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==全般の噂==
{{日本の駅|近畿|京都|city=京都|ku=東山区・山科}}
#船オタホイホイ。
{{お願い/日本の駅|[[京都市]][[京都市/東山区|東山区]]・[[京都市/山科区|山科区]]内}}
#*ミリオタホイホイ。
==琵琶湖線==
#**政治とは無関係(キリッと言いつつ右翼っぽいと批判されるとニッキョウソガーハンニチサヨクガーと喚く。
===山科駅の噂===
#**漫画界のミリオタの重鎮、両さんが主人公の[[こちら葛飾区亀有公園前派出所ファン|こち亀]]でも特集された。
{{駅名標/西日本|name=山科|ruby=やましな|roma=Yamashina|back=おおつ/おおつきょう|back2=Ōtsu  Ōtsukyo|next=きょうと|next2=Kyōto|next-link=京都駅|back-link=大津市の駅#大津駅の噂}}
#*これから入って軍艦に詳しくなる。
{{駅名標/京都市営T|name=山科|ruby=やましな|roma=Yamashina|back=東野|back2=Higashino|next=御陵|next2=Misasagi|s-no=07|next-no=08|back-link=#東野駅の噂}}
#**その逆も然り。
[[ファイル:Jr-yamashina.jpg|240px|サムネイル|JR山科駅]]
#*歴ヲタホイホイだったりもする。
所在地:山科区安朱北屋敷町・安朱南屋敷町
#**但しそういうのは艦これやるまであんまり軍艦には詳しくなかったりする。
#JR[[湖西線]]・琵琶湖線の分岐駅だが、殆どの電車が[[京都駅]]まで乗り入れている為、印象は薄いが結構利用客の多い駅であり、[[新快速 (JR西日本)|新快速]]がどちらへも乗入れていたり、京阪山科駅まで歩くと[[大津市の駅#びわこ浜大津駅の噂|浜大津駅]]まで乗換無しで行けるから意外と便利な駅。駅前も商業施設がたち賑やか。
#*地理オタホイホイでもある・・・のか?
#*10年ぐらい前に、駅前を一旦真っ平らにして作り直しちゃった。仮設商業施設の名前が例によってポンテリカシリーズだった。
#**[[日本の河川#北上川|北上]][[関東の河川#那珂川|那珂]]・[[石川/加賀|加賀]]など、艦これを知らずに検索すると困惑必至の地名が出てきた。
#*でも京阪山科から浜大津までの運賃は230円、ちと高い。
#*ミリオタの中には、艦これに関心を持ちつつも「萌キャラには抵抗がある」とか言ってプレイしていない人もいる。
#*駅前には[[大丸]]があるが、それほど規模は大きくない。
#中の人の兼役が多すぎて判別がつかない。
#**大丸は撤退し、その後に無印良品が入った。
#*裏を返せば中の人の演技力を測るバロメーターとも。
#駅前ロータリー(自家用車・タクシー用)、狭すぎ。あの配置なら仕方がないけど。
#敵は鬼畜[[アメリカ|米]][[イギリス|英]]ではない。
#*しかもバスターミナルは殆ど[[京阪バスグループ|ここ]]が管理してるようなモン。
#*ハリウッドSF映画に出てきそうなクリーチャー染みたお化け。
#**地下鉄東西線開通と同時に[[京都市交通局#市バスの噂|市バス]]は撤退。
#**実は轟沈した艦娘の成れの果てと言われている。
#***市バスの1日乗車券が使えず別料金が取られて不便になった。
#*[[勇者シリーズファン#勇者王ガオガイガー|ゾンダーロボ]]ではない。
#****どうせ市バスが残っていても均一区間外なんだから京都観光一日乗車券しか使えないし、百円足すだけで京阪バスも使える山科・醍醐拡大版があるから大して変わんねぇよ。
#それほど課金を求めず、ソーシャルお馴染みのガチャが無いため、多くのプレイヤー…もとい提督の支持を受けている。
#*駅前再開発の前は駅前に入る道がかなり狭く、バス1台がやっと通れる程度の幅しかなかった。
#*そのかわり、コミックスや関連グッズ等のメディアミックスで資金回収をするという新たなビジネスモデル。
#**駅前から南に延びる道をまっすぐ行くと六地蔵に抜ける(地下鉄東西線もこの下を通っている)。
#*ガチャによる搾取に疲れたヘビーユーザーが大量に流れ込んできたのが要因。
#*JR駅からバスロータリーに行くには京阪の踏切を渡る必要がある。
#*課金はするにしてもお布施程度。
#れっきとした京都市内の駅なのに琵琶湖線に入れられているかわいそうな駅。おかげで[[滋賀]]県度がさらにアップ。
#**重課金者は資源と便利アイテムにその金を費やす。まさに米帝。
#*当たり前だ。だってここで路線割ったら中途半端過ぎるじゃねーか。
#***無課金者は資源のやりくりに苦悩する。旧日本軍がどれだけ苦労してきたかを味わいたい人向け。
#**京都-米原間が一旦JR京都線になった時、滋賀県民が騒いで琵琶湖線に変えさせたらしいが、巻き添え食らった山科市民は怒ってもいいと思う。
#**とりあえずドックの増設するために、課金するというのもいるようで。
#*運行系統が京都で一区切りとなっている(京阪神緩行線や湖西線)のは明らかなので、名称的に問題があるとは思えない。山科を境にした方が紛らわしくなる気がする。
#**とはいえ、やる人はとことん課金する。
#*京都駅を出るとトンネルがあるのも要因ではなかろうか?
#***特に最近は「ケッコンカッコカリ」や大型艦建造システムでそれに拍車がかかっているような・・・。
#*大阪~京都間に設定されている特定運賃のせいで京都駅を境に運賃が跳ね上がるのも要因。
#*ユーザー数2万を見込んでいたら、30万の新規登録者が殺到した。
#山斜面でここまで…といえるほど開発が進展。
#**おかげで「新規登録(着任)見合わせ」→鯖増設→「新規着任は抽選」→それでも後にかなり控えている→鯖の増設が追い付かない、のいたちごっこ。
#[[大正時代]]は、現在地よりやたら南に駅が存在した。
#**あれよあれよと増え続けて9月末時点では100万人も目前の状態。
#*稲荷経由の旧東海道線ですね
#***100万人突破!スマホ非対応のブラゲーとしてはすごい。
#*今の地下鉄東西線小野駅付近。
#*「スマホで重課金ガチャでウハウハ」という風潮に一石を投じた感がある。
#隣の大津京駅と同様、女性駅員はいない。
#欲しい艦娘の絵を描けばその艦娘が出てくるという都市伝説がささやかれている。
#京津線が京阪本線の接続から外れたので京阪山科駅とあるが京阪電車のサービス対象外となりやすい。
#「ブラック鎮守府」が存在するらしい。
#*京津線が三条駅で本線と接続していた頃から駅名は京阪山科ですが。
#*ダブった船を近代化改修の餌にするのは最早当たり前。
#*JRとの乗り換えに便利だからか、地下鉄ではなく京阪山科から市役所方面へ行く乗客も意外といる。
#**8月アプデで3-2-1大破潜水艦回しはできなくなったが、疲労度ガン無視開幕殲滅仕様はまだ残っている。
#**御陵以西が地下鉄に移管されるまでは今とは比較にならないほど乗り換え客が多かった。
#***同時に捨て艦戦法という新たなブラ鎮が…
#山科駅より南は再開発で便利になったが北は放置プレーの手付かずですっかり見捨てられ過疎化した(路線というものがない)。
#****またの名を{{あきまへん|アナルバイブ}}という。
#*改札口も南側にしかない。というか山科区の市街地は駅の南側の方が圧倒的に広い。
#サーバーは事実の[[日本軍|日本海軍]][[横須賀市|]][[呉市|守]][[佐世保市|府]]に見立てている。
#唯一の全国区である毘沙門堂まで徒歩で約1キロ(歩ける距離じゃないし)。
#*[[舞鶴市|鎮守府]]が尽きると今度は[[むつ市|警備府]]が増設された。
#京都駅-山科駅の料金が市内最高額で市外の向日市よりも高い。
#**とうとう[[ミクロネシア連邦|トラック泊地]]にまで増設。
#*向日市側は大阪の電車特定区間に入るが、山科側は電車特定区間外になるからね…。
#**[[インドネシア|リンガ]]、[[パプアニューギニア#ラバウル|ラバウル]]、ショートランド・・・もうついてけない。
#*京都駅-嵯峨嵐山駅\240 京都駅-桃山駅\200 京都駅-山科駅\190  あれ?
#***その割に、柱島泊地などがない。
#*というか市内に電特駅が3駅しか無いってのが…(しかもその内の1駅は00年代開業の新駅)
#****[[高雄|外地]][[昌原#鎮海区の噂|の警]][[遼寧省|備府]]もない。
#実は滋賀県のどの駅よりも客が多い。
#****まあ、追加されたらあちらがブチ切れるのは1000%間違いあるまい。
#*事実上滋賀県民の植民地。
#*鎮守府鯖は別名漢字鯖。後で追加されたカタカナ鯖こと泊地や基地のサーバーで初心者とベテランが区別されている。
#実は東海道本線で見ると両隣の駅が県庁所在都市の代表駅。こんな駅は他にないのでは?(新幹線駅は別として)
#**漢字鯖の話題で大湊がハブられるのはいつものこと。
#駅前に乗り入れるのは地下鉄東西線開通前から京阪バスだけで、京都市バスは乗り入れていなかった。
#***2013年12月2日に新サーバーとして「[[北方領土#択捉島の噂|単冠湾]]泊地」という漢字表記の鯖が実装されたため、もはや上記の区別の定義は崩れ始めている。
#JRの駅の京都寄りには[[片町線]]に直通できる線路を分岐させるための準備が行われているらしい。
#***単冠以降横須賀~大湊までで本土鯖という定義もできたが、[[高知/西部#宿毛市の噂|宿毛湾]]泊地、[[鹿屋市|鹿屋]]基地、[[鹿児島/大隅#大隅|岩川]]基地と、航空基地まで動員してさらなる本土鯖が出来たのでまたも古参定義は崩れる。
#*湖西線の初期の計画では山科から[[奈良線]]・片町線を経由して大阪方面に向かう新線の計画があったとか。
#2014年にアニメ化決定。一体どのような感じの作品になるのだろうか。
#ここから2つの小野駅に乗り換え無しで行ける。
#*担当声優は替えないというので、スタッフロールがすごいことになりそうではあるw
#*湖西線の小野駅と京都市営地下鉄の小野駅ね。
#「紺碧の艦隊」・「旭日の艦隊」(アニメ)を見るようになった。
#本社のお膝元らしく、駅前にはしっかり[[餃子の王将]]の店舗もある。
#*いずれそれらに出てくる架空の艦船も出して欲しいと思うようになる。
#金曜日深夜、湖西線の堅田方面最終電車を乗り遅れたら、江若バスが救済措置として午前1時頃に、山科駅始発・小野駅行き(湖西線の)を運行している。山科から小野(湖西線)まで乗ると1500円(前払い)。ちなみに同じ距離をタクシーで行くと7000円かかる。
#*ジパング辺りも漁るように。
*路線 - [[琵琶湖線・JR京都線#琵琶湖線の噂|琵琶湖線]] [[湖西線]] [[京都市営地下鉄東西線]]
#*[[wikipedia:ja:蒼き鋼のアルペジオ|蒼き鋼のアルペジオ]]は、いいタイミングでのアニメ化だと思う。
*バス - [[京阪バスグループ|京阪バス]]
#名前から連想するものが本来のものに戻って(?)きた。
#*70年前
#**長門と言えば「戦艦だろ」
#**綾波と言えば「駆逐艦だろ」
#*7年前
#**長門と言えば「[[涼宮ハルヒファン/登場人物別|有希]]だろ」
#**綾波と言えば「[[新世紀エヴァンゲリオンファン|レイ]]だろ」
#*最近
#**長門と言えば「戦艦だろ」
#**綾波と言えば「駆逐艦だろ」
#***綾波に関しては現在でも「レイだろ」って言われそう。
#*本来のものというなら、「長門」は令制国名の[[山口/長門|長門国]]だと思われる。
#[[軍事ファン]]は、「これで[[ガールズ&パンツァー|陸]]海[[ストライクウィッチーズファン|空]]制覇したんだな」と日本人のHenta……いや発想力に感慨を覚える。
#萌え属性の宝庫。キャラ数が多いから当然ではあるが。
#*巨乳、貧乳はもちろんのこと[[ベタな外国人キャラの法則|帰国子女]][[ベタな不幸キャラの法則|不幸キャラ]]、[[ベタなクーデレキャラの法則|クーデレ]]、[[ベタなドジキャラの法則|ドジっ子]]、[[ベタなボーイッシュキャラの法則|僕っ娘]]、オレっ娘、[[ベタな関西弁キャラの法則|関西弁]]、[[ベタな眼鏡キャラの法則|眼鏡]]……。
#*外国の艦娘も実装する予定とか。ほんまもんの外国人でっせ旦那、いや提督。
#**まずは[[軍艦#ビスマルク|ドイツ]]から参戦。
#2014年2月末に新海域が実装されたが…[[東京急行電鉄|あれ?あれれ?]]
#[[横須賀市]]とか[[呉市]]を訪れたこともあり。
#*オンリーイベントが[[むつ市]]大湊で行われたので太平洋ベルトなんて余裕余裕。


