
- 時として急行停車駅の郡山や平端を差し置いて、特急が停まる。
- 特急一部停車、昼間時急行停車駅に昇格。
- 薬師寺は目と鼻の先だが、唐招提寺は結構歩く。
- 西の京高校と奈良朱雀高校の最寄り駅だが、駅から見たら両校は正反対の方角だ。
- どっちも結構歩く。
- 駅名はあくまでカタカナの「ノ」。「西の京」とは表記しない。
- 路線 - 近鉄橿原線
平城山駅の噂
- 読み方は「ならやま」。とても読めない…。
- 近くにある近鉄京都線の駅は普通に「へいじょう」と読むからややこしい。
- 京都方面に行く「みやこ路快速」は通過するのに大阪方面に行く「大和路快速」は停車する。
- 「快速」は停車するのと通過するのがあるから「快速」に乗る時は停車駅確認を。早朝に1本ある「快速」新三田行は停車。
- すぐ近くに奈良電車区がある。
- 現在は「吹田総合車両所奈良支所」。
- なぜか上下線ホームの高さが異なる。
- 路線 - 大和路線
学研奈良登美ヶ丘駅の噂
- 所在地は一応は駅名の通り「奈良市中登美ヶ丘」。ただ、生駒市との境がグチャグチャした位置にある。
- すぐそばの「イオンモール奈良登美ヶ丘」にいたっては、既に生駒市だ。
- 駅そのものも生駒市と奈良市に跨っている。
- けいはんな線で唯一の奈良市域の駅だ。
- 光台は府県境を跨いで京都府精華町だが、最寄駅は祝園よりもむしろここだ。
- ホームは島式で、一応延伸を考慮した構造になっているらしい。
- ただ車止めの先には丘陵地が立ちはだかり、それを切り開かない限りは延伸は無理そう。
- その丘の上からは学研奈良登美ヶ丘駅ならびに近鉄けいはんな線の線路を見下ろせる。
- ただ車止めの先には丘陵地が立ちはだかり、それを切り開かない限りは延伸は無理そう。
- 路線 - 近鉄けいはんな線
北和・西和
郡山駅の噂
所在地:大和郡山市
- 大和郡山市なのに駅名は「郡山」。
- 福島県の「郡山」と駅名がかぶっている。
- グーグル先生によれば、郡山駅から福島駅で検索すると大和路線~環状線で出てくる。
- 大和路快速が福島駅に停まるようになってから郡山から福島まで乗り換えなしで行けるようになった。
- グーグル先生によれば、郡山駅から福島駅で検索すると大和路線~環状線で出てくる。
- 切符は「(関)郡山」となっている。
- 福島の方は「(北)郡山」
- 市名より駅名の方が「旧国名+○○」が似合うので「大和郡山駅」に改称すればいいのに。
- 過去に改名しようという話が出たらしいけど、地元の人が納得しなくて、東大寺の古文書まで持ち出して奈良の郡山の方が古いと主張して、結局「郡山」のままになったらしい。
- それにしても関西本線はJR他線と重複する駅名が多い。郡山の他にも柏原(東海道本線・福知山線)・加茂(信越本線)・大河原(東北本線)・富田(両毛線)が該当する。
- かつては亀山もそうであった。(播但線にあったが現在は廃止されている)
- 何でも他県に伝来していったのは、奈良の宿命かw
- それにしても関西本線はJR他線と重複する駅名が多い。郡山の他にも柏原(東海道本線・福知山線)・加茂(信越本線)・大河原(東北本線)・富田(両毛線)が該当する。
- 余談だが、市内にある案内地図には「JR大和郡山駅」と書かれたものが存在する。
- 過去に改名しようという話が出たらしいけど、地元の人が納得しなくて、東大寺の古文書まで持ち出して奈良の郡山の方が古いと主張して、結局「郡山」のままになったらしい。
- 福島県の「郡山」と駅名がかぶっている。