==艦娘の噂==
==[[京阪本線]]==
===駆逐艦娘の噂===
===三条駅の噂===
#吹雪は看板娘だ。
{{駅名標/京阪|name=三条|ruby=さんじょう|roma=Sanjo|back=祇園四条|back2=Gion-shijo|next=神宮丸太町|next2=Jingu-marutamachi|back-link=#祇園四条駅の噂|next-link=京都市の駅/左京区#神宮丸太町駅の噂}}
#*だけどこれと言った個性が無いので大型艦が増えてくと段々影が薄くなる。
[[ファイル:Sanjoーjidaimatsuri.jpg|240px|サムネイル|コンコースにある時代祭の壁画]]
#*いまや看板娘は島風のような気がするんですが。
所在地:東山区三条大橋東詰
#*台本に主人公と明記されているので主人公ですよ!主人公!
#いまでこそ待避可能な一中間駅であるが、昔は京阪本線・京津線の終着駅で重責を担った。
#服装はセーラー服かブレザーか吊りスカート+ブラウスと[[昭和時代#戦前・戦中|戦時中]]の女子中学生・女子小学生だ。
#*その名残りで今も駅の規模は大きく、島式2面4線ある。
#*艦橋部分をランドセルor学生鞄に見立てている。
#地上駅時代は鴨川の河畔に無理やりホームを設置しており、見ただけで狭苦しい駅となっていた。
#*もはやロリコンホイホイ。
#*時間帯によっては列車の中をまたがなければ奥のホームに行けなかった。
#13年秋イベントでレア駆逐艦雪風のカットイン能力が話題になった。
#*あとホームの真ん中に踏切が存在した。
#*24mktkr
#*今と違い[[京阪大津線|京津線]]との乗り換えは同一平面ででき近かった。
#**yaggy!!
#**京津線と京阪線の乗り換えはだんだん遠くなっている。1987年に京阪線が地下に下りて改札が分離され、京津線の方は「京津三条」という別の駅となった。その10年後の1997年には地下鉄東西線に移管され、地下鉄の「三条京阪駅」は地下深くなって乗り換え距離も長くなった。
#このゲームのラスボスは駆逐艦初風である。
#***京津三条駅は駅名標にもちゃんと「京津三条」と書かれていたものの、利用客の間ではあまりその名称は使われず、単に「三条」で通った。元々「三条」だったから当然か。
#「綾波」といえば「[[新世紀エヴァンゲリオンファン|レイ]]」というイメージを捨て去れるだろうか…?
#**その昔は京阪線と京津線の線路は繋がっていた。その名残りで1番東側のホームは斜めになっていた。
#*素朴な絵師に描かせたのはよかったかも。
#*元々市電エリア内であった東福寺以北は京都市電の軌道免許を借り受けて営業していたため、色々と制約が厳しかったそうな。
#**問題はその絵師があまたの提督をうならせる変態紳士である所。
#京阪のバスターミナルもここにあったが、今は分散して影が薄い。
#その性質上人数が多いため、全員出てくるのはいつになるのだろうか?
#*京津線が地上にあった頃は市バスの一大ターミナルだった。
#名前に関しては鉄道(特急の愛称)や相撲(四股名や年寄名跡)との相性がいい。
#駅の南北に駅ビルがあるが、北側は殆ど[[ブックオフコーポレーション|ブックオフ]]の為にあるようなもの、南側に至っては存在感すら薄い。
#*曙を太郎にしたクソ提督はどこのどいつだ!
#*南側にはちょっとした飲食街があったが僅か10年ちょっとで解体されてしまった。跡地を利用して近隣の駐車場が拡張されることに。
#京津線の旧ホームとバスターミナルの跡には飲食店などがあるが、かつて[[京阪百貨店]]を建設する計画があった。
#京阪線の改札内には土産物店などを売っている店がある。
#終点出町柳まであと2駅だがここで特急と普通の緩急接続が行われている。
#出町柳方面に引き上げ線があり、朝夕ラッシュ時には当駅折り返しの列車も設定されている。
#*出町柳が島式ホーム1面2線、かつ特急が車内清掃などで折り返し時間が長いということで線路容量にあまり余裕が無いため。
#*かつて存在した[[京阪本線#宇治線の噂|宇治線]]直通列車もここで折り返していた。
#コンコースの吹き抜けには時代祭のイラストがある。
#*これはかつて3000・8000系のダブルデッカー車の側面にも描かれていた。
#トイレは北改札内と南改札外の2ヶ所あるが、特急も停まる主要ターミナルの割に古いまま…。
#駅の真上には待ち合わせスポットとしても有名な高山彦九郎像がある。
#*言うまでもなく東海道五十三次の終点でもある。


===軽巡洋艦娘の噂===
*路線 - 京阪本線・鴨東線
#女子高生くらいの見た目になる。
#可もなく不可もなくバランス型。
#対潜戦闘もできて、そこそこ対艦戦闘もできる。唯一の欠点は、ペラペラ装甲か。
#ナカチャンダヨー
#*カーンカーンカーン
#名前の由来が[[日本の河川|川]]なので、地元の河川名を冠した艦がほしくなる。
#*[[九州の河川#川内川|川内]]、[[日本の河川#夕張川|夕張]]、能代、北上は市のことではない。


===重巡洋艦娘の噂===
===祇園四条駅の噂===
#「重い」故にか[[ベタな巨乳キャラの法則|豊満な体系]]である。
{{駅名標/京阪|name=祇園四条|ruby=ぎおんしじょう|roma=Gion-shijo|back=清水五条|back2=Kiyomizu-gojo|next=三条|next2=Sanjo|back-link=#清水五条駅の噂|next-link=#三条駅の噂}}
#*名称が[[日本の山|]]由来(一部軽巡洋艦同様川もあるけど)だから?
[[ファイル:Gionshijyoukawaramachi.jpg|120px|thumb|阪急河原町駅の時刻表も掲出されている]]
#[[軍艦/大日本帝国海軍の艦艇|大艦巨砲主義]]」ならぬ「大艦巨乳主義」。
[[ファイル:Gionsijou.JPG|120px|thumb|さあ、どっち?]]
#潜水艦には手も足も出ない。
所在地:東山区市場大橋東詰
#*攻撃力も戦艦に遠く及ばず、戦力的にはかなり割を食っている。
#かつては単に「四条」だったが地下鉄との重複を避けるためと観光PRのため「祇園」をつけた。
#9月18日のアップデート以降、武装の内容によっては、夜襲の時に強くなったように見える。
#*地下鉄の駅とは1キロちょっと離れている。
#1h30mktkr!
#阪急河原町駅とは鴨川を挟んで目と鼻の先。そのためそれなりに乗換え客がいる。
#*はじめまして、吾輩が、最上さ。
#*車内放送では乗換え案内はないが、駅構内に河原町駅への道順などが掲示されている。
#*中之島駅と阪神福島駅も同じような感じだが、明らかにこちらの方が乗換え客が多い。
#**乗り換え距離もこっちの方が短い。
#*京都の繁華街・四条河原町最寄り。の割には駅全体がちょっと地味かも。
#東側の出口を出るとすぐに南座がある。
#*八坂神社を始めとする祇園地区も歩いてすぐ東に。
#京都側の地下駅では最も利用客が多い。ホームも広い。
#*ホームそのものは少しカーブしている。
#ここから清水寺まで歩いていこうとすると確実に迷う。
#*素直にバス使えばよかったものを・・・。そもそも歩くにはちょっとキツい距離&坂だと思うけど。
#[[大阪市の駅/中央区#北浜駅の噂|北浜駅]]や七条駅もそうだが、特急停車駅なのに発車メロディーがない。
#地上時代は四条通の踏切を挟んで上下線のホームが互い違いにあった。
#*京都市電と交差していたため。七条駅もそうだった。
#**市電廃止後の地下化工事の際にはいずれも相対式ホームとなっていた。
#切符売場も混雑する。
#*京阪における京都市内の代表駅のためか、最近コンコースがリニューアルされ、観光案内所も設置されるようになった。
#駅舎の上の方はコンクリートだけ。これをシンプルイズベストと捉えるか冷たいととらえるかはあなた次第。
#実は縁切りで有名な神社の最寄り駅。
#一番南側の出口に行くには細い通路を延々と歩く必要がある。
#*実は清水寺に一番近いのはこの出口だったりもする。


===空母娘の噂===
===清水五条駅の噂===
#[[航空母艦|元ネタ]]を知っていると何故燃費が悪いのか納得がいく。
{{駅名標/京阪|name=清水五条|ruby=きよみずごじょう|roma=Kiyomizu-gojo|back=七条|back2=Shichijo|next=祇園四条|next2=Gion-shijo|back-link=#七条駅の噂|next-link=#祇園四条駅の噂}}
#ついたあだ名が「[[ベタな大食い・早食いキャラの法則|大食艦]]」。
所在地:東山区五条大橋東詰
#*特に[[航空母艦#赤城|赤城]]の為にボーキサイトを稼いでくること・課金することを「赤城給食」という。
#旧名「五条」駅。旧駅名と同名の京都市営地下鉄の駅からは1キロ以上離れている。
#服装が[[巫女]]っぽい。
#清水寺からはかなり歩かされる上に、直接行ける公共交通機関が無い(七条駅からバスの方が便利)。
#*或いは弓道っぽい。
#*「五条橋」なり「弁慶五条橋」でもよかったような気もしないでもない。
#「正規空母」と「軽空母」の違いさえわかれば一人前。
#*大谷本廟(西大谷)の最寄駅でもある。
#軽空母のくくりの中でさえ、胸囲の格差社会。
#*そのためか特急は停車しない。どうせ歩くのなら祇園四条でもいいので。そちらの方が商店街とかも多いし。
#*???「なんやて?」
#*鉄道では一応最寄り駅ではあるが…駅→清水寺だと基本上り坂。真夏は辛い。
#高嶺の花は通常建造では瑞鶴だ。
#**道なりに進むと大谷本廟を通過する。
#*6hktkr!
#***つまり、清水五条駅~清水寺の半分近くは墓地を突っ切ることになる。
#**翔鶴型航空母艦一番艦、翔鶴です。
#地上時代は京都市電と平面交差が無かった。
#*大型建造が実装されてからは大鳳がそれに代わるようになったか・・・・?。
#*四条、七条とは異なり五条通りには市電の路線がなかった。
#**そのためか、両駅とは異なり通常の相対式ホームだった。
#昔は急行すら停車しなかった。