- 路線 - 大和路線
- バス - 奈良交通
近鉄郡山駅の噂
所在地:大和郡山市
- 駅舎はショボイ。構内踏切。
- 将来的には、北側へ移転した上で橋上化も計画されているらしい。だから、敢えて構内踏切のままなのか。
- しかし、駅舎が立派なJRの郡山駅や大和小泉駅より賑わっており大和郡山市の実質的な中心駅といえる。
- 近鉄は大和郡山市街地を走っていますからね。
- 駅前はいろいろあって再開発や整備があまり出来ず、道が狭い所も多い。
- 駅前のコロッケ屋は美味い。
- カツ丼のボリュームで有名なとんまさも徒歩圏内。
- 路線 - 近鉄橿原線
- バス - 奈良交通
大和小泉駅の噂
所在地:大和郡山市
- JR郡山駅より乗降客数が多く、地味に奈良県のJRの駅では3番目。
- 個人的にはJR郡山より駅周辺も賑わってる気がする。
- 今でこそ立派な駅舎だが旧駅舎はどうしようもなくショボかった。
- 路線 - 大和路線
- バス - 奈良交通
生駒駅の噂
所在地:生駒市
- 生駒に行こま
- 上下線とも奈良線急行or快速急行とけいはんな線の電車が同時進入してくる。
- 駅名が路線名の元になっている路線が一番影が薄い。
- ~石切間は本当にトンネルしかない。
- ~新石切間も同様。
- ~白庭台間も長いトンネルが続く。。
- ~新石切間も同様。
- 阪神電車と大阪市営地下鉄の車両が顔を合わせる唯一の駅。
- 乗り換え案内放送が長い(多い)。
- 大阪の九条駅まで2ルートで乗り換えなしにて行けるが、どちらのルートも所要時間が30分強でほぼ同じ。
- 運賃はけいはんな線経由のほうが高い。
- 生駒ケーブルの駅は少し西側に離れて鳥居前駅があり、改札も別になっている。
- 余談ながら鳥居前・生駒両駅とも「霞ヶ丘」駅に1度も改札を出ずに行くことができる。但し場所は全く異なる。
- 鳥居前駅から行く霞ヶ丘駅は生駒市内にあるが、生駒駅から行く霞ヶ丘駅は遠く離れた神戸市垂水区の山陽電鉄線にある。
- 余談ながら鳥居前・生駒両駅とも「霞ヶ丘」駅に1度も改札を出ずに行くことができる。但し場所は全く異なる。
- 奈良線のホームはかつて島式2面4線で緩急接続できる構造だったが、北側にけいはんな線のホームが出来たため今は島式1面2線だけとなった。
- 生駒駅の利用客数を考えるとそれだけでよく捌けていると思う。
- 両隣の石切と東生駒両駅に追い越し線があるので問題はないということなのだろう。
- 待避駅だったときの名残なのか発車承認合図器(近鉄名物のぶ~~って鳴る変なやつ)がある。(まぁけいはんな線や生駒線にとってはまだ始発駅だから普通か)
- 昔は、交野方面と繋げる構想があったそうな。繋がってたら七方面を繋ぐハブになっていたのだが、残念ながら頓挫っぽい?
- 奈良線のホームからとある階段を上がると目の形をしたオブジェに睨みつけられる。
東生駒駅の噂
所在地:生駒市
- 帝塚山大学が生駒市の大学だとの誤解を招いている元凶だ。
- なんせ、副駅名が「帝塚山大学前」だもんね。
- すぐ近くをけいはんな線が通っているが駅はない。
- けいはんな線の車庫がホーム沿いにある。
- 車両が五位堂へ連行されるときは西大寺方面行きの西大寺寄りにある渡り線を使って奈良線へ入り、橿原線を通って大阪線に入り連行される。
- けいはんな線の車庫がホーム沿いにある。
- 駅前にマクドナルドくらいしかない。
- 駅の真下は近商ストアなんだが…
- 東生駒駅と、阪奈道路のインターの間に、郊外型の店舗が点在している
- まぁハーベスがあるし?