===水上機母艦娘の噂===
===七条駅の噂===
#[[航空母艦#千歳・千代田|元ネタ]]を知っている人には二人の[[ベタな姉妹の法則|シスコン]]ぶりがよくわかる。
{{駅名標/京阪|name=七条|ruby=しちじょう|roma=Shichijo|back=東福寺|back2=Tofukuji|next=清水五条|next2=Kiyomizu-goj|back-link=#東福寺駅の噂|next-link=#清水五条駅の噂}}
#[[爆撃機]]のカタパルトが二丁[[小火器/日本#軽機関銃|機関銃]]の様である。
[[ファイル:Keihan-sichijyo.jpg|240px|サムネイル|京都地下線では唯一相対式2面2線のホームを持つ]]
#レベルを上げて改造をすると軽空母に昇格。
所在地:東山区七条大橋東詰
#*まさかの五段階進化。
#京阪で[[京都駅]]に最も近い駅。とはいえ徒歩で15分くらいかかるが、それでも乗り換える人がいる。
#*学生時代、ここで京阪とJRを乗り継いでいると聞いて驚いたことがある。
#*バスでも行けるけど、220円は高いしなぁ。
#**京阪バスが「ステーションループバス」を15分毎(7時4分~21時19分の間)に走る様になった。(しかも、改札出る前に備え付けの割引券を持って行けば、100円(現金のみ)で乗れる)
#***バスはその先の京都鉄道博物館まで行くが、100円で行けるのは京都駅まで。
#***ステーションループバスには京阪8000系と同じ塗装の車両もある。
#*京都駅東側のたかばしにある新福菜館と第一旭の両ラーメン店も一応徒歩圏にある。
#三十三間堂の最寄り駅。
#*京都国立博物館の最寄り駅でもある。
#全列車が停車する割にゴミゴミもしておらず周辺の道路事情も良い、車で乗り付けるには穴場の駅である。
#*何気に無料駐輪場があったりする。
#*昔からの特急停車駅だったので今でも特急が停車するが、利用客数は実のところ隣の東福寺駅よりも少なかったりもする。
#**それに対し阪急は大宮駅を特急通過駅にするという思い切った施策に出たが、その大宮駅とくらべても利用客数は半分くらいしかなかったりもする。
#**しかし近年インバウンド効果か乗降客数は爆発的に増加。立地を考えると18000弱というのはかなり健闘していると言えJRや阪急に対抗するという意味で需要を生み出すためのキーマン的ポジションになっている。
#すぐ南で地下から出るので、ホームは対面式、改札は方向別である。
#*一応ホーム階の下に上下ホーム間の連絡通路があるが、改札外にあるので、改札内で上下線間の移動はできない。
#**改札内で接続する計画はあるようだ。
#*トイレも上下線別々で、当初は双方とも改札内にあったが、後に出町柳方面ホームの方が仕切りを設置し改札外から入れるように変更された。
#**最近改札内にある下り淀屋橋方面行きホームに面したトイレが綺麗に改装された。上り出町柳方面ホーム改札外にある方は古いまま。
#*改札口が上下線別々になっているのは東福寺以南から特急に乗る場合の折り返し乗車を防ぐためもあるとか…。
#昔流された模様
#京阪の駅名は「しちじょう」だが京都市バスの停留所は「ななじょうけいはんまえ」と読みが異なる。
#「いちじょう」と聞き間違える人もいるらしい。
#*京都市バスの停留所を「ななじょうけいはんまえ」と読ませるのは、一条や四条と区別するため。市電時代の停留所名だった「七条大橋」も「ななじょうおおはし」と読んでいた。


===戦艦娘の噂===
===東福寺駅の噂===
#年齢は総じて[[学生|女子大生]]程らしい。
{{駅名標/西日本|name=東福寺|ruby=とうふくじ|roma=Tōfukuji|back=きょうと|back2=Kyoto|next=いなり|next2=Inari|back-link=京都駅|next-link=京都市の駅/伏見区#稲荷駅の噂|color=#aa731c}}
#「大艦巨乳主義」その2。
{{駅名標/京阪|name=東福寺|ruby=とうふくじ|roma=Tōfukuji|back=鳥羽街道|back2=Tobakaidō|next=七条|next2=Shichijō|back-link=#鳥羽街道駅の噂|next-link=#七条駅の噂}}
#高嶺の花は[[軍艦/大日本帝国海軍の艦艇#長門|長門]]だ。
[[ファイル:東福寺駅入口.jpg|240px|thumb|ちょっと奥まった場所にある]]
#*大型建造も含めば大和やビスマルクもこれに入るか。
所在地:東山区本町十二丁目
#*5hktkr!
#京阪とJRの接点。京阪沿線から京都駅へ出る場合、昔は丹波橋乗換えが普通だったが、今はJR奈良線の本数が増えたためここで乗り換える客もいる。
#**あら、あらあら
#*遠距離移動だと京都駅発着として運賃が計算される(大都市近郊区間の京都市内)のも大きいか。
#キャラ一体だけでも場所をとるほど装備がごつい。
#京都東部への観光ルートとして、市内の渋滞を避けるべく京都駅→東福寺駅→京阪各駅のルートを推奨する動きもある。京都駅前にも大きく京阪の案内看板があったり。
#[[軍艦/大日本帝国海軍の艦艇#大和|大和]]・[[軍艦/大日本帝国海軍の艦艇#武蔵|武蔵]]のキャラ化を待ち望んでいる。
#将来はここも特急か快速急行の停車駅になるんだろうか…。JRの快速停車駅だし。
#*ついに実装されるも、他を圧倒する資源消費量で史実同様ホテル状態。
#*ホームが延伸できないため、道路の地下化かドアカットでもしない限りは無理だろうが。
#衣服が神々しい。
#**高架化するにはあの跨線橋より高くしないといけないからな…。ついでに、あの時に京阪が七条までではなく東福寺まで地下化しておけば良かったのに…。
#*或いはまたも巫女っぽい。
#***ただでさえ狭いJRの駅の拡張もできたのに。
#***最初はそう思ったが、よくよく考えたら鴨東線開業当時は奈良線がまだド田舎ローカル線だった頃だから、ここまでこの駅の需要が上がるなんて予想できなかったんだろう…
#****ここまで地下化したらしたで、今度は鳥羽街道駅付近で地下を走る阪神高速とぶつかってしまうと言うのが…。
#青春18きっぷの常備券がある駅の一つ。
#*しかしみどりの窓口が設置されてそれは過去のものに。
#紅葉シーズン、特に勤労感謝の日前後の休日は大混雑し、JR奈良線の遅延の原因になることがある。ホームが狭いので前の列車を降りた客がまだ改札についてないのに、次の列車が来ることもある。
#*タダでさえ遅延多発の奈良線なのに。
#*一応対策として稲荷側の踏切に臨時出口を設置したが、鉄パイプとプラ板(?)で組んだ屋根にICリーダーを置いただけの超手抜き仕様。
#昔はJRは東側の1面のみのホームで柵も中間改札もなく京阪の三条行きに乗り換えができた。
#*国鉄時代は昭和末まで奈良線が非電化で放置されていたこともあり、京都から1つ目の駅とは思えないほどローカルな駅だった。奈良電(現:近鉄京都線)開業後は奈良線もほったらかしだったので・・・(電化されてもしばらく毎時2往復だったし)
#*この駅に交換設備が設けられるというニュースを聞いて、本当に出来るのかと疑った人は少なくない。
#**ここは元東海道本線なので用地は複線分あった。だから交換設備を設置するスペースはあったのだろう。
#**奈良線に交換設備ができた頃に橋上駅舎化され連絡改札口ができた。その時はJRの利用客も京阪の構内を通り京阪の改札口を通る必要があった。
#*京阪は明治43年の開業時から駅があったのに対し国鉄→JRの駅が出来たのは戦後の昭和32年。そのためか国鉄時代は京阪がメインで改札なども京阪が一括してやっていた。
#**国鉄の線路だけは京阪より早い明治12年(1879年)からずっとあった。明治30年(1897年)には複線化までされていたが大正10年(1921年) に奈良線化する際に単線にされてしまった。
#現在はJRの奈良方面行きホームと京阪の出町柳方面行きホームが同一平面で乗り換えられるように乗り換え改札が設置されているがJRと京阪にそれぞれ改札口が設置されているため両線を乗り換えるには一旦改札を出る格好になる。
#*但し乗り換え改札口から外に出ることはできない…。駅の外に出たい客が間違えてこの改札を出た場合は途方に暮れることに…。
#**やはり閉じ込められた人間がいたからか、結局改札稼働時は周辺に警備員を配置する羽目に…
#*いっそのこと[[鶴橋駅]]みたいに1回改札を通るだけで乗り換えられるようにしておけばいいのに…。
#何となく、伏見区と勘違いしそう。


===潜水艦娘の噂===
*路線 - [[奈良線|JR奈良線]] 京阪本線
#スク水にお腹ポッコリ幼児体型。ロリコン枠その2
#*ただし例外もいる。
#*少なくとも伊19は色んな意味でアウト。
#でかい艦からは攻撃されない。ブラック鎮守府の友。
#*でも、駆逐艦や軽巡洋艦の攻撃には、意外ともろい。
#22mktkr!
#*はい!一番艦、小さな体に大きな魚雷!、勝負ならいつでも受けて立つ覚悟です!