- 路線 - 近鉄奈良線
- バス - 奈良交通
筒井駅の噂
所在地:大和郡山市
- 住民除けばほぼパナソニック社員専用。
- しかもその社員を見込んでビジネスホテルが出来ている。
- そして飲み屋街が街道沿いに形成されつつある。
- しかもその社員を見込んでビジネスホテルが出来ている。
- 国道が駅の目の前を通るが、駅前商店街自体はまだシャッター化していない。
- それでもやはり寂れている印象は否定出来ない。
- しかも駅前の書店はこっち方面への投資でなんとか持ってる感じ。
- そしてその国道が非名阪。
- 近鉄曰くここが法隆寺の最寄り駅らしい。
- 最近は高校生の利用も多い。新しく学校が出来たから
- 路線 - 近鉄橿原線
- バス - 奈良交通
九条駅の噂
所在地:大和郡山市
- ここから3つの九条駅にいける切符が買える。
- 実際に行くとしたら、実質上は2つだな
- しかも定期乗車券も発行可能。地下鉄中央線経由を好んで選ぶ人はあまりいないと思うが(乗り換え回数が増える上に近鉄経由は難波を通る)。
- 路線 - 近鉄橿原線
ファミリー公園前駅の噂
所在地:大和郡山市
- 地理的に天理市か磯城郡っぽい。
- 大和郡山市内にあるといってもギリギリのところにあるので、隣の川西町の駅といっても間違いではないほど。
- もともと臨時駅に過ぎなかった。
- おかげで昔は時として各駅停車でさえ…(以下略
- 利用客もだいぶ少ない。
- 夏になると目の前のプールが開園して賑わうが、駐車場が余裕ある+子供連れは電車だと費用がかかるので電車利用者はやはり少ない。
- 周辺は市街化調整区域なので公園ができるまでは何もなく、今も公園以外は空地か田畑だらけである。
- こんな駅なので、相当前から無人駅でその時からインターホンと乗車券確認用カメラで対応する遠隔操作だった。
- 路線 - 近鉄橿原線
法隆寺駅の噂
所在地:斑鳩町
- 駅名の由来になった法隆寺までは1.5キロくらい離れている。
- 他のページにも書いてあるようにバスで行った方がいい。
- なお「法隆寺門前」行きのバスが出るのはなぜか寺と反対側の南口。
- 絶対に変。
- 21世紀になってできた現在の駅舎は瓦屋根などがある全体的に和風の外見。
- その駅舎に合わせたとおぼしきビターチョコのような色のポストが南口にある。
- 終戦間際まで近鉄も来ていた。
- 路線 - 大和路線
平端駅の噂
所在地:大和郡山市
- 橿原線と天理線の接続駅だが、両線のホームは離れているため、乗り換えるには一旦地下道を通る必要がある。
- 以前は天理線列車は大半が大和西大寺発着だったのであまり問題にはならなかったが、現在は平端折り返しも結構あるのでここで乗り換えを強いられることもよくある。
- 天理線大和西大寺方面行きの普通からここで同じ方向に向かう急行に乗り継ぐパターンも存在するが、通常の緩急接続とは異なりかなり面倒である。
- 路線 - 近鉄橿原線・天理線
天理駅の噂
所在地:天理市
- 天理教の大祭などの時は信者が全国から訪れるため、都市規模の割には駅の規模がやたらと大きい。
- 駅前広場もやたらと広い。
- JRが高架駅、近鉄が地上駅で、両者はT字型に交わる。
- 目立つのはJRの駅だが、運転本数や利用客数は近鉄の方が多い。
- 近鉄の改札はJRの高架下にある。
- 正規の改札以外に天理教の大祭などの時だけ使う臨時改札口もある。その時は特急も乗り入れるため臨時の特急券売場も設けられている。
- 近鉄のホームは乗降分離した櫛形ホームになっている。ちょっとしたターミナル駅みたいな雰囲気。
- JR高架下には団体待合室もある。
- 関西でブルートレインが見れるのはここのおかげ(青森からの天理臨)。
- 路線 - 近鉄天理線・JR桜井線
王寺駅・新王寺駅の噂
王寺 | ||
おうじ Ōji | ||
はたけだ Hatakeda |
→ |
王寺 | |||
おうじ | |||
ŌJI
| |||
← | 信貴山下 SHIGISANSHITA |
→ |
新王寺 | |||
しんおうじ | |||
SHIN-ŌJI
| |||
← | 大輪田 ŌWADA |
→ |
- 生駒駅と並ぶ、奈良の西の玄関口。
- 奈良県のJRの駅の中で一番乗降客が多いので、奈良駅よりも利用客が多い。
- 大和川の鉄道版。奈良盆地の支流(生駒線、田原本線、和歌山線)からの客が合流して大阪へ向かう。
- それでも大和西大寺、近鉄奈良、学園前の乗降客数には及ばない。さすがは近鉄王国。
- 大和西大寺よりは多いみたいです・・・
- 全国の町に位置する駅の中でも、一番乗降客が多い。
- 町の人口よりも駅の乗降客数の方が多いという凄い駅。
- 駅前もなかなか凄い。少なくともパッと見、郡部の駅には見えない。
- 奈良県は近鉄主体の県であるが王寺だけは例外。
- JR駅の隅の方に近鉄の駅がある。ある意味奈良らしくない光景…。
- というか、新王寺と近鉄王寺、つなげたほうがいいんじゃ…
- 駅北側が再開発された時に統合するチャンスはあったのだが…。
- 両線とも統合するための投資に見合うだけ稼げないんだろう。
- ICカードで王寺→新王寺、あるいは新王寺→王寺と改札を通った場合は一旦下車ではなく乗り継ぎ扱いになる。
- 駅北側が再開発された時に統合するチャンスはあったのだが…。
- というか、新王寺と近鉄王寺、つなげたほうがいいんじゃ…
- JR駅の隅の方に近鉄の駅がある。ある意味奈良らしくない光景…。
- 天王寺と間違えそう。
- 昔の快速は天王寺出ると次の停車駅が王寺だった。
- 今は天王寺、久宝寺、王寺の順。「寺」ばっかり。
- 奈良側も法隆寺だし。
- 今は天王寺、久宝寺、王寺の順。「寺」ばっかり。
- 昔天王寺につられて「のうじ」と読んでいました…。
- 昔の快速は天王寺出ると次の停車駅が王寺だった。
- 「駅構内」は田原本線高架下からニチアス前の大和川鉄橋付近まで1.5キロ近くある.これだけの長さが「王寺駅の範囲」かなり長い。列車も構内なのでゆっくり走る。
- 列車接近音には「プルルルル、プルルルル、プルルルル…」という昔ながらの電子音が長らく使われていたのだが、最近ようやく環状線で使われているタイプの接近メロディが流れるようになった。
- JRの駅は橋上駅舎がメインの改札だが近鉄生駒線の駅の横にも小さな改札口がある。これはかつては近鉄との乗り換え用の中間改札口だった。
一分駅の噂
所在地:生駒市
- 地名としては「壱分」なんだが…。
- 路線 - 近鉄生駒線
東山駅の噂
所在地:生駒市
- かつては大阪近郊であることが信じられないくらい鄙びた山間のローカル駅だったが付近の線路改良に合わせて見違えるほど立派になった。
- 一見普通の相対式ホームだが、1番線の王寺寄りは行き止まりになっているので折返し専用ホームになっている。王寺方面に直通する電車は上下とも2番線を使う。
- 近くに近畿大学奈良病院があるためか、駅名に「近畿大学奈良病院・菊美台住宅地」という副駅名がついている。
- 路線 - 近鉄生駒線
平群駅の噂
所在地:平群町
- 平群の中心駅のわりに、隣の駅より小さめに見える。
- 2013年になって、駅前にバスが乗り入れるようになった。
- 駅上屋にはレトロな装飾が見られる。
- 路線 - 近鉄生駒線
信貴山下駅の噂
所在地:三郷町
- かつてここから信貴山まで東信貴鋼索線が出ていた。
- 1983年に廃止。
- 廃線跡は道路になり、現在は信貴山まで奈良交通バスが運行されている。
- その道路、信貴山に向かって直線の上り坂が続いているのでいかにもケーブルカーの跡地という感じがする。
- 廃線跡は道路になり、現在は信貴山まで奈良交通バスが運行されている。
- 駅舎もケーブルカーのあった当時の名残りで他の駅と比べるとやや広い。
- コンコースには東信貴鋼索線で使われていたケーブルカーの車輪などが保存されている。
- 1983年に廃止。
- 信貴線の信貴山口駅と間違いやすい。
- そちらがあるのは信貴山の反対側、つまり大阪側である。間違えると大変。
- 路線 - 近鉄生駒線
- バス - 奈良交通バス
中和・東和
吉野
北宇智駅の噂
所在地:五條市
- スイッチバック駅だった。
- スイッチバック解消後は、新しい駅舎が作られた。
- スイッチバック時代の駅舎が寂しく残っている。
- 路線 - 和歌山線
五条駅の噂
所在地:五條市