==その他キャラの噂==
===鳥羽街道駅の噂===
===エラー娘の噂===
{{駅名標/京阪|name=鳥羽街道|ruby=とばかいどう|roma=Tobakaido|back=伏見稲荷|back2=Fushimi-inari|back-link=京都市の駅/伏見区#伏見稲荷駅の噂|next=東福寺|next2=Tofukuji|next-link=#東福寺駅の噂}}
#特技は「妖怪猫吊るし」
[[ファイル:Keihan-jr-tobakaido.jpg|160px|サムネイル|東福寺よりでは京阪とJRを同時に撮影できる]]
#*ペットを人質に提督の殺意を防いでいる。
所在地:東山区福稲下高松町
#*ある日突然代替わりした。
#実は東福寺にはこちらの駅の方が近かったりする。
#*三代目も登場。しゃがみ猫ガード。
#*同様に伏見稲荷大社には深草駅からでも行ける。
#妖怪猫土下座。
#駅前の由来となった鳥羽街道からは結構離れている。
#*土下座する対象が違うだろ!?
#かつて駅前に[[任天堂]]の本社があった(現在は研究所みたいなのに格下げ)。
#この画面が出ることを「猫る」という。
#*駅前にあるのは「京都リサーチセンター」で、本社は[[京都市/南区|南区]]に移転。
#*秋イベントは初日にしてほとんどの鯖が猫るというアイアンボトム・サウンズに相応しい幕開けとなった。
#奈良線は平行して走っているのに駅はない。
#*佐世保には何故か猫が少ない、13秋も初日にちょっと出たぐらい。
#*東福寺寄りでは両方撮影可能。
#東海道新幹線がこの付近を通る計画があったらしい。
#京阪本線で利用者数が最少の駅。
#駅のすぐ横、JR奈良線との間に弁慶食堂がある。任天堂社員が来るのでゲームファンには有名とか。
#*某ゲームにはスタッフクレジットに弁慶食堂のことがかいてあった。(弁慶食堂は現在は閉店しました)
#駅の真下あたりを阪神高速道路8号京都線の稲荷山トンネルが通っている。
#上りホームにはミニ庭園があるが、何気にモアイ像みたいにも見える。


===羅針盤娘の噂===
==[[京都市営地下鉄東西線]]==
#らしんばんまわすよー!
===東山駅の噂===
#*本物の提督は回してはいけないものだとわかっている。
所在地:東山区大井手町
#*'''まわすな'''
#京阪時代は東山三条駅と呼ばれていた。
#衣装のコスチュームが何パターンかある。
#*その方がわかりやすかった…。今の駅名だとどこにあるのかよくわからない。東山という地名はかなり広いエリアを指しているし。
#真のラスボス。
#**名前のわりには左京寄りだもんな。
#遂に羅針盤を崇拝する新興宗教が出現した。
#*一時期「古川町」を名乗っていたこともあるが本線に「古川橋」があったので紛らわしかったと思われる。
#ある意味運ゲー。
#近鉄生駒線にも「東山」駅があるが両駅の間は一度も改札を通らずに行き来することが可能。
#岡崎・平安神宮・知恩院などへの最寄駅。平安神宮へは京阪の神宮丸太町駅よりも近い。
#*それでも微妙に歩かされる距離なのがねぇ。


==提督の噂==
*路線 - 京都市営地下鉄東西線
#船オタか軍オタが多い。
#*[[ガールズ&パンツァーファン|ガルパンファン]]兼業も多い。
#*[[女性声優ファン/あ行#大坪由佳ファン|中の人]]から来た[[ゆるゆりファン|ゆるゆらー]]が一番多い希ガス。
#**ゆるゆらーでもあまり[[女性声優ファン/は行#藤田咲ファン|綾乃の方]]からは来てない。
#*中の人勢なら[[女性声優ファン/あ行#上坂すみれファン|同志諸君]]も負けてない…はず
#**[[女性声優ファン/た行#東山奈央ファン|奈央ぼう]]や[[女性声優ファン/あ行#井口裕香ファン|ゆかち]]のファンも多いはず。
#***[[まんがタイムきららファン#きんいろモザイクファン|金剛デース!]]
#最初は「課金なしでもいいなら」と軽い気持ちで(ry
#*ドック増設や保有艦隊数を増やす場合は課金必須だけど流石に資材を購入するような提督はいない{{極小|と信じたい…}}
#海軍軍人が家系にいると微妙に複雑な感情になる。
#エラー娘が出てくるのはもう慣れた。
#*でも羅針盤娘の事を疎ましく思っている。
#*いわゆる漢字鯖の人はむしろ歓喜。
#修理や遠征からの帰還を待っている間、[[ブラウザゲームファン#Cookie Clickerファン|おばあちゃんとクッキーを焼いている]]人も増えてきた。
#*それ以前は[[ブラウザゲームファン#くまのプーさんのホームランダービー!ファン|プーさんと野球している人]]も多かった。
#*[[wikipedia:ja:Angry Birds|鳥をパチンコで弾き飛ばす人]]はあまりいない。
#*Chakuwikiを編集する提督も中にはいる。
#*[[THE IDOLM@STERファン|アイドルをプロデュースしてる人]]も忘れちゃいけない。
#**学生提督は実験や論文執筆の合間にやってたりする。
#気に入った艦娘をWikiで調べては憂鬱になる。
#カード設定?知らない子ですね。
#他系列誌の特集はバイブル。公式書籍?知らない子ですね。
#*それでもコンプティークは重版しても完売してしまう。


==関連項目==
===蹴上駅の噂===
*[[軍艦/大日本帝国海軍の艦艇]]
所在地:東山区東小物座町
{{DEFAULTSORT:かんたいこれくしよん}}
#京都市電の前身である京都電気鉄道、続いて京阪京津線、そして現在の駅は3代目にあたる。
[[Category:ゲーム]]
#至近に有名な琵琶湖疏水のインクラインがある。
[[Category:軍艦]]
#*少し北へ歩けば南禅寺がある。
[[Category:KADOKAWA]]<!--角川ゲームスを反映-->
#**他にも京都市動物園の最寄り駅でもある。平安神宮や岡崎公園にも歩いて行ける距離ではある。
[[Category:萌え擬人化]]
 
*路線 - 京都市営地下鉄東西線
 
===御陵駅の噂===
所在地:山科区御陵原西町
#天智天皇山科陵が近い事が駅名の由来。
#京津線が地上時代だった頃の旧御陵駅と旧日ノ岡駅と統合したので、その中間点に駅がある。
#京津線の地上線跡地は遊歩道に整備されている。
#地下鉄東西線と京津線は山科駅でなく、ここで分岐する。山科駅分岐だと恐ろしいほどの急カーブになってしまうからかな?
#*分岐の関係でホームは上下2段式になっている。
#かつての京津線準急は三条を出ると、ここまでノンストップだった。
#大雨で駅が水没したことがある。
#2016年現在、関西の大手私鉄では唯一のホームドア設置駅である。
#初見で『みささぎ』と読める人は少ない。
 
*路線 - 京都市営地下鉄東西線 [[京阪大津線|京阪京津線]]
*バス - 京阪バス
 
===東野駅の噂===
所在地:山科区東野片下リ町
#駅前の一等地が何故か流行らない。今も潰れた店がゴーストタウンと化してる。
#*新幹線、国道1号線、山科川、京都刑務所(累犯・外国人収容の刑務所)といった環境・地理的要因ゆえか?
#東海道新幹線の真下を掘る工事は意外と難しかったらしい。
#この前用事で降りたら改札口付近で野菜市やってた・・・。
#*その野菜市やってた会社が最近潰れたとか…。
 
*路線 - 京都市営地下鉄東西線
*バス - 京阪バス
 
===椥辻駅の噂===
所在地:山科区椥辻草海道町
#山科区役所の最寄り駅は、山科駅じゃなくてこっち。
#全国でも有数の難読駅名であるにも関わらず、かな書きではなく漢字表記。
#*そもそも「椥」の漢字はここでしか見ないレアなもの。
#*烏丸線のくいな橋駅(漢字で書くと「水鶏橋」)はひらがな表記なのに。
#*え、「椥辻」って難読地名だたったの⁉ by山科区民
 
*路線 - 京都市営地下鉄東西線
*バス - 京阪バス
 
==京阪京津線==
===四宮駅の噂===
所在地:山科区四ノ宮堂ノ後町
#四宮車庫がある。その為、かつて準急・各駅停車運行体制だった頃は、各駅停車はここで折り返していた。
#*戦後間もない頃、車庫が火災に遭った事がある。
#地下鉄東西線開業後、石山坂本線用車両はイベント列車でたまに来る程度。
#ライバルの琵琶湖線・湖西線からもチラっと車庫が見える。
#地下鉄東西線開業前は三条方面は準急・普通合わせて1時間に8本発着していたが、開業後は4本に半減し、2018年3月のダイヤ改正で3本にまで減った。
 
*路線 - 京阪京津線
 
{{京都の駅}}
 
[[Category:京都市の駅|ひかしやまやましな]]
[[Category:東山区|えき]]

2021年2月20日 (土) 13:27時点における版

テンプレート:お願い/日本の駅

琵琶湖線

山科駅の噂

山科
やましな Yamashina
おおつ/おおつきょう
Ōtsu Ōtsukyo
きょうと
Kyōto
T
07
山科
Yamashina
東野
Higashino
T
08
御陵
Misasagi
 
やましな
JR山科駅

所在地:山科区安朱北屋敷町・安朱南屋敷町

  1. JR湖西線・琵琶湖線の分岐駅だが、殆どの電車が京都駅まで乗り入れている為、印象は薄いが結構利用客の多い駅であり、新快速がどちらへも乗入れていたり、京阪山科駅まで歩くと浜大津駅まで乗換無しで行けるから意外と便利な駅。駅前も商業施設がたち賑やか。
    • 10年ぐらい前に、駅前を一旦真っ平らにして作り直しちゃった。仮設商業施設の名前が例によってポンテリカシリーズだった。
    • でも京阪山科から浜大津までの運賃は230円、ちと高い。
    • 駅前には大丸があるが、それほど規模は大きくない。
      • 大丸は撤退し、その後に無印良品が入った。
  2. 駅前ロータリー(自家用車・タクシー用)、狭すぎ。あの配置なら仕方がないけど。
    • しかもバスターミナルは殆どここが管理してるようなモン。
      • 地下鉄東西線開通と同時に市バスは撤退。
        • 市バスの1日乗車券が使えず別料金が取られて不便になった。
          • どうせ市バスが残っていても均一区間外なんだから京都観光一日乗車券しか使えないし、百円足すだけで京阪バスも使える山科・醍醐拡大版があるから大して変わんねぇよ。
    • 駅前再開発の前は駅前に入る道がかなり狭く、バス1台がやっと通れる程度の幅しかなかった。
      • 駅前から南に延びる道をまっすぐ行くと六地蔵に抜ける(地下鉄東西線もこの下を通っている)。
    • JR駅からバスロータリーに行くには京阪の踏切を渡る必要がある。
  3. れっきとした京都市内の駅なのに琵琶湖線に入れられているかわいそうな駅。おかげで滋賀県度がさらにアップ。
    • 当たり前だ。だってここで路線割ったら中途半端過ぎるじゃねーか。
      • 京都-米原間が一旦JR京都線になった時、滋賀県民が騒いで琵琶湖線に変えさせたらしいが、巻き添え食らった山科市民は怒ってもいいと思う。
    • 運行系統が京都で一区切りとなっている(京阪神緩行線や湖西線)のは明らかなので、名称的に問題があるとは思えない。山科を境にした方が紛らわしくなる気がする。
    • 京都駅を出るとトンネルがあるのも要因ではなかろうか?
    • 大阪~京都間に設定されている特定運賃のせいで京都駅を境に運賃が跳ね上がるのも要因。
  4. 山斜面でここまで…といえるほど開発が進展。
  5. 大正時代は、現在地よりやたら南に駅が存在した。
    • 稲荷経由の旧東海道線ですね
    • 今の地下鉄東西線小野駅付近。
  6. 隣の大津京駅と同様、女性駅員はいない。
  7. 京津線が京阪本線の接続から外れたので京阪山科駅とあるが京阪電車のサービス対象外となりやすい。
    • 京津線が三条駅で本線と接続していた頃から駅名は京阪山科ですが。
    • JRとの乗り換えに便利だからか、地下鉄ではなく京阪山科から市役所方面へ行く乗客も意外といる。
      • 御陵以西が地下鉄に移管されるまでは今とは比較にならないほど乗り換え客が多かった。
  8. 山科駅より南は再開発で便利になったが北は放置プレーの手付かずですっかり見捨てられ過疎化した(路線というものがない)。
    • 改札口も南側にしかない。というか山科区の市街地は駅の南側の方が圧倒的に広い。
  9. 唯一の全国区である毘沙門堂まで徒歩で約1キロ(歩ける距離じゃないし)。
  10. 京都駅-山科駅の料金が市内最高額で市外の向日市よりも高い。
    • 向日市側は大阪の電車特定区間に入るが、山科側は電車特定区間外になるからね…。
    • 京都駅-嵯峨嵐山駅\240 京都駅-桃山駅\200 京都駅-山科駅\190  あれ?
    • というか市内に電特駅が3駅しか無いってのが…(しかもその内の1駅は00年代開業の新駅)
  11. 実は滋賀県のどの駅よりも客が多い。
    • 事実上滋賀県民の植民地。
  12. 実は東海道本線で見ると両隣の駅が県庁所在都市の代表駅。こんな駅は他にないのでは?(新幹線駅は別として)
  13. 駅前に乗り入れるのは地下鉄東西線開通前から京阪バスだけで、京都市バスは乗り入れていなかった。
  14. JRの駅の京都寄りには片町線に直通できる線路を分岐させるための準備が行われているらしい。
    • 湖西線の初期の計画では山科から奈良線・片町線を経由して大阪方面に向かう新線の計画があったとか。
  15. ここから2つの小野駅に乗り換え無しで行ける。
    • 湖西線の小野駅と京都市営地下鉄の小野駅ね。
  16. 本社のお膝元らしく、駅前にはしっかり餃子の王将の店舗もある。
  17. 金曜日深夜、湖西線の堅田方面最終電車を乗り遅れたら、江若バスが救済措置として午前1時頃に、山科駅始発・小野駅行き(湖西線の)を運行している。山科から小野(湖西線)まで乗ると1500円(前払い)。ちなみに同じ距離をタクシーで行くと7000円かかる。

京阪本線

三条駅の噂

三条
さんじょう
Sanjo
祇園四条
Gion-shijo
Keihan
神宮丸太町
Jingu-marutamachi
コンコースにある時代祭の壁画

所在地:東山区三条大橋東詰

  1. いまでこそ待避可能な一中間駅であるが、昔は京阪本線・京津線の終着駅で重責を担った。
    • その名残りで今も駅の規模は大きく、島式2面4線ある。
  2. 地上駅時代は鴨川の河畔に無理やりホームを設置しており、見ただけで狭苦しい駅となっていた。
    • 時間帯によっては列車の中をまたがなければ奥のホームに行けなかった。
    • あとホームの真ん中に踏切が存在した。
    • 今と違い京津線との乗り換えは同一平面ででき近かった。
      • 京津線と京阪線の乗り換えはだんだん遠くなっている。1987年に京阪線が地下に下りて改札が分離され、京津線の方は「京津三条」という別の駅となった。その10年後の1997年には地下鉄東西線に移管され、地下鉄の「三条京阪駅」は地下深くなって乗り換え距離も長くなった。
        • 京津三条駅は駅名標にもちゃんと「京津三条」と書かれていたものの、利用客の間ではあまりその名称は使われず、単に「三条」で通った。元々「三条」だったから当然か。
      • その昔は京阪線と京津線の線路は繋がっていた。その名残りで1番東側のホームは斜めになっていた。
    • 元々市電エリア内であった東福寺以北は京都市電の軌道免許を借り受けて営業していたため、色々と制約が厳しかったそうな。
  3. 京阪のバスターミナルもここにあったが、今は分散して影が薄い。
    • 京津線が地上にあった頃は市バスの一大ターミナルだった。
  4. 駅の南北に駅ビルがあるが、北側は殆どブックオフの為にあるようなもの、南側に至っては存在感すら薄い。
    • 南側にはちょっとした飲食街があったが僅か10年ちょっとで解体されてしまった。跡地を利用して近隣の駐車場が拡張されることに。
  5. 京津線の旧ホームとバスターミナルの跡には飲食店などがあるが、かつて京阪百貨店を建設する計画があった。
  6. 京阪線の改札内には土産物店などを売っている店がある。
  7. 終点出町柳まであと2駅だがここで特急と普通の緩急接続が行われている。
  8. 出町柳方面に引き上げ線があり、朝夕ラッシュ時には当駅折り返しの列車も設定されている。
    • 出町柳が島式ホーム1面2線、かつ特急が車内清掃などで折り返し時間が長いということで線路容量にあまり余裕が無いため。
    • かつて存在した宇治線直通列車もここで折り返していた。
  9. コンコースの吹き抜けには時代祭のイラストがある。
    • これはかつて3000・8000系のダブルデッカー車の側面にも描かれていた。
  10. トイレは北改札内と南改札外の2ヶ所あるが、特急も停まる主要ターミナルの割に古いまま…。
  11. 駅の真上には待ち合わせスポットとしても有名な高山彦九郎像がある。
    • 言うまでもなく東海道五十三次の終点でもある。
  • 路線 - 京阪本線・鴨東線

祇園四条駅の噂

祇園四条
ぎおんしじょう
Gion-shijo
清水五条
Kiyomizu-gojo
Keihan
三条
Sanjo
阪急河原町駅の時刻表も掲出されている
さあ、どっち?