- 駅名は五条だが、市名は五條と字が異なる。
- 奈良県内は近鉄が圧倒的に強く、JRの立場は弱いが、ここでは近鉄の恩恵を全く受けないため、JRを使わざるを得ない。
- しかも1時間に1本しかなく、休日の昼間は保守工事のため運休になることがある。
- こうなるともう陸の孤島。奈良交通バスを使うしかない。
- しかもそのバスですら本数が少なすぎて使い物にならない。
- こうなるともう陸の孤島。奈良交通バスを使うしかない。
- しかも1時間に1本しかなく、休日の昼間は保守工事のため運休になることがある。
- 大阪市内に出る場合、王寺経由のほか橋本駅から南海高野線を使う方法もある。この点でも奈良県内の他の駅とは異なる。
- クルマで南海高野線林間田園都市駅か近鉄吉野線福神駅送迎というパターンが多い.どちらも特急が停まる。
- 路線 - 和歌山線
福神駅の噂
所在地:大淀町
- おそらく、吉野線で最も発展した駅。まさか、特急まで停まるようになるとは・・・。
- 近鉄の住宅地が開発される前までは、吉野線でよくあるような小駅だった。
- 駅舎は橋上駅舎だが、かなり高い所にあり、階段がかなり多い。
- カレーにつけるアレとは関係ない。
- 路線 - 近鉄吉野線
大阿太駅の噂
所在地:大淀町
- 「大阿太」の地名は五條市のものだが、駅は大淀。
- この駅のある地区だけが大淀に入ってきた。
- 五條を「近鉄駅ゼロの市」にした元凶だ。
- この駅のある地区だけが大淀に入ってきた。
- 梨狩りができる場所がある。だいぶ歩くけど。
- 路線 - 近鉄吉野線
下市口駅の噂
所在地:大淀町
- 大淀町の代表駅。吉野線の駅にしては賑わっている方。
- ってか橿原神宮前を除けばダントツで多い。
- それで特急停車駅になってるのか。
- ってか橿原神宮前を除けばダントツで多い。
- 何故、「下市口」駅であるのかというと当時は下市町のほうが賑わっていたから。今は完全に立場が逆だが。
- 大淀町が賑わってきたのは下渕商店街が出来てから。そして下渕商店街が出来たのは当駅ができてから。皮肉な話だ。
- 路線 - 近鉄吉野線
六田駅の噂
所在地:大淀町
- 難読駅であるが、「この駅自体が『むだ』」という話題やジョジョネタで「六田六田六田六田ぁ~!」といったものは禁句。
- 小駅ではあるが、吉野線上重要な駅で何本かの電車を収容できる車庫やそれに伴う職員の事務所があったりする(ここ始終発の電車もある)。
- 開業当初は吉野駅を名乗っていた。
- 路線 - 近鉄吉野線
大和上市駅の噂
所在地:吉野町
- 特急停まるくせにホームは一面一線の棒線。
- まぁ吉野線は特急停車駅のバーゲンセールだからしょうがない。
- この駅は吉野特急が設定された当初から停車していた。
- まぁ吉野線は特急停車駅のバーゲンセールだからしょうがない。
- 吉野町の実質的な代表駅でもある。
- 大台ヶ原方面へのバスが出てる。
- かつては国道169号線を縦断して熊野市・新宮まで行くバスも出ていた。
- 路線 - 近鉄吉野線
吉野駅の噂
吉野 | |||
よしの | |||
YOSHINO
| |||
← | 吉野神宮 YOSHINOJINGŪ |
→ |
所在地:吉野町
- 吉野線の終着駅
- 駅名こそ吉野駅だが吉野町の中心からは外れており観光客向けの駅といったところ。
- 中心駅は大和上市駅。
- ただ観光地の中心部へ行くには少し距離がある。その意味で南海高野山駅とも似ている。
- 駅前には数軒の土産物店くらいしかない。
- そのため、市内三駅の中で最も乗降客数が少ない・・・はずだったが一番多くなってしまった。どんだけ過疎ってんだ。
- ただ吉野郡の大部分が過疎地ですが…。
- 駅はやたらでかいが、普段はホームは二面二線しか使われない。
- それでも桜のシーズンには大混雑する。
- 駅降りてしばらく歩くとロープウェーがある。
- そのロープウエィは吉野大峯ケーブル自動車という会社が運営している。会社自体は近鉄とは無関係だがロープウエィーは近鉄特急と同じ色をしている。
- 現存する日本一古いロープウエーで、機械遺産にも指定されている。
- 正確にはケーブルカー扱いだったりする。
- 路線 - 近鉄吉野線