所在地:東山区市場大橋東詰

  1. かつては単に「四条」だったが地下鉄との重複を避けるためと観光PRのため「祇園」をつけた。
    • 地下鉄の駅とは1キロちょっと離れている。
  2. 阪急河原町駅とは鴨川を挟んで目と鼻の先。そのためそれなりに乗換え客がいる。
    • 車内放送では乗換え案内はないが、駅構内に河原町駅への道順などが掲示されている。
    • 中之島駅と阪神福島駅も同じような感じだが、明らかにこちらの方が乗換え客が多い。
      • 乗り換え距離もこっちの方が短い。
    • 京都の繁華街・四条河原町最寄り。の割には駅全体がちょっと地味かも。
  3. 東側の出口を出るとすぐに南座がある。
    • 八坂神社を始めとする祇園地区も歩いてすぐ東に。
  4. 京都側の地下駅では最も利用客が多い。ホームも広い。
    • ホームそのものは少しカーブしている。
  5. ここから清水寺まで歩いていこうとすると確実に迷う。
    • 素直にバス使えばよかったものを・・・。そもそも歩くにはちょっとキツい距離&坂だと思うけど。
  6. 北浜駅や七条駅もそうだが、特急停車駅なのに発車メロディーがない。
  7. 地上時代は四条通の踏切を挟んで上下線のホームが互い違いにあった。
    • 京都市電と交差していたため。七条駅もそうだった。
      • 市電廃止後の地下化工事の際にはいずれも相対式ホームとなっていた。
  8. 切符売場も混雑する。
    • 京阪における京都市内の代表駅のためか、最近コンコースがリニューアルされ、観光案内所も設置されるようになった。
  9. 駅舎の上の方はコンクリートだけ。これをシンプルイズベストと捉えるか冷たいととらえるかはあなた次第。
  10. 実は縁切りで有名な神社の最寄り駅。
  11. 一番南側の出口に行くには細い通路を延々と歩く必要がある。
    • 実は清水寺に一番近いのはこの出口だったりもする。

清水五条駅の噂

清水五条
きよみずごじょう
Kiyomizu-gojo
七条
Shichijo
Keihan
祇園四条
Gion-shijo

所在地:東山区五条大橋東詰

  1. 旧名「五条」駅。旧駅名と同名の京都市営地下鉄の駅からは1キロ以上離れている。
  2. 清水寺からはかなり歩かされる上に、直接行ける公共交通機関が無い(七条駅からバスの方が便利)。
    • 「五条橋」なり「弁慶五条橋」でもよかったような気もしないでもない。
    • 大谷本廟(西大谷)の最寄駅でもある。
    • そのためか特急は停車しない。どうせ歩くのなら祇園四条でもいいので。そちらの方が商店街とかも多いし。
    • 鉄道では一応最寄り駅ではあるが…駅→清水寺だと基本上り坂。真夏は辛い。
      • 道なりに進むと大谷本廟を通過する。
        • つまり、清水五条駅~清水寺の半分近くは墓地を突っ切ることになる。
  3. 地上時代は京都市電と平面交差が無かった。
    • 四条、七条とは異なり五条通りには市電の路線がなかった。
      • そのためか、両駅とは異なり通常の相対式ホームだった。
  4. 昔は急行すら停車しなかった。

七条駅の噂

七条
しちじょう
Shichijo
東福寺
Tofukuji
Keihan
清水五条
Kiyomizu-goj
京都地下線では唯一相対式2面2線のホームを持つ

所在地:東山区七条大橋東詰

  1. 京阪で京都駅に最も近い駅。とはいえ徒歩で15分くらいかかるが、それでも乗り換える人がいる。
    • 学生時代、ここで京阪とJRを乗り継いでいると聞いて驚いたことがある。
    • バスでも行けるけど、220円は高いしなぁ。
      • 京阪バスが「ステーションループバス」を15分毎(7時4分~21時19分の間)に走る様になった。(しかも、改札出る前に備え付けの割引券を持って行けば、100円(現金のみ)で乗れる)
        • バスはその先の京都鉄道博物館まで行くが、100円で行けるのは京都駅まで。
        • ステーションループバスには京阪8000系と同じ塗装の車両もある。
    • 京都駅東側のたかばしにある新福菜館と第一旭の両ラーメン店も一応徒歩圏にある。
  2. 三十三間堂の最寄り駅。
    • 京都国立博物館の最寄り駅でもある。
  3. 全列車が停車する割にゴミゴミもしておらず周辺の道路事情も良い、車で乗り付けるには穴場の駅である。
    • 何気に無料駐輪場があったりする。
    • 昔からの特急停車駅だったので今でも特急が停車するが、利用客数は実のところ隣の東福寺駅よりも少なかったりもする。
      • それに対し阪急は大宮駅を特急通過駅にするという思い切った施策に出たが、その大宮駅とくらべても利用客数は半分くらいしかなかったりもする。
      • しかし近年インバウンド効果か乗降客数は爆発的に増加。立地を考えると18000弱というのはかなり健闘していると言えJRや阪急に対抗するという意味で需要を生み出すためのキーマン的ポジションになっている。
  4. すぐ南で地下から出るので、ホームは対面式、改札は方向別である。
    • 一応ホーム階の下に上下ホーム間の連絡通路があるが、改札外にあるので、改札内で上下線間の移動はできない。
      • 改札内で接続する計画はあるようだ。
    • トイレも上下線別々で、当初は双方とも改札内にあったが、後に出町柳方面ホームの方が仕切りを設置し改札外から入れるように変更された。
      • 最近改札内にある下り淀屋橋方面行きホームに面したトイレが綺麗に改装された。上り出町柳方面ホーム改札外にある方は古いまま。
    • 改札口が上下線別々になっているのは東福寺以南から特急に乗る場合の折り返し乗車を防ぐためもあるとか…。
  5. 昔流された模様
  6. 京阪の駅名は「しちじょう」だが京都市バスの停留所は「ななじょうけいはんまえ」と読みが異なる。
  7. 「いちじょう」と聞き間違える人もいるらしい。
    • 京都市バスの停留所を「ななじょうけいはんまえ」と読ませるのは、一条や四条と区別するため。市電時代の停留所名だった「七条大橋」も「ななじょうおおはし」と読んでいた。

東福寺駅の噂

東福寺
とうふくじ Tōfukuji
きょうと
Kyoto
いなり
Inari
東福寺
とうふくじ
Tōfukuji
鳥羽街道
Tobakaidō
Keihan
七条
Shichijō
ちょっと奥まった場所にある

所在地:東山区本町十二丁目

  1. 京阪とJRの接点。京阪沿線から京都駅へ出る場合、昔は丹波橋乗換えが普通だったが、今はJR奈良線の本数が増えたためここで乗り換える客もいる。
    • 遠距離移動だと京都駅発着として運賃が計算される(大都市近郊区間の京都市内)のも大きいか。
  2. 京都東部への観光ルートとして、市内の渋滞を避けるべく京都駅→東福寺駅→京阪各駅のルートを推奨する動きもある。京都駅前にも大きく京阪の案内看板があったり。
  3. 将来はここも特急か快速急行の停車駅になるんだろうか…。JRの快速停車駅だし。
    • ホームが延伸できないため、道路の地下化かドアカットでもしない限りは無理だろうが。
      • 高架化するにはあの跨線橋より高くしないといけないからな…。ついでに、あの時に京阪が七条までではなく東福寺まで地下化しておけば良かったのに…。
        • ただでさえ狭いJRの駅の拡張もできたのに。
        • 最初はそう思ったが、よくよく考えたら鴨東線開業当時は奈良線がまだド田舎ローカル線だった頃だから、ここまでこの駅の需要が上がるなんて予想できなかったんだろう…
          • ここまで地下化したらしたで、今度は鳥羽街道駅付近で地下を走る阪神高速とぶつかってしまうと言うのが…。
  4. 青春18きっぷの常備券がある駅の一つ。
    • しかしみどりの窓口が設置されてそれは過去のものに。
  5. 紅葉シーズン、特に勤労感謝の日前後の休日は大混雑し、JR奈良線の遅延の原因になることがある。ホームが狭いので前の列車を降りた客がまだ改札についてないのに、次の列車が来ることもある。
    • タダでさえ遅延多発の奈良線なのに。
    • 一応対策として稲荷側の踏切に臨時出口を設置したが、鉄パイプとプラ板(?)で組んだ屋根にICリーダーを置いただけの超手抜き仕様。
  6. 昔はJRは東側の1面のみのホームで柵も中間改札もなく京阪の三条行きに乗り換えができた。
    • 国鉄時代は昭和末まで奈良線が非電化で放置されていたこともあり、京都から1つ目の駅とは思えないほどローカルな駅だった。奈良電(現:近鉄京都線)開業後は奈良線もほったらかしだったので・・・(電化されてもしばらく毎時2往復だったし)
    • この駅に交換設備が設けられるというニュースを聞いて、本当に出来るのかと疑った人は少なくない。
      • ここは元東海道本線なので用地は複線分あった。だから交換設備を設置するスペースはあったのだろう。
      • 奈良線に交換設備ができた頃に橋上駅舎化され連絡改札口ができた。その時はJRの利用客も京阪の構内を通り京阪の改札口を通る必要があった。
    • 京阪は明治43年の開業時から駅があったのに対し国鉄→JRの駅が出来たのは戦後の昭和32年。そのためか国鉄時代は京阪がメインで改札なども京阪が一括してやっていた。
      • 国鉄の線路だけは京阪より早い明治12年(1879年)からずっとあった。明治30年(1897年)には複線化までされていたが大正10年(1921年) に奈良線化する際に単線にされてしまった。
  7. 現在はJRの奈良方面行きホームと京阪の出町柳方面行きホームが同一平面で乗り換えられるように乗り換え改札が設置されているがJRと京阪にそれぞれ改札口が設置されているため両線を乗り換えるには一旦改札を出る格好になる。
    • 但し乗り換え改札口から外に出ることはできない…。駅の外に出たい客が間違えてこの改札を出た場合は途方に暮れることに…。
      • やはり閉じ込められた人間がいたからか、結局改札稼働時は周辺に警備員を配置する羽目に…
    • いっそのこと鶴橋駅みたいに1回改札を通るだけで乗り換えられるようにしておけばいいのに…。
  8. 何となく、伏見区と勘違いしそう。

鳥羽街道駅の噂

鳥羽街道
とばかいどう
Tobakaido
伏見稲荷
Fushimi-inari
Keihan
東福寺
Tofukuji
東福寺よりでは京阪とJRを同時に撮影できる

所在地:東山区福稲下高松町

  1. 実は東福寺にはこちらの駅の方が近かったりする。
    • 同様に伏見稲荷大社には深草駅からでも行ける。
  2. 駅前の由来となった鳥羽街道からは結構離れている。
  3. かつて駅前に任天堂の本社があった(現在は研究所みたいなのに格下げ)。
    • 駅前にあるのは「京都リサーチセンター」で、本社は南区に移転。
  4. 奈良線は平行して走っているのに駅はない。
    • 東福寺寄りでは両方撮影可能。
  5. 東海道新幹線がこの付近を通る計画があったらしい。
  6. 京阪本線で利用者数が最少の駅。
  7. 駅のすぐ横、JR奈良線との間に弁慶食堂がある。任天堂社員が来るのでゲームファンには有名とか。
    • 某ゲームにはスタッフクレジットに弁慶食堂のことがかいてあった。(弁慶食堂は現在は閉店しました)
  8. 駅の真下あたりを阪神高速道路8号京都線の稲荷山トンネルが通っている。
  9. 上りホームにはミニ庭園があるが、何気にモアイ像みたいにも見える。

京都市営地下鉄東西線

東山駅の噂

所在地:東山区大井手町

  1. 京阪時代は東山三条駅と呼ばれていた。
    • その方がわかりやすかった…。今の駅名だとどこにあるのかよくわからない。東山という地名はかなり広いエリアを指しているし。
      • 名前のわりには左京寄りだもんな。
    • 一時期「古川町」を名乗っていたこともあるが本線に「古川橋」があったので紛らわしかったと思われる。
  2. 近鉄生駒線にも「東山」駅があるが両駅の間は一度も改札を通らずに行き来することが可能。
  3. 岡崎・平安神宮・知恩院などへの最寄駅。平安神宮へは京阪の神宮丸太町駅よりも近い。
    • それでも微妙に歩かされる距離なのがねぇ。
  • 路線 - 京都市営地下鉄東西線

蹴上駅の噂

所在地:東山区東小物座町

  1. 京都市電の前身である京都電気鉄道、続いて京阪京津線、そして現在の駅は3代目にあたる。
  2. 至近に有名な琵琶湖疏水のインクラインがある。
    • 少し北へ歩けば南禅寺がある。
      • 他にも京都市動物園の最寄り駅でもある。平安神宮や岡崎公園にも歩いて行ける距離ではある。
  • 路線 - 京都市営地下鉄東西線

御陵駅の噂

所在地:山科区御陵原西町

  1. 天智天皇山科陵が近い事が駅名の由来。
  2. 京津線が地上時代だった頃の旧御陵駅と旧日ノ岡駅と統合したので、その中間点に駅がある。
  3. 京津線の地上線跡地は遊歩道に整備されている。
  4. 地下鉄東西線と京津線は山科駅でなく、ここで分岐する。山科駅分岐だと恐ろしいほどの急カーブになってしまうからかな?
    • 分岐の関係でホームは上下2段式になっている。
  5. かつての京津線準急は三条を出ると、ここまでノンストップだった。
  6. 大雨で駅が水没したことがある。
  7. 2016年現在、関西の大手私鉄では唯一のホームドア設置駅である。
  8. 初見で『みささぎ』と読める人は少ない。
  • 路線 - 京都市営地下鉄東西線 京阪京津線
  • バス - 京阪バス

東野駅の噂

所在地:山科区東野片下リ町

  1. 駅前の一等地が何故か流行らない。今も潰れた店がゴーストタウンと化してる。
    • 新幹線、国道1号線、山科川、京都刑務所(累犯・外国人収容の刑務所)といった環境・地理的要因ゆえか?
  2. 東海道新幹線の真下を掘る工事は意外と難しかったらしい。
  3. この前用事で降りたら改札口付近で野菜市やってた・・・。
    • その野菜市やってた会社が最近潰れたとか…。
  • 路線 - 京都市営地下鉄東西線
  • バス - 京阪バス

椥辻駅の噂

所在地:山科区椥辻草海道町

  1. 山科区役所の最寄り駅は、山科駅じゃなくてこっち。
  2. 全国でも有数の難読駅名であるにも関わらず、かな書きではなく漢字表記。
    • そもそも「椥」の漢字はここでしか見ないレアなもの。
    • 烏丸線のくいな橋駅(漢字で書くと「水鶏橋」)はひらがな表記なのに。
    • え、「椥辻」って難読地名だたったの⁉ by山科区民
  • 路線 - 京都市営地下鉄東西線
  • バス - 京阪バス

京阪京津線

四宮駅の噂

所在地:山科区四ノ宮堂ノ後町

  1. 四宮車庫がある。その為、かつて準急・各駅停車運行体制だった頃は、各駅停車はここで折り返していた。
    • 戦後間もない頃、車庫が火災に遭った事がある。
  2. 地下鉄東西線開業後、石山坂本線用車両はイベント列車でたまに来る程度。
  3. ライバルの琵琶湖線・湖西線からもチラっと車庫が見える。
  4. 地下鉄東西線開業前は三条方面は準急・普通合わせて1時間に8本発着していたが、開業後は4本に半減し、2018年3月のダイヤ改正で3本にまで減った。
  • 路線 - 京阪京津線
京都の駅
京都市左京区/伏見区/右京区・西京区/東山区・山科区
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